A história

Quem inventou o elevador?


Embora os elevadores possam parecer uma invenção moderna, os dispositivos usados ​​para transportar pessoas ou mercadorias verticalmente existem há milhares de anos. De acordo com os escritos de Vitrúvio, o matemático grego Arquimedes criou um elevador primitivo em 236 a.C. que era operado por cordas de içamento enroladas em torno de um tambor e giradas por mão de obra aplicada a um cabrestante. Na Roma Antiga, um complexo subterrâneo de quartos, currais de animais e túneis ficava abaixo do Coliseu. Em vários intervalos, elevadores movidos por centenas de homens usando guinchos e contrapesos traziam gladiadores e grandes animais através de flechas verticais para a arena para a batalha.

Em 1743, Luís XV mandou construir o que se chama de “cadeira voadora” para permitir que uma de suas amantes tivesse acesso a seus aposentos no terceiro andar do Palácio de Versalhes. Da mesma forma, uma "mesa voadora" em seu castelo de retiro de Choisy permitia que o rei e seus convidados privados jantassem sem a intromissão dos criados. Ao som de uma campainha, uma mesa subia da cozinha abaixo para a sala de jantar com uma refeição elaborada, incluindo todos os acessórios necessários.

Em meados do século 19, elevadores movidos a vapor ou água estavam disponíveis para venda, mas as cordas nas quais dependiam podiam ser gastas ou destruídas e, portanto, geralmente não eram confiáveis ​​para viagens de passageiros. No entanto, em 1852, Elisha Graves Otis inventou um freio de segurança que revolucionou a indústria de transporte vertical. No caso em que a corda de içamento de um elevador se rompesse, uma mola operaria as travas do vagão, forçando-os a se posicionar com prateleiras nas laterais do poço e suspendendo o vagão no lugar. Instalado em uma loja de departamentos de cinco andares na cidade de Nova York em 1857, o primeiro elevador comercial de passageiros da Otis logo mudou o horizonte do mundo, tornando os arranha-céus uma realidade prática e virando de cabeça para baixo o imóvel mais valioso - do primeiro andar à cobertura .


História dos Elevadores

Desde o início dos tempos, o ser humano buscou o caminho para o transporte vertical de carga e passageiros mais eficiente em diferentes níveis. Esses dispositivos para transporte de mercadorias para cima e para baixo representam os primeiros elevadores.

História de elevador começa várias centenas de anos antes de Cristo. O mais cedo elevadores eram chamados de guinchos. Eles eram movidos por energia humana e animal, ou às vezes mecanismos movidos a água. Eles estavam em uso já no século 3 aC.

Elevadores modernos foram desenvolvidos durante o século XIX. Esses elevadores rudimentares evoluíram lentamente de movidos a vapor para energia hidráulica. Os primeiros elevadores hidráulicos foram projetados usando a pressão da água como fonte de energia.

Eles eram usados ​​para transportar materiais em fábricas, depósitos e minas. Elevadores hidráulicos eram freqüentemente usados ​​em fábricas europeias.

Em 1852, Elisha Graves Otis apresentou o primeiro dispositivo de segurança para elevadores.

A Otis abriu uma empresa de fabricação de elevadores e passou a dominar a indústria de elevadores. Hoje, a Otis Elevator Factory é a maior fabricante mundial de sistemas de transporte vertical.

A revolução na tecnologia de elevadores começou com a invenção da hidráulica e da eletricidade.

A tecnologia do motor e os métodos de controle evoluíram rapidamente e a eletricidade rapidamente se tornou a fonte de energia aceita. A segurança e a velocidade desses elevadores foram significativamente aprimoradas.

o primeiro elevador elétrico foi construído pelo inventor alemão Wener Von Siemens em 1880.

Em 1889, o primeiro elevador elétrico de sucesso comercial foi instalado.

Em 1887, um elevador elétrico com portas automáticas que fechava o poço do elevador foi patenteado. Esta invenção tornou os elevadores mais seguros.

Muitas mudanças no projeto e instalação do elevador foram feitas pelos grandes avanços nos sistemas eletrônicos durante a Segunda Guerra Mundial.

Os elevadores espaciais usam o mesmo conceito do elevador clássico. Eles serão usados ​​para transportar pessoas para a estação espacial. Este conceito, teoricamente, pode reduzir consideravelmente o custo de colocar uma pessoa no espaço.

