A história

USS Walke (DD-34)


USS Walke (DD-34)

USS Walke (DD-34) foi um contratorpedeiro da classe Monaghan que serviu durante as intervenções dos EUA no México e na República Dominicana, de Queenstown em 1917 e na costa leste dos EUA em 1918.

o Walke foi nomeado em homenagem a Henry A. Walke, um oficial da Marinha dos EUA durante a Guerra do México e a Guerra Civil Americana, onde serviu em serviços fluviais e contra corredores de bloqueio na América do Sul.

o Walke foi estabelecido em Quincy em 5 de março de 1910, lançado em 3 de novembro de 1910 e comissionado em 22 de julho de 1911. Ela se juntou à 9ª Divisão, Frota de Torpedos do Atlântico, e passou os dois anos seguintes alternando entre verões na costa leste e invernos nas águas de Cuba . Em 29 de dezembro de 1912, ela era de três destruidores (incluindo Sterett DD-27 e Perkins DD-26) que veio em auxílio do Warrington (DD-30) depois que ela foi atingida no escuro por uma escuna que cortou 30 pés de sua popa. o Warrington acabou sendo rebocado por um cortador de receitas e retornou ao Norfolk Navy Yard para um ano de reparos.

Este primeiro período de operações terminou em 1 de novembro de 1913, quando ela foi colocada na reserva, embora não tenha sido desativada. Ela mantinha um oficial comandante e uma tripulação parcial e punha no mar em intervalos regulares para garantir que seu maquinário permanecesse em pleno funcionamento. Isso envolveu alguns reparos e, em janeiro de 1914, um de seus rotores de turbina a vapor teve que ser substituído.

Durante este período o Walke sofreu danos próprios, causando furos no lado posterior do casco de estibordo. Isso exigiu uma série de reparos. Em 3 de março, um mergulhador mergulhou para realizar os primeiros reparos. Em 17 de março, reparos subaquáticos foram feitos a partir de uma plataforma equilibrada entre dois pequenos barcos, colocados acima da parte danificada do casco. Desta vez, um patch foi instalado sobre o buraco. Finalmente, ela entrou na doca seca para que o buraco fosse consertado de forma mais permanente. As fotos desta data mostram o orifício na seção do casco logo dentro do eixo da hélice de estibordo, com um pequeno orifício razoavelmente redondo perfurado no navio.

Em março de 1914 o Sterett fazia parte da Segunda Divisão, U.S. Atlantic Fleet Torpedo Flotilla, que então incluía Terry (DD-25), Sterett (DD-27), Monaghan (DD-32) e Walke (DD-34). Qualquer pessoa servindo nela entre 26 e 28 de abril de 1914 tinha direito à Medalha de Serviço Mexicana.

Em outubro-novembro de 1914, o Walke foi usado para experimentos com equipamentos de mergulho profundo em Long Island Sound. Em 3 de novembro de 1914, o companheiro do artilheiro chefe Stephen J. Drellishak atingiu uma profundidade recorde de 274 pés, levando 1 hora e 20 minutos para chegar à costa de Long Island Sound.

o Walke deixou a reserva em julho de 1915. Após um período de funções oficiais, ela passou por uma reforma que durou de 1º de novembro de 1915 até o final de fevereiro de 1916. Em maio ela se juntou à frota de apoio à intervenção dos EUA na República Dominicana, e passou o período entre 6 de maio e 19 de junho operando ao longo da costa da República (com alguns intervalos curtos para reabastecimento). Em 3 de junho, ela forneceu 20 homens para um grupo de desembarque de 100 pessoas que desembarcaram em Monti Cristi. Qualquer pessoa que serviu nela entre 11 de maio e 17 de junho de 1916 qualificou-se para a Medalha da Campanha Dominicana.

Esse período de serviço ativo foi seguido por outra revisão de oito meses, que durou até março de 1917. Ela então entrou no Estaleiro da Marinha de Nova York no dia em que os Estados Unidos entraram na Primeira Guerra Mundial, para mais 18 dias de trabalho. Ela passou alguns dias patrulhando ao largo de Nova York, depois mudou-se para Charleston por dezesseis dias, antes de retornar a Nova York para se preparar para o serviço à distância.

Em 23 de maio ela partiu para águas europeias, mas sua resistência não foi boa o suficiente para fazer toda a viagem com suas próprias forças, então, de 23 a 26 de maio ela foi rebocada pelo mineiro Júpiter. Ela chegou à Gironda em 5 de junho e passou um curto período operando lá, antes de se mudar para Brest por um período igualmente curto. Finalmente ela se mudou para Queenstown, que se tornou sua base até novembro. De Queenstown, ela executou a combinação normal de patrulhas anti-submarino e tarefas de escolta de comboio.

o Walke partiu para os Estados Unidos em 17 de novembro de 1917, mais uma vez fazendo a primeira parte da viagem a reboque. Ela foi para o pátio da marinha de Charleston para reparos entre meados de dezembro de 1917 e março de 1918, e então passou o resto da guerra patrulhando entre Cape Cod e Nova York e escoltando comboios que entravam ou saíam de Nova York.

Em julho de 1918 ela forneceu parte da escolta para o Troop Convoy Group 51, que deixou Nova York em 18 de julho de 1918. Nesta fase, a ameaça dos U-boats era muito real, e no dia seguinte o comboio partiu do cruzador San Diego foi afundado por uma mina colocada por U-156 perto de Long Island. A Força de Escolta Ocidental levou o comboio a meio caminho através do Atlântico, antes de entregá-la à Escolta Oriental em 28 de julho.

Qualquer pessoa que serviu nela entre 5 de junho de 1917 e 4 de outubro de 1918 qualificou-se para a medalha da vitória da Primeira Guerra Mundial.

