A história

Rescuer ARS-18 - História


Salvador

(ARS-18: t. 738; 1. 175'6 "; b. 34'0"; s. 10 k .; a. 4,30 cal. Mg.)

Rescuer (ARS-18) foi construído em 1904 como rebocador Casper pela United Engine Works e adquirido para a Marinha em 6 de fevereiro de 1942 pelo Diretor do Porto, San Pedro, Califórnia. Atribuído ao 13º Distrito Naval em 7 de fevereiro de 1942, ela passou por uma conversão em Seattle , então navegou para o norte para as águas Ala.skan, onde serviu durante sua breve carreira naval. Em 31 de dezembro de 1942, enquanto se empenhava em resgatar o SS Turksib russo perto de Seoteh Cap nas Aleutas, ela foi carregada para a praia, furada e destruída. Seu nome foi retirado da lista da Marinha em 22 de dezembro de 1944.


Alaska Shipwrecks (R)

ABREVIATURAS: AlumínioAL, Columbia BritânicaAC, CentralC, Fibra de vidroFRP, Navio de pescaFV, Horse Power IndicadoIHP, Longliner-LL, Embarcação a motorMV, NorteN, Número oficialSOBRE, Serviço de corte de receitaRCS, EscunaSch, Letras de SinalSL, Central sulSC, SudesteSE, SudoesteSW, Parafuso de óleo de açoSOS, Navio a vaporWL, Desconhecidovocê, Exército dos Estados UnidosEUA, Guarda Costeira dos Estados UnidosUSCG, Marinha dos Estados UnidosUSN, Westcentralbanheiro, Parafuso de gás de madeiraWGS, Parafuso de óleo de madeiraWOS

R EACRETT (1899) A escuna de madeira de 32 toneladas e 50 pés e dois mastros R Eacrettencalhado e perdido na Ilha de Saint Lawrence às 20h00. 6 de novembro de 1899. Houve apenas um sobrevivente de uma tripulação de seis. Perdidos estavam o proprietário Augustus Lear, o capitão Johnson, o companheiro Charles Elliott e os tripulantes Smith e Nichal. O único sobrevivente foi o tripulante James Murphy. O navio partiu de Nome no dia 3 de novembro com destino a São Francisco para buscar suprimentos de mineração. A viagem de volta estava marcada para a primavera seguinte. O navio encalhou na tentativa de intimidar a extremidade leste da Ilha de Saint Lawrence, 20 milhas a leste de Nukuliak. A neve caindo e os ventos uivantes não permitiram que James Murphy, que estava no leme, ouvisse as ondas nas proximidades. o R Eacrett foi levado para o alto da praia. Cinco membros da tripulação morreram no inverno frio nos seis meses seguintes. Uma embarcação de resgate chegou em 1 de junho de 1900. James Murphy, o único sobrevivente, fez passagem para Nome na embarcação de resgate, a casca Alasca. o Alasca foi perdido menos de uma semana depois em sua chegada a Nome, 6 de junho de 1900. Felizmente, Murphy e o resto dos 71 passageiros e tripulantes conseguiram chegar em segurança.

Mapeamento e localização: Centro-oeste do Alasca 63 18 N 168 42 W Carta 16006

Informações adicionais: Tonelagem 32,11 Bruta 30,51 Líquida, Comprimento 49,5, Largura 16,0, Profundidade 6,9, Construída em 1894 em Port Angeles WA, Port Angeles WA registrado, ON 111073

Fontes: 1. Introdução de renas domésticas no Alasca (1900) "Concerning the Wreck of the Eacrett" Pgs 109-114, 2. Embarcações Mercantes do U S (1897) Pg 159

R I P (1978) A rede de emalhar RASGAR afundou de causas desconhecidas em 30 de maio de 1978 do "The Castle" em Copper River Flats.

Mapeamento e localização: Centro-sul do Alasca 60 20 N 145 12 W Carta 16013

Comente: “O Castelo” provavelmente se refere à Ilha do Castelo. WG

Fonte: Lista de naufrágios do BOEM Alaska (2011)

R P NO 1 (1960) O navio de pesca parafuso de madeira de 9 toneladas e 28 pés R P No 1 naufragou em 26 de junho de 1960 na Baía de Bristol.

Mapeamento e localização: Centro-Sul do Alasca 57 N 162 W Carta 16006

Informações adicionais: Tonelagem 9 Bruta 8 Líquida, Comprimento 28,2, Largura 10,8, Profundidade 4.5, Construída em 1957 em Tacoma WA, Horsepower 60, Proprietário Pacific Reefer Fisheries, Registrado Tacoma WA, ON 274251

Fontes: 1. Embarcações Mercantes do U S (1962) Pg 511, 2. Embarcações Mercantes do U S (1963) “Vessels Reported Lost” Pg 932

RACHEL COLLEEN (1998) O cercador de salmão com 59 pés Rachel Colleen foi consumido por um incêndio e perdido em 30 de julho de 1998 na Baía de Cordova, perto de Ketchikan. Todos os seis membros da tripulação conseguiram chegar em segurança.

Mapeamento e localização: Sudeste do Alasca 54 56 N 132 38 W Carta 16016

Informações adicionais: 253479

Fontes: 1. Lista de Naufrágios U S C G (1989-2004), 2. Lista de naufrágios de Michael Burwell (2013)

RACHEL K (1994) O navio de pesca com palangre de 63 pés Rachel K inundou e afundou em 14 de setembro de 1994 a sudeste de Kayak Island. Todos os seis tripulantes foram içados da água por um helicóptero da Guarda Costeira dos EUA.

Mapeamento e localização: Centro-sul do Alasca 59 56 N 144 23 W

Informações adicionais: ON 575123

Fontes: 1. Lista de Naufrágios U S C G (1989-2004), 2. Lista de naufrágios de Michael Burwell (2013)

RACONA II (2003) O navio de 72 pés Racona II pegou água e afundou em 30 de maio de 2003, a três quilômetros de Spruce Cape, perto de Kodiak. Os dois tripulantes a bordo foram resgatados pela embarcação pesqueira Compromisso.

Mapeamento e localização: Centro-sul do Alasca 57 49 15 N 152 20 W Carta 16594

Fonte: Lista não oficial de naufrágios (Kodiak)

RADAR (1964) O navio de pesca parafuso de madeira de 16 toneladas e 36 pés Radar foi destruída por um maremoto em 27 de março de 1964 em Valdez.

Mapeamento e localização: Centro-sul do Alasca 61 07 N 146 16 W Carta 16700

Informações adicionais: Tonelagem 16 Bruta 13 Líquida, Comprimento 36,5, Largura 12, Profundidade 4,9, Construída em 1945 em Seattle WA, Horsepower 165, SL WB5231, Proprietário Owen P Johnson, Juneau registrado, ON 249375

Fontes: 1. Embarcações Mercantes do U S (1964) Pg 548, 2. Embarcações Mercantes do U S (1965) “Vessels Reported Lost” Pg 1005

RADIO (1942) A embarcação de pesca de parafuso de óleo de 76 toneladas e 75 pés Rádio encalhou e se perdeu em um recife no estreito de Shuyak em 27 de setembro de 1942. O capitão Gunnar M Bergmann e a tripulação de 9 todos conseguiram chegar em segurança em um dóri.

Mapeamento e localização: Centro-sul do Alasca 58 29 N 152 36 W Carta 16580

Informações adicionais: Tonelagem 76 Bruta 63 Líquida, Comprimento 74,8, Largura 18,6, Profundidade 8,1, Construída em 1923 em Seattle WA, Tripulação 11, Horsepower 100, Proprietária Tongass Trading Company, Registered Ketchikan, ON 223038

Fontes: 1. Embarcações Mercantes do U S (1943) "Vessels Reported Lost" Pg 757, 2. Embarcações Mercantes do U S (1942) Pg 251, 3. Império Juneau (5 de outubro de 1942) Pg 3

RADIO (1964) O navio de pesca parafuso de madeira de 13 toneladas e 35 pés a gás Rádio foi consumido pelo fogo em 22 de outubro de 1964 em Hoonah.

Mapeamento e localização: Sudeste do Alasca 58 06 30 N 135 26 30 W Carta 17300

Informações adicionais: Tonelagem 13 Bruta 9 Líquida, Comprimento 35,3, Largura 10,4, Profundidade 5,7, Construída em 1925 em Seattle WA, Horsepower 144, SL WA9831, Proprietário Ernest O Rude, Wrangell registrado, ON 224708

Fontes: 1. Embarcações Mercantes do U S (1965) Pg 569, 2. Embarcações Mercantes do U S (1968) “Vessels Reported Lost” Pg 1173

RADUGA (2000) O navio de pesca de bacalhau com espinhel de fibra de vidro de 35 pés Raduga inundou, virou e afundou em 4 de janeiro de 2000, a aproximadamente cinco milhas do Cabo Chiniak, Baía de Chiniak. O navio estava pescando bacalhau em tempo ruim quando o casco quebrou e quebrou. Um helicóptero da Guarda Costeira dos EUA resgatou dois tripulantes de um bote salva-vidas e um terceiro da água. O tripulante na água sofreu hipotermia severa, mas os três sobreviveram.

Mapeamento e localização: Centro-sul do Alasca 57 37 N 152 10 W Carta 16580

Informações adicionais: ON 605456

Fontes: 1. Lista de Naufrágios U S C G (1989-2004), 2. Lista de naufrágios de Michael Burwell (2013)

ARCO-ÍRIS (1885) A casca da baleia de 351 toneladas arco-íris foi esmagado no gelo e perdido perto de Mys Navarin, Rússia em 14 de abril de 1885. O navio partiu de San Francisco em 10 de dezembro de 1884 com destino à caça às baleias no Pacífico Norte. Ela afundou em 20 minutos e foi uma perda total junto com sua carga de ossos de baleia.

Mapeamento e localização: Rússia

Fontes: 1. The Northern Mariner (Abril de 2006) "Perdas no transporte comercial do século dezenove" Pg 65, 2. Naufrágios da plataforma e costa do Alasca (1992)

ARCO-ÍRIS (1932) O navio de reboque parafuso a gás de 8 toneladas e 32 pés arco-íris soltou-se de sua amarração e foi perdida às 20h00. Quinta-feira, 5 de maio de 1932. O navio era operado localmente em torno de Ketchikan e não tinha ninguém a bordo no momento da tragédia. A seguir estão as declarações retiradas do relatório de vítimas:

“5 ½ milhas W Totem Bay, Kupreanof Is.” “Clima tempestuoso” “Encalhado” “Força 7, tempestuoso, mar agitado, escuro” “Nenhum conhecimento da vítima até que o navio seja encontrado encalhado” “O navio soltou as amarras em alto mar e tempo tempestuoso e foi levado para a costa do navio totalmente demolido na costa rochosa”

o arco-íris foi avaliada em $ 1.000 e não tinha carga nem seguro.

Mapeamento e localização: Sudeste do Alasca 56 28 N 133 23 W Carta 17360

Informações adicionais: Tonelagem 8 Bruta 6 Líquida, Comprimento 32, Largura 9,7, Profundidade 4.1, Construído em 1910 Port Townsend WA, Horsepower 20, Registrado Ketchikan, ON 207837, Mestre Alex Miller, Proprietários Antone Carlson e W G Haugen de Ketchikan

Fontes: 1. Relatório de Vítimas do U S C G 24 de junho de 1932 em Ketchikan por Alex Miller, 2. Embarcações Mercantes do U S (1931) Pgs 472-3

ARCO-ÍRIS (1939) O navio de pesca parafuso de madeira de 6 toneladas e 30 pés a gás arco-íris foi consumido por um incêndio em 8 de agosto de 1939, no lado norte da Ilha do Sul da Índia. A única pessoa a bordo da embarcação conseguiu chegar em segurança.

Mapeamento e localização: Sudeste do Alasca 58 22 15 N 134 42 W Carta 17315

Informações adicionais: Tonelagem 6 Bruta 5 Líquida, Comprimento 29,8, Largura 8,6, Profundidade 3,9, Construída em 1919 em Seattle WA, Horsepower 9, Proprietário Ova Rommen, Registrado Seattle, ON 218743

Fontes: 1. Embarcações Mercantes do U S (1941) "Vessels Reported Lost" Pg 511, 2. Embarcações Mercantes do U S (1939) Pg 254

RAINBOW III (1947) O navio de pesca parafuso de madeira de 139 toneladas e 100 pés Rainbow III encalhado e foi perdido em 13 de julho de 1937 na baía de Marmouth (Marmot) perto da aldeia de Afognak.

Mapeamento e localização: Centro-sul do Alasca 58 N 165 12 W Carta 16580

Informações adicionais: Tonelagem 139 Bruta 86 Líquida, Comprimento 100,3, Largura 19,3, Profundidade 10,2, Construída em 1943 em Stockton CA, Tripulação 11, Horsepower 330, Proprietário B R Giske, Seattle registrado, ON 252504

Fontes: 1. Embarcações Mercantes do U S (1948) Pg 427, 2. Embarcações Mercantes do U S (1949) “Vessels Reported Lost” Pg 911

RAINDANCER (2001) O navio de pesca com rede de emalhar de 34 pés Raindancer queimou e afundou em 25 de junho de 2001 em Cook Inlet. Ambas as pessoas a bordo foram resgatadas por um navio próximo.

Mapeamento e localização: Centro-sul do Alasca 59 05 N 152 30 W Carta 16013

Informações adicionais: ON 578875

Fonte: Relatório de aplicação do distrito 17 do U S C G (25 de junho de 2001)

RAINER (1977) O navio de pesca Rainer aterrou e foi perdido em 4 de dezembro de 1977, a aproximadamente 12 milhas do Cabo Alegre, nas Ilhas Aleutas, perto do porto holandês.

Mapeamento e localização: Sudoeste do Alasca 54 00 50 N 166 40 20 W Carta 16011

Fonte: Lista de naufrágios do BOEM Alaska (2011)

RAINER II (1982) O cruzador de cabine Rainer II explodiu, queimou e afundou em 20 de fevereiro de 1982 em Carroll Inlet, a aproximadamente 20 milhas de Ketchikan.

Mapeamento e localização: Sudeste do Alasca 55 17 N 131 30 W Carta 17420

Fonte: Lista de naufrágios do BOEM Alaska (2011)

RAINIER (1885) A casca de 51,55 toneladas Rainier foi perdido no Ártico em 1885. O navio valia $ 50.000 com carga no momento da perda.

Mapeamento e localização: Alasca Desconhecido

Fonte: Naufrágios da plataforma e costa do Alasca (1992)

RAINIER (1903) O navio pesqueiro de madeira de 179 toneladas e 81 pés Rainier encalhado e perdido no estreito de gelo às 15:45. Domingo, 25 de outubro de 1903. O navio partiu de Juneau em 24 de outubro com destino ao Estreito de Gelo e aos pesqueiros. Havia 25 tripulantes a bordo. A seguir estão trechos do relatório do naufrágio:

“1 ½ milhas a NW por W ½ W da Ilha de Spasskaia, Alasca” “Golpeando uma rocha desconhecida durante a pesca” “Brisa forte, nublado, mar calmo” “Carvão jogado e isca” “… str. Cornelia Cook e mergulhadores garantidos e emprestados do cortador de receitas da U S Pressa uma amarra de 6 "Manilla, 125 braças e um parafuso jack e provisões” “Out. 26, 1903, str. Cornelia Cook e procedeu com mergulhadores e scows para naufragar, mas devido às marés curtas e forte vendaval de NE, o navio se partiu a tal ponto e foi impossível remover o navio da rocha "

o Rainier foi avaliado em $ 7.000 e foi uma perda total. Não havia seguro no navio. Todos os tripulantes sobreviveram ao desastre.

