A história

29 de março de 1943


29 de março de 1943

Março de 1943

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Guerra no mar

Submarino alemão U-77 afundado a leste de Cartagena.

A 3ª Frota de Halsey está sob o comando do General MacArthur

Norte da África

O 8º Exército britânico ocupa Gabes e El Hamma



Eventos importantes deste dia na história 29 de março

Comemorando Aniversários Hoje
Reba McEntire
Nascido: Samuel Moore "Sam" Walton, 29 de março de 1918, Kingfisher, Oklahoma, EUA
Morreu em 5 de abril de 1992, Little Rock, Arkansas, EUA
Conhecido por: fundador e criador do Wal-Mart. A história do Wal-Mart está intimamente ligada a Sam Walton, a primeira loja com o nome Walton foi inaugurada em 1950 em Bentonville, Arkansas, "Walton's Five and Dime". e em 1962, ele tinha onze lojas de Walton. 1983, a empresa continuou seu crescimento sob Sam Walton e em 1975, havia 125 lojas. Em 1983, a empresa continuou a expansão e abriu seu primeiro Sam's Club, um clube de depósito de descontos baseado em membros, em Midwest City, Oklahoma. Quando Sam Walton deixou o cargo em 1988 como CEO, o primeiro Supercenter do Wal-Mart foi inaugurado em Washington, Missouri. O Wal-Mart tem atualmente 3.760 lojas internacionais (31 de julho de 2009). Lojas do Wal-Mart nos EUA 3.170, lojas de desconto Sam's Clubs 594. O Wal-Mart tem uma receita estimada de mais de 400 bilhões de dólares americanos por ano, um testemunho de Sam Walton's visão e trabalho árduo.


John Tyler
Nascido em: 29 de março de 1790, Condado de Charles City, Virgínia
Morreu: 18 de janeiro de 1862, Richmond, Virgínia
Conhecido por: John Tyler foi vice-presidente de William Henry Harrison e assumiu a presidência após a morte de Harrison, 31 dias após assumir o cargo. Ele serviu como o décimo presidente dos EUA até 1845. Ele também foi um senador da Virgínia e governador da Virgínia.


Conteúdo

John Major nasceu em 29 de março de 1943 no Hospital St Helier e Hospital para Crianças Queen Mary em St Helier, Surrey, filho de Gwen Major (nascida Coates, 1905–1970) e ex-intérprete de music hall Tom Major-Ball (1879–1962 ), que tinha 63 anos quando o Major nasceu. [5] Ele foi batizado de "John Roy Major", mas apenas "John Major" foi registrado em sua certidão de nascimento [6] [7], ele usou seu nome do meio até o início de 1980. [8] Seu nascimento foi difícil, com sua mãe sofrendo de pleurisia e pneumonia e John Major precisando de várias transfusões de sangue devido a uma infecção, causando cicatrizes permanentes em seus tornozelos. [9] [10] A família Major (John, seus pais e seus dois irmãos mais velhos, Terry e Pat) [nb 2] vivia em 260 Longfellow Road, Worcester Park, Surrey, uma área de classe média onde o pai de Major administrava um jardim a empresa de ornamentos e sua mãe trabalhavam em uma biblioteca local e como professora de dança em meio período. [9] John Major mais tarde descreveu as circunstâncias da família nesta época como sendo "confortáveis, mas não prósperas". [12] Após um ataque com bomba voadora V-1 alemã na área em 1944, que matou várias pessoas, os Majors se mudaram para a vila de Saham Toney, Norfolk, durante a guerra. [9] [10]

John começou a frequentar a escola primária na Cheam Common School em 1948. [13] [14] Sua infância foi geralmente feliz, e ele gostava de ler, praticar esportes (especialmente críquete e futebol) e cuidar de animais de estimação, como seus coelhos. [15] [16] Em 1954, John passou no exame 11+, permitindo-lhe ir para a Rutlish School, uma escola secundária em Wimbledon, embora para desgosto de John, seu pai insistiu que ele se registrasse como 'John Major-Ball'. [17] [18] A sorte da família piorou, com a saúde de seu pai se deteriorando [nota 3] e a empresa em graves dificuldades financeiras. [19] Um empréstimo comercial recuperado que a família não conseguiu pagar forçou Tom Major a vender a casa em Worcester Park em maio de 1955, com a família se mudando para um apartamento alugado na cobertura em 144 Coldharbour Lane, Brixton. [20] [21] [nota 4] Com seus pais distraídos por suas circunstâncias reduzidas, as dificuldades de John Major em Rutlish passaram despercebidas. Agudamente consciente de suas circunstâncias difíceis em relação aos outros alunos, Major era uma espécie de solitário e consistentemente mal realizado, exceto nos esportes, passando a ver a escola como "uma penitência a ser suportada". [23] [24] Major deixou a escola pouco antes de seu aniversário de 16 anos em 1959 com apenas três passes de nível O em História, Língua Inglesa e Literatura Inglesa, para a decepção de seus pais. [25] [26] [nb 5]

O interesse de Major pela política origina-se desse período, e ele avidamente acompanhou os assuntos atuais lendo jornais em suas longas viagens de Brixton a Wimbledon. [28] Em 1956, Major conheceu o MP local Marcus Lipton em uma feira da igreja local e foi convidado para assistir seu primeiro debate na Câmara dos Comuns, onde Harold Macmillan apresentou seu único orçamento como Chanceler do Tesouro. [29] [30] Major atribuiu suas ambições políticas a este evento. [8] [31]

O primeiro emprego de Major foi como escriturário na corretora de seguros Price Forbes, com sede em Londres, em 1959, embora achasse o emprego monótono e não oferecesse nenhuma perspectiva de demissão. [32] [33] Major começou a trabalhar com seu irmão Terry no negócio de ornamentos de jardim que foi vendido em 1959, permitindo que a família se mudasse para uma residência maior em 80 Burton Road, Brixton. [34] [35] O pai de Major morreu em 17 de março de 1962. [36] [35] John deixou o negócio de ornamentos no ano seguinte para cuidar de sua mãe doente, embora quando ela melhorou ele não conseguiu encontrar um novo emprego e foi desempregado durante grande parte da segunda metade de 1962, uma situação que ele diz ser "degradante". [35] Depois que Major se tornou primeiro-ministro, foi relatado erroneamente que seu fracasso em conseguir um emprego como cobrador de ônibus resultou de sua reprovação em um teste de matemática. Na verdade, ele passou em todos os testes necessários, mas foi aprovado devido ao altura. [37] [35] Nesse ínterim, ele estudou para uma qualificação em banco por meio de um curso por correspondência. [38] [39] Eventualmente, em dezembro de 1962, ele encontrou um emprego trabalhando no London Electricity Board (LEB) em Elephant and Castle. [37] [35]

Em 1959, Major juntou-se aos Jovens Conservadores em Brixton e logo se tornou um membro altamente ativo, o que ajudou a aumentar sua confiança após o fracasso de seus dias de escola. [40] [41] Incentivado pelo colega conservador Derek Stone, ele começou a fazer discursos em uma caixa de sabão no mercado de Brixton. [42] [35] De acordo com seu biógrafo Anthony Seldon, Major trouxe "exuberância juvenil" aos conservadores em Brixton, mas às vezes tinha problemas com a agente profissional Marion Standing. [41] Major se candidatou como Conselheiro na eleição de Lambeth London Borough Council em 1964 para a ala de Larkhall aos 21 anos de idade em 1964, perdendo para o Labor. [43] [39] Ele também ajudou os candidatos conservadores locais Kenneth Payne nas eleições gerais de 1964 e Piers Dixon nas eleições gerais de 1966. [43] [44] Outra influência formativa em Major neste período foi Jean Kierans, um divorciado 13 anos mais velho com dois filhos que vivia em frente à família em Burton Road, que se tornou seu mentor e amante. Seldon escreve "Ela. Fez Major tornar sua aparência mais elegante, preparou-o politicamente e tornou-o mais ambicioso e mundano." [39] Major mais tarde foi morar com Kierans quando sua família deixou Burton Road em 1965 [45] [44] seu relacionamento durou de 1963 a algum tempo depois de 1968. [46]

Major deixou o LEB e assumiu um cargo no District Bank em maio de 1965, [47] [39] embora logo tenha deixado o Standard Bank no ano seguinte, principalmente porque este último oferecia a chance de trabalhar no exterior. [45] Em dezembro de 1966, ele foi enviado para um longo destacamento em Jos, Nigéria, do qual gostou imensamente, embora tenha sido desencorajado pelo racismo casual de alguns dos trabalhadores expatriados de lá. [48] ​​Em maio de 1967, ele se envolveu em um grave acidente de carro no qual quebrou uma perna e teve que voltar para casa. [49] [50] Saindo do hospital, ele dividiu seu tempo entre a casa de Jean Kierans e um pequeno apartamento alugado em Mayfair, trabalhando no escritório do Standard Bank em Londres e retomando seu diploma de banco e atividades com os jovens conservadores em seu tempo livre. [51] [52]

Major se candidatou novamente como Conselheiro na eleição de 1968 para o Lambeth London Borough Council, desta vez para o distrito de Ferndale. Embora uma fortaleza trabalhista, os conservadores receberam um grande impulso após o 'discurso dos rios de sangue' anti-imigração de Enoch Powell em abril de 1968 e Major venceu, apesar de desaprovar fortemente as opiniões de Powell. [53] [54] Major teve um grande interesse em questões de habitação, com Lambeth notório por sua superlotação e acomodações alugadas de baixa qualidade. Em fevereiro de 1970, Major tornou-se presidente do Comitê de Habitação, sendo responsável por supervisionar a construção de várias grandes propriedades do conselho. [55] [56] [nota 6] Ele também promoveu mais abertura no conselho, iniciando uma série de reuniões públicas com os residentes locais. [58] [59] Major também realizou viagens de investigação à Holanda, Finlândia e União Soviética. [60] [61] Apesar da equipe de alojamento de Lambeth ser bem conceituada nacionalmente, Major perdeu sua cadeira na eleição de Lambeth London Borough Council em 1971. [62]

Major conheceu Norma Johnson em um evento do partido Conservador em Brixton em abril de 1970, e os dois ficaram noivos logo depois, se casando na Igreja de São Mateus em Brixton em 3 de outubro de 1970. [63] [64] A mãe de John morreu pouco antes em setembro no de 65 anos. [65] [66] [67] John e Norma se mudaram para um apartamento em Primrose Court, Streatham, que John comprou em 1969, [68] e teve seu primeiro filho, Elizabeth, em novembro de 1971. [69] ] [70] Em 1974, o casal mudou-se para uma residência maior em West Oak, Beckenham, e teve um segundo filho, James, em janeiro de 1975. [71] Enquanto isso, Major continuou a trabalhar no Standard Bank (renomeado como Standard Chartered em 1975) , tendo completado seu diploma de banco em 1972. [72] [73] Major foi promovido a chefe do departamento de RP em agosto de 1976, e suas funções exigiam uma viagem ocasional ao Leste Asiático. [74]

Apesar de seu revés na eleição do Conselho de Lambeth em 1971, Major continuou a nutrir ambições políticas e, com a ajuda de amigos no Partido Conservador, conseguiu entrar na lista do Conservative Central Office de potenciais candidatos a MP. [72] [75] Major foi selecionado como o candidato conservador para o eleitorado trabalhista de St Pancras North, lutando nas eleições gerais de fevereiro e outubro de 1974, perdendo pesadamente em ambas as vezes para Albert Stallard do Partido Trabalhista. [76] [77] Major tentou ser selecionado como candidato a uma vaga mais promissora, apesar de várias tentativas sem sucesso. [78] [79] Crescendo cada vez mais frustrado, Major resolveu fazer uma última tentativa, candidatando-se à seleção para o assento conservador seguro de Huntingdonshire em dezembro de 1976, que ele venceu. [80] [81] Major foi, de certa forma, uma escolha estranha, sendo um londrino nascido e criado em um distrito amplamente rural que ainda abrigava muitas famílias de proprietários, no entanto, ele era visto como sendo o mais provável de conquistar os cada vez mais um grande número de famílias em ascensão em Londres transbordam que vivem na área, e ele foi ajudado a se familiarizar com a área pelo deputado local David Renton. [82] [83] Em 1977, a família Major comprou uma casa em De Vere Close, na vila de Hemingford Gray. [80] [84] Major aceitou um emprego menos exigente no Standard Chartered e começou a trabalhar meio período em 1978 para que pudesse dedicar mais tempo às suas obrigações constituintes. [84]

Major ganhou a cadeira de Huntingdon por uma grande margem nas eleições gerais de 1979, que trouxe Margaret Thatcher ao poder. [85] Ele fez seu discurso inaugural na Câmara dos Comuns em 13 de junho de 1979, expressando seu apoio ao orçamento do governo. [86] [87] [88] Major assiduamente cortejou contatos em todos os níveis do partido neste período, juntando-se ao informal 'clube de Guy Fawkes' de parlamentares conservadores e participando de vários comitês. [89] [90] Ele se tornou secretário do Comitê de Meio Ambiente e também ajudou no trabalho sobre a Lei da Habitação de 1980, que permitia aos inquilinos de casas de veraneio o direito de comprar suas casas. [91]

A primeira promoção de Major veio quando ele foi nomeado Secretário Privado Parlamentar em janeiro de 1981 para Patrick Mayhew e Timothy Raison, ambos Ministros de Estado no Ministério do Interior. [92] Buscando obter mais exposição às relações exteriores, ele se juntou a vários parlamentares do Partido Trabalhista em uma viagem de apuração de fatos ao Oriente Médio em abril de 1982. O grupo se encontrou com o rei Hussein da Jordânia e Yasser Arafat da Organização para a Libertação da Palestina no Líbano em Israel, eles foram brevemente pegos no meio de um tiroteio entre tropas israelenses e um atirador de pedras palestino. [93] [94]

Mais tarde, o major tornou-se assistente de chicote em janeiro de 1983, responsável pelos parlamentares de East Anglian. [95] [96] Durante este período, Major também se envolveu na resposta aos protestos na RAF Molesworth, que estava em seu eleitorado, vários grupos de paz se opunham à localização de mísseis de cruzeiro na base e estabeleceram um "campo de paz" permanente lá. [97] [98] Os manifestantes foram posteriormente despejados e uma cerca elétrica instalada ao redor da base no início de 1985. [99]

Major ganhou confortavelmente a reeleição para a cadeira agora ligeiramente aumentada de Huntingdon nas eleições gerais de 1983. [100] [101] Pouco tempo depois, ele e Norma se mudaram para uma casa maior (Finings) em Great Stukeley Major geralmente passavam seus fins de semana lá, e os dias da semana em um apartamento alugado em Durand Gardens, Stockwell. [102] Major foi convidado a se juntar ao prestigioso grupo 'Blue Chip' de estrelas em ascensão no Partido Conservador, [103] e ele foi promovido a Chicote do Tesouro em outubro de 1984. [104] [105] Foi posteriormente revelado (em 2002 ) que durante este período Major teve um caso com Edwina Currie, uma defensora conservadora e posteriormente Subsecretária de Estado Parlamentar de Saúde e Segurança Social, o caso terminou em 1988. [106] [107] em outubro de 1984, tendo deixado o hotel poucas horas antes da explosão da bomba. [108] Também neste período, o Major representou um ministro das Relações Exteriores em uma viagem à América do Sul, visitando a Colômbia, Peru e Venezuela. [108]

Em setembro de 1985 ele foi nomeado Subsecretário de Estado Parlamentar do Departamento de Saúde e Previdência Social, antes de ser promovido a Ministro de Estado no mesmo departamento em setembro de 1986. [109] [110] O grande tamanho do DHSS concedido Os ministros têm um grau de responsabilidade maior do que em outros departamentos, [nota 7] com Major auxiliando no trabalho sobre a Lei da Previdência Social de 1986 e melhorando a provisão para pessoas com deficiência. [112] [113] Major começou a ganhar um perfil maior, fazendo seu primeiro discurso na Conferência do Partido Conservador em outubro de 1986. [114] [115] Ele atraiu a atenção da mídia nacional em janeiro de 1987 devido a pagamentos de idosos. , quando a Grã-Bretanha estava passando por um inverno rigoroso. [116] [117] Em meio a intensas críticas da mídia, Major discutiu o assunto com Margaret Thatcher e um aumento nos pagamentos foi aprovado. [118] [119]

Secretário-chefe do Tesouro (1987-1989) Editar

Após as eleições gerais de junho de 1987, nas quais o major manteve seu assento com uma maioria aumentada, [120] [121] ele foi promovido ao Gabinete como Secretário-Chefe do Tesouro, tornando-se o primeiro MP da entrada de 1979 a chegar ao Gabinete . [122] [123] [nota 8] O então chanceler Nigel Lawson geralmente tomava decisões importantes com pouca contribuição de outros, e o major ficava encarregado de acertar os orçamentos departamentais com os Secretários de Estado. [124] Essas discussões correram bem e, pela primeira vez em vários anos, os orçamentos foram acordados sem recurso ao julgamento externo da 'Câmara Estelar'. [125] [126] Major concluiu com sucesso uma segunda rodada de tais revisões de gastos em julho de 1988. [127] [128]

Enquanto o Secretário Principal participava das discussões sobre o futuro financiamento do NHS, no contexto de uma greve do NHS em fevereiro de 1988 sobre os salários, resultando no white paper "Working for Patients" e no subsequente National Health Service and Community Care Act 1990. [129] [130] Major também insistiu em discussões com Thatcher que a assistência do governo deveria ser fornecida para apoiar a venda da Short Brothers para a Bombardier, uma empresa aeroespacial e importante empregador na Irlanda do Norte que, de outra forma, poderia ter entrado em colapso. [131] [132]

Secretário de Relações Exteriores (julho-outubro 1989) Editar

Em 1987-88, ficou claro que Major havia se tornado um 'favorito' de Margaret Thatcher e ele foi amplamente cotado para uma promoção futura. [133] No entanto, a nomeação de Major para secretário de Relações Exteriores em julho de 1989 foi uma surpresa devido à sua relativa falta de experiência no Gabinete e ao desconhecimento de assuntos internacionais. [134] [135] Major achou a perspectiva assustadora e, sem sucesso, tentou convencer Thatcher a permitir que ele ficasse no Tesouro. [134] Também havia temores dentro do Foreign Office (FCO) de que Major seria o 'machado' de Thatcher, já que suas relações com o departamento de Geoffrey Howe eram ruins e caracterizadas pela desconfiança mútua. [136] Major aceitou o trabalho e começou a se estabelecer no departamento, morando em um quarto no andar de cima do FCO e devolvendo a tomada de decisões quando necessário, embora achasse o aumento da segurança oneroso e não gostasse dos extensos aspectos cerimoniais do papel. [137] [138]

Um dos primeiros atos do Major como secretário do Exterior foi cancelar a venda de aeronaves Hawk para o Iraque, sob o temor de que seriam usadas para repressão interna. [139] [140] Ele representou a Grã-Bretanha na Conferência de Paz de Paris para determinar o futuro do Camboja. [141] Major também se reuniu com o Secretário de Estado dos EUA James Baker, com quem discutiu principalmente a questão dos barcos vietnamitas, e com Qian Qichen, ministro das Relações Exteriores da China, tornando-se o primeiro político ocidental sênior a se reunir com um oficial chinês desde o repressão violenta de manifestantes pró-democracia na Praça da Paz Celestial no mês anterior. [142] [143] As discussões focaram principalmente no futuro de Hong Kong, que a Grã-Bretanha estava programada para entregar à China em 1997. [140]