Após o fim da guerra, o Walke realizou operações mais normais em tempo de paz ao longo da costa leste dos Estados Unidos, antes de ser desativada em 12 de dezembro de 1919. Em 1 de julho de 1933, ela perdeu seu nome e tornou-se simplesmente DD-34, para permitir que DD-416 se tornasse o novo USS Walke. DD-34 foi retirado da Lista da Marinha em 20 de março de 1935 e vendido para sucata em 23 de abril de 1935.

Deslocamento (padrão)

787t

Deslocamento (carregado)

883t

Velocidade máxima

Projeto de 29,5 kt
30,89kts a 14.978 shp a 883 toneladas em teste (Trippe)
29,5 kts a 13.472 shp a 891 toneladas em teste (Henley)

Motor

Turbinas Parsons de 3 eixos
4 caldeiras Thornycroft ou Normand ou Yarrow

Faixa

2.175 nm a 15kts em teste
1.913 nm a 20kts em teste

Armadura - cinto

- área coberta

Comprimento

292 pés 8 pol.

Largura

27 pés

Armamentos

Cinco armas 3in / 50
Seis tubos de torpedo de 18 polegadas em tubos gêmeos

Complemento de tripulação

89

Lançado

3 de novembro de 1910

Comissionado

22 de julho de 1911

Destino

Vendido para sucata 1935

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USS Walke (DD-34) - História

USS Walke em testes de construtores

Em julho de 1917, o USS Walke chegou a Queenstown (agora Cobh) na Irlanda. Queenstown era o centro das forças anti-submarinas, nas Abordagens Ocidentais, sob o comando do Almirante Lewis Bayley, Comandante-em-Chefe da Costa da Irlanda.

Inicialmente, havia incerteza quanto ao uso mais eficaz de destruidores. No início, eles receberam áreas de patrulha que iriam explorar, individualmente ou em pares. Qualquer navio mercante perdido que fosse visto deveria ser escoltado para perto de seus destinos. Esse foi o uso mais ineficaz da força, pois as chances de se cruzar e destruir um submarino solitário na vastidão das Abordagens Ocidentais eram virtualmente nulas.

No verão de 1917, a pedido de comandantes como o almirante Sims, comandante das Forças Navais dos EUA na Europa, o sistema de comboio foi iniciado. Grupos de mercantes foram escoltados através da zona de guerra por telas de contratorpedeiro de flanco. Isso teve o duplo efeito de reduzir a quantidade de alvos para os u-barcos alemães e permitir que contratorpedeiros e saveiros atacassem os submarinos agressores. As prioridades dos destruidores eram:

Proteja e acompanhe os mercadores.

Salve as tripulações e passageiros de navios torpedeados.

As patrulhas anti-submarinas continuaram também durante a guerra, especialmente no mar da Irlanda e perto da costa da França, onde os u-boats tentariam afundar os navios mercantes à medida que os comboios se dispersassem. Em 1918, qualquer contratorpedeiro no Mar da Irlanda, que não estava ativamente em comboio, veio sob as ordens da The Irish Sea Hunting Flotilla, sob o comando do Capitão Gordon Campbell VC baseado em Holyhead, País de Gales. Destróieres americanos também foram usados ​​para patrulhar a costa oeste da Irlanda para caçar supostos navios armados para os republicanos irlandeses.

Os contratorpedeiros, inicialmente, estavam mal equipados para lutar contra submarinos submersos. Quando chegaram à Europa, estavam armados com armas e torpedos. As únicas armas submarinas fornecidas foram cargas de profundidade de 50 libras, lançadas à mão, que foram particularmente ineficazes. Foi a montagem posterior de racks de carga de profundidade dupla na popa dos navios, lançadores de carga de profundidade Thornycroft e lançadores de carga em forma de Y que os transformaram em uma força perigosa.

Eles eram capazes de lançar e disparar uma barragem contínua padronizada de 200 libras, cargas em torno da posição suspeita de um submarino. A maior parte do reajuste desses armamentos foi feito em Cammel Laird em Birkenhead, Inglaterra.

Em 21 de julho de 1917, o USS Walke estava em patrulha anti-submarina. Um objeto foi avistado emergindo da água, na posição 50,36N, 12,10W, e foi considerado um periscópio. Walke acelerou para o ataque e abriu fogo. Ao todo, foram disparados 19 tiros. O objeto se estilhaçou e foi considerado o mastro de um navio naufragado. Walke lançou carga de profundidade e circulou para ver o efeito. Uma coloração marrom subiu na água. Nenhuma mancha de óleo foi observada.

Em 17 de novembro de 1917, o USS Walke deixou o Comando de Queenstown e retornou aos EUA.


USS Walke (DD-34) - História

USS Walke, um contratorpedeiro da classe Paulding de 742 toneladas construído em Quincy, Massachusetts, foi comissionado em julho de 1911. Ela operou com a Atlantic Torpedo Flotilla na costa leste e no Caribe durante os próximos dois anos e meio, seguido por um período de relativa inatividade que durou até meados de 1915. Seguiram-se outros serviços na região do Atlântico ocidental e das Índias Ocidentais, com patrulhas ao largo da devastada República Dominicana entre seus empreendimentos.

