A história

Banda do USS Detroit (CL-8) 'cruzando a linha'

Banda do USS Detroit (CL-8) 'cruzando a linha'


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Cruzeiros leves da Marinha dos EUA 1941-45, Mark Stille .Cobre as cinco classes de cruzadores leves da Marinha dos EUA que serviram durante a Segunda Guerra Mundial, com seções sobre seu design, armamento, radar, experiência de combate. Bem organizado, com os registros de serviço de tempo de guerra separados do texto principal, para que a história do projeto dos cruzadores leves flua bem. Interessante ver como novas funções tiveram que ser encontradas para eles, depois que outra tecnologia os substituiu como aeronaves de reconhecimento [leia a crítica completa]


Banda do USS Detroit (CL-8) 'cruzando a linha' - História


USS Detroit
(CL 8)
Omaha Class Light Cruiser
Iron Shipwright 1: 350 Scale Kit

Antevisão
por
Rob Mackie

o Construtor Naval de Ferro kit representa Detroit como ela apareceu após sua reforma de 1945. Algumas de suas 6 armas de casement foram lançadas, para serem substituídas por montagens AA de 40 mm. Seus tubos de torpedo também foram removidos, e ela carregava oito canhões de calibre 3 & quot50 no meio do navio. A reforma também substituiu seus aviões flutuantes Kingfisher por Curtis SOC Seagulls.

Muitos dos detalhes da superestrutura foram lançados no casco do kit do Iron Shipwright, então Detroit devem ir juntos com bastante facilidade. As fotos não mostram a extrema estreiteza deste navio em relação ao seu comprimento. O modelo tem uma aparência distinta em forma de lança que deve se traduzir em uma peça de exibição atraente. O kit é todo em resina. Não existe metal branco. Um traste de latão gravado personalizado está incluído, bem como a haste de latão necessária para fabricar o tripé e o mastro principal. Jon Warneke fabricou o padrão mestre e forneceu assistência na produção. O kit estará disponível no final de março a um preço de varejo sugerido de US $ 210.

Para mais informações contacte
Commanders Models, Inc.

Iron Shipwright Series
551 Wegman Road
Rochester, NY 14624
Telefone: 1-888-IRONSHIP (1-888-476-6744)
O email: [email protected]


Banda do USS Detroit (CL-8) 'cruzando a linha' - História

O USS Detroit, um cruzador leve classe Omaha de 7.050 toneladas construído em Quincy, Massachusetts, foi comissionado no final de julho de 1923. Ela fez um cruzeiro para o Mediterrâneo no final daquele ano e operou com a Frota de Escotismo na área do Atlântico até 1924 Após um cruzeiro ao Pacífico para participar de manobras da frota no início de 1925, Detroit voltou ao Atlântico, onde participou de exercícios e patrulhou ao longo da costa da Nicarágua. Em meados de 1927, ela desdobrou-se como nau capitânia do Comandante das Forças Navais dos EUA, na Europa, visitando portos da Noruega ao Oriente Médio.

Depois de embarcar de volta aos EUA em setembro de 1928, Detroit serviu com a Frota de Escotismo no Atlântico até o início de 1931, depois foi transferido para o Pacífico para servir na Força de Batalha. Exceto por breves períodos, ela passou o resto de sua carreira no Pacífico, passando a próxima década participando de atividades de preparação da frota. Com o aumento das tensões com o Japão no início da década de 1940, Detroit mudou-se para a base avançada em Pearl Harbor e foi ancorada lá quando a Guerra do Pacífico começou com o ataque surpresa japonês de 7 de dezembro de 1941.

Detroit começou durante esse ataque e passou os dias seguintes procurando a força de ataque inimiga. Ela então começou a missões de escolta de comboio entre o Havaí, a Costa Oeste dos Estados Unidos e o Pacífico Sul. Em novembro de 1942, o cruzador navegou para o norte para tomar posição na área das Ilhas Aleutas. Ela participou da ocupação de Amchitka em janeiro de 1943, da invasão de Attu em maio e dos desembarques em Kiska em agosto. Detroit permaneceu no Pacífico Norte por quase mais um ano, participando de um bombardeio nas Ilhas Curilas pouco antes de deixar a área no final de junho de 1944.

