A história

Vista lateral do Myoko Class Cruiser


Vista lateral do Myoko Class Cruiser

Aqui, vemos uma vista lateral de um cruzador da classe Myoko, armado com dez canhões de 20 cm em cinco torres gêmeas, tornando-os os cruzadores mais fortemente armados do mundo quando foram concluídos no final dos anos 1920.


Cruzadores dos anos 1920, se não houver Tratado de Washington

Esta pergunta realmente vem de alguns comentários feitos na discussão sobre a Grã-Bretanha terminando os G3s sobre os cruzadores do Tratado de Washington.

Se, por alguma razão, não houvesse tratado em Washington, que tipo de cruzadores teriam sido construídos na década de 1920?

20 de janeiro de 2016 # 2 2016-01-20T11: 48

Bem, imagino que o RN construiria algo que preenchesse a lacuna entre as Esmeraldas e os Leandros sem nunca construir nada equivalente aos Condados. Indo para a década de 30, eles ainda podem tentar algo semelhante ao Arethusas porque um cruzador muito pequeno e barato tem valor para eles e eu imagino que algo como uma classe irrestrita da cidade iria aparecer. Percebo que o RN está construindo mais ou menos o tipo de cruzadores que eles queriam, mas tendo que economizar na tonelagem para obter o suficiente ou aumentar até um limite artificial devido aos vários tratados em vigor.

Pelo que me lembro, a USN estava bastante inflexível de que queriam cruzadores de armas de 8 ", então não posso imaginá-los seguindo qualquer outro caminho, mas os navios teriam que ficar maiores para torná-los devidamente equilibrados, inevitavelmente resultando em uma escalada que viria eles em pequenos cruzadores de batalha - supondo que não sejam estrangulados pelo congresso. No entanto, eu simplesmente não entendo a lógica por trás disso, pois não posso imaginar qualquer marinha com uma frota de cruzadores de batalha consideraria cruzadores inchados de 8 "uma grande ameaça. Qual é o sentido de construir "supercruzadores" de 18.000 toneladas quando os oceanos já são o lar de cruzadores de batalha de mais de 25.000 toneladas?

Eu imagino que o IJN fará o que for preciso para conseguir o que eles consideram ser o melhor navio individualmente de seu tipo em qualquer categoria - mas tendo em mente que eles têm os Kongos e, presumivelmente, os Amagis já, eu não posso imaginar que eles sentiriam a necessidade de construir "supercruzadores" híbridos quando eles já têm o verdadeiro negócio em serviço.

20 de janeiro de 2016 # 3 2016-01-20T11: 57

Acho que os britânicos teriam construído algo que fosse uma melhoria e se distanciado dos elisabetanos como um tipo de cruzador, e construído os menores cruzadores de proteção comercial que eles construíram.

No que diz respeito aos Estados Unidos e aos cruzadores, eles realmente não tinham ideia do que estavam fazendo com eles. Dada a sua história, eles provavelmente teriam construído um punhado de cruzadores de 8 "e, em seguida, interrompido a construção de cruzeiros por uma década e meia.

O resto do mundo teria seguido a liderança britânica nos tipos e na força dos cruzadores que construíram.

20 de janeiro de 2016 # 4 2016-01-20T14: 59

O que eu sei dos jogos de guerra é que ou você constrói até o limite, ou equilibra isso distribuindo funções e capacidades.

O problema é que você tem um limite rígido para os números, caso contrário, os britânicos podem muito bem saciar sua preferência em ter muitos cruzadores leves baratos de seis polegadas, que retêm um grande núcleo de navios de capital como dissuasão.

20 de janeiro de 2016 # 5 2016-01-20T15: 35

Os EUA teriam acabado construindo cruzadores porque você só pode construir tantos cruzadores de batalha apagando o WNT não muda os motivos subjacentes pelos quais as potências concordaram, até mesmo o buscaram, em primeiro lugar: os navios custam muito dinheiro.

O que aqueles cruzadores teriam parecido, eu não sei, o perfil de 8 "/ 10k foi resultado do Tratado (graças ao Hawkins), não algo que os EUA estivessem pressionando ou planejando. Hughes ficaria contente com um 8k / 6 "limite. Além disso, a adesão dos Estados Unidos à própria corrida de cruzeiros foi um resultado direto do Tratado para toda a ambição massiva do Programa de 1916 que ele exigia apenas dos dez Omahas.

Eu espero que a Força de Escotismo dos Lexes teria sido suplementada por uma nova classe de cruzador de escoteiros do tipo Omaha, apenas (gostaria de pensar) melhor projetado.

20 de janeiro de 2016 # 6 2016-01-20T16: 29

20 de janeiro de 2016 # 7 2016-01-20T16: 37

20 de janeiro de 2016 # 8 2016-01-20T16: 49

Em Navio de Guerra, há 2 ou 3 anos, havia um pequeno artigo sobre o design de armas francesas de 45 cm. Nesse artigo havia uma pequena menção a cruzeiros franceses de 12 ou 14 toneladas (não me lembro exatamente). Foi planejado construir para a França alguns desses cruzadores.
Nenhum detalhe foi dado.
Minha especulação - poderia ser algo como Duquesne, mas um pouco maior com calibre de arma diferente. 8 "não era" padrão "na marinha francesa.
Planos antes de Washington, é claro.

Os EUA queriam alguns batedores grandes e rápidos. Lexingtons estavam nesta categoria, mas eram muito grandes para serem construídos em números. A ideia estava se aproximando de algo de 35 nós com armas de 12x8 "e muito pouca blindagem.
Então, sem Washington, algum tipo de Pensacola maior e mais rápido com todas as 4 torres triplas poderia ser esperado. Com pouca armadura tão histórica.

Marinha Real difícil de dizer. As necessidades do RN foram estimadas em algo como 100 cruzadores. Alguns deles tinham que ser "pequenos" para operar com a frota de batalha. A necessidade de ser "pequeno" para evitar ser alvo atraente e para corrigir a cooperação com os destruidores. Mas alguns precisam ser grandes. Não tão grande quanto os cruzadores de batalha, nem mesmo Kents, mas grande para ter boa navegação, enorme alcance e ser capaz de lutar contra outros grandes cruzadores (não cruzadores de batalha). O que pode ser feito? Eu não faço ideia. Possivelmente algum tipo de navio com armas de 7,5 ". Alguém voltou do navio de 9,2"?

O Japão começou Kakos antes de Washington. O que poderia ser a resposta aos novos batedores US 8 "? Algum tipo de Myoko, mas não comprometido por tratado? Quem sabe.

20 de janeiro de 2016 # 9 2016-01-20T17: 20

Maciej escreveu: Em Navio de Guerra, há 2 ou 3 anos, havia um pequeno artigo sobre o design de armas francesas de 45 cm. Nesse artigo havia uma pequena menção a cruzeiros franceses de 12 ou 14 toneladas (não me lembro exatamente). Foi planejado construir para a França alguns desses cruzadores.
Nenhum detalhe foi dado.
Minha especulação - poderia ser algo como Duquesne, mas um pouco maior com calibre de arma diferente. 8 "não era" padrão "na marinha francesa.
Planos antes de Washington, é claro.

Os EUA queriam alguns batedores grandes e rápidos. Lexingtons estavam nesta categoria, mas eram muito grandes para serem construídos em números. A ideia era se aproximar de algo de 35 nós com armas de 12x8 "e muito pouca blindagem.
Então, sem Washington, algum tipo de Pensacola maior e mais rápido com todas as 4 torres triplas poderia ser esperado. Com pouca armadura tão histórica.

Marinha Real difícil de dizer. As necessidades do RN foram estimadas em cerca de 100 cruzadores. Alguns deles tinham que ser "pequenos" para operar com a frota de batalha. A necessidade de ser "pequeno" para evitar ser alvo atraente e para corrigir a cooperação com os destruidores. Mas alguns precisam ser grandes. Não tão grande quanto os cruzadores de batalha, nem mesmo Kents, mas grande para ter boa navegação, enorme alcance e ser capaz de lutar contra outros grandes cruzadores (não cruzadores de batalha). O que pode ser feito? Eu não faço ideia. Possivelmente algum tipo de navio com armas de 7,5 ". Alguém voltou do navio de 9,2"?

O Japão começou Kakos antes de Washington. O que poderia ser a resposta aos novos batedores US 8 "? Algum tipo de Myoko, mas não comprometido por tratado? Quem sabe.

Eu posso ver os EUA reagindo aos cruzadores japoneses da classe Furutaka apenas com mais unidades e um design geral maior, mas NÃO construindo cruzadores fortemente blindados que eram essencialmente "pequenos navios de guerra". A classe "Omaha" também progrediria e evoluiria na categoria de cruzeiros "leves". A velocidade seria um fator importante nos cruzadores pesados ​​e leves. Eu posso ver os britânicos construindo muitos cruzadores leves armados com 5 e 6 canhões para escolta da frota, mas continuam a desenvolver o cruzador pesado blindado para operações no Extremo Oriente para operar como unidades individuais ou em pequenos esquadrões - essencialmente o "pequeno navio de guerra", possivelmente evoluindo com armas de 9 "e 10". Os japoneses construirão o que puderem, mas nada muito diferente do que eles tinham.


Navios de combate. Cruisers. Um passo para a perfeição

A próxima etapa no desenvolvimento do programa de construção naval japonês e, especificamente, de cruzadores pesados. De & # 8220Myoko & # 8221 a & # 8220Mogami & # 8221 e & # 8220Tone & # 8221, o caminho dos estaleiros japoneses passou pelo projeto de cruzadores pesados ​​da classe & # 8220Takao & # 8221.

Os cruzadores da classe Takao tornaram-se um estágio posterior no desenvolvimento do projeto Myoko. No desenvolvimento dos navios, as chamadas restrições de Washington foram ignoradas pelos japoneses, pois, por um lado, é claro, não atingiam o limite de 10.000 toneladas, por outro lado, encaixavam tudo o que queriam nos navios . Bem, quase tudo.

Mas o que se desejava na configuração mínima era o suficiente para fazer dos navios da classe Takao os maiores cruzadores japoneses.

Por um lado, os navios ficaram muito sobrecarregados acima da linha de água, por outro & # 8230 Falaremos sobre o deslocamento mais tarde, mas agora o que os projetistas Fujimoto e Hiraga conseguiram conduzir aos cruzadores.

Claro, olhando para a foto, pode-se notar imediatamente as enormes superestruturas blindadas, mais apropriadas em um navio de guerra (não do tipo & # 8220Fuso & # 8221, é claro) do que em um cruzador. Mas mesmo a espessa armadura das superestruturas não é o caso, embora sejam a própria coisa para identificação.

Takao, Atago, Maya e Chokai.

Todos os quatro cruzadores foram colocados entre 28 de abril de 1927 e 5 de abril de 1931. Takao e Atagi foram construídos nos estaleiros navais em Yokosuka e Kure, Maya pela Kawasaki em sua própria fábrica em Kobe, e & # 8221 Chokai ”foi montado a partir de metal pela Mitsubishi em Nagasaki. Por tradição, os navios foram nomeados em homenagem aos picos mais altos das ilhas japonesas.

No início da guerra, tendo passado por uma série de atualizações, os cruzadores da classe Takao tinham as seguintes características:

& # 8211 comprimento do corpo: 203,8 m
& # 8211 largura ao longo do quadro de meia nau: 20,4 m
& # 8211 calado: 6,32 m.

O deslocamento, é claro, variou. O total para & # 8220Takao & # 8221 e & # 8220Atago & # 8221 foi de 15 875 toneladas, para & # 8220Maya & # 8221 e & # 8220Chokai & # 8221 & # 8211 13 900 toneladas. É claro que estava longe dos padrões prescritos pelo Tratado de Washington, daí algumas vantagens sobre o padrão “Washingtonians”.

Como uma usina de energia, o cruiser tinha 12 caldeiras Canton, quatro turbo-unidades e quatro hélices. Capacidade da usina de energia & # 8211 133.000 litros. seg., que forneceu uma velocidade muito boa & # 8211 34,25 nós. O alcance de cruzeiro estimado de 14 nós é de 8.500 milhas náuticas. A tripulação do cruzador consistia de 740-760 pessoas.

Reserva. A espessura do cinto de blindagem dos cruzadores da classe Takao era de 127 mm, a espessura do convés blindado era de 35 mm (acima da usina de força até 70-90 mm), as paredes da superestrutura eram de 10-16 mm. Traverses 75-100 mm, torres 25 mm, barbets 75 mm. Em geral, é bastante valioso e mais rico do que o de & # 8220Myoko & # 8221.

Armamento. Aqui os designers japoneses saíram por completo.

O calibre principal dos cruzadores da classe Takao consistia em canhões de 203 mm em cinco torres gêmeas do tipo E. Três torres foram localizadas na proa, duas na popa.

O calibre auxiliar era representado por oito canhões universais de 127 mm em quatro torres gêmeas, duas torres de cada lado.

Flak. 25 canhões automáticos de calibre 25 mm em montagens duplas e triplas, 12 metralhadoras Tipo 96 de 13,2 mm em seis montagens duplas. Em 1944, os cruzadores passaram por uma modernização, durante a qual o número de artilharia antiaérea aumentou significativamente. Em & # 8220Atago & # 8221 e & # 8220Takao & # 8221 o número de rifles de assalto de 25 mm foi aumentado para 60 barris (6 & # 2153, 6 & # 2152 e 30 & # 2151), em & # 8220Chokai & # 8221 para 38 (8 & # 2152 e 22 & # 2151) e em & # 8220Maya & # 8221 & # 8211 até 66 (13 & # 2153 e 27 & # 2151). Além disso, cada cruzador recebeu de 10 a 13 & # 8220twin & # 8221 metralhadoras de 13,2 mm.

Armamento de torpedo. Inicialmente, os cruzadores tinham tubos de torpedo gêmeos, mas durante as melhorias, tubos de torpedo quádruplos de calibre 610 mm foram instalados nas laterais, dois de cada lado. A munição para torpedos era de 24 peças, 16 em veículos e mais 8 em um depósito especial levemente blindado.

É incomum para cruzadores, especialmente os mais pesados, mas desde 1942, cada cruzador carrega cargas de profundidade também! Guias de queda foram montados na popa dos navios, e cada navio levou a bordo outras 24 cargas de profundidade.

Cada cruzador foi equipado com duas catapultas de pólvora de aeronaves, o grupo aéreo consistia em três hidroaviões.

O armamento dos navios era mais do que impressionante. Sim, a sobrecarga ocorreu, mas claramente valeu a pena.

Deve-se notar que pela primeira vez nos cruzadores da classe Takao, canhões de calibre principal 203 mm / 50 “Tipo 3” No. 2 foram usados. O ângulo de elevação dos canhões principais foi aumentado para 70 °, o que em teoria possibilitou disparar deles contra a aeronave. Daí uma ligeira diminuição dos canos da artilharia universal e uma tentativa de compensar a diminuição dos canhões de 127 mm com metralhadoras de 25 mm.

Comparados com o Myoko, os cruzadores da classe Takao eram simplesmente hotéis flutuantes em termos de acomodação da tripulação.

Os alojamentos privados da tripulação localizavam-se no convés inferior da popa, bem como no convés médio, desde a popa até a área das chaminés da primeira e da segunda sala de caldeiras.

As cabines dos oficiais estavam concentradas na proa nos conveses inferior e intermediário, havia também uma sala dos oficiais.

Devido ao tamanho menor da tripulação e à transferência dos tubos de torpedo para o convés superior, os aposentos eram muito mais espaçosos do que no Moko. Mas além de um simples aumento no espaço habitacional, o número de ventiladores aumentou significativamente (até 66 peças), proporcionando fluxo de ar fresco para as casamatas, e o ar condicionado passou a ser fornecido não apenas para as torres e porões de munição, mas também para os postos de controle do navio.

Os navios possuíam copas bastante extensas para arroz e trigo, garantindo autonomia, e ainda um freezer especial para carnes e peixes com volume de 67 metros cúbicos.

Galés e hospitais eram separados para oficiais e marinheiros, e banheiros para marinheiros, suboficiais e oficiais também eram separados!

Em geral, descobriu-se que os japoneses podem construir não apenas navios rápidos e fortes, mas também navios relativamente confortáveis. Comparados a Furutaki e Myoko, eles são luxuosos.

Todos os quatro cruzadores entraram em serviço entre 30 de março de 1932 e 30 de junho de 1932. Eles foram designados para a 4ª Divisão da 2ª Frota. Lá, eles mudaram exatamente o mesmo & # 8220Myoko & # 8221. E de 1932 ao início da Segunda Guerra Mundial, os cruzadores participaram de manobras, campanhas e revisões da Marinha Imperial Japonesa.

Os navios entraram na guerra depois de passar por uma série de atualizações que mudaram tanto a aparência quanto a potência dos navios.

Em setembro de 1941, todos os quatro cruzadores foram acoplados aos navios de guerra Congo e Haruna da 3ª Divisão, formando assim o núcleo das Forças do Sul comandadas pelo Almirante Kondo.

A frota Kondo & # 8217s forneceu cobertura de longo alcance para operações na Malásia e Bornéu. Após a captura da Malásia, a unidade lutou na região da Austrália e nas ilhas de Sumatra e Java, após o que Takao e Maya foram para Yokosuka para reparos, durante os quais os navios foram equipados com os mais recentes canhões universais de 127 mm em dois canhões torres.

Além disso, os cruzadores participaram de uma operação perto das Ilhas Aleutas, com o objetivo de desviar a atenção das forças americanas de Midway. Descobriu-se mais ou menos.

O Chokai participou da batalha na ilha de Savo com muito sucesso, enquanto os outros três cruzadores foram notados na batalha na ilha de Guadalcanal. O Takao, Atago e Maya, junto com os navios da 5ª Divisão Myoko e Haguro, juntaram-se ao grupo de porta-aviões Admiral Nagumo & # 8217s.

Esta frota japonesa entrou em confronto com a unidade americana TF-61 na Batalha das Ilhas Salomão. Todos os cinco cruzadores pesados ​​japoneses participaram da batalha noturna com os navios americanos, e no final da Batalha de Santa Cruz participaram do naufrágio do porta-aviões Hornst.

Na noite de 14 a 15 de novembro de 1942, os cruzadores Takao e Atago, junto com o antigo encouraçado Kirishima, bem como destróieres, foram enviados para bombardear o campo de aviação Henderson Field.

No entanto, os japoneses estavam sem sorte. O complexo correu para os navios de guerra americanos Dakota do Sul e Washington. Os dois navios americanos concentraram fogo no encouraçado japonês Kirishima, permitindo que os dois cruzadores japoneses disparassem sua bateria principal sem impedimentos.

Naquela época, pelo menos 16 projéteis de alto explosivo de calibre 203 mm, disparados a uma distância de apenas 5 km por ambos os cruzadores japoneses, atingiram Dakota do Sul. Nessa batalha, & # 8220Takao & # 8221 não ficou ferido e & # 8220Atago & # 8221 recebeu ferimentos moderados. No & # 8220Kirishim & # 8221 houve um grande incêndio e, posteriormente, o encouraçado afundou. & # 8220South Dakota & # 8221 deixou o campo de batalha por conta própria, o que indica que não foi o dano mais grave.

Além disso, os cruzadores participaram da evacuação da guarnição do Guadalcanal, das operações na área do Atol de Enewetok e da Batalha das Ilhas Marianas.

Bem, a última grande batalha foi a batalha no Golfo de Leyte.

Em 22 de outubro de 1944, quatro cruzadores passaram pelo Estreito de Palawan. Assim, a batalha naval no Golfo de Leyte começou para eles.

Em 23 de outubro, Takao foi atingido por dois torpedos disparados pelo submarino americano Darter. Pelos buracos feitos na lateral pela explosão dos torpedos, grandes quantidades de água começaram a fluir para as salas das caldeiras do cruzador. As explosões também danificaram a direção e as hélices de estibordo. Um incêndio começou no navio, o cruzador fez uma rotação de 10 graus.

Era possível nivelar o cruzador inundando os compartimentos do lado oposto, mas agora o Takao estava muito baixo na água. O fogo foi extinto, após o qual o Takao, acompanhado por dois contratorpedeiros, rastejou para Brunei.

A tripulação do submarino & # 8220Darter & # 8221 não se acalmou e continuou o tema, jogando quatro torpedos no cruzador & # 8220Atago & # 8221. Depois de um tempo, o cruzador afundou.

Na mesma época, outro submarino da Marinha dos Estados Unidos, o Day, atacou o cruzador Maya, disparando quatro torpedos de seus tubos de torpedo de proa. Os torpedos atingiram o lado de bombordo do cruzador, que afundou.

Em 25 de outubro, o cruzador Chokai recebeu pesados ​​danos de uma bomba lançada por uma aeronave TVM-1. Os danos foram tão graves que o cruzador teve que ser finalizado com torpedos devido à impossibilidade de reboque.

O Takao, fortemente danificado, foi o único cruzador a sobreviver à batalha no Golfo de Leyte. & # 8220Takao & # 8221 alcançou com segurança primeiro Brunei e depois Cingapura, onde entrou na 1ª Frota Expedicionária do Sul junto com os cruzadores & # 8220Mioko & # 8221, & # 8220Ashigara & # 8221 e & # 8220Haguro & # 8221.

O & # 8220Takao & # 8221 não foi reparado, ele, junto com o & # 8220Mioko & # 8221 danificado, foi inundado em águas rasas e usado como bateria antiaérea, já que havia canhões de defesa aérea mais do que suficientes.

Sem saber o estado real dos cruzadores, os britânicos enviaram dois submarinos anões para destruí-los, que em 31 de julho de 1945 tentaram atacar os navios. Por engano, os dois submarinos se aproximaram do lado do mesmo navio & # 8230

Takao estava sem sorte. Cada mini-submarino carregava uma carga explosiva pesando 1 tonelada e seis minas de 35 kg & # 8220 sticky & # 8221. Cargas explosivas por algum motivo não explodiram, mas minas pegajosas fizeram um buraco significativo no casco.

Estranho, mas o cruzador afundado em águas rasas recusou-se a afundar ainda mais. E, finalmente, o cruzador foi afundado no Estreito de Malaak pelos britânicos após o fim das hostilidades & # 8211 em 27 de outubro de 1946.

Os cruzadores da classe Takao foram um desenvolvimento da classe Myoko. As mudanças no design do Takao em relação ao Myoko foram positivas e negativas.

& # 8220Takao & # 8221 tinha um cinto de blindagem de uma área muito maior e proteção muito melhor das caves de munição, tanto verticais quanto horizontais. Novos tubos de torpedo giratórios com torpedos mais rápidos em vez de torpedos de tubo duplo estacionários no convés inferior. Condições mais decentes para a tripulação. Não foi à toa que os almirantes japoneses nomearam de bom grado os cruzadores da classe Takao como nau capitânia.

Claro, também havia desvantagens.

Novas superestruturas, bastante volumosas, aumentaram o vento e o peso superior. Mas, mesmo assim, a superestrutura era muito útil, e a colocação de todos os postos de controle nela, e sob uma boa armadura, ainda superava a vela.

Isso não quer dizer que os novos canhões de 203 mm foram bem-sucedidos. Eles tinham uma precisão pior do que aqueles que carregavam o Myoko, e o fato de que, em princípio, podiam atirar em alvos aéreos, privou os cruzadores de um par de canhões universais de 127 mm tão úteis.

É claro que a sobrecarga dos navios passou a ser o principal problema. E o deslocamento, que aumentou para 15.000 toneladas, reduziu ligeiramente a velocidade máxima. Porém, graças a um sistema de propulsão bem-sucedido, a velocidade já era bastante decente (35 nós).