Passando por uma reforma do estaleiro quando os Estados Unidos entraram na Primeira Guerra Mundial em abril de 1917, Walke logo foi restaurado à condição de mar e, em maio e junho de 1917, cruzou o Atlântico para iniciar as operações de escolta e patrulha nas águas do oeste da França e do Reino Unido. Ela voltou aos Estados Unidos em novembro de 1917 e, posteriormente, realizou patrulha e serviço de escolta ao longo da Costa Leste. Durante a primeira metade de 1919, Walke participou de exercícios nas proximidades de Cuba e na costa atlântica dos Estados Unidos. Ela esteve no Estaleiro da Marinha da Filadélfia de meados de julho até a desativação em dezembro de 1919. Instalado pela próxima década e meia, ela recebeu formalmente o número de casco DD-34 em julho de 1920 e renomeado DD-34 em julho de 1933, libertando assim o nome Walke para um novo contratorpedeiro, embora a construção desse navio, (DD-416), não tenha começado por outros cinco anos. O ex-USS Walke (DD-34) foi retirado da lista de navios da Marinha em março de 1935 e desfeito logo depois.

O USS Walke foi nomeado em homenagem ao contra-almirante Henry A. Walke (1809-1896), uma figura importante nas campanhas de Western Rivers na Guerra Civil.

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Em andamento, durante o período de seus julgamentos em 1911.
Reprodução de meio-tom em tela fina de uma fotografia tirada por N.L. Stebbins, de Boston, Massachusetts.
Copiado de & quotThe New Navy of the United States & quot, por N.L. Stebbins, (Nova York, 1912).

Doação de David Shadell, 1987.

Fotografia do Centro Histórico Naval dos EUA.

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No porto, enfeitado com bandeiras, por volta do final de 1918.

Fotografia do Centro Histórico Naval dos EUA.

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Na Baía de Guantánamo, Cuba, em 6 de abril de 1919. Ela parece ter barcos amarrados à popa.
Parte de uma fotografia panorâmica de L.C. Grant, com a Falk Photo Company, Boston, Massachusetts. Esta exibição foi cortada da Foto nº: NH 79531.

Cortesia do St. Louis Memorial Museum, St. Louis, Missouri, 1974.

Fotografia do Centro Histórico Naval dos EUA.

Imagem online: 54 KB 740 x 615 pixels

Observação: a imagem da qual esta vista é cortada também aparece (parcialmente) na foto # NH 79530.

Montagem no estaleiro Fore River, Quincy, Massachusetts, 29 de dezembro de 1910.
A chaminé de Walke estava instalada na época desta fotografia, tirada menos de dois meses após seu lançamento em 3 de novembro de 1910.
Observe o gelo na beira da água e no casco do navio, à frente.

Fotografia do Centro Histórico Naval dos EUA.

Imagem online: 90 KB 740 x 580 pixels

Montagem no estaleiro Fore River, Quincy, Massachusetts, 1º de julho de 1911.
O navio tem um toldo e uma moldura de cobertura da ponte instalada, mas ainda não possui suas armas e tubos de torpedo. Walke foi colocado em comissão três semanas depois, em 22 de julho.


USS Walke (i) (DD 416)

Sobre o pôr do sol em 13 de novembro, um dia após o início da Batalha Naval de Guadalcanal, Walke fez uma surtida com o TF 64, que foi construído em torno dos navios de guerra USS Washington (BB-66) e USS South Dakota (BB-57) e além do USS Walke (Cdr . Thomas Edward Fraser) foi rastreado por USS Preston (DD-377), USS Gwin (DD-433) e USS Benham (DD-397). No final da manhã do dia 14, o TF 64 havia alcançado um ponto a cerca de 50 milhas a sudoeste de Guadalcanal.

Avistados pelo inimigo que os relatou como um navio de guerra, um cruzador e quatro destróieres, os navios de guerra americanos passaram a maior parte do dia no dia 14 evitando contato com aviões inimigos. Pelas informações disponíveis em despachos, o comandante da força-tarefa americana, contra-almirante Willis Augustus Lee, sabia da presença de três grupos de navios inimigos na área, um dos quais formado em torno de pelo menos dois encouraçados. Prosseguindo através do mar plano e dispostos em formação de coluna com Walke à frente, os navios americanos se aproximaram em um curso norte a cerca de nove milhas a oeste de Guadalcanal.

Os navios de Lee continuaram fazendo sua passagem, captando transmissões de voz japonesas no rádio enquanto o radar dos navios varria a escuridão. Às 0006 do dia 15 de novembro, o USS Washington recebeu um relatório que indicava a presença de três navios, contornando a extremidade norte da Ilha de Savo, rumo ao oeste. Quase simultaneamente, o radar da nau capitânia detectou dois navios no mesmo rumo.

Dez minutos depois, Washington abriu fogo com suas armas de 16 polegadas e, em segundos, Dakota do Sul fez o mesmo. Walke abriu fogo às 0026, mantendo uma rápida barragem no cruzador ligeiro japonês Nagara. Depois de verificar o fogo em poucos minutos, o contratorpedeiro líder abriu novamente em um contratorpedeiro japonês a 7.500 jardas a estibordo e, mais tarde, com disparos de armas a bombordo perto de Guadalcanal.

Os projéteis japoneses montaram em Walke duas vezes e, em seguida, um torpedo Long Lance atingiu seu estibordo. Quase simultaneamente, uma salva de projéteis de um dos cruzadores ligeiros japoneses arremessou-se sobre o destruidor infeliz, um dilúvio de aço que atingiu o alvo com efeito devastador na sala de rádio, o mastro de proa, abaixo dos turcos de show e na cabine de comando posterior. Enquanto isso, o torpedo havia explodido da proa do navio e o fogo irrompeu quando um carregador avançado explodiu.

Com a situação desesperadora, o Comdr Thomas Edward Fraser, oficial comandante de Walke, ordenou que o navio fosse abandonado. Como o destruidor afundou rapidamente pela proa, apenas dois botes salva-vidas puderam ser lançados. Os outros foram danificados de forma irreparável. Depois que a tripulação se certificou de que as cargas de profundidade estavam seguras, eles passaram pela amurada pouco antes de o navio deslizar rapidamente para baixo da superfície.