Durante a maior parte do restante de 1944, Detroit serviu como carro-chefe da Força do Sudeste do Pacífico, operando na costa oeste da América do Sul. Em janeiro de 1945, ela se mudou para mais perto da zona de combate para se tornar o carro-chefe dos grupos de reabastecimento que apóiam as operações de porta-aviões contra o Japão. Ela esteve presente na Baía de Tóquio em 2 de setembro de 1945, atracado não muito longe do encouraçado Missouri durante as cerimônias que marcaram a rendição do Japão. Em outubro, ela deixou o Extremo Oriente para retornar aos Estados Unidos. Desativado na Filadélfia em janeiro de 1946, o USS Detroit logo foi vendido para sucateamento.

Esta página apresenta visualizações selecionadas do USS Detroit (CL-8).

Se desejar reproduções de resolução mais alta do que as imagens digitais apresentadas aqui, consulte: & quotComo obter reproduções fotográficas. & Quot

Clique na pequena fotografia para obter uma visão ampliada da mesma imagem.

Em Veneza, Itália, 11 de novembro de 1923, enfeitado com bandeiras em homenagem ao aniversário do Rei Victor Emanuel.

Fotografia do Centro Histórico Naval dos EUA.

Imagem online: 53 KB 740 x 430 pixels

No porto de San Diego, Califórnia, 10 de janeiro de 1935.

Doação de Franklin Moran, 1967.

Fotografia do Centro Histórico Naval dos EUA.

Imagem online: 81 KB 740 x 615 pixels

Off the Mare Island Navy Yard, Califórnia, 16 de agosto de 1942.

Fotografia do Bureau of Ships Collection nos Arquivos Nacionais dos EUA.

Imagem online: 80 KB 740 x 615 pixels

As reproduções desta imagem também podem estar disponíveis através do sistema de reprodução fotográfica do Arquivo Nacional.

Em Port Angeles, Washington, 22 de março de 1943.

Fotografia do Bureau of Ships Collection nos Arquivos Nacionais dos EUA.

Imagem online: 96 KB 740 x 615 pixels

As reproduções desta imagem também podem estar disponíveis através do sistema de reprodução fotográfica do Arquivo Nacional.

Off the Puget Sound Navy Yard, Bremerton, Washington, 11 de abril de 1944.
Sua camuflagem é Design 3d da série Measure 31-32-33.

Fotografia do Bureau of Ships Collection nos Arquivos Nacionais dos EUA.

Imagem online: 65 KB 740 x 575 pixels

As reproduções desta imagem também podem estar disponíveis através do sistema de reprodução fotográfica do Arquivo Nacional.

Em Port Angeles, Washington, 14 de abril de 1944.
Sua camuflagem é Design 3d da série Measure 31-32-33.

Fotografia do Bureau of Ships Collection nos Arquivos Nacionais dos EUA.

Imagem online: 96 KB 740 x 615 pixels

As reproduções desta imagem também podem estar disponíveis através do sistema de reprodução fotográfica do Arquivo Nacional.

Perto de São Francisco, Califórnia, após reforma, 10 de janeiro de 1945.
Círculos marcam alterações recentes no navio.

Fotografia do Centro Histórico Naval dos EUA.

Imagem online: 64 KB 740 x 615 pixels

Ataque a Pearl Harbor, dezembro de 1941

Fotografia do lado oeste da Ilha Ford e navios atracados no mar, tirada de um avião da Marinha Japonesa durante o ataque.
Os navios são (da esquerda para a direita):
USS Detroit (CL-8)
USS Raleigh (CL-7), listado para bombordo após ser atingido por um torpedo
USS Utah (AG-16), virou após ser atingido por dois torpedos e
USS Tangier (AV-8),
Escrito em japonês no canto inferior esquerdo afirma que a reprodução da fotografia foi autorizada pelo Ministério da Marinha.

Fotografia do Centro Histórico Naval dos EUA.

Imagem online: 101 KB 740 x 540 pixels

Vista plana da superestrutura dianteira do navio e da área da proa, tirada no Mare Island Navy Yard, Califórnia, 18 de fevereiro de 1942.
Observe o mastro de proa do tripé de Detroit, caixas de sinalização e 6 & quot / 53 armas em suportes de casamata.

Fotografia do Bureau of Ships Collection nos Arquivos Nacionais dos EUA.

Imagem online: 94 KB 570 x 765 pixels

As reproduções desta imagem também podem estar disponíveis através do sistema de reprodução fotográfica do Arquivo Nacional.

No Mare Island Navy Yard, Califórnia, em 15 de agosto de 1942.
Observe sua âncora, equipamento de âncora e 6 & quot / 53 armas. Círculos marcam alterações recentes no navio.
O USS Preston (DD-379) está no fundo esquerdo e o YF-380 está na distância ao centro. Veja a Foto nº 19-N-33052 (cortada) para uma visão mais próxima dessas duas embarcações, cortadas a partir desta imagem.