Mas a principal fraqueza dos cruzadores da classe Takao era, em minha opinião, a proteção anti-torpedo extremamente fraca. O fato de os navios serem muito vulneráveis ​​a torpedos predeterminou seu fim.

No entanto, & # 8220Takao & # 8221, & # 8220Atago & # 8221, & # 8220Maya & # 8221 e & # 8220Chokai & # 8221 demonstrou claramente que com seu desenvolvimento e construção, os construtores navais japoneses alcançaram um novo nível. E muito pouco permaneceu para o topo.


Navio de guerra, quarta-feira, 6 de setembro de 2017: a banda de música japonesa no caminho de Berlim

Aqui na LSOZI, vamos decolar todas as quartas-feiras para dar uma olhada nas antigas marinhas a vapor / diesel do período de 1859-1946 e traçar o perfil de um navio diferente a cada semana. Esses navios têm vida, uma história própria, que às vezes os leva aos lugares mais estranhos. & # 8211 Christopher Eger

Navio de guerra, quarta-feira, 6 de setembro de 2017: a banda de música japonesa no caminho de Berlim

Foto colorida de Atsushi Yamashita / Monochrome Spectre http://blog.livedoor.jp/irootoko_jr/

Aqui vemos a Marinha Imperial Japonesa Myokocruzador pesado de classe Ashigara em 24 de maio de 1937 no porto de Kiel com o charmoso navio de guerra de bolso alemão Almirante Graf Spee espiando por cima de sua popa. Em seus deslocamentos em tempo de guerra, o Ashigara era tão pesado quanto o alemão Panzerschiffe e poderia ultrapassá-la em cerca de sete nós.

Mas ela não foi projetada para lutar contra os alemães no Báltico.

Enquanto o Tratado Naval de Washington, limitando as frotas da França, Itália, Japão, Reino Unido e EUA, foi registrado na Série de Tratados da Liga das Nações em 16 de abril de 1924, os quatro Myōkōcruzadores de classe foram encomendados no mesmo ano com apenas um verniz fino como papel de conformidade com o documento.

Você tem 10 canhões de 8 polegadas, uma velocidade máxima de 36 nós, 12 tubos de torpedo Long Lance e até 4 polegadas de blindagem em um navio com menos de 10 mil toneladas, OK!

Enquanto o tratado limitava a tonelagem de cruzeiros a 10.000, o Myōkōs encontrou isso no papel, mas realmente atingiu o padrão de 11.600 toneladas e 15.933 toneladas de cair o queixo com uma carga completa. Equipados com 10 20 cm / 50 (7,9 e # 8243) canhões do tipo 3º ano em cinco torres duplas, eles eram os cruzadores mais fortemente armados da época, exceto cruzadores de batalha completos e os navios de guerra de bolso alemães & # 8217s posteriores, capazes de chover 242,5 - libere projéteis AP a 30.000 jardas.

Uma dúzia de caldeiras Kampon operou quatro turbinas engrenadas a um máximo de 130.000 shp, gerando mais de 36 nós em testes (para um 33,5 mais calmo em plena carga). Equipados com um trio de aviões de reconhecimento, esses navios de pernas longas poderiam ser os olhos da frota principal ou operar como seu próprio grupo de ação de superfície, se necessário. Eles carregavam um cinto leve de armadura (102 mm) sobre carregadores e maquinários, que afinava até 25 mm sobre os canhões.

O herói do nosso conto, Ashigara, foi nomeado para o Monte Ashigara vulcânico de 3.978 pés na fronteira das prefeituras de Kanagawa e Shizuoka, bem como reciclar o nome de um navio de guerra imperial anterior. Instalada no estaleiro Kobe Kawasaki em abril de 1925, ela foi comissionada em 20 de agosto de 1929 e designada para a Divisão 4 do Cruiser, que consistia em Ashigara e suas três irmãs.

Ela era um showboat e participou do Emperor Hirohito & # 8217s Naval Review em 1930 e, após uma reconstrução de um ano após a explosão de uma torre que matou 41, foi designada a capitã de sua divisão sob o RADM. Kobayashi Sonosuke, então despachado para a Europa em março de 1937.

O cruzador pesado da Marinha Imperial Japonesa Ashigara antes da Revisão da Frota de Coroação Spithead, maio 19º, 1937

No caminho, ela parou e se divertiu em Cingapura, Aden, no Canal de Suez e em Malta, chegando a Portsmouth em maio, onde participou da Coronation Review em homenagem a & # 8220The Sailor King & # 8221 George VI, lembre-se de que a Grã-Bretanha era uma aliado japonês de longa data.

IJN Heavy Cruiser Ashigara & # 8211 1937. Spithead. Observe os dois hidroaviões E8N Tipo 95 & # 8220Dave & # 8221

De lá, Ashigara foi para Kiel.

Oficiais navais japoneses e alemães celebraram primeiro o aniversário da Batalha de Tsushima em 27 de maio, depois a Batalha da Jutlândia / Skagerraktag em 31 de maio.

A banda do navio & # 8217s recebeu um desfile especial pela Unter den Linden através do Portão de Brandemburgo & # 8211, feito provavelmente não realizado por uma banda marcial japonesa desde então. Foi um grande passo no estreitamento das relações entre os dois países.

Seguindo a viagem, em setembro, o Príncipe Chichibu, irmão mais novo de Hirohito e # 8217s, visitou a Alemanha e foi levado ao grande comício nazista em Nuremberg, fortalecendo ainda mais os laços entre as duas nações. Enquanto isso acontecia, Ashigara estava de volta ao Pacífico como a nau capitânia da CruDiv 5 e escoltava uma força do Exército Imperial Japonês para as ilhas Ma & # 8217andao e para a China.

Notavelmente, ao mesmo tempo, os alemães estavam treinando o Exército Nacionalista Chinês, que estava envolvido em um conflito em grande escala com os japoneses na Guerra Sino-Japonesa desde que as tropas do imperador cruzaram a ponte Marco Polo naquele julho. Com a crescente vibração pró-Japão, a Alemanha retirou seu apoio à China em 1938, retirando seus assessores em maio daquele ano.

Ashigara depois disso, tornou-se uma visão familiar nas águas chinesas, fotografada por oficiais da Naval Asiática dos EUA e devidamente enviada para o arquivo de inteligência.

HIJMS ASHIGARA Off Tsingtao, China, por volta de 1938. Descrição: Cortesia do Vice-Almirante Morton L. Deyo, USN (aposentado) Nº Catálogo: NH 77686

ASHIGARA ao largo de Tsingtao, China, por volta de 1938. A nau capitânia do vice-almirante Toyoda. Descrição: Cortesia do Contra-Almirante J.P. Walker, USN (Ret), 1973.Nº do Catálogo: NH 78057

A vista é levado em Tsingtao, China, em 1938. ASHIGARA no Centro do foto, à direita do cruzador USS AUGUSTA. Descrição: Cortesia do Sr. e Sra. Philip Yarnell, 1974.Catalog #: NH 81240

Ashigara e a frota asiática até bateu cabeças.

Enquanto tentava escapar da zona de guerra sino-japonesa em dezembro de 1937, o transatlântico Dollar Steamship Lines de 22.000 toneladas Presidente da SS Hoover (que havia sido danificado por um bombardeiro da força aérea chinesa enquanto estava no Yangtze, que o confundiu com um navio de tropas japonesas) encalhou em Taiwan e Ashigara correu para seu pedido de socorro. Chegando ao local, ela ajudou a transferir os sobreviventes do transatlântico afetado para o que aguardava Presidente da SS McKinley e Presidente Pierce. A bordo aspirador era um jovem tripulante chamado Robert S. McNamara que mais tarde fez algumas coisas na década de 1960 para JFK.

Seria o último sólido que a cruzadora pagaria aos EUA, já durante a notícia da operação do Panay ataque atingiu a equipe de resgate, que na época incluía dois destróieres americanos, USS Barker e USS Alden, que silenciosamente mantinha munição à mão se as coisas azedassem.

Ashigara mais tarde tornou-se o carro-chefe da Terceira Frota de VADM Ibo & # 8217s e participou da ocupação da Indochina da França de Vichy & # 8217s em julho-agosto de 1941 na preparação para seu envolvimento na Segunda Guerra Mundial.

(MH 6204) O cruzador japonês ASHIGARA. Copyright: © IWM. Fonte original: http://www.iwm.org.uk/collections/item/object/205210824

Quando o balão subiu em dezembro de 1941, ela participou da invasão japonesa das Filipinas, cobrindo os desembarques em Vigan e no Golfo de Lingayen enquanto desviava de bombas de PBYs da Marinha e B-17s do Exército.

Em seguida, ela apareceu em Balikpapan e Makassar nas Índias Orientais Holandesas em fevereiro de 1942, cobrindo os desembarques lá e escoltando os navios japoneses contra as forças da ABDA, que ironicamente incluíam as primeiras SS Hoover parceiros de resgate USS Barker e USS Alden.

Ashigara em Balikpapan 1942

Isso acabou na Batalha do Mar de Java, onde Ashigara disparou salvas que ajudaram no naufrágio do cruzador britânico HMS Exeter (quem correu Graf Spee para aterrar em 1939) e destruidor Encontro HMS. A mesma batalha viu ex-alunos da avaliação de Spithead HNLMS Java afundado, embora não por AshigaraArmas de.

Depois de abril de 1942, sua guerra diminuiu quando ela foi deixada no remanso comparativo de Makassar como uma nau capitânia da Segunda Frota Expedicionária do Sul, viajando de lá para Cingapura regularmente por um período de dois anos.

Ashigara em Cingapura, julho de 1943 a janeiro de 1944

Servindo mais tarde como navio de guarda no antigo porto principal holandês de Surabaya, ela recebeu 8 canhões AAA de 25 mm e um radar Tipo 22. No final das contas, ela carregaria 48 dessas armas, pousando um de seus quatro pacotes de tubos de torpedo de 610 mm para economizar peso. Ela também atualizou seus hidroaviões.

O cruzador da classe Myoko Ashigara se preparando para catapultar um hidroavião Aichi E13A

Enquanto escoltava tropas e suprimentos entre a Birmânia e as Índias, conforme observado pelas Frotas Combinadas, ela encontrou o submarino USS Jack (SS-259) mas não foi perfurado.

Em outubro de 1944, ela foi designada para o VADM Kiyobide & # 8217s CruDiv 21 e foi encaminhada para a ação da frota nas Filipinas, onde, por um período de oito dias, ela evitou o contato com os submarinos USS Besugo (SS-321), USS Sterlet (SS-392), USS Trigger (SS-237), LCDR O & # 8217Kane & # 8217s famosos USS Tang (SS-306), USS Seadragon (SS-194), USS Shark (SS-314), USS Blackfish (SS-221), USS Icefish (SS-367).

Usado como parte da Operação Sho-I-Go, que se tornou a Batalha do Golfo de Leyte Ashigara de alguma forma conseguiu escapar intacto dessa ação para Palawan e, mais tarde, Brunei. Retornando às Filipinas em dezembro, ela pegou uma bomba de 500 libras de um B-25 do Exército no dia seguinte ao Natal, mas retribuiu o favor bombardeando a cabeça de ponte dos EUA em San Jose em Mindoro em 27 de dezembro com 200 projéteis de 7,9 polegadas.

Retornando ao seu antigo reduto das Índias Orientais Holandesas, ela brincou de gato e rato com o submarino Free Dutch O-19 durante uma batalha de uma semana em abril de 1945, durante a qual o cruzador fabulosamente sortudo de alguma forma perdeu oito torpedos diferentes. Seria a última vez que ela sairia de um noivado cruzador-v-sub intacta.

Seria a última vez que ela conseguiria sair de um noivado cruzador-v-sub intacta.

Com o final do jogo chegando, Ashigara deixou Cingapura com 1.600 tropas imperiais e 489 toneladas de suprimentos para Batávia, Java, e encontrou os submarinos USS Blueback (SS-326), HMS Trenchant (P331) e HMS Stygian (P249) no estreito Estreito de Bangka em 8 de junho. Presa entre um campo minado costeiro e três tubarões famintos, seu ganso foi cozido.

HMS & # 8216Submarine Trenchant & # 8217 Sinks the Cruiser & # 8216Ashigara & # 8217, 8 de junho de 1945 por David Cobb Fornecido por The Public Catalog Foundation

O barco britânico da classe T conseguiu chegar a 4.000 jardas do cruzador e acertou-o com cinco dos oito Mark VIIIs disparados. O capitão do submarino britânico, “Baldy” Hezlet, deu um golpe de misericórdia com mais dois peixes de seus tubos de popa, com pelo menos uma rebatida. Ao todo, ela levou 75 por cento das tropas japonesas embarcadas com ela, bem como uma estimativa de 100 tripulantes.

Ashigara foi empatado para o maior navio de guerra japonês sol pela Marinha Real durante a guerra. Hazelt, que também ajudou a arrastar os barcos-X para atacar o Tirpitz entre outras tarefas da Segunda Guerra Mundial, foi premiado com seu segundo DSO e eventualmente foi promovido a vice-almirante e nomeado KBE antes de sua aposentadoria em 1964. Ele foi aprovado em 2007.

Quanto a Ashigara, ela sobreviveu a suas irmãs Nachi (afundado em 4 de novembro de 1944 ao largo de Corregidor por avião do USS Lexington) e Haguro (naufragado em 16 de maio de 1945 durante uma luta com cinco contratorpedeiros da Marinha Real no Estreito de Malaca). O último da classe, o aleijado Myōkō, rendeu-se formalmente às unidades da Marinha Real em 21 de setembro de 1945 e foi posteriormente rebocado para o Estreito de Malaca para ser afundado em águas profundas.

Hoje, Ashigara é lembrado em vários kits de maquetes e seu nome foi reciclado para um destruidor do Atago-classe (DDG-178) que também tem seu próprio modelo.

10.000 toneladas oficiais, 11.633 toneladas (carga padrão) 15.000+ (carga total)
Comprimento: 669 pés no total
Feixe: 56 pés
Calado: 19 pés
Propulsão:
Turbinas com engrenagem de 4 eixos
12 caldeiras Kampon
130.000 shp
Velocidade: 35,5 nós
Faixa: 7.000 nmi 7at 14 kn com 2.214 toneladas de óleo combustível
Complemento: 773 (950 em 1944)
Armaduras:
2.032,5 toneladas
4 e # 8243 (102 mm) cinto NVNC inclinado 12 graus
Saliências do torpedo com anteparo de retenção 2.3 & # 8243 (58mm) HT
1.4 & # 8243 (35 mm) NVNC de deck intermediário
1.4 & # 8243 (35 mm) NVNC inferior deck
3,5 e # 8243 (89 mm) retomadas de NVNC
3,5 e # 8243 (89 mm) anteparas
1 e # 8243 (25 mm) torres NVNC
Armamento:
(Como construído)
10x armas 120/45 (5 × 2)
6x 4,7 pol. (120 mm) / 45 pistolas (6 × 1)
Tubos de torpedo de 12 x 610 mm (24 pol.) (4 × 3)
(1944)
10x armas 120/45 (5 × 2)
6x 4,7 pol. (120 mm) / 45 pistolas (6 × 1)
Tubos de torpedo de 8 x 610 mm (24 pol.) (4 × 3)
Canhões 48x 25mm junto com radares 13-go, 22-go
Aeronave transportada: 3 hidroaviões E8N Tipo 95 & # 8220Dave & # 8221 conforme construído, posteriormente Aichi E13A & # 8216Jake & # 8217 Hidroavião de reconhecimento Tipo 0 após 1941
Instalações de aviação: 2 catapultas Kure Tipo 2 Modelo 51

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Com mais de 50 anos de bolsa de estudos, Warship International, o tomo escrito do INRO publicou centenas de artigos, muitos dos quais são únicos em seu alcance e assunto.


Configuração Ótima

Atualizações

As atualizações recomendadas para ARP Myōkō são como segue:

  • Slot 1: Modificação de Armamentos Principais 1 () mantém as armas e tubos de torpedo ativos e disparando.
  • Slot 2: A modificação do Sistema de Controle de Danos 1 () torna o navio mais resistente a incêndios e inundações.
  • Slot 3: Main Battery Modification 2 () torna suas armas mais confortáveis ​​e economiza um ponto de habilidade que seria gasto em Grease the Gears para melhorar o manuseio de sua arma. A Modificação de Sistemas de Mira 1 () dá a suas armas mais precisão e é uma opção alternativa.
  • Slot 4: A modificação 1 () das engrenagens de direção permite uma mudança mais rápida do leme para evitar o fogo que se aproxima. A Modificação de Propulsão 1 () também pode ser usada para evitar tiros e torpedos por meio de speed juking, dependendo do seu estilo de jogo preferido.

Habilidades de comandante

Como esta nave é basicamente uma cópia da árvore tecnológica Myoko, as seguintes habilidades de comandante recomendadas para eficácia máxima são as mesmas. No entanto, como é uma cópia, os jogadores podem experimentar diferentes construções de habilidades de comandante.

+ 15% da velocidade de deslocamento da bateria principal.

-10% de tempo de resfriamento do Booster de recarga da bateria principal, Booster de recarga de torpedo, avistamento de aeronaves, caça catapulta e fogo AA defensivo.

-50% tempo para alternar o tipo de shell carregado.

Receba um aviso de uma salva disparada contra seu navio a mais de 4,5 km.

O navio continua capaz de se mover e manobrar - lentamente - enquanto o motor ou as engrenagens de direção estão incapacitados.

+ 1% de chance de projéteis HE principais e secundários causar incêndio.

-10% do tempo de recarga dos tubos do torpedo.

+ 10% de tempo de ação de busca hidroacústica, radar de vigilância, gerador de fumaça e amplificador de motor.

O indicador de detecção mostrará o número de inimigos atacando você com a bateria principal.

No setor prioritário de AA:
+ 25% de dano contínuo.
+1 explosão de flak por salva.

+ 10% de dano de shell HE e SAP.

+ 15% de armas de detecção de navio de 149 mm e superior.

-0,2% de tempo de recarga de todos os armamentos por 1% de HP perdido

+ 0.2% de dano contínuo de AA por 1% de HP perdido.

+ 5% de dano para projéteis AP de 190 mm e maiores.

+1 carga para todos os consumíveis.

-10% do tempo de recarga das baterias secundárias

Se a nave inimiga for localizada dentro da faixa de detectabilidade, -8% do tempo de recarga da bateria principal.

Se houver mais inimigos visíveis do que aliados dentro do alcance de tiro do calibre principal da base da nave:

+ 8% da velocidade do navio
-10% de dispersão da bateria principal.

Mostra a direção para o navio inimigo mais próximo.

O inimigo é alertado de que uma direção foi tomada. .

+ 25% de penetração de armadura de projéteis HE

Chance de fogo base reduzida pela metade.

-10% faixa de detectabilidade da nave.

Consumíveis

Assim como a árvore tecnológica Myoko navio, os jogadores têm acesso aos seguintes consumíveis no ARP Myoko::

Defensive Fire é recomendado para jogadores com construção anti-aérea e busca hidroacústica para aqueles que procuram contra-atacar e / ou caçar destruidores inimigos.

Camuflar

Sinais

Como esta nave é basicamente uma cópia da árvore tecnológica Myoko, os seguintes sinais recomendados para eficácia máxima são os mesmos. No entanto, como é uma cópia, os jogadores podem experimentar diferentes combinações de sinais.

+ 5% de dano contínuo de AA em todos os intervalos.

+ 5% de dano de rajadas de flak.

+ 5% para o alcance máximo de disparo da bateria secundária.

-5% até a dispersão máxima dos invólucros da bateria secundária.

-5% para o tempo de carregamento da bateria secundária.

+ 1% de chance de bombas HE e projéteis com calibre acima de 160 mm causando incêndio.

+ 0,5% de chance de bombas e projéteis menores causando um incêndio.

+ 5% ao risco de detonação do carregador do seu navio. [1]

+ 15% de chance de causar inundações.

+ 5% ao risco de detonação do carregador do seu navio. [1]

+ 1% de chance de bombas e projéteis HE com calibre acima de 160 mm causando incêndio.

+ 0,5% de chance de bombas e projéteis menores causando um incêndio.

+ 4% de chance de torpedos causando inundações.

-20% ao dano recebido ao bater no inimigo.

+ 50% no dano causado ao bater no inimigo.

-5% do tempo de recarga em todos os consumíveis.

+ 5% na velocidade máxima do navio.

+ 20% para a quantidade de HP recuperada durante a Parte de Reparo () é usado.

-100% ao risco de detonação do carregador. [1]

+ 20% de créditos ganhos pela batalha.

-10% ao custo do serviço pós-batalha do navio.

+ 50% XP ganhos pela batalha.

+ 50% de XP de Comandante obtido pela batalha.

+ 300% XP grátis e # 160 ganhos pela batalha.

+ 50% de créditos ganhos pela batalha.

+ 100% XP ganhos pela batalha.

+ 100% de XP de Comandante obtido pela batalha.

+ 333% Commander XP ganhos pela batalha.

+ 777% de XP grátis ganho para a batalha.

+ 50% XP ganhos pela batalha.

+ 150% de XP de Comandante obtido pela batalha.

+ 250% de XP grátis ganho para a batalha.

+ 75% XP ganhos pela batalha.

+ 30% de créditos ganhos pela batalha.

+ 50% XP ganhos pela batalha.

+ 100% de XP de Comandante obtido pela batalha.

+ 200% de XP grátis ganho para a batalha.

+ 20% de créditos ganhos pela batalha.

+ 50% XP ganhos pela batalha.

+ 150% de XP de Comandante ganho pela batalha.

+ 25% de créditos ganhos pela batalha.

Nota: O uso do sinal Juliet Charlie torna a detonação impossível.


Fontes

"Armas Navais da Segunda Guerra Mundial" por John Campbell
"Cruzadores japoneses da Guerra do Pacífico", de Eric Lacroix e Linton Wells II
Artigo "The Japanese Super Battleship Strategy" por Hans Lengerer em "Warship Volume VII"
"Anatomia do navio: o cruzador pesado Takao"por Janusz Skulski
"Cruzadores da Segunda Guerra Mundial" por M.J. Whitley
"Os Navios Japoneses da Guerra do Pacífico" por The Koku-Fan
---
Relatório da Missão Técnica Naval dos EUA ao Japão O-19: Tipos Gerais de Projéteis Japoneses
Relatório da Missão Técnica Naval dos EUA ao Japão O-47 (N) -1: Armas e montagens navais japonesas - Artigo 1, Montagens menores de 18 anos "
Relatório NPG nº 269: Teste balístico e exame metalúrgico de projéteis perfurantes de armadura japoneses de 8 ", 14", 16 "e 18"
---
Ajuda especial de Kosaku Ariga (Jarek) e James Poynor


JUNYOKAN!

10 de junho de 1922:
Estabelecido na Yokohama Dock Co. como um cruzador leve classe SENDAI.

24 de março de 1925:
Lançado e denominado NAKA.

15 de abril de 1925:
Cdr (posteriormente Vice-Almirante) Inoue Choji (33) (ex-CO da NOJIMA) é nomeado Chief Equipping Officer (CEO).

30 de novembro de 1925:
Concluído e registrado no IJN. Cdr (promovido a Capitão em 1 ° de dezembro) Inoue é o Comandante.

1 de dezembro de 1926:
O capitão (mais tarde vice-almirante) Nakamura Kamezaburo (33) (ex-instrutor da Academia Naval) é nomeado CO.