Enquanto Washington duelava com o navio de guerra japonês Kirishima e navios menores varrendo os destroços e o jato da batalha, ela rapidamente notou a situação de Walke e de Preston, que também afundou em um dilúvio de granadas. Às 0041, apenas um minuto ou mais antes de a forma danificada de Walke afundar sob as ondas das águas da Ilha Savo em "Ironbottom Sound", as jangadas salva-vidas do navio de guerra espirraram no mar para o benefício dos sobreviventes. Embora as cargas de profundidade do destruidor aparentemente tenham sido definidas como "seguras", algumas cargas de profundidade explodiram, matando vários sobreviventes da natação e ferindo gravemente outros. Enquanto a batalha continuava à frente deles, os sobreviventes saudáveis ​​colocaram seus camaradas mais gravemente feridos em jangadas.

Os sobreviventes de Walke estavam, em um ponto, em dois grupos, alguns agarrados à seção da proa ainda flutuante e outros agrupados ao redor das duas jangadas que o navio tinha sido capaz de lançar. Durante a noite angustiante, eles foram iluminados duas vezes por navios de guerra inimigos, mas não molestados, antes que o inimigo desligasse seus holofotes e seguisse em frente.

Ao amanhecer, no entanto, os sobreviventes de Walke e os de Preston testemunharam o fim de um quarteto de transportes japoneses encalhado durante a noite. Bombardeados e metralhados por aviões do Exército, da Marinha e da Marinha, incluindo aeronaves da USS Enterprise (CV-6), os quatro navios japoneses receberam o golpe de misericórdia do USS Meade (DD-602) naquela manhã, pouco antes de o destróier alterar o curso e retomar os homens do destruidor de Walke e Preston.

Meade resgatou 151 homens de Walke, 55 ficaram feridos, embora seis deles tenham morrido depois que foram trazidos à costa em Tulagi. Seis oficiais, incluindo o Comdr Thomas Edward Fraser e 69 homens, morreram na extremidade ardente do navio na Ilha Savo. Ela foi retirada da lista da Marinha em 13 de janeiro de 1943.

Comandos listados para USS Walke (i) (DD 416)

Observe que ainda estamos trabalhando nesta seção.

ComandanteA partir dePara
1Lt.Cdr. Carl Herman Sanders, Jr., USN27 de abril de 194010 de novembro de 1941
2Lt.Cdr. Thomas Edward Fraser, USN10 de novembro de 194115 de novembro de 1942 (+) (1)

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USS Walke (DD-723) - Guerra do Vietnã

Em 1964 e 1965, no entanto, os eventos no Vietnã do Sul conspiraram para fazer Walke's quatro desdobramentos finais para as viagens de combate do Extremo Oriente. Ela partiu de Long Beach em 24 de março de 1965, navegou via Pearl Harbor e chegou a Yokosuka, Japão, em 30 de abril. Em 4 de maio, o destróier se dirigiu às Filipinas. Ela entrou na baía de Manila no dia 10 e se juntou a navios de outras marinhas da SEATO. No dia 12, o navio de guerra fez uma surtida com eles para participar do Exercício "Cavalo do Mar" a caminho de Bangkok, Tailândia. Ela chegou a Bangcoc em 22 de maio e fez uma ligação durante dois dias. Ela voltou às Filipinas, em Subic Bay, no dia 28. Em junho, o navio fez escala em Hong Kong e seguiu para Sasebo, no Japão, para manutenção, passando o resto do mês em operações fora dos portos japoneses. No início de julho, Walke fez uma visita a Kaohsiung, Taiwan, e depois fez uma turnê de serviço de quatro semanas na patrulha do Estreito de Taiwan.

A primeira participação direta do navio na Guerra do Vietnã ocorreu em agosto, quando ele serviu como piquete ASW para o TG 70.4 na Yankee Station no Golfo de Tonkin. Ela deixou as águas vietnamitas no dia 17 para cinco dias de manutenção na baía de Subic. Ela retornou à Yankee Station em 27 de agosto e retomou o serviço de piquete ASW com o TG 70.4. Em 4 de setembro, o contratorpedeiro moveu-se para a costa para fornecer suporte de tiros para as tropas que operavam em terra. Essa tarefa durou até 9 de setembro, quando ela se juntou ao TG 70.4 na estação Yankee. Em Yokosuka em 19 de setembro, ela teve um período de manutenção de quatro dias antes de voltar para os Estados Unidos em 23 de setembro.

Walke passou o resto de 1965 e os primeiros cinco meses de 1966 engajado em operações normais da costa oeste - principalmente exercícios ASW. Em 9 de junho de 1966, ela partiu de Long Beach para outra implantação no Pacífico ocidental. No entanto, enquanto ela estava passando pelo quebra-mar externo, um grande incêndio irrompeu nela depois da sala de incêndio. Os esforços de controle de danos do destruidor tiveram sucesso em apagar o incêndio, mas, enquanto o navio estava sendo rebocado de volta para Long Beach no dia 10, seu cabo de reboque se partiu e ela encalhou. Mais tarde naquele dia, ela finalmente entrou no Estaleiro Naval de Long Beach para reparos em seu casco e sua principal planta de propulsão.