Mapeamento e localização: Sudeste do Alasca 58 06 15 N 135 17 20 W Carta 17316

Comente: Nome moderno Ilha Spasski. WG

Informações adicionais: Tonelagem 179 Bruta 109 Líquida, Comprimento 81,4, Largura 20,9, Profundidade 9,7, Construída em 1887 em Seattle WA, Registrada Fairhaven WA, ON 110748, Mestre Herbert Churchill de Seattle, Proprietário Chlopek Fish Co de Seattle

Fontes: 1. Relatório de naufrágio da alfândega dos EUA, 4 de novembro de 1903, por Herbert Churchill, 2. Embarcações Mercantes do U S (1902) Pg 293

RAINIER (1964) O navio de pesca parafuso de madeira de 15 toneladas e 35 pés Rainier foi destruída por um maremoto em 27 de março de 1964 em Seward.

Mapeamento e localização: Centro-sul do Alasca 60 06 30 N 149 26 30 W Carta 16680

Informações adicionais: Tonelagem 15 Bruta 10 Líquida, Comprimento 35,8, Largura 11,6, Profundidade 4.2, Construída em 1908 em Dockton WA, Horsepower 100, SL WB6813, Proprietário Roy E Johnson, Registered Juneau, ON 205638

Fontes: 1. Embarcações Mercantes do U S (1964) Pg 549, 2. Embarcações Mercantes do U S (1965) "Embarcações Sujeitas a Remoção" Pg 761

RAINIER II (1954) O navio de pesca parafuso de madeira de 8 toneladas e 28 pés de madeira Rainier II naufragou em 16 de setembro de 1954 em Point Stenord, no estreito de Clarence.

Mapeamento e localização: Sudeste Desconhecido

Informações adicionais: Tonelagem 8 Bruta 6 Líquida, Comprimento 28,4, Largura 9,4, Profundidade 3,8, Construída em 1934 em Ketchikan, Potência 16, Proprietário Wallace Berger, Registrado Ketchikan, ON 233083

Fontes: 1. Embarcações Mercantes do U S (1957) Pg 438, 2. Embarcações Mercantes do U S (1958) “Vessels Reported Lost” Pg 779

RAINY DAWN (1989) O navio de pesca com palangre de 32 pés Rainy Dawn afundou em 8 de setembro de 1989 ao largo da Ilha Afognak, 22 milhas a nordeste da Ilha Kodiak. Os embornais da embarcação se encheram de peixes, causando a inundação do convés. Todos os quatro tripulantes foram resgatados.

Mapeamento e localização: Centro-sul do Alasca 58 04 N 151 58 W Carta 16580

Informações adicionais: ON 654731

Fontes: 1. Lista não oficial de naufrágios (Kodiak), 2. Lista de naufrágios do BOEM Alaska (2011)

RAKETEER (1987) O navio Raketeer encalhou em um recife e foi abandonado em 22 de julho de 1987 na Baía de Alitak, no extremo sul da Ilha de Kodiak. Todas as quatro pessoas a bordo foram resgatadas por um helicóptero da Guarda Costeira dos EUA.

Mapeamento e localização: Centro-sul do Alasca 56 50 N 154 10 W Carta 16580

Fonte: Lista de naufrágios do BOEM Alaska (2011)

RAM (1925) O navio de carga de parafuso de madeira a gás de 14 toneladas e 42 pés RAM encalhou e se perdeu perto de East Cape, Sibéria, na sexta-feira, 23 de julho de 1923. O navio havia partido de Nome em 20 de julho com destino à Baía de Mechigma, na Sibéria, com quatro tripulantes. Não havia carga a bordo no momento da tragédia. A seguir estão trechos do relatório de vítimas:

“Cerca de vinte milhas a sudoeste de East Cape, Sibéria” “Encalhado” “O motor recusou-se a funcionar e o navio explodiu na costa” “SE Vento muito forte, nublado, diurno” “O motor recusou-se a funcionar e nada pôde ser feito” “Clima foi tão severo que, quando prendemos a embarcação às amarras na praia prendendo ao mastro da embarcação, o mastro foi puxado para fora, a embarcação tombou no mar, cheia de água e logo se quebraria ”

o RAM, avaliada em $ 1.600, foi uma perda total. A tripulação conseguiu encontrar segurança. Não havia seguro.

Mapeamento e localização: Sibéria

Informações adicionais: Tonelagem 14 Bruta 11 Líquida, Comprimento 41,8, Largura 14,7, Profundidade 3,3, Potência 20, Construída em 1912 em Unalakleet, Mestre Victor Jacobsen de Nome, Proprietário Leo Seidenverg de Nome, Nome Registrado, ON 210579

Fontes: 1. U S C G Relatório de vítimas de 21 de agosto de 1925 em Nome, 2. Embarcações Mercantes do U S (1925) Pgs 470-1

RAMONA (1911) O vaporizador de passageiros de madeira de 1.061 toneladas e 195 pés Ramona encalhado e perdido em Christian Sound às 8:37 da noite. Domingo, 10 de setembro de 1911. O navio estava viajando de Hunter Bay para Seattle com 23 passageiros e 52 tripulantes a bordo. Ela carregava 405 toneladas de salmão e carga geral, avaliada em US $ 165.000. As condições no momento do naufrágio eram “vento fraco, ondulação, neblina à noite”. A causa é listada como “posição incorreta na névoa”. o Ramona encalhado "em um recife desconhecido ao largo de Middle Spanish Island, Christian Sound, Alasca".

Os passageiros e tripulantes alcançaram segurança, auxiliados pelos vapores Grande, Noroeste e Délhi. 75% da carga foi recuperada, mas o Ramona foi uma perda total. Dez dias após o Ramona afundou, os mergulhadores conseguiram localizar e recuperar um cofre contendo $ 150.000 em barras de ouro.

Mapeamento e localização: Sudeste do Alasca 55 57 N 134 07 W Carta 17400

Informações adicionais: Tonelagem 1.061, Comprimento 195, Largura 32, Profundidade 15,7, IHP 90, SL KRWP, Construído em 1902 na Alameda CA, Mestre M J Taaffe de Seattle, Proprietário P C Co de Nova York, Seguro de Embarcação $ 95.000, Seguro de Carga desconhecido

Fontes: 1. US Customs Wreck Report 28 de setembro de 1911 por H M Noble, Supt. P C SS, 2. Riverside Daily Press (22 de setembro de 1911) "Bullion Recovered From Alaska Wreck" Pg 1

RANDE A (1963) O ex sub perseguidor Rande A âncora de drogas, encalhada e perdida na ilha de Chirikof em 1963. Logo depois que uma barcaça desligou nos destroços do Rande A e também foi perdido. Ambos os navios estavam no negócio de transporte de gado para pecuária na Ilha de Chirikof. Os destroços de ambas as embarcações ainda eram visíveis em 1967.

Mapeamento e localização: Centro-sul do Alasca 55 50 N 133 41 10 W Carta 16580

Fonte: Lista de naufrágios do BOEM Alaska (2011)

RANGER (1987) O navio de pesca com palangre de 55 pés guarda-florestal emborcou e afundou em 28 de abril de 1987, aproximadamente 30 milhas a noroeste de Sitka. Todos os três tripulantes foram resgatados de seu bote salva-vidas pela Guarda Costeira dos Estados Unidos.

Mapeamento e localização: Sudeste do Alasca 57 03 N 135 20 W Carta 17320

Fonte: Lista de naufrágios do BOEM Alaska (2011)

RAPHAEL (1895) O navio de madeira de 1.542 toneladas e 220 pés Rafael encalhou e foi perdido em Karluk às 3:00 da manhã de domingo, 7 de julho de 1895. O navio estava fora de San Francisco e carregou 7.117 caixas de salmão no valor de $ 28.000. Havia 20 tripulantes a bordo. o Rafaelfoi ancorado por uma forte tempestade e mar agitado. Ela foi parar na baía de Tanglefoot na frente de Karluk e ficou totalmente destruída junto com sua carga. Os tripulantes escaparam deslizando ao longo de uma linha de 300 pés amarrada ao navio e mantida na costa por trabalhadores da fábrica de conservas. Muitos estavam mais mortos do que vivos quando conseguiram chegar à praia depois do bater das ondas furiosas. O capitão Whitney foi o último a chegar à praia e o navio imediatamente começou a quebrar quando ele estava drogado em terra. Não houve perda de vidas. A pesca com rede de salmão teve que ser interrompida por algum tempo por causa de todos os destroços do Rafael. O concurso de vapor Annie May, propriedade da Alaska Packers Association também foi levada para terra firme e perdida perto do Cabo Karluk na mesma tempestade.

Mapeamento e localização: Centro-sul do Alasca 57 34 30 N 154 29 30 W Carta 16599

Informações adicionais: Tonelagem 1.542 Bruta 1.465,47 Líquida, Comprimento 220, Largura 40, Profundidade 24.3, Construída em 1873 em Camden ME, SL JRLB, Registrada em São Francisco, ON 110265, Mestre C Albert Whitney de São Francisco, Proprietário J Schoenfeld MO de São Francisco, Vessel Insurance $ 12.000 , Seguro de carga $ 28.000

Fontes: 1. Relatório de naufrágio da alfândega dos EUA de 16 de setembro de 1895 em San Francisco por C Albert Whitney, 2. Salmão de Kodiak (1986) Pgs 203 e amp207, 3. San Francisco Chronicle (29 de agosto de 1895) “Ao longo da orla marítima” Col 6 Pg 7, 4. Morning Oregonian (27 de julho de 1895) “Navio Raphael Perdido” Pg 5 Col 1

RARE EARTH (1984) O navio de prazer Terra rara atingiu um iceberg e afundou em 1º de janeiro de 1984 na Baía de Columbia.

Mapeamento e localização: Centro-sul do Alasca 60 56 30 N 147 05 30W Carta 16700

Fonte: Lista de naufrágios do BOEM Alaska (2011)

RASCAL (2009) A embarcação de pesca de madeira de 36 pés Patife encalhado e perdido em 11 de outubro de 2009 na Ilha de Saint Lazaria, a oeste de Sitka. A embarcação estava fundeada e o comandante adormecido quando ocorreu o encalhe. O capitão, que era a única pessoa a bordo, abandonou o navio quando este afundou. Ele ficou na água por uma hora e meia antes de ser resgatado por um helicóptero da Guarda Costeira dos Estados Unidos e transportado para Sitka.

Mapeamento e localização: Sudeste do Alasca 56 59 15 N 135 42 W Carta 17320

Informações adicionais: Tonelagem 13 Bruta 11 Líquida, Comprimento 36,2, Largura 12,0, Profundidade 3,7, Construída em 1949 Bellingham WA, ON 257776, Indicativo de Chamada WC3621, Nome Anterior Hazel

Fontes: 1. U S C G News Release (12 de outubro de 2009) “Guarda Costeira, agências estaduais respondem a Rascal afundado no sudeste do Alasca”, 2. Relatório de aplicação do distrito 17 da USCG (11 de outubro de 2009), 3. USCG MISLE Case # 477913, 4. Embarcações Mercantes do U S (1979) Pg 620

RATTLER (1922) O navio de pesca parafuso de madeira de 17 toneladas e 45 pés a gás Rattler queimado no cais da fábrica de conservas em Cordova em 7 de novembro de 1922. Não havia ninguém a bordo na hora do desastre. O incêndio foi "causado pelo acendimento de um fósforo que causou uma explosão". o Rattler foi avaliado em $ 2.500 e não tinha seguro.

Mapeamento e localização: Centro-sul do Alasca 60 33 N 145 45 W Carta 16700

Informações adicionais: Tonelagem 17 Bruta 12 Líquida, Comprimento 45, Largura 11,7, Profundidade 4,6, Construída em 1899 na Alameda CA, IHP 60, Registrada em Cordova, ON 209230, Proprietária The Blum O'Neil Company

Fontes: 1. U S C G Relatório de Vítimas de 30 de março de 1923 por H I O’Neil, 2. Embarcações Mercantes do U S (1922) Pg 313

RAVALLI (1918) O vaporizador de madeira de parafuso único de 1.305 toneladas e 186 pés Ravalli pegou fogo e se perdeu em Lowe Inlet em 14 de junho de 1918. A combustão espontânea de carvão nas caixas de armazenamento causou o incêndio. O navio partiu de Seattle com destino a Quadra e outros portos do sudeste do Alasca. Ela tinha 50 passageiros e 30 tripulantes a bordo e carregava 832 toneladas de carga, sendo uma pequena quantidade no convés. O vapor Venture e três lançamentos vieram em auxílio do Ravalli e todos os passageiros e tripulantes conseguiram chegar em segurança. Os três lançamentos rebocaram o Ravalli parte do caminho através da entrada e bombeou água para o recipiente em chamas. Ela afundou em 10 braças de água. o Ravalli foi avaliada em $ 150.000 e foi uma perda total, assim como quase toda a sua carga. O relatório de acidente afirmou que o maquinário da embarcação pode ser recuperado, mas em estado danificado. o Ravalli foi segurado por $ 126.000.

Mapeamento e localização: Columbia Britânica

Comente: Naufrágio colocado em perdas de navio mercante de 1918 e relatório de vítimas USCG em Lowe Inlet, Greenville Channel, Alasca. Deve ser Lowe Inlet, Grenville Channel, British Columbia. WG

Informações adicionais: Tonelagem 908 Bruta 777 Líquida, Comprimento 186,2, Largura 38,1, Profundidade 14,8, Construída em 1905 Fairhaven CA, Registrada em Nova York, ON 202681, SL KVDM, Mestre Robert D McGill, Proprietário Pacific Steamship Company de Nova York, Cargo Insurance desconhecido

Fontes: 1. U S C G Relatório de Casualty 12 de julho de 1918 por S H Haines, Gerente Geral da Pacific Steamship Company, 2. Embarcações Mercantes do U S (1916) Pg 161, 3. Embarcações Mercantes do U S (1919) Pg 450

RAVEN (1940) O navio de pesca parafuso de madeira de 12 toneladas e 39 pés de madeira Raven foi consumido pelo fogo em 14 de julho de 1940 no cais da fábrica de conservas em Hoonah. A única pessoa a bordo conseguiu chegar em segurança.

Mapeamento e localização: Sudeste do Alasca 58 06 30 N 135 26 30 W Carta 17300

Informações adicionais: Tonelagem 12 Bruta 8 Líquida, Comprimento 39,6, Largura 11,3, Profundidade 3,8, Construída em 1922 em Hoonah, Potência 25 (Freio), Proprietário Mark Williams, Home Port Juneau, ON 222557

Fontes: 1. Embarcações Mercantes do U S (1941) "Vessels Reported Lost" Pg 511, 2. Embarcações Mercantes do U S (1939) Pg 256

RAVEN (1994) O rebocador de aço de 98 pés Raven afundou em 65 braças de água em 23 de novembro de 1994. O navio havia sido recentemente recuperado depois de afundar no porto holandês em 31 de abril de 1994, enquanto rebocava um navio Sealand. A embarcação de pesca de 165 pés Cavaleiro do Pacífico estava rebocando o Raven a Seattle para reparos quando ela começou a usar água. Incapaz de controlar a inundação, a tripulação do Cavaleiro do Pacífico corte a linha de reboque e o Raven afundou.