Hoje, os edifícios comerciais modernos costumam ter vários elevadores com um sistema de controle unificado. Além disso, todos os elevadores modernos têm controles de cancelamento especiais (para fazer os elevadores irem diretamente para um andar específico sem paradas intermediárias).


Quem inventou o elevador?

A história do elevador, se você o definir como uma plataforma que pode mover pessoas e objetos para cima e para baixo, é na verdade bastante longa. Elevadores rudimentares são conhecidos por terem sido usados ​​na Roma antiga desde 336 a.C., com a primeira referência de um construído pelo talentoso Arquimedes.

Esses primeiros elevadores eram carros abertos, em vez de fechados, e consistiam em uma plataforma com guinchos que permitiam que o carro se movesse verticalmente. As talhas eram normalmente operadas manualmente, por pessoas ou animais, embora às vezes rodas d'água fossem usadas. Os romanos continuaram a usar esses elevadores simples por muitos anos, geralmente para mover água, materiais de construção ou outros itens pesados ​​de um lugar para outro.

Quanto ao elevador dedicado de passageiros, este foi criado no século 18, com um dos primeiros usados ​​pelo rei Luís XV em 1743. Ele mandou construir um elevador em Versalhes que o levaria de seus apartamentos no primeiro andar até sua amante & # x27 apartamentos no segundo andar. Este elevador não era muito mais avançado tecnologicamente do que os usados ​​em Roma. Para fazer funcionar, os homens parados em uma chaminé puxaram as cordas. Eles a chamaram de & quotcadeira voadora & quot.

Só em 1800 é que a tecnologia dos elevadores realmente começou a avançar. Para começar, os elevadores não precisavam mais ser operados manualmente. Em 1823, dois arquitetos britânicos - Burton e Hormer - construíram uma sala movida a vapor & quotcending & quot para levar os turistas até uma plataforma para uma vista de Londres. Vários anos depois, sua invenção foi expandida pelos arquitetos Frost e Stutt, que adicionaram um cinto e um contrapeso à força a vapor.

Em pouco tempo, os sistemas hidráulicos também começaram a ser criados, usando a pressão da água para elevar e baixar a cabine do elevador. No entanto, isso não era prático em alguns casos - os poços tinham que ser cavados abaixo do poço do elevador para permitir que o pistão recuasse. Quanto mais alto o elevador subia, mais fundo o poço tinha que ser. Portanto, essa não era uma opção viável para edifícios mais altos em grandes cidades.

Portanto, apesar dos sistemas hidráulicos serem um pouco mais seguros do que os elevadores movidos a vapor / cabeados, os movidos a vapor com cabos e contrapesos permaneceram por perto. Eles tinham apenas uma grande desvantagem: os cabos podiam se romper, e às vezes o faziam, o que fazia o elevador despencar até o fundo do poço, matando passageiros e danificando materiais de construção ou outros itens transportados. Desnecessário dizer que ninguém estava pulando para entrar nesses elevadores perigosos, então os elevadores de passageiros até aquele ponto eram uma grande novidade.

O homem que resolveu o problema de segurança do elevador, tornando os arranha-céus possíveis, foi Elisha Otis, geralmente conhecido como o inventor do elevador moderno. Em 1852, Otis apresentou um projeto que tinha um "freio" de segurança. No caso de os cabos quebrarem, uma estrutura de madeira no topo da cabina do elevador se soltaria e atingiria as paredes do poço, parando o elevador em seu faixas.

O próprio Otis demonstrou o dispositivo, que ele chamou de & quotsafety guindaste, & quot na Feira Mundial de Nova York & # x27s em 1854, quando ele próprio subiu em um elevador improvisado e cortou as cordas. Em vez de despencar para a morte como o público pensava que poderia acontecer, seu guincho de segurança disparou, pegando o elevador em segundos. Não é preciso dizer que a multidão ficou impressionada.

Otis acabou fundando sua própria empresa de elevadores, que instalou o primeiro elevador público em um prédio de Nova York em 1874. A Otis Elevator Company ainda é conhecida hoje como o maior fabricante de elevadores do mundo.

Embora o projeto do elevador a cabo tenha permanecido, muitas melhorias adicionais foram feitas, a mais óbvia das quais é que os elevadores agora funcionam com eletricidade em vez de energia a vapor, uma mudança que aconteceu a partir da década de 1880. O elevador elétrico foi patenteado por Alexander Miles em 1887, embora um tenha sido construído pelo inventor alemão Werner von Siemens em 1880.

