A história

No. 31 Squadron (RAF): Segunda Guerra Mundial


No. 31 Squadron (RAF) durante a Segunda Guerra Mundial

Aeronave - Locais - Grupo e dever - Livros

O No. 31 Squadron passou toda a Segunda Guerra Mundial operando como um esquadrão de transporte, baseado na Índia. No período entre guerras, esteve envolvido nos constantes combates de baixo nível na Fronteira Noroeste, mas em abril de 1939 converteu-se no Vickers Valentia (herdando sua aeronave do Esquadrão No. 216) e começou a operar como bombardeiro - esquadrão de transporte.

Durante os primeiros dezoito meses da guerra, o esquadrão permaneceu na Fronteira Noroeste, mas em março de 1941 foi um dos esquadrões que foi levado às pressas ao Iraque para ajudar a derrotar um golpe inspirado na Alemanha. Depois de ajudar na defesa de Habbaniya, o esquadrão participou da luta contra os franceses de Vichy na Síria, antes de retornar a Karachi. Um destacamento do esquadrão foi usado para enviar suprimentos para bases no Deserto Ocidental durante o inverno de 1941-42, mas a entrada japonesa na guerra acabou com isso, e o esquadrão mudou-se para o leste, até a fronteira com a Birmânia.

O esquadrão passaria todos os quatro meses de guerra contra o Japão operando na Birmânia. No início de 1942, ele transportou suprimentos para o exército em retirada para a fronteira com a Índia. O esquadrão participou da luta em Imphal, transportando suprimentos e evacuando vítimas da cidade sitiada. Essa pausa de quatro meses começou em julho de 1944, quando o esquadrão foi transferido para Calcutá para um descanso dos deveres da linha de frente e para praticar o reboque de planadores.

O esquadrão voltou à frente em novembro de 1944 e participou da campanha final na Birmânia e do avanço para Rangoon. Seguiu-se uma breve pausa, mas no período pós-guerra imediato o esquadrão participou da luta nas Índias Orientais Holandesas.

Aeronave
Abril de 1939 a setembro de 1941 ou fevereiro de 1942: Vickers Valentia I
Abril de 1941 a novembro de 1943: Douglas DC-2
Abril de 1942 a abril de 1945: Douglas DC-3
Setembro-dezembro de 1942: Lockheed Hudson IIIA
Março de 1943-1944: Douglas Dakota I
Maio de 1943-1945: Douglas Dakota III
Fevereiro de 1945 a setembro de 1946: Douglas Dakota IV

Localização
27 de outubro de 1938 a dezembro de 1939: Lahore
Dezembro de 1939 a fevereiro de 1941: Peshawar
Fevereiro a 26 de março de 1941: Lahore
26 de março a setembro de 1941: Drigh Road
Destacamentos para Shaibah, Basra e Habbaniya
Setembro de 1941 a 18 de fevereiro de 1943: Lahore
Dezembro de 1941 a fevereiro de 1942: Mingaladon
Fevereiro de 1942: Akyab
Fevereiro de 1942 a abril de 1942: Dum Dum
Abril de 1942 a fevereiro de 1943: Lahore
18 de fevereiro a 21 de maio de 1943: Dhubalia
21 de maio a 21 de junho de 1943: Khargpur
21 de junho de 1943 a julho de 1944: Agartala
11 de julho a 1 de novembro de 1944: Basal
1 de novembro de 1944 a 1 de janeiro de 1945: Agartala
1 de janeiro a 6 de fevereiro de 1945: Comilla
6 de fevereiro a 15 de maio de 1945: Hathazari
15 de maio a agosto de 1945: Kyaujpyu
De agosto a 1º de outubro de 1945: Mingaladon

Códigos de esquadrão: ZA (Valência)

Dever
1939-1945: Esquadrão de Transporte, Índia

Livros

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Traços da 2ª Guerra Mundial RAF - No. 32 Esquadrão 10/05/1940 - 30/06/1940

O número 32 recebeu furacões em outubro de 1938 e estes foram pilotados em patrulhas defensivas quando a Segunda Guerra Mundial estourou. Em maio de 1940, o esquadrão voou patrulhando o norte da França e participou da defesa do sudeste da Inglaterra durante as primeiras semanas da Batalha da Grã-Bretanha, antes de se mudar para o norte da Inglaterra no final de agosto de 1940.