Mapeamento e localização: Alasca Desconhecido

Informações adicionais: Tonelagem 142 Bruta 96 Líquida, Comprimento 98,3, Largura 32, Profundidade 10,5, Construída em 1973 Houma LA, ON 546376, Indicativo de Chamada WYZ9136, Nome Anterior Phyllis A Guidry

Fontes: 1. Embarcações Mercantes do U S (1979) Pg 1170, 2. USCG MISLE Case # 937406

RAVEN (2000) A traineira de fibra de vidro de 37 pés Raven capotou e afundou enquanto era rebocado em 23 de março de 2000 em Sitka Sound, a 12 milhas de Sitka. A embarcação foi furada por um estabilizador durante o transporte do equipamento. A Guarda Costeira dos Estados Unidos lançou bombas de desidratação para o navio e para o navio de pesca Seattle foi alistado para rebocar o navio até Sitka. o Raven capotou e afundou durante a viagem e a única pessoa a bordo foi resgatada.

Mapeamento e localização: Sudeste do Alasca 57 03 N 135 20 W Carta 17320

Informações adicionais: EM AK4297E

Fontes: 1. Lista de Naufrágios U S C G (1989-2004), 2. Lista de naufrágios de Michael Burwell (2013)

RAY (1924) O scow de 142 toneladas Raio encalhado e perdido na Ilha Marmot em 5 de setembro de 1924.

Mapeamento e localização: Centro-sul do Alasca 58 13 N 151 50 W Carta 16580

Informações adicionais: Tonelagem 142 Bruta e Líquida, Construída em 1917 em Anacortes WA, Registrada em Seattle, ON 166634

Fontes: 1. Embarcações Mercantes do U S (1924) Pg 400, 2. Embarcações Mercantes do U S (1925) Pg 839

RAYLAND (1959) O parafuso de óleo de aço de 34 toneladas Rayland queimado em 28 de outubro de 1959 em Valdez Arm.

Mapeamento e localização: Centro-sul do Alasca 60 53 N 146 54 W Carta 16700

Informações adicionais: Tonelagem 34, construída em 1945, ON 279670

Comente: O número oficial é de cerca de 1959. WG

Fonte: Embarcações Mercantes do U S (1960) “Vessels Reported Lost” Pg 825

RAYMOND A (1982) A embarcação de pesca de caranguejo de madeira de 76 pés Raymond A foi consumida pelo fogo em 29 de janeiro de 1982 ao norte da Ilha de Umnak, no Mar de Bering. Todos os seis tripulantes foram resgatados pelo navio de pesca Cabo Oceânico.

Mapeamento e localização: Sudoeste do Alasca 53 15 N 168 20 W Carta 16011

Fonte: Lista de naufrágios do BOEM Alaska (2011)

REA (1965) O navio de pesca parafuso de madeira de 9 toneladas e 31 pés a gás Rea foi perdido após uma colisão com um objeto desconhecido em 2 de maio de 1965 na Baía de Sukoi, ao norte de Cape Douglas em Cook Inlet.

Mapeamento e localização: Centro-sul do Alasca 58 52 N 153 16 W Carta 16640

Informações adicionais: Tonelagem 9 Bruta 9 Líquida, Comprimento 31,5, Largura 11,1, Profundidade 3,7, Construída em 1955 em Seattle WA, Horsepower 140, SL WF9878, Proprietário Charles S Wells, Registered Juneau, ON 269031

Fontes: 1. Embarcações Mercantes do U S (1965) Pg 574, 2. Embarcações Mercantes do U S (1968) “Vessels Reported Lost” Pg 1174

REAPER (2002) A rede de emalhar de 32 pés Ceifeira atingiu um objeto desconhecido e afundou em 26 de julho de 2002 no Golfo do Alasca, 90 milhas a sudeste de Córdoba. O navio estava viajando de Kodiak para Ketchikan. Ambas as pessoas a bordo e um cachorro foram resgatados de seu bote salva-vidas pelo helicóptero da Guarda Costeira da U S. Um EPIRB 406 totalmente funcional e equipamento salva-vidas adequado facilitaram muito o resgate.

Mapeamento e localização: Centro-sul do Alasca 60 33 N 145 45 W Carta 16013

Informações adicionais: ON 695976

Fonte: U S C G News Release (26 de julho de 2002) “A Guarda Costeira resgata pai, filho e cachorro de uma jangada no Golfo do Alasca”

REBECCA B (1996) O navio de pesca de alabote com palangre de 77 pés Rebecca B encalhou em um banco de areia a 50 pés da praia e se tornou uma perda total em 24 de outubro de 1996 em Cape Sasmik na costa sul da Ilha de Tanaga. A tripulação estava pescando por 20 a 48 horas no estreito e estava indo para um ancoradouro seguro para escapar do mau tempo. O capitão adormeceu ao leme e o Rebecca B subiu nas rochas a toda velocidade. Todos os sete tripulantes foram resgatados por um rebocador de salvamento da Marinha dos EUA e levados para Adak.

Mapeamento e localização: Sudoeste do Alasca 51 36 30 N 177 55 W Carta 16012

Informações adicionais: Tonelagem 146 Bruta 117 Líquida, Comprimento 76,6, ON 677263

Fontes: 1. Lista de Naufrágios U S C G (1989-2004), 2. Lista de naufrágios de Michael Burwell (2013), 3. USCG MISLE Case #

REBEL (1973) O navio de pesca Rebelde naufragou e foi perdida em 6 de novembro de 1973 em Frederick Sound, na costa nordeste da Ilha Kupreanof ao lado de Big Creek e Cabo Fanshaw.

Mapeamento e localização: Sudeste do Alasca 57 11 N 133 33 W Carta 17360

Fonte: Lista de naufrágios do BOEM Alaska (2011)

RED ROSE (1970) O parafuso de gás Rosa vermelha naufragou e foi perdida em 31 de julho de 1970 em Castle Bay, perto de Chignik.

Mapeamento e localização: Centro-Sul do Alasca 56 16 N 158 09 W Carta 16011

Fonte: Lista de naufrágios do BOEM Alaska (2011)

VINHO TINTO (1946) O navio de pesca de parafuso helicoidal de madeira de 20 toneladas e 44 pés, Red Wing, encalhou e foi perdido em 7 de agosto de 1946 em Bent Point, Deer Island.

Mapeamento e localização: Centro-sul do Alasca 54 53 30 N 162 25 W Carta 16549

Comente: Provavelmente Bent Cape, Deer Island. WG

Informações adicionais: Tonelagem 20 Bruta 19 Líquida, Comprimento 44,6, Largura 12,6, Profundidade 5,2, Construída em 1911 em Hoquiam WA, Potência 35, Proprietário Henry Larsen, Juneau Registrado, ON 209167

Fontes: 1. Embarcações Mercantes do U S (1946) Pg 407, 2. Embarcações Mercantes do U S (1947) “Vessels Reported Lost” Pg 824

REDFIELD (1911) (Ver) F S REDFIELD (1911)

REDOUBT (1957) O navio de pesca parafuso parafuso de madeira de 13 toneladas e 39 pés Reduto queimado em 11 de agosto de 1957 em Chatham.

Mapeamento e localização: Sudeste do Alasca 57 30 50 N 134 55 30 W Carta 17320

Informações adicionais: Tonelagem 13 Bruta 10 Líquida, Comprimento 39,8, Largura 11,8, Profundidade 3,7, Construído em 1920 em Juneau, Horsepower 110, SL WD7605, Proprietário Jimmie Johnson, Juneau registrado, ON 220233

Fontes: 1. Embarcações Mercantes do U S (1958) Pg 454, 2. Embarcações Mercantes do U S (1959) “Vessels Reported Lost” Pg 802

REDOUBT (1998) O navio de carga de 153 pés Redutofoi encalhado com mau tempo em 12 de março de 1998, aproximadamente 18 milhas náuticas a nordeste de Cape Douglas. A ação do vento e das ondas causou o Reduto para se tornar uma perda total construtiva.

Mapeamento e localização: Centro-Sul do Alasca 58 51 N 153 15 W Carta 16013

Informações adicionais: Comprimento 153,4, Largura 39, Profundidade 9, Construído em 1979, ON 611976, Indicativo de Chamada WAQ2148

Fontes: 1. USCG MISLE Case # 812108, 2. USCG Marine Information Exchange

REDWING (1954) O parafuso de madeira a gás de 6 toneladas e 39 pés ASA vermelha foi consumido pelo fogo em 18 de março de 1954 em Juneau.

Mapeamento e localização: Sudeste do Alasca 58 18 15 N 134 24 30 W Carta 17360

Informações adicionais: Tonelagem 6 bruta e líquida, comprimento 39,8, largura 8,2, profundidade 1,7, construído em 1949 em Juneau, passageiro de serviço, potência 130, proprietário Royal O’Reilly, registrado Juneau, ON 257170

Fontes: 1. Embarcações Mercantes do U S (1952) Pg 468, 2. Embarcações Mercantes do U S (1955) “Vessels Reported Lost” Pg 740

REFORMA (1956) A embarcação de pesca parafuso de madeira a gás de 9 toneladas e 34 pés Reforma naufragou em 30 de junho de 1956 entre Beacon Point e Twelve Mile Point em Frederick Sound.

Mapeamento e localização: Sudeste do Alasca 56 56 15 N 132 59 30 W Carta 17360

Informações adicionais: Tonelagem 9 Bruta 6 Líquida, Comprimento 34, Largura 10,8, Profundidade 3,9, Construída em 1917 em Scow Bay, Horsepower 140, Proprietário William Dugaqua, Registered Wrangell, ON 225897

Fontes: 1. Embarcações Mercantes do U S (1956) Pg 435, 2. Embarcações Mercantes do U S (1957) “Vessels Reported Lost” Pg 758

REFRIGERADOR 10 (1966) O navio refrigerador soviético de 239 pés conhecido como Geladeira 10 caiu em 31 de dezembro de 1966 aproximadamente 35 milhas ao norte de Unimak Pass no Mar de Bering. Cinco tripulantes foram perdidos e 95 foram resgatados por navios russos que operavam em uma frota de pesca na área.

Mapeamento e localização: Centro-Sul do Alasca 54 45 N 165 W Carta 16011

Fontes: 1. Times-Picayune (New Orleans LA 1 de janeiro de 1967) "O navio soviético afunda 50 perdidos no Mar de Bering" Pg 1, 2. Dallas Morning News (2 de janeiro de 1967) "Cinco ainda desaparecidos depois que o navio afunda" Pg 2A

REGINA (1962) O parafuso de gás de madeira de 7 toneladas e 29 pés Regina foi destruída por um incêndio em 1962 em Chignik.

Mapeamento e localização: Centro-sul do Alasca 56 18 N 158 24 W Carta 16011

Informações adicionais: Tonelagem 7 Bruta 6 Líquida, Comprimento 30,9, Largura 10,3, Profundidade 3, Construída em 1947 em Portlock AK, Passageiro de serviço, Horsepower 110, SL WD3009, Proprietário Walter Stepanoff, Registered Juneau, ON 259150

REGIS (1955) O navio de pesca parafuso de madeira de 29 toneladas e 52 pés a gás Regis encalhado e perdido em 21 de outubro de 1955 na Ilha Sullivan.

Mapeamento e localização: Sudeste do Alasca 58 53 N 135 19 W Carta 17300

Informações adicionais: Tonelagem 29 Bruta 24 Líquida, Comprimento 52,7, Largura 14,2, Profundidade 5,7, Construída em 1917 em Seattle WA, Horsepower 100, SL WA9982, Proprietário Coastal Glacier Sea Foods, Registrado Juneau, ON 214977

Fontes: 1. Embarcações Mercantes do U S (1959) Pg 466, 2. Embarcações Mercantes do U S (1960) “Vessels Reported Lost” Pg 825

REINA (1965) O parafuso de óleo de 94 toneladas e 74 pés Reina naufragou na Ilha Segum (provavelmente Seguam) em 13 de novembro de 1965. A última notícia do navio em problemas foi com ventos de 160 quilômetros por hora. Perdido com o Reina foram o capitão Vic Hansen (41), John Allen (42), John McReynolds (21) e Jim Adams (24). o Reina tinha sido recentemente trazido para o norte de Guayaquil, Equador.

Mapeamento e localização: Sudoeste do Alasca 52 19 N 172 30 W Carta 16011

Comente: Uma reportagem tem este naufrágio na Ilha das Quatro Montanhas. WG

Informações adicionais: Tonelagem 94 Bruta, construída em 1947, ON 252851

Fontes: 1. Embarcações Mercantes do U S (1968) “Vessels Reported Lost” Pg 1174, 2. Seattle Times (20 de novembro de 1965) "Pesquisa de barco caranguejo suspensa" Pg 8, 3. Seattle Times (6 de janeiro de 1966) “Capitão Victor Hansen e John W Allen” Pg 37

REINDEER (1871) O navio de madeira de 332,33 toneladas Renafoi abandonado no gelo perto de Point Belcher e Wainwright Inlet em 14 de setembro de 1871. O navio tinha um valor estimado de $ 40.000. Seu porto de origem era New Bedford, Massachusetts.

Mapeamento e localização: Norte do Alasca 70 36 N 160 W Carta 16005

Informações adicionais: ON 21315, SL HQDR

Fontes: 1. Arquivo do Serviço de Cortador de Receitas do Alasca 1867-1914, 2. Harper’s Weekly (2 de dezembro de 1871) "Destruição da Frota Baleeira Ártica de 1871"

REINDEER (1894) A casca de madeira de 357 toneladas e 120 pés Rena foi forçado a desembarcar pelo gelo e perdeu em Return Reef, Midway Island às 14h00. Sábado, 4 de agosto de 1894. O navio partiu de San Francisco em 20 de março de 1894 com destino à caça às baleias no Ártico com 38 tripulantes a bordo. Não havia carga, exceto "cerca de 40 toneladas de carvão e tonéis, etc." Os tripulantes tentaram segurar o Rena lançando uma âncora, mas a forte brisa e o gelo a forçaram a desembarcar. Não houve perda de vidas, mas o Rena, avaliada em $ 24.000 foi uma perda total. Havia $ 15.000 em seguro no navio.