Ela completou os reparos em 18 de julho, carregou munição em Seal Beach e definiu um curso para o Extremo Oriente. Ela chegou a Yokosuka em 3 de agosto para uma breve parada de combustível e então continuou para Sasebo, onde chegou no dia 5. Ela permaneceu lá até o dia 8, quando partiu para a Yankee Station para se juntar à tela do ASW do TG 77.9. Em 16 de agosto, ela se despediu do TG 77.9 e partiu para Kaohsiung, Taiwan, e fez uma missão na patrulha do Estreito de Taiwan. Em 12 de setembro, ela voltou para a Yankee Station, mas, três dias depois, um tufão a forçou a entrar na baía de Subic. Ela retomou o serviço com o TG 77.9 em 17 de setembro, mas permaneceu apenas até o dia 22, quando se dirigiu às águas perto de Luzon para participar do exercício SEATO "Silverskate".

Ela retornou às águas vietnamitas em 29 de setembro e se posicionou próximo à costa para fornecer suporte de tiros para as tropas em terra. Essa tarefa durou até 4 de outubro, quando ela voltou para as Filipinas para outro exercício SEATO antes de entrar em Subic Bay para uma disponibilidade de oferta de nove dias ao lado Bryce Canyon (AD-36). Ela saiu de Subic Bay em 18 de outubro e chegou à Yankee Station em 20 de outubro, onde serviu com os transportadores por oito dias. Depois de uma visita a Hong Kong, ela traçou um curso para Taiwan e outra turnê de quatro semanas na patrulha do Estreito de Taiwan. Ela concluiu essa designação em 1º de dezembro e rumou para Yokosuka, onde passou por um período de manutenção de 6 a 9 de dezembro. No dia 9, o navio de guerra partiu para voltar para casa. Ela chegou a Long Beach em 20 de dezembro e começou a paralisação pós-implantação.

Walke dedicou os próximos sete meses às operações locais em Long Beach. Na maior parte, essa tarefa consistia em exercícios de ASW realizados com porta-aviões. Em 17 de agosto, o contratorpedeiro partiu de Long Beach e traçou um curso para o oeste do Pacífico. Navegando via Pearl Harbor, o navio de guerra chegou a Yokosuka em 24 de setembro. Ela operou em portos japoneses conduzindo exercícios ASW até 18 de outubro, quando então ela partiu para a Estação Yankee. O destróier se juntou ao TF 77 no Golfo de Tonkin em 23 de outubro e serviu na tela ASW até 16 de novembro, quando se aposentou para as Filipinas. Ela chegou a Subic Bay no dia 14 de novembro e lá permaneceu 10 dias submetendo-se a um concurso de disponibilidade. Em seguida, ela partiu para o mar para participar de outro exercício ASW "Silverskate", que ela completou no dia 28.

De lá, o navio de guerra dirigiu-se ao Golfo de Tonkin e cumpriu seus deveres com os porta-aviões na Estação Yankee. Essa missão durou até 11 de dezembro, quando ela se mudou para a costa para fornecer suporte de tiros para as tropas que operavam em terra na zona de combate do I Corpo de exército. No dia 17, ela subiu a costa até as vizinhanças da zona desmilitarizada entre o Vietnã do Norte e o Vietnã do Sul para apoiar as tropas que lutavam naquele bairro. Em 19 de dezembro, o navio partiu das águas vietnamitas e rumou para Sasebo, onde chegou no dia 23.

Em 3 de janeiro de 1968, Walke partiu de Sasebo para retornar ao Vietnã. Ela chegou à zona de combate no dia 7 e passou o mês seguinte na linha de tiro, fornecendo suporte de tiros para as tropas que lutavam em terra. Em 20 de fevereiro, o navio de guerra traçou um curso para Sasebo, onde conduziu um período de manutenção. Após uma série de exercícios ASW no Mar do Japão, ela partiu em 24 de março para retornar aos Estados Unidos.

Ela chegou a Long Beach em 6 de abril e começou a paralisação pós-implantação. Em 14 de maio, o destróier entrou no Estaleiro Naval de Long Beach para uma revisão de quatro meses. Na conclusão desse período de reparo em setembro, ela conduziu o treinamento de shakedown e então começou as operações normais na costa oeste.

Essa tarefa continuou até 29 de março de 1969, quando ela deu início à última turnê de sua carreira pelo oeste do Pacífico. Passando por Pearl Harbor, ela chegou a Yokosuka em 26 de abril. No dia 30, ela traçou um curso para o Golfo de Tonkin. O contratorpedeiro juntou-se aos porta-aviões rápidos em 5 de maio e forneceu defesa ASW para eles até o dia 15, quando se dirigiu para a baía de Subic. Após a manutenção em Subic Bay e uma visita a Manila, ela embarcou no mar no dia 26 para participar do Exercício SEATO "Sea Spirit". Ela voltou para Subic Bay em 7 de junho, permaneceu lá até o dia 10 e depois voltou para o Vietnã via Kaohsiung, Taiwan. O navio de guerra chegou à Estação Yankee no dia 19 e serviu na tela ASW do TG 77.3 até julho. Ela visitou Kaohsiung novamente de 7 a 15 de julho e depois foi para Sasebo, onde chegou no dia 17.

O navio de guerra partiu de Sasebo no dia 18 para o exercício "Sea King" antes de um breve retorno a Sasebo. Walke logo voltou para o Vietnã e chegou à estação Yankee em 25 de julho. Ela serviu lá até 7 de agosto e depois voltou para Kaohsiung. Ela visitou o porto de Taiwan de 8 a 14 de agosto e depois fez uma escala em Hong Kong de 15 a 22 de agosto. Ela voltou para a Yankee Station em 25 de agosto e serviu na linha de armas até 21 de setembro. Ela se retirou para Subic Bay em 23 de setembro e, após cinco dias, voltou para o Vietnã. Ela forneceu suporte de tiro na zona de combate do I Corps e em Danang até 4 de outubro, quando traçou um curso para o Japão.