Fotografia do Bureau of Ships Collection nos Arquivos Nacionais dos EUA.

Imagem online: 141 KB 610 x 765 pixels

As reproduções desta imagem também podem estar disponíveis através do sistema de reprodução fotográfica do Arquivo Nacional.

No Mare Island Navy Yard, Califórnia, 15 de agosto de 1942.
Observe-a depois de 6 & quot / 53 armas e homens descansando na popa. Círculos marcam alterações recentes no navio.
Os destruidores ao fundo incluem USS Preston (DD-379), à direita, e USS Conyngham (DD-371), à esquerda. Do outro lado do cais estão o USS Caldwell (DD-605), na distância central além da proa de Preston, e o USS Walke (DD-416), à esquerda, além de Conyngham.
YOS-1 está na distância certa.

Fotografia do Bureau of Ships Collection nos Arquivos Nacionais dos EUA.

Imagem online: 142 KB 740 x 630 pixels

As reproduções desta imagem também podem estar disponíveis através do sistema de reprodução fotográfica do Arquivo Nacional.

Lançamento, no estaleiro da Bethlehem Steel Company, Quincy, Massachusetts, 29 de junho de 1922.


Segunda Guerra Mundial

Retornando a Pearl Harbor em 10 de dezembro, Detroit assumiu o dever de escolta de comboio entre seu porto de origem e a costa oeste. Em uma dessas viagens, ela levou 9 & # 160 toneladas curtas (260.000 onças 8 & # 160 toneladas) de ouro e 13 & # 160 toneladas curtas (350.000 onças 12 & # 160 toneladas) de prata de Truta (que o evacuou do Corregidor) e os entregou ao Departamento do Tesouro dos Estados Unidos em São Francisco. Em setembro de 1942, Detroit escoltou dois comboios até a Estação Naval Tutuila em Pago Pago, Samoa Americana, resgatando a tripulação de um PBY Catalina abatido durante uma passagem.

Detroit partiu de São Francisco em 10 de novembro de 1942 para Kodiak, Alasca, para se tornar a capitânia do Comandante, Grupo de Tarefa 8.6 (TG 8.6), e patrulhar entre as ilhas Adak e Attu para impedir a penetração do inimigo nas Aleutas. Em 12 de janeiro de 1943, ela cobriu os desembarques sem oposição feitos em Amchitka para ganhar uma base para cortar a linha de abastecimento japonesa e, após reparos em Bremerton de fevereiro a março, voltou a patrulhar para interceptar reforços que tentavam alcançar as guarnições japonesas em Kiska e Attu. Em abril, ela bombardeou Holtz Bay e Chichagof Harbor em Attu, retornando no mês seguinte para se juntar ao ataque e captura da ilha. Em agosto, sob o comando do capitão H. G. Sickel, ela participou dos bombardeios de Kiska, depois cobriu os desembarques de 15 de agosto que revelaram que a ilha havia sido evacuada secretamente.

Detroit permaneceu nas águas do Alasca até 1944, operando com o grupo de cobertura das bases ocidentais das Aleutas. Em junho, ela entrou em ação com a Força-Tarefa 94 (TF 94) durante o bombardeio de instalações costeiras nas Kuriles. Ela partiu de Adak em 25 de junho e, após reparos em Bremerton, chegou a Balboa, Panamá, em 9 de agosto, para servir como navio capitão temporário da Força do Sudeste do Pacífico. Ela patrulhou a costa oeste da América do Sul até dezembro.

Limpando São Francisco em 16 de janeiro de 1945, Detroit chegou a Ulithi em 4 de fevereiro para trabalhar na 5ª Frota. Ela atuou como carro-chefe do grupo de reabastecimento que servia às forças-tarefa de porta-aviões até o final da guerra e entrou na Baía de Tóquio em 1º de setembro. Detroit foi um dos dois navios presentes em Pearl Harbor em 7 de dezembro de 1941 e na assinatura da rendição japonesa (sendo o outro West Virginia). Detroit continuou a dirigir as operações de reabastecimento da frota de ocupação e, além disso, a repatriação de japoneses das bases do Pacífico para as ilhas natais. Ela deixou a Baía de Tóquio em 15 de outubro para os Estados Unidos com o retorno de soldados a bordo, como parte da Operação Tapete Mágico.

Detroit foi desativado na Filadélfia em 11 de janeiro de 1946 e vendido para sucata em 27 de fevereiro.