Mapeamento e localização: Norte do Alasca 70 27 N 148 47 W Carta 16004

Comente: O relatório de destroços afirma “longo. 146 graus ”. WG

Informações adicionais: Tonelagem 357,49 Bruta 339,68 Líquida, Comprimento 119,7, Largura 28,5, Profundidade 17,5, Construída em 1877 em New Bedford MA, Registrada em São Francisco, ON 110312, SL JSGF, Mestre B Cogan de Oakland CA, Proprietário Jas. McKenna da Alameda CA

Fonte: Relatório de vítimas da alfândega dos EUA em 14 de março de 1895 por McKenna em San Francisco

CONFIANÇA (1926) O parafuso de gás de madeira de 11 toneladas e 39 pés Reliance afundou em Taku Inlet às 12h15. Quarta-feira, 15 de dezembro de 1926. Havia dois tripulantes a bordo.O navio partiu de Juneau naquele dia com destino a Petersburgo. A seguir estão trechos do relatório de vítimas:

“Taku Inlet, opp. Pt. Bispo ”“ Vento forte, mar agitado ”“ Motor superaquecido acendeu vapores de gás na cabine ”“ Naufragado (explosão e afundou) ”“ Esquife lançado e levado para Green Cove, Ilha Admiralty, Alasca, de onde foram trazidos para Juneau a bordo da Costa Cortador de guarda Unalga

o Reliance tinha um valor de $ 3.000 e foi uma perda total. Não havia carga a bordo e nenhum seguro.

Mapeamento e localização: Sudeste do Alasca 58 12 10 N 134 08 45 W Carta 17300

Informações adicionais: Tonelagem 11 Bruta 7 Líquida, Comprimento 38,7, Largura 10, Profundidade 4, Construída em 1908 em Port Madison WA, Horsepower 18, Registrado Juneau, ON 205215, Master E Stage de Juneau, Proprietário H Vance of Juneau

Fontes: 1. Relatório de vítimas da Guarda Costeira dos EUA em 16 de dezembro de 1926 por D H Vance em Juneau, 2. Embarcações Mercantes do U S (1926) Pgs 479-80

CONFIANÇA (1933) A embarcação de pesca de parafuso de madeira de 18 toneladas e 40 pés a gás Reliance afundou em Tree Point em 15 de março de 1933. Os quatro tripulantes a bordo foram perdidos com o Reliance.

Mapeamento e localização: Sudeste do Alasca 54 48 15 N 130 55 45 W Carta 17420

Comente: O navio de pesca de 34 pés rícino queimado no mesmo local duas semanas depois. WG

Informações adicionais: Tonelagem 18 Bruta 14 Líquida, Comprimento 40, Largura 12,2, Profundidade 5.5, Construída em 1918 em Seattle WA, Potência 30, Ketchikan Registrada, ON 215943

Fontes: 1. Embarcações Mercantes do U S (1933) "Vessels Reported Lost" Pg 990, 2. Embarcações Mercantes do U S (1932) Pgs 496-7

CONFIANÇA (1941) O navio de pesca parafuso de madeira de 9 toneladas e 31 pés a gás Reliance foi consumido pelo fogo em Ketchikan em 3 de fevereiro de 1931. Não havia ninguém a bordo no momento do desastre.

Mapeamento e localização: Sudeste do Alasca 55 20 30 N 131 38 45 W Carta 17420

Informações adicionais: Tonelagem 9 Bruta 6 Líquida, Comprimento 31,3, Largura 11,3, Profundidade 3.4, Construída em 1910 em Howkan, Horsepower 20, Proprietário Oscar Brevik, Registered Ketchikan, ON 207538

Fontes: 1. Embarcações Mercantes do U S (1942) "Vessels Reported Lost" Pg 512, 2. Embarcações Mercantes do U S (1941) Pg 255

CONFIANÇA NO 3 (1953) O navio de pesca parafuso de madeira de 10 toneladas e 32 pés a gás Reliance No 3 foi consumido pelo fogo em 14 de outubro de 1953 na Ilha Naked, perto da Baía Funter, no Canal Lynn.

Mapeamento e localização: Sudeste do Alasca 58 15 20 N 134 56 30 W Carta 17300

Informações adicionais: Tonelagem 10 Bruta 6 Líquida, Comprimento 31,9, Largura 8,5, Profundidade 4,9, Construída em 1914 em Samish WA, Potência 122, Proprietário W J Smith, Wrangell registrado, ON 211929

Fontes: 1. Embarcações Mercantes do U S (1952) Pg 470, 2. Embarcações Mercantes do U S (1955) “Vessels Reported Lost” Pg 740

RENEE (1964) O navio de pesca parafuso de madeira de 7 toneladas e 26 pés a gás Renee foi destruída por um maremoto em 27 de março de 1964 em Shearwater Bay, na Ilha de Kodiak.

Mapeamento e localização: Centro-sul do Alasca 57 20 N 152 55 W Carta 16580

Informações adicionais: Tonelagem 7 Bruta 6 Líquida, Comprimento 26,8, Largura 9,4, Profundidade 3.4, Construída em 1955 em LaConner WA, Horsepower 110, SL WG4082, Proprietário Kadiak Fisheries Company, Registered Juneau, ON 269415

Fontes: 1. Embarcações Mercantes do U S (1964) Pg 558, 2. Embarcações Mercantes do U S (1965) “Vessels Reported Lost” Pg 1005

RENMORE (1967) O parafuso diesel Renmorequeimado em Seldovia em 24 de maio de 1967.

Mapeamento e localização: Centro-sul do Alasca 59 26 15 N 151 42 30 W Carta 16013

Fonte: Lista de naufrágios do BOEM Alaska (2011)

RENOWN (1979) O navio de pesca de caranguejo-parafuso de 86 pés Renome pegou fogo e afundou em 19 de fevereiro de 1979, a aproximadamente 15 milhas SSE da Ilha Sitkinak. Não houve perda de vidas.

Mapeamento e localização: Centro-sul do Alasca 56 33 N 154 10 W Carta 16580

Fontes: 1. Lista não oficial de destroços (Kodiak), 2. Lista de destroços do BOEM (2011)

RESCUER (1942) O navio de salvamento de resgate de 175 pés e 738 toneladas Salvador (ARS-18) encalhou e foi perdido em 31 de dezembro de 1942 em Scotch Cap. o Salvador estava se esforçando para salvar o cargueiro soviético Turksib quando o navio de salvamento encalhou em um vendaval de 80 milhas por hora. Klas Smit, o terceiro engenheiro do Salvador caiu ao mar e se afogou.

Mapeamento e localização: Centro-sul do Alasca 54 24 15 N 164 47 30 W Carta 16011

Fonte: Lista de naufrágios do BOEM Alaska (2011)

PESQUISA (1900) O vapor de roda de popa de ferro britânico de 26,5 toneladas Pesquisar foi destruída por um vendaval em agosto de 1900 no porto de St Michael. A embarcação foi armazenada em blocos no Quartel do Governo desde que foi apreendida pela Alfândega dos EUA em 25 de setembro de 1899. A seguir, trechos do relatório do naufrágio arquivado por Thomas A Whisdler, mestre:

“No porto de St Michael sob Govt. quartel, Alasca ”“ Fortes vendavais em agosto de 1900… força 10 ”“… navio preso a cargo da alfândega dos EUA ”“ Lançado de blocos contra o banco ”“ O navio estava em boas condições de funcionamento quando apreendido pela alfândega dos EUA no 25 Em setembro de 1899, e hoje praticamente um naufrágio desmontado, nada foi feito para proteger os motores que hoje são uma massa de ferrugem. O fundo da embarcação está abaulado em vários lugares e está vazando em dois compartimentos, tanto que a caldeira foi forçada para fora do lugar cerca de seis polegadas, tudo portátil foi levado e ela é uma massa de ferrugem de ferro para frente e para trás "

o Pesquisar tinha um valor de $ 10.000 e a carga de 3 toneladas de maquinário de mineração e suprimentos a bordo valia $ 700. Os danos ao navio foram listados em $ 9.500 e sua carga em $ 600. Não havia seguro.

Mapeamento e localização: Centro-oeste do Alasca 63 29 N 162 02 W Carta 16006

Informações adicionais: Tonelagem 26,5, Idade 3 anos, Casa Port Liverpool Inglaterra, ON 109401, Mestre L A Whisdler of Nome, Proprietário P Bayne of Nome

Fonte: U S Customs Wreck Report 22 de julho de 1901 em St Michael por Thomas A Whisdler

RESOLUTE (1935) O parafuso de madeira a gás de 82 toneladas e 104 pés Resoluto foi perdido na Passagem de Stephen às 8:40 da manhã de 21 de janeiro de 1935. O navio estava viajando de Juneau para Passagem de Stephen com quatro tripulantes a bordo. A seguir estão as declarações retiradas do relatório de acidente arquivado por Arthur J LaGasa, mestre e proprietário do Resoluto:

“Fortes vendavais, mares pesados” “1/2 milha da entrada para Oliver's Inlet Stephen's Passage SE Alasca” “Encalhado” “Deixou o navio ir à praia de propósito” “Ocorreu um grande vazamento e teve que ser encalhado” “Somente o equipamento será salvo . O navio está alto e seco na praia e não é uma ameaça à navegação ”“ Guarda Costeira dos EUA Tallapoosa pegou a tripulação na manhã seguinte ”“ Perda Total ”

o Resoluto foi avaliada em US $ 1.500 no momento do desastre. Não havia carga a bordo e nenhum seguro. Nenhuma vida foi perdida.

Mapeamento e localização: Sudeste do Alasca 58 08 30 N 134 19 45 W Carta 17300

Informações adicionais: Tonelagem 82 Bruta 56 Líquida, Comprimento 104, Largura 23,5, Profundidade 10,8, Construída em 1887 no Moinho nº 4 OR, Potência 85, Registrada Juneau, ON 110747, Mestre e Proprietário Arthur J LaGasa de Juneau

Fontes: 1. Relatório de Vítimas do U S C G 28 de janeiro de 1935 em Juneau, 2. Embarcações Mercantes do U S (1934) Pgs 526-7

RESPOSTA (1993) O navio de pesca de bacalhau com palangre de aço de 130 pés Resposta foi consumido pelo fogo e afundou em 13 de maio de 1993 ao largo do Cabo Chiniak, perto de Kodiak. Todos os 14 tripulantes foram resgatados por um helicóptero da Guarda Costeira dos Estados Unidos. Aproximadamente 20.000 galões de combustível foram removidos antes de o navio afundar.

Mapeamento e localização: Centro-sul do Alasca 57 37 N 152 10 W Carta 16580

Informações adicionais: Tonelagem 442 Bruta 346 Líquida, Comprimento 125,9, Largura 30,1, Profundidade 12,5, Construída em 1945 Evansville IN, ON 561289, Nome Anterior YF 864 USN

Fontes: 1. Lista de Naufrágios U S C G (1989-2004), 2. Lista de naufrágios de Michael Burwell (2013), 3. USCG MISLE Case # 57327, 4. Embarcações Mercantes do U S (1979) Pgs 1250 e 1972

RESTLESS (1910) O yawl de madeira de 9 toneladas e 31 pés Sem descanso encalhado e perdido perto da Ilha do Príncipe de Gales às 23h00. Quinta-feira, 10 de fevereiro de 1910. O navio partiu de Wrangel em 25 de dezembro de 1909 com destino à Ilha Baranof “armadilhada”, com o mestre e proprietário S E Mattison, e James Hansen, um marinheiro, a bordo. S E Mattison se perdeu no desastre. A seguir estão trechos do relatório do naufrágio arquivado por Hansen:

“Brisa forte de SW, nevando e escuro” “Ponto de 7 milhas entre Shipley Bay e Shakan, Alasca (extremidade norte da Ilha do Príncipe de Gales” “Encalhe” “Rompimento de correntes de âncora” “Veio para ancorar na curva abaixo de 7 milhas. Ponto , a corrente quebrou e estávamos nas rochas antes que outra âncora pudesse ser colocada em serviço. Cerca de seis horas antes da perda do navio, Mattison estava evacuando a bombordo do navio, que estava correndo livre antes de uma forte brisa. minutos de esforço para trazer a embarcação e fazer duas amuras cruzou a localidade onde Mattison caiu. Não vi nada de seu corpo e continuei em direção ao ponto de sete milhas, onde a embarcação foi para a praia como mencionado acima ”

o Sem descanso, avaliada em $ 500, foi uma perda total. Não havia carga a bordo.

Mapeamento e localização: Sudeste do Alasca 56 06 N 133 38 W Carta 17400

Informações adicionais: Tonelagem 9 toneladas líquidas e brutas, comprimento 31, largura 11,2, profundidade 3,7, construído em 1904 em Aberdeen WA, porto registrado Townsend WA, ON 200672

Fonte: Relatório de naufrágio da alfândega dos EUA 25 de fevereiro de 1910 em Wrangel por James Hansen

RESTLESS C (1979) O navio de pesca de 52 pés C inquieto capotou e afundou em 12 de junho de 1979 em Hallo Bay. Dois dos quatro tripulantes foram resgatados pela embarcação Awtam. Perdidos estavam Ron Cochrane e H Q Hall. o C inquieto foi pensado para ter sido atingido por outro navio.

Mapeamento e localização: Centro-sul do Alasca 58 27 N 153 57 W Carta 16580

Fontes: 1. Lista não oficial de destroços (Kodiak), 2. Lista de naufrágios do BOEM Alaska (2011)

REUBEN L RICHARDSON (1900) A escuna de madeira de 97 toneladas e 85 pés Reuben L Richardson encalhou e se perdeu a oeste de Nome às 4 da manhã na quinta-feira, 1 de novembro de 1900. O navio partiu de Seattle em 5 de maio de 1900 com destino ao Cabo Nome com 12 passageiros e 8 tripulantes a bordo. Ela estava carregando uma carga de 20 toneladas de suprimentos de minerador no valor de $ 500. A seguir estão trechos do relatório do naufrágio:

“Forte vendaval, noite escura” “Tempestade, neve e vendaval” “Encalhado… 25 quilômetros a oeste do Cabo Nome” “Esteve em terra antes de saber a posição exata” “Caminhei por terra até o Cabo Nome e fiz um relatório detalhado ao Tenente. Jarvis, representando a Alfândega ”

o Reuben L Richardson, avaliada em $ 10.000, foi uma perda completa junto com sua carga. O navio tinha seguro de $ 5.000 e a carga, nenhum. Nenhuma vida foi perdida.

Mapeamento e localização: Centro-oeste do Alasca 64 26 N 165 W Carta 16006

Informações adicionais: Tonelagem 97 Bruta 92 Líquida, Comprimento 84,8, Largura 23,6, Profundidade 8,8, Construído em 1888 Bath ME, Registrado em Seattle, ON 110771, Mestre O F Christianson de Seattle, Proprietário North Star Cod Fishing Co. de Seattle

Fontes: 1. Relatório de naufrágio da alfândega dos EUA 6 de fevereiro de 1901 em Seattle por Christianson, 2. Embarcações Mercantes do U S (1899) Pg 159

REUBEN L RICHARDSON (1917) A escuna de 92 toneladas líquidas Reuben L Richardson foi naufragado no Estreito de Clarence em 1917.

Mapeamento e localização: Sudeste do Alasca 54 45 N 131 42 W Carta 16016

Fontes: 1. O H W McCurdy História Marinha do Noroeste do Pacífico (1966) Pg 294, 2. Naufrágios da plataforma e costa do Alasca (1992)

REVENGE II (2001) O concurso de peixe de 86 pés Revenge II inundou, virou e afundou em 24 de agosto de 2001, aproximadamente 70 milhas ao sul de Sitka, duas milhas e meia a oeste do Cabo Ommaney. o Revenge II estava transportando suprimentos de processamento de pescado para o Cabo Armstrong quando sua lazarette inundou ao contornar o Cabo Ommaney. Nenhum alarme de porão soou. Foram feitas tentativas de desidratar o navio, mas as ondas quebrando no convés atrapalharam esse esforço e o navio logo começou a virar. Ambos os tripulantes a bordo puderam abandonar o navio em trajes de sobrevivência. Eles foram resgatados pelo navio de pesca Monarca. O navio foi relatado como tendo feito uma grande onda sobre a popa que pode ter quebrado uma costura.