O guincho de segurança Otis & # x27 também não foi o fim da inovação em segurança. Hoje em dia, é virtualmente impossível para um elevador despencar e matar passageiros. Existem agora vários cabos de aço para segurar o peso do elevador e # x27s, além de vários sistemas de freio diferentes para impedir que um elevador caia se os cabos de alguma forma se rompem. Se, apesar de todas essas medidas de segurança, o elevador cair, existem amortecedores no fundo do poço, tornando improvável a ocorrência de morte e reduzindo a possibilidade de ferimentos graves.


Esta é a patente do dispositivo que tornou os elevadores muito menos perigosos

Andar de elevador costumava ser um negócio perigoso - até que Elisha Otis, famoso pela Otis Elevator Company, inventou um dispositivo que poderia evitar que um elevador de passageiros caísse se sua corda se rompesse. Ele estreou precisamente 160 anos atrás no E.V. Loja da Haughwout and Company em Manhattan em 23 de março de 1857.

Otis havia demonstrado como funcionava alguns anos antes em uma demonstração dramática na feira da América & # 8217s primeiro mundo & # 8217s no Crystal Palace (agora Bryant Park) na cidade de Nova York. Ele montou a plataforma bem alto e ordenou que a corda fosse cortada. A multidão aplaudiu.

& # 8220Um modelo de simplicidade de engenharia, o dispositivo de segurança consistia em uma mola de vagão usada que era conectada ao topo da plataforma de içamento e ao cabo de içamento suspenso, & # 8221 escreveu Joseph J. Fucini e Suzy Fucini em Empreendedores: os homens e mulheres por trás de marcas famosas e como elas são produzidas, conforme citado pela American Society of Mechanical Engineers. & # 8220Em circunstâncias normais, a mola foi mantida no lugar puxando o peso da plataforma & # 8217s no cabo de içamento. Se o cabo se rompesse, no entanto, essa pressão era liberada repentinamente, fazendo com que a grande mola se abrisse em um movimento semelhante ao de uma mandíbula. Quando isso ocorresse, ambas as extremidades da mola engatariam nas vigas de barra de catraca dentadas que a Otis instalou em ambos os lados do poço do elevador, fazendo com que a plataforma de queda do guincho parasse completamente. & # 8221


Uma breve história dos elevadores

Em nossa postagem anterior, discutimos ASME A17.1-2016 e # 8211 Código de segurança para elevadores e escadas rolantes, um padrão que está em vigor há quase 100 anos. Embora quase século seja muito tempo, ele ocupa apenas parte do período em que os elevadores foram parte integrante do nosso mundo, e apenas uma mera fração da história completa dos elevadores.

Os elevadores são indiscutivelmente uma das invenções mais importantes da história humana, e seus movimentos verticais acionados por energia têm sido essenciais para tornar as histórias de construção acessíveis e práticas para a construção. O elevador tem suas origens na Grécia Antiga, onde o já estabelecido sistema de roldanas foi adaptado para o primeiro elevador.

Elevadores Antigos

Acredita-se fortemente que Arquimedes inventou o primeiro elevador em 236 a.C., e seu modelo funcionava com cordas de içamento enroladas em um tambor. Essas cordas eram conectadas a um cabrestante, operado por mão de obra humana direta. Este elevador tornou-se significativamente padronizado em toda a região e teria sido encontrado em muitos locais diferentes na Grécia Antiga.

A Roma Antiga também fazia uso da engenhosidade que vinha do uso do elevador, e o equipamento era comum para transportar animais e mercadorias. Na verdade, eles eram uma parte importante do Coliseu. No antigo grande anfiteatro, leões, lobos, leopardos e ursos emergiam de buracos aparentemente ocultos no solo para participar de batalhas de gladiadores. Hoje, sabemos que isso era conduzido por um sistema de elevador que conduzia a portas de alçapão.

No Coliseu, havia algo entre 28 e 30 elevadores, e os animais subiam por dutos de madeira de 7 metros de altura antes de aparecer. Cada elevador foi projetado para transportar 600 libras de uma só vez - aproximadamente o peso de dois leões - por meio do uso de mão de obra, assim como os elevadores gregos. No entanto, para carregar esse peso, os cabrestantes precisavam de oito homens para empurrar e puxar. Isso significa que se todos os elevadores operassem ao mesmo tempo, haveria 200 trabalhadores operando as máquinas.

