A história

B-17G 'Tondalayo' de 406º B.S. (Figura 2)

B-17G 'Tondalayo' de 406º B.S. (Figura 2)


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B-17G 'Tondalayo' de 406º B.S. (Figura 2)

Aqui, vemos 'Benny' na frente do B-17G 'Tondalayo', a aeronave do Coronel. A aeronave foi abatida por uma flak britânica que disparava contra bombardeiros alemães em 4 de março de 1945, enquanto retornava de uma missão.

Imagens fornecidas pelo Sgt. Robert S. Tucker Sr. (Membro: The American Air Museum in Britain {Duxford}).
Robert S. WWII Photo Book, Mighty 8th. AF, equipe de solo


Fotos da Guerra Mundial

Boeing B-17G-40-BO Flying Fortress 42-97061 & # 8220General Ike & # 8221 do 91º Grupo de Bombardeios 401º Esquadrão de Bombardeiros. 1944 Inglaterra

Atribuição de ala de combate: 1 ° CBW
Base: Bassingbourn, Inglaterra
Código da cauda do grupo: A (símbolo do triângulo)
Códigos de identificação dos esquadrões 91º BG:
LG & # 8211 322º Esquadrão de Bombardeios
OU & # 8211 323º Esquadrão de Bombardeiros
DF & # 8211 324th Bomb Squadron
LL & # 8211 401st Bomb Squadron

Estatísticas do site:
Fotos da Segunda Guerra Mundial: mais de 26.800
aeronaves: 63 modelos
tanques: 59 modelos
veículos: 59 modelos
armas: 3 modelos
unidades: 2
navios: 47
Campos de batalha da 2ª Guerra Mundial - 12
modelos de armas: -
equipamento: -
pessoas: -
livros na seção de referência: mais de 500


Fotos da Guerra Mundial

Fortaleza voadora B-17G do 490º Grupo de Bombardeios, 851º Esquadrão de Bombardeios. & # 8220Carolina Moon & # 8221 arte do nariz

Fortaleza voadora Boeing B-17G-75-BO
número de série: 43-37907

Atribuição de ala de combate: 93º CBW
3ª Divisão Aérea
Base: Eye, Suffolk England (Estação 134)
Código final do grupo: T
Códigos de identificação e cartas de chamada dos esquadrões 490º BG:
7W & # 8211 & # 8220-A & # 8221 & # 8211 848º Esquadrão de Bombardeio
W8 & # 8211 & # 8220A & # 8221 & # 8211 849º Esquadrão de Bombardeio
7Q & # 8211 & # 8220A - & # 8221 & # 8211 850º Esquadrão de Bombardeio
S3 & # 8211 & # 8220A + & # 8221 & # 8211 851º Esquadrão de Bombardeio

Estatísticas do site:
Fotos da Segunda Guerra Mundial: mais de 26.800
aeronaves: 63 modelos
tanques: 59 modelos
veículos: 59 modelos
armas: 3 modelos
unidades: 2
navios: 47
Campos de batalha da 2ª Guerra Mundial - 12
modelos de armas: -
equipamento: -
pessoas: -
livros na seção de referência: mais de 500


B-17G 'Tondalayo' de 406º B.S. (Figura 2) - História

Boeing B-17 Flying Fortress
Parte 1

Decalques realistas, escala 1/72

Resumo


HyperScale é orgulhosamente apoiado pelo Squadron

Primeira vista

A empresa japonesa Lifelike Decals acaba de lançar duas novas folhas para o B-17 Flying Fortress em escala 1/72. Este 72-014 é o primeiro deles.

A planilha fornece marcações para quatro máquinas ao todo, três & ndashGs e um único & ndashF.