Major passou a maior parte das férias de verão daquele ano na Espanha, realizando uma extensa leitura de antecedentes sobre relações exteriores e política externa britânica. [144] [145] Após seu retorno ao Reino Unido, ele e Thatcher se encontraram com o presidente francês François Mitterrand, no qual a futura direção da Comunidade Europeia foi discutida.[146] Em setembro de 1989, o Major fez um discurso na Assembleia Geral das Nações Unidas, no qual prometeu apoiar os esforços da Colômbia para combater o tráfico de drogas e reiterou a oposição da Grã-Bretanha ao regime do apartheid na África do Sul. [147] [148] Major também se encontrou com o presidente dos Estados Unidos George HW Bush em Washington, DC [149] e Domingo Cavallo, o ministro das Relações Exteriores da Argentina, a primeira dessas reuniões desde o fim da Guerra das Malvinas, sete anos antes. [150] [140]

A última grande cúpula de Major como Secretário do Exterior foi a Reunião de Chefes de Governo da Commonwealth (CHOGM) na Malásia. A reunião foi dominada pela questão das sanções à África do Sul, com a Grã-Bretanha sendo o único país a se opor a elas, sob o argumento de que acabariam prejudicando os sul-africanos mais pobres muito mais do que o regime de apartheid que visavam. [151] [152] A cúpula terminou amargamente, com Thatcher controversamente e contra precedente estabelecido emitindo um segundo comunicado final declarando a oposição da Grã-Bretanha às sanções, com a imprensa aproveitando o aparente desacordo sobre o assunto entre Major e Thatcher. [153] [152]

Chanceler do Tesouro (1989-1990) Editar

Depois de apenas três meses como secretário-geral das Relações Exteriores, foi nomeado chanceler do Tesouro em 26 de outubro de 1989, após a repentina renúncia de Nigel Lawson, que desentendeu com Thatcher por causa do que considerou ser sua dependência excessiva dos conselhos de seu conselheiro econômico Alan Walters. [154] [155] [156] [nota 9] A nomeação significava que, apesar de estar no Gabinete por pouco mais de dois anos, o Major havia passado da posição mais júnior no Gabinete para ocupar dois dos Grandes Escritórios de Estado. Major fez do combate à inflação uma prioridade, afirmando que medidas duras são necessárias para derrubá-la e que "se não está doendo, não está funcionando". [158] [159] Ele entregou sua primeira declaração de outono em 15 de novembro, anunciando um aumento nos gastos (principalmente para o NHS) e com as taxas de juros mantidas como estavam. [160] [161]

Como Chanceler, o Major apresentou apenas um Orçamento, o primeiro a ser televisionado ao vivo, em 20 de março de 1990. [162] Ele o divulgou como um 'orçamento para poupadores', com as criações da conta de poupança especial isenta de impostos (TESSA), argumentando que eram necessárias medidas para enfrentar a queda acentuada no rácio de poupança das famílias que tinha sido aparente durante o ano financeiro anterior. Major também aboliu o imposto de renda composto e o imposto de selo sobre o comércio de ações, ao mesmo tempo em que aumentou os impostos sobre álcool, cigarros e gasolina. [163] [164] Cortes de impostos também foram feitos, o que beneficiou as associações de futebol, com o objetivo de aumentar o financiamento para medidas de segurança após o incêndio no estádio de Bradford City e o desastre de Hillsborough. [165] [162] Um financiamento extra também foi disponibilizado para a Escócia, a fim de limitar o impacto da Taxa Comunitária (amplamente apelidada de 'Poll Tax') que havia sido introduzida naquele ano. [166] [162]

O impulso da Comunidade Europeia para uma União Econômica e Monetária (UEM) plena foi outro fator importante no tempo de Major como Chanceler em junho de 1990, ele propôs que, em vez de uma moeda europeia única, poderia haver um 'ECU forte', [nota 10] que é diferente as moedas nacionais podiam competir e, se o ECU fosse bem sucedido, poderia conduzir a uma moeda única. [168] [169] O movimento foi visto como uma tática de destruição pela França e Alemanha, especialmente quando a cada vez mais euro-cética Thatcher anunciou sua oposição direta à UEM, e a ideia foi abandonada. [170] Com mais sucesso, Major conseguiu obter o novo Banco Europeu de Reconstrução e Desenvolvimento (BERD) localizado em Londres. [171] [172]

No início de 1990, Major estava convencido de que a melhor maneira de combater a inflação e restaurar a estabilidade macroeconômica seria se a libra esterlina ingressasse no Mecanismo de Taxa de Câmbio Europeu (ERM), e ele e Douglas Hurd (sucessor de Major como Secretário de Relações Exteriores) começaram tentando convencer um relutante Thatcher a se juntar a ele. [173] [174] [175] O movimento foi apoiado pelo Banco da Inglaterra, o Tesouro, a maior parte do Gabinete, o Partido Trabalhista, várias associações empresariais importantes e grande parte da imprensa. [176] [177] Com o 'boom de Lawson' mostrando sinais de perder força, exacerbado pelo aumento dos preços do petróleo após a invasão do Kuwait pelo Iraque em agosto de 1990, havia temores de uma recessão potencial e pressão para cortar as taxas de juros. [178] [179] Thatcher finalmente concordou em 4 de outubro, e a entrada da Grã-Bretanha no ERM a uma taxa de DM 2,95 a £ 1,00 (com uma 'banda' flutuante de 6% acordada de cada lado) foi anunciada no dia seguinte. [180] [181] Um corte da taxa de juros de 1% (de 15%) também foi anunciado no mesmo dia. [182] [179]

O resto da chancelaria do major antes da disputa pela liderança transcorreu em grande parte sem intercorrências, ele considerou conceder ao Banco da Inglaterra independência operacional sobre a política monetária, com a capacidade de definir taxas de juros, mas decidiu contra isso. [183] ​​[nota 11] Ele também concordou em reestruturar e anular parte da dívida do Terceiro Mundo em uma reunião dos Ministros das Finanças da Commonwealth em Trinidad e Tobago em setembro de 1990. [185]

Concurso de liderança do Partido Conservador Editar

A oposição dentro do Partido Conservador a Margaret Thatcher vinha fermentando há algum tempo, com foco no que era visto como seu estilo brusco e imperioso e o Poll Tax, que enfrentava séria oposição em todo o país. Em dezembro de 1989, ela havia sobrevivido a uma oferta de liderança de Anthony Meyer, embora tivesse vencido com facilidade, 60 parlamentares não haviam votado nela, e havia rumores de que muitos mais tiveram que estar fortemente armados para apoiá-la. [186] [187] [188] No início de 1990, estava claro que as contas de muitos sob o novo regime de Poll Tax seriam mais altas do que o previsto, e a oposição ao imposto cresceu, com uma campanha de não-pagamento ganhando muito apoio e uma oposição - Demonstração da Polícia Fiscal em Trafalgar Square em março, terminando em tumulto. [189] Os conservadores perderam a eleição parcial de Mid Staffordshire de 1990 para os trabalhistas e a eleição parcial de Eastbourne de 1990 para os democratas liberais, ambas cadeiras conservadoras, fazendo com que muitos parlamentares conservadores se preocupassem com suas perspectivas nas próximas eleições gerais, previstas para 1991 ou 1992. [190] [191] [192] A firme postura anti-européia de Thatcher também alienou conservadores pró-Europa. [193] [179] Em 1 de novembro, o vice-primeiro-ministro pró-europeu Geoffrey Howe renunciou, emitindo uma crítica feroz contra Thatcher na Câmara dos Comuns em 13 de novembro. [194] [195] [196]

No dia seguinte ao discurso de Howe, Michael Heseltine, o ex-secretário de Estado da Defesa de Thatcher, que amargamente renunciou em 1986 por causa do caso Westland, desafiou Thatcher pela liderança do Partido Conservador. [197] [196] Tanto John Major quanto o secretário de Relações Exteriores Douglas Hurd apoiaram Thatcher no primeiro turno. Major estava em casa em Huntingdon se recuperando de uma operação pré-combinada com o dente do siso durante a primeira votação da liderança, que Thatcher venceu, mas não dentro do limite exigido, necessitando de um segundo turno. [198] [199] Após discussões com seu gabinete, nas quais muitos afirmaram que embora a apoiassem duvidavam que ela pudesse vencer, Thatcher retirou-se da disputa e anunciou que renunciaria ao cargo de primeira-ministra assim que um novo líder fosse eleito. [200] Major anunciou posteriormente em 22 de novembro que ele estaria na segunda votação, com o apoio de Thatcher. [201] [202] A plataforma de Major era de moderação na Europa, uma revisão do Poll Tax e o desejo de construir uma 'sociedade sem classes'. [203] [204]

Ao contrário da primeira votação, um candidato precisava apenas de uma maioria simples de deputados conservadores para vencer, neste caso 187 de 372 deputados. A votação foi realizada na tarde de 27 de novembro, embora Major tenha obtido 185 votos, 2 votos a menos da maioria geral, ele votou suficientemente à frente de Hurd e Heseltine para garantir sua retirada imediata. [205] [206] Sem adversários restantes, Major foi formalmente nomeado líder do Partido Conservador naquela noite e devidamente nomeado primeiro-ministro no dia seguinte. [207] [208] [209] Aos 47 anos, ele era o primeiro-ministro mais jovem desde Lord Rosebery cerca de 95 anos antes. [210]

Major tornou-se primeiro-ministro em 28 de novembro de 1990, quando aceitou o convite da rainha para formar um governo, sucedendo Margaret Thatcher. Seu mandato terminou com sua renúncia em 2 de maio de 1997. Enquanto servia como primeiro-ministro, Major também serviu como primeiro lorde do Tesouro, ministro do serviço público e líder do Partido Conservador. Ele foi sucedido por Tony Blair após as eleições gerais de 1997.

Embora muitos parlamentares conservadores quisessem que o major renunciasse ao cargo de líder imediatamente, houve um movimento nas bases do partido, incentivado por seus aliados políticos, para que ele permanecesse como líder até o outono. Lord Cranborne, seu chefe de gabinete durante a eleição, e o chefe do chicote, Alastair Goodlad, imploraram para que ele ficasse: eles argumentaram que permanecer como líder por alguns meses daria ao partido tempo para chegar a um acordo com a escala de derrota antes de eleger um sucessor. [211] O major recusou, dizendo: "Seria terrível, porque eu presidiria sem autoridade uma série de candidatos que lutam pela coroa. Isso apenas prolongaria a agonia." [212]

Major serviu como Líder da Oposição por sete semanas, enquanto a eleição da liderança para substituí-lo estava em andamento. Ele formou um Gabinete Sombrio temporário, mas com sete de seus ministros tendo perdido seus assentos na eleição, e com poucos deputados seniores restantes para substituí-los, vários parlamentares tiveram que manter vários mandatos. [212] [213] O próprio Major atuou como secretário paralelo de relações exteriores (tendo atuado como secretário de relações exteriores por três meses em 1989) e secretário de Estado sombra para a defesa, e o cargo de secretário paralelo da Escócia ficou vago até depois das eleições gerais de 2001 como o partido não tinha mais parlamentares escoceses. [212] [213] [214] A renúncia de Major como líder conservador entrou em vigor formalmente em 19 de junho de 1997, após a eleição de William Hague. [215] [216]

As honras de renúncia do major foram anunciadas em 1 de agosto de 1997. [217] Ele permaneceu ativo no Parlamento, participando regularmente e contribuindo em debates. [218] Ele se retirou da Câmara dos Comuns nas eleições gerais de 2001, tendo anunciado sua aposentadoria do Parlamento em 10 de março de 2000. [219] Jonathan Djanogly assumiu como MP por Huntingdon, mantendo a cadeira para os conservadores nas eleições de 2001 . [220]

Como alguns ex-primeiros-ministros do pós-guerra (como Edward Heath), o major recusou um título de nobreza quando se aposentou da Câmara dos Comuns em 2001. Ele disse que queria um "quebra-fogo da política" e se concentrar na escrita e em seus negócios , trabalho desportivo e de caridade. [221]

Desde que deixou o cargo, Major tendeu a manter um perfil baixo na mídia, ocasionalmente comentando sobre desenvolvimentos políticos à maneira de um estadista mais velho. [222] Em 1999, ele publicou sua autobiografia, cobrindo seu início de vida e tempo no cargo, que geralmente foi bem recebida. [223] [ link morto permanente ] [224] Major continuou a escrever um livro sobre a história do críquete em 2007 (Mais do que um jogo: a história dos primeiros anos do críquete) [225] e um livro sobre music hall (My Old Man: A Personal History of Music Hall) em 2012. [226]

Ele ainda satisfez seu amor pelo críquete como presidente do Surrey County Cricket Club de 2000 a 2001 [227] (e vice-presidente honorário vitalício desde 2002). [228] Em março de 2001, ele prestou homenagem ao jogador de críquete Colin Cowdrey em seu serviço memorial na Abadia de Westminster. [229] Em 2005, ele foi eleito para o Comitê do Marylebone Cricket Club, historicamente o órgão governante do esporte, e ainda guardião das leis do jogo. Major deixou o comitê em 2011, citando preocupações com a reforma planejada do Lord's Cricket Ground. [230] [231]

John Major também tem se envolvido ativamente em trabalhos de caridade, sendo presidente da Asthma UK, [232] e patrono da Prostate Cancer Charity, Sightsavers UK, Mercy Ships, Support for Africa 2000 [232] e Afghan Heroes. [233] Em fevereiro de 2012, Major tornou-se presidente do Queen Elizabeth Diamond Jubilee Trust, [234] que foi formado como parte do Jubileu de Diamante de Elizabeth II e tem como objetivo apoiar organizações de caridade e projetos em toda a Comunidade, com foco em áreas como como cura para doenças e promoção da cultura e da educação. [234] Major foi patrocinador da instituição de caridade SeeAbility para perda de visão e deficiência de aprendizagem de 2006 a 2012 e é vice-presidente desde 2013. [235]

Major também buscou uma variedade de interesses comerciais, assumindo nomeações como Consultor Sênior do Credit Suisse, [236] [237] presidente do conselho de Consultores Sênior da Global Infrastructure Partners, [232] [237] Consultor Global da AECOM, [ 237] Presidente do Conselho Consultivo Internacional do Banco Nacional do Kuwait, [232] e Presidente do Conselho Consultivo Europeu da Emerson Electric Company. [232] [238] Ele foi membro do Conselho Consultivo Europeu do Carlyle Group desde 1998 e foi nomeado Presidente da Carlyle Europe em maio de 2001. [239] [240] [241] Ele deixou o Grupo por volta de 2004-05. [238] [242] Major também foi diretor dos fabricantes de ônibus da Mayflower Corporation de 2000 a 2003, que foi liquidada em 2004 devido a problemas de financiamento. [243] [244]

Após a morte de Diana, Princesa de Gales, em 1997, Major foi nomeado guardião especial dos Príncipes William e Harry, com responsabilidade por questões jurídicas e administrativas. [245] Como resultado disso, Major foi o único atual ou ex-primeiro-ministro entre os cinco que ainda estavam vivos convidados para o casamento do Príncipe Harry e Meghan Markle em maio de 2018. [246] Major também compareceu aos funerais de notáveis figuras políticas, como Nelson Mandela em dezembro de 2013, [247] a ex-primeira-dama dos EUA Barbara Bush na Igreja Episcopal de St. Martin em Houston, Texas em 21 de abril de 2018 [248] e o funeral de estado do ex-presidente dos EUA George HW Bush em 5 Dezembro de 2018. [249]

Revelação de caso Editar

O baixo perfil de Major após sua saída do parlamento foi interrompido pela revelação de Edwina Currie em setembro de 2002 de que, antes de sua promoção para o Gabinete, ele teve um caso extraconjugal de quatro anos com ela de 1984 a 1988. [250] [251] Comentadores foram rápidos em se referir à plataforma anterior "De volta ao básico" de Major para lançar acusações de hipocrisia. Um obituário de Tony Newton em The Daily Telegraph afirmou que se Newton não tivesse mantido o caso em segredo "é altamente improvável que o Major se tornasse primeiro-ministro". [252]

Em 1993, Major também processou duas revistas, Novo estadista e sociedade e Scallywag, bem como seus distribuidores, por relatarem rumores de um caso com Clare Latimer, uma fornecedora de bebidas em Downing Street, embora pelo menos uma das revistas tivesse dito que os rumores eram falsos. Ambos consideraram uma ação legal para recuperar seus custos quando o caso com Currie foi revelado. [253] [254]

Em nota à imprensa, o Major disse que estava "envergonhado" pelo caso e que sua esposa o perdoou. Em resposta, Currie disse que "não tinha vergonha disso na época e queria que continuasse". [255]

Engajamento político Editar

Major tornou-se um orador ativo após o jantar, ganhando mais de £ 25.000 por contrato por seus "insights e suas próprias opiniões" sobre política e outros assuntos de acordo com sua agência. [256] Major também está ativamente envolvido em vários think tanks: ele é atualmente um presidente da Chatham House, [232] um membro dos Conselhos Consultivos Internacionais do Centro Peres para a Paz em Israel, [232] o InterAction Council, [232] ] o Instituto Baker em Houston, [257] e um Patrono da Parceria Atlântica. [232] [257] Major também foi diretor da Ditchley Foundation de 2000 a 2009, [243] [258] e presidente do influente think tank de centro-direita Bow Group de 2012 a 2014. [259]

Em fevereiro de 2005, foi relatado que Major e Norman Lamont atrasaram o lançamento de documentos na Quarta-Feira Negra de acordo com a Lei de Liberdade de Informação. [260] Major negou fazê-lo, dizendo que não tinha ouvido falar do pedido até a data de lançamento agendada e tinha apenas pedido para olhar os documentos ele mesmo. [261] Ele disse à BBC News que ele e Lamont foram vítimas de "vozes sussurradas" para a imprensa. [262] Mais tarde, ele aprovou publicamente o lançamento dos documentos. [263]

Em dezembro de 2006, Major liderou chamadas para um inquérito independente sobre a decisão de Tony Blair de invadir o Iraque, após revelações feitas por Carne Ross, um ex-diplomata britânico, que contradiziam o caso de Blair para a invasão. [264]

Ele foi apontado como um possível candidato conservador para as eleições do prefeito de Londres em 2008, mas recusou uma oferta do líder conservador David Cameron. Um porta-voz de Major disse que "sua carreira política ficou para trás". [265]

Após as eleições gerais de 2010, Major anunciou seu apoio à coalizão Cameron-Clegg, e afirmou que esperava por uma aliança "conservadora liberal" após 2015, criticando o Trabalhismo sob Ed Miliband por jogar "jogos partidários" em vez de servir ao interesse nacional. [266] [267] No entanto, em 2013, Major expressou sua preocupação com o aparente declínio da mobilidade social na Grã-Bretanha: "Em todas as esferas da influência britânica, os escalões superiores do poder em 2013 são detidos predominantemente por pessoas com educação privada ou afluentes classe média. Para mim, do meu passado, acho isso verdadeiramente chocante. " [268] [269]

Durante o referendo da independência escocesa de 2014, Major encorajou fortemente um voto 'não', afirmando que um voto pela independência seria prejudicial tanto para a Escócia quanto para o resto do Reino Unido. [270] [271]