“The Flying Chair”

Esses dois exemplos são os primeiros elevadores, mas diferem muito do que conhecemos hoje como elevadores de passageiros. O mais antigo deles não apareceu até 1743 e estava localizado fora do palácio do rei em Versalhes. Este elevador foi projetado para o rei Luís XV e conectava o primeiro e o segundo andares do edifício. "A Cadeira Voadora", como era chamada, ligava os aposentos do rei aos de sua amante.

Homens estacionados dentro de uma chaminé operavam o Flying Chair e usavam cordas e roldanas para subir e descer o elevador.

Elevadores Hidráulicos

Elevadores, assim como muitos outros avanços tecnológicos, tornaram-se muito mais comuns em meados de 1800 durante a Revolução Industrial. Muitos desses elevadores eram baseados no sistema hidráulico, no qual um pistão dentro de um cilindro usava pressão de água ou óleo para elevar ou abaixar a cabine do elevador. A principal desvantagem desses elevadores era que os edifícios que os continham precisavam ter poços abaixo do poço do elevador para que os pistões pudessem recuar completamente. Quanto mais alto o edifício era, mais profundo o poço tinha que ser, tornando este tipo de elevador altamente impraticável.

Um modelo alternativo a este utilizava um sistema de cabos, no qual as cordas levantavam e abaixavam o carro por meio de uma polia e sistema de engrenagens. Um contrapeso ajudava a economizar energia. Este design está muito mais próximo do que usamos hoje.

Em meados do século XIX, esses dois tipos de elevadores eram movidos a pressão ou vapor.

Sistema de cabo aprimorado

No entanto, os elevadores operando em sistemas de cabo raramente eram favorecidos durante esse tempo, simplesmente porque seu uso representava um risco incrível (isso foi muito antes da publicação da ASME A17.1). Sem salvaguardas, se os cabos se rompessem, o carro cairia no chão. Para frete, isso era um grande incômodo e poderia ser responsável por danos materiais. Para passageiros humanos, a ideia de que um único erro menor no sistema de cabos provavelmente resultaria em morte tornou o projeto extremamente indesejável.

Na Feira Mundial de Nova York de 1854, Elisha Otis e seus filhos revelaram uma inovação no sistema de cabos do elevador que os tornou muito mais práticos. Era um dispositivo de segurança e incluía uma moldura de madeira no topo da plataforma que se soltaria contra as laterais do poço do elevador se as cordas se quebrassem, funcionando essencialmente como um freio. A empresa de elevadores da Otis, os Otis Brothers, instalou o primeiro elevador público em uma loja de departamentos de cinco andares em Nova York em 1874.

Elevadores e eletricidade na era moderna

O advento da eletricidade no final do século XIX trouxe uma era em que mais energia era acessível para dirigir carros elevadores. Em 1887, um elevador elétrico, usando o estilo pioneiro de Werner von Siemens, foi desenvolvido em Baltimore, usando um tambor giratório para enrolar a corda de içamento. Infelizmente, esses tambores não eram grandes o suficiente para armazenar as longas cordas de içamento exigidas por arranha-céus e outras estruturas grandes.

No entanto, o rápido avanço da tecnologia do motor trouxe o elevador elétrico de tração sem engrenagens no início de 1900, permitindo edifícios mais altos. Os motores de várias velocidades logo substituíram os modelos originais de uma velocidade e os controles por botão de pressão modernizaram ainda mais o elevador.

Além disso, os elevadores passaram por muitas mudanças diferentes no século, desde a publicação inicial da ASME A17.1. Hoje, com a tecnologia da era do computador, os elevadores são capazes de funcionar com extrema eficiência e segurança.

A importância do elevador

Até agora, vimos desenvolvimentos importantes na história do elevador, mas isso não demonstra totalmente a importância da invenção em nossa sociedade. Algumas das vantagens dos elevadores são óbvias: permitir a construção de arranha-céus e edifícios altos, maior acessibilidade (especialmente para deficientes), etc.

A influência desses poucos benefícios diretos é verdadeiramente de onde a invenção do elevador tira seu significado na Idade Moderna. Enquanto edifícios altos tradicionalmente serviam como símbolos de status no passado, aparentemente demonstrando sua grandeza simplesmente por sua existência, eles também eram uma maneira prática de fornecer mais espaço em uma quantidade fixa de terreno. Nos primeiros dias de sua construção, isso era essencial. Em lugares como Nova York, edifícios mais altos deram aos proprietários de fábricas e trabalhadores um espaço que era mais humano e mais eficiente, permitindo que as indústrias se expandissem.