Durante a Batalha pela França F / O Mike N. Crossley de 32 Sqdn. abateu sete aeronaves inimigas, incluindo quatro Bf 109, e foi premiado com o D.F.C. em 21 de junho de 1940.

Estações
Biggin Hill
Abbeville, França, 17 de maio de 1940
Moorsele, Bélgica, 18 de maio de 1940
Merville, França, 19 de maio de 1940
Biggin Hill, 4 de junho de 1940
(campo de aviação avançado) Manston, 8 de junho de 1940
Acklington, 28 de agosto de 1940

Operações e perdas 05/10/1940 - 30/06/1940
Nem todas as operações listadas com perdas fatais são

14/05/1940: Patrulha de Caça, Hook of Holland, NL
19/05/1940: Patrulha, F. 1 avião perdido, 1 prisioneiro de guerra
20/05/1940: Patrulha, F. 1 Avião perdido
23/05/1940: Patrulha, F
. 1 avião perdido, 1 WIA
06/02/1940: Patrulha de Dunquerque, F. 1 avião perdido, 1 prisioneiro de guerra
06/08/1940: Patrulha lateral Le Tr & eacuteport - Aumale, F. 3 aviões perdidos, 2 KIA (início da manhã)
11/06/1940: Patrulha sobre Le Tr & eacuteport, França. 1 avião perdido, 1 POW?

Fatalidades 01/01/1940 - 09/05/1940 (incompleto)

Furacão N2531 Mar do Norte a 2 milhas de Folkestone.
Oficial voador Lancelot G. Bowler, RAF 39431, 32 Sqdn., Idade 22, 23/03/1940, desaparecido - Memorial Runnymede

Fontes: CWGC e Henk Welting

14/05/1940: Patrulha de Caça, Hook of Holland, NL

Nove furacões de No. 32 Sqdn. sobrevoou Hook of Holland, Holanda.

cópia de segurança 19/05/1940: Patrulha, F

Modelo: Furacão Mk. eu
Número de série: N2462, GZ-?
Operação: Patrulha, F
Perdido: 19/05/1940
F / O J.C. Milner - POW
Resgatado à tarde perto de Le Cateau após um combate com o Me 109 do I / JG2. O piloto foi tomado como prisioneiro de guerra.

Fonte: Norman L.R. Franks, Fighter Command Losses, Vol 1, 1939-1941, Segunda edição, Midland, 2008

cópia de segurança 20/05/1940: Patrulha, F

Modelo: Furacão Mk. eu
Número de série: N2583, GZ-?
Operação: Patrulha, F
Perdido: 20/05/1940
Sgt G. North - seguro
O SE Arras caiu depois de ser atingido por Hs 126 of 3 (H) / 41 que a aeronave queimou, às 18h30.

Fonte: Norman L.R. Franks, Fighter Command Losses, Vol 1, 1939-1941, Segunda edição, Midland, 2008

cópia de segurança 23/05/1940: Patrulha, F

Modelo: Furacão Mk. eu
Número de série: P3550, GZ-?
Operação: Patrulha, F
Perdido: 23/05/1940
Sargento (Piloto) G.L. Nowell, WIA - seguro
Resgatado perto de Arras, norte da França. Abatido por mim 109's. Ferido, evacuado via Calais

Fonte: Norman L.R. Franks, Fighter Command Losses, Vol 1, 1939-1941, Segunda edição, Midland, 2008

06/02/1940: Patrulha de Dunquerque, F

Modelo: Furacão Mk. eu
Número de série: P2727, GZ-?
Operação: Patrulha de Dunquerque, F
Perdido: 02/06/1940
Sgt D. Flynn - POW
Desaparecido da Patrulha de Dunquerque. Mantido em cativeiro no acampamento Kopernikus.