Brexit Edit

Major foi um defensor vocal do campo Remain no referendo de 2016 sobre a adesão da Grã-Bretanha à União Europeia. John Major apoiou um segundo referendo sobre o Brexit, afirmando que a campanha de licença gerou um "caso de fantasia" durante a campanha do referendo, acrescentando que descrever uma segunda votação como antidemocrática era "uma proposição bastante curiosa" e que ele não via nenhum "intelectual argumento "contra refazer a votação. [272] Major temia que o Brexit tornaria o Reino Unido mais pobre e poderia colocar em risco o acordo de paz na Irlanda do Norte. [273]

Em 30 de agosto de 2019, foi anunciado que Major pretendia ingressar em um processo judicial de Gina Miller contra a prorrogação do Parlamento pelo primeiro-ministro, Boris Johnson. [274] Na eleição geral de 2019, o major pediu aos eleitores que votassem taticamente contra os candidatos que apoiavam Boris Johnson quando esses candidatos queriam um Brexit difícil. Major disse que o Brexit é "a pior decisão de política externa da minha vida. Ela afetará quase todos os aspectos de nossas vidas por muitas décadas. Isso tornará nosso país cada vez mais pobre.Vai doer mais àqueles que menos têm. Nunca as apostas foram tão altas, especialmente para os jovens. O Brexit pode até destruir nosso Reino Unido histórico. "[275] No início de 2020, depois que o Reino Unido deixou formalmente a UE com um acordo inicial, Major expressou suas preocupações sobre um futuro acordo comercial com a UE ser" frágil ". [276]

O estilo de boas maneiras e a postura política moderada de Major contrastavam com o de Thatcher e o tornavam teoricamente bem colocado para agir como um líder conciliador e relativamente incontroverso de seu partido. Apesar disso, o conflito grassou dentro do Partido Conservador parlamentar, particularmente sobre a extensão da integração da Grã-Bretanha com a União Europeia. Major nunca conseguiu reconciliar os "euro-rebeldes" entre seus parlamentares com sua política europeia, que embora relativamente poucos em número, exerceu grande influência por causa de sua pequena maioria e de seus seguidores mais amplos entre ativistas conservadores e eleitores. [277] Episódios como a rebelião de Maastricht, liderada por Bill Cash e Margaret Thatcher, infligiram sérios danos políticos a ele e a seu governo. A amargura adicional na ala direita do Partido Conservador com a maneira como Margaret Thatcher foi deposta não tornou a tarefa de Major mais fácil, com muitos o vendo como um líder fraco e vacilante. [277] Os escândalos em andamento relacionados à 'desleixo' entre os principais parlamentares conservadores também não fizeram nenhum favor a Major e ao seu governo, diminuindo o apoio ao partido entre o público. Sua tarefa tornou-se ainda mais difícil após a eleição do modernista e altamente conhecedor da mídia Tony Blair como líder trabalhista em julho de 1994, que explorou impiedosamente as divisões conservadoras enquanto transferia o trabalhismo para o centro, tornando-o muito mais elegível. [278] Embora poucos observadores duvidassem que Major fosse um homem honesto e decente, ou que ele fizesse tentativas sinceras e às vezes bem-sucedidas de melhorar a vida na Grã-Bretanha e de unir seu partido profundamente dividido, ele também era visto como uma figura fraca e ineficaz, e seus índices de aprovação durante a maior parte de seu tempo no cargo foram baixos, especialmente depois da "Quarta-feira Negra" em setembro de 1992, que destruiu a reputação do conservador de uma gestão econômica eficaz. [279]

Major defendeu seu governo em suas memórias, focalizando particularmente em como sob ele a economia britânica havia se recuperado da recessão de 1990-1993. Ele escreveu que "durante meu primeiro ministro, as taxas de juros caíram de 14% para 6%, o desemprego estava em 1,75 milhão quando eu assumi o cargo, e em 1,6 milhão e caindo após minha saída e o endividamento anual do governo aumentou de £ 0,5 bilhão para quase £ 46 bilhões em seu pico antes de cair para £ 1 bilhão ". [280] O chanceler de Major, Ken Clarke, afirmou em 2016 que a reputação de Major parecia melhor com o passar do tempo, em contraste com a de Tony Blair, que parecia estar em declínio. [281] Paddy Ashdown, o líder dos liberais democratas durante o mandato de Major, foi mais simpático, escrevendo em 2017 que Major foi "um dos homens mais honestos, corajosos e sinceros que já foi primeiro-ministro" e que seu tempo em escritório compara-se favoravelmente com o de seu sucessor Tony Blair. [282]

Escrevendo pouco depois de deixar o cargo, o historiador e jornalista Paul Johnson escreveu que Major era "um líder desesperado" que "nunca deveria ter sido primeiro-ministro". [283] Os sentimentos ecoaram em grande parte da imprensa da época, que foi geralmente hostil ao major, especialmente após a Quarta-feira Negra. O jornalista Peter Oborne foi uma dessas figuras, embora escrevendo em 2017 tenha afirmado que agora se arrepende de suas reportagens negativas, afirmando que ele próprio e a imprensa em geral foram "grosseiramente injustos com o Major" e que isso foi motivado pelo menos em parte pelo esnobismo na educação humilde de Major. [284] Em 2012, Oborne havia escrito que o governo de Major parecia cada vez mais bem-sucedido com o passar do tempo. [285] Oborne destacou as conquistas de Major no processo de paz da Irlanda do Norte, impulsionando a economia, mantendo a Grã-Bretanha fora da zona do euro, e suas reformas dos serviços públicos como merecedoras de elogios. [286] Outros permanecem não convencidos no entanto e, escrevendo em 2011, o editor da BBC Home, Mark Easton, julgou que o "majorismo" teve um impacto pouco duradouro. [287]

Nos círculos acadêmicos, o legado de Major foi geralmente mais bem recebido. Mark Stuart, escrevendo em 2017, afirmou que o Major é "o melhor ex-primeiro-ministro que já tivemos", elogiando-o por ter iniciado o processo de paz na Irlanda do Norte, devolvendo pacificamente Hong Kong à China, criando a Loteria Nacional e deixando um som economia para o Trabalho em 1997. [288] Dennis Kavanagh também afirma que Major se saiu relativamente bem considerando as divisões intransponíveis que existiam no Partido Conservador na década de 1990, principalmente na Europa, enquanto também proporcionava crescimento econômico, um setor público mais focado no usuário e a base do acordo de paz na Irlanda do Norte. [289] Ele também observa que a inesperada vitória eleitoral de Major em 1992 efetivamente selou as reformas da era Thatcher e forçou o Partido Trabalhista a abandonar a maioria de suas políticas mais socialistas, mudando permanentemente o cenário político britânico para o centro do terreno. [289] Anthony Seldon concorda amplamente com esta avaliação, acrescentando que a profunda aversão de Major à discriminação contribuiu para o declínio contínuo do racismo e da homofobia na sociedade britânica, e que sua postura proativa de política externa manteve a influência da Grã-Bretanha no mundo em um momento de profunda globalização mudança. [290] Ele também observa que Major enfrentou um conjunto de circunstâncias profundamente desfavoráveis: a maioria das reformas conservadoras óbvias e urgentes (por exemplo, controlar o poder dos sindicatos e privatizar indústrias em decadência) já haviam sido concluídas sob Thatcher, a natureza rápida de sua A ascensão ao poder deixou-lhe pouco tempo para formular posições políticas e, ao se tornar PM, foi imediatamente levado a ter que lidar com a Guerra do Golfo e uma grande recessão. Além disso, a estreita maioria alcançada após a eleição de 1992 o deixou exposto a rebeliões conservadoras internas, que só pioraram com o passar do tempo, estimuladas por uma imprensa hostil, quando ficou claro que os conservadores perderiam a próxima eleição. [291] Seldon conclui que "Major não era nem não-entidade nem fracasso. Seu mandato será julgado como importante, embora indisciplinado, primeiro ministro no final do século conservador, completando algumas partes de uma agenda anterior, enquanto em alguns aspectos importantes ajudava a definir um conservadorismo para o século 21 ". [292] Seldon reiterou esses pontos de vista em sua contribuição para o volume de 2017 John Major: Um primeiro-ministro malsucedido? [293] O historiador político Robert Taylor, em sua biografia de Major de 2006, concorda com muitos desses pontos, resumindo que "Na perspectiva fornecida pelos anos do governo do Novo Trabalhismo desde maio de 1997, o histórico de John Major como primeiro-ministro parecia muito melhor do que seus muitos críticos gostavam de sugerir. O mais extraordinário primeiro-ministro conservador da Grã-Bretanha legou um legado importante a este partido e a seu país. Um dia, os dois ainda poderão reconhecê-lo e apreciá-lo. " [294] O notável historiador político Dick Leonard, no entanto, escrevendo em 2004, foi mais duro em sua avaliação, concluindo que o Major era "Um homem de instintos decentes evidentes, mas habilidades limitadas: como primeiro-ministro, ele levou essas habilidades ao limite. insuficiente." [295]

Durante sua liderança no Partido Conservador, Major foi retratado como honesto ("John Honesto") [296] [297], mas incapaz de exercer controle efetivo sobre seu partido rebelde. No entanto, seu jeito educado e despreocupado foi inicialmente bem recebido tanto por seus apoiadores quanto por seus críticos. [298] A aparência de Major era conhecida por seu acinzentado, seu filtro prodigioso e grandes óculos, todos exagerados em caricaturas. Por exemplo, em Cuspindo Imagem, O fantoche de Major foi mudado de artista de circo para um homem literalmente cinza que jantava com sua esposa em silêncio, ocasionalmente dizendo "lindas ervilhas, querida", enquanto ao mesmo tempo alimentava uma paixão não correspondida por sua colega Virginia Bottomley - um invenção, mas irônica em vista de seu caso com Edwina Currie, que não era então um assunto de conhecimento público. Ao final de seu mandato, seu fantoche era freqüentemente mostrado observando o último fiasco e murmurando ineficazmente "oh, querido". [299] [300] O MP conservador de longa data Enoch Powell, quando questionado sobre o Major, afirmou "Eu simplesmente me pego perguntando - ele realmente existe?", [301] enquanto à esquerda Alastair Campbell do Trabalhismo o descartou como um "artigo de alface que passa por primeiro-ministro "[302] e o deputado trabalhista Tony Banks disse de Major em 1994 que" ele era um presidente bastante competente do Conselho de Habitação em Lambeth. Toda vez que ele se levanta, fico pensando: 'Que diabos o Conselheiro-Mor está fazendo? ' Eu não posso acreditar que ele está aqui e às vezes acho que ele também não pode. " [303]

A mídia (particularmente O guardião o cartunista Steve Bell) usou a alegação de Alastair Campbell de que ele observou Major enfiando a camisa dentro da cueca para caricaturá-lo vestindo as calças fora das calças, [304] como um eco cinza claro de Superman e Supermac, uma paródia de Harold Macmillan . [305] [306] Bell também usou as possibilidades humorísticas do Cones Hotline, um meio para o público informar às autoridades sobre cones de trânsito potencialmente desnecessários, que fazia parte do projeto de Carta do Cidadão estabelecido por John Major. Major também foi satirizado por Patrick Wright com seu livro 101 usos para um John Major (baseado em uma história em quadrinhos de cerca de 10 anos antes chamada 101 usos para um gato morto), em que Major foi ilustrado servindo a uma série de propósitos bizarros, como o anoraque de um observador de trens ou como um mastro de bandeira [307] [308] Wright publicou uma segunda coleção de '101 Usos', bem como um desenho paródico biografia do major intitulado Não Inconsiderável: Sendo a Vida e os Tempos de John Major. [309]

Olho privado parodiou o de Sue Townsend O Diário Secreto de Adrian Mole, de 13 anos para executar uma coluna regular O Diário Secreto de John Major, 47 anos, em que Major foi retratado como ingênuo e infantil, mantendo listas de seus inimigos em um Caderno de Rymans chamado de "Livro dos Bastardos", e apresentando "minha esposa Norman" e "Sr. Dr. Mawhinney" como personagens recorrentes. [310] [306] A revista ainda publica especiais únicos deste diário (com a idade atualizada) em ocasiões em que Major está nas notícias, como no rompimento da história de Edwina Currie ou na publicação de sua autobiografia.

O comediante impressionista Rory Bremner costumava zombar de John Major, por exemplo, retratando-o como 'John 90', uma peça de teatro de fantoches dos anos 1960 Joe 90 [311] [312] sua personificação foi tão precisa que ele conseguiu enganar o MP Richard Body que ele estava realmente falando com o Major em um telefonema de trote. [313] O incidente levou o secretário de gabinete, Robin Butler, a alertar o chefe do Canal 4, Michael Grade, contra quaisquer novas chamadas, por medo de que segredos de estado pudessem vazar inadvertidamente. [314]

Major foi muitas vezes ridicularizado por sua evocação nostálgica do que parecia ser a Grã-Bretanha perdida dos anos 1950 (ver Merry England) [315] por exemplo, seu famoso discurso afirmando que "Daqui a cinquenta anos a Grã-Bretanha ainda será o país das sombras no condado terrenos, cerveja quente, subúrbios verdes invencíveis, amantes de cães e bebedores de piscinas e - como disse George Orwell - 'solteironas pedalando para a Sagrada Comunhão em meio à névoa matinal'. " [316] Major reclamou em suas memórias que essas palavras (que se basearam em uma passagem do ensaio de George Orwell O Leão e o Unicórnio) [317] foi deturpado como sendo mais ingênuo e romântico do que pretendia e, de fato, suas memórias rejeitaram o ponto de vista conservador comum de que houve uma época de retidão moral. Major escreveu que "a vida nunca foi tão simples como aquela " Ao longo de seu mandato, Major foi frequentemente extremamente sensível às críticas feitas por ele na imprensa, seu biógrafo Anthony Seldon afirma isso para uma vulnerabilidade interior decorrente de sua infância e adolescência difíceis. [299] Depois de deixar o cargo, o major afirmou que "Talvez até certo ponto eu tenha sido muito sensível sobre algumas das coisas na imprensa, estou feliz em admitir isso. Mas, os políticos que dizem ter peles como rinocerontes e ser totalmente imune à crítica, se não estão extintos, são muito raros e confesso francamente que não estava entre eles. " [318]

Major foi retratado na tela por Keith Drinkel em Thatcher: os últimos dias (1991), [319] Michael Maloney em Margaret (2009), [320] Robin Kermode em A Dama de Ferro (2011) [320] e Marc Ozall na série de TV A coroa. Imagens da vitória de Major nas eleições de 1992 são usadas no documentário de 1994 de Patrick Keiller Londres. [321] Major também foi um dos primeiros-ministros retratados na peça de teatro de 2013 A audiência. [322] De forma menos lisonjeira, Major foi o tema da música John Major - foda-se da banda punk escocesa Oi Polloi. [323]

Major casou-se com Norma Johnson (agora Dame Norma Major) em 3 de outubro de 1970 na Igreja de São Mateus, Brixton. [324] [63] [64] Ela era uma professora e membro dos Jovens Conservadores. Eles se reuniram no dia da votação para as eleições do Conselho da Grande Londres em Londres, e ficaram noivos depois de apenas dez dias. [325] Eles têm dois filhos: uma filha, Elizabeth (nascida em novembro de 1971) [69] [70] e um filho, James (nascido em janeiro de 1975). [71] John e Norma continuam a morar em sua casa constituinte, Finings, em Great Stukeley, Huntingdonshire. [241] O casal também possui um apartamento em Londres e uma casa de férias na costa de Norfolk em Weybourne, que no passado convidaram ex-soldados para usar gratuitamente como parte da instituição de caridade Afghan Heroes. [241] [233] [326] Como todos os ex-primeiros-ministros, o major tem direito à proteção policial 24 horas por dia. [327] [328]

Elizabeth Major, uma enfermeira veterinária qualificada, casou-se com Luke Salter em 26 de março de 2000 em All Saints Church, Somerby, tendo um relacionamento com ele desde 1988. [329] [330] Salter morreu em 22 de novembro de 2002 de câncer. [331] James Major, um ex-gerente de varejo e promotor de boate, casou-se com a hostess Emma Noble em 29 de março de 1999 na Capela Cripta da Abadia de Westminster. [330] [332] O casal teve um filho, Harrison, nascido em julho de 2000, que mais tarde foi diagnosticado com autismo. [333] O casamento terminou em um divórcio amargo em 2003, com Noble acusando Major de "comportamento irracional". [334] James mais tarde se casou com Kate Postlethwaite (nascida Dorrell), a mãe de seu segundo filho.

O irmão mais velho de Major, Terry, que morreu em 2007, tornou-se uma personalidade secundária da mídia durante o período de Major em Downing Street, escrevendo uma autobiografia de 1994, Major Major: Memórias de um irmão mais velhoe aparecendo em programas de TV como Tenho novidades para você. [335] [336] A irmã de John, Patricia Dessoy, manteve um perfil muito mais baixo, ela morreu em 2017. [337] Depois de deixar o cargo, Major ficou sabendo que seu pai era pai de dois meio-irmãos extraconjugais - Tom Moss e Kathleen Lemmon. [338] [339] [340]

A pesquisa conduzida por Paul Penn-Simkins, um genealogista anteriormente empregado como pesquisador no College of Arms e como consultor heráldico na Christie's, e posteriormente corroborado por Lynda Rippin, uma genealogista empregada pelo Lincolnshire Council, mostrou que John Major e Margaret Thatcher eram um quinto primo removido uma vez, ambos descendentes da família Crust, que cultivava em Leake, perto de Boston, Lincolnshire. [341] [342] [343] [344] [345]

Major gosta de esportes desde a juventude, principalmente o críquete [346], ele também é um apoiador do Chelsea F.C. [347] [348] e um patrono da ginástica britânica. [349] Ele também gosta de jardinagem, ouvir música e ler, sendo Anthony Trollope um de seus autores favoritos. [350] [351] O Major é cristão, embora a sua formação nunca tenha sido especialmente religiosa e afirma que é "um crente à distância". [352] Ele se esquivou do assunto quando estava no cargo, afirmando que "Sempre fui um pouco cauteloso com políticos que exibem sua fé e preferem um pouco de reserva inglesa sobre o assunto." [353]

Na Lista de Honras de Ano Novo de 1999, Major foi nomeado Companheiro de Honra por seu trabalho no processo de paz na Irlanda do Norte. [354]

Em 23 de abril de 2005, o major foi agraciado com o título de cavaleiro como Companheiro da Ordem da Jarreteira pela Rainha Elizabeth II. Ele foi instalado na Capela de St George, Windsor, em 13 de junho. O número de membros da Ordem da Jarreteira é limitado a 24, e como um presente pessoal da Rainha é uma honra tradicionalmente concedida aos ex-primeiros-ministros. [355]

Em 20 de junho de 2008, o Major obteve a Liberdade da Cidade de Cork. [356] [357] Ele também recebeu o prêmio Outstanding Contribution to Ireland em Dublin em 4 de dezembro de 2014. [358] [359]

Em 8 de maio de 2012, o Major foi pessoalmente condecorado no Palácio Imperial de Tóquio pelo Imperador do Japão com o Grande Cordão da Ordem do Sol Nascente em reconhecimento por suas contribuições inestimáveis ​​para as relações Japão-Reino Unido por meio de seu trabalho nas áreas política e econômica arena, e também na promoção da compreensão mútua. Enquanto primeiro-ministro, o major havia realizado campanhas enérgicas destinadas a impulsionar o comércio bilateral: "Prioridade no Japão" (1991-1994) e "Ação no Japão" (1994-1997). O Festival do Japão de 1991 também aconteceu sob sua premier. [360]

Edição de prêmios

Edição de comemoração pública

Uma pintura a óleo de Major, pintada em 1996 em junho de Mendoza, faz parte da coleção Parlamentar, [362] [363] assim como um busto de bronze de Anne Curry, revelado no Saguão dos Membros em 16 de outubro de 2017. [364] [364] [ 365] [366] Há outro busto de Major no Norman Shaw Building North de Neale Andrew, esculpido em 1993 e instalado em 2004, porém não está acessível ao público. [367] [368]

Um grande busto de John Major por Shenda Amery na Biblioteca Huntingdon foi revelado por sua esposa Norma em 1993. [369]

Uma pintura de John Major de Diccon Swan está em exibição no Carlton Club e foi revelada por sua esposa Norma em 1994. [370] [371] A National Portrait Gallery possui duas pinturas de Major - o primeiro retrato oficial dele como Prime Ministro, pintado por Peter Deighan em 1994, [372] [373] e um de John e Norma por John Wonnacott, pintado em 1997. [374]

Há uma grande suíte John Major no The Oval, casa do Surrey County Cricket Club. O local também contém uma pintura de Major. [375]

Há uma placa 'Heritage in Sutton' no Hospital St Helier, onde John Major nasceu em 1943, [376] e uma placa em sua homenagem no Parque do Arcebispo próximo ao Palácio de Lambeth, incluído como parte do Caminho do Milênio de Lambeth.Existem também várias placas comemorativas das instalações abertas por John Major: no Brampton Memorial Centre, Brampton (inaugurado em 1988), [377] Hamerton Zoo Park, Hamerton (1990), [378] Cadbury World, Birmingham (1991), [379] a árvore que comemora a restauração do pub River Mill, Eaton Socon, [380] os jardins do Hinchingbrooke Hospital, Huntingdon (2009), [381] a extensão do Terminal Norte no Aeroporto de Gatwick (2011), [382] Sede da Huntingdonshire Football Association, Huntingdon (2015), [383] e campo de críquete Alconbury Weald (2019). [384]

Em 2013, a cidade de Candeleda, na Espanha, batizou uma rua em homenagem a John Major (Avenida de John Major), porque o Major passou férias lá por muitos anos. [385] [386] Major Close, em Loughborough Junction perto de onde John cresceu, também recebeu o nome dele a rua era para ser chamada de 'Sir John Major Close', no entanto, este nome longo violou as diretrizes do município. [387]


Neste dia da história, 29 март

40 pessoas morreram no ataque supostamente executado pelas chamadas “viúvas negras”, ou mulheres-bomba suicidas islâmicas chechenas.