Uma breve história dos navios chamados Detroit

O primeiro USS Detroit, um navio de 12 canhões, foi construído pelos britânicos em Malden, Canadá, em 1813 e capturado pelos americanos durante a Batalha do Lago Erie em 10 de setembro de 1813. O antigo veleiro na verdade carregava 19 canhões na Batalha do Lago Erie. A USN a manteve em serviço até 1815, depois a dispensou.

Outro Detroit , um navio a vapor de parafuso, foi colocado no estaleiro da Marinha de Nova York em 1865, mas cancelado em 1866 e quebrado nos estoques. O navio a vapor Detroit nunca realmente começou a construção. Ela foi cancelada quando a Guerra Civil acabou e a USN estava se reduzindo. Se a guerra tivesse continuado, ela teria sido o segundo USS Detroit.

O segundo USS Detroit foi um saveiro de guerra assim chamado de 15 de maio a 10 de agosto de 1869. Antes e depois dessas datas, ela era conhecida como a primeira Canandaigua. Este navio foi um nome incorreto durante um exercício massivo de renomeação pela Marinha.

O terceiro USS Detroit (C-10) foi um cruzador em uso de 1893 a 1904. O primeiro cruzador Detroit fazia parte da classe Montgomery. Essa foi provavelmente a pior classe de cruzadores já projetada para o USN. O Detroit deve ter sido mal construído desde que ela saiu de serviço tão rapidamente em 1904 e sucateado enquanto seus navios irmãos duraram até 1919 e 1921.

O quarto USS Detroit (CL-8) foi um cruzador leve em serviço de 1923 a 1946. O segundo cruzador Detroit fazia parte da classe Omaha. Quando projetados, os Omahas eram de última geração. Quando concluídos, eles estavam atrás do estado da arte e, na segunda guerra mundial, eram obsoletos. A classe inteira de dez navios passou a maior parte da guerra em tarefas subsidiárias, já que os cruzadores mais modernos do Brooklyn e da classe Cleveland faziam o trabalho da linha de frente. Ela sobreviveu ao ataque a Pearl Harbor.

O quinto USS Detroit (AOE-4) foi um navio de apoio de combate rápido comissionado em 1970 e desativado em 2005. Fui comissionado como um Ensign, Reserva Naval dos EUA em 4 de junho de 1969. Antes de meu comissionamento, enquanto terminava minha graduação na Michigan State University , Comecei a fazer "exercícios" semanais ou reuniões com a Naval Reserve Public Affairs Company 9-6. O NARPAC 9-6, como era conhecida, era composto por um grande grupo de oficiais da Marinha, alguns deles aviadores da Segunda Guerra Mundial. Uma delas, a Sra. Jean Pearson, redatora do editorial do The Detroit News, foi piloto de "balsa" durante a guerra. Outros membros eram jovens turcos na casa dos 20 anos, todos personalidades de classe A com empregos em publicidade, marketing e jornalismo. Ken Beachler, na época um alferes da comissão direta, e eu costumávamos ir a Detroit nas noites de segunda-feira para uma reunião de uma hora com os amigos do NARPAC realizada nos escritórios de recrutamento da Marinha no antigo edifício Lafayette. Um projeto em que trabalhamos foi ajudar no comissionamento deste navio. Recentemente, me reconectei com meu ex-capitão, LT Frank Beaumont, que era editor de jornal nos anos 60 e 70. Ele tem uma foto do comandante do USS Detroit e sua esposa inspecionando o papelaria do restaurante que projetamos para promover o comissionamento. Assim que tiver a foto, irei inseri-la neste blog. O Detroit, um navio de reabastecimento de grande calado, era grande demais para entrar nos Grandes Lagos. Ela foi transportada para casa na Costa Oeste, depois na Costa Leste. Seu último porto doméstico foi em Nova Jersey.

Este sexto USS Detroit (LCS 7) é um navio de combate litorâneo sendo construído pela Lockheed Martin & # 8217s Marinette Marine Corp. em Marinette, Wisconsin. Sua quilha será lançada em 8 de novembro de 2012 e ela será comissionada em 2016.