5 de abril de 1927:
O capitão (posteriormente contra-almirante) Mito Motosuke (32) (ex-chefe da 2ª seção do Bureau Hidrográfico) é nomeado o CO.

10 de dezembro de 1928:
O capitão (mais tarde contra-almirante) Ban Jiro (33) (ex-comandante da TSUSHIMA) é nomeado o comandante.

30 de novembro de 1929:
O capitão (almirante, postumamente) Nagumo Chuichi (36) (ex-instrutor da Academia Naval) é nomeado CO.

1 de dezembro de 1930:
O Capitão Yamada Sadao (36) (ex-CO da ODOMARI) é nomeado CO.

1 de dezembro de 1931:
O capitão (mais tarde vice-almirante) Yamamoto Koki (36) (ex-DesDiv 29) é nomeado o comandante.

1 de dezembro de 1932:
O capitão (vice-almirante, postumamente) Sonoda Shigeru (37) (ex-comandante de ITSUKUSHIMA) é nomeado o comandante.

15 de novembro de 1933:
O capitão (posteriormente vice-almirante) Goto Eiji (37) (ex-ComDesDiv 11) é nomeado CO.

15 de novembro de 1934:
O capitão (posteriormente vice-almirante) Abe Kasuke (39) (ex-instrutor da Academia Naval) é nomeado CO.

25 de maio de 1935:
Capitão (mais tarde Vice-Almirante), o Marquês, Daigo Tadashige (40) (ex-CO de YUBARI) é nomeado CO.

15 de novembro de 1935:
O capitão (vice-almirante, postumamente) Goto Aritomo (38) (ex-ComDesDiv 10) é nomeado CO.

1 de dezembro de 1936:
O capitão (mais tarde vice-almirante) Abe Koso (40) (ex-CO de JINTSU) é nomeado CO.

2 de agosto de 1937:
O Capitão (posteriormente Contra-Almirante) Nakamura Motoji (39) (ex-CO de ERIMO) é nomeado CO.

1 de dezembro de 1937:
O capitão (posteriormente vice-almirante) Kono Chimaki (42) (ex-chefe do Estado-Maior Naval 2ª Seção 4º Bureau) é nomeado CO.

15 de novembro de 1938:
O capitão (mais tarde vice-almirante) Miyazato Shutoku (40) (ex-CO de YUBARI) é nomeado CO.

15 de dezembro de 1938:
O capitão (mais tarde vice-almirante) Takama Tamotsu (41) (ex-CO de ITSUKUSHIMA) é nomeado CO.

15 de novembro de 1939:
O capitão (vice-almirante, postumamente) Akiyama Teruo (41) (ex-ComDesDiv 34) é nomeado CO.

15 de outubro de 1940:
Capitão (vice-almirante, postumamente), o Barão, Ijuin Matsuji (43) (ex-ComDesDiv 8) é nomeado CO.

11 de agosto de 1941:
O capitão (mais tarde contra-almirante) Tawara Yoshioki (43) (ex-ComDesDiv 2) é nomeado o comandante.

26 de novembro de 1941:
NAKA é o carro-chefe do DesRon 4 do Contra-Almirante (posteriormente Vice-Almirante) Nishimura Shoji (ex-CO de HARUNA). Parte do Estreito de Terashima.

28 de novembro de 1941:
Chega em Mako, Pescadores.

2 de dezembro de 1941:
O DesRon 4 recebe o sinal "Niitakayama nobore (Escale o Monte Niitaka) 1208" da Frota Combinada. Isso significa que as hostilidades do Dia X começarão em 8 de dezembro (horário do Japão). [1]

7 de dezembro de 1941: Operação "M" - O Ataque no Sul das Filipinas:
NAKA está na Terceira Frota do Vice-Almirante Takahashi Ibo (ex-CO de KIRISHIMA), Força de Apreensão das Filipinas, Força do Sul.

DesRon 4 parte de Mako, escoltando seis transportes que transportam 2.000 homens do Destacamento Kanno da 48ª Divisão de Infantaria.

10 de dezembro de 1941:
Luzon, Filipinas. O transporta tropas terrestres em Pandan, perto de Vigan, mas são bombardeados e metralhados por cinco Boeing B-17 "Flying Fortresses" e escoltando os caças Seversky P-35A "Guardsman" e Curtiss P-40B "Kittyhawk" do Exército dos EUA. Força. Durante a ação do dia, um caça-minas é afundado e os transportes OIGAWA MARU e TAKAO MARU estão tão danificados que precisam ser encalhados. NAKA e o contratorpedeiro MURASAME são levemente danificados por metralhamento.

12 de dezembro de 1941:
Sai de Vigan.

14 de dezembro de 1941:
Chega em Mako.

18 de dezembro de 1941:
Parte de Mako escoltando 28 transportes que transportam o 7º Regimento de Tanques e um regimento de infantaria da 48ª Divisão de Infantaria.

22 de dezembro de 1941:
Tropas são desembarcadas em Caba, no Golfo de Lingayen, nas Filipinas. NAKA parte naquele dia.

24 de dezembro de 1941:
Chega em Mako.

29 de dezembro de 1941:
Parte de Takao, Formosa.

2 de janeiro de 1942:
Chega em Davao, Filipinas.

7 de janeiro de 1942: Operação "H" - A Invasão das Celebes:
Parte de Davao com a Unidade de Escolta nº 1 escoltando 16 transportes que transportam a Brigada Sakaguchi (56º Grupo Regimental) e a Força Naval Especial de Pouso Naval nº 2 Kure (SNLF).

10 de janeiro de 1942:
Chega em Tarakan, Bornéu.

11 de janeiro de 1942:
As tropas desembarcaram em Tarakan.

21 de janeiro de 1942:
Parte de Tarakan com a Unidade de Escolta nº 1, escoltando 16 transportes que transportam a Força de Invasão Balikpapan, composta pela Brigada Sakaguchi. A escolta de perto é fornecida pelos barcos patrulha PB-36, PB-37 e PB-38, caça-minas W-16, W-17 e W-18 e subcompradores CH-10, CH-11 e CH-12.

NAKA fornece cobertura com DesDiv 2's YUDACHI, SAMIDARE, HARUSAME, DesDiv 9's ASAGUMO, MURASAME, MINEGUMO, NATSUGUMO e DesDiv 24's KAWAKAZE, YAMAKAZE e UMIKAZE.

O reconhecimento aéreo pelas forças ABDA (americano-britânico-holandês-australiano) é dificultado pelo mau tempo, mas a ABDA Air finalmente localiza a força de invasão IJN. ABDA implanta os submarinos USS S-40, PORPOISE (SS-172), PICKEREL (SS-177), STURGEON (SS-187), SAURY (SS-189) e SPEARFISH (SS-190) e submarinos holandeses K-XIV e K-XVIII para interceptar a força IJN.

Timor, Baía de Kupang. Contra-almirante (mais tarde vice-almirante) cruzadores leves da Força-Tarefa 5 de William A. Glassford USS MARBLEHEAD (CL-12), BOISE (CL-47) e antigo deck de descarga do Cdr Paul H. Talbot DesDiv 59, quatro stack destroyers PARROTT (DD-218 ), POPE (DD-225), JOHN D. FORD (DD-228) e PAUL JONES (DD-230) são ordenados pelo Comando da ADBA para deter a força de invasão do IJN antes que ela alcance Balikpapan.

Glassford segue para o norte para encontrar a força de invasão IJN, mas BOISE encalha em um recife desconhecido no Estreito de Sape. Ela é forçada a se aposentar para reparos. O MARBLEHEAD apresenta problemas no motor e não pode fazer mais do que 15 nós. DesDiv 59 é destacado e aumenta a velocidade para 27 nós para chegar a Balikpapan à meia-noite de 23 de janeiro.

23 de janeiro de 1942: A invasão de Balikpapan, Bornéu:
Tempestades protegem a força de invasão até quase Balikpapan, Bornéu. Em 1525, nove bombardeiros holandeses Martin Modelo 166 (B-10) de Samarinda atacaram e atingiram dois dos transportes, TATSUGAMI e NANA MARUs. Este último deve ser abandonado e posteriormente afundado. TATSUGAMI MARU segue para Balikpapan. Às 21h30, os transportes começam a desembarcar suas tropas.

24 de janeiro de 1942:
O submarino K-XVIII do Tenente C. A. J. van Well Groeneveld (ex-CO do K-XIV) da Marinha Holandesa, operando na superfície devido ao clima, dispara quatro torpedos de proa no NAKA, mas todos erram. Às 0045, Groeneveld ataca e afunda o transporte de TSURAGA MARU às 00-10N, 118-0E. Nishimura move sua força de cobertura para o leste para realizar varreduras anti-submarino.

O DesDiv 59 de Talbot chega do sul. Como as forças de cobertura de Nishimura estão agora a leste em busca de submarinos, os quatro destróieres estão virtualmente sem oposição. Às 0316, eles começam seu primeiro ataque disparando seus canhões de 4 polegadas e lançando dez torpedos nos transportes ancorados, mas todos os torpedos erram.

Cdr Talbot ordena outro ataque. Às 03h30, o POPE bate e afunda o transporte de 3.519 toneladas SUMANOURA MARU. Às 0335, PARROTT e PAUL JONES afundam o já danificado transporte TATSUGAMI MARU com torpedos. Às 03h45, o FORD afunda transporta KURETAKE MARU com tiros e torpedos. Dois outros transportes sofrem danos de tiros e torpedos, mas permanecem flutuando. O POPE e o PARROTT afundam o barco-patrulha P37 da 2ª Força Base com torpedos e tiros.

Às 0350, seus torpedos se foram, DesDiv 59 parte para o sul. A bordo do NAKA, o contra-almirante Nishimura, alertado para as forças de superfície da ABDA atacando os transportes, abandona a varredura anti-submarino e segue para o oeste em alta velocidade em uma perseguição malsucedida aos destróieres americanos.

24 de janeiro de 1942:
Às 03:00, os japoneses começam a desembarcar tropas em Balikpapan. Nesse mesmo dia, os japoneses invadem Kendari, Celebes.

30 de janeiro de 1942:
DesRon 4 parte de Balikpapan.

19 de fevereiro de 1942:
A 48ª Divisão de Infantaria deixa Jolo em 41 transportes escoltados pela nave capitânia do Contra-Almirante Shoji Nishimura, NAKA, com seis contratorpedeiros.

25 de fevereiro de 1942:
Parte de Makassar, Celebes com o cruzador leve JINTSU e a Unidade de Escolta nº 2 escoltando um comboio de tropas para invadir Java oriental.

27 de fevereiro de 1942: A Batalha do Mar de Java:
Em 1547, Haguro e NACHI, INAZUMA de DesDiv 6, DesRon 2 do cruzador luz JINTSU com DesDiv 16 de Yukikaze, TOKITSUKAZE, amatsukaze e HATSUKAZE e DesDiv 7 de USHIO, sazanami, YAMAKAZE e o KAWAKAZE envolver (ex-CO de CL SUMATRA Holandês-Almirante Karel wfm de porteiro ) Cruzador leve HNMS DE RUYTER (F) da Strike Force, cruzadores HMS EXETER, USS HOUSTON (CA-30), cruzadores leves HMAS PERTH, HNMS JAVA, destróieres HMS ELECTRA, HMS ENCOUNTER, HMS JUPITER, HNMS KORTENAER, HNMS WITTE de WITH e antigos destróieres USS ALDEN (DD-211), USS JOHN D. EDWARDS (DD-216), USS JOHN D. FORD (DD-228) e USS PAUL JONES (DD-230).

Em 1603, DesRon 4's NAKA, DesDiv 9's ASAGUMO, MINEGUMO, MURASAME, HARUKAZE, SAMIDARE e YUDACHI lançaram 43 torpedos Tipo 93 "Long Lance" na Força Aliada de cerca de 16.250 jardas. Mais de uma dúzia de prematuros ou colidem uns com os outros depois de alguns milhares de metros. Nenhum atinge um navio aliado.

Às 1638, HMS EXETER é atingido pela HAGURO e incendiado. Em 1640, o HNMS KORTENAER do tenente-coronel holandês A. Kroese é atingido por um torpedo da HAGURO, explode e afunda em 29/06, 112-05E. Sessenta tripulantes são mortos, mas o tenente-coronel Kroese é um sobrevivente.

Em 1718, DesRon 4 lança 56 torpedos. Então, em 1720, NAKA dispara 8 torpedos.

Em 1720, os hidroaviões de NAKA, JINTSU e NACHI relatam os movimentos de Doorman e detectam respingos de projéteis para artilharia.

Em 1746, os britânicos Cdr C. W. May, HMS ELECTRA e ASAGUMO, travaram um tiroteio. O HMS ELECTRA é afundado por volta de 1800 e derruba o Cdr May e a maior parte de sua tripulação. Mais tarde, o submarino USS S-38 do americano LtCdr (mais tarde capitão) Henry G. Munson chega à superfície e resgata 58 tripulantes do HMS ELECTRA da água. [2]

Em 2000, o HMS JUPITER do tenente britânico Norman V. J. T. Thew atinge uma mina holandesa e afunda. LtCdr Thew sobrevive, mas se torna um prisioneiro de guerra. [3]

Em 2305, a nau capitânia Aliada, HNMS DE RUYTER do holandês Cdr Eug ne E. B. Lacombl é atingida por um torpedo da HAGURO e explode. Em 2309, o HNMS JAVA do capitão holandês P. B. M. Van Straelen é atingido por um torpedo, explode e incendeia. Sua popa se quebra e ela afunda em 15 minutos, derrubando 512 tripulantes, incluindo o capitão van Straelen. [3] [4]

USS HOUSTON e HMAS PERTH retiram-se para Batavia (Djakarta), Java.

28 de fevereiro de 1942: A Batalha do Estreito de Sunda.
O HNMS DE RUYTER permanece à tona por quase três horas, depois afunda. O contra-almirante porteiro e 344 tripulantes estão perdidos. Em 1900, após o reabastecimento, o USS HOUSTON e o USS PERTH saíram da Batávia para Tjilatjap pelo Estreito de Sunda. [3] [4]

Em 2215, USS HOUSTON e HMAS PERTH atacam transportes de tropas japonesas rastreados apenas pelos destróieres HARUKAZE, HATAKAZE e FUBUKI. Os destróieres fazem fumaça para mascarar os transportes. FUBUKI ataca HOUSTON, PERTH e lança torpedos.

Às 23h, os cruzadores da Força de Apoio Ocidental MIKUMA e MOGAMI e o destróier SHIKINAMI com o cruzador leve NATORI da Terceira Força de Escolta, os destróieres SHIRAKUMO, MURAKUMO, SHIRAYUKI, HATSUYUKI e ASAKAZE chegam e enfrentam HOUSTON e PERTH com tiros e torpedos. Em 2308, torpedos atingem HOUSTON e PERTH.

1 de março de 1942:
Às 0025, o HMAS PERTH afunda cerca de três milhas ENE de St. Nicholas Point em 05-51-42S, 106-07-52E [5]. Às 0045, o USS HOUSTON afunda nas proximidades em 05-48-45S, 106-07-55E. Seu capitão, o capitão Albert H. Rooks, é premiado com a Medalha de Honra, postumamente. [6]

Às 0850, CruDiv 5's HAGURO e NACHI com destróieres YAMAKAZE e KAWAKAZE avistam o cruzador HMS EXETER danificado e os contratorpedeiros HMS ENCOUNTER e USS POPE (DD-225) a caminho do estreito de Sunda de Surabaya.

Às 1150, as Forças de Apoio ASHIGARA e MYOKO com os destróieres AKEBONO e IKAZUCHI também avistam e trocam tiros com o grupo HMS EXETER. Em 1245, HAGURO e NACHI também abriram fogo contra EXETER do capitão britânico Oliver L. Gordon.

Às 1250, o HMS EXETER é atingido por projéteis, incendeia-se e fica morto na água. AKEBONO e IKAZUCHI lançam 18 torpedos. Às 13h30, o HMS EXETER afunda. O capitão Gordon e 375 tripulantes são resgatados pelo contratorpedeiro INAZUMA e se tornam prisioneiros de guerra. [7]

Tanto ASHIGARA quanto MYOKO atingem o contratorpedeiro britânico HMS ENCOUNTER com um projétil de 8 polegadas. Seu comandante, LtCdr E. V. St. J. Morgan, RN, ordena que ela afunde e a tripulação abandone o navio. Em 1335, ela desliza para baixo. [7]

O antigo contratorpedeiro de quatro pilhas USS POPE de Welford C. Blinn escapa do confronto com os cruzadores, apenas para ser atacado por bombardeiros de mergulho Aichi D3A Tipo 99 "Val" de CHITOSE, MIZUHO e RYUJO e por seis Nakajima. Bombardeiros de ataque B5N2 Tipo 97 "Kate". Às 1540, o USS POPE afunda. O tenente-dr. Blinn e 150 dos sobreviventes do PAPA estão na água até que INAZUMA retorne à cena em 3 de março e os leve a bordo como prisioneiros de guerra. [8]

2 a 8 de março de 1942:
Patrulhas ao largo de Kragan, Java.

8 de março de 1942:
Sai de Kragan.

12 de março de 1942:
Chega a Makassar, Celebes.

14 de março de 1942:
Após a ocupação de Java, o Quartel General Imperial, emite ordens direcionando o Comandante-em-Chefe da Frota Combinada para ocupar a Ilha do Natal.

18 de março de 1942: Operação "X" - A Invasão da Ilha Christmas:
NAKA é atribuído à Força de Apreensão "X".

26 de março de 1942:
Parte de Makassar para Bantam Bay, Java.

29 de março de 1942:
A Força de Ocupação da Segunda Frota Expedicionária do Sul sob o comando do ComDesRon 4, Contra-Almirante Nishimura, parte de Bantam Bay, Java. É constituída por principal NAKA, de CruDiv 16 nagara e natori, de DesDiv 9 MINEGUMO e NATSUGUMO, de DesDiv 16 amatsukaze e HATSUKAZE, DesDiv 22 de SATSUKI, Minazuki, FUMITSUKI e NAGATSUKI, lubrificador Akebono MARU e transporta Kimishima MARU e Kumagawa MARU transportando cerca de 850 homens do 21ª, 24ª Forças Especiais de Base e 102ª Unidade de Construção.

31 de março de 1942:
Às 09h45, Nishimura pousa os homens das 21ª, 24ª Forças Especiais de Base e 102ª Unidade de Construção e ocupa a ilha. A pequena guarnição índio-britânica se rende imediatamente. A ilha rica em fosfato é muito pequena para construir um porto ou pista de pouso. Às 0949, LtCdr (mais tarde Contra-almirante) Frederick B. Warder no USS SEAWOLF (SS-197) dispara quatro torpedos na NAKA, mas todos erram.

1 de abril de 1942:
Ilha do Natal. Às 0650, SEAWOLF dispara três torpedos em NATORI, mas eles também erram. Em 1804, SEAWOLF dispara dois torpedos em NAKA. Um atinge a estibordo perto de sua caldeira nº 1.

2 de abril de 1942:
NATORI reboca o NAKA gravemente danificado.

3 de abril de 1942:
Chega em Bantam Bay, Java. Reparos temporários.

6 de abril de 1942:
Parte de Bantam Bay por conta própria.

10 de abril de 1942:
Chega na Base Naval de Seletar, Cingapura.

28 de abril de 1942:
Parte de Seletar, norte de Cingapura. Chega em Keppel Harbour, sul de Cingapura.

29 de abril de 1942:
Keppel Harbor. Drydocked para reparos temporários.

3 de junho de 1942:
Parte de Cingapura.

8 de junho de 1942:
Chega em Mako.

12 de junho de 1942:
Chega em Yokosuka.

15 de junho de 1942:
Rerado como um navio de reserva especial. Sai de Yokosuka.

21 de junho de 1942:
Chega em Maizuru.

10 de julho de 1942:
O Capitão Nakazato Takaharu (39) (ex-CO da 4ª Unidade de Defesa) é nomeado CO. O Capitão Tawara é reatribuído como CO de NAGARA.

1 de outubro de 1942:
O Capitão Takagi Banjiro (39) (ex-CO de TERUSHIMA MARU) é nomeado CO.

25 de março de 1943:
O capitão (posteriormente contra-almirante) Imaizumi Yoshijiro (44) (ex-comandante de SANTOS MARU) é nomeado comandante.

1 de abril de 1943:
Atribuído ao contra-almirante (posteriormente vice-almirante) Ito Kenzo (ex-CO de MYOKO) novo CruDiv 14 com ISUZU.

5 de abril de 1943:
As reparações e modificações dos danos da batalha estão concluídas. Sai de Maizuru.

6 de abril de 1943:
Chega em Hashirajima.

20 de abril de 1943:
Parte de Hashirajima.

22 de abril de 1943:
Chega em Yokosuka.

25 de abril de 1943:
Sai de Yokosuka.

30 de abril de 1943:
Chega em Truk.

18 de maio de 1943:
Chega em Jaluit, Marshalls.

15 de junho de 1943:
Sai de Jaluit.

18 de junho de 1943:
Chega em Truk.

21 de junho de 1943:
Em 0241 (K), os vigias do Cdr George A. Sharp (USNA '29) USS SPEARFISH (SS-190) avistam um comboio se aproximando de navios "11 a 14", incluindo três porta-aviões, provavelmente um navio de guerra, um cruzador da classe AOBA e um cruzador da classe TENRYU. Os navios restantes são provavelmente cruzadores e destruidores. Sharp inicia uma abordagem no cruzador, depois muda para o porta-aviões. Em 0337 (K), ele dispara quatro torpedos, mas todos erram.

NAKA chega com segurança a Truk.

22 de junho de 1943:
NAKA e ISUZU partem de Truk em um transporte de tropas acompanhados pelos destróieres HAMAKAZE e TANIKAZE.

25 de junho de 1943:
Chega em Nauru. Desembarca 412 homens da 2ª Força Naval Especial de Pouso de Yokosuka (SNLF) e parte.

28 de junho de 1943:
Chega de volta a Truk.

19 de julho de 1943:
NAKA chega a Kwajalein vindo de Truk.

3 de setembro de 1943:
Parte de Truk com ISUZU em uma corrida de transporte de tropas e suprimentos.

8 de setembro de 1943:
Chega em Kwajalein.

9 de setembro de 1943:
Sai de Kwajalein. Chega em Taroa. Desembarca tropas e parte.

10 de setembro de 1943:
Chega em Truk.

12 de setembro de 1943:
Parte de Truk para ajudar o petroleiro SHIRETOKO e a balsa FUJIKAWA MARU, que foi torpedeada pelo USS PERMIT (SS-178) do Tenente Cárter L. Bennett.

15 de setembro de 1943:
Às 13h, decifradores de código USN interceptam e descriptografam uma mensagem de ComCruDiv14 que diz: "NAKA, Subcomprador 31, Campo Minado 16, Subcomprador 46, KATORI MARU chegou Buette, (KATORI MARU rebocando SHIRETOKO.)"

19 de setembro de 1943:
Parte de Kwajalein com ISUZU.

21 de setembro de 1943:
Em Wotje.

24 de setembro de 1943:
Chega em Kwajalein.

25 de setembro de 1943:
Sai de Kwajalein.

26 de setembro de 1943:
Chega em Jaluit.

29 de setembro de 1943:
Sai de Jaluit.

3 de outubro de 1943:
Chega em Truk.

11 de outubro de 1943:
Sai de Truk.

18 de outubro de 1943:
Chega em Xangai. Associado por ISUZU.