As opções individuais são:

  • B-17G-40-VE, 42-97976, 'A Bit O' Lace 'do 709th Bomb Squadron, 477th Bomb Group baseado na Base Aérea de Rattlesden no Reino Unido na primavera de 1945. A máquina é em geral de metal natural termine com uma asa externa de bombordo substituta em verde oliva e cinza neutro e um leme verde oliva monótono. O guia de colocação afirma que a opção é & ldquoa aeronave muito famosa & rdquo. Um eufemismo, de fato. Aqueles de nós que estão no mercado há mais tempo do que gostariam de admitir em público se lembrariam de que o kit airfix original veio com as marcações para esta máquina.
  • B-17F-60-BO, 42-29591, 'Shamrock Special' of the 401st Bomb Squadron, 91st Bomb Group, como apareceu enquanto estava baseado em Bassingbourn no Reino Unido, outubro de 1943. O modelo único & ndashF na folha, ele tem acabamento em superfícies superiores verde-oliva monótonas sobre partes inferiores em cinza neutro.
  • B-17G-35-BO, 42-31982, 'Supersticioso Aloysius' do 322º Esquadrão de Bombardeiros, 91º Grupo de Bombardeiros baseado em Bassingbourn, no Reino Unido, julho de 1944. Esta opção também é finalizada em superfícies superiores verde-oliva monótonas sobre partes inferiores cinza neutras .
  • B-17G-65-BO, 43-27516, 'Tondalayo' do 406º Esquadrão de Bombardeiros, 305º Grupo de Bombardeios e baseado em Cheddington em fevereiro de 1945. Terminou em uma cor preta incomum e foi empregado em missões de lançamento de Folheto sobre o continente.

Como de costume com decalques realistas, seu guia de colocação fornece uma descrição completa e completa de cada opção e por que eles representaram a maneira como o fizeram. Cada opção tem uma ilustração colorida do perfil lateral, bem como ilustrações em close da arte do nariz. Ilustrações de vista de planta superior e inferior também são fornecidas, conforme apropriado para cada opção. O guia de colocação também traz uma lista de 16 referências consultadas na pesquisa para a produção desta e da outra folha B-17 em escala 1/72.

Uma folha separada contém desenhos de linha em escala 1/72 de vistas verticais dos narizes da Academia e dos kits Hasegawa & ndashF e & ndashG e um desenho de comparação com os & ndashFs e Gs reais. Este folheto indica que ambos os fabricantes modelaram seus kits em variação com as máquinas reais. Este ponto é destacado pelo Lifelike para que você possa aplicar seus decalques corretamente.

Os decalques em si estão de acordo com os altos padrões definidos em decalques realistas. Você obtém quatro páginas com este problema. A folha maior contém a maioria dos códigos e símbolos de identificação do Grupo de Bombas, enquanto a segunda folha menor contém toda a arte do nariz. Um ponto com os decalques da arte do nariz é que eles são todos de duas partes, uma vez que uma subcamada branca é fornecida para cada um. A quarta folha traz um único conjunto de insígnias nacionais, bem como as marcações do grupo de asas para a primeira opção. A folha final é uma pequena errata contendo séries corretas e código de esquadrão individual para a quarta opção. Todos os designs individuais são impressos de maneira fina e em perfeito registro. Os dados do estêncil são limitados a logotipos de fabricante e rsquos de duas partes para as pás da hélice, pontos de abastecimento de combustível para as superfícies superiores das asas e luzes de identidade na parte inferior da fuselagem.

As folhas de decalque e a guia de colocação vêm embaladas em um saco plástico transparente zip-loc.

Os kits recomendados são Academy e Hasegawa para a opção & ndashF e Hasegawa e Academy & ndashG.

Coisas legais de decalques realistas. Ele fornece marcações de boa qualidade e pesquisa de primeira linha para quatro opções muito boas.


B-17G 'Tondalayo' de 406º B.S. (Figura 2) - História

Esquadrões de Folheto Noturno
Aber Equipe técnica

Os:
Earle J. Aber, Jr. - Piloto ASN 0437946 (KIA)
Maurice J. Harper - Copiloto ASN 02045063 (KIA)
Paul S. Stonerock - Navigator ASN 0671187
Connie R. Morton - Boardier ASN 0750044 (WIA)
Richard W. Billings - Observador ASN 02072336

EMs:
Edward F. Valley - R.O. ASN 13154682
Maurice J. Silber - Artilheiro ASN Stanley Dombrowski - Artilheiro ASN 37566428
Ralph W. Ramsey - Artilheiro ASN 35567900
Fred W. Thomas, Jr. - Artilheiro ASN 33440803
Joseph A. Trexler, Jr. - Artilheiro ASN 34607410

ASNs tão coloridos para EMs são vinculados a seus registros de alistamento NARA.