Mapeamento e localização: Sudeste do Alasca 56 10 N 134 40 20 W Carta 17320

Informações adicionais: ON 928449, construído em 1988

Fontes: 1. Relatório de Incidente ADEC (24 e 27 de agosto de 2001) “F / V Revenge II”, 2. USCG MISLE Case # 858133

REVISÃO (1968) O parafuso de gás Análise foi destruída por uma tempestade em Ketchikan em 28 de novembro de 1968.

Mapeamento e localização: Sudeste do Alasca 55 20 30 N 131 38 45 W Carta 17420

Fonte: Lista de naufrágios do BOEM Alaska (2011)

REWARD (1999) A embarcação de pesca de salmão de fibra de vidro de 38 pés Recompensa emborcou e foi perdido em 16 de junho de 1999 no Estreito de Sumner. Estabilidade inadequada foi listada como a causa. A única pessoa a bordo foi resgatada em seu traje de sobrevivência pelo navio de pesca Tammy Sue. O cutter da Guarda Costeira dos EUA Anacapa também respondeu.

Mapeamento e localização: Sudeste do Alasca 55 53 N 133 59 W Carta 16016

Informações adicionais: ON 564260

Fontes: 1. Lista de Naufrágios U S C G (1989-2004), 2. Lista de naufrágios de Michael Burwell (2013)

REX (1937) O navio de madeira de 37 toneladas líquidas Rex foi perdido a sudoeste de Ocean Cape às 4 da manhã de 12 de outubro de 1937. O navio partiu do Rio Aquay com destino a Yakutat com dois a bordo. Sua carga era de cerca de 12 toneladas de salmão salgado avaliadas em US $ 1.500. o Rex estava tendo problemas com a máquina e vazando devido ao mau tempo, quando ficou encalhada a seis milhas ao sul de Ocean Cape. Houve um forte vendaval de SE e SW no momento da vítima. George Nelson e Bill Geddes ajudaram a tripulação do Rex e os levou em um pequeno barco a gás para Yakutat para obter ajuda. o Rex, avaliada em $ 5.000, foi uma perda total junto com sua carga. Não havia seguro.

Mapeamento e localização: Centro-sul do Alasca 59 32 30 N 139 51 30 W Carta 16016

Comente: Rio Aquay agora chamado de Rio Akwe. WG

Informações adicionais: Tonelagem 37 Net, 6 meses de idade, Juneau registrado, ON 236525, Mestre e Proprietário Ed Herman de Yakutat

Fonte: U S C G Relatório de vítimas de 15 de abril de 1938 por Ed Herman em Juneau

REX (1942) A embarcação de pesca parafuso de madeira de 8 toneladas e 29 pés a gás Rex naufragou em 29 de junho de 1942 na Ilha de Kruzof em Sitka Sound.

Mapeamento e localização: Sudeste do Alasca 57 10 N 135 40 W Carta 17320

Informações adicionais: Tonelagem 8 Bruta 6 Líquida, Comprimento 29,7, Largura 9,6, Profundidade 3,7, Construída em 1920 em Tacoma WA, Potência 9, Proprietário Christ Wogen, Sitka registrado, ON 232089

Fontes: 1. Embarcações Mercantes do U S (1943) "Vessels Reported Lost" Pg 757, 2. Embarcações Mercantes do U S (1942) Pg 256

REX (1987) O troller de 40 pés Rex afundou em 1 de novembro de 1987 a sudoeste de Sitka. A Guarda Costeira dos Estados Unidos encontrou destroços e um bote salva-vidas, mas nenhum sinal do capitão John Fowler.

Mapeamento e localização: Sudeste do Alasca 57 03 N 135 20 W Carta 17320

Fonte: Lista de naufrágios do BOEM Alaska (2011)

REY MAR HOUSTON (1975) O parafuso de óleo de 157 toneladas Rey Mar Houston naufragou em 14 de março de 1975 na ilha Popof.

Mapeamento e localização: Centro-sul do Alasca 55 19 N 160 24 W Carta 16011

Informações adicionais: Tonelagem 157 Bruta, construída em 1969, ON 522164

Fonte: Embarcações Mercantes do U S (1976) "Vessels Reported Lost" Pg 1871

RHEA C (1986) O cerco com carteira de 42 pés Rhea C atingiu uma rocha e afundou em 10 de setembro de 1986, aproximadamente 35 milhas a sudeste de Homer. Todos os cinco tripulantes abandonaram o navio em um bote salva-vidas e passaram cinco dias na praia antes de serem resgatados por um helicóptero da Guarda Costeira dos Estados Unidos. Os sobreviventes incluíram o proprietário Theodore Johnson de Soldotna, Ben Lukes (50) de Anchorage, Carl Rassmusen (45) de Anchorage, Ed Evers de Anchorage e Jeff Goodwin (19).

Mapeamento e localização: Centro-sul do Alasca 59 38 40 N 151 33 W Carta 16013

Fontes: 1. Lista de naufrágios do BOEM Alaska (2011), 2. Sentinela Sitka diária (16 de setembro de 1986) “Boaters Rescued” Pg 3

RHONDA RENEE (2001) O navio de pesca de colheita de proa de 34 pés Rhonda Renee atingiu uma rocha e se perdeu em 6 de agosto de 2001. O navio atingiu Knowles Head em Prince William Sound e começou a entrar na água. O navio de pesca Afrodite respondeu para ajudar. o Rhonda Renee foi remendado e levado a reboque. O remendo falhou e o navio afundou a caminho de Homer.

Mapeamento e localização: Centro-sul do Alasca 60 41 N 146 37 30 W Carta 16700

Informações adicionais: ON 968769

Fonte: Relatório de aplicação do distrito 17 do U S C G (6 de agosto de 2001)

RIBICH (1964) Ver A RIBICH (1964)

RICHARD D (1970) A embarcação de pesca de parafuso de madeira de 66 pés Richard D naufragou em 11 de agosto de 1970 perto de Kodiak.

Mapeamento e localização: Centro-sul do Alasca 57 47 20 N 152 24 10 W Carta 16580

Informações adicionais: Tonelagem 65 Bruta 22 Líquida, Comprimento 65,2, Largura 18,5, Profundidade 7,2, Construída em 1945 Ilwaco WA, Nome Anterior John T, 330 HP, SL WA6536, ON 248672

Fontes: 1. Embarcações Mercantes do U S (1974) Pg 1259, 2. Embarcações Mercantes do U S (1965) Pg 581

RICHARD III (1907) A barcaça de madeira de 985 toneladas Ricardo III foi abandonado pelo vaporizador Do Alasca no estreito de Clarence, 25 de janeiro de 1907. O Do Alasca foi forçado a abandonar a barcaça por causa de um vendaval e pouco combustível. o Do Alasca procedeu a Niblack para combustível e em seu retorno foi incapaz de localizar o Ricardo III. A barcaça finalmente encalhou e se perdeu em Virago Sound, na Ilha de Graham, na Colúmbia Britânica. Não houve perda de vidas.

Mapeamento e localização: Columbia Britânica

Informações adicionais: Tonelagem 985 Bruta 918 Net, Construída em 1859 em Portsmouth NH, Registrada em San Francisco, ON 21900

Fontes: 1. Desastres Marinhos da Rota do Alasca (1916) Pg 27, 2. Arquivo do Serviço de Cortador de Receitas do Alasca 1867-1914

RICHARD K (1961) O navio de pesca parafuso de madeira de 10 toneladas e 34 pés a gás Richard K queimado em 2 de outubro de 1961 em Cold Bay.

Mapeamento e localização: Centro-sul do Alasca 55 12 N 162 42 W Carta 16011

Informações adicionais: Tonelagem 10 Bruta 7 Líquida, Comprimento 34, Largura 12, Profundidade 4.1, Construída em 1955 em King Cove, Horsepower 115, SL WJ3298, Proprietário Andrew Koso, Registered Juneau, ON 270731

Fontes: 1. Embarcações Mercantes do U S (1960) Pg 481, 2. Embarcações Mercantes do U S (1962) “Vessels Reported Lost” Pg 905

RICHMOND (1914) O parafuso de gás de madeira de 12 toneladas e 34 pés Richmond afundou no estreito de Clarence às 23h00 Terça-feira, 1 de dezembro de 1914. O navio partiu de Ketchikan em 29 de novembro com destino a Wrangell com dois tripulantes a bordo. A seguir estão trechos do relatório do naufrágio:

“Brisa leve, tempo bom, mar calmo, luar” “5 milhas SE Lincoln Rock, Alasca” “Golpeando um tronco afundado e afundando” “Homens vigiando, mas devido ao log estar submerso, não o observaram”

o Richmond tinha um valor de $ 1.800 e se tornou uma perda total. Não havia carga a bordo e a tripulação conseguiu chegar em segurança.

Mapeamento e localização: Sudeste do Alasca 56 03 25 N 132 41 50 W Carta 17382

Informações adicionais: Tonelagem 12 bruto 8 líquido, comprimento 34,4, largura 10,3, profundidade 4,4, reboque de serviço, potência 20, construído em 1911 em Seattle WA, registrado em Seattle, ON 208859, mestre R D Merwin de Ketchikan, proprietário P C Peterson de Seattle, seguro desconhecido

Fontes: 1. Relatório de naufrágio da alfândega dos EUA, 3 de dezembro de 1914, por Merwin em Ketchikan, 2. Embarcações Mercantes do U S (1913) Pg 280

RIFTA (1989) O navio de pesca Rifta capotou e foi perdido em 9 de julho de 1989 na baía de Bristol.

Mapeamento e localização: Centro-Sul do Alasca 57 N 162 W Carta 16006

Fonte: Lista de naufrágios do BOEM Alaska (2011)

RIPTIDE (1998) O navio de pesca de bacalhau com palangre de 50 pés correnteza pegou fogo por causa de um vazamento hidráulico, queimou e afundou em 7 de maio de 1998 em Amee Bay, perto de Old Harbor. Todos os três tripulantes abandonaram o navio e foram apanhados pelo navio de pesca Sarah M.

Mapeamento e localização: Centro-sul do Alasca 57 12 30 N 153 11 30 W Carta 16592

Informações adicionais: ON 661070

Fontes: 1. Lista não oficial de naufrágios (Kodiak), 2. Lista de naufrágios do BOEM Alaska (2011)

RIPTIDE (2002) O navio de pesca com rede de emalhar de 30 pés correnteza colidiu com o concurso de peixe de 51 pés Ola Jean e afundou às 2h30 de 24 de julho de 2002 no Canal Lynn, 20 milhas ao norte de Juneau. Os membros da tripulação do correnteza foram levados a bordo do Ola Jean e transportado para Haines.

Mapeamento e localização: Sudeste do Alasca 58 10 N 134 58 W Carta 17300

Informações adicionais: ON 553935

Fonte: U S C G News Release (24 de julho de 2002) "Guarda Costeira investigando colisão de navio, afundamento"

NEGÓCIO RISKY (2007) O navio de pesca de alabote com palangre de 53 pés Negócio arriscado adernou até o porto, inundou e afundou em 13 de março de 2007, aproximadamente 75 milhas a nordeste de Cabo Chiniak perto de Kodiak. A tripulação de cinco navios abandonados em trajes de sobrevivência em mares de 20 pés e ventos de 50 nós, onde todos foram resgatados por um helicóptero da Guarda Costeira dos EUA HH-6605.

Mapeamento e localização: Centro-sul do Alasca 57 47 20 N 152 24 10 W Carta 16580

Informações adicionais: Comprimento 49,7, construído em 1974, ON 558522, indicativo de chamada WBT6539

Fontes: 1. Lista não oficial de destroços (Kodiak), 2. Comunicado de Notícias da USCG (13 de março de 2007) “Five Fishermen Rescued Near Kodiak”, 3. USCG MISLE Case # 341084

RITA NEWMAN (1907) O parafuso de madeira a gás de 182 toneladas e 94 pés Rita Newman encalhou e se perdeu nas ilhas Shumagin em 25 de maio de 1907. O navio subiu nas rochas da Ilha Simeonof em uma névoa densa. o Rita Newman's O cronômetro estava desligado por 7 minutos. O navio e sua carga foram avaliados em $ 27.000 e se tornaram uma perda total.

Mapeamento e localização: Centro-Sul do Alasca 54 54 N 159 16 W Cartas 16011, 16540

Informações adicionais: Tonelagem 182 bruto 120 líquido, comprimento 94, largura 29, profundidade 8, construído em 1903 em Oakland CA, IHP 160, tripulação 11, SL KSJP, registrado em San Francisco, ON 111458, frete de serviço

Fontes: 1. O H W McCurdy História Marinha do Noroeste do Pacífico (1966) Pg 137, 2. Embarcações Mercantes do U S (1906) Pg 293, 3. Arquivo do Serviço de Cortador de Receitas do Alasca 1867-1914

RO-32 (1942) O submarino japonês I-Class de 700 toneladas e 243 pés RO-32 foi afundado por um ataque combinado de aeronaves canadenses e U S e navios de patrulha U S C G em 9 de julho de 1942, aproximadamente 21 milhas e meia a sudoeste de Cabo Addington.

Mapeamento e localização: Sudeste do Alasca 55 26 15 N 133 24 15 W Carta 17400

Comente: Esta vítima pode não ter sido confirmada. WG

Fonte: Lista de naufrágios do BOEM Alaska (2011)

RO-61 (1942) O submarino japonês de 250 pés RO-61 foi afundado pelo contratorpedeiro da Marinha Reid 1 ° de setembro de 1942, cinco milhas ao norte de Cape Shaw, na Ilha Atka. 60 tripulantes foram perdidos com o RO-61 e cinco sobreviveram.

Mapeamento e localização: Sudoeste do Alasca 52 07 N 174 30 W Carta 16012

Fonte: Lista de naufrágios do BOEM Alaska (2011)

ROADRUNNER (1976) O navio de pesca de alabote de 41 pés Roadrunner inundou, encalhou e foi perdido em 27 de outubro de 1976 na Ilha Kayak. Matt Dusenbury (28) foi o único a bordo e escapou para um esquife que também capotou e se perdeu. Dusenbury conseguiu chegar à praia e sobreviveu cinco dias até que percebeu que ele estava desaparecido e um resgate foi iniciado.

Mapeamento e localização: Centro-sul do Alasca 59 56 N 144 23 W Carta 16013

Fontes: 1. Lista de naufrágios do BOEM Alaska (2011), 2. Seattle Times (29 de outubro de 1976) "Pescador sobrevive aos ursos, frio gelado" Pg A18

ROALD (1946) A embarcação de pesca parafuso de madeira de 8 toneladas e 29 pés a gás Roald naufragou em 18 de janeiro de 1946 nas proximidades de Horn Cliff em Lat. 56 ½ N de comprimento. 133 W.