21 de outubro de 1943:
NAKA e o cruzador leve ISUZU partem de Xangai com o destróier YAMAGUMO escoltando o segundo escalão do comboio "Tei No. 4" (Transporte Tei-4-GO) que consiste em transportes de tropas (ex-AMC) KIYOSUMI e GOKOKU MARUs. KIYOZUMI MARU transporta 1.342 soldados da 17ª Divisão IJA, NAKA transporta 485 soldados da divisão e ISUZU transporta 471.

Mar da China Oriental. No mesmo dia, o capitão (mais tarde vice-almirante) Charles B. "Swede" Momsen Task Group 17.14's USS CERO (SS-225), GREYBACK (SS-208) e SHAD (SS-235) recebem uma mensagem "Ultra" de os decifradores em Pearl alertando-os sobre o trânsito do comboio de tropas por sua área de patrulha.

23 de outubro de 1943:
Mar da China Oriental. Às 23h20, o SHAD do tenente-coronel Edgar J. MacGregor detecta dois alvos em seu radar SJ a 15.000 jardas. MacGregor leva duas horas para obter uma posição de ataque. Às 0145, quando o comboio está a 11.000 jardas, ele submerge até a profundidade do radar. Às 0212, às 28-40N, 124-10E, MacGregor começa a disparar seus torpedos contra ISUZU, NAKA e os transportes de tropas rápidas. Ele dispara dez torpedos em águas rasas, então é forçado a se dirigir para águas mais profundas para evitar um contra-ataque de carga de profundidade. Embora MacGregor afirme ter causado danos aos dois cruzadores leves, nenhum deles foi atingido.

28 de outubro de 1943:
Chega em Truk.

1 de novembro de 1943:
À tarde, o segundo escalão do comboio "Tei No. 4" é reorganizado e parte de Truk. Entrando em águas perigosas, executou o treinamento de embarque.

3 de novembro de 1943:
60 milhas ao N de Kavieng. Em 1129, o comboio é atacado por 19 bombardeiros pesados ​​B-24 "Liberator" da 13ª Força Aérea da USAAF. NAKA e GOKOKU MARU quase perderam. Sete homens a bordo do NAKA são KIA e 20 WIA. KIYOSUMI MARU está danificado. Às 1500, ISUZU a leva a reboque.

4 de novembro de 1943:
O cruzador leve YUBARI parte com os contratorpedeiros MINAZUKI e ISOKAZE para auxiliar KIYOSUMI MARU sob o reboque do cruzador leve ISUZU, escoltado pelo cruzador leve NAKA e o contratorpedeiro ISOKAZE.

NAKA remove 166 homens e quatro armas antitanque de fogo rápido de KIYOSUMI MARU. YUBARI remove outros 196 soldados e três canhões de campanha ISUZU remove 196 soldados e quatro canhões regimentais do transporte. O Destruidor MINAZUKI remove 267 soldados e ISOKAZE remove 236 soldados e dois canhões de montanha. Munições e suprimentos também são descarregados de KIYOSUMI MARU.

Às 17h, NAKA chega a Kavieng. Desembarca tropas.

5 de novembro de 1943: The Carrier Raid on Rabaul:
Chega em Rabaul. Naquele dia, aeronaves do contra-almirante (posteriormente almirante) Frederick C. Sherman (ex-comandante da LEXINGTON (CV-2) Força Tarefa 38 atacam Rabaul. Bombardeiros de mergulho do USS SARATOGA (CV-3) e do PRINCETON (CVL-23) CruDiv 4's ATAGO, TAKAO e MAYA e CruDiv 7's CHIKUMA e MOGAMI, cruzadores leves AGANO e NOSHIRO e destróieres AMAGIRI e FUJINAMI. NAKA é ligeiramente danificado por quase-acidentes.

6 de novembro de 1943:
Sai de Rabaul.

9 de novembro de 1943:
Chega em Truk.

20 de novembro de 1943: Operação americana "Galvanic" - A Invasão dos Gilbert:
Forças sob o vice-almirante (mais tarde almirante) Raymond A. Spruance, comandante do Pacífico Central, invadem as ilhas Tarawa e Makin. A frota de invasão de 200 navios inclui 13 navios de guerra e 11 porta-aviões.

21 de novembro de 1943:
Parte de Truk com ISUZU e dois contratorpedeiros após o desembarque americano nas Gilbert.

22 de novembro de 1943:
Chega em Ponape. Ambos os cruzadores carregam cerca de 1.500 reforços de tropas do exército para Tarawa.

23 de novembro de 1943:
Sai de Ponape.

25 de novembro de 1943:
Chega em Kwajalein. Espera a oportunidade de desembarcar tropas em Tarawa, mas a ilha cai nas mãos dos americanos.

30 de novembro de 1943:
Sai de Kwajalein.

1 de dezembro de 1943:
Chega em Mili. Desembarca tropas e parte.

2 de dezembro de 1943:
Chega em Kwajalein.

1 de janeiro de 1944:
Sai de Truk. Chega a SW de Truk e leva KIYOSUMI MARU a reboque. O transporte foi torpedeado naquele dia pelo USS BALAO (SS-285) do Tenente C. C. Cole.

7 de janeiro de 1944:
O capitão Suezawa Yoshimasa (48) (ex-oficial do estado-maior da CruDiv 8) é nomeado CO. O capitão Imaizumi é mais tarde designado comandante da Base Submarina de Yokosuka.

8 de janeiro de 1944:
Chega a Truk com KIYOSUMI MARU a reboque.

Janeiro de 1944:
Parte de Truk em uma missão de abastecimento para Ponape e volta.

17-18 de fevereiro de 1944: Operação americana "Hailstone" - O ataque a Truk:
NAKA parte de Truk para ajudar o cruzador ligeiro AGANO, torpedeado no dia anterior pelo USS SKATE (SS-305) do tenente William P. Gruner.

Após a partida do NAKA, Truk é atacado pelo vice-almirante (mais tarde almirante) Marc A. Mitscher, os cinco porta-aviões da Força-Tarefa 58 e quatro porta-aviões leves, apoiados por seis navios de guerra, dez cruzadores e 28 contratorpedeiros. Eles lançam ataques aéreos contra navios na lagoa, aeródromos e instalações costeiras e afundam 31 transportes e 10 embarcações navais (dois cruzadores, quatro destróieres e quatro embarcações auxiliares), destroem cerca de 200 aeronaves e danificam gravemente cerca de 100 outras. Truk é eliminado como principal ancoradouro da frota do IJN.

35 milhas a oeste de Truk. NAKA é atacado por três ondas de SB2C "Helldivers" e TBF "Avengers" do Contra-Almirante (mais tarde Almirante) FC Sherman's TG 58.3's VB-17 e VT-17 de USS BUNKER HILL (CV-17) e TBFs de VT- 25 de USS COWPENS (CVL-25). Os dois primeiros ataques falham em acertar, mas NAKA é atingido por um torpedo e uma bomba no terceiro ataque e se parte em dois.

NAKA afunda em 07-15N, 151-15E. Cerca de 240 de sua tripulação estão perdidos, mas os barcos patrulha resgatam 210 de sua tripulação, incluindo o capitão Suezawa.

31 de março de 1944:
Removido da Lista da Marinha.

Notas do autor:
[1] O Monte Niitaka, localizado em Formosa (hoje Taiwan), era o ponto mais alto do Império Japonês na época.

[2] Minerado HMS JUPITER afundou cerca de 10 milhas da costa de Java em apenas cerca de 50 pés de água. Como resultado de sua fácil acessibilidade, no pós-guerra ela é fortemente salva por cidadãos indonésios. [3] Contra-almirante Porteiro é feito Cavaleiro da Ordem Militar de Guilherme (Militaire Willems-Orde), 3ª classe postumamente pela Rainha Guilhermina da Holanda. A Ordem Militar de Guilherme, estabelecida em 1815 pelo Rei Willem 1, é o maior prêmio holandês. A Holanda conquistou apenas dois prêmios MWO3 na 2ª Guerra Mundial.

[4] Em 1 de dezembro de 2002, um grupo de mergulhadores, incluindo o fotojornalista australiano Kevin Denlay, operando ao largo da MV EMPRESS fora de Cingapura usando um sonar de varredura lateral, descobriu o HNMS DeRUYTER e o HNMS JAVA a uma profundidade de cerca de 225 pés da Ilha Bawean em o mar de Java.

[5] Houve 1354 destinatários da Cruz Vitória desde seu início em 1856 até a Guerra das Malvinas em 1981. Por razões conhecidas apenas nos estabelecimentos navais britânicos e australianos, nenhum membro da Marinha Real da Austrália jamais recebeu uma Cruz Vitória, mesmo que o valor de seus membros, como o Capitão Waller do HMAS PERTH, pareça pelo menos comparável, ou superior, a outros vencedores.

[6] O USS HOUSTON fica a estibordo a cerca de uma milha a noroeste da Ilha Padjang. Há um grande rasgo de bombordo perto da proa. A torreta nº 1 aponta para estibordo com seus barris paralelos ao fundo do oceano, mas a barbeta da torreta nº 2 está aberta para o mar. A torre deslizou para estibordo, seus canos apontam para baixo e estão incrustados no lodo. A ponte e o hangar são perfurados por buracos de projéteis. As catapultas das aeronaves e seus guindastes estão no lugar, mas as hélices do navio estão faltando, tendo sido resgatadas anteriormente. Da tripulação de HOUSTON de 1.008, 638 homens foram perdidos na ação e 104 morreram como prisioneiros de guerra.

HMAS PERTH está deitado a bombordo, a cerca de 35 metros de profundidade. Há um grande corte à frente da torre "A", provavelmente de um torpedo atingido para a frente. Os canos da torre "B" apontam para a areia. O funil de ré e o guindaste da aeronave ficam ao lado do navio. A torre "X" é direcionada para estibordo com seus canos apontando para cima. Dois grandes impactos de projéteis são visíveis sob a torre "X" e a estibordo da ponte. De sua tripulação de 682, apenas 229 homens sobreviveram à guerra.

[7] Em 21 de fevereiro de 2007, um grupo de mergulhadores operando de MV EMPRESS de Cingapura, novamente incluindo o fotojornalista australiano Kevin Denlay, localizou os destroços do cruzador pesado britânico HMS EXETER e do destróier HMS ENCOUNTER no Mar de Java. Os dois navios de guerra foram encontrados a uma profundidade de cerca de 60 m / 200 pés, 90 milhas ao norte da Ilha Bawean, cerca de 350 milhas náuticas do Estreito de Sunda. O HMS EXETER está pousado a estibordo. Seu fiel consorte HMS ENCOUNTER repousa a cerca de três quilômetros de distância. Cerca de 50 tripulantes do HMS EXETER foram mortos, enquanto 650 foram feitos prisioneiros de guerra. Destes, 152 morreram em campos japoneses de prisioneiros de guerra. Cerca de oito tripulantes do HMS ENCOUNTER foram mortos e 149 foram feitos prisioneiros de guerra, dos quais 38 morreram em cativeiro.

[8] Em dezembro de 2008, os restos mortais do USS POPE (DD-225) estavam localizados no Mar de Java em aproximadamente 105 pés / 32 metros de água pelo proprietário / capitão do navio de mergulho MV EMPRESS de Vidar Skoglie operando fora de Cingapura. O antigo destróier parece ter sido encontrado antes por mergulhadores de resgate indonésios e muito pouco resta, exceto um esqueleto de ferro enferrujado.

[9] As vítimas de NAKA são provavelmente passageiros, mas podem incluir alguns tripulantes.

[10] A força japonesa consistia em KONGO e HARUNA de BatDiv 3, porta-aviões RYUHO, porta-aviões de escolta UNYO e CHUYO, KUMANO e SUZUYA de CruDiv 7, NAKA e ISUZU de CruDiv 14 e sete destróieres.

Agradecimentos especiais pela ajuda na pesquisa dos oficiais do IJN mencionados neste TROM vão para o Sr. Jean-Fran ois Masson do Canadá. Agradecimentos também para Aldert Gritter ("Adm. Gurita") da Holanda e Andrew Obluski da Polônia. Obrigado ao falecido John Whitman pelas informações sobre as interceptações do CNO de mensagens japonesas e pelas informações nas Revs 7 e 8.


JUNYOKAN!

21 de maio de 1928:
O capitão (mais tarde vice-almirante) Niiyama Yoshiyuki (32) (ex-comandante da TATSUTA) é nomeado Diretor de Equipamentos (CEO).

10 de setembro de 1928:
O capitão Niiyama Yoshiyuki é nomeado comandante.

26 de novembro de 1928:
Em construção. Designado NACHI. Ainda há trabalho a ser realizado em sua superestrutura e principais sistemas de armamento. É tomada uma decisão política de que o NACHI estará presente na próxima Revisão Naval da Coroação do Imperador Hirohito (Showa), com a participação de navios de guerra da Grã-Bretanha e de outros países. O NACHI está "concluído" e anexado ao Distrito Naval de Sasebo.

4 de dezembro de 1928:
Fora de Yokohama. NACHI participa da Revisão da Coroação com AOBA, FURUTAKA, KAKO e KINUGASA e outros navios de guerra do IJN. Após a revisão, o NACHI é colocado de volta ao trabalho.

Abril de 1929:
NACHI está finalmente concluído.

28-29 de maio de 1929:
O Imperador Hirohito (Showa) viaja a bordo do NACHI em uma excursão de inspeção das indústrias no distrito de Kansai (Osaka, Kyoto, Kobe, Nagoya) para estimular a produção doméstica.

1 de novembro de 1929:
O capitão Niiyama é nomeado CO de MYOKO como dever adicional.

30 de novembro de 1929:
O capitão (mais tarde contra-almirante) Onishi Jiro (34) (ex-comandante de FURUTAKA) é nomeado comandante.

1 de dezembro de 1930:
O capitão (posteriormente vice-almirante) Hirata Noboru (34) (ex-instrutor da Naval Submarine School) é nomeado CO.

1 de dezembro de 1931:
O capitão (mais tarde contra-almirante) Tabata Keigi (35) (ex-comandante do TSURUMI) é nomeado o comandante.

1 de dezembro de 1932:
O capitão (mais tarde contra-almirante) Owada Yoshinosuke (35) (ex-comandante de KARASAKI) é nomeado o comandante.

15 de novembro de 1933:
O Capitão (posteriormente Contra-Almirante) Iwaihara Fuchina (36) (ex-CoS do Distrito Naval de Maizuru) é nomeado CO.

15 de novembro de 1934:
Capitão (mais tarde vice-almirante), o Marquês, Komatsu Teruhisa (37) (ex-CO da KISO) é nomeado CO.

2 de dezembro de 1935:
O capitão (posteriormente vice-almirante), Totsuka Michitaro (38) (ex-chefe do Estado-Maior Naval 3ª Seção 2ª Mesa) é nomeado CO.

29 de junho de 1936:
Sasebo Navy Yard. A primeira reconstrução do NACHI está concluída.

20 de agosto de 1937:
NACHI parte de Atsuta (perto de Nagoya) com os cruzadores ASHIGARA, HAGURO, MYOKO e MAYA, o cruzador leve JINTSU e os destróieres AKEBONO, AMAGIRI, ASAGIRI, AYANAMI, ISONAMI, OBORO, SHIKINAMI e YUGIRI. NACHI está carregando o QG da 3ª Divisão, o QG do 6º Regimento de Infantaria e sua 1ª Companhia.

21 de agosto de 1937:
Chega às Ilhas Saddle (Ma'an), arquipélago NE Zhoushan, China. As tropas são transferidas para JINTSU e destruidores AMAGIRI, ASAGIRI, MURASAME, OBORO, SAMIDARE, USHIO, YUDACHI e YUGIRI.

16 de novembro de 1936:
O capitão (posteriormente vice-almirante) Fukuda Ryozo (38) (ex-instrutor da Academia Naval) é nomeado CO.

1 de dezembro de 1937:
Sasebo. A segunda reconstrução do NACHI está concluída. O capitão (mais tarde contra-almirante) Iwagoe Kanki (38) (ex-comandante de MIKUMA) é nomeado comandante.

28 de janeiro a 1º de maio de 1939:
O Capitão Iwagoe é nomeado CO do cruzador de treinamento IWATE como dever adicional.

10 de outubro de 1939:
O Capitão (posteriormente Contra-Almirante) Sato Tsutomu (40) (o atual CO de KINUGASA) é nomeado CO de NACHI como dever adicional.

15 de novembro de 1939:
O capitão (vice-almirante, postumamente) Yatsushiro Sukeyoshi (40) (ex-comandante de KUMANO) é nomeado comandante.

15 de novembro de 1940:
O capitão (mais tarde vice-almirante) Takama Tamotsu (41) (ex-CoS do distrito da guarda de Chinkai) é nomeado CO.

23-25 ​​de novembro de 1940:
Em Sasebo.

26 de novembro de 1940:
Parte de Sasebo para Mako, Pescadores.

20 de agosto de 1941:
Capitão (promovido contra-almirante em 1 de novembro de 1942) Kiyota Takahiko (42) (ex-CO de KINUGASA) é nomeado CO.

2 de dezembro de 1941:
NACHI está em CruDiv 5 do Contra-almirante (Almirante, postumamente) Takagi Takeo (ex-CO de MUTSU) com MYOKO e HAGURO.

CruDiv 5 recebe o sinal codificado "Niitakayama nobore (Escale o Monte Niitaka) 1208" da Frota Combinada. Isso significa que as hostilidades do Dia X começarão em 8 de dezembro (horário do Japão). [1]

6 de dezembro de 1941: Operação "M" - O Ataque no Sul das Filipinas:
NACHI e MYOKO do CruDiv 5 partem de Palau para fornecer cobertura para os pousos planejados em Davao e Legaspi na Terceira Frota do Vice-Almirante Takahashi Ibo (ex-CO de KIRISHIMA), Força do Sul, Força de Apreensão das Filipinas.

A Força de Cobertura inclui o navio leve RYUJO com o contratorpedeiro SHIOKAZE, o contra-almirante (mais tarde vice-almirante) Tanaka Raizo (ex-CO de KONGO), o cruzador ligeiro do DesRon 2 JINTSU e o HAYASHIO do DesDiv 15, o NATSUSHIO, OYAZASHIO e KUROSHIO e o cruzador ligeiro do DesRon 2 de KONGO, e o YAZEIKUITS de DesDiv 15, o YAZEIKEAZEUKUITS e o DesDiv 15 AMATSUKAZE.

CruDiv 5 apóia a Quarta Força de Ataque Surpresa do contra-almirante (mais tarde vice-almirante) Kubo Kyuji (ex-comandante de MIKUMA): os hidroaviões CHITOSE e MIZUHO, os cruzadores leves NAGARA (F) e NAKA, cinco destróieres e sete transportes.

11 de dezembro de 1941:
Cobre os desembarques em Legaspi.

15 de dezembro de 1941:
Retorna para Palau.

17 de dezembro de 1941:
CruDiv 5 parte de Palau com RYUJO, CHITOSE, NAGARA, DesRon 2 e doze transportes do Contra-almirante Tanaka da Força de Ataque do Sul das Filipinas.

19-20 de dezembro de 1941:
Apoia os desembarques de invasão em Davao.

24 de dezembro de 1941:
Apoia os desembarques de invasão em Jolo. Retorna para Palau.

29 de dezembro de 1941:
Sai de Palau.

31 de dezembro de 1941:
Chega no Golfo de Davao.

4 de janeiro de 1942:
CruDiv 5 está com a Força de Ataque no antigo ancoradouro da Marinha dos EUA na Baía de Malalag, Golfo de Davao. Eles são bombardeados por B-17D "Flying Fortresses" de Java enquanto estavam ancorados. A aproximação dos aviões ao ancoradouro foi difícil de detectar devido às altas montanhas próximas.

MYOKO é atingido por uma bomba. Ancorado a 500 metros de distância está NACHI, e ela recebe danos por estilhaços. O holofote da torre de sinalização é danificado e o oficial de artilharia é ferido no olho por fragmentos da bomba que atingiu MYOKO. A bandeira do Contra-almirante Takagi de CruDivi 5 é transferida de MYOKO para NACHI.

9 de janeiro de 1942: Operação "H" - A Invasão das Celebes:
Em Davao. NACHI e HAGURO fornecem apoio próximo.

11 a 14 de janeiro de 1942:
NACHI e HAGURO cobrem os desembarques em Menado e Kema.

24 de janeiro de 1942:
NACHI e HAGURO cobrem os desembarques em Kendari.

26 de janeiro de 1942:
S de Davao. O USS SAILFISH (SS-192) do LtCdr (mais tarde Capitão) Richard G. Voge vê o que eles identificam como um "cruzador da classe NACHI" e um contratorpedeiro. Voge configura e faz um ataque submerso à luz do dia. Por volta do meio-dia, ele dispara quatro torpedos Mark -14 no cruzador e ouve uma explosão. O técnico de som de Voge pensa ter ouvido as hélices do alvo pararem. Embora Voge seja creditado por danificar um cruzador, no pós-guerra nem o NACHI nem o HAGURO foram danificados naquele momento e local.

29-31 de janeiro de 1942:
NACHI e HAGURO partem de Davao para Bangka Roads, Celebes. Suporta a apreensão de Ambon.

5-10 de fevereiro de 1942:
Parte de Bangka para Staring Bay, Celebes. Apoia os desembarques em Makassar.

17-20 de fevereiro de 1942:
Apoia os desembarques em Dili e Kupang, Timor.

24 de fevereiro de 1942:
CruDiv 5 sai de Staring Bay.

27 de fevereiro de 1942: A Batalha do Mar de Java:
Em 1547, NACHI e HAGURO, o cruzador leve do DesRon 2 JINTSU com o YUKIKAZE do DesDiv 16, o TOKITSUKAZE, AMATSUKAZE e HATSUKAZE e o cruzador ligeiro do DesDiv 7 USHIO, SAZANAMI, YAMAKAZE e os cruzadores leves do KAWAKAZE HATSUKAZE do HATSUKAZE e do DesDiv 7 USHIO, SAZANAMI, YAMAKAZE e do KAWAKAZE HATSUKAZE, contra os cruzadores da força holandesa HATSUKAZE HATSUKAZE, contra os cruzadores da força do almirante WikeER KAWAKAZE Strike. , USS HOUSTON (CA-30), cruzadores leves HMAS PERTH, HNMS JAVA, destróieres HMS ELECTRA, ENCOUNTER, JUPITER, HNMS KORTENAER e WITTE de WITH e antigos destróieres USS ALDEN (DD-211), JOHN D. EDWARDS (DD-216 ), JOHN D. FORD (DD-228) e PAUL JONES (DD-230).

Em 1603, o cruzador leve do DesRon 4 NAKA com ASAGUMO, MINEGUMO, MURASAME, HARUSAME, SAMIDARE e YUDACHI do DesDiv 9 lançam seus torpedos Tipo 93 "Long Lance" na força do Porteiro. Em 1638, EXETER é atingida em suas caldeiras pela HAGURO. Às 1640, o HNMS KORTENAER atingido por um torpedo da HAGURO explode e afunda.

Por volta de 1700, a NACHI lança seus dois aviões Nakajima E8N2 Tipo 95 "Dave". Os pilotos ganham altitude e observam os hidroaviões da HAGURO também se posicionando sobre a frota da ABDA para observação. Eles procuram no céu aviões inimigos, mas não encontram nenhum.

Em 1746, HMS ELECTRA e ASAGUMO se envolvem em um tiroteio. ELECTRA está afundado. Em 2000, o HMS JUPITER atinge uma mina holandesa e afunda. [2]

Mais tarde, o submarino USS S-38 do americano LtCdr (mais tarde capitão) Henry G. Munson chega à superfície e resgata 58 tripulantes da ELECTRA da água.