Esse crescimento continua até hoje e só foi possível com a presença de elevadores. Todas as pessoas e empresas que foram agrupadas nas metrópoles da Terra devem grande parte de seus estilos de vida a esta invenção. Esses lugares continuam sendo os mais economicamente poderosos do mundo. Dessa forma, o elevador foi um dos principais atores na formação de nossa sociedade.

No presente e no futuro, com a urbanização em ascensão, a importância do elevador continua. Hoje, cerca de metade da população humana vive nas cidades. Em 2050, estima-se que a população urbana será de cerca de 5,1 bilhões, ou dois terços da população mundial nessa época. Claro, também veremos a incorporação de avanços tecnológicos em sistemas de elevadores para continuar seu uso seguro e eficiente.


Quem inventou o elevador? A inventora americana Elisha Graves Otis e antes

Elisha Graves Otis (3 de agosto de 1811 - 8 de abril de 1861) foi um industrial americano, fundador da Otis Elevator Company e inventor de um dispositivo de segurança que evita que os elevadores caiam se o cabo de içamento falhar.

O like muitas vezes é verdade, a resposta depende do seu ponto de vista. Se estiver procurando o primeiro dispositivo documentado que pode fazer o trabalho, a resposta é Arquimedes, mas. . .

Arquimedes inventou uma caixa vertical movida para cima e para baixo por um conjunto de cordas e roldanas com a fonte de energia para mover as cordas, sejam cavalos ou homens puxando as cordas. Pode-se documentar que elevadores primitivos desse tipo foram usados ​​durante a Idade Média para mover cargas ou outras cargas pesadas verticalmente. O primeiro elevador projetado especificamente para transportar pessoas foi instalado em Versalhes para Luís XIV. O rei poderia entrar em uma cadeira de elevador de uma varanda externa, e os homens dentro das paredes poderiam usar cordas e roldanas presas a contrapesos para levantar ou abaixar seu personagem real, mas o primeiro dispositivo realmente lembra o que agora chamamos de elevador e projetado para transportar passageiros foi construído por Elisha Graves Otis.

Como em tantos outros casos, a máquina a vapor revolucionou o que era possível para mover cargas pesadas verticalmente, e a hidráulica não ficou muito atrás. Ainda assim, em 1850, esse tipo de içamento ainda era considerado perigoso e geralmente limitado a aplicações de engenharia pesada e construção. Elisha Graves Otis mudou tudo isso e tornou o tipo de máquina em que a maioria das pessoas geralmente pensa ao ouvir a palavra “elevador”, inventando um freio de segurança em 1852 para elevadores de carga. Elevadores com esse freio eram tão seguros que andar neles não parecia o menor risco. O cabo poderia quebrar completamente e o elevador não cairia. Não demorou muito para Otis perceber o potencial de seus elevadores para transportar passageiros aos andares superiores de edifícios altos. Ele expôs suas máquinas na Feira Mundial do Crystal Palace em Nova York. Ele instalou seu primeiro elevador de passageiros em uma loja de departamentos de Nova York em 1857 e, em 1873, havia mais de 2.000 elevadores Otis em operação.

Elisha Otis continuou no negócio e no design de elevadores pelo resto de sua vida. Quando ele morreu em 1861, seus filhos Charles e Norton seguiram seus passos com a família registrando patentes para melhorias no projeto de elevadores em 1861 e 1903. Quando seus filhos assumiram a empresa, eles mudaram o nome para Otis Brothers & # 038 Company, que posteriormente se fundiu com vários outros fabricantes de elevadores para formar a Otis Elevator Company. Este inventor americano de Vermont é, sem dúvida, o pai dos modernos elevadores de passageiros que tornam os prédios altos, os horizontes metropolitanos e a vida urbana o que são hoje.


A verdade da matéria

A verdade é ... ainda não conhecer qual é a verdade sobre a morte de Elisa. Nós sabemos que é uma tragédia. Sabemos que ela lutou de vez em quando. E sabemos que ela morreu muito jovem. Mas talvez nunca saibamos nada além disso.

A lenda do jogo do elevador continua viva, porém - passada de fórum em fórum, de contador de histórias para contador de histórias, contada em versões digitais do que antes era uma fogueira de acampamento real.


Quem inventou o elevador?