2004 A Irlanda se torna o primeiro país a proibir o fumo em todos os locais de trabalho

Ao contrário das preocupações iniciais, a proibição não teve efeitos econômicos adversos e logo vários outros países aprovaram legislação semelhante. De acordo com a Organização Mundial da Saúde, a fumaça do tabaco é a maior causa de morte evitável em todo o mundo.

1974 O Exército de Terracota é descoberto em Xi'an, China

A famosa coleção de cerca de 8.000 esculturas de soldados, retratando o exército do imperador Qin Shi Huang, foi localizada por fazendeiros locais quando cavavam um poço de água.

1971 Charles Manson é condenado à morte na câmara de gás

A sentença nunca foi executada porque a Suprema Corte da Califórnia aboliu a pena de morte em 1972. O infame criminoso que ordenou vários assassinatos cumpriu pena de prisão perpétua e morreu em 19 de novembro de 2017.

1912 Robert Scott faz sua última entrada no diário

Scott escreveu: “Vamos aguentar até o fim, mas estamos ficando mais fracos, é claro, e o fim não pode estar longe”. O explorador britânico e seus companheiros morreram em uma expedição ao Pólo Sul.


Trabalhadores e # 8217 O governo é o FUNDAMENTAL Solução para nossos problemas

A partir de Ação Trabalhista, Vol. 7 No. 13, 29 de março de 1943, p. & # 1603.
Transcrito e marcado por Einde O & # 8217 Callaghan para o Enciclopédia do Trotskismo On-Line (ETOL).

Um governo operário & # 8217 é a única instrumentalidade que a classe trabalhadora pode usar para uma solução FUNDAMENTAL de seus problemas. Isso ocorre porque um governo operário & # 8217 substitui o governo capitalista & # 8211 e imediatamente passa a administrar os assuntos da nação no com base nas necessidades humanas, suprimindo os capitalistas exploradores & # 8211 e seu anseio por lucros.

Se você examinar os problemas que os trabalhadores enfrentam hoje, você descobre, primeiro, que eles não são novos, mas apenas uma nova fase de velhas dificuldades que têm bigodes tão longos quanto o próprio capitalismo e, em segundo lugar, você descobre que eles desapareceriam se os capitalistas estavam fora do caminho.

Por exemplo, a situação alimentar, com sua ameaça à saúde e à própria vida, é o que mais preocupa hoje. Mas é realmente novo para os trabalhadores viver com medo de ficar subnutridos, de ficar doentes por desnutrição, de morrer de fome? Não & # 8217a & # 8220 situação alimentar & # 8221 CONSTANTEMENTE paira sobre as cabeças da classe trabalhadora como a espada de Dâmocles?

Em tempos de paz, os trabalhadores morrem de fome enquanto os armazéns estão repletos de mercadorias que os trabalhadores desempregados e mal pagos não conseguem comprar. Em tempo de guerra, os trabalhadores são ameaçados de fome devido à escassez criada porque fabulosas quantidades de bens e homens são despejados no abismo sem fundo da destruição. Você tem aqui os dois lados da mesma moeda.

Mas a situação que enfrentamos não se deve apenas à escassez produzida pela guerra. O problema é complicado pelo estrangulamento do capital na indústria alimentar. Limita a produção de alimentos de acordo com seus próprios interesses e, ao mesmo tempo, retira o último centavo do lucro da venda de alimentos. Os mercados negros e todos os tipos de fraude são a única evolução lógica do princípio de que os lucros justificam todos os meios.
 

O que um governo dos trabalhadores e # 8217 poderia fazer

Mas suponha que os trabalhadores americanos estabeleçam um governo operário. Isso significaria que o capitalista não teria mais nada a dizer na gestão dos negócios da nação. Não haveria mais um Congresso de políticos capitalistas eleitos com dinheiro do chefe & # 8211 sem mais lobby das grandes empresas & # 8211 sem mais grandes negócios - não, mais homens de US $ 1,00 por ano nas cadeiras do governo & # 8211 não mais bloco agrícola ditando aos políticos.

Sob um governo operário, a indústria de alimentos estaria sob o controle de comitês de fazendeiros, de mão de obra agrícola e de todos os trabalhadores empregados na produção, embalagem, enlatamento e distribuição de alimentos. As propriedades de terras das grandes empresas agrícolas e as fábricas de conservas, embalagens e laticínios das grandes empresas seriam assumidas pelos trabalhadores & # 8217 governo & # 8211 E FEZ A PROPRIEDADE DE TODA A NAÇÃO. Assim, sem restrições pelo lucro, a produção, o preço e o racionamento de alimentos poderiam ser planejados para servir ao povo e coordenados com as necessidades de todas as outras indústrias.
 

Como tornar empregos e paz seguras

A expropriação dos capitalistas e a propriedade nacional da indústria sob o controle dos trabalhadores & # 8217 é a solução fundamental. O espectro do desemprego, que assombra todos os trabalhadores enquanto eles suam em seu trabalho temporário de guerra, pode ser enterrado permanentemente apenas por medidas anticapitalistas que um governo dos trabalhadores tomará.

Todos os planos do pós-guerra baseados na continuação do capitalismo status quo & # 8211 Beveridge & # 8217s, Churchill & # 8217s, Wallace & # 8217s, Roosevelt & # 8217s & # 8211 evitam a questão do emprego permanente. O melhor que oferecem é uma ninharia para evitar que os desempregados morram de fome. Com um humor honesto, um editor do New York Times confessou recentemente que não conhece solução para o desemprego. E Sir Beveridge jogou seu próprio plano estúpido em um chapéu armado quando admitiu que não sabe de onde virá o emprego no pós-guerra.

Mas a classe trabalhadora, por meio de um governo dos trabalhadores & # 8217, pode resolver o problema do desemprego colocando as pessoas para trabalhar, produzindo coisas para o consumo doméstico e prazer e para o intercâmbio internacional sem fins lucrativos & # 8211, terminando de uma vez por todas as amarras entre empregos e mercados capitalistas estrangeiros.

Da mesma forma, o problema de encerrar guerras seria resolvido pelo estabelecimento de governos operários neste país, na Inglaterra, na Alemanha, na França, na Rússia, na Itália, no Japão.

Todos os planos pós-guerra dos planejadores capitalistas terminarão em outra guerra assim que os bebês de hoje chegarem à adolescência. Churchill não oferece à humanidade sangrenta nada melhor do que aquela velha prostituta, a Liga das Nações, com uma maquiagem nova e mais pesada. Os políticos americanos estão se preparando para uma ditadura militar e econômica global. E, por trás de toda a conversa e preparativos, ergue-se a cabeça feia dos novos conflitos imperialistas já se materializando.

Considerando que os governos operários & # 8217, deslocando os governos imperialistas e retirando o poder econômico dominante das classes capitalistas, abrirão o caminho para a paz permanente & # 8211 ATUALIZANDO A CAUSA DA GUERRA. Então a sociedade humana pode se reorganizar para o desenvolvimento pacífico dos dons da natureza e da engenhosidade do homem.
 

A classe trabalhadora deve ter autoconfiança

Mas os trabalhadores poderiam governar o país?

A razão pela qual os trabalhadores não confiam em sua capacidade de governar é porque eles entendem o governo no sentido capitalista & # 8211 como um labirinto de leis, políticas, tratados que brotam das mentes férteis de advogados, políticos, diplomatas. Mas este labirinto inútil foi criado propositalmente para que o governo dos banqueiros e dos magnatas do aço possa ser escondido [nele].

Uma vez que os trabalhadores concebem que a função do governo é prover as necessidades básicas da população e planejar e alcançar um nível cada vez mais elevado de civilização e cultura para o povo, eles podem pegar uma vassoura e varrer para o oceano as leis, políticas, tratados do estado capitalista.

Quem é mais capaz de organizar a sociedade para a produção do que os produtores? Quem conhece as máquinas melhor do que os maquinistas? Quem conhece as minas melhor do que os mineiros? Quem conhece a terra melhor do que os agricultores e trabalhadores agrícolas? Quem conhece os problemas da educação melhor do que os professores?

Quem é mais competente para representar uma fábrica do que trabalhadores notáveis ​​como, por exemplo, os empregados agora escolhidos como delegados sindicais? Os trabalhadores escolhidos em conjunto com os técnicos, engenheiros e outros trabalhadores especializados indispensáveis ​​à indústria, possuem todos os conhecimentos necessários à produção. Desnecessário dizer que todas as categorias de trabalhadores do cérebro se beneficiarão tanto sob um governo operário quanto os trabalhadores manuais. Mas eles teriam que ser eleitos pelos trabalhadores para ter assento em órgãos representativos e deveriam estar sujeitos ao mesmo controle que todos os outros representantes eleitos.

Os trabalhadores manuais e intelectuais mais capazes poderiam, portanto, dirigir e controlar todos os departamentos e fases da indústria, serviço público, educação e toda a vida da comunidade, tanto localmente quanto em escala nacional.
 

Os trabalhadores cometerão erros?

Essa guerra trouxe à tona em relevo as qualificações da mão-de-obra para planejar em escala nacional. Muito antes dos patrões, concentrando-se em como ganhar dinheiro com a miséria da guerra & # 8211 e muito antes do governo, refletindo a preocupação dos patrões & # 8217 com os lucros & # 8211 tinha qualquer plano industrial a oferecer, o plano Reuther foi apresentado. Desde então, o trabalho organizado tem pensado em outros esquemas para atender a problemas industriais específicos. Um governo operário, naturalmente, não empregará o gênio organizador e planejador da classe trabalhadora para travar a guerra. O que quero dizer aqui é simplesmente que homens e mulheres oriundos das classes trabalhistas têm um know-how muito superior ao da classe capitalista, limitada em sua perspectiva pela motivação do lucro.

A classe trabalhadora cometerá erros ao assumir os poderes do governo?

Em 1918, Lenin, um dos fundadores do governo dos trabalhadores na Rússia & # 8211 posteriormente destruído por Stalin & # 8211 escreveu sobre o assunto dos erros que os trabalhadores podem cometer no processo de estabelecer uma nova sociedade. Curiosamente, a seguinte passagem citada é a frente de Lenin & # 8217s Uma carta aos trabalhadores americanos, no qual ele pediu seu apoio à Revolução Russa. Lenin escreveu:

& # 8220Cada erro em tal obra, nesta obra mais honesta e sincera de dezenas de milhões de simples trabalhadores e camponeses pela reorganização de toda a sua vida, cada um desses erros vale milhares e milhões de & # 8216infelizes & # 8217 sucessos do explorando os sucessos da minoria & # 8211 em burlar e enganar os trabalhadores. Pois somente ATRAVÉS de tais erros os trabalhadores e camponeses APRENDERÃO a construir uma nova vida, aprenderão a fazer SEM os capitalistas, só assim eles abrirão um novo caminho & # 8211 através de milhares de obstáculos & # 8211 para um socialismo vitorioso. & # 8221

E . todos os erros que os trabalhadores podem cometer no curso da construção da sociedade socialista por meio de um governo operário & # 8217 serão como uma gota no oceano de grandes crimes contra a humanidade cometidos pelo capitalismo de pleno direito na paz e na guerra.

O último artigo desta série explicará por que o governo stalinista & # 8211 um regime totalitário reacionário & # 8211 pode ser chamado de governo dos trabalhadores & # 8217 apenas pelos próprios stalinistas que não respeitam nem sua própria integridade nem a inteligência do pessoas trabalhando.


O 505º Regimento de Infantaria

Ao longo de sua longa e célebre história, o 505º Regimento de Infantaria manteve um legado de orgulho dentro do Exército dos EUA e manteve o espírito de luta estabelecido por seu primeiro comandante, James Gavin. Hoje, como era então, a 505ª Infantaria representa uma força de elite de soldados dedicados a lutar contra a tirania e defender seu lema "H-Minus", que realmente reflete uma unidade de combate pronta para entrar em ação, sempre preparada para qualquer missão. Ao longo da maior parte de sua história, o 505º, apelidado de "Panteras", bem como os batalhões individuais do regimento, foram atribuídos à 82ª Divisão Aerotransportada do Exército dos EUA, e o regimento traça sua linhagem até as origens da infantaria aerotransportada do Exército.

James M. Gavin (mostrado aqui como um major-general) tornou-se o primeiro oficial comandante do 505º Regimento de Infantaria de Pára-quedistas (PIR) quando o regimento foi ativado em 1942. Gavin mais tarde assumiu o comando da 82ª Divisão Aerotransportada em agosto de 1944 e a liderou pelo restante da Segunda Guerra Mundial. (Arquivos Nacionais)

O 505º Regimento de Infantaria foi constituído como o 505º Regimento de Infantaria Paraquedista (PIR) em 24 de junho de 1942 no Exército dos Estados Unidos, e ativado em Fort Benning, Geórgia, em 6 de julho de 1942 com um jovem tenente-coronel James M. Gavin no comando. O estilo de liderança de Gavin se refletiu no intenso treinamento e preparação meticulosa de oficiais que foram atribuídos ao regimento recém-formado. Esperava-se que cada oficial, especialmente os oficiais subalternos, liderasse na linha de frente, lutasse tão arduamente quanto qualquer alistado e fornecesse um exemplo para que todos os outros não apenas seguissem, mas respeitassem.

Em 29 de agosto de 1942, o regimento mudou-se de seus acampamentos na Geórgia para o acampamento Billy Mitchell no Alabama, onde Gavin começou a instituir um rígido regime de treinamento físico. Depois de sete meses sob o comando de Gavin (promovido a coronel em setembro de 1942), o regimento estava no auge da sua condição física e treinava em combate corpo a corpo, luta com faca, táticas noturnas e saltos e operação de todos os tipos de tripulação servida e armas pesadas.

O 505º foi designado para a 82ª Divisão Aerotransportada em 4 de fevereiro de 1943. Em 28 de abril, o 505º deixou o Porto de Nova York para Casablanca, Marrocos. O regimento seria submetido a mais seis meses de treinamento no Norte da África antes de ser levado para Kairouan para se preparar para seu primeiro salto de combate. A missão, parte da Operação HUSKY, a invasão aliada da Sicília, seria a primeira vez que os Aliados empregariam um grande número de pára-quedistas atrás das linhas inimigas antes de um ataque anfíbio. Também seria uma queda noturna. O 505º Batalhão de Gavin, junto com o 3º Batalhão, 504º Infantaria de Pára-quedistas, o 456º Batalhão de Artilharia de Campo de Pára-quedas, Companhia B, 307º Batalhão de Engenharia Aerotransportada e várias outras unidades de apoio, foram selecionados para o ataque aéreo americano à Sicília.

O 505º e as unidades anexas deveriam capturar e manter uma série de encruzilhadas vitais que levariam às praias de desembarque em Gela e aquelas entre Vittoria e Caltagirone. Após D + 1, o regimento ajudaria a 1ª Divisão de Infantaria na captura do campo de aviação de Ponte Olivo. A 52ª Ala de Transporte de Tropas foi designada para trazer a 505ª para suas zonas de lançamento. Infelizmente, devido ao rápido planejamento e uma revisão do elemento aerotransportado do HUSKY, o 52d teve pouco treinamento em operações noturnas. Esta inexperiência, combinada com um forte vendaval que explodiu na noite de 9 para 10 de julho, quase significou um desastre para as forças aerotransportadas durante a invasão da Sicília.

Como resultado de ventos fortes, pouca visibilidade e inexperiência, o lançamento da Operação HUSKY foi bastante disperso, com apenas a Companhia I do 505º PIR atingindo sua zona de lançamento designada (DZ). Alguns paraquedistas pousaram a até vinte e cinco milhas fora do curso. Mesmo assim, os homens do 505º começaram a interromper o movimento inimigo, cortando as linhas de comunicação e garantindo encruzilhadas na manhã de 10 de julho. O objetivo principal, o cruzamento em “Y” que conduz a Gela, defendido por uma série de dezesseis bunkers de concreto, foi capturado com sucesso pelo 505º.

Em 11 de julho, os elementos principais do Hermann Göring A Divisão Panzer, com dezesseis novos tanques Mark VI Tiger I e quase 150 outros veículos, iniciou o contra-ataque do Eixo. A oeste de Gela, o 3º Batalhão do 505º segurou a Serra Biazzo com a ponta dos dedos. A crista dominava as abordagens para as praias de desembarque e tinha que ser mantida a todo custo. As novas bazucas M1 estavam provando ser totalmente inadequadas para desabilitar as pesadas Tiger Is, que começaram a mirar em soldados individuais com seus canhões principais de 88 mm. Gavin lutou para trazer quaisquer unidades antitanque disponíveis com força suficiente para repelir os repetidos ataques blindados. Em 1600, a armadura alemã estava a 50 metros do posto de comando de Gavin. Só então, com o contato por rádio finalmente estabelecido com os contratorpedeiros da Marinha ao largo da costa e um grupo de obuseiros de 155 mm da 45ª Divisão de Infantaria, os homens da 505ª foram capazes de convocar barragens sucessivas que repeliram o ataque alemão. Os paraquedistas então contra-atacaram, empurrando os alemães montanha abaixo e ultrapassando suas posições de morteiros e metralhadoras. Na noite de 11 de julho, os homens do 505º haviam repelido com sucesso o Hermann Göring Divisão em um slugfest brutal de um dia inteiro.