Os hidroaviões do NACHI continuam a voar até depois de escurecer. Durante sua recuperação, NACHI e HAGURO são surpreendidos pela Força de Ataque Aliada, mas conseguem escapar rapidamente.

Em 2336, o cruzador leve JAVA do capitão holandês P. B. M. Van Straelen é atingido por um torpedo. Logo depois disso, sua popa se quebra.

Às 2340, a nau capitânia Aliada, HNMS DE RUYTER do holandês Cdr Eug ne E. B. Lacombl é atingida por um torpedo da HAGURO e incendiada a ré. Como resultado de uma falha total de energia, o fogo não pode ser extinto, mas DE RUYTER permanece à tona por cerca de três horas. Contra-almirante porteiro e 344 tripulantes são mortos. Às 23h45, o JAVA afunda derrubando 512 tripulantes, incluindo o capitão van Straelen. HOUSTON e PERTH retiram-se para Batavia (Djakarta), Java. [3]

28 de fevereiro de 1942:
Em 1900, após o reabastecimento, HOUSTON e PERTH surtiram para Tjilatjap via Estreito de Sunda. Em 2215, eles atacam os transportes de tropas japonesas rastreados apenas pelos destróieres HARUSAME, HATAKAZE e FUBUKI. Os destróieres fazem fumaça para mascarar os transportes. FUBUKI ataca e lança uma salva de torpedos em HOUSTON e PERTH.

Às 23h, MIKUMA e MOGAMI da Força de Apoio Ocidental, o destróier SHIKINAMI, o cruzador leve NATORI da Terceira Força de Escolta e os destróieres SHIRAKUMO, MURAKUMO, SHIRAYUKI, HATSUYUKI e ASAKAZE chegam e enfrentam HOUSTON e PERTH com tiros e torpedos.

Durante a batalha, os japoneses dispararam cerca de 90 torpedos. Análises pós-batalha indicam que os torpedos de MOGAMI e FUBUKI provavelmente afundaram cinco transportes japoneses, incluindo RYUJO MARU, levando o comandante do 16º Exército invasor, LtGen Imamura Hitoshi. Imamura pula no mar, mas sobrevive.

Em 2308, torpedos atingem HOUSTON e PERTH.

1 de março de 1942:
Um quarto torpedo atinge PERTH. Às 0025, ela afunda cerca de três milhas ENE de St. Nicholas Point, Java em 05-51-42S, 106-07-52E. Às 0045, a HOUSTON afunda no NW da Ilha Pandjang em 05-48-45S, 106-07-55E.

Às 0850, CruDiv 5's NACHI e HAGURO com destróieres YAMAKAZE e KAWAKAZE avistam o cruzador HMS EXETER danificado, os contratorpedeiros HMS ENCOUNTER e USS POPE (DD-225) que estão a caminho do Estreito de Sunda de Surabaya. Às 1150, as Forças de Apoio ASHIGARA e MYOKO com os destróieres AKEBONO e INAZUMA também avistam e trocam tiros com o grupo EXETER. Às 1245, NACHI e HAGURO também abriram fogo em EXETER.

Às 1250, EXETER é atingido por projéteis, incendeia-se e morre na água. AKEBONO e INAZUMA lançam 18 torpedos. Às 13h30, EXETER afunda. MYOKO e ASHIGARA danificam o contratorpedeiro HMS ENCOUNTER do Tenente E. V. St. J. Morgan por quase acertar uma salva de 20 centímetros. O engenheiro-chefe da ENCOUNTER relata que os reparos levarão duas horas. Cercado e imóvel com apenas um disparo de arma, Morgan ordena que seu navio afundou e sua tripulação abandonou o navio. Às 1335, ENCOUNTER rola e afunda. [4]

O velho destróier POPE escapa do confronto com os cruzadores, apenas para ser afundado em 1540 em ataques de aeronaves de CHITOSE, MIZUHO e RYUJO. [5]

Naquele mesmo dia, o USS PERMIT (SS-178) do tenente-coronel W. G. Chapple avistou "um cruzador pesado, dois cruzadores leves e vários contratorpedeiros" ao N de Surabaya. Na verdade, pode ser NACHI e HAGURO. Chapple se aproxima e atira três torpedos em um contratorpedeiro de apenas 600 jardas , mas erra.

NACHI e HAGURO partem da área. O NACHI tem mais de 90 prisioneiros de guerra navais aliados a bordo. Estes são eventualmente transferidos para o destruidor YAMAKAZE antes de serem desembarcados em Makassar.

3 de março de 1942:
NACHI chega a Kendari, depois parte para Makassar.

10 de março de 1942:
Às 1500, NACHI parte de Makassar para Mako, Pescadores.

15 de março de 1942:
Chega a Mako e parte naquele dia.

17 de março de 1942:
Chega em Sasebo. Destaca-se da CruDiv 5. Reinstalar e equipar como uma nau capitânia para operar nas águas do norte.

7 de abril de 1942:
Sai de Sasebo.

11 de abril de 1942:
Chega na Baía de Akkeshi, Hokkaido.

15 de abril de 1942:
Sai de Akkeshi.

16 de abril de 1942:
Chega em Muroran.

18 de abril de 1942:
Parte de Muroran com HOKAZE.

25 de abril de 1942:
Chega em Yokosuka.

29 de abril de 1942:
NACHI é transferido de CruDiv 5 para a Quinta Frota do vice-almirante Hosogaya Boshiro (ex-comandante da MUTSU) como sua nau capitânia. Sai de Yokosuka.

3 de maio de 1942:
Chega em Akkeshi.

6 de maio de 1942:
Sai de Akkeshi. Cruzeiros ao E das Curilas. O NACHI e o cruzador leve TAMA rebocam o lubrificador SHIRIYA danificado.

12 de maio de 1942:
Chega em Akkeshi, parte naquele dia.

15 de maio de 1942:
Chega em Ominato. Reinstalar.

26 de maio de 1942: Operação "MI" - A Batalha de Midway:
O NACHI parte de Ominato para as Aleutas como nau capitânia do Corpo Principal do Vice-Almirante Hosogaya com os contratorpedeiros INAZUMA e IKAZUCHI, os petroleiros FUJISAN MARU e NISSAN MARU e três navios de carga. Acompanha a Segunda Força Móvel do Contra-Almirante (posteriormente Vice-Almirante) Kakuta Kakuji (ex-CO de NAGATO), JUNYO e RYUJO da Carrier Striking Force CarDiv 4, TAKAO e MAYA da CruDiv 4 e destruidores AKEBONO, USHIO, SHIOKAZE e SAZANAMI. NACHI cobre um comboio com destino à invasão de Kiska e mais tarde apoia ataques contra a Ilha Attu.

2 de junho de 1942:
Chega no Paramushiro.

3 de junho de 1942: Operação "AL" - A Invasão das Aleutas:
Sai do Paramushiro. A Segunda Força Móvel destaca e lança ataques aéreos contra instalações americanas nas Aleutas no porto holandês e na ilha de Unalaska.

6 de junho de 1942:
A Segunda Força Móvel se junta à Força do Norte para cobrir a invasão das Ilhas Attu e Kiska. BatDiv 3 / 1's HIEI e KONGO, porta-aviões ZUIHO, porta-hidroaviões KAMIKAWA MARU se destacam da Força Intermediária com o Contra-Almirante (posteriormente Vice-Almirante) Abe Hiroaki (ex-CO da FUSO) CruDiv 8's TONE e CHIKUMA. Ingressa na Segunda Força Móvel SW das Aleutas. NACHI cruises S of Attu.

23 de junho de 1942:
Retorna para Ominato.

28 de junho de 1942:
Sai de Ominato. Cobre um segundo comboio de reforço para Kiska, Aleutas. Patrulha a SW de Kiska em antecipação ao contra-ataque americano com CarDiv 4, CruDiv 5's HAGURO e MYOKO, CruDiv 21's KISO e TAMA, cruzador ligeiro ABUKUMA com DesDiv 4's ARASHI, MAIKAZE, HAGIKAZE e NOWAKI, DesDiv 7's KISO e TAMA, cruzador ligeiro ABUKUMA com DesDiv 4's ARASHI, MAIKAZE, HAGIKAZE e NOWAKI, DesDiv 7's USHIO e SAZANAMI , MINEGUMO e NATSUGUMO, DesDiv 10's AKIGUMO, KAZAGUMO, MAKIGUMO e YUGUMO e DesDiv 17's URAKAZE. Cruzeiros S of Attu com CruDiv 5 até 7 de julho.

14 de julho de 1942:
Chega em Yokosuka. Reinstalar. Naquele dia, NACHI é transferido para CruDiv 21 da Quinta Frota com KISO e TAMA.

24-30 de julho de 1942:
Dique seco no Estaleiro da Marinha de Yokosuka.

2 de agosto de 1942:
Parte de Yokosuka para Paramushiro.

6 de agosto de 1942:
Chega no Paramushiro.

12 de agosto de 1942:
Sai do Paramushiro.

16 de agosto de 1942:
Chega em Ominato.

29 de agosto de 1942:
Sai de Ominato.

2 de setembro de 1942:
Chega no Paramushiro.

3 de setembro de 1942:
Sai do Paramushiro.

18 de setembro de 1942:
Chega em Ominato. ABUKUMA e KISO também chegam a Ominato.

30 de setembro de 1942:
Saídas de Ominato após um relatório errôneo ser recebido sobre a presença de forças americanas. A missão foi abortada.

2 de outubro de 1942:
Chega em Ominato.

22 de outubro de 1942:
Sai de Ominato.

26 de outubro de 1942:
Chega no Paramushiro.

6 de novembro de 1942:
Chega em Ominato.

16 de novembro de 1942:
O capitão (mais tarde contra-almirante) Sone Akira (44) (ex-comandante da MOGAMI) é nomeado comandante. O contra-almirante Kiyota é posteriormente designado como ComCruDiv 14.

19 de novembro de 1942:
Em 1745, ancora em Otaru.

20 de novembro de 1942:
Às 08h40, sai de Otaru.

23 de novembro de 1942:
Às 06h20, ancora em Kakumabetsu, Ilha Paramushiro. Às 14h, parte.

28 de novembro de 1942:
Às 06h35, o NACHI ancora em Kakumabetsu, partindo para Ominato às 12h00.

12 de janeiro de 1943:
Às 07h15, chega a Ominato.

13 de janeiro de 1943:
Parte de Ominato para o paramushiro.

17 de janeiro de 1943:
Chega no Paramushiro.

24 de janeiro de 1943:
Kabutosan, Paramushiro. Lubrificador TEIYO MARU reabastece NACHI.

29 de janeiro de 1943:
Parte para Sasebo.

1 de fevereiro de 1943:
Chega em Yokosuka.

3 de fevereiro de 1943:
Sai de Yokosuka.

5 de fevereiro de 1943:
Chega em Sasebo. Reinstalar.

27 de fevereiro de 1943:
Sai de Sasebo.

4 de março de 1943:
Chega no Paramushiro.

5 de março de 1943:
O NACHI é reabastecido pelo lubrificador TEIYO MARU.

7 de março de 1943:
Parte Kashiwabara, Paramushiro com MAYA, cruzadores leves ABUKUMA, TAMA e KISO, destróieres IKAZUCHI, INAZUMA, USUGUMO, HATSUSHIMO e WAKABA para escoltar o cruzador convertido ASAKA MARU e transportar SAKITO MARU.

10 de março de 1943:
Chega em Attu. KISO e o transportam suprimentos terrestres, enquanto as outras unidades patrulham.

13 de março de 1943:
Retorna ao Paramushiro.

17 de março de 1943:
TEIYO MARU reabastece NACHI.

23 de março de 1943:
Parte de Paramushiro para Attu escoltando o comboio de reforço de três navios RO-21 (ASAKA, SAKITO e SANKO MARUs) com MAYA, TAMA e ABUKUMA, DesDiv 6's IKAZUCHI e INAZUMA, DesDiv 21's HATSUSHIMO e WAKABA e a Quinta Frota USUGUM.

26 de março de 1943: A Batalha das Ilhas Komandorski:
Pacífico Norte, na Península de Kamchatka, Sibéria. Contra-almirante (mais tarde vice-almirante) Charles H. McMorris (ex-CO de SAN FRANSCISCO, CA-38) Grupo de Tarefas 16.6 USS RICHMOND (CL-9) (F), SALT LAKE CITY (CA-25) e destróieres BAILEY ( DD-492), DALE (DD-353), MONAGHAN (DD-354) e COGHLAN (DD-606) envolvem o esquadrão do vice-almirante Hosogaya.

Ao entrar em contato com os americanos, o NACHI inicia os preparativos para o lançamento de seus três hidroaviões. Às 0542, antes que eles possam ser catapultados, a bateria principal do NACHI abre fogo. O tiro danifica dois aviões de observação Mitsubishi F1M2 "Pete" (Nos. 2-3), que são lançados. O Aichi E13A1 "Jake" No. 1 restante na catapulta da porta é lançado.

Entre 0544 e 0546, o NACHI lança oito torpedos Tipo 93 "Long Lance" na força de McMorris, mas não acerta. Em um tiroteio de quatro horas, SALT LAKE CITY e BAILEY são danificados por tiros. Os outros destróieres americanos não foram danificados. Cinco projéteis de 12,7 cm atingiram o NACHI em torno de 0550 quatorze marinheiros são mortos e 27 feridos. A torre de canhão nº 1 de NACHI foi destruída. Mais importante, McMorris consegue fazer com que os japoneses abortem sua missão de reabastecimento.

28 de março de 1943:
Retorna ao Paramushiro com o comboio. Desonrado, Hosogaya é dispensado do comando e forçado a se aposentar. O vice-almirante Kawase Shiro (ex-XO de KIRISHIMA) assume o comando da Quinta Frota.

31 de março de 1943:
Parte Paramushiro para Yokosuka com MAYA, DesDiv 21's WAKABA e HATSUSHIMO.

3 de maio de 1943:
Em Yokosuka. Reparações de danos de batalha. Oito pistolas AA adicionais Tipo 96 de 25 mm estão instaladas.

11 de maio de 1943: Operação americana "Landcrab" - A invasão de Attu, Aleutas:
A Força-Tarefa 16 do Contra-almirante (mais tarde almirante) Thomas C. Kinkaid (ex-CO de INDIANAPOLIS, CA-35), coberta pela Força-Tarefa 51 do contra-almirante Francis W. Rockwell (ex-CO de THATCHER, DD-162), pousa elementos do 4ª e 7ª Divisões de Infantaria do Exército sob o comando do Maj Gen Eugene M. Landrum na Baía Holtz e Baía do Massacre que mais tarde capturam a ilha.

15 de maio de 1943:
Chega no Paramushiro. Permanece lá pelos próximos três meses.

16 de maio de 1943:
Baía de Kataoka, Paramushiro. Lubrificador TEIYO MARU reabastece NACHI

21 de maio de 1943: Operação "KE" - A Evacuação de Kiska:
O Quartel General Imperial decide evacuar a guarnição da Ilha Kiska, Aleutas.

10-15 de julho de 1943:
Saídas com MAYA para apoiar a retirada de Kiska.

15 de julho de 1943:
Chega no Paramushiro.

13 de agosto de 1943:
Sai do Paramushiro.

13 de agosto de 1943:
Reinstale em Ominato. Um Mod Tipo 21. 3 radar experimental de busca aérea com uma antena do tipo A7 está instalado.

6 de setembro de 1943:
Parte de Ominato para Paramushiro. Naquela noite, o tenente-coronel (mais tarde almirante) Ignatius J. Galantin, o USS HALIBUT (SS-232), faz um contato radar à popa a 9.500 jardas. Galantin vai a toda velocidade. HALIBUT está fazendo 18 nós, mas o contato continua fechando o alcance. Galantin assume que seu alvo é um destruidor. Ele mergulha na profundidade do radar e faz uma configuração. Em 2125, em um alcance de 2.000 jardas, ele dispara seus quatro tubos de popa na posição 42-07N, 142-29E. Dois dos torpedos atingiram NACHI em seu lado estibordo, abaixo do funil traseiro, mas ambos são insucessos e causam apenas pequenas inundações.

9 de setembro de 1943:
Chega em segurança ao Paramushiro.

10 de setembro de 1943:
O capitão (vice-almirante, postumamente) Shibuya Shiro (44) (ex-comandante da ABUKUMA) é nomeado comandante. O capitão Sone é posteriormente designado como chefe do serviço meteorológico do IJN.

25 de outubro de 1943:
Parte de Paramushiro para a Baía de Akkeshi.

27 de outubro de 1943:
Chega na Baía de Akkeshi.

1 de novembro de 1943:
Parte da Baía de Akkeshi para Ominato e chega mais tarde naquele dia.

20 de novembro de 1943:
Parte de Ominato para Sasebo com USUGUMO de DesDiv 9.

22 de novembro de 1943:
Chega ao Sasebo Navy Yard para uma reforma.

9 de dezembro de 1943 a 15 de janeiro de 1944:
A doca seca em Sasebo Navy Yard para uma revisão, recebendo simultaneamente as modificações do segundo estágio do tempo de guerra. O Mod Tipo 21 existente. O conjunto de 3 radares de busca aérea é substituído por um Mod Tipo 21. 2 com uma antena do tipo A6.

22 de janeiro de 1944:
Parte de Sasebo para o ancoradouro de Hashirajima.

23 de janeiro de 1944:
Chega em Hashirajima.

6 de fevereiro de 1944:
Chega ao 3º depósito de combustível em Tokuyama para reabastecer.

7 a 9 de fevereiro de 1944:
Parte de Tokuyama para Ominato em companhia de USUGUMO.

29 de fevereiro de 1944:
Porto de Kawauchi, Baía de Mutsu (Prefeitura de Aomori). Lubrificador TEIYO MARU reabastece NACHI.

4 de março de 1944:
Baía de Mutsu. TEIYO MARU reabastece NACHI.

10 de março de 1944:
Ominato. TEIYO MARU reabastece NACHI.

2 de abril de 1944:
Dever de guarda em Ominato com ASHIGARA. Permanece lá pelos próximos dois meses e meio.

2 de maio de 1944:
TEIYO MARU reabastece NACHI.

8 de maio de 1944:
Baía de Kawauchi. O NACHI é reabastecido pelo lubrificador TEIYO MARU.

29 de maio de 1944:
Baía de Kawauchi. TEIYO MARU reabastece NACHI.

19 de junho de 1944:
Parte de Ominato com ASHIGARA, DesDiv 7's AKEBONO, KASUMI e USHIO e DesDiv 18's SHIRANUI.

21 de junho de 1944:
Reinstale em Yokosuka.

29 de junho a 1 ° de julho de 1944:
Parte de Yokosuka para Ominato com ASHIGARA e DesDiv 7.

1-31 de julho de 1944:
Retoma a função de guarda com ASHIGARA em Ominato.

31 de julho de 1944:
Parte de Ominato para Kure com ASHIGARA, DesDiv 7 e DesDiv 18.

2 de agosto de 1944:
Chega em Kure. Treinamento.

20 de agosto de 1944:
Em Kure. O capitão (contra-almirante, postumamente) Kanooka Enpei (49) (ex-assessor naval do primeiro-ministro Tojo) é nomeado CO. O capitão Shibuya é posteriormente designado Comandante 101º Grupo de Escolta e KIA a bordo do KASHII em 12 de janeiro de 1945.

15 de setembro de 1944:
Em Kure. Duas pistolas de montagem dupla e 20 de montagem simples Tipo 96 de 25 mm AA estão instaladas, elevando o conjunto AA de 25 mm do NACHI para 48 barris.

14 de outubro de 1944:
Um radar de busca aérea Tipo 13 está instalado.

14 de outubro de 1944:
Parte de Kure no vice-almirante Shima Kiyohide's (ex-CO da OI) CruDiv 21 com ASHIGARA e contra-almirante (mais tarde vice-almirante) Masatomi Kimura's (ex-CO de SUZUYA) DesRon 1's cruzador ligeiro ABUKUMA e DesDiv 7's AKEBONO, KASUMANI 18's AKEBONO, KASUMANI 18 e WAKABA, HATSUSHIMO e HATSUHARU de Des21.

15 de outubro de 1944:
Bungo Straits. O USS BESUGO (SS-321) do Cdr Thomas L. Wogan detecta a força em movimento rápido de Shima a 7.500 jardas, mas não consegue fechar. Wogan relata o avistamento ao COMSUBPAC em Pearl Harbor.

16 de outubro de 1944:
A força de Shima chega a Amami-Oshima.

18 de outubro de 1944:
Parte Amami-Oshima com CruDiv 21 e DesRon 1.

O de Okinawa. Por volta de 1030, a força de Shima é avistada pelo Tenente-Coronel Orme C. Robbins 'USS STERLET (SS-392) a 15 milhas. Robbins fecha a quatro milhas, mas não consegue se aproximar durante o dia. Ele relata o avistamento ao COMSUBPAC.

S de Okinawa. Naquela noite, a força de Shima é avistada pelo TenCdr Frederick J. Harlfingers, USS TRIGGER (SS-392) a 14,5 km. Harlfinger se aproxima a cinco milhas, mas é expulso por uma aeronave e um submarino japonês que dispara um torpedo em TRIGGER.

20 de outubro de 1944:
Estreito de Formosa. Às 0400, o USS TANG (SS-306) do tenente-coronel Richard H. O'Kane recolhe a força ziguezagueante de Shima, agora fazendo 19 nós. O'Kane rastreia a força até o amanhecer, mas não consegue fechar.

A força de Shima chega a Mako, Pescadores.

21 de outubro de 1944:
A força de Shima parte de Mako para Manila, mas é desviada para Coron, nas Filipinas.

22 de outubro de 1944:
Estreito de Luzon. Por volta das 01:00, o USS SEADRAGON (SS-194) do tenente-chefe James H. Ashley avista a força de Shima a 30.000 jardas. Ashley identifica erroneamente a força como "um porta-aviões, dois cruzadores leves e seis contratorpedeiros". Ashley sinaliza o avistamento para o Cdr Edward N. Blakely em SHARK (SS-314), comandante da matilha de lobos, e o tenente-chefe Robert F. Sellars 'BLACKFISH (SS-221). Ashley se aproxima a 3.000 jardas na superfície e dispara seus quatro tubos de popa por orientações de radar no "porta-aviões" e um cruzador sobreposto em 21-57N, 118-14E. Ashley então leva SEADRAGON fundo e foge. Mais tarde, ele afirma ter feito isso em ambos os navios, mas isso foi comprovado no pós-guerra.

Às 0855, o submerso USS ICEFISH (SS-367) do Tenente-CD Richard W. Peterson avista um contratorpedeiro e, em seguida, avista uma força-tarefa de dois cruzadores pesados ​​da classe NACHI, escoltados por três contratorpedeiros, marcando 064 T, curso 160 T, velocidade 16-18 nós. ICEFISH não pode ganhar uma posição mais próxima do que 8.000 jardas e é incapaz de atacar. Em mares agitados, Peterson surge para emitir um relatório de contato, mas é forçado a afundar por aviões japoneses antes que ele possa emitir um relatório. Mais tarde naquela noite, ele tenta novamente e é bem-sucedido.

23 de outubro de 1944:
Chega com segurança em Coron.

24 de outubro de 1944 - Operação "SHO-I-GO" (Vitória) - A Batalha do Golfo de Leyte:
Parte de Coron para apoiar YAMASHIRO, FUSO e o cruzador pesado MOGAMI, do BatDiv 2 do Vice-almirante Nishimura Shoji, do BatDiv 2.