A história do elevador, se você o definir como uma plataforma que pode mover pessoas e objetos para cima e para baixo, é na verdade bastante longa. Sabe-se que elevadores rudimentares já estavam em uso na Roma antiga desde 336 aC, com a primeira referência de um construído pelo talentoso Arquimedes.

Esses primeiros elevadores eram carros abertos, em vez de fechados, e consistiam em uma plataforma com guinchos que permitiam que o carro se movesse verticalmente. As talhas eram normalmente operadas manualmente, por pessoas ou animais, embora às vezes rodas d'água fossem usadas. Os romanos continuaram a usar esses elevadores simples por muitos anos, geralmente para mover água, materiais de construção ou outros itens pesados ​​de um lugar para outro.

Quanto ao elevador de passageiros dedicado, este foi criado no século 18, com um dos primeiros usados ​​pelo rei Luís XV em 1743. Ele mandou construir um elevador em Versalhes que o levaria de seus apartamentos no primeiro andar até sua amante & # 8217 apartamentos no segundo andar. Este elevador não era muito mais avançado tecnologicamente do que os usados ​​em Roma. Para fazer funcionar, os homens parados em uma chaminé puxaram as cordas. Eles a chamaram de & # 8220 cadeira de vôo & # 8221

Só em 1800 é que a tecnologia dos elevadores realmente começou a avançar. Para começar, os elevadores não precisavam mais ser operados manualmente. Em 1823, dois arquitetos britânicos & # 8212 Burton e Hormer & # 8212 construíram uma sala a vapor & # 8220 ascendente & # 8221 para levar os turistas até uma plataforma para uma vista de Londres. Vários anos depois, sua invenção foi expandida pelos arquitetos Frost e Stutt, que adicionaram um cinto e um contrapeso à força a vapor.

Em pouco tempo, os sistemas hidráulicos também começaram a ser criados, usando a pressão da água para elevar e baixar a cabine do elevador. No entanto, isso não era prático em alguns casos & # 8212, os poços tinham que ser cavados abaixo do poço do elevador para permitir que o pistão recuasse. Quanto mais alto o elevador subia, mais fundo o poço tinha que ser. Portanto, essa não era uma opção viável para edifícios mais altos nas grandes cidades.

Portanto, apesar dos sistemas hidráulicos serem um pouco mais seguros do que os elevadores movidos a vapor / cabeados, os movidos a vapor com cabos e contrapesos permaneceram por perto. Eles tinham apenas uma grande desvantagem: os cabos podiam se romper, e às vezes o faziam, o que fazia o elevador despencar até o fundo do poço, matando passageiros e danificando materiais de construção ou outros itens transportados. Desnecessário dizer que ninguém estava pulando para entrar nesses elevadores perigosos, então os elevadores de passageiros até aquele ponto eram uma grande novidade.

O homem que resolveu o problema de segurança do elevador, tornando os arranha-céus possíveis, foi Elisha Otis, geralmente conhecido como o inventor do elevador moderno. Em 1852, a Otis apresentou um projeto que tinha um freio de segurança & # 8220 & # 8221 No caso de os cabos se rompem, uma estrutura de madeira no topo da cabina do elevador se soltava e batia nas paredes do poço, parando o elevador em seus trilhos.

O próprio Otis demonstrou o dispositivo, que chamou de guindaste de segurança & # 8220 & # 8221 na Feira Mundial de Nova York em 1854, quando ele próprio subiu em um elevador improvisado e cortou as cordas. Em vez de despencar para a morte como o público pensava que poderia acontecer, seu guincho de segurança disparou, pegando o elevador em segundos. Não é preciso dizer que a multidão ficou impressionada.

Otis acabou fundando sua própria empresa de elevadores, que instalou o primeiro elevador público em um prédio de Nova York em 1874. A Otis Elevator Company ainda é conhecida hoje como o maior fabricante de elevadores do mundo.

Embora o projeto do elevador a cabo tenha permanecido, muitas melhorias adicionais foram feitas, a mais óbvia das quais é que os elevadores agora funcionam com eletricidade em vez de energia a vapor, uma mudança que aconteceu a partir da década de 1880. O elevador elétrico foi patenteado por Alexander Miles em 1887, embora um tenha sido construído pelo inventor alemão Werner von Siemens em 1880.