Fonte: Norman L.R. Franks, Fighter Command Losses, Vol 1, 1939-1941, Segunda edição, Midland, 2008

cópia de segurança

06/08/1940: Patrulha lateral Le Tr & eacuteport - Aumale, F

Modelo: Furacão Mk. eu
Número de série: N2582, GZ-?
Operação: Patrulha de asa Le Tr & eacuteport - Aumale, F
Perdido: 08/06/1940
Oficial piloto (piloto) Geoffrey I. Cherrington, RAF 42589, 32 Sqdn., Idade desconhecida, 08/06/1940, Ste. Cemitério Marie, Le Havre, F
Abatido por Bf109s de III./JG26 durante o ataque a He111s de I./KG1 sobre Rouen e caiu em Fief-Thoubert, St-Sa & eumlns, 9h25 da manhã.
Os restos mortais de Geoffrey Cherrington, originalmente enterrados ao lado do local do acidente, foram reenterrados como um 'Aviador Desconhecido' em 4 de junho de 1941, mas a escavação pós-guerra do local pelo MREU em outubro de 1947 descobriu a série de aeronaves N2582, confirmando assim sua identidade.

Modelo: Furacão Mk. eu
Número de série: N2406, GZ-?
Operação: Patrulha de asa Le Tr & eacuteport - Aumale, F
Perdido: 08/06/1940
Oficial piloto (piloto) Kenneth Kirkcaldie, RAFVR 72526 (NZ), 32 Sqdn., 28 anos, 06/08/1940, adro da Igreja Houville-en-Vexin, F
Abatido por Bf109s de III./JG26 durante o ataque aos He111s de I./KG1 a sudeste de Rouen e caiu perto de Houville-en-Vexin 9h30.
Veja sua página no Banco de Dados Cenotaph para uma foto.

Modelo: Furacão Mk. eu
Número de série: P3353, GZ-?
Operação: Patrulha de asa Le Tr & eacuteport - Aumale, F
Perdido: 08/06/1940
P / O D. H. Grice - seguro.
Abatido por Bf109s de III./JG26 durante o ataque a He111s de I./KG1 entre Rouen e Neufch & acirctel-en-Bray e aterrissou atrás das linhas aliadas 9h25.

Fontes: CWGC, Norman L.R. Franks, Fighter Command Losses, Vol 1, 1939-1941, Segunda edição, Midland, 2008

06/11/1940: Patrulha de Le Tr & eacuteport, França

Modelo: Furacão Mk. eu
Número de série: N2533, GZ-X
Operação: Patrulha no Le Tr & eacuteport
Perdido: 11/06/1940
Sgt Jones - que se acredita ter sido feito prisioneiro de guerra
Desaparecido após luta com Hs 126. A aeronave foi capturada em 06/11/1940.

Esteve em exibição no The & quotBeuteausstellung & quot em Leipzig de 25/08/1940 a 15/09/1940. A foto acima foi publicada no Luftwaffe Experten Message Board (LEMB) e mostra a aeronave durante a exposição em Leipzig. Fotógrafo desconhecido.


GOLDSTAR CENTURY 31 Squadron RAF 1915-2015

Esta é uma história de esquadrão muito boa. O esquadrão número 31 da Royal Air Force, conhecido como 'Goldstars', voou - desde que foi formado em 1915 - BE2Cs, Farmans, Bristol Fighters, DC-2s secundados, Dakotas, Canberra PR7s, Phantoms, aeronaves de ataque Jaguar (com convencionais e bombas nucleares britânicas WE.177) e Tornado GR1s. Foi o esquadrão líder do destacamento Dhahran Tornado GR1 / GR1A durante a Operação Granby.