USS Detroit e Pearl Harbor

L-R: USS Detroit (CL-8), USS Raleigh (CL-7), USS Utah (AG-16), USS Tangier (AV-8) 7 de dezembro de 1941

À medida que o foco da Marinha e # 8217 começou a mudar para as crescentes tensões no Pacífico, o USS Detroit- junto com o resto da Frota do Pacífico dos EUA - foi transferido para Pearl Harbor. Na manhã de 7 de dezembro de 1941, ela estava atracada à frente do USS Raleigh (CL-7) e USS Utah (AG-16). Quando as bombas e torpedos começaram a cair, ambos Raleigh e Utah foram fortemente danificados, especialmente o navio-alvo Utah, que os pilotos japoneses confundiram com um navio de guerra. Detroit, no entanto, foi capaz de seguir em frente e evitar o pior do fogo que se aproximava. Aviões japoneses metralharam o cruzador, que disparou de volta com suas armas antiaéreas. Milagrosamente, apenas um tripulante a bordo do USS Detroit estava machucado.

Detroit conseguiu se livrar do porto e imediatamente se juntou aos cruzadores leves USS Fénix (CL-46) e São Luís (CL-49) e dois contratorpedeiros para determinar se as forças terrestres japonesas pousaram em qualquer lugar em Oahu. Não encontrando nenhum sinal de invasão, eles receberam a ordem de patrulhar as águas e procurar a força de ataque japonesa. Por três dias, eles vasculharam o Pacífico antes de retornar a Pearl Harbor em 10 de dezembro.


USS Detroit (CL 8)

Desativado em 11 de janeiro de 1946.
Atingido em uma data desconhecida.
Vendido em 27 de fevereiro de 1946 para ser dividido e transformado em sucata.

Comandos listados para USS Detroit (CL 8)

Observe que ainda estamos trabalhando nesta seção.

ComandanteA partir dePara
1Capitão George Lester Weyler, USN31 de maio de 193915 de julho de 1940
2Adolf von Scheven Dickhart, USN15 de julho de 194025 de dezembro de 1940 (1)
3Lloyd Jerome Wiltsie, USN25 de dezembro de 19405 de abril de 1942
4Ellis Hugh Gieselman, USN5 de abril de 194219 de outubro de 1943
5T / Capt. Horatio Gates Sickel, 4º, USN19 de outubro de 194322 de julho de 1944
6T / Capt. Duncan Curry, Jr., USN22 de julho de 194420 de julho de 1945
7T / Capt. Edwin Darius Graves, Jr., USN20 de julho de 194511 de junho de 1946

Você pode ajudar a melhorar nossa seção de comandos
Clique aqui para enviar eventos / comentários / atualizações para esta embarcação.
Por favor, use isto se você detectar erros ou quiser melhorar esta página de navios.


Banda do USS Detroit (CL-8) 'cruzando a linha' - História

Além de & quotBattleship Row & quot estrategicamente vital, os japoneses pensaram que duas outras áreas eram importantes o suficiente para garantir a atenção dos aviões torpedeiros da onda de ataque inicial a Pearl Harbor. Essas eram as longas docas 1010 no Navy Yard e as amarrações fixas no lado oeste da Ilha Ford, que poderiam abrigar navios de guerra ou porta-aviões. Na manhã de 7 de dezembro de 1941, o último local foi ocupado pelo hidroavião Tânger, o antigo navio-alvo e treinamento Utah e os cruzadores leves Raleigh e Detroit. Seis torpedos aéreos foram lançados contra esses navios, dos quais três acertaram, afundando um navio e quase afundando outro.

O Utah de trinta anos, que havia sido convertido de um navio de guerra obsoleto dez anos antes, recebeu dois torpedos, sobrepujando completamente sua capacidade muito limitada de absorver danos subaquáticos. Ela virou para bombordo em cerca de dez minutos, parando com o traseiro no ar. Enquanto a tripulação de Utah estava abandonando o navio e nadando pela água oleosa para a Ilha Ford, eles foram alvo de ataques de metralhadoras por aviões japoneses. Embora dez marinheiros presos tenham sido posteriormente libertados de seu casco voltado para cima, cerca de sessenta foram perdidos com o navio. Utah foi parcialmente erguido em 1943-44, mas não foi recuperado. Seus restos mortais são agora o local de um pequeno memorial.

O USS Raleigh foi atingido por um torpedo e uma bomba. De desenho antigo e não muito robusto, ela mal evitou virar, mas sua tripulação, auxiliada por uma barcaça de salvamento e um rebocador, a manteve em pé e flutuando. Grandes reparos devolveram Raleigh à frota ativa em pouco mais de meio ano.

Também danificado a oeste da Ilha de Ford foi o hidroavião Curtiss, atingido por um bombardeiro de mergulho inimigo, além de uma bomba e fragmentos de outra durante o ataque da segunda onda. Curtiss também foi atacado sem sucesso por um submarino anão japonês, que disparou um torpedo contra o barco do hidroavião e foi imediatamente afundado pelo destróier Monaghan.