Estreito de Surigao. Por volta das 0420 daquela noite, ASHIGARA e NACHI detectam dois alvos em seus radares de busca de superfície. O vice-almirante Shima ordena um ataque de torpedo e os cruzadores se voltam para estibordo para acionar seus tubos. Às 04h27, cada cruzador lança oito torpedos por radar, mas eles não acertam.

Às 0429, NACHI colide com MOGAMI que está se retirando para o sul. A MOGAMI está furada a estibordo, acima da linha de água. A proa de NACHI está rasgada a bombordo e quando ela se afasta, ela começa a inundar. Shima ordena que sua força se retire. [7]

25 de outubro de 1944:
Chega em Coron e reabastece com ASHIGARA.

26 de outubro de 1944:
NACHI e KUMANO e os destróieres HATSUSHIMO, OKINAMI, KISHINAMI, SHIMAKAZE, SHIRANUI e HATSUHARU são reabastecidos pelo petroleiro NICHIEI MARU.

27 de outubro de 1944:
Parte de Coron para Manila na companhia de ASHIGARA, escoltado por DesDiv 7. ASHIGARA se destaca para Palawan.

28 de outubro de 1944:
Chega na Baía de Manila. Drydocked no No. 103 Repair Facility em Cavite para conserto de suas placas de proa.

29 de outubro de 1944:
NACHI e KUMANO são atacados por aviões porta-aviões TG 38.2. Uma bomba de pequeno calibre atinge NACHI em seu convés de catapulta, detonando dois torpedos em um depósito no convés inferior. 53 tripulantes são mortos pela explosão que se seguiu e ataques de metralhamento. Este dano causa mais atrasos na conclusão de seus reparos temporários.

2 de novembro de 1944:
Os reparos na proa foram concluídos. Desencaixado e com partida marcada para o Japão em 6 de novembro. Transferido para um ancoradouro auxiliar ao largo de Luneta, Manila e camuflado com folhagem.

5 de novembro de 1944:
No início da manhã, o vice-almirante Shima parte do NACHI para uma conferência de equipe com o vice-almirante Ito Seiichi, o atual vice-chefe do NGS.

Depois de 0615, USS ESSEX (CV-9), LEXINGTON (CV-16) e TICONDEROGA (CV-14) do TG 38.3, navegando 150 milhas NE de Manila, lançam vários ataques sucessivos contra os navios na área da baía de Manila. Após o primeiro ataque de ESSEX e TICONDEROGA atingir os aeródromos daquela área por volta das 0735, NACHI, seguido de AKEBONO, sai do ancoradouro para a segurança do mar aberto, trabalhando até 28 nós.

NE da Ilha Corregidor, NACHI é atacado por VB-15 Curtiss SB2C-3 "Helldivers" e VT-15 Grumman TBF / TBM-1C "Avengers" da USS ESSEX, alegando 3 ataques de bomba e 3 torpedos. Pouco depois, o CO do Grupo Aéreo 19 e o coordenador do ataque aéreo no local, Cdr Theodore H. Winters, Jr. (USNA '35), observam que o cruzador está soltando fumaça levemente e ainda manobrando em alta velocidade. Ele dirige um ataque subsequente pelo ataque nº 3 do VB-19 e VT-19 do USS LEXINGTON, reivindicando 4 ataques de bomba, 1 torpedo e 4 ataques de foguete. Como resultado desses ataques, o cruzador em manobra radical recebe uma bomba GP de 1.000 libras atingida entre as torres dianteiras Nos. 2 e 3, causando um sério incêndio. Com toda probabilidade, ela recebe pelo menos um torpedo atingido a estibordo, entre a ponte e a torre nº 3 durante o mesmo ataque, inundando os carregadores dianteiros, a sala de plotagem da bateria principal dianteira, o compartimento do gerador e a sala de máquinas dianteira.

AKEBONO (identificado como um "DD classe TAKANAMI) é igualmente atacado e danificado por VF-15 Grumman F6F-3" Hellcats ".

Embora temporariamente imobilizado, por 1400 o NACHI consegue se locomover, perfazendo 7-8 nós. Em 1445, ela é atacada pelo ataque nº 4 da Lexington, obtendo quatro ataques de bomba. O CO do VB-19, Tenente Donald F. Banker (USNA '40), é abatido com seu SB2C-3 durante o ataque. Em seguida, o VT-19 "Avengers" acerta cinco tiros a bombordo do cruzador que a explodem em três pedaços. Um torpedo explode sua proa que afunda de uma vez, outro dispara seu carregador de popa que corta sua popa. Ele sobe, mas permanece flutuando. Os outros três torpedos a atingiram no meio da nave. [8]

O vice-almirante Shima assiste em terra firme enquanto sua nau capitânia é destruída. Os sobreviventes tentam chegar ao Corregidor apesar dos ataques com metralhadoras, agarrando-se aos destroços e à madeira de controle de danos. Em 1630, vários destróieres e o navio-hospital MURO MARU são despachados de Manila para resgatá-los.

Em 1450, a porção central do NACHI afunda em 102 pés de água a cerca de 12 milhas náuticas NE do Corregidor em aproximadamente 14-31N, 120-44E. 807 tripulantes são mortos, incluindo o capitão Kanooka e 74 oficiais da equipe da Quinta Frota. 220 homens sobreviveram às explosões e metralhamento. KASUMI e USHIO resgatam sobreviventes de NACHI. USHIO reboca o destruidor AKEBONO, atingido por duas bombas e incendiado, para a costa. [9]

O capitão Kanooka é promovido a contra-almirante, postumamente.

23 de novembro de 1944:
50 sobreviventes do NACHI embarcam no MANJU MARU (ex-SANTOS MARU) no Corregidor junto com outros 2.000 soldados. Em 25 de novembro, ela é afundada pelo USS ATULE (SS-403).

20 de janeiro de 1945:
Removido da Lista da Marinha.

Março de 1945:
Mergulhadores do USS CHANTICLEER (ASR-7) exploram os destroços e salvam vários consoles de radar, documentos secretos, mapas de fortificações japonesas em Luzon, bem como cerca de dois milhões de ienes. Ao todo são realizados 296 mergulhos.

Notas do autor:
[1] O Monte Niitaka, localizado em Formosa (hoje Taiwan), é o ponto mais alto do Império Japonês na época.

[2] O HMS JUPITER afundou cerca de 10 milhas da costa de Java em apenas cerca de 50 pés de água. Como resultado de sua fácil acessibilidade, no pós-guerra ela é fortemente salva por cidadãos indonésios.

[3] Em 1º de dezembro de 2002, um grupo de mergulhadores, incluindo o fotojornalista australiano Kevin Denlay, operando ao largo de MV EMPRESS fora de Cingapura usando um sonar de varredura lateral, descobriu DE RUYTER e JAVA a uma profundidade de cerca de 225 pés da Ilha Bawean no Java Sea.

[4] Em 21 de fevereiro de 2007, um grupo de mergulhadores operando do MV EMPRESS de Cingapura, novamente incluindo o fotojornalista australiano Kevin Denlay, localizou os destroços do cruzador pesado britânico HMS EXETER e do destróier HMS ENCOUNTER no Mar de Java. Os dois navios de guerra foram encontrados a uma profundidade de cerca de 60 m / 200 pés, 90 milhas ao norte da Ilha Bawean, cerca de 350 milhas náuticas do Estreito de Sunda. EXETER deita a estibordo. Seu fiel consorte ENCOUNTER repousa a cerca de três quilômetros de distância. Cerca de 50 tripulantes do EXETER foram mortos, enquanto 650 foram feitos prisioneiros de guerra. Destes, 152 morreram em campos japoneses de prisioneiros de guerra. Cerca de oito tripulantes do ENCOUNTER foram mortos e 149 foram feitos prisioneiros de guerra, dos quais 38 morreram em cativeiro.

[5] Em dezembro de 2008, os restos mortais do USS POPE (DD-225) estavam localizados no Mar de Java em aproximadamente 105 pés / 32 metros de água pelo proprietário / capitão do navio de mergulho MV EMPRESS de Vidar Skoglie operando fora de Cingapura. O antigo destróier parece ter sido encontrado antes por mergulhadores de resgate indonésios e muito pouco resta, exceto um esqueleto de ferro enferrujado.

[6] Ao contrário do que afirmam os americanos, o single "Jake" de NACHI não foi abatido durante a batalha. Ele realizou tarefas de localização durante toda a ação, foi alvejado por USS MONAGHAN, RICHMOND e DALE e, finalmente, voou para Attu, mas caiu ao pousar. Cerca de um mês depois, sua tripulação voltou ao Japão de submarino. O naufrágio flutuante do hidroavião IJNAF avistado do USS SALT LAKE CITY era provavelmente um dos "Petes" do NACHI.

[7] Os leitores interessados ​​em mais informações sobre esta colisão devem consultar "The NACHI

[8] Ao todo, os pilotos TG 38.3 foram creditados com nove torpedos, 20 bombas e 16 ataques de foguetes.

[9] Em 2000, Kevin Denlay conduziu uma pesquisa detalhada para o naufrágio do NACHI e descobriu que os dados comumente publicados (Lat / Longs, etc) para o local do naufrágio, que o faziam afundar a oeste ou sudoeste de Corregidor, estavam incorretos. Dados do registro do convés do USS CHANTICLEER provaram que a posição onde ele estava ancorado sobre o naufrágio do NACHI em 1945 era a nordeste de Corregidor, bem dentro da baía de Manila, aproximadamente neste local. Infelizmente, dado que a água relativamente rasa onde o NACHI afundou é agora uma rota de navegação, parece que os restos dos destroços foram recuperados e completamente removidos ao longo dos anos devido ao perigo de navegação que representaria para o tráfego marítimo em trânsito pela Baía de Manila .

Agradecimentos especiais por compartilhar sua pesquisa de grupos aéreos envolvidos no naufrágio do NACHI vão para nosso leitor Matt Robins, cujo avô, o Tenente (jg) Jack Scott do VB-19, foi creditado com uma bomba atingida no NACHI durante o ataque do USS LEXINGTON contra o cruzador.

Agradecimentos especiais pela ajuda na pesquisa dos oficiais do IJN mencionados neste TROM vão para o Sr. Jean-Fran ois Masson do Canadá. Obrigado também a Randy Stone dos Estados Unidos, Andrew Obluski da Polônia e "Adm. Gurita" da Holanda.

Agradeço também ao falecido John Whitman e a Fontessa-san do Japão por informações sobre os movimentos de tropas de 1937 e a Don Kehn, Jr. do Texas por informações na Rev 15.


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1939
Na Grã-Bretanha. A Marinha Real começa uma caça mundial ao encouraçado de batalha alemão Graf Spee. Quatro navios de guerra, 14 cruzadores e 5 porta-aviões estão envolvidos no esforço.

& ltspan Almirante Graf Spee
Descrição

Após a Primeira Guerra Mundial, os navios de guerra de substituição da Marinha alemã foram limitados a 10.000 toneladas e 11 polegadas (280 mm) canhões. Antes de o almirante Graf Spee receber seu nome oficial, ela era conhecida como Panzerschiff C e Ersatz Braunschweig, pois ela estaria substituindo o velho navio de batalha Braunschweig no inventário da frota. O navio custou 82 milhões de marcos para ser construído. Muito peso foi economizado usando soldagem a arco elétrico em vez de rebites.

Tecnologicamente, o almirante Graf Spee estava à frente de seu tempo, especialmente em termos de velocidade. Em um ponto, os Aliados estavam convencidos de que dois desses navios deviam existir para explicar sua aparição quase simultânea em locais distantes, inexplicáveis ​​por viagens marítimas convencionais na época.

Após o comissionamento em 1936, o almirante Graf Spee serviu como navio almirante da frota até 1938 e desempenhou funções de controle marítimo internacional na costa da Espanha durante a Guerra Civil Espanhola. Quando a Alemanha percebeu que a guerra era iminente, planos foram feitos para implantar os panzerschiffes como invasores no Oceano Atlântico. O almirante Graf Spee partiu de Wilhelmshaven, Alemanha, em 21 de agosto de 1939, em sua missão de atuar como invasor no Atlântico Sul. Apoiado por seu navio de abastecimento, o petroleiro Altmark, suas ordens eram para afundar os navios mercantes britânicos, mas para evitar o combate com forças inimigas fortes, ameaçando assim linhas de abastecimento aliadas vitais e retirando unidades navais britânicas de suas estações em outras partes do mundo.

O cruzeiro do Graf Spee
De setembro a dezembro de 1939, o almirante Graf Spee afundou nove navios mercantes no Atlântico Sul e no Oceano Índico, o primeiro em 30 de setembro de 1939. O capitão do almirante Graf Spee obedeceu estritamente às regras da guerra mercantil da época e salvou todos dos membros da tripulação desses navios nem uma vida foi perdida nesses naufrágios. As tripulações desses navios foram transferidas para seu navio-tanque Altmark. Mais tarde, esses 299 membros da tripulação foram libertados à força em águas territoriais norueguesas neutras pelo destróier britânico HMS Cossack (o Incidente Altmark).

Batalha do Rio da Prata

A Grã-Bretanha formou sete grupos de caça no Atlântico e um no Oceano Índico para procurá-la, totalizando três navios de guerra, dois cruzadores de batalha, quatro porta-aviões e 16 cruzadores (incluindo navios franceses envolvidos na caça). Mais grupos foram reunidos mais tarde.

Em 13 de dezembro de 1939, ela foi encontrada pelo British Hunting Group G, consistindo no cruzador armado de 8 polegadas (203 mm) HMS Exeter e nos cruzadores leves HMS Ajax e HMS Achilles de 6 polegadas (152 mm) e a Batalha do River Plate veio em seguida. Depois de sofrer danos de aparência espetacular, mas na verdade relativamente superficiais, o navio entrou no porto neutro de Montevidéu, Uruguai, para reparos. Nessa época, os mortos do navio foram enterrados em um cemitério de Montevidéu. Na cerimônia fúnebre, o capitão Hans Langsdorff, capitão do Almirante Graf Spee, usou a saudação naval, enquanto todos os outros ao seu redor usaram a saudação nazista. Um estratagema dos britânicos fez o capitão pensar que estava em desvantagem, e sua rota de fuga foi bloqueada. Em 17 de dezembro de 1939, com os cruzadores britânicos Ajax, Achilles e Cumberland esperando em águas internacionais fora da foz do Rio da Prata, o navio navegou fora do porto e foi afundado pelo capitão para evitar arriscar a tripulação no que ele esperava ser uma batalha perdida. O capitão Langsdorff se matou três dias depois.

MONTEVIDÉU

Almirante Graf Spee em Montevidéu, Uruguai. Chegou às 13:00 (hora local) de quarta-feira, 13 de dezembro de 1939, em busca de santuário.


Arco do lado bombordo do Almirante Graf Spee. Danos no casco foram causados ​​pela penetração de um casco de 152 mm.


A aeronave Arado Ar196 destruída. Pouco restou além das costelas.


O almirante Graf Spee deixa o porto de Montevidéu em sua última viagem curta, 17 de dezembro de 1939. Ela foi afundada em águas rasas fora das águas territoriais uruguaias, a cerca de 7 quilômetros do porto.

A SCUTTLING

O almirante Graf Spee teve que deixar as águas uruguaias o mais tardar às 08:00 (hora local) de domingo, 17 de dezembro de 1939, para evitar o internamento. Às 06:45, o almirante Graf Spee deixou o porto de Montevidéu. Cerca de 7 quilômetros fora do porto em águas internacionais, o navio foi afundado na posição 35 ? 11S, 56 ? 26W.


Além disso, as explosões quebraram o navio ao meio. O almirante Graf Spee estava oficialmente fora de serviço às 08:00 de domingo, 17 de dezembro de 1939.


Vista lateral de bombordo dos destroços ainda em chamas. O almirante Graf Spee queimou em 3 dias inteiros. O ponto onde o casco se partiu em dois pode ser visto na frente da torre B (à direita). Ela foi afundada a cerca de 7 metros (23 pés) de água.

THE WRECK

Os destroços do Almirante Graf Spee. Depois que o navio afundou, ele começou a afundar cada vez mais na lama até que finalmente desapareceu abaixo da superfície da água. O casco se partiu em dois pedaços bem na frente da barbette B.


Aqui, os destroços do almirante Graf Spee afundaram na lama. Observe que o equipamento de radar e o telêmetro não estão mais presentes. Foi recuperado dos britânicos, que o trouxe para casa para um exame mais aprofundado.


A bombordo 10,5 cm SK / L65 C33 artilharia antiaérea pesada.


Vista para a popa, onde o casco se partiu em dois pedaços. Observe a catapulta que é girada 90 graus da posição zero. Também podem ser vistos os restos do telêmetro de 10,5 cm no centro de comando da popa e da artilharia antiaérea pesada SK / L65 C33 de 10,5 cm da popa. & Lt / span & gt

Em Roma. Mussolini reorganiza seu gabinete, substituindo membros pró-nazistas por membros neutros. Mudam seis ministérios e várias secretarias. Starace não é mais secretário do Partido Fascista. O conde Ciano continua sendo ministro das Relações Exteriores. Grandi, que é simpático aos britânicos, continua chefe do Departamento de Justiça. Mussolini acredita na troca ocasional de cargos governamentais e não se acredita que essas mudanças reflitam uma mudança na política externa.
Em Moscou. Em uma reunião do Soviete Supremo da União Soviética, Molotov fez uma preleção à Grã-Bretanha e à França por continuarem a guerra, mas não deu mais do que apoio moral à Alemanha. Ele enfatiza que os acordos nazi-soviéticos prevêem que a URSS será neutra se a Alemanha estiver em guerra. Enquanto isso, começa a primeira de três novas séries de discussões entre os soviéticos e os finlandeses sobre as recentes demandas soviéticas por revisões de fronteira (a reunião final termina em 9 de novembro). Os negociadores soviéticos exigem território estratégico no istmo da Carélia, na base naval de Hango e no porto livre de gelo de Petsamo, no Ártico, em troca do território soviético ao longo da fronteira oriental. Nenhum acordo é alcançado.

Na Polônia Ocupada. A pena de morte é decretada para todos os poloneses que desobedecem às autoridades alemãs, com o acusado a ser julgado em tribunais da SS.

1940
Sobre a Grã-Bretanha. Dia 114 da batalha da Grã-Bretanha. Este dia marca o fim da contínua campanha de invasão da Luftwaffe.

No Mediterrâneo. Forças britânicas aterrissam na ilha grega de Creta.

1941
No Atlântico Norte. O USS Reuben James, um contratorpedeiro americano, é afundado na costa da Islândia por um submarino alemão com a perda de 100 marinheiros a bordo. É o primeiro naufrágio de um navio de guerra americano na guerra não declarada contra os alemães no Atlântico.

O & quotBom Reuben James & quot

1941
No norte da África. Batalha de El Alamein. A luta feroz continua entre as forças australianas e alemãs perto de Tell el Eisa.

Arma antitanque do 8º Exército britânico sob fogo em El Alamein

1943
Na Frente Oriental. As forças soviéticas capturam Chaplinka, cortando assim todas as linhas férreas que conduzem à Crimeia. As forças alemãs substanciais na Crimeia devem agora ser abastecidas por mar.

Na Itália. O 10º Corpo britânico (parte do 5º Exército dos EUA) captura Teano em ataques contra Monte Santa Croce. Enquanto isso, o 6º Corpo dos EUA ataca Monte Massico.

Nas Ilhas Salomão. O 2º Batalhão de Paraquedas da Marinha dos EUA em Choiseul continua a engajar as forças japonesas. Este é um desvio do ataque planejado em Bougainville.

1944
Na Dinamarca Ocupada. A sede da Gestapo, a Shell House em Aarhus, é destruída por um bombardeio de precisão da RAF. O objetivo do ataque é destruir o maior número de registros possível, para ajudar os membros da resistência.

Gestopo HQ, a Shell House em Aarhus após o ataque da RAF

Na Grécia. As forças alemãs se retiram de Salônica. As guarnições restantes nas ilhas alemãs agora estão presas. Durante as últimas semanas, numerosas tropas alemãs nas ilhas do Egeu foram removidas por pequenos navios, apesar das patrulhas aliadas.

Na Frente Oriental. O Grupo de Exércitos Alemão Norte é isolado na Península de Courland, na Lituânia.

Sobre a Alemanha. O Comando de Bombardeiros conduz um bombardeio diurno na área industrial do Ruhr, com a usina de óleo Bottrop como alvo nominal.

1939
Em Berlim. A Alemanha anexa formalmente a Polônia ocidental, Danzig e o Corredor Polonês. Isso adiciona os novos distritos de Posen, Grande Prússia Oriental e Danzig, Prússia Ocidental, ao Terceiro Reich.

Em Moscou. A URSS formalmente anexa parte da Polônia oriental ocupada e a incorpora à República Socialista Soviética Ucraniana, após os resultados de plebiscitos (possivelmente fraudados) nos quais a maioria dos habitantes que vivem no território supostamente favorecia a anexação.

Na Holanda. O governo proclama estado de sítio nas áreas de fronteira e zonas de inundação.

Na Suíça. Planos de contingência são feitos em caso de invasão.

1940
Nos Balcãs. O avanço italiano chega ao rio Kalamas, no distrito de Épiro. Uma pequena unidade de bombardeiros britânica é enviada para ajudar os gregos. Essa força é aumentada por ordem de Churchill durante os próximos dias. Cerca de metade da força da RAF do Egito é enviada. O governo britânico acredita que é vital cumprir as garantias dadas à Grécia para fortalecer a opinião neutra, especialmente nos Bálcãs e na Turquia.

1941
Na Frente Oriental. Forças alemãs do 11º Exército capturam Simferopol, na Crimeia, importante centro de comunicações e capital da região.

Em Moscou. Stalin nomeia o marechal Shaposhnikov chefe do Estado-Maior das forças soviéticas.

1942
No norte da África. A Batalha de El Alamein. A Operação Supercharge, planejada pelo general britânico Montgomery, começa. Os ataques de infantaria para limpar o último dos campos minados são retidos e quando a armadura britânica avança, o 15º Panzer está preparado e inflige pesadas perdas. Os britânicos podem suportar essas perdas. Rommel não pode. Depois que o 21º Panzer se junta ao ataque, ele fica com apenas 35 veículos operacionais e pouco combustível ou munição. Rommel manda uma mensagem a Hitler que um avanço britânico é inevitável e a retirada necessária.

Nas Ilhas Salomão.Em Guadalcanal, dois regimentos de fuzileiros navais começam um ataque a oeste através do rio Matanikau. Engenheiros americanos construíram pontes para ajudar a fornecer os ataques. Há combates pesados. A leste das posições americanas, as tropas americanas avançam em direção a Koli Point para evitar um esperado desembarque japonês.

1943
Nas Ilhas Salomão. A 3ª Divisão da Marinha dos Estados Unidos (General Turnage) pousa em Bougainville, na Baía da Imperatriz Augusta, no Cabo Tarokina. No final do dia, 14.000 soldados americanos estão em terra. A Força Tarefa 31 (Almirante Wilkinson) fornece transporte, a Força Tarefa 39 (Almirante Merrill) fornece suporte com 4 cruzadores e 8 contratorpedeiros e a Força Tarefa 38 (Almirante Sherman) com os porta-aviões Saratoga e Princeton conduzem ataques contra Buka e os campos de aviação de Buna. A guarnição local de cerca de 200 japoneses é superada rapidamente. No entanto, a ilha é defendida pelo 17º Exército japonês (General Hyakutake) com 40.000 soldados e 20.000 militares concentrados no sul. Após ataques aéreos malsucedidos aos pousos, os japoneses despacharam o almirante Omori de Rabaul, na Nova Grã-Bretanha, com 4 cruzadores e 6 destróieres. Perto dali, um batalhão de fuzileiros navais ocupa a Ilha Puruata após derrotar a resistência japonesa. Enquanto isso, o 2º Batalhão de Pára-quedistas dos Fuzileiros Navais dos EUA em Choiseul continua a engajar as forças japonesas. Este é um desvio do ataque a Bougainville.