Descrição

O Esquadrão Número 31 RAF comemorou seu centenário em 2015, um marco fundamental para um Esquadrão engajado na vanguarda da atividade militar nos últimos 100 anos. Esta narrativa animada e informativa é intercalada com relatos em primeira mão tirados de entrevistas realizadas com os homens que fizeram / compõem o Esquadrão. Os primeiros vinte e cinco anos da história do Esquadrão & # 8217s foram passados ​​na Índia & # 8217s Fronteira Noroeste, daí o lema do Esquadrão & # 8216Primeiro nos céus indianos & # 8217. Durante a Segunda Guerra Mundial, foi ocupado principalmente no Oriente Médio e no Norte da África, antes de se mudar para o teatro da Birmânia para o restante da guerra. Ao retornar ao Reino Unido em 1948, o Esquadrão exerceu funções de comunicação até que, em 1955, ingressou na Guerra Fria na Alemanha Ocidental, atuando sucessivamente em funções de reconhecimento e ataque / ataque. O desdobramento operacional nos últimos anos viu o esquadrão desdobrado durante a Guerra do Golfo, a Guerra do Iraque, em Kosovo e no Afeganistão. Com as tropas retirando-se do Afeganistão em 2014, o 31 Squadron agora completou uma história circular e parece não haver melhor momento do que agora para enviá-la para impressão. Cada faceta desta longa e variada história é retransmitida em um estilo que serve para fornecer um relato que é ao mesmo tempo comemorativo e objetivo quando se trata de registrar não apenas os fatos das várias implantações, mas também as histórias pessoais dos homens por trás os destaques.


Halifax W1100 (31/07/1942)

Halifax W1100 foi uma das treze aeronaves No. 35 Squadron destacadas para atacar Dusseldorf na noite de 31 de julho / 1º de agosto de 1942.

Sua tripulação de sete homens era composta por:

  • Cyril Charles Spencer (piloto)
  • Ronald Casey (observador)
  • Walter Alfred Elliot (bombardeiro aéreo)
  • Harold Clarke (WOP / AG)
  • Bertram Stanley Braybrook (artilheiro)
  • Robert Thomas Morris (artilheiro)
  • Caudray Albert Charles Pithers (Engenheiro de Voo)

O W1100 não retornou e o Livro de Registro de Operações do esquadrão & # 8217s mostra & # 8220 Decolou de Linton para atacar Düsseldorf e não retornou nada foi ouvido sobre esta aeronave após deixar a base & # 8221.

Atividades de guerra relacionadas à perda

Em 1º de agosto de 1942, o esquadrão informou ao Comando de Bombardeiros, ao Ministério da Aeronáutica e ao Escritório de Registros da RAF que a aeronave e a tripulação estavam desaparecidas.

Um telegrama, juntamente com uma carta de acompanhamento do Comandante, foi enviado aos familiares de cada tripulante avisando-os de que ele estava “desaparecido em decorrência das operações aéreas de 31 de julho / 1º de agosto de 1942”.

Trecho de uma carta enviada à família de BS Braybrook

O kit da tripulação e os pertences pessoais foram removidos de seus armários e o kit catalogado foi devolvido às lojas e os pertences pessoais enviados para o Depositário Central da RAF na RAF Colnbrook.

A Divisão de Acidentes do Ministério da Aeronáutica, que era responsável por investigar, monitorar e relatar a situação de aeronaves e aviadores desaparecidos, posteriormente publicou as seguintes informações sobre a tripulação:

  • Comunicado de acidentes do Ministério da Aeronáutica nº 274 (voo 09/09/1943) relatou que RT Morris e BS Braybrook são & # 8220 mortos em ação & # 8221

O Livro de Registro de Operações do Esquadrão No. 35 mostra que as seguintes informações foram recebidas em relação à tripulação:

  • 09/08/1942: Foi recebida uma notificação de que o Sgt Spencer e sua tripulação foram feitos prisioneiros de guerra, exceto o Sgt Morris e Braybrook, que foram declarados mortos.

Membros da tripulação que sobreviveram ao acidente e foram capturados / presos

CC Spencer, R Casey, WA Elliott, H Clarke e CAC Pithers sobreviveram ao acidente e foram capturados, interrogados e presos pelo resto da guerra.

Os Questionários de Libertação de POWs, que foram preenchidos como parte do processo de repatriação no Centro de Recepção de Pessoal 106, RAF Cosford, em 1945, mostram os seguintes detalhes:

  • CC Spencer (Questionário de Libertação de POW ainda a ser obtido, portanto, a informação não foi confirmada)
    • Capturado:
    • Preso: Stalag VIII-B, Stalag 344, Stalag Luft III
    • Repatriado:
    • Capturado:
    • Preso: Stalag VIII-B, Stalag 344, Stalag Luft III
    • Repatriado:
    • Capturado:
    • Preso: Stalag VIII-B, Stalag 344
    • Repatriado:
    • Capturado:
    • Preso: Stalag VIII-B, Stalag 344
    • Repatriado:
    • Capturado:
    • Preso: Stalag VIII-B, Stalag 344
    • Repatriado:

    Pesquisa pós-guerra pelos membros desaparecidos da tripulação

    Depois da guerra, um oficial de investigação do Serviço de Pesquisa e Inquérito Desaparecido da Força Aérea Real (MRES) foi encarregado de localizar os restos mortais dos membros da tripulação desaparecidos.