Esta página apresenta visualizações do ataque japonês de 7 de dezembro de 1941 aos navios atracados no lado oeste da Ilha Ford de Pearl Harbor.

Se desejar reproduções de resolução mais alta do que as imagens digitais da Biblioteca Online, consulte: & quotComo obter reproduções fotográficas. & Quot

Clique na pequena fotografia para obter uma visão ampliada da mesma imagem.

Ataque a Pearl Harbor, dezembro de 1941

Fotografia do lado oeste da Ilha Ford e navios atracados no mar, tirada de um avião da Marinha Japonesa durante o ataque.
Os navios são (da esquerda para a direita):
USS Detroit (CL-8)
USS Raleigh (CL-7), listado para bombordo após ser atingido por um torpedo
USS Utah (AG-16), virou após ser atingido por dois torpedos e
USS Tangier (AV-8),
Escrito em japonês no canto inferior esquerdo afirma que a reprodução da fotografia foi autorizada pelo Ministério da Marinha.

Fotografia do Comando de História Naval e Patrimônio dos EUA.

Imagem online: 101 KB 740 x 540 pixels

Naufragando na Ilha Ford, durante o ataque a Pearl Harbor, em 7 de dezembro de 1941, após ser torpedeado por aeronaves japonesas.
Fotografado do USS Tangier (AV-8), ancorado na popa de Utah.
Observe as cores meio levantadas sobre a cauda, ​​barcos próximos e galpões cobrindo as armas de Utah.

Fotografia oficial da Marinha dos Estados Unidos, agora nas coleções dos Arquivos Nacionais.

Imagem online: 83 KB 740 x 605 pixels

As reproduções desta imagem também podem estar disponíveis através do sistema de reprodução fotográfica do Arquivo Nacional.

Ataque a Pearl Harbor, 7 de dezembro de 1941

O USS Utah (AG-16) está deitado de barriga para cima no cais F-11, depois de ter sido torpedeado por aviões japoneses e virado em 7 de dezembro de 1941.
No fundo à direita está o USS Raleigh (CL-7), também atingido por um torpedo japonês, que está sendo ajudado a se manter à tona por uma barcaça e um rebocador amarrado a bombordo.

Fotografia oficial da Marinha dos EUA, das coleções do Comando de História e Patrimônio Naval.

Imagem online: 65 KB 740 x 505 pixels

Ataque a Pearl Harbor, dezembro de 1941

O USS Utah (AG-16) virou em seu cais no lado oeste da Ilha Ford, depois de ser torpedeado por aviões japoneses em 7 de dezembro de 1941.
O USS Raleigh (CL-7), que também foi atingido por um torpedo japonês, está no centro ao fundo, com uma barcaça e um rebocador ao lado.
O navio-hospital Solace (AH-5) está na distância mais à direita.
Observe as quilhas de atracação no fundo do casco de Utah.

Coleção do vice-almirante Homer N. Wallin.

Fotografia do Comando de História Naval e Patrimônio dos EUA.

Imagem online: 73 KB 740 x 615 pixels

Ataque a Pearl Harbor, dezembro de 1941

O casco do USS Utah (AG-16) emborcou no lado oeste da Ilha Ford em 12 de dezembro de 1941, cinco dias depois de ter sido afundado por torpedos aéreos japoneses durante o Ataque a Pearl Harbor. A vista olha na direção de Ford Island, com a proa de Utah à esquerda.
O USS Tangier (AV-8) está no fundo certo.

Coleção do vice-almirante Homer N. Wallin.

Fotografia do Comando de História Naval e Patrimônio dos EUA.

Imagem online: 70 KB 740 x 610 pixels

Ataque a Pearl Harbor, 7 de dezembro de 1941

Vista da proa do USS Utah (AG-16) virado, visto da popa do USS Raleigh (CL-7) em 12 de dezembro de 1941.
Utah foi torpedeado e afundado durante o ataque japonês cinco dias antes.

Fotografia do Comando de História Naval e Patrimônio dos EUA.

Imagem online: 93 KB 740 x 620 pixels

Ataque a Pearl Harbor, 7 de dezembro de 1941

O USS Raleigh (CL-7) é mantido à tona por uma barcaça amarrada ao lado, depois de ter sido danificada por um torpedo japonês e uma bomba, em 7 de dezembro de 1941. A barcaça tem pontões de resgate YSP-14 e YSP-13 a bordo.
O casco emborcado do USS Utah (AG-16) é visível à popa de Raleigh.

Fotografia oficial da Marinha dos Estados Unidos, agora nas coleções dos Arquivos Nacionais.