Como a maioria dos oficiais comandantes dos esquadrões secretos, Aber tinha uma tripulação variável e voava em horários aleatórios. No entanto, a tripulação que ele tinha em sua missão final e fatal foi bem documentada. Os nomes abaixo são transcritos de um relato de seu incidente encontrado no rolo de microfilme AO606. A imagem da tripulação e o plano de incidente abaixo digitalizados do & quotSecret Squadrons of the Eighth & quot. Os nomes não correspondem aos rostos.

Aeronave incidente: B17 43-37516 'Tondalayo'


Edição da Segunda Guerra Mundial

Constituído como 463º Grupo de Bombardeio (Pesado) em 19 de maio de 1943. Ativado em 1 de agosto de 1943. Treinado com Boeing B-17 Flying Fortresses para serviços no exterior. Mudou-se para a Itália de fevereiro a março de 1944 e foi designado para a Décima Quinta Força Aérea. Os esquadrões operacionais foram os 772d, 773d, 774º e 775º Esquadrão de Bombardeio.

Entrou em combate em 30 de março de 1944 e operou principalmente contra objetivos estratégicos. Atacou alvos como estaleiros de manobra, refinarias de petróleo e fábricas de aeronaves na Itália, Alemanha, Áustria, Tchecoslováquia, Romênia, Iugoslávia e Grécia.

O grupo recebeu uma Menção de Unidade Distinta por bombardear refinarias de petróleo em Ploiești em 18 de maio de 1944: quando as nuvens limitaram a visibilidade a tal ponto que outros grupos voltaram, o 463d seguiu para Ploiești e, embora prejudicado pela oposição de interceptadores e flak, tornou-se destrutivo golpes no alvo e nos lutadores inimigos.

Recebeu uma segunda Menção de Unidade Distinta por liderar a ala em três ataques inimigos prejudiciais a fábricas de tanques de bombas em Berlim em 24 de março de 1945. Também engajou-se em missões de interdição e apoio. Pontes bombardeadas durante maio e junho de 1944 na campanha pela libertação de Roma.

Participou da invasão do sul da França em agosto de 1944, atacando pontes, posições de armas e outros alvos. Acesse comunicações como pontes ferroviárias, pátios de triagem e aeródromos nos Bálcãs. Operou principalmente contra comunicações no norte da Itália durante março e abril de 1945.

O grupo "Swoose" foi comandado pelo coronel Frank Kurtz, um nadador olímpico do pré-guerra e piloto do famoso B-17 "The Swoose" no Pacífico durante 1941-1942.

Após o V-E Day, transporte de pessoal da Itália para Casablanca para retorno aos EUA. Inativado na Itália em 25 de setembro de 1945. Voou 222 missões de combate 91 aeronaves perdidas.

Edição da Guerra Fria

O grupo foi redesignado 463º Grupo de Transporte de Tropas em 1952 e ativado no Aeroporto de Memphis, Tennessee, em 16 de janeiro de 1953. O grupo foi designado para o 463d Troop Carrier Wing e equipado com Fairchild C-119 Flying Boxcars. Recebeu seu pessoal e aeronaves do 516th Troop Carrier Group, unidade de reserva convocada para o serviço ativo durante a Guerra da Coréia, que foi simultaneamente desativada. Em 1º de setembro, a ala mudou-se para a Base Aérea de Ardmore, Oklahoma. Em 1957, ele começou a substituir seus C-119s pelo novo transporte turboélice Lockheed C-130A Hercules. Em setembro de 1957, o grupo foi desativado e seus esquadrões designados diretamente para a ala 463d.

O grupo foi redesignado 463º Grupo de Operações e reativado na Base Aérea de Dyess, Texas, em novembro de 1991, como parte da reorganização da Ala Objetiva da Força Aérea. O grupo foi desativado em 1 de outubro de 1993 e seu pessoal e equipamento foram transferidos para o próximo 7º Grupo de Operações


Assista o vídeo: COBI 5703 Boeing B-17G Flying Fortress - Speed Build Review (Junho 2022).