O guincho de segurança Otis & # 8217 também não foi o fim da inovação em segurança. Hoje em dia, é virtualmente impossível para um elevador despencar e matar passageiros. Existem agora vários cabos de aço para segurar o peso do elevador e # 8217s, além de vários sistemas de freios diferentes para impedir que um elevador caia se os cabos de alguma forma se rompem. Se, apesar de todas essas medidas de segurança, o elevador cair, existem amortecedores no fundo do poço, tornando improvável a ocorrência de morte e reduzindo a possibilidade de ferimentos graves.


Quem inventou o elevador?

Na época, os elevadores que operavam com sistema de cabos eram considerados inseguros e perigosos, porque, se as cordas se rompessem, o elevador despencava para o fundo. O frete poderia ser danificado, mas, mais importante, os passageiros costumavam morrer na queda. Quem encontrou a solução para esse problema revolucionou o conceito de elevador. Mas foi Elisha Otis ou Otis Tufts?

Enquanto trabalhava em uma fábrica em 1852, Elisha Otis e seus filhos criaram um projeto de elevador que empregava um dispositivo de segurança. Uma estrutura de madeira no topo da plataforma se soltaria contra as laterais do poço do elevador se as cordas se quebrassem, funcionando essencialmente como um freio. Otis chamou-o de & quotsafety guindaste & quot e demonstrou dramaticamente este projeto na Feira Mundial de Nova York de 1854. Ele montou a plataforma bem alto e então cortou a corda, mas, graças ao freio, ela caiu apenas alguns centímetros antes de parar. Otis fundou uma empresa de elevadores, a Otis Brothers, que instalou o primeiro elevador público em uma loja de departamentos de cinco andares em Nova York em 1874. Os elevadores elétricos surgiram na década de 1880.

Isso significa que Elisha Otis é o inventor do moderno elevador de passageiros, certo? Depende de quem você perguntar. Até a demonstração na Feira Mundial, Otis não teve muita sorte vendendo elevadores, e sua patente inicial de elevador em 1861 foi para um elevador de carga - o tipo de plataforma aberta - não um elevador fechado para passageiros. Por esta razão, alguns pensam em outro Otis, Otis Tufts, como o verdadeiro inventor do moderno elevador de passageiros. Dois anos antes de Elisha Otis, Tufts patenteou um projeto de elevador que tinha bancos dentro de um carro fechado, com portas que abriam e fechavam automaticamente.

Há um motivo importante pelo qual Elisha Otis recebe o crédito e não Tufts. O projeto da Tufts eliminou o típico sistema de corda e polia devido a questões de segurança. Em vez disso, ele usou o conceito de uma porca rosqueando um parafuso para cima e para baixo. A cabine do elevador era a porca, rosqueada em um parafuso gigante de aço que se estendia por todo o comprimento do poço. Embora fosse muito seguro, também era caro e impraticável - especialmente para edifícios muito altos. Tufts vendeu alguns de seus elevadores, mas seu projeto não foi amplamente adotado.

A Otis Brothers Company (hoje conhecida como Otis Elevator Company) continuou a fazer melhorias na segurança e eficiência dos elevadores. Hoje, é o maior fabricante mundial de elevadores e escadas rolantes, enquanto Tufts é mais conhecido por suas invenções de prensas de impressão movidas a vapor e bate-estacas movidas a vapor.

A possibilidade de um elevador despencar cria uma sequência de ação empolgante nos filmes, mas, na realidade, os elevadores modernos são muito seguros. Não só eles têm vários cabos de aço, cada um capaz de suportar o peso do elevador, mas também vários sistemas de frenagem diferentes. Safeties - freios em ambos os lados do carro - engate quando o carro se move muito rápido. Os freios eletromagnéticos são acionados quando o carro para e se o elevador fica sem energia. Outros freios localizados na parte superior e inferior do poço do elevador entram em ação se o carro chegar muito perto de qualquer uma das extremidades. Se todos esses sistemas diferentes falharem, há um sistema de absorção de choque na parte inferior do eixo para amortecer sua queda. A maioria dos acidentes relacionados com elevadores que não têm nada a ver com a queda do carro geralmente envolvem pessoas fazendo coisas como entrar em poços de elevador abertos (devido a um mau funcionamento do elevador) ou serem atropeladas ou presas nas portas do elevador.


Quem inventou o elevador?