Mapeamento e localização: Sudeste do Alasca 56 47 40 N 132 40 W Carta 17360

Informações adicionais: Tonelagem 8 Bruta 5 Líquida, Comprimento 29,7, Largura 11,5, Profundidade 4.3, Construída em 1913 em Tacoma WA, Potência 16, Proprietário John Hammer, Wrangell registrado, ON 233791

Fontes: 1. Embarcações Mercantes do U S (1946) Pg 415, 2. Embarcações Mercantes do U S (1947) “Vessels Reported Lost” Pg 824

ROALD AMUNDSON (1929) O navio de pesca parafuso de 30 toneladas e 50 pés de madeira a gás Roald Amundson pegou fogo e se perdeu no Canal do Príncipe às 21h30. Domingo, 5 de maio de 1929. O navio partiu de Ketchikan em 3 de maio para a pesca marítima com três tripulantes. Havia 1.000 libras de alabote fresco a bordo no valor de US $ 550. A seguir estão trechos do relatório de vítimas:

“Canal do Príncipe, B.C.” “O incêndio começou na casa das máquinas” “Vento oeste a 15 milhas por hora, suave, ao luar” “Extintor de incêndio usado por todos os homens a bordo” “O incêndio estourou na casa das máquinas e se espalhou rapidamente, fomos forçados a ir para o bote salva-vidas e postar 40 milhas à mão e, em seguida, apanhado pelo concurso de farol canadense Newington e trazido para Prince Rupert, B. C. 7 de maio de 1929 ”

o Roald Amundson, avaliada em $ 12.000, e sua carga foi perda total. A embarcação estava segurada por $ 7.000. A carga de alabote fresco não tinha seguro.

Mapeamento e localização: Columbia Britânica

Comente: The Merchant Vessel Losses of 1929 coloca este naufrágio no Canal Principe, Alasca. WG

Informações adicionais: Tonelagem 30 Bruta 23 Líquida, Comprimento 49,5, Largura 14, Profundidade 6,8, Construída em 1912 Poulsbo WA, HP 40, Registrada Ketchikan, ON 210102, Mestre e Proprietário CO Angell de Gig Harbor WA

Fontes: 1. U S C G Relatório de baixas em 9 de maio de 1929 em Ketchikan por Carl O Angell, 2. Embarcação Mercante do U S (1928) Pgs 480-1

ROAMER (1951) O parafuso de óleo de madeira de 57 toneladas e 60 pés Roamer encalhado e perdido em 4 de setembro de 1951 em Scraggy Point em Salisbury Sound.

Mapeamento e localização: Sudeste do Alasca 57 20 20 N 135 43 40 W Carta 17320

Informações adicionais: Tonelagem 57 Bruta 38 Líquida, Comprimento 60,8, Largura 20, Profundidade 7,7, Construída em 1914 em North Bend OR, Frete de serviço, Horsepower 330, SL WA2363, Proprietário Richard Mutrux, Registrado Seattle WA, ON 212233

Fontes: 1. Embarcações Mercantes do U S (1955) Pg 439, 2. Embarcações Mercantes do U S (1956) “Vessels Reported Lost” Pg 745

ROBERT E LEE (1990) O navio de pesca de 24 pés Robert E Lee inundou, encalhou e foi perdido em 3 de setembro de 1990 em Perry Island. A única pessoa a bordo passou a noite na praia e foi resgatada posteriormente pela embarcação pesqueira Aurora boreal.

Mapeamento e localização: Centro-sul do Alasca 60 43 N 147 55 W Carta 16700

Fonte: Lista de naufrágios do BOEM Alaska (2011)

ROBERT G SEYMOUR (1975) O parafuso de óleo Robert G Seymour queimado em 6 de janeiro de 1975 em Angoon.

Mapeamento e localização: Sudeste do Alasca 57 30 N 134 35 W Carta 17320

Fonte: Lista de naufrágios do BOEM Alaska (2011)

ROCINANTE (1995) O navio de pesca com palangre de madeira de 31 pés Rocinante quebrou, emborcou e afundou em 21 de abril de 1995 no Golfo do Alasca noroeste. A única pessoa a bordo escapou para um bote salva-vidas.

Mapeamento e localização: South Central Alaska Unknown

Informações adicionais: ON 644579

Fontes: 1. Lista de Naufrágios U S C G (1989-2004), 2. Lista de naufrágios de Michael Burwell (2013)

ROCK ISLAND (1906) O vaporizador de popa de madeira de 533 toneladas e 134 pés Rock Island foi esmagado pelo gelo e afundou no cais de Chena, no rio Tanana, em 6 de maio de 1906. O navio tinha 30 pessoas a bordo e nenhuma carga. Não houve perda de vidas, mas o Rock Island, avaliada em $ 5.000 foi uma perda total. As repetidas tentativas dos proprietários de levantar a embarcação falharam.

Mapeamento e localização: Alasca Central

Informações adicionais: Tonelagem 533 Bruta 267 Líquida, Comprimento 134, Largura 32,2, Profundidade 5,9, Construída em 1898 em Seattle WA, IHP 300, Passageiro de Serviço, Registrado em St Michael, ON 111177

Fontes: 1. Embarcações Mercantes do U S (1907) Pg 380, 2. Embarcações Mercantes do U S (1905) Pg 298, 3. Arquivo do Serviço de Cortador de Receitas do Alasca 1867-1914

ROCKET (1978) O troller Foguete afundou em mares agitados em 29 de maio de 1978 ao largo de Cape Lynch, na Ilha do Príncipe de Gales.

Mapeamento e localização: Sudeste do Alasca 55 47 N 133 42 W Carta 17400

Comente: Provavelmente Cabo Lynch na Ilha Heceta perto Ilha do Príncipe de Gales. WG

Fonte: Lista de naufrágios do BOEM Alaska (2011)

ROCKET (1981) O navio de 34 pés Foguete virou em 21 de agosto de 1981 em Strawberry Pass perto da Ilha de Montague. As duas pessoas a bordo foram perdidas.

Mapeamento e localização: Centro-sul do Alasca 60 24 N 146 03 W Carta 16700

Fonte: Lista não oficial de naufrágios (Kodiak)

ROCKETT II (2002) O barco de pesca com palangre de alabote de 44 pés Rockett II perdeu energia, deslizou para as rochas e se partiu em 21 de outubro de 2002 perto do Cabo Alegre, aproximadamente 10 milhas náuticas a noroeste do porto holandês. Todos os três tripulantes foram resgatados da água pelo navio pesqueiro de caranguejo de 151 pés Mar tempestuoso e levado para o porto holandês.

Mapeamento e localização: Sudoeste do Alasca 54 00 50 N 166 40 20 W Carta 16011

Informações adicionais: ON 592148

Fonte: U S C G News Release (21 de outubro de 2002) “Três são salvos depois que o navio perde força, quebra nas rochas”

ROCKY PASS (2005) O troller de 19 pés Rocky Pass desapareceu em 15 de março de 2005 em uma viagem de Kelp Bay para Angoon. Os corpos de seus dois tripulantes foram encontrados perto de Point Wilson, na Ilha do Almirantado. Os dois homens estavam pescando alabote perto de Kelp Bay quando foram informados de que estavam atrasados ​​para o retorno a Angoon. Quando encontrado, um dos homens estava com uma roupa de imersão, mas não conseguiu fechar o zíper devido à corrosão no zíper. O outro tripulante não tinha roupa de imersão nem PFD. Perdidos estavam LeRoy H. Martin (47) e seu filho Frederick G. Martin (20), ambos de Angoon.

Mapeamento e localização: Sudeste do Alasca 57 08 05 N 134 38 W Carta 17320

Informações adicionais: ID # AK78891, indicativo de chamada WAO4781J

Fontes: 1. Lista não oficial de naufrágios (Alasca), 2. Comunicado de Imprensa USCG (16 de março de 2005) “Guarda Costeira, outros procurando por navio de pesca desaparecido”, 3. USCG MISLE Case # 223125

RODGERS (1881) The U S Survey Steamer Rodgers foi queimado na Baía de Saint Lawrence, na Sibéria em 1881. A tripulação foi resgatada pelo baleeiro estrela do Nortee transferido para o Cortador de Receitas Corwin e levado para Sitka.

Mapeamento e localização: Sibéria

Fonte: História Marinha do Noroeste do Pacífico de Lewis e Dryden (1895) Pg 290

ROLFE (1924) O navio de pesca parafuso de madeira de 14 toneladas e 45 pés a gás Rolfe encalhado e foi perdido no Estreito de Sumner às 21h00 Sexta-feira, 11 de janeiro de 1924. O navio e sua tripulação partiram de Ketchikan naquele dia para pescar em alto mar. A seguir estão trechos do relatório de vítimas:

“Sem vento, bom tempo, escuro e sem mar” “Noite e maré muito escura e forte levaram o navio para fora do curso” “Rock off Point Colpoys, Sumner Strait, sudeste do Alasca” “Encalhe” “Após encalhar, uma âncora foi esgotada, mas o navio encheu rapidamente e a tripulação foi obrigada a deixar o navio. Um pequeno barco a gás levou a tripulação para Petersburgo, no Alasca ”“ Em 13 de janeiro de 1924, cortador da Guarda Costeira Smith veio para o naufrágio, mas não foi capaz de fazer nada. A tripulação foi trazida para Ketchikan, Alasca, em Smith" "perda total"

o Rolfe, avaliada em $ 3.000 foi uma perda total. Ela não estava carregando nenhuma carga. Não houve perda de vidas. o Rolfe estava segurado por $ 2.623.

Mapeamento e localização: Sudeste do Alasca 56 20 N 133 12 W Carta 17360

Comente: Merchant Vessels (1924) coloca essa perda no Estreito de Clarence. WG

Informações adicionais: Tonelagem 14 Bruta 10 Líquida, Comprimento 45,4, Largura 12,9, Profundidade 4.3, Construída em 1906 em Ballard WA, Registrada em Ketchikan, ON 203010, Mestre e Proprietário Andrew Nelson de Prince Rupert, BC

Fontes: 1. U S C G Relatório de vítimas de 19 de março de 1924 por Andrew Nelson em Ketchikan, 2. Embarcações Mercantes do U S (1924) Pg 438

ROLFE (1937) O parafuso de madeira a gás de 38 toneladas e 56 pés Rolfe encalhado e se perdeu na entrada do rio Ahrnklin às 15h30. 24 de julho de 1937. O navio estava deixando a enseada Ahrnklin a caminho da enseada Aquay com duas pessoas a bordo quando a vítima ocorreu. A seguir estão as declarações do relatório de vítimas:

“15 milhas a sudeste, mar agitado, luz do dia” “Motor funcionando devagar à frente antes de parar” “Ilha de Areia Negra, entrada para Ahrnklin, Alasca” “Casa de máquinas inundada, parando o motor” “O Rolfe estava indo de Ahrnklin Inlet para Aquay Inlet, Alaska e passando por cima da barra externa, atingiu um rompedor muito pesado que quebrou as janelas da casa do piloto e inundou a sala de máquinas. Isso desligou o motor e colocamos as âncoras. Colocamos o motor em funcionamento novamente e levantamos uma âncora quando o motor voltou a funcionar. O surf pesado e o vento de sudeste continuaram a arrastar as âncoras até o Rolfe atingiu a praia. O clima pesado por quatro dias depois disso tornou impossível salvá-la. ” "Perda total"

o Rolfe, avaliada em $ 6.000, foi uma perda total. Não havia carga a bordo. Não houve vítimas. A embarcação estava segurada por $ 3.500.

Mapeamento e localização: Centro-sul do Alasca 59 25 15 N 139 29 30 W Carta 16760

Comente: Destino provavelmente a entrada do Rio Akwe. WG

Informações adicionais: Tonelagem 38 Bruta 26 Líquida, Comprimento 55,9, Largura 14,8, Profundidade 6.2, Construída em 1917 em Seattle WA, Frete de Serviço, Potência 40, Sitka Registrada, ON 215032, Mestre CR Perry de Anacortes WA, Proprietário J Frank Wright de Anacortes WA

Fontes: 1. U S C G Relatório de Vítimas 17 de agosto de 1937 por C R Perry em Ketchikan, 2. Embarcações Mercantes do U S (1937) Pg 272

ROLLING WAVE (1953) O navio de pesca parafuso de madeira de 13 toneladas e 36 pés a gás Rolling Wave foi consumido por um incêndio em 2 de abril de 1953 no Thomas Basin Float perto de Ketchikan.

Mapeamento e localização: Sudeste do Alasca 55 20 20 N 131 38 30 W Carta 17430

Informações adicionais: Tonelagem 13 Bruta 9 Líquida, Comprimento 36,2, Largura 10,8, Profundidade 4,6, Construída em 1930 em Gig Harbor WA, Horsepower 110, Proprietário William Tatsuda, Registrado Ketchikan, ON 230818

Fontes: 1. Embarcações Mercantes do U S (1952) Pg 481, 2. Embarcações Mercantes do U S (1953-1954) “Navios relatados como perdidos” Pg 750

ROMANO (1871) O navio baleeiro de madeira de 358 toneladas romano foi esmagado pelo gelo e perdido nas Seahorse Islands perto de Point Belcher em 7 de setembro de 1871. Os oficiais e a tripulação escaparam pelo gelo com pouco mais que suas vidas.

Mapeamento e localização: Norte do Alasca 70 53 N 158 42 W Carta 16005

Fontes: 1. The Northern Mariner (Abril de 2006) "Perdas de transporte do século XIX" Pg 62, 2. Arquivo do Serviço de Cortador de Receitas do Alasca 1867-1914 (1966) Microcopy 641, 3. Harper’s Weekly (2 de dezembro de 1871) “Destruição da Frota Baleeira Ártica”

ROMANO (1916) A escuna de pesca britânica de 230 toneladas romano encalhado na rocha de Key Reef na maré alta de 18 de novembro de 1916 e foi perdido. O navio atingiu o recife a poucos quilômetros ao sul da extremidade sul da Ilha de Zarembo, no Estreito de Clarence, perto de Wrangell, e logo depois afundou em 20 braças de água nas proximidades. O navio pertencia a uma subsidiária da British Columbia Packing Company de Vancouver e estava a caminho dos bancos de pesca em Snow Pass. Ela tinha cinco passageiros a bordo e uma tripulação de 30. Ela estava a caminho de Vancouver para a pesca marítima e carregava 25 toneladas de isca, 700 barris de óleo, 20 toneladas de carvão, 100 patins de equipamento de pesca, 40 toneladas de gelo e suprimentos de subsistência para 36 pessoas por um mês. O valor do romano foi considerado de $ 75.000 a $ 90.000. A escuna San Juan resgatou os passageiros e pescadores do romano e os transferiu para o navio a vapor Almirante evans. O pisca-pisca na rocha Key Reef estava fora de serviço, o que pode ter contribuído para a perda.

Mapeamento e localização: Sudeste do Alasca 56 09 N 132 49 W Carta 17360

Informações adicionais: Construído em Hull England, Last Port Vancouver 14 de novembro, Cargo Value $ 10.000

Fontes: 1. Vancouver Daily World (20 de novembro de 1916) "Navio de pesca local está perdido" Pg 2, 2. Despacho Diário do Alasca (19 de novembro de 1916) "British Boat Is Wrecked" Pg 1

ROMANCE (1990) O troller de 36 pés Romance rolou e afundou em 27 de fevereiro de 1990 em Wrangell Harbor. Todas as quatro pessoas a bordo, incluindo duas crianças, foram resgatadas por outro navio de pesca. Nenhum daqueles a bordo do Romance tinha roupas de sobrevivência ou dispositivos de flutuação.