Fuzileiros navais chegando em terra em Bougainville

Em Washington. O presidente Roosevelt, a Administração de Combustíveis Sólidos, chefiada por Ickes, para assumir a operação das minas de carvão. Existem 530.000 mineiros em greve neste momento. Roosevelt também insta o Congresso a continuar com os subsídios aos alimentos para estimular a produção e evitar a inflação.

Na Frente Oriental. As forças soviéticas capturam Perekop e avançam para Armiansk. A Crimeia está, portanto, isolada. Elementos do 56º Exército soviético aterrissam anfíbios na Crimeia, perto de Enikale. Em torno de Krivoy Rog, as forças do Grupo de Exércitos Alemão do Sul (Manstein) são contra-ataques para conter o avanço das forças soviéticas.

No Ártico. O primeiro de uma nova série de comboios árticos navega da enseada de Kola até o lago Ewe.

Na Itália. O 10º Corpo britânico (parte do 5º Exército dos EUA) continua os ataques às defesas alemãs entre Monte Massico e Monte Santa Croce. Roccamonfina é capturada antecipadamente. As forças do 8º Exército britânico continuam a batalha ao longo do rio Trigno.

1944
Na Frente Ocidental. Uma brigada da 52ª Divisão Britânica e das 41ª, 47ª e 48ª Brigadas de Comando aterrissam no Walcheren. Os desembarques recebem apoio naval do HMS Warspite, 2 monitores e outras embarcações. A guarnição alemã na ilha consiste na 70ª Divisão (General Daser). Muitas embarcações de desembarque se perdem na aproximação, mas as forças britânicas penetram em Flushing e se aproximam de Westkapelle durante o primeiro dia de combate.

Comandos britânicos pousando na Ilha Walcheren

Na Itália. O 5º Corpo britânico (parte do 8º Exército britânico) registra um avanço limitado perto de Forli.

Na Frente Oriental. Na Hungria, as forças soviéticas capturam Kecskemet, 50 milhas a sudeste de Budapeste.

Na Grécia. As forças alemãs evacuam Florina na retirada contínua.

Na Grécia Libertada. A distribuição de alimentos começa em Atenas. As medidas de alívio da fome são necessárias porque as importações de alimentos foram severamente reduzidas pelos combates recentes e danos significativos foram causados ​​à agricultura indígena.

Na Iugoslávia Libertada. O líder partidário, Tito, e o primeiro-ministro do governo no exílio assinam acordos sobre a futura constituição do país.

Nas Filipinas. Em Leyte, as forças japonesas na linha são reforçadas por 2.000 homens para a base de Ormoc. As forças japonesas defensoras agora consistem em forças do 36º Exército (General Suzuki), incluindo a 16ª Divisão original e as novas 30ª e 102ª Divisões. O ataque da 7ª Divisão dos EUA (parte do 24º Corpo dos EUA) captura Baybay. No mar, um contratorpedeiro americano é afundado e 5 outros são gravemente danificados por Kamikaze japoneses e ataques de bombardeio.

No Japão. O primeiro de cerca de 9.000 balões de papel, carregando bombas que deveriam ser lançadas sobre terras norte-americanas, é lançado perto de Tóquio.

Sobre o Japão. O US B-29 Superfortress & quotTokyo Rose & quot do 3rd Photo Reconnaissance Squadron faz o primeiro vôo americano sobre Tóquio desde 1942.

Neste dia 2 de novembro de 1942, o General Montgomery rompe a linha defensiva de Rommel em El Alamein, Egito, forçando uma retirada. Foi o início do fim da ocupação do Eixo do Norte da África.

Em julho de 1942, já tendo tomado Tobruk, o general Erwin Rommel e suas forças mistas alemão-italianas tentaram avançar pela linha defensiva britânica em El Alamein, mas falharam. Os britânicos e o Eixo chegaram a um impasse e ambos os lados demoraram para se reagrupar antes de retomar a batalha. Enquanto isso, o tenente-general Bernard Montgomery assumiu o controle do 8º Exército britânico e, em 23 de outubro, lançou a Operação Lightfoot, uma ampla ofensiva iniciada com fogo de artilharia. As forças de Rommel cavaram uma área defensiva de oito quilômetros de profundidade, repleta de campos minados e armas antitanque. Mas isso não impediu Montgomery, que tinha três divisões blindadas e quase sete divisões de infantaria. As forças do Eixo estavam sem seu líder, pois Rommel adoeceu e estava convalescendo na Áustria. Quando o general alemão foi chamado de volta à África por Hitler, dois dias após o lançamento do Lightfoot, Monty e suas forças haviam ultrapassado sua linha defensiva e estavam seis milhas além do ponto de impasse original.

Rommel deu o melhor que conseguiu, usando seu armamento antitanque para destruir quatro vezes mais tanques britânicos do que perdeu (mas ainda deixando os britânicos com 800 contra 90 de Rommel). A viagem de Montgomery para o norte foi interrompida - mas apenas temporariamente. Em 2 de novembro, ele lançou a Operação Supercharge, mudou a direção de seu ataque para o oeste e perfurou a linha germano-italiana. Rommel retirou-se para Fukah, mas Hitler insistiu que Rommel ocupasse seu cargo em El Alamein. Rommel obedeceu, o que foi um erro. Em vez de resistir em Fukah, ele foi forçado a perder mais tempo e mais de suas forças enquanto os britânicos pressionavam com mais força, forçando Rommel a recuar ainda mais enquanto tentava escapar das ofensivas britânicas do sul. Em meados de janeiro de 1943, Rommel foi empurrado da Líbia para a Tunísia. Como Churchill resumiria: & quotAté Alamein nós sobrevivemos. Depois de Alamein, nós conquistamos. & Quot

Neste dia de 2 de novembro de 1943.

BATALHA DA IMPRESSA BAÍA DE AUGUSTA - 2 de novembro de 1943
por Vincent P. O'Hara

HORA: 0245-0539
TEMPO: Encoberto com aguaceiros esparsos. Vento suave, força 1 de SW.
VISIBILIDADE: Noite escura sem lua e pouca visibilidade,
ESTADO DO MAR: Suave com ondulação suave de SW.
SURPRESA: americanos
MISSÃO: missão de interceptação japonesa. Aliados defendem cabeça de ponte.

“Devemos lutar e lutar desesperadamente. O Japão tombará se Bougainville cair. € [1]

Após a Batalha Naval de Guadalcanal, os japoneses foram conservadores - até mesquinhos - no uso de navios importantes para contestar a subida dos Aliados na cadeia de Salomão. Somente em Kolombangara eles arriscaram (e perderam) qualquer navio mais pesado do que um contratorpedeiro. Esta política de acumular cruzadores não mudou até que a 3ª Divisão da Marinha desembarcou no Cabo Torokina, ao norte da Empress August Bay, Ilha Bougainville em 1 de novembro de 1943 e somente então porque os japoneses consideraram Bougainville essencial para a defesa de Rabaul

A maior da cadeia de Salomão, Bougainville era montanhosa e coberta por uma densa selva, especialmente no norte. A população indígena de cerca de 43.000 falava dezoito línguas distintas. A guarnição japonesa mais do que dobrou a população da ilha, mas eles dificilmente poderiam defender todos os locais de desembarque em potencial. Apenas 3.000 homens guardavam a área da baía da Imperatriz Augusta e apenas 175 [2] homens cobriam as praias de desembarque reais. Essas tropas lutaram bem, mas não foram páreo para 14.000 fuzileiros navais.

Por sua vez, os americanos estavam se tornando experientes em operações anfíbias. Os transportes descarregaram todas as tropas e a maioria dos suprimentos por volta das 18h00 no dia do desembarque. O grosso da força anfíbia limpou a ilha, mas quatro navios parcialmente vazios permaneceram nas proximidades para completar o descarregamento no dia seguinte. Então, chegaram aos americanos relatos de que uma importante força japonesa havia navegado de Rabaul.


& ltspan (Japanese Heavy Cruiser, 1929)

Doação de Kazutoshi Hando, 1970.

Fotografia do Centro Histórico Naval dos EUA. & Lt / span & gt

& ltspan (Cruiser, 1929-1945)
O Haguro, um cruzador pesado da classe Myoko de 10.980 toneladas (deslocamento padrão), foi construído em Nagasaki, Japão. Ela foi comissionada em abril de 1929 e serviu até 1933 no Quarto Esquadrão (Sentai) e depois no Quinto Sentai. Durante os anos anteriores à Guerra do Pacífico, o cruzador operou em águas nativas japonesas e ao largo da China, participando de manobras em tempos de paz. Ela carregou tropas para a China em 1932 e em 1937. Durante o último ano, quando o Japão e a China começaram a guerra aberta, Haguro participou de operações de bloqueio, patrulha e desembarque ao longo da costa chinesa.

Em 1935-1936 e novamente em 1939, Haguro estava nas mãos do estaleiro para modificações. Entre outras coisas, este trabalho melhorou significativamente seu armamento de torpedo, melhorou suas baterias de armas antiaéreas e alterou seus arranjos de manuseio de aeronaves. Embora seu poder de combate tenha melhorado, seu raio e deslocamento também foram aumentados, resultando em uma redução modesta na velocidade máxima. Em 1940 e 1941, Haguro participou ativamente dos preparativos da frota japonesa para a guerra contra os Estados Unidos e outras potências ocidentais. Ela foi enviada às Ilhas Palau em novembro de 1941 e, após o início da Guerra do Pacífico em dezembro, participou de desembarques nas Filipinas. Durante os primeiros meses de 1942, ela participou da conquista das Índias Orientais Holandesas e desempenhou um papel importante na Batalha do Mar de Java.

Haguro também esteve presente, com a principal força de porta-aviões japonesa, durante a Batalha do Mar de Coral em maio. Na Batalha de Midway do mês seguinte, ela fez parte da Força de Ocupação de Midway. No final de agosto, ela participou da Batalha das Salomões Orientais, a primeira das duas ações de porta-aviões da Campanha de Guadalcanal. Em janeiro-fevereiro de 1943, quando aquela longa luta se aproximava do fim, Haguro forneceu uma cobertura distante para o esforço bem-sucedido do Japão de evacuar suas tropas de Guadalcanal. Ela esteve no Pacífico Norte em maio e junho de 1943, retornou ao sul quando os Aliados se mudaram para as Salomões Centrais e lutaram na Batalha da Baía da Imperatriz Augusta no início de novembro.

Como parte da Primeira Frota Móvel, Haguro participou da Batalha do Mar das Filipinas em junho de 1944. De 24 a 25 de outubro, ela estava em ação no Mar de Sibuyan e ao largo de Samar, dois dos componentes da Batalha do Golfo de Leyte. Em 1945, Haguro estava estacionado em Cingapura, de onde realizou missões de abastecimento e transporte. Nas primeiras horas de 16 de maio de 1945, ela foi interceptada por cinco destróieres britânicos enquanto conduzia uma operação para evacuar as Ilhas Andaman, na baía oriental de Bengala. Haguro foi atingida por três torpedos e afundada, com a perda de cerca de três quartos de sua tripulação de cerca de 1.200 oficiais e homens.
& lt / span & gt

A Divisão de Cruzeiros (Sentai) 5, os cruzadores pesados ​​Myoko e Haguro sob o vice-almirante Sentaro Omori, reforçaram a 8ª Frota em Rabaul em 21 de outubro [3. O almirante Samejima, comandante da 8ª Frota, tentou usar Omori no dia 31 para interceptar unidades americanas que estavam navegando pelo slot. Omori não conseguiu fazer contato, mas quando estava voltando ao porto, chegou a notícia do desembarque americano. Em Truk, o Almirante Koga, o comandante da Frota Combinada viu uma oportunidade de repetir e aperfeiçoar a vitória na Ilha de Savo, atingindo imediatamente a cabeça de praia com uma contra-terra e destruindo a frota de transporte. Quando Omori fez o porto, Samejima deu-lhe esta tarefa. Reforçado por quatro contratorpedeiros, ele escoltaria uma força de desembarque de 1.000 homens carregados em cinco transportes até a Baía da Imperatriz Augusta, os veria em terra e então conduziria um ataque devastador contra os transportes americanos. Por necessidade, esta missão foi planejada às pressas, os comandantes das três flotilhas envolvidas, nenhuma das quais operaram juntas, tiveram tempo apenas para uma breve conferência. Mas a campanha havia alcançado um nexo e os japoneses tinham mais cruzadores do que tempo. Seis horas depois de fazer Rabaul, Omori estava no mar novamente.

Os dez navios de guerra de Omori se encontraram com os transportes no Canal de St. George, mas Omori foi rapidamente capaz de revisar sua missão original e obter permissão para continuar sem eles. Vários motivos foram alegados: os transportes demoravam a chegar e demoravam muito para recuperar o tempo perdido, o comando percebeu que 1.000 soldados seriam mais um gesto do que um remédio, dado o tamanho da força de desembarque americana, ou Omori simplesmente não não quero ser incomodado com eles.

Seja qual for o motivo, a decisão de deixar os transportes foi sábia porque a Força-Tarefa 39 de Tip Merrill estava esperando. Merrill bombardeou os campos de aviação de Buka em 31 de outubro e retirou-se para o sul. A notícia da surtida de Omori o trouxe correndo de volta para o norte. TF 39 chegou ao ponto de conflito com plena consciência do paradeiro de Omori. De sua parte, Omori tinha poucas expectativas de surpreender. Aviões americanos o espionaram cerca de 15 milhas a leste do Cabo St. George e seguiram sua força, chegando a fazer dois ataques. O segundo, por volta da 01h30, uma hora antes do contato com a superfície, quase errou em Haguro, que reduziu sua velocidade para 26 nós. Pouco depois, Haguro lançou um avião de reconhecimento e em 0146 ela relatou uma força inimiga de um cruzador e três contratorpedeiros vinte milhas ao sul. Omori reagiu pedindo um 180 ? afastar-se da baia simultaneamente, marcando o tempo, enquanto seu avião fornecia inteligência adicional. Ele não ficou desapontado. Depois de 0200, o batedor Haguro comunicou pelo rádio que a baía estava lotada de transportes [4] e então Omori ordenou mais 180 ? giro simultâneo, desta vez em direção ao inimigo. Ele também esperava que suas manobras confundissem os americanos quanto à sua posição exata. A hora era 02h25.

Esperando uma leve oposição, a força de Omori navegou em três colunas. A bombordo, o cruzador leve Sendai, sob o comando do contra-almirante Ijuin, liderava os contratorpedeiros Shigure, Samidare e Shiratsuyu. Dez mil jardas para estibordo navegaram cruzeiros pesados ​​Myoko e Haguro enquanto a terceira coluna do cruzador leve Agano sob o contra-almirante Morikazu Osugi seguido pelos destróieres Naganami, Hatsukaze e Wakatsuki & amplt cruzou 5.400 jardas para estibordo dos pesados. As colunas deveriam ser escalonadas com Sendai 1.100 jardas à frente de Myoko. No entanto, dois 180 ? voltas desordenaram a formação de Omori. A coluna de bombordo havia caído para trás, então estava na viga de Myoko e o espaçamento entre os navios caiu para 325, em vez dos 540 metros prescritos, mas também se aproximou dos cruzadores pesados. A força do Merrill vagou pela foz da Baía da Imperatriz Augusta (Baía da Gazela para os japoneses). Os destruidores Charles Ausburne, Dyson, Stanley e Claxton conduziram seu corpo principal de cruzadores leves Montpelier, flag, Cleveland, Columbia e Denver por 5.000 jardas. Os destruidores Spence, Thatcher, Converse e Foote seguiram, 3.000 jardas atrás do cruzador traseiro.

Os americanos não apenas desfrutaram de posição e inteligência superiores, o radar também lhes deu a vantagem da surpresa, capturando a coluna Sendai em 0227 em 36.000 jardas. Com esse contato, o plano de batalha de Merrill entrou em vigor. TF 39 virou para o norte. Os cruzadores lutariam a longa distância para evitar as águas dos torpedos japoneses. Merrill liderou a única força-tarefa de cruzadores que restou no sul do Pacífico. Ele pretendia evitar uma batalha de aniquilação - bastaria apenas repelir os japoneses se ele pudesse evitar sérios danos. Seu plano também reconheceu que os destróieres provaram ser mais eficazes operando de forma independente, em vez de como uma tela de cruzador rigidamente controlada, e que os torpedos eram a melhor maneira de divulgar a presença de alguém a uma força inimiga. Em 0231 Desdiv 45, comandado por Arleigh Burke virou para o porto rumo ao norte, posicionando-se a noroeste para um ataque surpresa de torpedo. Em 0239 os contratorpedeiros traseiros comandados pelo Comandante B. Austin e os cruzadores contramarcaram para o sul, a traseira se tornando a van. Esses destróieres deveriam seguir para o sudoeste a fim de obter águas claras para seu próprio ataque de torpedo; os cruzadores deveriam segurar o fogo até que os torpedos atingissem o alvo. Os pedidos foram transmitidos via TBS. Em Foote, o contratorpedeiro traseiro, a ordem de contramarcha foi mal interpretada. Ela caiu gravemente fora de posição, com consequências graves mais tarde.

A batalha que se seguiu foi essencialmente uma série de ações independentes. Os japoneses e americanos operavam suas frotas como três unidades autônomas (por projeto, no caso dos americanos, por acidente, no caso dos japoneses). Essas seis formações travaram suas próprias batalhas privadas, dificilmente se coordenando com outros navios de seu próprio lado. Os primeiros dez minutos entre 0245 e 0255 deram o tom para o que estava por vir.

Às 0245, os destróieres de Austin obtiveram contato por radar com os japoneses e todos, exceto Foote, viraram 90 graus para oeste para estibordo. A perspectiva de um golpe surpresa com o martelo duplo de ambas as divisões de destróieres parecia boa, mas então uma vigia em Shigure fez com que o plano de Merrill desabasse. Ele avistou os contratorpedeiros de Burke e transmitiu o alarme.

Em 0246, a divisão de Burke tinha 25 torpedos na água. [5] Ele ordenou que cada contratorpedeiro disparasse meia salva de cinco, mas o capitão de Claxton sentiu que seu comandante não condenaria uma pequena agressão extra, então disparou toda sua carga de dez.

Em Agano, o contra-almirante Osugi recebeu o alarme. Ele nunca havia lutado em um combate noturno na superfície, mas atacou agressivamente a toda velocidade e avançou em busca do inimigo, aparentemente sem referência ao seu comandante.

Ijuin em Sendai e Hara em Shigure eram ambos muito experientes em ações noturnas, ao contrário de Omori e Osugi. Eles perceberam que os destróieres americanos provavelmente já tinham torpedos funcionando e não hesitaram em reagir. A coluna de Sendai virou para estibordo, em direção ao sudeste, mas os resultados do recém-completado 180º? A curva, que reduzia o espaçamento entre os navios, acabava com eles. A curva de Sendai era muito brusca. Ela cortou dentro de Shigure e os dois quase colidiram, passando um pelo outro por apenas três metros. Enquanto isso, às 0248, Shigure disparou uma contra-barragem de 8 torpedos. Merrill, observando as manobras da coluna de Ijuin, percebeu que a surpresa estava perdida e que o ataque de Burke provavelmente iria falhar. O maior trunfo de Merrill em batalhas noturnas de superfície (esta foi a segunda) foi que quando ele concluiu que era hora de usar suas armas, ele as usou. Em 0249,5, os quatro cruzadores leves iluminaram o céu com suas salvas iniciais, sendo seus alvos o maior ponto na coluna de bombordo, por ex. Sendai. Sendai, entretanto, tinha oito torpedos Tipo 93 na água dentro de meio minuto deste evento.

Omori, enquanto isso, virou seus pesados ​​cruzadores para o sul.Ele abriu fogo, mas não conseguiu ver no que estava atirando. Suas salvas eram firmes, mas faltavam vários milhares de metros.

Em 0251, os cruzadores do Merrill fizeram uma curva simultânea para o curso 200 para manter o alcance, então a 19.000 jardas. Essa mudança de curso arruinou o ataque de torpedo de Ijuin.

Às 0252, ou talvez até antes (Hara credita aos americanos a primeira salva), projéteis de 6 € atingiram as salas das caldeiras de Sendai. Fortes incêndios acenderam, transmitindo sua posição para Omori, que ficou surpreso ao vê-la fechar sua viga de bombordo. Mais rebatidas se seguiram em sua sala de máquinas de popa, parando seus motores e travando seu leme. Neste mesmo momento, Samidare, disparou 8 torpedos de alcance de 16.000 metros. Ela já havia evitado uma colisão com Sendai, mas ao fazer isso, ela atingiu Shiratsuyu, o último contratorpedeiro da linha em 0253, danificando extensivamente Shiratsuyu a bombordo.

Após o ataque de torpedo, os destróieres de Burke seguiram para o nordeste, sempre longe da batalha. Então, em, 0251, Ausburne, seguido por Dyson virou para o leste, sudeste. Stanley e Claxton fizeram uma curva mais fechada e se separaram ao sul de seu líder, respondendo a uma ordem do TBS destinada aos cruzadores leves, não a eles.

Enquanto Sendai queimava, Samidare e Shiratsuyu permaneciam nas proximidades. Samidare levou três tiros durante a ação e provavelmente ocorreram logo depois que Sendai foi atingido pela primeira vez. As ações subsequentes de Shigure são mais difíceis de interpretar. Ela também estava ao lado de Sendai e recebeu ordens para ir ao lado, ela partiu para o sul de forma independente em uma busca infrutífera por alvos.

Por volta das 0256, Foote finalmente havia liberado a linha do cruzador e estava correndo muito para recuperar sua posição na coluna de Austin. No entanto, seus esforços não foram ajudados pela mudança de curso de Austin para 255 ? às 03:00, é necessário ficar longe da linha de fogo do cruzador.

Omori permaneceu incerto da localização e direção de seu inimigo. Seus pesados ​​cruzadores fizeram um círculo completo e na 0301 chegaram a um rumo geralmente ao sul. Neste momento, Merrill estava executando um tiro de figura 8 nas colunas de centro e estibordo de longo alcance. Às 0301, quando os cruzadores japoneses viraram para o sul, ele virou para o norte. A ordem de TBS do Merrill para virar um-oito foi ouvida por acaso em dois dos contratorpedeiros de Burke, Stanley e Claxton, e interpretada erroneamente como tendo se originado de Burke. Às 0306, eles viraram para estibordo e começaram a navegar para sudeste, na direção dos cruzadores americanos que estavam se separando de seus dois companheiros. Às 0308, Ausburne e Dyson se viraram para persegui-los, pensando, talvez, que fossem navios de guerra japoneses fechando a baía.

Também na 0301, um & quotLong Lance & quot, provavelmente de Samidare, atingiu o infeliz Foote enquanto ela voava a 34 nós, ainda tentando se juntar a Austin. A explosão explodiu seus três compartimentos de popa, abriu mais seis para o mar e custou 19 vidas. O controle de danos extenuante a manteve à tona e ela acabou sendo rebocada para um local seguro.