Membros da Sede da Companhia, 2º Batalhão, 505º PIR, entram na cidade portuária italiana de Nápoles, 2 de outubro de 1943. (Arquivo Nacional)

Nas semanas que se seguiram à invasão inicial, o 505º reagrupou-se e continuou a viagem para capturar a Sicília. O regimento avançou pelas cidades de Trapani, Partanna, Santa Ninfa e Salemi, onde foram recebidos por uma multidão de cidadãos radiantes e fogo de artilharia esporádico. Com a campanha pela Sicília chegando ao fim em meados de agosto, o 505º aproveitou a oportunidade para descansar, se reequipar e se preparar para a invasão do continente italiano marcada para 9 de setembro.

O 505º PIR logo se viu em combate mais uma vez quando recebeu ordens para descer para a cabeça de praia Aliada em Salerno. A queda noturna em 13-14 de setembro centrou-se na cidade de Paestum e teve como objetivo reforçar a tênue cabeça de ponte mantida pelo Quinto Exército dos EUA sob o Tenente General Mark Clark, e fornecer a assistência necessária para as sitiadas 36ª e 45ª Divisões de Infantaria já em terra. Além disso, a queda de Salerno veria o primeiro uso de desbravadores pelos americanos. Essas novas unidades, que contaram com especialistas em comunicação do 505º PIR e outras unidades, seriam lançadas à frente da força principal e seriam equipadas com novos radiofaróis Rebecca-Eureka que ajudavam a guiar as aeronaves de transporte para suas zonas de lançamento. A orientação do desbravador, combinada com a experiência adquirida na Sicília tanto pelos paraquedistas quanto pelos pilotos de transporte, resultou em padrões de salto extremamente rígidos.

Na Itália, o 3º Batalhão roubou os holofotes novamente quando seu comandante, Major Ed “Cannonball” Krause, levou uma bandeira americana que carregou com ele para os correios na cidade de Nápoles onde, em nome da 82ª Divisão Aerotransportada, ele ergueu sobre a primeira grande cidade da Europa a ser libertada.Após a captura de Nápoles, o 505º se destacou em uma série de assaltos em 4 a 6 de outubro, que resultou na captura de pontes de canais vitais no caminho para o rio Volturno.

Em meados de novembro de 1943, o 505º PIR foi transferido para centros de treinamento na Irlanda para começar a preparação para a invasão da França. Em 9 de dezembro de 1943, o coronel Gavin foi promovido a general de brigada e assumiu as funções de comandante de divisão assistente da 82ª Divisão Aerotransportada. O tenente-coronel Herbert Batchellor assumiu o comando do 505º.

No início de 1944, o regimento foi transferido para a Inglaterra e receberia um novo comandante em 22 de março de 1944, quando o tenente-coronel William Ekman substituiu Batchellor. Ekman comandaria o 505º até o final da guerra.

Soldados do 505º PIR marcham para a cidade belga de Amel em 28 de janeiro de 1945, três dias após o término da campanha Ardennes-Alsace. (Arquivos Nacionais)

Em 6 de junho de 1944, a 505ª Equipe de Combate Regimental (RCT) foi uma das poucas unidades a pousar amplamente dentro de suas zonas de lançamento designadas na Normandia durante a fase de abertura da Operação OVERLORD. Isso pode ser amplamente atribuído às experientes equipes de desbravadores do regimento e à experiência anterior de queda em combate do 505º sobre a Sicília e Salerno. O 82º Aerotransportado recebeu a ordem de capturar a encruzilhada em Ste-Mère-Église, duas cabeças de ponte sobre o rio Merderet, e destruir duas pontes sobre o rio Douve. Às 0300, o 505º pousou a leste do Merderet inundado, com quase setenta e cinco por cento de suas séries pousando em ou perto de seus DZs. O 505º havia realmente superado a hora H programada, uma ação que daria ao regimento o lema "H-Minus". O regimento rapidamente começou a trabalhar coletando pacotes de suprimentos, movendo-se em direção aos objetivos e reunindo retardatários. Eles conseguiram capturar Ste-Mère-Église, a primeira cidade libertada na França, onde o Major Krause do 3º Batalhão içou a bandeira dos Estados Unidos, a mesma bandeira que ele ergueu sobre Nápoles.

Nos dias após 6 de junho, o 505º RCT defendeu a cidade de Ste-Mère-Église contra ataques de blindados e infantaria alemães, enquanto estava próximo ao bombardeio constante da artilharia e morteiros alemães. Durante este tempo, o extenso treinamento antitanque do regimento (um foco durante seu tempo na Irlanda e na Inglaterra), começou a dar frutos. Apesar dos ataques de tanques alemães e canhões autopropulsados, os paraquedistas responderam com bazucas, canhões antitanque de 57 mm e granadas Gammon de fabricação britânica, derrubando vários veículos na passagem que leva à cidade.

Os contra-ataques alemães, que ameaçaram Utah Beach, foram detidos pelos tenazes paraquedistas e uma boa dose de sorte. O quartel-general do 1º Batalhão alemão, 1058º Regimento de Granadeiros, liderando os ataques, foi eliminado quando o 1º Tenente Waverly W. Wray da Companhia D, 505º PIR, tropeçou no posto de comando inimigo (PC) enquanto explorava as sebes em torno de Ste-Mère- Église. Em um breve tiroteio, Wray matou todos os oito oficiais do estado-maior alemão no PC. Por suas ações na Normandia, ele mais tarde seria condecorado com a Cruz de Serviço Distinto.

O 505º passou mais duas semanas na Normandia com pouco alívio do combate e sem substituições antes de retornar à Inglaterra para se preparar para sua próxima missão. Por seu serviço na Normandia, o 505º ganhou sua primeira Menção de Unidade Presidencial.

O 505º voltou à ação e conduziu seu quarto salto de combate, durante a Operação MARKET-GARDEN em 17 de setembro de 1944. O objetivo do regimento era proteger as pontes em Nijmegen, Holanda, depois de ter sido lançado fora da aldeia de Groesbeck. Na Holanda, o regimento ganharia sua segunda Menção de Unidade Presidencial, apesar do fracasso final de MARKET-GARDEN. O 82º retornou à França para o necessário descanso e reequipamento durante o outono de 1944. Infelizmente para o 505º, os alemães tinham outros planos.

Panzers e infantaria alemães colidiram com as linhas americanas em 16 de dezembro de 1944, começando sua ofensiva nas Ardenas e pegando os Aliados de surpresa. Elementos do 82º Aerotransportado, incluindo o 505º PIR, foram levados às pressas de bases na França para a Bélgica, apesar de sua falta de munição, armas antitanque adequadas e equipamento e roupas para clima frio. Independentemente dessas deficiências de abastecimento, o 505º continuou a resumir o espírito aerotransportado engajado em uma luta de vida ou morte com a 1ª Divisão Panzer SS, elementos do 505º mutilou gravemente os atacantes alemães e manteve seu avanço na travessia do rio vital em Trois Ponts.

Semanas após a conclusão da Batalha do Bulge, o 505º foi condenado a atacar através do rio Elba para a Alemanha em abril de 1945. A travessia foi um sucesso, e o regimento continuou seu avanço mais profundo na Alemanha durante os dias finais da guerra em Europa. O 505º permaneceria na Alemanha durante sua rendição e o colapso do regime nazista. Participaria da marcha da vitória em Berlim e da ocupação do setor americano da cidade. Ao longo da Segunda Guerra Mundial, o 505º perdeu 465 mortos em combate e quase 3.500 feridos e feridos. O 505º participou de sete campanhas (com quatro assaltos) e foi premiado com duas menções presidenciais de unidade e várias condecorações de unidade estrangeira.

A distinta insígnia da unidade da 505ª Infantaria foi aprovada em 24 de janeiro de 1952. O apelido regimental, “Panteras”, é representado na insígnia por uma pantera negra, que simboliza furtividade, velocidade e coragem. (Instituto de Heráldica)

Após a Segunda Guerra Mundial, o 505º PIR retornou aos Estados Unidos e foi designado para Fort Bragg, na Carolina do Norte. Em 1947, o 3D Batalhão foi reduzido a zero, então restaurado com soldados do 555º Batalhão de Infantaria de Pára-quedistas, todo preto, que acabara de ser desativado. Os 555os soldados foram posteriormente transferidos para outras unidades ao longo da 82ª Divisão Aerotransportada, tornando a divisão uma das primeiras unidades integradas do Exército.

O 505º passou por várias reorganizações nos anos do pós-guerra. Em 15 de dezembro de 1947, o regimento foi reorganizado e redesignado como 505º Regimento de Infantaria Aerotransportado. Foi então atribuído ao Exército Regular em 15 de novembro de 1948. Tanto o 82º Aerotransportado quanto o 505º passaram por uma reorganização significativa quando o Exército adotou a Divisão Pentômica. O 505º foi retirado do 82º Aerotransportado em 1 de setembro de 1957 e reorganizado e redesignado como 505º Infantaria sob o Sistema Regimental de Armas de Combate. Os três batalhões do regimento foram reorganizados e redesignados como grupos de batalha. O 1º Grupo de Batalha permaneceu na 82ª Divisão Aerotransportada até 1959, quando foi designado para a 8ª Divisão de Infantaria. O 2º Grupo de Batalha foi atribuído à 11ª Divisão Aerotransportada, enquanto o 3º Grupo de Batalha foi desativado. Quando o Exército abandonou as divisões Pentômicas no início da década de 1960, o 1º e o 2º Grupos de Batalha, 505ª Infantaria, foram designados novamente como batalhões e designados para a 3ª Brigada, 82ª Divisão Aerotransportada.

Durante a crise na República Dominicana em 1965, a 3d Brigade foi convocada para apoiar a Operação POWER PACK em 30 de abril. Em menos de dezoito horas, os primeiros elementos portadores do C-130 da 3ª Brigada pousaram no campo de aviação de San Isidro, na República Dominicana. A brigada voltaria a Fort Bragg dois meses depois, após participar da estabilidade e operações de combate limitadas. Elementos da brigada, incluindo soldados do 505º, foram enviados a Detroit, Michigan, em julho de 1967, para conter os distúrbios que consumiam partes da cidade.

Em 12 de fevereiro de 1968, a 3ª Brigada (1º e 2º Batalhões, 505º Infantaria, 1º Batalhão, 508ª Infantaria e outras unidades) foi mais uma vez implantada no exterior, desta vez em resposta à Ofensiva Tet. A "Brigada Dourada", como ficou conhecida (o tenente-general John Throckmorton, comandante do XVIII Corpo Aerotransportado, observou que "tudo que [a] brigada toca vira ouro, não é?") Chegou ao Vietnã do Sul em 18 de fevereiro e foi implantado ao sul da DMZ para limpar áreas apreendidas pelas forças norte-vietnamitas durante o Tet. Em setembro de 1968, a brigada foi movida para o sul para combater as forças inimigas em torno de Saigon. Foi atribuído ao Comando de Assistência Militar da Capital e encarregado de proteger os acessos ocidentais da cidade para evitar ataques terrestres e com foguetes contra o complexo do aeroporto Saigon-Tan Son Nhut.

Após vinte e dois meses de combate, a 3ª Brigada partiu do Vietnã para Fort Bragg em 11 de dezembro de 1969. A brigada sofreu 227 homens mortos em combate no Vietnã. O 1º e 2º Batalhões, 505º Infantaria, participaram de sete campanhas, e ambos receberam prêmios de unidade da República do Vietnã. Enquanto o 1º e o 2º Batalhões estavam no Vietnã, o Exército ativou o 3º Batalhão do 505º em Fort Bragg, mas o desativou após seu retorno.

Depois do Vietnã, a 3ª Brigada continuou sua missão de desdobramentos rápidos em todo o mundo. O 1º Batalhão de Infantaria 505 (1-505 IN) foi implantado no Oriente Médio em março de 1982 como parte das Forças Multinacionais e Observadores (MNFO) na Península do Sinai. Em outubro de 1983, foi implantado em Granada como parte da Operação URGENTE FÚRIA, onde soldados de 2-505 IN capturaram o General Hudson Austin do Exército Revolucionário do Povo de Granada. Em dezembro de 1989, a Empresa A, 3-505 IN, participou da Operação JUSTA CAUSA para depor o ditador panamenho Manuel Noriega. Isso marcou o primeiro salto de combate para qualquer elemento do 505º desde a Segunda Guerra Mundial.

Morteiros da Companhia E, 2º Batalhão, 505ª Infantaria, na Base de Apoio ao Fogo de Harrison, República do Vietnã, preparam-se para disparar um morteiro M30 de 4,2 polegadas, 13 de novembro de 1968. (Arquivos Nacionais)

Todos os três batalhões do 505º implantados na Arábia Saudita em agosto de 1990 como parte da 3ª Brigada, 82ª Divisão Aerotransportada, em apoio à Operação DESERT SHIELD. Os batalhões participaram mais tarde do avanço bem-sucedido do XVIII Corpo Aerotransportado pelo Iraque durante a Operação DESERT STORM no final de fevereiro de 1991. Após a Guerra do Golfo Pérsico, a 82ª Divisão Aerotransportada retornou ao Fort Bragg de boas-vindas de um herói em abril de 1991.

O restante da década de 1990 foi uma época agitada para os batalhões do 505º. Em 16 de março de 1994, 4-505 IN foi ativado e posteriormente implantado no Sinai como parte da MNFO, foi inativado após seu retorno a Fort Bragg em 30 de julho de 1995. Também em 1994, os outros três batalhões do 505º foram alertados e preparados por uma queda no combate à ditadura militar do Haiti em apoio à Operação RESTAURAR A DEMOCRACIA. Ao saber que o 82º Aerotransportado estava a caminho, os líderes haitianos decidiram deixar o cargo, evitando uma invasão. Elementos do 505º continuaram a desempenhar um papel em várias operações de manutenção da paz e de contingência até ao final da década, incluindo a missão da OTAN no Kosovo.

Com os ataques de 11 de setembro de 2001 e o início da Guerra Global contra o Terrorismo, elementos do 505º participaram de operações no Afeganistão e no Iraque. A 3ª Brigada, 82ª Divisão Aerotransportada, desdobrada no Afeganistão em julho de 2002 a janeiro de 2003 em apoio à Operação ENDURING FREEDOM, onde enfrentou as forças do Talibã e da Al Qaeda, treinou unidades do novo Exército Nacional Afegão e lutou para trazer estabilidade a uma região destruída pelo conflito. Desdobrados em apoio à Operação LIBERDADE IRAQUIANO, os batalhões do 505º participaram de operações no Iraque de 2003 a 2004, depois novamente como parte da equipe reorganizada da 3ª Brigada de Combate, 82ª Divisão Aerotransportada, em 2006 e 2008. Elementos do 505º também apoiou os esforços de socorro após o furacão Katrina em 2005. Em 15 de janeiro de 2006, o Exército desativou o 3-505 IN. Atualmente, o 1º e o 2º Batalhões permanecem ativos e atribuídos à Equipe de Combate da Brigada 3D, 82ª Divisão Aerotransportada.


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Junho de 1944: A Operação Overlord, a invasão da Normandia no Dia D, começou com um ataque aerotransportado de 1.200 aviões na França ocupada pelos alemães horas antes do desembarque maior na praia. Os paraquedistas americanos da 101ª e 82ª divisões aerotransportadas alcançaram resultados mistos. Eles realizaram alguns objetivos importantes, como proteger os flancos para a invasão anfíbia, embora também tenham sofrido zonas de pouso perdidas e falha em cumprir outros objetivos do Dia D.

Março de 1945: Mais de 16.000 paraquedistas aliados participam da Operação Varsity durante a última grande operação aerotransportada da Segunda Guerra Mundial e a maior queda em um dia. /> A missão superou com sucesso a oposição alemã. As baixas nas duas divisões totalizaram 2.700, com cerca de 3.500 alemães capturados e um número desconhecido de vítimas. />

/>U.S. pára-quedistas deixam seus aviões em uma queda em massa atrás das linhas inimigas na área de Sunchon, na Coreia do Norte, em 25 de outubro de 1950, durante uma operação projetada para bloquear a rota de fuga dos chineses em retirada e tentar resgatar prisioneiros americanos. Membros de um grupo avançado (primeiro plano) assistem ao pouso. (AP Photo / Max Desfor

Pára-quedistas dos EUA deixam seus aviões em uma queda em massa atrás das linhas inimigas na área de Sunchon, na Coreia do Norte, em 25 de outubro de 1950, durante uma operação projetada para bloquear a rota de fuga dos chineses em retirada e tentar resgatar prisioneiros americanos. Membros de um grupo avançado (primeiro plano) assistem ao pouso.

Crédito da foto: Max Desfor / AP

Março de 1951: Durante a Operação Tomahawk, o segundo de dois saltos da Guerra da Coréia, cerca de 3.400 "Rakkasans" com a 187ª Equipe de Combate Regimental Aerotransportado saltam atrás das linhas inimigas para prender as forças inimigas ao norte de Seul. Mas, como aconteceu com o primeiro lançamento aerotransportado em 1950 ao norte de Pyongyang, a maioria das forças opostas chinesas e norte-coreanas que eles esperavam encurralar escaparam.

/> Árvore morta da selva chama a atenção do paraquedista da 173ª brigada aérea dos EUA na zona de guerra C do Vietnã durante a operação Junction City em 26 de fevereiro de 1967. (Foto da AP)

Uma árvore morta da selva chama a atenção de um paraquedista da 173ª Brigada Aerotransportada durante a Operação Junction City, no Vietnã, em 26 de fevereiro de 1967.

Fevereiro de 1967: Cerca de 800 paraquedistas participam do salto de combate solitário da América no Vietnã, a Operação Junction City. Embora capaz de infligir causalidades significativas, o objetivo de encontrar e destruir o posto de comando central do vietcongue falhou. A maioria das tropas entrou na batalha no Vietnã por meio de assalto aéreo (helicóptero).

/> Um soldado da 82ª Divisão Aerotransportada olha por cima do ombro para dar uma última olhada em Granada antes de embarcar em um avião do Comando de Transporte Aéreo Militar para a viagem de volta para casa no campo de pouso de Point Salines na sexta-feira, 4 de novembro de 1983. (Foto da AP / Pete Leabo)

Um soldado da 82ª Divisão Aerotransportada olha por cima do ombro para dar uma última olhada em Grenada antes de embarcar em um avião do Comando de Transporte Aéreo Militar para a viagem de volta ao campo de pouso Point Salines na sexta-feira, 4 de novembro de 1983.

Crédito da foto: Pete Leabo / AP

Outubro de 1983: Os Estados Unidos invadem Grenada com a Operação Urgent Fury. Após uma onda inicial de 500 Rangers, cerca de 6.500 soldados entram em um ataque anfíbio, aerotransportado e de helicóptero da nação insular caribenha com uma população de cerca de 90.000 habitantes que encontrou resistência local e cubana mínima.