Mapeamento e localização: Sudeste do Alasca 56 28 N 132 23 W Carta 17360

Informações adicionais: ON 218020

Fonte: Lista de naufrágios do BOEM Alaska (2011)

ROMANOFF (1965) A barcaça de aço de 114 toneladas e 84 pés Romanoff foi destruída por uma tempestade em novembro de 1965 perto de Saint Michael.

Mapeamento e localização: Centro-oeste do Alasca 63 29 N 162 02 W Carta 16006

Informações adicionais: Tonelagem 114 Bruta e Líquida, Comprimento 83,9, Largura 30, Profundidade 5.2, Construída em 1962 em Seattle WA, Proprietária Northern Commercial Company, Registered Juneau, ON 288401

Fontes: 1. Embarcações Mercantes do U S (1965) Pg 589, 2. Embarcações Mercantes do U S (1968) “Vessels Reported Lost” Pg 1174

RONALD (1940) O parafuso de madeira para gás de 10 toneladas Ronald foi consumido pelo fogo em 27 de dezembro de 1940, a um quarto de milha de Point Highfield. As duas pessoas a bordo conseguiram chegar em segurança.

Mapeamento e localização: Sudeste do Alasca 56 29 15 N 132 23 15 W Carta 17360

Informações adicionais: Tonelagem 10 Bruta, construída em 1940

Fonte: Embarcações Mercantes do U S (1941) “Vessels Reported Lost” Pg 511

RONNIE D (1970) O navio de pesca de aço de 37 pés movido a gasolina Ronnie D afundou seis milhas fora de McArthur Pass.

Mapeamento e localização: Desconhecido

Comente: Múltiplos McArthur Passes. WG

Informações adicionais: Tonelagem 14 Bruta 10 Líquida, Comprimento 37, Largura 12,5, Profundidade 4,5, Construído Cleveland OH, 143 HP, ON 249329

Fontes: 1. Embarcações Mercantes do U S (1974) Pg 1259, 2. Embarcações Mercantes do U S (1965) Pg 589

RONNIE M (1965) O navio de pesca de caranguejo-parafuso de madeira de 196 toneladas e 89 pés Ronnie M desapareceu após deixar Juneau com destino a Kodiak. A última notícia de que o navio foi ouvido foi em 18 de dezembro de 1965, ao largo do Cabo Saint Elias. Temia-se que cinco homens estivessem perdidos com o navio. Entre os perdidos estavam Rudy Tomasic de Kodiak, Ed Randle de Fairbanks e um japonês chamado Chick.

Mapeamento e localização: Centro-sul do Alasca 59 54 N 144 36 W Carta 16016

Informações adicionais: Tonelagem 196 Bruta 102 Líquida, Comprimento 89,6, Largura 25,8, Profundidade 11,9, Construída em 1944 em Tacoma WA, Horsepower 400, SL WB2169, Proprietário Ivan Misetich, Registrado em Los Angeles CA, ON 246372

Fontes: 1. Embarcações Mercantes do U S (1965) Pg 589, 2. Embarcações Mercantes do U S (1968) "Vessels Reported Lost" Pg 1174, 3. Seattle Times (2 de março de 1966) "Maritime News around the World" Pg 18, 4. Seattle Times (27 de dezembro de 1965) “Crab Fishing Vessel Sought Off Alaska” Pg 26

RONNY (1997) O cercador de salmão de 46 pés Ronny aterrou e afundou em 10 de setembro de 1997 na Baía de Stepovak. Não havia ninguém a bordo no momento do desastre.

Mapeamento e localização: Centro-sul do Alasca 55 40 N 159 50 W Carta 16011

Informações adicionais: ON 257528

Fontes: 1. Lista de Naufrágios U S C G (1989-2004), 2. Lista de naufrágios de Michael Burwell (2013)

ROOSEVELT (1964) A embarcação de pesca de parafuso de madeira de 20 toneladas e 42 pés Roosevelt foi destruída por um maremoto em Kodiak em 27 de março de 1964.

Mapeamento e localização: Centro-sul do Alasca 57 47 20 N 152 24 10 W Carta 16580

Informações adicionais: Tonelagem 20 Bruta 13 Líquida, Comprimento 42,6, Largura 13,4, Profundidade 5,8, Construída em 1915 em Seattle WA, Horsepower 65, SL WC2515, Proprietário Everett C Levan, Seattle registrado, ON 213009

Fontes: 1. Lista não oficial de destroços, 2. Embarcações Mercantes do U S (1964) Pg 568

ROSA (1985) O navio de pesca Rosa foi cercado por gelo e afundou em 5 de fevereiro de 1985 em Marguerite Bay perto de Ketchikan.

Mapeamento e localização: Sudeste do Alasca 55 43 N 131 38 W Carta 17422

Comente: Marguerite Bay se abre na costa sul da Traitors Cove. WG

Fonte: Lista de naufrágios do BOEM Alaska (2011)

ROSALEE (1932) O navio de pesca parafuso de 11 toneladas e 33 pés de gás Rosalee encalhou e incendiou perto de Point Hilda às 6:00 da manhã de domingo, 4 de dezembro de 1932. O navio partiu de Juneau em 29 de novembro com destino a Tenakee com duas pessoas a bordo. A seguir estão trechos do relatório de vítimas:

“Perto de Point Hilda, Alasca” “Forte vento sudoeste” “O motor parou e o vento soprou a embarcação na praia. O fogo no fogão acendeu a gasolina e o navio queimou ½ hora depois de encalhar ”“ A âncora foi jogada fora, mas se partiu ”“ Encalhada e queimada ”

o Rosalee foi avaliado em $ 800 e tornou-se uma perda total, sem carga. A tripulação escapou para um local seguro. o Rosaleenão tinha seguro.

Mapeamento e localização: Sudeste do Alasca 58 13 N 134 30 10 W Carta 17300

Informações adicionais: Tonelagem 11 Bruta 7 Líquida, Comprimento 32,8, Largura 10,4, Profundidade 5, Construído em 1931 em Wrangell, Juneau registrado, ON 230847, Mestre Jos. M Adamson de Juneau, Proprietários Adamson & amp Cruden de Juneau

Fontes: 1. Relatório de Vítimas de U S C G por W J Cruden em Juneau, 2. Embarcações Mercantes do U S (1932) Pgs 502-3

ROSARIO (1898) A escuna baleeira de madeira de 148 toneladas e 99 pés Rosario foi esmagado pelo gelo e perdeu ¾ de uma milha ao sul de Point Barrow às 18:15. Sábado, 2 de julho de 1898. A tripulação mal teve tempo de escapar quando o vendaval do sudoeste forçou o gelo para dentro do navio. Havia 26 oficiais e tripulantes a bordo e 80 toneladas de roupas e suprimentos. O navio e sua carga foram perdas totais. o Rosario foi avaliada em $ 3.000 e sua carga em $ 4.740. O seguro da embarcação era de $ 850 e o seguro de carga $ 1.750. Não houve perda de vidas.

Mapeamento e localização: Norte do Alasca 71 23 29 N 156 28 30 W Carta 16003

Informações adicionais: Tonelagem 148 Bruta 141 Líquida, Comprimento 99, Largura 26,9, Profundidade 9,5, Construída em 1878 em San Francisco CA, Registrada em San Francisco, ON 110347, SL JSWH, Master E Coffin de Edgartown WA, Proprietário FA Sheldon de San Francisco, Last Port San Francisco 23 de março de 1897, Destination Whaling Voyage

Fontes: 1. Relatório de naufrágio da alfândega dos EUA 2 de dezembro de 1898 em San Francisco por E Coffin, 2. Embarcações Mercantes do U S (1898) Pg 168

ROSARIO (1922) O navio de pesca de madeira de 24 toneladas e 40 pés Rosario Âncora de drogas em uma forte tempestade na Baía de Katlian, encalhada e perdida às 4h00 de 12 de março de 1922. O navio partiu de Ketchikan em 27 de fevereiro de 1922 em uma viagem de pesca de alabote com cinco tripulantes a bordo. A seguir estão trechos do relatório de vítimas:

“Entrada de Katlian Bay, Kruzof Isld., Perto de Sitka” “Forte vento noroeste, mar agitado, nevando” “Ancorada, forte tempestade surgiu, partindo o navio com correntes que explodiu na costa antes de poder começar” “Encalhe” “Assim que as correntes da âncora se separaram começaram motor, mas o leme bateu nas rochas, quebrou, o navio foi para a costa ”“ Leme, hélice, tronco, quilha e tábuas consideráveis ​​perdidos ”“ Perda total de indicações ”

o Rosario carregava 2.000 libras de alabote fresco na hora do desastre. O navio e sua carga foram perdas totais. A tripulação conseguiu chegar em segurança. o Rosario foi avaliada em $ 3.500 e sua carga em $ 160. O navio estava segurado por $ 3.000, mas não tinha seguro de carga.

Mapeamento e localização: Sudeste do Alasca 57 09 N 135 23 W Carta 17324

Comente: Katlian Bay fica em frente à Ilha de Kruzof, perto de Sitka. WG

Informações adicionais: Tonelagem 24 Bruta 16 Líquida, Comprimento 40,6, Largura 12,9, Profundidade 7,6, Construída em 1914 em Seattle WA, IHP 25, Seattle registrada, ON 212158, Mestre e co-proprietário John Sater de Seattle, 2º proprietário Pacific Fishing & amp Trading Company de Seattle

Fontes: 1. Relatório de vítimas da Guarda Costeira dos EUA 23 de março de 1922 em Sitka por John Sater, 2. Embarcações Mercantes do U S (1922) Pg 318

ROSCOE (1872) A casca da baleia de 313 toneladas Roscoe foi aquecido pelo gelo e abandonado ao largo de Point Barrow enquanto estava fundeado em 19 de agosto de 1872. O navio partiu de New Bedford em 1 ° de novembro de 1870 com destino à caça às baleias no Ártico. o Roscoe foi avaliada em US $ 37.000 com sua carga de ossos de baleia e 800 barris de óleo de esperma. A carga foi avaliada em $ 18.000.

Mapeamento e localização: Norte do Alasca 71 23 29 N 156 28 30 W Carta 16003

Informações adicionais: Tonelagem 313.37, ON 21317, SL HQDT, Mestre Edward Darwen Lewis

Fontes: 1. The Northern Mariner (Abril de 2006) "Perdas de transporte do século XIX" Pg 62, 2. Embarcações Mercantes do U S (1868) Pg 207

ROSCOE II (1967) O navio de pesca parafuso de madeira de 13 toneladas e 31 pés Roscoe II foi perdido após uma colisão com uma obstrução desconhecida em 26 de junho de 1967, a três quilômetros de Unga Rock.

Mapeamento e localização: Centro-sul do Alasca 55 11 N 160 30 10 W Carta 16553

Comente: Unga Rock provavelmente a rocha nos arredores do porto de Delarof em Unga. WG

Informações adicionais: Tonelagem 13 Bruta 10 Líquida, Comprimento 30,9, Largura 11,6, Profundidade 4.3, Construída em 1949 em Seattle, Horsepower 87, SL WC7535, Wrangell registrado, ON 257848

Fontes: 1. Embarcações Mercantes do U S (1965) Pg 590, 2. Embarcações Mercantes do U S (1968) “Vessels Reported Lost” Pg 1174

ROSE (1882) O vaporizador de parafuso de madeira a gás de 46 toneladas e 65 pés Rosa bateu em uma rocha perto de Sitka às 2h da terça-feira, 26 de setembro de 1882. O navio partiu de Sitka em 24 de setembro em um cruzeiro de prospecção. Houve um fretamento de dois passageiros e cinco tripulantes a bordo. A seguir estão trechos do relatório de naufrágio arquivado por AT Whitford, mestre da Rosa:

“Vento moderado, ondas fortes” “Entre a Ilha Error e a Ilha Bridarlin, 4 ½ milhas então. de Sitka ”“ Correndo em uma rocha e esgoto ”“ Rocha não estabelecida no gráfico ”“ Comandante Pearson, U S S Wachusett, tirando o navio de Rock e o trouxe para o porto. ”

o Rosa foi avaliada em $ 5.000 e os danos para ela foram de $ 5.000. Não havia carga nem seguro. Nenhuma vida foi perdida.

Mapeamento e localização: Sudeste do Alasca 57 00 35 N 135 19 10 W Carta 17326

Comente: Esta embarcação pode ter sido recuperada como está em serviço em 1885. Provas do naufrágio ainda podem estar no local e ser de interesse. WG

Informações adicionais: Tonelagem 45,85 Bruta 23,29 Líquida, Comprimento 65, Largura 14,7, Profundidade 6,9, IHP 40, Construída em 1867 em Sitka, Sitka registrada, ON 110234, Mestre e proprietário parcial A T Whitford, Proprietários A T Whitford, John Parker e T C Doran, todos de Sitka

Fontes: 1. Relatório de naufrágio da alfândega dos EUA 4 de outubro de 1882 em Sitka por A T Whitford, 2. Embarcações Mercantes do U S (1885) Pg 367

ROSE (1977) O puxão Rosa afundou enquanto atracava no porto de barcos de Petersburgo em 1º de junho de 1977. O navio acabou na praia de Kupreanof, onde foi abandonado.

Mapeamento e localização: Sudeste do Alasca 56 48 10 N 132 58 W Carta 17375

Comente: Provavelmente naufrágio em Wrangell Narrows de Petersburgo. WG

Fonte : Lista de naufrágios do BOEM Alaska (2011)

ROSE ANN HESS (1991) O navio de pesca com palangre de 50 pés Rose Ann Hess aterrou e foi perdida devido ao mau tempo em 31 de outubro de 1991 em Port Bailey. A tripulação de seis pessoas abandonou o navio e conseguiu chegar em segurança.

Mapeamento e localização: Centro-Sul do Alasca 57 56 N 153 02 W Carta 16594

Comente: Port Bailey é um nome local para Dry Spruce Bay, devido a uma fábrica de conservas na baía. WG

Informações adicionais: ON 243808

Fontes: 1. Lista de Naufrágios U S C G (1989-2004), 2. Lista de naufrágios de Michael Burwell (2013)

ROSE MARIE (1929) O navio de pesca parafuso de 22 toneladas e 42 pés de madeira a gás Rose marie pegou fogo e se perdeu perto das Ilhas Porco-espinho às 4:30 da manhã de sábado, 13 de julho de 1929. A tripulação de dois partiu de Ketchikan em 18 de junho de 1929 para os pesqueiros. Havia 600 libras de salmão a bordo no valor de US $ 100 na época do desastre. A seguir estão trechos do relatório de vítimas arquivado por Otto Olsen, mestre da Rose marie:

“Fora das Ilhas Porcupine, S E Alasca” “Incêndio” “Causa do incêndio desconhecida” “Martin Tenneson um dos tripulantes estava dormindo na casa do piloto no momento do incêndio, escapou ileso” “Troller T860 e Virginia III tripulação (assistida) recolhida e levada para ... po (?) ”“ Perda total ... queimada, afundou ”

o Rose marie, avaliada em $ 8.100, e sua carga de salmão foram perdas totais. O navio estava totalmente seguro, mas a carga não estava coberta. Nenhuma vida foi perdida.