Imagem online: 70 KB 740 x 605 pixels

As reproduções desta imagem também podem estar disponíveis através do sistema de reprodução fotográfica do Arquivo Nacional.

Ataque a Pearl Harbor, 7 de dezembro de 1941

USS Raleigh (CL-7) sendo mantido à tona por uma barcaça de salvamento atracada a bombordo, após ter sido torpedeada e danificada por uma bomba durante o ataque japonês.

Fotografia oficial da Marinha dos Estados Unidos, agora nas coleções dos Arquivos Nacionais.

Imagem online: 97 KB 600 x 765 pixels

As reproduções desta imagem também podem estar disponíveis através do sistema de reprodução fotográfica do Arquivo Nacional.

Uma bomba japonesa explode a cerca de seis metros de estibordo do navio, à frente da ponte, durante o ataque aéreo a Pearl Harbor, em 7 de dezembro de 1941.

A fotografia original estava no relatório CinCPac do Ataque de Pearl Harbor, 15 de fevereiro de 1942, Volume 3, em 1990.

Fotografia oficial da Marinha dos EUA, das coleções do Comando de História e Patrimônio Naval.

Imagem online: 73 KB 740 x 610 pixels

Danos nas janelas de vidro da ponte do navio, causados ​​por uma bomba japonesa que explodiu a estibordo durante o ataque aéreo a Pearl Harbor, em 7 de dezembro de 1941.

A fotografia original estava no relatório CinCPac do Ataque de Pearl Harbor, 15 de fevereiro de 1942, Volume 3, em 1990.


Unidade de Tarefa 77.4.3 (Taffy III)Comandante Carrier Divisão 26

Ralph Andrew Ofstie nasceu em Eau Claire, Wisconsin, em 16 de novembro de 1897. Sua cidade natal era Everett, Washington.

Ele se formou na Academia Naval dos EUA em Annapolis em junho de 1918.

Durante a 1ª Guerra Mundial, ele serviu no USS WHIPPLE (DD-15) e no USS CHATTANOOGA (CL-18), onde atuou no Atlântico Leste e nas águas europeias. Ele foi promovido a Tenente (grau júnior) em agosto de 1918. Após a guerra, ele foi transferido para o USS O'BANNON (DD-177).

Em 1920, Ofstie reportou-se à Naval Air Station Pensacola, Flórida, para a Navy Pre-Flight School. Após a conclusão, ele frequentou a escola de treinamento de voo naval, que concluiu em 1921. Seu primeiro esquadrão aéreo foi o Esquadrão de Caça VF-1 "Wolfpack", onde serviu de 1922 a 1924. Com outros pilotos da Marinha na década de 1920, Ofstie participou de competições de voo anuais com o Exército pilotos da aeronave Curtiss Marine.

Em 1924-1925 ele foi designado Comandante do Esquadrão de Escotismo VS-6. De 1927 a 1929 ele atuou como Oficial de Aviação do USS DETROIT (CL-8).

De 1929 a 1933 Ofstie serviu na Divisão de Teste de Voo na Naval Air Station Anacostia.

Retornando ao mar a bordo do porta-aviões USS SARATOGA (CV-3) em 1933, Ofstie assumiu o comando do Esquadrão de Caça VF-6 pelos próximos dois anos.

Promovido a Tenente Comandante, ele foi designado como Adido Naval Assistente em Tóquio, Japão e após a conclusão dessa função, ele retornou ao mar como Navegador no porta-aviões USS ENTERPRISE (CV-6). Como missão provisória, ele serviu como funcionário a bordo do porta-aviões USS SARATOGA (CV-3) em 1939, antes de retornar ao porta-aviões ENTERPRISE.

Antes de os Estados Unidos entrarem na 2ª Guerra Mundial, Ofstie serviu como funcionário do porta-aviões USS YORKTOWN (CV-5) em 1940. Com a guerra na Europa já em andamento, ele serviu como Adido Naval Assistente em Londres, Inglaterra.

A primeira missão de Ofstie durante a guerra nos Estados Unidos foi como comandante da equipe do almirante Chester W. Nimitz, comandante da Frota do Pacífico dos Estados Unidos, em Pearl Harbor, no Havaí.