Dezembro de 1989: A 82ª Divisão Aerotransportada dá seu primeiro salto desde a Segunda Guerra Mundial, quando 4.000 paraquedistas, junto com o 75º Regimento de Rangers, invadem o Panamá e, por fim, ajudam a remover o ditador, traficante de drogas e ex-informante da CIA Manuel Noriega.

Setembro de 1994: Aviões carregados com pára-quedistas da 82ª Divisão Aerotransportada já estavam no ar e a caminho para invadir o Haiti durante a Operação Uphold Democracy, autorizada pela ONU. Antes que eles chegassem, porém, o líder do golpe militar de 1991 e ditador Raoul Cedras decidiu renunciar e restaurar o presidente democraticamente eleito, Jean-Bertrand Aristide. />

/> Soldados americanos da 173ª Divisão Aerotransportada de Vicenza, Itália, dirigem-se aos seus veículos enquanto guardam uma instalação de separação de gás e petróleo nos campos de petróleo do norte nos arredores de Kirkuk, norte do Iraque, sábado, 12 de abril de 2003. (AP Foto / Peter Dejong)

Soldados americanos da 173ª Brigada Aerotransportada de Vicenza, Itália, dirigem-se aos seus veículos enquanto guardam uma instalação de separação de gás e petróleo nos campos de petróleo do norte nos arredores de Kirkuk, norte do Iraque, em 12 de abril de 2003.

Crédito da foto: Peter Dejong / AP

Março de 2003: Cerca de 950 paraquedistas da 173ª Brigada Aerotransportada entram no norte do Iraque no campo de aviação de Bashur, que já havia sido assegurado pelo 10º Grupo de Forças Especiais do Exército e aliados curdos.


HistoryLink.org

Bertha Knight Landes, eleita prefeita de Seattle em 1926, tornou-se a primeira mulher a liderar uma grande cidade americana. Ela funcionou em uma plataforma de "governança municipal", prometendo limpar o governo da cidade. Ela defendeu a propriedade municipal de serviços públicos como City Light e estradas de ferro. Seu único mandato terminou em 1928, mas ela continuou sendo uma líder cívica e modelo para as mulheres.

Mãe Ativa de Três

Bertha Knight nasceu em Ware, Massachusetts, em 19 de outubro de 1868. Ela conheceu seu futuro marido, Henry Landes (falecido em 1936), durante seus anos de estudante na Universidade de Indiana. Em 1895, eles se mudaram para Seattle, onde trabalhou como professor de geologia e posteriormente reitor do College of Sciences da University of Washington. Esposa dedicada e mãe de três filhos, ela via a comunidade como uma extensão do lar. Ela desempenhou funções de liderança em várias organizações femininas, incluindo o Women's University Club, o Woman's Century Club, a League of Women Voters e a Women's Auxiliary of University Congregational Church.

Em 1921, como presidente da Federação de Clubes de Mulheres de Seattle, Landes orquestrou uma Exposição Educacional para Mulheres de uma semana para Fabricantes de Washington. Com uma equipe de mais de 1.000 clubwomen, ela fortaleceu o ânimo da comunidade empresarial durante um período de severa recessão. O presidente da Câmara de Comércio a elogiou por sua liderança, e o prefeito posteriormente a nomeou como a única mulher em uma comissão de cinco membros para estudar o desemprego na cidade. Quando ela decidiu se candidatar ao conselho municipal em 1922, seu marido disse: "É simplesmente o aumento natural de sua esfera. Cuidar da casa e criar uma família são tarefas lógicas da mulher e, em princípio, não há diferença entre administrar uma casa e cem mil." De acordo com a historiadora Doris Pieroth, "Ambos Landeses viam sua carreira como dever e serviço, em vez de uma oportunidade para a realização de sua própria ambição, e ambos justificavam suas atividades políticas dentro do contexto do lugar adequado da mulher" (Pieroth, 89).

Limpeza de primavera

Em 9 de março de 1926, executando em uma plataforma que enfatizava a "governança municipal", Landes de 58 anos derrotou Edwin J. ("Doc") Brown por uma margem de 6.000 votos para se tornar a primeira prefeita de qualquer grande americano cidade. Ela começou a trabalhar, convocando bons cidadãos a denunciarem contrabandistas e ofereceu US $ 1 por ano para aqueles que se comprometessem a denunciar motoristas imprudentes. Ela instruiu a força policial a garantir que os regulamentos para salões de dança e cabarés fossem cumpridos.

Landes mudou a maré da corrupção generalizada no governo da cidade com uma administração honesta e livre de escândalos. Ela nomeou profissionais qualificados para chefiar os departamentos da cidade, melhorar o transporte público e os parques e colocar a casa financeira da cidade em ordem. Um dos legados de sua administração é o Civic Auditorium (reformado como Seattle Opera House para a Feira Mundial de 1962), pelo qual ela abriu caminho.

Eleitores sucumbem ao "preconceito sexual"

Em sua candidatura à reeleição, Landes recebeu endossos de todos os principais jornais de Seattle, do Conselho Central do Trabalho, do Partido da Proibição e de organizações femininas. Apesar de sua alta audiência, ela perdeu a eleição de 13 de março de 1928 para Frank Edwards, um desconhecido político. Ela atribuiu sua derrota principalmente ao pródigo orçamento de campanha de seu oponente e ao "preconceito sexual". Havia um sentimento popular de que uma cidade importante deveria ter um homem no comando. Ironicamente, em 1931, eleitores irados chamaram de volta o prefeito Edwards. Uma ferramenta de interesses privados de serviços públicos, ele deu um curto-circuito em sua própria carreira ao demitir o popular J. D. Ross da City Light.

Landes passou a assumir outras posições de liderança. Ela foi a primeira mulher a servir como moderadora da Conferência de Igrejas Congregacionais e Cristãs de Washington. Em 1925, ela se tornou sócia fundadora das Soroptimistas de Seattle, uma organização profissional de mulheres, e foi eleita presidente nacional na década de 1930. Ela escreveu extensivamente para revistas nacionais, encorajando outras mulheres a se envolverem na política, que, segundo ela, era sua esfera natural.

De 1933 a 1936, Henry e Bertha Landes lideraram grupos de estudo de estudantes patrocinados pela Universidade de Washington para o Extremo Oriente. Após sua morte em 1936, ela concordou em liderar a turnê sozinha por mais um verão. Com a saúde debilitada, ela restringiu suas atividades públicas, mas continuou a viver de forma independente no Wilsonian Hotel no distrito universitário de Seattle até 1941, quando se mudou para Pacific Palisades, Califórnia. Ela morreu na casa de seu filho em Ann Arbor, Michigan, em 29 de novembro de 1943, aos 75 anos.

A prefeita de Seattle, Bertha Landes, ca. 1927

Cortesia do Departamento de Engenharia da Cidade de Seattle

Bertha Landes (1868-1943) em sua cozinha, Seattle, anos 1920

Bertha Landes (1868-1943) com a filha Katherine, 1895

Cortesia UW Coleções Especiais

Bertha Knight Landes (1868-1943)

Foto de Asahel Curtis, cortesia da Washington State Historical Society (1943.42.48475)

A prefeita de Edmonds, Alice Kerr, e a presidente do conselho municipal de Seattle e futura prefeita Bertha Landes, 1925

Cortesia do Museu Edmunds

Fontes:

Mildred Tanner Andrews, Lugar da Mulher: Um Guia para a História de Seattle e King County (Seattle: Gemil Press, 1994), 132-134 Richard C. Berner, Seattle 1921-1940: do boom ao busto (Seattle: Charles Press, 1992) Sandra Haarsager, Bertha Knight Landes: prefeito da cidade grande (Norman: University of Oklahoma Press, 1994) Doris H. Pieroth, "Bertha Knight Landes: The Woman Who Was Mayor," em Mulheres na história do noroeste do Pacífico: uma antologia ed. por Karen J. Blair (Seattle: University of Washington Press, 1988), 83-106.


29 de março de 1943 - História

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& # 160 & # 160 O Gloster Meteor foi o primeiro caça a jato operacional britânico e o único avião a jato aliado a atingir o status operacional durante a Segunda Guerra Mundial. No entanto, além de seu afastamento radical na propulsão, era convencional no design e nunca foi considerado uma “vanguarda” no desempenho. Ele tinha asas retas e não era muito mais rápido do que os caças de pistão mais rápidos da época, como o P-51 Mustang, o Spitfire e o Hawker Tempest. O motor a jato ainda estava em sua infância e não era necessária uma tecnologia comprovada & # 8212mais anos para aperfeiçoá-lo. O caça a jato mais notável na época era o Messerschmitt Me 262, que estava bem adiantado em produção, mas a um preço. Seus motores não estavam totalmente desenvolvidos e era uma aeronave perigosa de voar. Os Aliados queriam garantir que o Meteor estivesse em condições de navegar antes de entrar em serviço. O Meteor poderia ter ultrapassado o Me 262 em desempenho e números, mas em parte devido a problemas burocráticos, o projeto Meteor quase morreu. Finalmente, foi necessário que a Rolls Royce colocasse o projeto de volta nos trilhos.

& # 160 & # 160 O Me 262 recebe a maior parte da atenção para o desenvolvimento de jatos, devido aos seus motores Junkers Jumo 004 de fluxo axial e asas elegantes e inclinadas para trás. A fuselagem do Meteor, entretanto, tinha um design mais convencional & # 8212; ela era equipada com os motores de fluxo centrífugo que logo se tornariam obsoletos e, em seguida, em grande parte esquecida. No entanto, o Meteor era, na verdade, o melhor avião. A Alemanha estava de costas contra a parede e o Me 262 foi colocado em produção às pressas, cobrando um alto preço de seus pilotos. Se os Aliados estivessem no comando da produção, o Me 262 poderia nunca ter entrado em serviço.

& # 160 & # 160 A Grã-Bretanha teve o luxo de avaliar, desenvolver e refinar o Meteor, mas à medida que a guerra avançava, o Meteor se tornou menos urgente. A Luftwaffe estava sendo drenada mantendo uma defesa na frente russa e o Hawker Typhoon estava se provando contra o Focke-Wulf Fw 190 em baixa altitude. No final da guerra, o Me 262 e o Meteor estavam a léguas de diferença em segurança e confiabilidade. Os motores do Meteor podiam operar 180 horas antes da revisão, enquanto os motores Jumo 004 do Me 262 precisavam ser revisados ​​após apenas 10 horas. 1 E mais de cem Me 262s foram perdidos em combate ar-ar contra caças inimigos com motor a pistão, enquanto nenhum Meteor foi perdido para a ação inimiga.

& # 160 & # 160 Perto do fim da guerra, pensava-se que talvez o Me 262 e o Meteor se engajassem em um combate a jato pela primeira vez na história, mas não era para acontecer. O combate aéreo com caças a jato não aconteceria até a Guerra da Coréia, que surpreendentemente trouxe os russos para a cena. Os caças a jato agora se encontravam diariamente e o Meteor lutava para competir com o superior Mig 15.

& # 160 & # 160 Embora o Meteor tenha entrado em serviço na Segunda Guerra Mundial, suas missões empalideceram em comparação com o Messerschmitt Me 262. Os primeiros motores a jato consumiam quantidades excessivas de combustível, o que limitava seu alcance. Como o Me 262 estava lutando em seu próprio território, ele se engajou no combate contra Boeing B-17s e caças aliados. No tempo em que esteve em operação, o Me 262 conquistou um total de 542 vitórias aliadas para uma proporção de 5: 1. Em 18 de março de 1945, unidades de caça Me 262 foram capazes, pela primeira vez, de realizar ataques em larga escala contra formações de bombardeiros aliados. 37 Me 262s de Jagdeschwder 7 (JG 7) interceptou uma força de 1.221 bombardeiros e 632 caças de escolta. Esta ação também marcou o primeiro uso dos novos foguetes R4M. A ogiva de alto explosivo de apenas um ou dois desses foguetes foi capaz de derrubar um B-17. Eles abateram 12 bombardeiros e um caça, perdendo três Me 262s.

& # 160 & # 160 Considerando que o Meteor estava limitado à defesa doméstica contra as Buzz Bombs da Luftwaffe V-1, mas serviu mais tarde no continente e executou tarefas de escolta em missões de bombardeio, o que permitiu aos caças aliados ganhar experiência no confronto de caças a jato . No entanto, ele foi impedido de voar sobre o território inimigo, para não ser abatido e seus segredos revelados ao inimigo. 2


& # 160 & # 160 Embora a guerra tenha terminado com 1.422 Me 262 produzidos, apenas uma fração dos meteoros foi concluída naquele tempo. Uma ordem de produção de 210 Meteor F.Mk IIIs foi emitida em 1944, mas a maior parte deles foi construída tarde demais para servir durante a guerra. Ao contrário do Bell P-59 Airacobra e do Messerschmitt Me 262, que seria arquivado após a guerra, a produção do Meteor continuaria até 1954. 3 O Meteor também entraria em serviço na Guerra da Coréia e serviria em muitos países ao redor do mundo. Uma grande variedade de variantes foi construída e permaneceria em serviço no Equador até a década de 1980.

& # 160 & # 160 Embora Frank Whittle do Reino Unido e Hans von Ohain da Alemanha estivessem simultânea e independentemente trabalhando no motor turbojato, a Alemanha seria o primeiro a voar com jatos com a introdução do Heinkel He 178 em 27 de agosto de 1939 . O próximo avião a jato a voar foi o Gloster E.28 / 39 (G.40) em 15 de maio de 1941. Ambos os jatos eram movidos por um único motor construído para fins experimentais e não destinado à produção, embora o E.28 / 39 projeto necessário provisões para possível instalação posterior de armamento. O próximo avião turbojato verdadeiro a lutar foi o Messerschmitt Me 262 em 18 de julho de 1942 & # 8212 o Bell XP-59 fez seu primeiro vôo em 2 de outubro de 1942 & # 8212finalmente o protótipo do Meteor fez seu primeiro vôo em 5 de março de 1943. Embora o O Me 262 voou antes do Meteor, só entrou em serviço na linha de frente depois que o Meteor o fez. 4


DG202 foi o primeiro Protótipo Gloster F.9 / 40 e está em exibição no Royal Air Force Museum em Londres.

& # 160 & # 160 Em 1940, o Ministério da Aeronáutica emitiu a especificação F.9 / 40 para um caça a jato. Devido ao baixo rendimento do motor Whittle, Gloster ofereceu um projeto de dois motores com a designação de empresa G.41. A proposta foi aprovada em novembro de 1940 e doze protótipos foram encomendados, mas apenas oito foram concluídos.

O Projeto Meteor quase morre

& # 160 & # 160 O motor original que movia o Meteor foi projetado pela Power Jets, que era principalmente uma empresa de desenvolvimento e não tinha capacidade de fabricação para produzir motores em grande escala e um fabricante experiente era necessário para produzir o grande número de motores que seria necessário. Para satisfazer a demanda, o Ministério da Aeronáutica recomendou que a Power Jets se unisse à empresa de automóveis Rover no desenvolvimento conjunto do motor W.2 Whittle. No final das contas, uma disputa irrompeu entre as duas empresas, especialmente depois que a Rover fez mudanças fundamentais no design pioneiro de Whittle em segredo, sem notificar a Power Jets. Depois que os engenheiros da Rover começaram a buscar seu próprio projeto, eles pararam de cooperar com Whittle e suas sugestões foram amplamente ignoradas.

& # 160 & # 160 À medida que o Rover começou a entender o funcionamento do motor turbojato, tornou-se aparente que havia deficiências fundamentais no projeto de Whittle e o Rover começou uma nova abordagem. O projeto original de Whittle incorporou uma configuração de fluxo de ar reverso, o que complicou não apenas o processo de fabricação, mas também limitou o fluxo de ar através do motor. O Rover olhou para ele a partir de uma abordagem de longo prazo e apresentou um novo design que simplificaria a construção e aumentaria o fluxo de ar. Este eventualmente se tornaria o motor Rolls Royce Derwent. No entanto, o projeto de fluxo direto do Rover exigiu uma reconfiguração de quase todo o motor e, por não completar o projeto que Whittle havia iniciado, atrasos ocorreram. O novo design do Rover experimentou surtos persistentes e falhas nas pás da turbina. Esta era uma área na qual Whittle já tinha experiência, mas como as duas empresas não estavam trabalhando juntas, praticamente nenhum progresso foi feito no motor W.2. O desacordo resultou na perda de quase dois anos vitais de desenvolvimento.


O monomotor Gloster E.1 / 44 Ace quase substituiu o Meteor.

& # 160 & # 160 Devido a atrasos com o motor W.2, o Ministério da Aeronáutica mostrou sua frustração cancelando o Meteor e o pedido dos protótipos F.9 / 40 foi reduzido para seis. Com o programa de produção de aeronaves cancelado, o Ministério da Aeronáutica emitiu uma especificação de substituição E.5 / 42 para um caça a jato monomotor. No entanto, com os primeiros voos bem-sucedidos do F.9 / 40, o plano foi abandonado, mas Gloster continuou a trabalhar no projeto e apresentou uma proposta para uma especificação E.1 / 44 atualizada. Ele era movido por um motor Havilland H.1 de 5.000 lbf (22,24 kN) e foi designado como Gloster E.1 / 44 Ace. Três protótipos foram encomendados, mas não foram concluídos até depois da guerra. O Ace não entrou em produção, mas uma cauda redesenhada no terceiro protótipo criou um avanço no desempenho, e esse recurso foi incorporado ao futuro modelo, o F.Mk 8. 5

& # 160 & # 160 Ernest Hives, chefe da divisão de motores aeronáuticos da Rolls-Royce, salvou o programa de jatos da Grã-Bretanha de um desastre. Ele levou o engenheiro-chefe da Rover, Maurice Wilks, para jantar e fez algumas negociações. Wilks disse que não estava feliz em trabalhar com Frank Whittle, então Hives respondeu: "Vou lhe dizer o que farei. Você nos dá este trabalho a jato e nós lhe daremos nossa fábrica de motores tanque em Nottingham." 6 A Rolls Royce queria construir motores a jato depois da guerra, porque sabia que o mercado seria inundado com motores Merlin. Whittle revolucionou o negócio dos motores aeronáuticos, tornando o Merlin obsoleto. A Rolls Royce colocou mais de 2.000 pessoas para trabalhar no W.2B e, em janeiro de 1943, a Rolls Royce registrou quase 400 horas de testes, quase dez vezes o que a Rover havia concluído no mês anterior. A situação das pás da turbina foi finalmente corrigida usando ligas de níquel-cromo, Nimonic 80, e criando mais rígidas e usando menos pás.

& # 160 & # 160 Enquanto isso, de Havilland estava fazendo um maior progresso no motor H.1 Halford, que fornecia empuxo estático (s.t.) de 1.500 lbf (6,62 kN). Ele foi instalado no quinto protótipo e forneceu energia suficiente para tirar o Meteor do solo. Devido a atrasos nos motores W.2B Whittle, o H.1 foi usado para o primeiro vôo do Meteor em 5 de março de 1943. O H.1 serviria como base para o futuro motor a jato Goblin, que foi usado posteriormente com sucesso no de Havilland Vampire. Depois que o W.2B melhorou o suficiente para fornecer energia adequada de 1.700 lbf. (7,56 kN) s.t., foi instalado no quarto protótipo. Apesar da superioridade dos motores H.1 e Derwent, o motor W.2B seria selecionado para alimentar a primeira ordem de produção de vinte F.Mk Is com a designação de empresa G.41A. Com os problemas do W.2B resolvidos, o número de protótipos foi aumentado para oito.