Às 0305, a coluna Agano era a mais oriental das três forças japonesas, cerca de 12.000 jardas a oeste dos cruzadores americanos que, na época, estavam indo para o norte em coluna e a sudeste dos cruzadores pesados. Com seu impulso agressivo gasto sem nada para mostrar, Osugi reverteu o curso de volta para o oeste para se conformar aos movimentos de Omori, inconscientemente liderando seus destróieres ao longo do curso dos cruzadores pesados ​​que se aproximavam.

Às 0307 Myoko colidiu com Hatsukaze e desviou de seu arco. Este fragmento, ainda enrolado no arco de Myoko, foi a única parte de Hatsukaze a voltar para Rabaul. Haguro quase não evitou Wakatsuki, a última nave da coluna Agano.

Às 0308, quando essas duas colunas japonesas estavam infligindo danos significativos a si mesmas e se recuperando, Merrill ordenou que o DesDiv 46 de Austin atacasse com torpedos enquanto ele virava seus cruzadores de volta para o sul. O momento era excelente, mas, mais uma vez, as ordens incompreendidas do TBS prejudicaram a eficácia dos contratorpedeiros americanos. Às 03h10, Austin ordenou que seus navios se preparassem para virar, mas em Thatcher, a ordem foi ouvida e ela o fez. Às 0311, Spence e Thatcher se chocaram de lado, indo em direções opostas a trinta nós. Thatcher sofreu grandes danos ao longo de seu braço superior e seu eixo de estibordo foi lançado fora da linha. O dano a Spence foi menos extenso. No entanto, os dois navios conseguiram permanecer na luta.


& ltspan no Golfo de Kula, 6 de março de 1943

Imagem do radarscópio USS Denver (CL-58) SG, mostrando a situação no tempo 0117, quando a força dos EUA começa a virar para o norte após disparar contra os destróieres japoneses Murasame e Minegumo.
Denver é o ponto brilhante no centro do escopo, com o USS Cleveland (CL-55) e o USS Montpelier (CL-57) à sua frente, ainda na direção da SSW. USS Conway (DD-507) e USS Waller (DD-466) estão mais à frente, começando a virar para o norte. Kolombangara é a grande mancha branca à esquerda, com um dos navios japoneses aparecendo como um ponto fraco ao largo da costa no centro superior esquerdo. Arundel Island está no canto inferior esquerdo e New Georgia está à direita.
Ambos os destróieres japoneses foram afundados neste combate.

Copiado de uma fotografia no Action Report de Denver de 9 de março de 1943, 1985

Fotografia do Centro Histórico Naval dos EUA. & Lt / span & gt

A batalha durou apenas vinte minutos, mas a única força sob comando efetivo eram os cruzadores leves do Merrill. Como resultado direto de ordens mal interpretadas, Burke estava perseguindo sua própria cauda e Austin tinha um navio fora e outro danificado. A situação para Omori era pior. Sua coluna de bombordo havia perdido seu líder e seus destruidores componentes estavam lutando contra € & quot ou não € & quot como eles escolheram. Suas colunas de centro e estibordo estavam manobrando ineficazmente, procurando um inimigo que eles não conseguiam localizar, causando danos uns aos outros e aos americanos de forma alguma. Embora ele estivesse lançando quantias generosas ou munições nessas duas formações japonesas, Merrill só havia acertado com suas salvas iniciais contra a coluna de bombordo. E mesmo seus cruzadores mal conseguiram evitar uma colisão em 0255. Até este ponto, não tinha sido uma batalha particularmente bem travada.

Omori desviou do curso 180 ? a 160 ? e às 0313 ele finalmente localizou a localização do Merrill. A excelente pirotecnia japonesa iluminou o céu e finalmente forneceu aos artilheiros de Omori os alvos que eles lutaram tanto para obter. Ele abriu fogo às 03h15 e seguiu com torpedos às 03h18. Uma vez que tinham alvos, os veteranos de Myoko e Haguro exibiram uma pontaria notável. Salvas apertadas repetidamente montadas em Montpelier. Então, entre 0320 e 0325 Myoko e Haguro acertaram cada um em Denver, de três salvas diferentes. Esses projéteis eram todos falsos [6], mas ainda assim causaram danos consideráveis, furando o cruzador leve para frente, forçando-o a se desviar da formação e reduzir sua velocidade para 28 nós para evitar o submarino. A Columbia também foi levemente danificada pelo plugue da base de uma concha de 8 € que penetrou em seu revestimento e parou em um armário de vela. Às 0326, com os japoneses atirando com tanta eficácia, Merrill ordenou fumaça e um 180 ? no sentido anti-horário, gire de volta para o norte para abrir o alcance que havia se fechado para 13.000 jardas. Por sua vez, Merrill acertou cerca de dez rebatidas de 6 € e 5 € em Haguro entre 0310 e 0320. A maioria dos projéteis foram fracassados ​​e apenas um homem foi morto, enquanto cinco ficaram feridos.

Por volta de 0327, Omori acreditava ter afundado um cruzador e danificado severamente dois outros com ataques de torpedo. Os gêiseres de seus erros foram melancolicamente interpretados como explosões e quando os cruzadores americanos desapareceram de vista, devido a curvas repentinas e fumaça, ele pensou que haviam afundado instantaneamente. Além de exagerar o dano que estava infligindo, ele também exagerou a força que estava enfrentando como sete cruzadores pesados ​​e doze destruidores. Considerando-se o vencedor, e não desejando desafiar o destino, ele acendeu fogo em 0329 e ordenou a retirada em 0337, afastando-se da ação para o leste.

Enquanto os cruzadores o golpeavam, os contratorpedeiros de Austin aceleraram para o norte pelo noroeste entre as duas colunas. Myoko encontrou Spence às 0320, ferindo-a com dois quase-acidentes e acertando um golpe sólido na junção do refeitório, no compartimento de estar do padeiro e nos tanques de combustível. Novamente, o projétil felizmente foi um fracasso, mas a água salgada contaminou o suprimento de combustível do destruidor, forçando uma redução na velocidade. O grupo de controle de danos de Spence tapou o buraco com sacos de feijão. Continuando ao norte, DesDiv 46 encontrou Sendai torturado em 3028 e enviou 8 torpedos em sua direção, dois dos quais podem ter atingido. Sendai tinha recuperado o vapor, mas seu leme travado permitia que ela apenas andasse em círculos. Ela devolveu um fogo pesado, mas ineficaz, enquanto Samidare e Shiratsuyu fugiam para o noroeste. Os três destróieres de Austin começaram a perseguição e uma luta em andamento se desenvolveu. Desdiv 46 disparou 19 torpedos, mas não acertou. Nenhum dos lados conseguiu ferir o outro com tiros, embora os alcances se aproximassem de 3.000 jardas.

Quando os cruzadores pesados ​​japoneses deram meia-volta, o Merrill virou para noroeste em 0336 e em 0342 voltou para o sul.

Os destróieres de van de Burke passaram a maior parte da batalha e toda a ação do cruzador se resolvendo. Passou-se uma hora desde o momento do ataque inicial de torpedo antes que eles retornassem à batalha, enfrentando Sendai em chamas com tiros em 0349. Eles então pegaram Samidare e Shiratsuyu no radar e partiram em sua perseguição. No entanto, eles se misturaram aos destróieres de Austin e na confusão, os dois destróieres japoneses danificados conseguiram escapar. Burke atirou nos navios de Austin em 0425 [7]. Às 0454, os destróieres receberam ordens para se juntarem aos cruzadores, mas outro alvo apareceu no radar, o Hatsukaze danificado. Os dois grupos coletivamente acabaram com ela com tiros. Ela afundou às 0539.

Os cruzadores americanos vieram para o oeste e procuraram por alvos adicionais, mas não encontraram nada, com exceção de Hatsukaze às 0500. Eles lançaram alguns projéteis contra ela a uma distância de 17.500 jardas, mas não acertaram.


& ltspan Montpelier (CL-57)

Entra em Havannah Harbor, Efate, New Hebrides, visto do USS Columbia (CL-56) em 22 de abril de 1943.
Observe o hidroavião Curtiss SOC & quotSeagull & quot no primeiro plano à direita e a pintura gasta no casco de Montpelier, à frente e a meia-nau, com pintura aparentemente nova mais à ré.

Fotografia oficial da Marinha dos EUA, agora nas coleções dos Arquivos Nacionais. & Lt / span & gt

& ltspan Montpelier (CL-57), 1942-1960
O USS Montpelier, um cruzador leve classe Cleveland de 10.000 toneladas, foi construído em Camden, Nova Jersey. Ela foi comissionada em setembro de 1942 e, após shakedown e treinamento na área do Atlântico ocidental, chegou ao Pacífico Sul em janeiro de 1943. No final daquele mês, enquanto estava envolvida nas últimas fases da Campanha de Guadalcanal, ela participou da campanha ar-mar Batalha da Ilha Rennell. Quando os Aliados começaram a subir na cadeia das Ilhas Salomão, Montpelier apoiou a ocupação das Ilhas Russell em fevereiro de 1943, bombardeou o campo de aviação japonês em Vila, Kolombangara, em 5-6 de março, e cobriu a invasão da Nova Geórgia durante o verão seguinte. No início de novembro de 1943, ela bombardeou posições inimigas durante os desembarques em Bougainville e enfrentou navios de guerra japoneses na Batalha da Imperatriz Augusta Bay.

Durante os primeiros meses de 1944, Montpelier participou de operações para tomar bases nas ilhas Bismarck e do Almirantado. Ela usou suas armas para apoiar a invasão de Saipan em junho, depois participou da Batalha do Mar das Filipinas e nas subsequentes conquistas de Tinian e Guam. Após uma revisão do estaleiro no Estaleiro Marinha da Ilha Mare, Califórnia, o cruzador retornou ao Pacífico Ocidental em novembro de 1944. No último mês daquele ano e nos primeiros seis meses de 1945, ela cobriu desembarques em Mindoro, Luzon, Corregidor, Palawan, Mindanao e Bornéu. Em julho e agosto, Montpelier navegou no Mar da China Oriental, à caça de navios inimigos. Depois que o Japão capitulou em meados de agosto, ela apoiou a recuperação dos prisioneiros de guerra aliados e a ocupação do Japão.

Montpelier voltou para casa nos Estados Unidos no final de 1945. Em janeiro de 1947, após um breve serviço na Frota do Atlântico, ela foi desativada na Filadélfia, Pensilvânia, onde fez parte da Frota de Reserva por mais de uma década. O USS Montpelier foi retirado do Registro de Navios Navais em março de 1959 e vendido para sucateamento em janeiro de 1960.
& lt / span & gt


& ltspan Almirante Aaron S. Merrill, USN

Recebe a medalha da Cruz da Marinha do vice-almirante Aubrey W. Fitch, em cerimônias realizadas no convés posterior do USS Montpelier (CL-57), 11 de dezembro de 1943.
Provavelmente tirada no porto de Tulagi, nas Ilhas Salomão.

Fotografia oficial da Marinha dos EUA, agora nas coleções dos Arquivos Nacionais. & Lt / span & gt

A Imperatriz August Bay foi uma batalha confusa. Omori tem sido criticado por manter uma formação complicada, por permitir que suas colunas se desorganizassem e mais severamente, pela manobra que ordenou às 0252. Seu maior erro, porém, foi desistir da luta quando estava indo tão bem. Os destróieres americanos foram ineficazes. A força de Burke fez um ataque e então desapareceu por uma hora. Os destróieres de Austin vagaram pelo meio da batalha, mas também infligiram poucos danos, exceto contra aleijados. As manobras do Merrill em 8 eram mais complicadas do que as manobras de Omori. No entanto, ele conseguiu manter seus cruzadores protegidos dos torpedos japoneses, o que, dada a história passada, foi uma grande conquista, e seus cruzadores não atiraram em navios amigos, outra conquista. É um pouco notável que o fogo controlado por radar possa ser tão incrivelmente eficaz quando usado pela primeira vez e, em seguida, tão ineficaz para o equilíbrio da batalha. Os quatro cruzadores dispararam 4.591 cartuchos de 6 € e 705 5 €. Durante o curto período em que os cruzadores pesados ​​japoneses foram engajados, seu fogo visual era muito melhor do que o radar americano. Em qualquer caso, os japoneses sofreram os danos maiores, muitos deles autoinfligidos, e não conseguiram cumprir seus objetivos táticos e estratégicos. Empress Augusta Bay foi uma clara vitória americana.

Os japoneses perderam um cruzador leve principalmente para tiros com, talvez, a ajuda de torpedos. Um contratorpedeiro foi danificado por colisão e afundado por tiros. Outro contratorpedeiro foi moderadamente danificado por colisão e tiroteio, enquanto um quarto foi danificado pela colisão. Um cruzador leve foi ligeiramente danificado por quase acidentes. Haguro foi levemente danificado por tiros e Myoko perdeu dois tubos de torpedo como resultado de sua colisão. Os americanos tiveram um contratorpedeiro fortemente danificado por torpedo, um destruidor moderadamente danificado por tiros e colisão, um contratorpedeiro levemente danificado por colisão e um cruzador leve moderadamente danificado, também por tiros. Como nota final, é notável que todos os projéteis japoneses e muitos dos projéteis americanos que atingiram um alvo eram insucessos. Os marinheiros que arriscaram suas vidas em navios que gastaram tanto dinheiro e tempo para construir teriam sido bem servidos por um melhor controle de qualidade nas fábricas de armamentos em casa.


& ltspan (frente) sob ataque em Rabaul em 2 de novembro de 1943, mostrando os danos recebidos na Baía Imperatriz Augusta naquela manhã. & lt / span & gt


Porto & ltspan, Rabaul, Nova Grã-Bretanha

Ataque a navios japoneses no porto de Simpson, por aeronaves do 3o Grupo de Bombardeios da USAAF, 2 de novembro de 1943.
O cruzador pesado Haguro é parcialmente visível à esquerda, com o que parece ser o submarino Chogei ou Jingei além.
O transporte em chamas no centro esquerdo parece ser da classe Hakone Maru, da qual Hakone Maru, Hakozaki Maru e Hakusan Maru ainda estavam flutuando no momento. & Lt / span & gt


Porto & ltspan, Rabaul, Nova Grã-Bretanha

Uma bomba explode na zona portuária de um navio de carga japonês (à direita) durante um ataque ao porto de Simpson por aeronaves do 3o Grupo de Bombas da USAAF, em 2 de novembro de 1943.
O cruzador pesado Haguro está na distância central.
Um bombardeiro B-25 voando baixo é visível no canto inferior esquerdo.

Fotografia oficial da Força Aérea dos EUA, das coleções do Centro Histórico Naval. & Lt / span & gt

Ordem de batalha
Batalha da Imperatriz Augusta Bay
2 de novembro de 1943
Contribuição de Dan Muir

Marinha Imperial Japonesa (IJN)

Sentai 5
CA Myoko
Contra-almirante Sentaro Omori € & quot Comandante da Força
CA Haguro

CL Agano
Contra-Almirante Hiroshi Matsubara - Comandante do Esquadrão Destroyer

Destroyer Squadron 3
CL Sendai * € & quot Carro-chefe
Contra-almirante Matsuji Ijuin € & quot Comandante

Destroyer Squadron 3, Destroyer Division 27
Tenente Comandante de DD Shigure Kimio Yamaguchi
Capitão Tamechi Hara € & quot Comandante da Divisão
DD Samidare Tenente Comandante Yoshiro Sugihara
Tenente comandante de DD Shiratsuyu Kuro Matsuda

Destroyer Squadron 2
Comandante de DD Naganami, Tsutae Kumabe

Destroyer Squadron 10
DD Hatsukaze * Comandante Buichi Ashida
Comandante DD Wakasuki Yasuatsu Suzuki


& ltspan & quotLittle Beaver & quot Destroyer Squadron 23 foi ativado em 11 de maio de 1943 & lt / span & gt

Marinha dos Estados Unidos (USN)
Força Tarefa 39 (TF 39)

Cruiser Division 12
CL Montpelier
Contra-almirante Aaron S. € ˜Tip € Merrill € & quot Comandante da Força
CL Cleveland
CL Columbia
CL Denver

Destroyer Squadron 23, Division 45
DD Charles F. Ausburne Comandante Luther K. Reynolds
Capitão Arleigh A. Burke € & quot Comandante do Esquadrão
Comandante DD Dyson R. A. Gano
DD Stanley
DD Claxton

Destroyer Squadron 23, Division 46
DD Spence
Comandante B. L. € ˜Contador € Austin € & quot Comandante da Divisão
DD Thatcher
Comandante DD Converse D. C. Hamberger
DD Foote


Cruzadores de escoteiros americanos com 10 armas & quot (antes do Tratado de Washington)

Como eles seriam considerados navios capitais? Por quais especificações ele é definido como tal? Lind definiria tal navio como sendo um navio que "se derrotado, a marinha é derrotada". Pode ser definido como o principal ou principal

É o comprimento do navio? 700 pés é um pouco mais longo do que os 606 pés do Furutaka ou 590 pés da classe County. Então, novamente, uma grande parte do adicional

A armadura ligeiramente maior do que suas contemporâneas? O fato de ter um cinto de 5 & quot padrão em vez de, digamos, o cinto de 3 & quot no Furutaka ou o cinto de 4,5 & quot na classe County?

A tonelagem? O limite de tonelagem de 10k foi definido durante a conferência, o que teria ocorrido após o projeto ter ocorrido. Observe que, apesar de toda a conversa dos cruzadores Old Blindados das classes da Pensilvânia e do Tennessee, foram projetados para lutar contra outros encouraçados como um navio de capital 20 anos antes, eles não foram contados como navios de capital durante o tratado OTL. Os EUA os mantiveram como cruzadores com direitos adquiridos e não os descartaram até o final dos anos 20/30 (exceto Seattle).

Armamento? Uma torre dupla 10 & quot / 40 Mk3 foi considerada para ser substituída pela mais recente tripla 8 & quot / 55, provavelmente Mk9, em OTL. Isso era para trazer o Tennessee em linha com o Pensacola.Mas como ir de um 10 "para um 8" de repente mudaria de um navio de capital para um cruzador, quando nenhum navio de capital usava qualquer armamento? A designação arbitrária de 6 & quot / 8 & quot de armamento de cruzadores leves e pesados ​​nem mesmo ocorre até o Tratado Naval de Londres, 10 anos depois.

O conceito geral de serem chamados de navios capitais é que dificilmente poderiam combater um único navio capital, conforme definido. Eles estão substituindo uma série mais antiga de cruzadores que o Tratado permitiu que fossem mantidos como cruzadores. A tonelagem combinada de 6 dos cruzadores acabaria sendo 102.600 toneladas (17.100 cada), aproximadamente, conforme definido no postagem # 35 anterior (peso padrão, não carga total). Este é o limite superior do navio redesenhado. Eles estão substituindo o ACR-2 pelo ACR-9 (não vou contar o Brooklyn aqui, já que ele foi descartado em 1921), já que o restante estava em serviço até o final dos anos 20 / início dos 30. Então o Nova york é sucateado quase 20 anos antes (8281 toneladas, peso padrão) e o Pensilvânia classe na íntegra é descartada (eu assumi que San Diego não foi afundado, concedido). Isso dá um peso padrão de 83400 toneladas para os seis desses navios. Combinados, os EUA estão eliminando prematuramente 91.681 toneladas de cruzadores que estavam mantido como cruzadores no Tratado, OTL, e em vez disso estão construindo 6 cruzadores de deslocamento marginalmente aumentado. (Mais uma vez, sem contar o Brooklyn, sucateado em 1921. Provavelmente poderia, pois ele definitivamente ainda tinha vida em seu casco, o que aumenta a tonelagem total disponível para 101044 toneladas. Isso significa que os EUA estão quase negociando tonelada por tonelada na demolição de navios antigos por novo).

O 10 & quot é escolhido por ser a melhor opção no momento em resposta aos britânicos Hawkins , pois tinha uma cadência de tiro superior ao antigo canhão naval 8 & quot / 45 dos EUA. ITTL, em vez do mais moderno 8 & quot / 55 sendo desenvolvido, um novo canhão 10 & quot é desenvolvido, que eu me referi como o 10 & quot / 52 para fins de argumentação. E, se o canhão 6 & quot é tão superior ao canhão 10 & quot, por que haveria fervor sobre um pequeno número de navios americanos que não podem ser replicados, enquanto o Reino Unido poderia construir um número ilimitado de cruzadores 6 & quot que poderiam vencê-lo? Ou pelo menos dois por um?

Ou a arma 6 & quot é tão superior que os EUA são tolos por escolher um calibre e amp diferente, como tal, não há razão para confundir um navio com navios de guerra, ou a arma 6 & quot não é tão superior e a presença de 6 navios de corrida limitada representa uma ameaça existencial à sua força de cruzadores (que ultrapassava em número os cruzadores americanos da época). Os EUA têm uma redução líquida de cruzadores operacionais em comparação com OTL, embora eu vá dizer que os cruzadores recém-construídos são certamente mais capaz do que os anteriores teriam sido. (que é um resultado que conhecemos com base em evidências de OTL mais adiante na linha, embora a arma 10 & quot nunca tenha sido desenvolvida depois de 1902, então não há nenhum indicador de suas capacidades modernas se for desenvolvida). Também estou tentando não usar a retrospectiva no desenvolvimento do cenário, então não posso dizer que as armas 6 & quot tenham se tornado muito melhores depois, já que isso não era conhecido em 1919.

Quanto ao cruzador da classe Lexington, este teria sido um design alterado que o colocaria em linha com o Capô, como discuti extensivamente em postagem # 28. Isso teria sido baseado em um plano OTL e teria levado um período de redesenho que durou um ano inteiro, a fim de tornar a nave mais capaz e menos blindada. Então o Lexingtons TTL teria sido mais próximo de navios de guerra rápidos, e o Dakota do Sul programa e o Tennessee programa teria sido alterado resultante.

tldr - Scouts com o mesmo armamento e mesmo cinto de blindagem que os navios que foram classificados como cruzadores OTL, com tonelagem e comprimento aumentados para melhorar a velocidade, substituem cruzadores conforme definido OTL em uma base quase tonelada por tonelada. Qual é o critério que faz com que esses batedores blindados rápidos sejam repentinamente reclassificados como navios capitais?

O principal motivo para chamar esses cruzadores de batalha leves para a classificação da nave capital foi seu propósito, ou seja, operar contra grupos de batedores e cruzadores opostos, na mesma função que o verdadeiro cruzador de batalha tinha que desempenhar, tornando-se uma nave capital por definição, não importa seu armamento. Por esta razão, a subclasse de cruzador de batalha Renown do Royal Sovereign Dreadnought foi incluída na categoria de navio de capital, assim como o cruzador de batalha armado USN de 10 polegadas. Mais tarde, o cruzador pesado da classe Deutschland também foi listado neste ranking, embora tecnicamente ainda seja um cruzador de tamanho normal, com armas maiores do que o normal. Essas naves também substituíram uma nave de capital obsoleta de uma por uma base (Erzatz Preussen). Isso também classificaria o navio proposto da USN na mesma classificação, independentemente de como o USN o nomeou. Outros o classificariam como navio de capital e o USN smply nada poderia fazer para evitá-lo.

Alternativamente, se o USN fosse trapacear, outros fariam o mesmo. A Grã-Bretanha chamaria o tipo proposto de G-3 de escolta pesada, o tipo N-3 igualmente proposto seria chamado de navios de defesa costeira e assim por diante. Trapacear não é tão fácil quando os outros não concordam com essa lógica. Como resultado, os cruzadores blindados da USN permaneceriam vistos como navios importantes, a menos que em um papel reduzido, como os mencionados navios mais antigos em breve desativados.


Assista o vídeo: Myoko Class (Dezembro 2021).