    Documentos originais alemães, registros de sepultamento e relatos de testemunhas oculares foram utilizados para estabelecer a localização do local do acidente, a causa da perda e o destino inicial das informações da tripulação foram registrados em um Relatório de Investigação MRES.

    Como parte do processo, quaisquer restos mortais que foram localizados foram exumados, identificados (sempre que possível) e concentrados (reenterrados) em um dos cemitérios da Commonwealth War Graves Commission & # 8217s (CWGC) no país em que caíram, de acordo com a política do governo no momento.

    Os túmulos foram marcados com uma cruz de madeira simples, que foi substituída pela lápide CWGC familiar durante os anos 1950 & # 8217.

    Os aviadores desaparecidos que não puderam ser encontrados, ou formalmente identificados, tiveram seus nomes comemorados no Memorial das Forças Aéreas em Runnymede, que foi inaugurado em 1953.

    Os registros do CWGC não mostram onde os restos mortais de BS Braybrook e RT Morris estavam localizados. No entanto, uma carta do tempo de guerra (no arquivo BS Braybrook & # 8217s), mostra que o enterro inicial foi no Cemitério de Flushing (Ilha de Walcheren) com RT Morris na sepultura 74 e BS Braybrook na sepultura 75

    Os registros do CWGC mostram que eles foram concentrados (reenterrados) no CEMITÉRIO DO NORTE DE FLUSHING (VLISSINGEN) da seguinte forma:


    Notas de rodapé

    AFRO 1296/45, Apêndice “B” Memorando, Comando do oficial da Força Aérea, RCAF na Grã-Bretanha para Comandante do Comando da Força Aérea, Comando de Caça, Força Aérea Real, 27 de outubro de 1941, arquivo S.2-3-7, Kardex 181.006 (D279)

    Memorando Informativo No 133, 19 de junho de 1945, arquivo S.2-3-401 (DAS), Kardex 181.006 (D310)

    Ordem da Organização 933, 21 de julho de 1946, NAC, RG 24, Accn 83-84 / 216, caixa 3047, arquivo 895-64 / 403 pt 2

    Ordem da Organização 62/52, 3 de setembro de 1952, arquivo 895-64 / 403 (DOE), RCAF Diaries, microfilme 123

    Ordem da organização 74/53, 4 de setembro de 1953, NAC, RG 24, Accn 83-84 / 216, caixa 3047, arquivo 895-64 / 403 pt 2

    Ordem da organização R6.0.30.1, 21 de dezembro de 1956, NAC, RG 24, Accn 83-84 / 216, caixa 3047, arquivo 895-64 / 403 pt 2

    Ordem da organização R6.0.30.1, 19 de fevereiro de 1958, NAC, RG 24, Accn 83-84 / 216, caixa 3047, arquivo 895-64 / 403 pt 2

    Ordem da organização R8.30.20, dezembro de 1964, NAC, RG 24, Accn 83-84 / 216, caixa 3047, arquivo 895-64 / 403 pt 2

    CFOO 3.153, 15 de fevereiro de 1968, arquivo F 1901-4363 / 1 (DO)

    CFOO 2.82, 1 de março de 1979, arquivo 1901-7717 (DMCO)

    CFOO 2.4.11.2, 30 de julho de 1993, arquivo 1901-7717 (DGFD)

    AFRO 1296/45, Apêndice "B" Ordem de Detalhe No 13, 19 de fevereiro de 1941, Kardex 181.006 (D282) AFHS, "No.403 (Wolf) Squadron", PRF S7 403


    Assista o vídeo: When the Last RAF Panavia Tornadoes left Afghanistan - No. 31 Squadron (Novembro 2021).