Ela conduziu a manutenção em Sasebo de 9 a 17 de outubro e, em seguida, começou com constelação (CVA-64) para exercícios no Mar do Japão. Depois de uma visita de retorno a Sasebo e uma parada em Okinawa, ela voltou a Yokosuka para se preparar para a viagem de volta para casa. Em 6 de novembro, o contratorpedeiro partiu para a costa oeste. Ela fez paradas em Midway Island e em Pearl Harbor antes de chegar a Long Beach em 21 de novembro.

Citações famosas contendo as palavras guerra do vietnã, vietnã e / ou guerra:

& ldquo Nenhum evento na história americana é mais mal compreendido do que o Guerra vietnamita. Foi relatado incorretamente na época, e é mal lembrado agora. & rdquo
& mdashRichard M. Nixon (n. 1913)

& ldquo Acima de tudo, Vietnã foi uma guerra que pediu tudo de poucos e nada da maioria na América. & rdquo
& mdashMyra MacPherson, autora dos EUA. Passando muito tempo: Vietnã e a Geração Assombrada, epílogo (1984)

& ldquo isto guerra já não apresenta as características dos antigos conflitos intereuropeus. É um daqueles conflitos elementares que inauguram um novo milênio e que abalam o mundo uma vez a cada mil anos. & rdquo
& mdashAdolf Hitler (1889 & # 1501945)


História, crista da família e brasões de Walke

O sobrenome Walke foi encontrado pela primeira vez em Dumfriesshire, onde eles ocuparam uma residência familiar em Wauchopedale por volta do ano 1150. Robert de Wauchope foi um dos doze cavaleiros que negociaram a lei dos territórios fronteiriços em 1249.

Pacote de história do brasão e sobrenome

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História Antiga da família Walke

Esta página da web mostra apenas um pequeno trecho de nossa pesquisa Walke. Outras 159 palavras (11 linhas de texto) cobrindo os anos 1296, 1590, 1672, 1656, 1734, 1723, 1751, 1682 e estão incluídas no tópico Early Walke History em todos os nossos produtos PDF Extended History e produtos impressos sempre que possível.

Moletom com capuz brasão unissex

Variações ortográficas de Walke

As variações de grafia desse nome de família incluem: Waugh, Wauchope, Waughe, Walge, Wach, Walcht e outros.

Primeiros notáveis ​​da família Walke (antes de 1700)

Notável entre a família nesta época era Robert de Wauchope John Waugh (1656-1734), um clérigo inglês, bispo de Carlisle de 1723 e seu filho, John Waugh quem.
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Migração da família Walke para a Irlanda

Parte da família Walke mudou-se para a Irlanda, mas este tópico não é abordado neste trecho.
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Migração Walke +

Alguns dos primeiros colonos com este sobrenome foram:

Walke Settlers nos Estados Unidos no século 17
  • Henry Walke, que desembarcou na Virgínia em 1653 [1]
  • Roger Walke, que desembarcou na Virgínia em 1662 [1]
Walke Settlers nos Estados Unidos no século 18
Walke Settlers nos Estados Unidos no século 19

Migração de Walke para a Nova Zelândia +

A emigração para a Nova Zelândia seguiu os passos dos exploradores europeus, como o Capitão Cook (1769-70): primeiro vieram caçadores de focas, baleeiros, missionários e comerciantes. Em 1838, a Companhia Britânica da Nova Zelândia começou a comprar terras das tribos Maori e vendê-las aos colonos e, após o Tratado de Waitangi em 1840, muitas famílias britânicas iniciaram a árdua jornada de seis meses da Grã-Bretanha a Aotearoa para começar uma nova vida. Os primeiros imigrantes incluem:

Walke Settlers na Nova Zelândia no século 19
  • Sarah A. Walke, de 18 anos, uma criada, que chegou a Wellington, Nova Zelândia a bordo do navio & quotForfarshire & quot em 1873

Notáveis ​​contemporâneos de nome Walke (após 1700) +

  • Henry Walke (1809-1896), Contra-Almirante Americano na Marinha dos Estados Unidos durante a Guerra do México & # 8211American e a Guerra Civil Americana, epônimo de USS Walke (DD-34), USS Walke (DD-416) e USS Walke (DD-723)
  • Anne Fearon & quotAnnie & quot Walke (1877-1965), artista inglesa de Banstead, Surrey
  • Bernard Walke (1874-1941), padre anglicano inglês
  • Alexander Walke (nascido em 1983), goleiro profissional de futebol alemão

Histórias Relacionadas +

The Walke Motto +

O lema era originalmente um grito de guerra ou slogan. Os lemas começaram a ser exibidos com armas nos séculos 14 e 15, mas não eram usados ​​até o século 17. Assim, os brasões de armas mais antigos geralmente não incluem um lema. Os lemas raramente fazem parte da concessão de armas: sob a maioria das autoridades heráldicas, um lema é um componente opcional do brasão e pode ser acrescentado ou alterado à vontade que muitas famílias optaram por não exibir um lema.

Lema: Industria Ditat
Tradução do lema: A indústria enriquece.


Relembrando o Walke

Tanto meu falecido pai quanto o pai de Laura serviram na Marinha dos Estados Unidos na segunda guerra mundial. Papai falou um pouco sobre fazer patrulhas MP em Paris e ficar estacionado em Guam, mas realmente não falou sobre a guerra. O Sr. Wright também se mostrou reticente em falar sobre a guerra. Acho que algumas experiências são muito difíceis de discutir. Agora eles se foram, e essas histórias com eles. No entanto, há uma história do Sr. Wright que foi contada a Laura, não sobre a Segunda Guerra Mundial, mas seu serviço posterior na Guerra da Coréia. Era a história de como seu navio, o USS Walke, foi torpedeado no Mar do Japão.