Um F.Mk I Meteor do Esquadrão RAF No. 616.

& # 160 & # 160 O primeiro voo da produção F.Mk I Meteor foi em 12 de janeiro de 1944. Ele era movido por um motor Rolls Royce W.2B / 23C e o armamento consistia em quatro canhões Hispano de 20 mm, sendo reduzido de o requisito inicial de seis. Dezesseis F.Mk Is entrou em serviço na RAF, enquanto os quatro restantes foram detidos para julgamentos. Embora o F.Mk I não fosse mais rápido do que os lutadores contemporâneos, ele tinha uma vantagem. Ele podia manter a velocidade em baixa altitude e foi colocado em serviço para interceptar bombas zumbidoras V-1.

& # 160 & # 160 O primeiro Meteor de produção foi enviado aos Estados Unidos para avaliação em troca de um Bell YP-59, mas os pilotos britânicos descobriram que o desempenho do YP-59A era insatisfatório quando comparado ao Meteor. O Airacomet voou apenas onze vezes em Farnborough e foi devolvido aos Estados Unidos no início de 1945. 7

O serviço Meteor Enters

& # 160 & # 160 O Meteor F.Mk I entrou em serviço com o Esquadrão No. 616, que era uma unidade Spitfire baseada na base da RAF em Culmhead. Isso foi alguns meses antes de o Me 262 entrar em serviço, o que não foi até outubro de 1944. Isso qualificou o No. 616 como o primeiro esquadrão operacional de caça a jato do mundo. Em 4 de agosto, o oficial voador Dixie Dean marcou a primeira morte do Meteor ao derrubar uma bomba voadora V-1 depois que suas armas emperraram. No mesmo dia, o oficial voador Roger abateu outro V-1 usando suas armas da maneira convencional. O esquadrão acabou sendo responsável por quatorze bombas V-1 destruídas antes que os locais de lançamento fossem invadidos. O Esquadrão No. 616 trocou seus F.Mk Is pelos primeiros Meteor F.Mk IIIs em 18 de dezembro de 1944.


Um F.Mk III Meteor do Esquadrão RAF No. 616 em Manston, Kent, 4 de janeiro de 1945.

& # 160 & # 160 A maioria dos V-1s foram abatidos por tiros de um alcance ideal de 200 jardas. (180 m), que fornecia uma distância marginal de segurança para a aeronave de ataque. No entanto, muitos aviões foram danificados e vários pilotos morreram quando a aeronave voou através dos escombros ou depois que a bomba do V-1 explodiu. Outra opção era inclinar o V-1. O método menos perigoso, mas mais eficaz, era perturbar o fluxo de ar da asa do V-1 deslizando a ponta da asa da aeronave de ataque até 6 in (15 cm) da superfície inferior da asa do V-1. Isso viraria a asa do V-1 para cima, anulando os giroscópios e enviando o V-1 a um mergulho descontrolado. Pelo menos dezesseis V-1s foram destruídos dessa forma. O Hawker Tempest foi o mais bem sucedido em atacar os V-1s, mas menos de 30 Tempests estavam disponíveis no momento.

& # 160 & # 160 O F.Mk I foi usado para familiarizar as tripulações de bombardeiros da USAAF com táticas de caça a jato antes que o Esquadrão 616 se mudasse para RAF Colerne para reequipar com F.Mk IIIs em dezembro de 1944. Quatro aeronaves foram destacadas para Melsbroek em Belguim. Mais tarde, eles se mudaram para Gilze-Rijen, onde se juntaram ao resto do esquadrão. Depois disso, eles foram limitados à função de defesa aérea para não serem abatidos em território inimigo. Quatro meteoros enfrentaram Focke-Wulf Fw 190s, mas foram forçados a quebrar após serem interceptados por Spitfires e Tempests. Em 2 de maio de 1945, um único Meteoro derrubou um Fieseler Storch e o destruiu no solo. No final da guerra, os Meteors destruíram 46 aeronaves alemãs por meio de um ataque ao solo.

& # 160 & # 160 O Meteor era na verdade um avião fácil de voar, fazendo com que a transição de aeronave a pistão para aeronave a jato fosse bem tranquila. Eles provaram ser tão confiáveis ​​quanto Spitfires e Tempests e até mesmo operaram em alguns casos em campos de grama. No entanto, houve algumas reclamações, mas foram poucas. A aeronave não havia sido liberada para manobras acrobáticas e os ailerons foram deliberadamente manipulados para serem "pesados", para evitar sobrecarregar as asas. Ele também tendia a "serpentear" em alta velocidade, limitando sua precisão como plataforma de arma de fogo. Em um mergulho, ele encontrava um choque de compressibilidade e podia se tornar incontrolável, o que era comum com muitas aeronaves a pistão na época, mas apenas um meteoro se partiu durante um mergulho.


Um F.Mk I Meteor do Esquadrão RAF No. 616.

& # 160 & # 160 Isso estava em nítido contraste com o Me 262, que não estava totalmente desenvolvido e era deficiente em várias áreas. O caça alemão cobrou um número relativamente alto de pilotos, o que criou uma urgência para desenvolver um treinador de dois lugares e exigiu a necessidade de uma unidade de treinamento dedicada. Embora mais rápido do que qualquer outro caça, mais de 100 Me 262s foram destruídos por P-51 Mustangs e P-47 Thunderbolts da 8ª e 9ª Força Aérea dos EUA, e 20 foram destruídos por Tempestades e vários outros por Spitfires.

& # 160 & # 160 Outro jato alemão, o Heinkel He 162, teve o pior histórico de segurança de todos os primeiros aviões a jato. Isso se deveu em parte ao fato de ele ter entrado em produção às pressas, antes que os protótipos fossem concluídos. Diz-se que o He 162 infligiu mais baixas aos pilotos alemães do que ao inimigo.Dos 65 pilotos de fábrica atribuídos aos He 162s, apenas cinco sobraram no final da guerra. Nenhum foi perdido em combate - eles morreram ou caíram durante voos de balsa ou durante o aprendizado de pilotá-los. 8


Os meteoros do esquadrão nº 616 foram pintados de branco para fins de reconhecimento.

& # 160 & # 160 Em nítido contraste, o Esquadrão No. 616 sofreu apenas duas perdas de Meteor em uma colisão no ar devido à baixa visibilidade. A maior ameaça ao Meteor foi ser abatido por fogo amigo e eles foram pintados de branco para fins de reconhecimento.

& # 160 & # 160 No.616 Squadron foi dissolvido em agosto de 1945, reformando-se novamente dois anos depois com de Havilland Mosquitoes e F.Mk III, F.4 e F.8 Meteors. O esquadrão foi finalmente dissolvido em 1957.

& # 160 & # 160 A primeira asa do esquadrão de caça de três jatos foi formada em Brentwaters em abril de 1946, após a guerra com os Esquadrões nº 56, 74 e 245. Uma segunda ala foi formada logo depois com os nºs 222, 234 e 263 esquadrões. O Meteor F.Mk 4s e o F.Mk 8s formaram a espinha dorsal da RAF até que começaram a ser substituídos pelos Hawker Hunters em 1954. O último esquadrão de caças foi o No. 245, que voou com seus Meteors até abril de 1957. O Meteor substituiu o de Havilland Mosquito no papel de caça noturno até ser substituído por Gloster Javelins de 1957-58.

& # 160 & # 160 Meteor F.Mk.8s prestou serviço extensivo durante a Guerra da Coréia com o No. 77 Squadron Royal Australian Air Force (RAAF). O esquadrão foi originalmente equipado com os Mustangs F-51D norte-americanos, mas para se equiparar ao desempenho do caça a jato MiG-15, o No. 77 Squadron deveria ser equipado com caças a jato. Eles esperavam ser equipados com F-86s e Hawker Hunters, mas para sua consternação, receberam meteoros, que já haviam sido superados pelo MiG-15.

& # 160 & # 160 As operações começaram em 29 de julho de 1951, mas embora fossem treinados principalmente para o ataque ao solo, foram designados para tarefas de escolta de bombardeiro. Em 29 de agosto de 1951, oito Meteors foram enviados para escoltar as Superfortresses B-29 no "MiG Alley" e engajaram seis MiG-15s. Um Meteor foi perdido e dois foram danificados sem uma única vitória do Esquadrão No. 77. Em 27 de outubro, o nº 77 marcou seu primeiro provável mais dois prováveis ​​seis dias depois. Em 1º de dezembro, doze meteoros se misturaram com quarenta MiG-15s e o esquadrão obteve duas vitórias, mas perdeu quatro meteoros.


Um F.Mk 8 Meteor do Esquadrão RAAF No. 77 na Coréia. (Observe as longas nacelas.)

& # 160 & # 160 No final de 1951, o No. 77 Squadron foi relegado para as funções de ataque ao solo. A maioria estava equipada com uma bússola de rádio, com uma antena ventral em uma pequena cúpula. Sua construção durável o tornou mais favorável para este tipo de operação, onde era menos provável que encontrasse MiGs. O último encontro com um MiG-15 foi em março de 1953, no qual o sargento John Hale registrou uma vitória. Na Coréia, o Meteors completou 4.836 missões e destruiu seis MiGs, 3.500 estruturas e 1.500 veículos. 30 meteoros foram perdidos no conflito com a maioria das perdas devido ao fogo antiaéreo durante ataques ao solo. O Meteor teve que ser mantido estável e nivelado em sua corrida de tiro para que sua mira giro-estabilizada fosse precisa, tornando a aeronave vulnerável ao fogo terrestre.


Um F.Mk 8 Meteor da Força Aérea Israelense.

& # 160 & # 160 RAF Meteor PR.9 teve uso extensivo na Crise de Suez de 1956, e vários tipos de Meteoros do Oriente Médio enfrentaram combates intermitentes na década de 1950. Em 1 de setembro de 1955, um meteorito israelense derrubou um Vampiro de Havilland egípcio, que foi o primeiro avião a jato a ser abatido no Oriente Médio. Em 29 de outubro de 1956, um NF.Mk 13 israelense participou da Operação Tarnegol, na qual localizou e abateu com sucesso um Ilyushin Il-14 egípcio que transportava vários oficiais militares egípcios de alto escalão na véspera da crise. Israel reconheceu que o Meteor foi superado pelos MiG-15s egípcios, e as operações foram reduzidas. Os F.Mk.8s permaneceram no serviço de linha de frente até 1956, e então foram relegados ao papel de treinamento. O NF.Mk 13s permaneceu em uso operacional até 1962.


F.Mk 4 Meteoros da Força Aérea Argentina.

& # 160 & # 160 100 Meteors foram adquiridos pela Argentina em 1947 e entraram em ação durante a agitação política em 1955. Pelo menos dois foram perdidos, mas os Meteors permaneceram em serviço no início dos anos 1970.

& # 160 & # 160 O Brasil encomendou sessenta novos Meteor F.Mk 8s e dez treinadores T.Mk 7 em outubro de 1952. Com pouco dinheiro, eles trocaram 15.000 toneladas de algodão em bruto como pagamento pelos Meteors.

& # 160 & # 160 Quando a Segunda Guerra Mundial terminou, 1.422 Me 262s foram produzidos, mas a produção terminou, exceto por doze aeronaves construídas pela Avia da Indústria Aérea da Checoslováquia após a guerra. Considerando que, a produção de Meteor continuou até 1954 9 com um total de 3.947 Meteor produzidos e serviu com dez forças aéreas em todo o mundo até a década de 1980. Apesar dos números maiores, do serviço mais longo e da confiabilidade do Meteor, ele foi amplamente esquecido. Ironicamente, é o perigoso e interrompido Me 262 que é bem lembrado.

Detalhes técnicos do Gloster Meteor

& # 160 & # 160 Uma ordem de produção do F.90 / 40 foi feita em setembro de 1941 e recebeu o nome de Thunderbolt, mas o nome foi alterado para Meteor para evitar confusão com o já famoso Republic P-47 Thunderbolt.


Quatro Meteor F.Mk Is foram retidos para testes. O EE212 / G acima tinha uma área de leme reduzida e nenhuma nadadeira inferior.

& # 160 & # 160 A aeronave foi construída em seções para que a fabricação pudesse ser desembolsada durante a guerra. A fuselagem era toda feita de metal, construída em três seções em torno de uma combinação de quatro longarinas de liga leve e aço. A cauda foi construída como uma unidade completa e as asas foram construídas com duas longarinas de liga leve e aço. Não havia freios a ar e o velame abria lateralmente, como no F.9 / 40. A primeira aeronave de produção, EE210 / G, foi entregue aos EUA em troca de um Bell P-39 Airacomet. O P-39 voou apenas onze vezes em Farnborough e foi devolvido aos Estados Unidos no início de 1945.

& # 160 & # 160 O F.Mk I não era muito diferente do protótipo F.9 / 40 e era movido por dois turbojatos Rolls-Royce W.2B / 23C da série Welland produzindo 1.700 lbf (7,56 kN) s.t. cada. Ele tinha uma velocidade máxima de 410 mph (660 km / h), o alcance era de 500 milhas (805 km) e um teto de serviço de 34.000 pés (10.360 m). A taxa de subida foi de 2.155 pés / min (10,95 / seg), com capacidade de subir a 30.000 pés (9.145 m) em 9 minutos. Originalmente 300 F.Mk I Meteors foram encomendados, mas isso foi reduzido para vinte conforme modelos mais avançados foram antecipados. Dezesseis foram entregues ao Esquadrão 616 e quatro foram retidos para julgamentos.


Produção O Meteor EE227 foi o primeiro avião turboélice do mundo.

& # 160 & # 160 A décima oitava aeronave de produção, EE227, foi convertida para receber dois turboélices Rolls-Royce RB 50 Trent com hélices Rotol de 7 pés e 11 pol. (2,41 m) de cinco pás. Seu vôo inaugural foi em 20 de setembro de 1945, tornando-se o primeiro avião turboélice do mundo. O trem de pouso foi alongado para permitir a folga das pontas das hélices. A potência de saída foi uma combinação de 750 cavalos de força (1.000 kW) e 1.000 lbf (4,44 kN) s.t. Com todas as modificações, foi o F.Mk mais pesado que produzi.

& # 160 & # 160 O sexto protótipo, DG207 / G, foi equipado com um de Havilland H.1 devido ao longo atraso do motor Rover W.2B. O H.1 impulsionou o primeiro vôo do Meteor em 5 de março de 1943. O F.Mk II nunca entrou em produção, porque isso teria interferido com a futura alocação de motores Goblin para o de Havilland Vampire.

& # 160 & # 160 O F.Mk III foi o primeiro Meteor a ser construído em larga escala de produção. 210 aeronaves foram construídas depois que uma ordem de produção foi emitida em 1944, mas a maior parte deles foi construída tarde demais para ver o serviço durante a guerra. No entanto, alguns primeiros F.Mk IIIs entraram em serviço no Esquadrão 616 em Manston.

& # 160 & # 160 Os primeiros quinze F.Mk IIIs diferiam do F.Mk I por ter um velame deslizante no lugar do velame articulado lateral, maior capacidade de combustível e algumas modificações de fuselagem, mas ainda eram movidos por Welland W2B / 23C motores. As 195 aeronaves de produção restantes eram movidas a 2.000 lbf. (8,89 kN) s.t. Motores Rolls Royce Derwent.


Meteor F.Mk IIIs com as nacelas curtas originais do motor.

& # 160 & # 160 Após os testes no EE211 / G, as últimas quinze aeronaves foram equipadas com naceles de corda longa. Testes em túnel de vento mostraram que as nacelas curtas contribuíram fortemente para o amortecimento da compressibilidade em alta velocidade. Tanto a parte dianteira quanto a traseira da nacela foram alongadas, o que reduziu o impacto e aumentou a velocidade em 75 mph (120 km / h). Alguns Meteor F.Mk IIIs anteriores também foram adaptados no campo.

& # 160 & # 160 Wellend propulsionado F.Mk IIIs foram entregues ao No. 616 Squadron em janeiro de 1945 em Manston e um vôo foi para a 2ª Força Aérea Tática na Bélgica. Após a guerra, os F.Mk IIIs equiparam o Esquadrão No. 504. Os F.Mk III com motor Derwent foram enviados para a primeira asa de caça a jato do Comando de Caça dos Esquadrões 56, 74 e 245 em RAF Bentwaters e uma segunda asa foi equipada em Boxted.

& # 160 & # 160 Trinta F.Mk IIIs foram usados ​​para testes e vários foram usados ​​para testar o assento ejetável Martin Baker. EE445 foi usado para testar a asa de Griffiths para testes de controle de camada limite e EE337 e EE 387 foram usados ​​para testes de pouso no convés do porta-aviões. EE337 e EE 387 eram movidos por uma nacela curta de 3.000 lbf. (13,34 kN) s.t. Derwent 5 motores. Em 1950, durante testes de pouso no HMS Implacável, o Meteor foi considerado como tendo melhores capacidades de manuseio de convés do que outro jato testado na época.

E estabeleceu um recorde de resistência de 12 horas e 3 minutos em 7 de agosto de 1949.

& # 160 & # 160 O Meteor F.Mk 4, designação alterada com o RAF tendo mudado de romano para números de designação árabe, embora tenha começado como F.Mk IV. O F.Mk 4 foi movido por dois motores Rolls Royce Derwent 5 com um s.t. de 3.500 lbf (15,56 kN). O Derwent 5 foi uma versão reduzida do 5.000 lbf (22,24 kN) s.t. Rolls Royce Nene que alimentou o Supermarine Attacker. A potência total foi aumentada de 4.000 para 7.000 lbf (17,79 kN para 31,13 kN) s.t. o que criou uma melhoria dramática no desempenho. O F.Mk 4 também apresentava a nacela do motor alongada que se tornou padrão na maioria dos modelos subsequentes.


RAF F.Mk 4 Meteors com longas nacelas.

& # 160 & # 160 Esta não foi a única melhoria no Meteor. A cabine também foi pressurizada, o que se tornou uma necessidade agora que o avião podia subir a 40.000 pés (12.200 m) em 8 minutos. Tanques sob as asas foram acrescentados para aumentar o alcance da balsa e bombas e foguetes puderam ser transportados sob as asas externas. O armamento underwing pavimentou o caminho para o papel de ataque ao solo dos F.Mk 8s na Coréia. Uma guia de aileron com engrenagem também foi adicionada para melhorar o manuseio.

& # 160 & # 160 A característica mais distintiva do F.Mk 4 eram as asas cortadas. Esta modificação foi incorporada após um trágico acidente em que um piloto calculou mal ao se recuperar de um mergulho e a aeronave quebrou. Mais do que provável, a aeronave encontrou compressibilidade e se tornou incontrolável. A envergadura da asa foi reduzida em 5 pés e 10 pol. (1,77 m) para evitar sobrecarga da longarina central da asa e a modificação da asa foi realizada retroativamente em 100 F.Mk 4s anteriores. A asa encurtada aumentou a taxa de rotação em mais de 80 graus por segundo, mas também aumentou as velocidades de pouso e decolagem. Outras mudanças incluíram uma fuselagem reforçada e 325 galões (1.230 litros) de combustível interno. Conforme as modificações aumentaram, o lastro foi adicionado ao nariz e anéis de liga pesada foram instalados nas nacelas do motor, para manter o centro de gravidade adequado (por exemplo). O lastro totalizou 1.000 libras. (455 kg).