Enquanto você está zoneando em um elevador, esperando para chegar ao seu andar, você já se perguntou quem teve a ideia? Provavelmente não. Nós apenas esperamos ter elevadores seguros e funcionando em edifícios de vários andares - e ficamos muito irritados quando temos que usar as escadas em vez disso. Embora haja uma pessoa normalmente creditada pela invenção, é naturalmente mais complicado do que isso.

Elevadores já existiam desde a Roma antiga que Arquimedes os construía em 336 a.C., e gladiadores e animais montavam elevadores para a arena do Coliseu Romano em 80 d.C. Eram plataformas e guinchos simples, normalmente usados ​​para realizar tarefas como levantar água para irrigação ou levantar materiais de construção pesados, como pedras. Esses elevadores eram movidos por animais, pessoas ou até rodas d'água.

O que realmente estamos falando é sobre o moderno elevador de passageiros. O primeiro foi construído para o rei Luís XV em 1743 e era chamado de & quotA cadeira voadora. & Quot Instalado do lado de fora do palácio do rei em Versalhes, seu elevador ia do primeiro para o segundo andar (ligando o apartamento do rei ao de sua amante ). O rei entrou nele de sua varanda, e então os homens estacionados dentro de uma chaminé levantaram e baixaram o elevador usando cordas e roldanas.

Os elevadores se tornaram mais comuns em meados de 1800, durante a Revolução Industrial, quando transportavam cargas em fábricas e minas. Esses elevadores geralmente eram baseados no sistema hidráulico. Um pistão dentro de um cilindro usava pressão de água ou óleo para elevar e baixar o carro. A desvantagem era que os edifícios com elevadores hidráulicos precisavam ter poços abaixo do poço do elevador para que o pistão pudesse retroceder completamente. Quanto mais alto era o edifício, mais fundo o poço tinha que ser. Esse projeto era impraticável para edifícios muito altos, embora tenha se tornado popular em mansões porque podia operar fora do sistema público de água.

Another elevator design (and the one found most often today in passenger elevators) uses a cable system, in which ropes raise and lower the car by means of a pulley and gear system. A counterweight, raised and lowered at the same time as the car, works like a seesaw and helps to conserve energy. These types of elevators are easier to control, and buildings that have them don't need the extra room required by hydraulic systems.

By the 1850s, these types of elevators were powered by water pressure or steam, but they still weren't very common. Read on to find out why -- and how the person who solved the problem may or may not be considered the inventor of the elevator.


A Brief, Interesting History of the Otis Elevator Company

Otis elevators are in the Burj Khalifa in Dubai, the world’s tallest building at 2,722 ft. Image © Emaar properties.

What do the Eiffel Tower, the Empire State Building, the Kremlin, and the Burj Khalifa have in common?

Elevators from the Otis Elevator Company. The company, which is celebrating its 160th anniversary today, has an interesting history: it was founded in 1853, the year Elisha Otis invented the elevator safety brake. Before Otis' invention, buildings rarely reached seven stories (elevators were considered just too dangerous to implement).

But it was Otis' elevator that would allow for the creation, and proliferation of, the skyscraper - an explosion that would for ever alter the 20th and 21st century skylines.

Read more about the Otis Elevators influence on skyscraper design (and how Otis performed a death-defying feat to increase the invention's popularity), after the break.

The first elevator shaft (built in 1853) actually preceded the first elevator by about four years architect Peter Cooper, confident that a safe elevator would soon be invented, designed New York's Union Foundation building with a cilíndrico shaft (thinking that the most efficient shape). Otis would later design a special elevator just for the building.

In 1854, Otis attempted to shatter the public's conception of the elevator's perilousness by performing a dramatic, death-defying demonstration of his safety break feature, cutting the hoisting platform rope at New York's World Fair in 1854.

It seems the stunt worked - in 1857 the first Otis passenger elevator was installed at 488 Broadway. Soon after, the Otis elevator appeared in the Eiffel Tower and the Empire State Building.

Today, in conjunction with the implementation of the steel frame, the Otis elevator is generally considered the invention that paved the way for the global proliferation of skyscrapers.

While the original invention of the safety break elevator precipitated the design of 20th century skyscrapers, today's modern buildings are demanding the elevator's transformation. For example, the Otis Elevator Company's latest invention, the Gen2 Switch™ elevator, is solar-power capable.

It will be interesting to see if our century holds an invention that could similarly revolutionize architecture - what do you think it could be? Deixe-nos saber nos comentários abaixo.


Assista o vídeo: COMO SURGIU O ELEVADOR - Overview #08 (Novembro 2021).