O USS Walke, DD-723, foi o terceiro contratorpedeiro com o nome do almirante da Guerra Civil Henry Walke. O primeiro Walke serviu na Primeira Guerra Mundial. O segundo foi destruído na Batalha de Guadalcanal em 1942. O terceiro Walke foi comissionado em 1944 e participou da Invasão da Normandia, depois serviu na Coréia e no Vietnã.

O Walke viu muita ação durante esses conflitos e sofreu muitos danos como resultado dessa participação. Durante a invasão de Luzon em 1945, o Walke foi atacado por um esquadrão de homens-bomba. A maioria dos aviões foi destruída, mas um caiu na ponte, interrompendo as comunicações e matando a maior parte da tripulação de comando. Embora gravemente queimado e ferido, o comandante comandante, comandante George F. Davis, permaneceu em seu posto até ter certeza de que o navio não afundaria. Ele morreu mais tarde naquele dia de seus ferimentos.

Em 1950, Jim Wright estava se preparando para fazer seu doutorado em física na Penn State. Ele e Merline estavam se preparando para se mudar para a costa leste quando ele recebeu o telefonema para retornar ao serviço naval. O suboficial Wright foi designado para o USS Walke.

Suboficiais, USS Walke 1951
Jim Wright, primeira fila, direita Suboficiais, USS Walke 1951
Jim Wright, segunda linha, segundo da direita

A bordo do Walke, o CPO Wright entrou em ação nos bloqueios de cidades portuárias coreanas, incluindo bombardeio naval de posições de armas em Wonsan. Na noite de 12 de junho de 1951, uma explosão abalou o USS Walke. Ainda não está claro se era ou não um torpedo ou uma mina, mas algo abriu um buraco na lateral do navio.

Vinte e seis marinheiros morreram na explosão e outros quarenta ficaram feridos. O navio adernava para o porto e corria o risco de naufragar. O pai de Laura fazia parte da equipe encarregada de tirar o navio de perigo e colocá-lo em um porto seguro. Através de seus esforços, o navio chegou ao porto de Sasebo para reparos.

Um site dedicado ao USS Walke lista os mortos na explosão de 12 de junho de 1951.

Os serviços fúnebres foram realizados para os marinheiros. Vários receberam elogios da Silver Star por bravura durante o incidente.

Infelizmente, os vinte e seis a bordo do USS Walke não foram as únicas mortes atribuídas à explosão. De volta à cidade natal de Salmon, Idaho, de Jim Wright & # 8217, a notícia foi recebida de que o Walke havia sido torpedeado e que os marinheiros haviam morrido. De acordo com a história da família, o pai de Jim & # 8217s, Sam Wright, ao ouvir a notícia sofreu um derrame e morreu. Não tenho ideia se houve uma causa e efeito diretos aqui, mas a explosão ocorreu em 12 de junho, e Sam Wright morreu 25 dias depois, em 7 de julho, com 59 anos de idade.

Já o USS Walke viveu para lutar outro dia. O destróier passou por reparos em Sasebo e, em seguida, voltou aos Estados Unidos para uma reforma. O Walke também entrou em ação na Guerra do Vietnã e foi finalmente desativado em 1970.

Portanto, este Memorial Day I & # 8217 estou lembrando os vinte e seis marinheiros a bordo do USS Walke que não voltaram para casa, bem como a tragédia que tirou a vida do avô de Laura & # 8217, Sam Wright, ele mesmo um veterano da Primeira Guerra Mundial. Também estou lembrando e sentindo falta do meu pai e do pai de Laura e do serviço que prestaram ao nosso país.


Primeira Guerra Mundial

O navio de guerra completou sua reforma em março de 1917 e começou a funcionar no dia 25, com destino a Nova York. Ela chegou a Staten Island no dia seguinte. Por coincidência, Walke entrou no Estaleiro da Marinha de Nova York em 6 de abril de 1917, dia em que os Estados Unidos declararam guerra à Alemanha. Duas semanas e quatro dias depois, ela saiu do quintal pronta para entrar em ação. Após patrulhas ao largo de Nova York, o contratorpedeiro viajou para Charleston, na Carolina do Sul, onde chegou em 3 de maio. Following a 16-day visit to Charleston, she headed north and arrived back in New York on the 20th. Three days later, she put to sea bound for European waters. Because of her limited fuel capacity, the destroyer made the first three days of the voyage under tow by the collier, Júpiter. Steaming under her own power after 26 May, she arrived in Gironde, France on 5 June. Following brief service there and at Brest, Walke moved to Queenstown on the southeastern coast of Ireland. From that port, she patrolled the western approaches to England and France, hunting for U-boats and escorting convoys into British and French ports until mid-November.

On 17 November, the warship headed back to the United States. Again after making the first leg of the transatlantic voyage under tow because of her limited range, Walke arrived in New York on 30 November. From there, she headed south to Charleston, where she entered the yard in mid-December 1917. She completed repairs in March 1918 and returned to New York on the 16th. For the remainder of World War I, Walke patrolled the coastal waters of the United States from New York north to Cape Cod and escorted incoming and departing convoys into and out of New York harbor.


Tag: USS Walke

FOD Saying of the Day

Nature never breaks her own rules. - Leonardo da Vinci

FOD Trivia Question of the Day

Name the US president who pardoned both Tokyo Rose and Richard Nixon.