& # 160 & # 160 Durante o outono de 1945, dois modelos recentes F.Mk IIIs foram modificados para os padrões F.Mk 4 e usados ​​para uma tentativa de quebrar o recorde mundial de velocidade do ar. A aeronave foi despojada de todo o equipamento militar, a estrutura foi reforçada em vários locais e o exterior foi altamente polido. A aeronave EE454, chamada Britannia, foi pintada com camuflagem RAF normal e voou pela G / C. H. J. Wilson. EE455, conhecido como Yellow Peril, foi pilotado pelo piloto de testes de Gloster Eric Greenwood. Um terceiro F.Mk 4 foi usado como uma aeronave de prática de alta velocidade. Em 7 de novembro de 1945, G / C. Wilson conseguiu quebrar o recorde de velocidade em um percurso de 3 km em Herne Bay, Kent, com uma velocidade média de 606 mph (975 km / h). No mesmo dia, Eric Greenwood atingiu uma velocidade de 603 mph (970 km / h).


Um F.Mk 4, EE455, foi pintado de amarelo e quebrou um recorde de velocidade média de 606 mph (975 km / h).

& # 160 & # 160 Em 1946, uma segunda tentativa foi feita com dois Meteor F.Mk 4 especiais foram preparados para um vôo de alta velocidade RAF. Conhecidos como "Star Meteors", eles eram numerados como EE549 e EE55O. Seus motores Derwent foram atualizados para entregar 4.200 lbf. (18,68 kN) s.t., e o Perspex (Acrílico) os velames da cabine foram substituídos por velames de metal com pequenas Perspex inserções para visibilidade. Os velames normais tendem a se deformar durante o vôo. Em 7 de setembro de 1946, G / C. E. M. Donaldson, em EE549, aumentou o recorde para 616 mph (991 km / h) e EE55O, voado por S / L. W. A. ​​Waterton atingiu uma velocidade de 614 mph (988 km / h). O terceiro membro do High Speed ​​Flight era F / L. Neville Duke.


"Star Meteor" EE549, elevou o recorde mundial de velocidade para 616 mph (991 km / h).

& # 160 & # 160 Um total de 535 Meteor F.Mk 4s foram construídos para o RAF, com 48 deles construídos por Armstrong-Whitworth. Um grande número foi construído para exportação, com 100 indo para a Argentina em 1947, 48 para a Bélgica, 20 para a Dinamarca, 12 para o Egito e 38 para a Holanda. Os holandeses mais tarde obtiveram 27 F.Mk 4s usados ​​adicionais da RAF. A França obteve duas aeronaves como bancos de ensaio para os turbojatos Atar.

& # 160 & # 160 Esta era uma versão experimental de caça-reconhecimento e apenas um protótipo foi produzido. O projeto foi uma tentativa de eliminar o congelamento anterior de câmeras de reconhecimento instaladas em aeronaves F.Mk III e F.Mk 4 anteriores. A fuselagem, VT347, era um F.Mk 4 convertido e tinha duas câmeras verticais F.36 instaladas na fuselagem traseira e uma câmera oblíqua F.24 instalada no nariz. A câmera de nariz pode ser colocada no solo para fotografia oblíqua esquerda, direita ou frontal através de três janelas em uma seção de nariz modificada. O primeiro vôo foi em 15 de junho de 1949, mas terminou em desastre quando a aeronave caiu em Moreton Valence, matando o piloto de testes Rodney Dryland de Gloster. A causa do acidente foi atribuída a uma falha da seção central após uma alta elevação G sobre o campo. As modificações, para fortalecer a fuselagem, foram incorporadas em projetos futuros como resultado do acidente.

& # 160 & # 160 Um grande número de aviões a jato estava entrando em operação após a Segunda Guerra Mundial, o que criou a necessidade de treinadores a jato. Para atender à demanda, Gloster produziu um treinador não pressurizado de dois lugares que era basicamente um F.Mk 4 com fuselagem dianteira estendida. Foi um empreendimento privado de Gloster, denominado T.Mk 7 e projetado por uma equipe que trabalhava sob a direção de R. W. Walker. A fuselagem dianteira foi estendida em 30 polegadas (76 cm) para acomodar um segundo piloto em tandem, tinha dois controles e estava desarmado. O primeiro vôo foi em 19 de março de 1948, pilotado por Bill Waterton.


O treinador Meteor T.Mk 7.

& # 160 & # 160 O controle direcional sempre foi um problema com o Meteor. Verificou-se que a fuselagem alongada corrigiu esse problema e foi incorporada em todas as variantes futuras do Meteor. Provisões foram feitas para um tanque de queda ventral de 175 galões (660 litros) e dois tanques de queda tipo asa de 100 galões (380 litros). O lastro de 1.000 libras (455 kg) foi reduzido para 462 libras. (210 kg) e depois para 300 libras. (135 kg) após modificações adicionais. O peso total caiu 350 libras. (158 kg) o que tornou o desempenho de decolagem um pouco melhor do que as variantes de caça. O motor original era o Derwent 5, mas mais tarde foi alimentado pelo Derwent 8 com entradas de motor maiores.

& # 160 & # 160 O desempenho foi impressionante o suficiente para o Ministério da Aeronáutica emitir a especificação T.1 / 47 para constituir uma versão para o RAF. Uma produção total de 640 T.Mk 7s foi produzida entre 1949 e 1954. Os primeiros treinadores de produção T.Mk 7 foram fornecidos para No. 203 Advanced Fling School em Drillfield e 96 outros esquadrões RAF e RN, bem como várias unidades de treinamento. As encomendas de exportação totalizaram 72 e foram realizadas pela Holanda, Bélgica, Egito, Síria, Dinamarca, Brasil, França, Israel e Suécia.

& # 160 & # 160 O F.Mk 8 foi a variante produzida em maior número e foi o principal interceptor diurno monoposto para a RAF de 1950 até 1954. Foi considerado um caça interino que esperava ser substituído pelo Hawker Hunter e Supermarine Swift. O desenvolvimento começou em 1947, mas sendo superado por uma nova série de caças a jato, melhorias foram necessárias para torná-lo mais competitivo. A fuselagem dianteira alongada, que havia sido usada anteriormente no T.Mk 7, aumentou a estabilidade longitudinal e se tornou um recurso padrão. 95 galões imperiais (430 litros) de combustível foram transportados na extensão de 30 polegadas (76 cm), no entanto, depois que o combustível e o armamento foram gastos, o c.g. foi além dos limites aceitáveis. Isso foi parcialmente compensado pela remoção de 275 libras. (125 kg) de lastro de chumbo das teias de 15 polegadas (38 cm) adjacentes aos canhões, mas o c.g. O problema foi finalmente resolvido após a instalação de uma cauda redesenhada, que havia sido testada anteriormente no terceiro protótipo do Ace E.1 / 44. A nova cauda corrigiu problemas de estabilidade de inclinação e eliminou a necessidade de lastro instalado em modelos anteriores. Sem o lastro, combustível adicional poderia ser transportado, o que aumentava o alcance.


O Meteor F.Mk 8 teve uma cauda redesenhada.

& # 160 & # 160 Era alimentado por 3.500 (15,57 kN) s.t. O Derwent 8 tinha uma grande cobertura deslizante de uma só peça com uma carenagem traseira de metal nos modelos anteriores. As almas da longarina e a seção central foram reforçadas com aço de alta resistência para atender às demandas de alto desempenho. O assento ejetável Martin-Baker Mk 1 ou Mk 1E era padrão em todas as aeronaves. Alguns assentos ejetáveis ​​foram posteriormente atualizados para os padrões Mk 2E, permitindo fugas de até 125 pés (38 m). Ele tinha uma mira giratória retrátil, novos filetes de wingroot e um trem de pouso mais forte desenvolvido no caça noturno NF.Mk 11.

& # 160 & # 160 A velocidade máxima nivelada aumentou para 592 mph (958 km / h) ao nível do mar, mas não subiu tão rápido quanto o F.Mk 4 de longo vão. O F.Mk 4 poderia subir para 30.000 ft. (9.144 M) em cinco minutos, e o F.Mk 8 exigiu 6-1 / 2 minutos. O armamento era o mesmo dos modelos anteriores, com quatro canhões Hispano britânicos de 20 mm.

& # 160 & # 160 Foi descoberto que os pilotos deitados de bruços podiam lidar com forças G mais altas do que se estivessem sentados na posição vertical na cabine. Para neutralizar as forças inerciais, um Meteor F.8 foi modificado por Armstrong Whitworth com uma segunda cabine dianteira, para colocar o piloto na posição de bruços. O primeiro vôo foi em 10 de fevereiro de 1954. No entanto, as melhorias nos fatos-g pressurizados, que haviam sido introduzidos na Segunda Guerra Mundial, forneceram uma solução mais simples e o conceito foi abandonado. O F.Mk 8, S / N WK935, está preservado no Museu RAF em Cosford.

& # 160 & # 160 Um total de 1.183 F.Mk 8s foram construídos por Gloster e Armstrong-Whitworth com a primeira produção F.Mk 8 foi entregue ao Esquadrão No. 1 em Tangmere em 10 de dezembro de 1949. Eles equiparam 32 Esquadrões RAF e 11 esquadrões RAAF. 89 F.Mk 8s servem com distinção na Coréia com a RAAF. 50 aeronaves foram reformadas para exportação.

& # 160 & # 160 A versão de reconhecimento de caça FR.Mk 9 foi desenvolvida a partir do F.Mk 8 para substituir os velhos Spitfire XVIII. 126 FR.Mk 9s foram construídos por Gloster para a RAF e equipados com uma câmera de nariz F.24 destinada ao FR.Mk 5. Três painéis no nariz permitiam fotografia oblíqua esquerda, direita ou anterior, que poderia ser operada pelo piloto com um controlador tipo 48. A câmera foi aquecida com o ar do motor Derwent 8 de estibordo. O armamento normal consistia em quatro canhões de 20 mm. O primeiro esquadrão a ser equipado foi o nº 208 em 28 de julho de 1940. A maioria dos esquadrões equipados com o FR.Mk 9 estavam baseados no Oriente Médio e com a 2ª Força Aérea Tática na Alemanha. Posteriormente, os aviões foram vendidos ao Equador, Israel e Síria.

& # 160 & # 160 O PR.Mk 10 serviu como uma plataforma de reconhecimento de fotos em alta altitude. 59 PR.Mk 10s foram construídos para a Força Aérea Real.


O nariz alongado dos caças noturnos Meteor abrigava um sistema de radar de interceptação aerotransportado.

Os meteoros também foram expandidos para o papel de caça noturno, mais como uma medida provisória do que como um sistema verdadeiramente dedicado. Esses meteoros foram notados por seu sistema de designação "NF" e design discernível de "nariz longo" compreendendo o modelo NF.Mk 11 com radar de interceptação aerotransportada, o NF.Mk 12 com radar produzido nos Estados Unidos e uma seção de nariz alongada, o "tropicalizado" O NF.Mk 13 que foi usado em climas quentes no exterior e o NF.Mk 14 que era essencialmente o NF.Mk 11 com um novo dossel de duas peças com visão clara.

Motores de protótipo Gloster F.9 / 40

& # 160 & # 160 Quatro motores diferentes foram instalados nos protótipos F.9 / 40:

  • Os 1.600 lbf (7,11 kN) s.t. Motor Rolls Royce W.2B / 23 Welland de fluxo reverso.
  • Os 2.000 lbf (8,89 kN) s.t. Motor Rolls Royce Derwent de fluxo direto.
  • Os 1.900 lbf (8,45 kN) s.t. Motor de fluxo axial Metropolitan-Vickers F.2.
  • Os 2.300 lbf (10,23 kN) s.t. Motor de Havilland H.1 de fluxo direto.


O motor de fluxo reverso Rolls Royce W.2B / 23 Welland.
O motor Rolls Royce Derwent de fluxo direto.
O motor de fluxo axial Metropolitan-Vickers F.2.
O motor de fluxo direto de Havilland H.1.

Protótipos Gloster F.9 / 40

  • DG202 / G - Alocado ao Gloster para teste de voo. Originalmente movido por Rover W.2B / 23 para testes de táxi em 29 de junho de 1942. Os motores produziam apenas 1.000 lbf s.t. cada. Posteriormente alimentado por 1.700 lbf s.t. Motores Rolls Royce W.2B / 23 Welland e pilotados por Eric Greenwood em 11 de agosto de 1945 para manuseio de convés no Castelo HMS Pretoria. O motor de fluxo reverso Rolls Royce W.2B / 23 Welland foi escolhido para a produção do Meteor F.Mk I. O desenvolvimento do W2B, inicialmente terceirizado para a Rover, foi um pesadelo de má administração. Os engenheiros da Rover queriam seguir suas próprias ideias, em vez de cooperar com Whittle. O atraso no desenvolvimento significava que o quarto protótipo DG206 com seus motores Havilland H.1 seria o primeiro protótipo a voar em março de 1943, enquanto o DG202 não voaria até 24 de julho de 1943 por Michael Daunt em Barford St. John.
  • DG203 - Alocado para desenvolvimento de motor.
  • DG204 - Alocado para uma cabine de pressão e testes de disparo de arma de fogo. Alimentado por 1.900 lbf (8,45 kN) s.t. Motor de fluxo axial Metropolitan Vickers F.2. Entregado ao RAE Farnborough, mas os motores ficaram ociosos demais e foram retrabalhados antes de voar em 13 de novembro de 1943. Aleta e leme aumentados instalados para corrigir problemas de instabilidade. O F.2 mais tarde se desenvolveria no motor Sapphire.
  • DG205 / G - Alocado para instalação experimental de equipamentos. Este foi o primeiro protótipo a ser alimentado por 1.600 lbf s.t. Motores Rolls Royce W.2B / 23 Welland de fluxo reverso 12 de junho de 1943 por Michael Daunt em Barford St. John, que foi o motor escolhido para a produção do Meteor F.Mk I.
  • DG206 / G - Alocado para os ensaios A e AEE. Alimentado por 2.300 lbf (10,23 kN) s.t. motor de Havilland H.1. Foi o primeiro Meteor a voar e voou em 5 de março de 1943. Voado por Michael Daunt na RAF Cranwell Linconshire. A seção central era 15 polegadas mais larga do que outros protótipos, com envergadura de asa de 44 pés e 3 polegadas. Equipado com pára-quedas anti-spin e capota totalmente transparente. Esta aeronave foi posteriormente equipada com uma carenagem protuberante no lado central da fuselagem central para abrigar uma bomba de pressurização de cabine. O motor de Havilland H.1 foi o precursor do motor 1.500 lbf s.t. H.1 Goblin que alimentou o Vampiro de Havilland.
  • DG207 - Para ser trocado por um Bell XP-59 Airacomet. DG207 / G tornou-se o protótipo F.2 movido por um motor H.1 Goblin. O motor de Havilland H.1 foi o precursor dos 1.500 lbf. s.t. H.1 Goblin que alimentou o Vampiro de Havilland. A primeira produção F.Mk I Meteor (EE 210) foi enviada aos EUA em troca de um XP-59 Airacomet.
  • DG208 / G - Alocado para RAE. Aleta e leme aumentados instalados para corrigir problemas de instabilidade. Freios a ar, lemes planos e carenagem empenada em forma de torpedo instalados.
  • DG209 - Alocado para RAE. Alimentado por motor de fluxo reverso Rolls Royce W.2B / 37. Posteriormente, foi alimentado por um s.t de 2.000 lbf. Motor Rolls Royce Derwent de fluxo direto. Os primeiros 15 F.Mk IIIs foram movidos por motores Welland e todos os F.Mk IIIs subsequentes foram movidos por Derwents.
  • DG210 - Não alocado. Não construído.
  • DG211 - Não alocado. Não construído.
  • DG212 - Destinado ao Comando de Caça e à Unidade de Combate Aéreo. Não construído.
  • DG213 - Destinado ao Comando de Caça e à Unidade de Combate Aéreo. Não construído.

Especificações:
Gloster Meteor
Dimensões:
F.Mk I F.Mk III F.Mk 8
Envergadura: 13,10 m (43 pés 0 pol.) 13,10 m (43 pés 0 pol.) 11,02 m (37 pés 2 pol.)
Comprimento: 12,57 m (41 pés 3 pol.) 12,57 m (41 pés 3 pol.) 13,58 m (44 pés 7 pol.)
Altura: 3,96 m (13 pés 0 pol.) 3,96 m (13 pés 0 pol.) 3,96 m (13 pés 0 pol.)
Pesos:
Vazio: 8.140 lb (3.692 kg) 8.810 lb (3.996 kg) 10.684 lb (4.846 kg)
Peso Carregado: 11.800 lb (5.352 kg) 13.300 lb (6.032 kg) 15.700 lb (7.121 kg)
Atuação:
Velocidade máxima ao nível do mar: 385 mph (620 km / h) 458 mph (737 km / h) 592 mph (952 km / h)
Velocidade máxima 30.000 pés: 410 mph (660 km / h) 493 mph (793 km / h) 550 mph (885 km / h)
Teto de serviço: 40.000 pés (12.190 m) 44.000 pés (13.410 m) 43.000 pés (13.100 m)
Faixa: 1.340 milhas (2.155 km) 1.340 milhas (2.155 km) 690 milhas (1.110 km)
Usina elétrica: Dois 1.700 lbf (7,56 kN) s.t.
Rolls-Royce Wellend I.
Dois 2.000 lbf (8,89 kN) s.t.
Rolls-Royce Derwent I.
Dois 3,500 lbf (15,56 kN) s.t.
Rolls-Royce Derwent 8.
Armamento: Quatro canhões Hispano Mk.III de 20 mm. Quatro canhões Hispano Mk.III de 20 mm. Quatro canhões Hispano Mk.III de 20 mm.

  1. John Forster Jr. ed. Análise do projeto do caça a jato Me-262, parte II-a usina. Aviação. Novembro de 1945. 115. (Se as ligas estivessem disponíveis conforme necessário, isso teria prolongado a vida útil do motor. Os motores alemães foram testados por até 150 horas em testes de vôo reais e até 500 horas na bancada de teste.)
  2. Owen Thetford. Aeronaves da Royal Air Force desde 1918. Nova York: Funk & Wagnall's, 1968. 248.
  3. A exceção foram doze variantes do Me 262 construídas pela Avia, da Indústria Aérea da Tchecoslováquia, após a guerra.
  4. John Lake. Asas da Fama, Variant Briefing Gloster Meteor. Londres: Aerospace Publishing Ltd., 1999. 125.
  5. Derek N. James. Aeronaves Gloster desde 1917. Londres: Putnam & Company, 1971. 274.
  6. John Golley. Gênese do Jet. Frank Whittle e a invenção do motor a jato. Shrewsbury, England: Airlife Publishing, Ltd., 1997. 205.
  7. Alain J. Pelletier. Bell Aircraft desde 1935. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1992.
  8. Mark Carlson. A Maravilha de Madeira da Luftwaffe. História da Aviação, julho de 2013. 43.
  9. Derek N. James. 52

& # 169Larry Dwyer. O Museu Online de História da Aviação. Todos os direitos reservados.
Criado em 1 de agosto de 2015. Atualizado em 24 de abril de 2020.


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