Promovido a Capitão, de 6 de novembro de 1943 a 7 de agosto de 1944, comandou o grande porta-aviões ESSEX (CV-9). Durante sua gestão no ESSEX Ofstie viu muitos combates. ESSEX participou de seu primeiro ataque anfíbio, o desembarque em Tarawa. Seu segundo ataque anfíbio realizado em companhia com TG 58.2 foi contra os Marshalls em janeiro e fevereiro de 1944. Como parte do Grupo de Tarefa 68.2, ela participou do ataque contra Truk em fevereiro de 1944. ESSEX atingiu Marcus e as Ilhas Wake em maio de 1944 e finalmente desdobrado com a Força-Tarefa 58 para apoiar a ocupação das Marianas em junho de 1944.

Em agosto de 1944, Ofstie foi promovido a contra-almirante e foi designado Comandante do Grupo de Tarefa 32.7 / Divisão de Transporte 26 com sua bandeira no USS KITKUN BAY (CVE-71) para a invasão de Palau em setembro de 1944.

Mantendo sua bandeira em KITKUN BAY, a Carrier Division 26 mudou-se para as Filipinas para apoiar a invasão do Golfo de Leyte. Ofstie foi designado para o nome de código "Taffy III" da Unidade Tarefa 77.4.3 do Contra-almirante Clifton Sprague, onde era o segundo em comando e estava fortemente envolvido na Batalha de Samar. Durante a batalha, o COMCARDIV 26 (TU 77.4.32) de Ofstie, o porta-aviões de escolta USS GAMBIER BAY (CVE-73) foi afundado por tiros da Marinha Japonesa. Por este serviço na Samar Ofstie foi condecorado com a Cruz da Marinha.

O último comando marítimo do contra-almirante Ofstie na 2ª Guerra Mundial foi como COMCARDIV 26 na invasão de Lingayen, Filipinas, em janeiro de 1945. Em seguida, ele foi designado para a Pesquisa de Bombardeio Estratégico dos EUA no Japão, onde entrevistou muitos dos oficiais japoneses sobreviventes. Em 1946, ele se destacou e foi transferido para o Grupo de Avaliação de Chefes de Estado-Maior Conjunto e serviu nos testes nucleares de Bikini.

Em 11 de outubro de 1949, o contra-almirante Ofstie testemunhou perante um comitê declarado, "a guerra aérea estratégica, como praticada no passado e proposta para o futuro, é militarmente inadequada e de efeito limitado, é moralmente errada e é decididamente prejudicial à estabilidade de um mundo pós-guerra. " Essa discussão estava relacionada à infame "Revolta dos Almirantes" do Almirante Arthur Radford.

Durante a Guerra da Coréia, de 1950 a 1951, Ofstie foi Comandante da Força-Tarefa 77. Após a Guerra da Coréia, ele serviu como Vice-Chefe de Operações Navais (Aéreas).

A última viagem de Ofstie ao serviço foi como Comandante da Sexta Frota em águas europeias de 1955 a 1956. Depois de apenas um ano, porém, Ofstie adoeceu e voltou ao Hospital Naval de Bethesda, onde morreu em 19 de novembro de 1956.

O vice-almirante Ralph Andrew Ofstie e sua esposa, a capitã Joy Bright Little Hancock Ofstie, estão enterrados juntos na Seção 30, Sepultura 2138, no Cemitério Nacional de Arlington.


Descubra o que está acontecendo em Dearborn com atualizações gratuitas em tempo real do Patch.

Seis embarcações navais na história dos Estados Unidos levaram o nome de USS. Detroit, com um deles (CL 8), atuou com distinção durante o ataque a Pearl Harbor em 7 de dezembro de 1941.
O USS. Detroit iria ganhar seis bandeiras de batalha durante a Segunda Guerra Mundial e estava atracado ao longo do USS. Missouri, na baía de Tóquio, quando os japoneses assinaram oficialmente os documentos de rendição em 1945.

O mais novo navio foi lançado e batizado em 18 de outubro de 2014, por Barbara Levin, patrocinadora do navio e esposa de longa data, o senador americano aposentado Carl Levin, durante cerimônias no Estaleiro Marinette.


Descubra o que está acontecendo em Dearborn com atualizações gratuitas em tempo real do Patch.

O novo USS Detroit está sendo construído no estaleiro Lockheed Martin Marinette Marine em Wisconsin. O navio foi lançado e batizado em 18 de outubro de 2014, por Barbara Levin, patrocinadora do navio e esposa de longa data, o senador americano aposentado Carl Levin, durante cerimônias no Estaleiro Marinette.

o USS Detroit será comissionado na orla de Detroit em outubro, enquanto se aguarda a aprovação da data pelo Secretário da Marinha.


Assista o vídeo: Future USS Detroit LCS 7 Successfully Completes Acceptance Trials (Junho 2022).