Previous FOD Trivia Answer

What does it mean for the individual fate of each soldier when an Islamic leader calls for a Holy War, or Jihad? Answer – Any Muslim who dies in battle will automatically be saved by Allah

Baseball Trivia:

Send in your answer as a comment and I’ll publish it.

Who was the only pitcher in major league history to win a Cy Young Award, pitch a perfect game, and record 2500 strikeouts with the same team?

  1. Sandy Koufax with the Dodgers
  2. Matt Cain with the Giants
  3. Felix Hernandez with the Mariners
  4. Jim Palmer with the Orioles

Previous Baseball Trivia Question:

Who is the only pitcher to have pitched a perfect game in a World Series game? Name the player and the game (for example: game 3, 2005 World Series). Answer – Don Larsen, Game 5, 1956 World Series their perennial foe, the Brooklyn Dodgers on 08 October 1956.

Qassem Soleimani Is Dead, But the Threat Remains

The killing of General Qassem Soleimani by U.S. forces has removed the cult leader of those Iranian militias which together as pieces of armor formed a protective shell for the Shiite republic of Iran. He was also Supreme Leader Ayatollah Ali Khamenei’s most trusted, most capable and most admired general, a true believer in the Iranian revolutionary cause and who expressed a willingness to be “martyred” for that cause. His death comes at a vulnerable time for the Iranian regime as it looks to placate its citizens over economic issues at home while simultaneously attempting to project its long encouraged and developed power in Iran, Syria, Lebanon, Yemen and other nations as well. Soleimani was a very bad actor responsible for targeting US bases in Iraq and the recent coordinated assault on the US embassy in Baghdad. Photo right – Wikipedia. Administration officials claiming additional attacks on US troops and US interests (including possibly four other US embassies according to President Trump, although not verified by other US government officials including the Secretary of Defense) were imminent took preemptive action against Soleimani and his top Shiite lieutenant in Iraq, Abu Mahdi al-Muhandis. A temporary vacuum remains while the Iranians morn their hero, chant death to America and look to fill the void left by his death. The US actions should be considered as part of a broader action to decrease Iranian influence within Iraq where the majority Shiite legislatures within its government control that legislative body. Bluster has been vented by both President Trump who has proposed attacking 52 sites within Iran, including several religious and cultural sites (such attacks would be illegal according to US law) and Khamenei who could command his extensive network of proxies to attack US forces and/or kidnap/kill diplomats or civilians abroad or even within US borders. The recent Iranian ballistic missile attack may or may not be the end of direct Iranian “retaliation” against American military interests. We’ll see. Iran may decide to target US interests at a time of their choosing through terrorists attacks and assassinations at any location across the globe. Cyber attacks are certainly possible as Iran has some of the most advanced capabilities in this field. While Khamenei has many options, I believe he will be careful in his choice of retaliatory options. The Islamic Republic knows they do not have the military power to confront the US openly and their domestic economy has been devastated by US, UN and European sanctions. This past November the regime experienced the worst internal unrest since the 1979 revolution, resulting in at least 1500 Iranians killed with thousands more wounded, maimed, arrested and imprisoned. The admission, after several days of denial, the Iranian military shot down Ukraine International Airlines Flight PS-752 “unintentionally” has resulted in large scale protests against the government in Tehran. (Photo above left – The Briefing video Military Times.) President Trump and Secretary of State Mike Pompeo have responded with several Tweets/statements saying ‘don’t kill the protestors, America is watching’ and America supports the protestors. The Islamic dictatorship is strong, due to the support of the Islamic Revolutionary Guard Corps, but not without some cracks here and there. Khamenei also realizes he cannot weather sanctions indefinitely and may need to reach some agreement with the Washington in the future. Iran could and has publically stated it may well pursue military retaliation against military targets in an effort to improve Iran’s leverage in future negotiations against a war-wary and war-weary America currently involved with an impeachment of President Trump and an election in the fall. President Trump has emphasized he does not want war with Iran. In an atypical move for President Trump, I believe it would be beneficial to reach out to Iran and propose diplomatic discourse on issues of our mutual concerns: reenter negotiations on the Joint Comprehensive Plan of Action (JCPOA)(Iran nuclear deal). It might reduce the current tensions between our governments. Any set of negotiations should include discussion of the exportation of radical Islamic terrorism through its proxies around the world. Shiites should have a voice, but not the only voice. Washington should propose negotiations while directly supporting aid to Iranian opposition leaders and their forces, leveling additional sanctions against the Islamic Republic of Iran Broadcasting (state media), undermining regime security forces through cyber operations and plan for scenarios in which the regime may collapse or be overthrown by the people. There are people within the Iranian regime ready to fill the shoes of Soleimani as long as there is a Islamic Republic. For some time control of those militias may not be as restrained as the central government of Iran might well hope. Soleimani is dead, but the threat remains.


Action in World War II

After the eruption of World War II, the Walke began active service. She at first conducted a patrol mission in the Caribbean, joined by the USS O'Brien. Later, the two ships sailed to Fort de France, Martinique, and patrolled the waters surrounding the port. After remaining there for several weeks, the Walke sailed back to Guantanamo Bay on December 19, 1940, for overhaul. She then participated in several exercises in the area, followed by a re-assignment to Charleston, South Carolina.

In 1941, the Walke was assigned to Task Force 17, which attacked the Marshall and Gilbert Islands in January. She then served in the ASW screen for the carrier USS Yorktown while the Task Force attacked the islands of Jaluit, Makin, and Mili. These were the first attacks conducted on Japanese soil, and were hailed by the commander of the Pacific forces as being especially well executed.


Assista o vídeo: USS Strong DD-758 and USS Waldron DD-699 Replenishment at Sea With USS SYLVANIA AFS-2; 1965 (Novembro 2021).