Mapeamento e localização: Sudeste do Alasca 57 48 N 136 23 W Carta 17321

Informações adicionais: Tonelagem 22 Bruta 15 Líquida, Comprimento 41,7, Largura 12,1, Profundidade 6.1, Construída em 1928 em Poulsbo WA, Horsepower 30, Registrada Ketchikan, ON 227471, Mestre Otto Olsen de Ketchikan, Proprietário Nordby Supply Co do Alasca

Fontes: 1. U S C G Relatório de vítimas de 19 de julho de 1929 em Ketchikan, 2. Embarcações Mercantes do U S (1929) Pgs 492-3

ROSEMARY (1984) O navio de pesca de 88 pés Alecrim queimou e afundou em 3 de agosto de 1984 na Baía de Bristol.

Mapeamento e localização: Centro-Sul do Alasca 57 N 162 W Carta 16006

Fonte: Lista não oficial de naufrágios (Kodiak)

ROSIE (1930) O navio de pesca parafuso de madeira a gás de 9 toneladas e 33 pés Rosie ficou à deriva e se perdeu em Prince William Sound às 10 horas da manhã de 18 de novembro de 1930. O proprietário Charles Anderson era o único a bordo quando o desastre ocorreu. A seguir estão trechos do relatório de vítimas que ele arquivou em Cordova:

“Forte vendaval” “Ficou à deriva na tempestade e no mar agitado enquanto encalhado para reparos na Ilha Goose, em Prince William Sound, quebrou e afundou na Ilha Goose durante a tempestade” “Perda total”

o Rosie tinha um valor de $ 2.000 no momento da vítima. Não havia seguro no navio. Não houve perda de vidas.

Mapeamento e localização: Centro-sul do Alasca 60 43 N 146 43 W Carta 16700

Informações adicionais: Tonelagem 9 Bruta 6 Líquida, Comprimento 33,4, Largura 10,5, Profundidade 3,9, Construída em 1918 em Bay Center WA, Horsepower 18, Registrada em Petersburgo, ON 216634, Mestre e proprietário Charles Anderson de Córdoba

Fontes: 1. Relatório de Vítimas do U S C G, 17 de abril de 1931, 2. Embarcações Mercantes do U S (1929) Pgs 492-3

ROSIE G (1997) A embarcação de pesca de caranguejo de aço de 80 pés Rosie G pegou água da popa e afundou em 30 de janeiro de 1997, aproximadamente 17 milhas a noroeste de Cabo Alegre na Ilha Unalaska. O navio estava a caminho da área de pesca de caranguejo da Ilha de St. Paul, com 75 potes de caranguejo a bordo. Sua carta de estabilidade permitia apenas 65 potes de caranguejo em condições sem gelo e 55 potes de caranguejo quando a temperatura estava abaixo de 40 graus. Os ventos na época do desastre eram de noroeste com mares de 2,5 a 3 metros. A temperatura era de 40 graus. o Rosie G desenvolveu uma lista de 45 graus de popa a estibordo e começou a levar mais água do que suas bombas podiam suportar, forçando sua tripulação a abandonar o navio. Os seis tripulantes vestiram macacões de sobrevivência, conseguiram chegar a um bote salva-vidas e foram resgatados pelo navio de pesca Handler. o Rosie G afundou pela popa em 4.734 pés de água. A Guarda Costeira determinou que a sobrecarga pode ter contribuído para a vítima.

Mapeamento e localização: Sudoeste do Alasca 53 52 30 N 166 32 W Carta 16011

Informações adicionais: ON 517812, indicativo de chamada WY5488, construído em 1968 Seattle WA

Fontes: 1. Lista não oficial de naufrágios (Kodiak), 2. Lista de naufrágios do BOEM Alaska (2011), 3. USCG MISLE Case # 959176

ROSYLAND (1922) A embarcação de pesca de parafuso de madeira a gás de 42 toneladas e 54 pés Rosyland Âncora antidrogas e encalhada na Ilha de Kodiak às 6h00 de 25 de maio de 1922. O navio partiu de Kodiak em 24 de maio de 1922 com destino à Baía de Three Saints com 7 passageiros e 4 tripulantes a bordo. o Rosyland estava carregando aproximadamente duas toneladas de mercadorias e madeira como carga. A seguir estão trechos do relatório de vítimas:

“Strong NE Gale, heavy breakers” “Na primeira curva E de entrada para Kalsin Bay aprox. 5 mi. O de C Chiniak ”“ Embarcação encalhada na costa ”“ Arrastamento de âncoras ”“ Tripulação e passageiros levados para Kodiak em 28 de maio por Erskin

o Rosyland valia $ 10.000 no momento do desastre e sua carga $ 500. O navio foi totalmente perdido, mas parte da carga foi recuperada. O seguro do navio era de $ 7.000 sem cobertura para carga.

Mapeamento e localização: Centro-sul do Alasca 57 40 N 152 21 W Carta 16580

Comente: O trecho de praia onde o Rosyland encalhado agora é chamado de Rosyland Beach pelos habitantes locais. WG

Informações adicionais: Tonelagem 42 Bruta 29 Líquida, Comprimento 54,4, Largura 15,6, Profundidade 7,4, Construída em 1920 em Dockton WA, IHP 50, Seattle registrada, ON 220126, Mestre Fred McNeill de Kodiak, Proprietário John Mavich de San Pedro CA

Fontes: 1. Relatório de baixas da Guarda Costeira dos EUA arquivado em Seattle, 2. Embarcações Mercantes do U S (1922) Pg 318

ROUGH DRAFT (1979) O navio de pesca Rascunho naufragou em 19 de dezembro de 1979 nas proximidades da Ilha Inian, perto de Elfin Cove. Ambos os membros da tripulação foram perdidos com o navio. Perdidos estavam David Michael Kennedy e um segundo membro da tripulação chamado Kennedy.

Mapeamento e localização: Sudeste do Alasca 58 15 N 136 19 W Carta 1717300

Fonte: Lista de naufrágios do BOEM Alaska (2011)

ROUGHNECK (1994) A embarcação de pesca de caranguejo de 46 pés Estaleirador inundou e afundou em 18 de setembro de 1994 ao sul das Ilhas Trinity. Os dois tripulantes foram resgatados de um bote salva-vidas por um helicóptero da Guarda Costeira dos Estados Unidos.

Mapeamento e localização: Centro-sul do Alasca 56 33 N 154 20 W Carta 16580

Informações adicionais: ON 584554

Fontes: 1. Lista de Naufrágios U S C G (1989-2004), 2. Lista de naufrágios de Michael Burwell (2013)

ROUGHNECK (1986) O puxão Estaleirador rolou e afundou em Sergius Narrows em 10 de abril de 1986. Clyde Watson (55) de LaPine OR e Fred Davis (32) de Sitka foram perdidos. o Estaleiradorestava rebocando a barcaça Annahootzquando os dois se desviaram na forte corrente, forçando o Estaleirador para o lado dela e afundando-a. O capitão Larry Holmes de Seattle, o companheiro Bob Travinski de Vancouver e o marinheiro Brian Chinnel de Sitka conseguiram escapar do rebocador que afundava. O mesmo rebocador e barcaça estiveram envolvidos em outro incidente dois dias antes em Wrangell Narrows, derramando uma pequena quantidade de combustível. o Annahootz estava carregando 460.000 galões de diesel, gasolina e querosene de aviação.

Mapeamento e localização: Sudeste do Alasca 57 24 20 N 135 38 W Carta 17320

Fontes: 1. Sitka Daily Sentinel (8 de abril de 1986) "Barge Leaks Fuel Near Petersburg" Pg 8, 2. Sitka Daily Sentinel (11 de abril de 1986) "Dois desaparecidos depois do rebocador" Pg 1

ROXANNA DAWN (1957) O navio de pesca parafuso de madeira de 24 toneladas e 40 pés Roxanna Dawnqueimado em 3 de fevereiro de 1957 em Back Bay, na Ilha Afognak.

Mapeamento e localização: Centro-Sul do Alasca 58 04 40 N 152 45 50 W Carta 16594

Informações adicionais: Tonelagem 24 Bruta 16 Líquida, Comprimento 40,7, Largura 12,2, Profundidade 7,6, Construída em 1947 em Tacoma WA, Horsepower 80, SL WB4939, Proprietário Patrick Mullen, Registrado Juneau, ON 254027

Fontes: 1. Embarcações Mercantes do U S (1957) Pg 456, 2. Embarcações Mercantes do U S (1958) “Vessels Reported Lost” Pg 779

ROXANNE (1995) O navio de pesca de fibra de vidro de 35 pés Roxanne pegou fogo e afundou enquanto estava sendo rebocado em 1º de novembro de 1995 no Mar de Bering, perto da Ilha de Saint Paul.

Mapeamento e localização: Sudoeste do Alasca 57 10 N 170 15 W Carta 16011

Informações adicionais: 597762

Fontes: 1. Lista de Naufrágios U S C G (1989-2004), 2. Lista de naufrágios de Michael Burwell (2013)

ROYAL (1943) O navio de pesca parafuso de madeira de 7 toneladas e 30 pés a gás Real foi consumido por um incêndio em Fish Bay em 7 de novembro de 1943.

Mapeamento e localização: Sudeste do Alasca 57 23 N 135 37 W Carta 17320

Informações adicionais: Tonelagem 7 Bruta 5 Líquida, Comprimento 30,8, Largura 9,4, Profundidade 3,5, Construída em 1929 em Tacoma WA, Horsepower 90, Proprietário Robert Shonwald, Registered Sitka, ON 232060

Fontes: 1. Embarcações Mercantes do U S (1946) "Vessels Reported Lost" Pg 806, 2. Embarcações Mercantes do U S (1945) Pg 31

ROYAL BARON (1995) O navio de pesca de parafuso de madeira de 90 pés Barão Real encalhado em uma rocha em 19 de outubro de 1995, a aproximadamente três milhas da Ilha Spruce, perto de Sunny Cove. Ela carregava cerca de 100.000 libras de peixe fresco. A embarcação foi rebocada da rocha pela embarcação de pesca Mar Pacifico e temporariamente encalhado. Uma bomba portátil manteve o Barão Real flutuando e a tripulação tentou chegar a Kodiak com o Mar Pacifico em espera. Quando o navio se aproximou do Cabo Spruce, uma prancha cedeu e o Barão Real afundou meia milha a leste da Bóia # 5. Todos os três tripulantes foram resgatados pelo Mar Pacifico.

Mapeamento e localização: Centro-Sul do Alasca 57 54 10 N 152 25 35 W Carta 16594

Informações adicionais: Tonelagem 183 Bruta, 124 Líquida, Comprimento 89,9, Largura 24,6, Profundidade 11,5, Construída em 1944 em Stockton CA, Anteriormente Barão e Margaret Foss, ON 260803, indicativo de chamada WD2261

Fontes: 1. Lista não oficial de naufrágios (Alasca), 2. Lista de naufrágios do BOEM Alaska (2011), 3. Sentinela Sitka diária (23 de outubro de 1995) "Trawler Sinks Crew Rescued" Pg 3, 4. USCG MISLE Case # 74351

ROYAL CHARLIE (1865) O conhecido navio comercial Victoria Royal Charlie foi apreendido pelos índios Kake cerca de 320 quilômetros ao norte do rio Stikine em setembro de 1865. A bordo estavam o capitão Thomas Goin, os tripulantes James Habut e John Cashman, o comerciante Thomas Crowley e dois meninos índios Stikine. Todos a bordo foram atacados e mortos pelos índios Kake, exceto os dois meninos índios Stikine. Alguns registros indicam que os índios da baía de Saginaw, perto de Kake, foram os culpados. O seguinte é um trecho do Coast Pilot de 1883 referenciando a Baía Halleck na Baía de Saginaw:

“Este porto foi escolhido pelo Major General Halleck como local de um posto militar, mas posteriormente abandonado por Kootsnahoo. (Comandante R W) Meade ancorou aqui em 14 de fevereiro de 1869 e destruiu cinco das seis casas que constituíam o assentamento como punição pelos assassinatos cometidos por esses índios ”

Mapeamento e localização: Sudeste do Alasca 56 55 N 134 13 W Carta 17320

Comente: Mapeei este naufrágio na baía de Halleck por falta de um lugar melhor. WG

Fontes: 1. História Marinha do Noroeste do Pacífico de Lewis e Dryden (1895) Pg 144, 2. Pacific Coast Pilot Alaska - Parte 1 (1883) Pg 124 (nota de rodapé)

ROYAL FISHER (1972) O navio de pesca do caranguejo Royal Fisher foi atingido por uma barcaça desgovernada e afundou em 1º de março de 1972 no porto holandês.

Mapeamento e localização: Sudoeste do Alasca 53 54 N 166 31 W Carta 16011

Fonte: Lista de naufrágios do BOEM Alaska (2011)

RUBY (1917) O navio de pesca parafuso de 12 toneladas e 35 pés a gás Rubi naufragou em 1º de novembro de 1917 em Wrangell. Não havia ninguém a bordo no momento da perda.

Mapeamento e localização: Sudeste do Alasca 56 28 N 132 22 40 W Carta 17360

Informações adicionais: Tonelagem 12 Bruta 8 Líquida, Comprimento 35, Largura 12,8, Profundidade 4.3, IHP 12, Construída em 1915 em Juneau, Registrada em Juneau, ON 213562

Fontes: 1. Embarcações Mercantes do U S (1918) "Vessels Reported Lost" Pg 441, 2. Embarcações Mercantes do U S (1916) Pg 300

RUBY (1954) O navio de pesca de parafuso de madeira de 14 toneladas e 48 pés Rubi queimou em 3 de julho de 1954 no mar em Tongass Narrows perto de Ketchikan.

Mapeamento e localização: Sudeste do Alasca 55 20 30 N 131 38 45 W Carta 17420

Informações adicionais: Tonelagem 14 Bruta 9 Líquida, Comprimento 47,9, Largura 11,9, Profundidade 4.3, Construída em 1907 em Ballard WA, Potência 165, Proprietário Fred Wallace, Registrado Ketchikan, ON 204117

Fontes: 1. Embarcações Mercantes do U S (1955) Pg 447, 2. Embarcações Mercantes do U S (1956) “Vessels Reported Lost” Pg 745

RUBY (1996) O navio de pesca de 34 pés Rubi foi consumido pelo fogo e perdido em 25 de maio de 1996 em Tongass Narrows. Não houve perda de vidas.

Mapeamento e localização: Sudeste do Alasca 55 22 N 131 43 W Carta 17420

Informações adicionais: EM AK4045E

Fontes: 1. Lista de Naufrágios U S C G (1989-2004), 2. Lista de naufrágios de Michael Burwell (2013)

RUBY A COUSINS (1900) A escuna de madeira de 193 toneladas e 112 pés Primos Ruby A encalhado e se perdeu em Prince William Sound às 20h30. Domingo, 16 de outubro de 1900. O navio partiu de Seattle em 22 de setembro de 1900 com destino a Valdez. Havia 8 tripulantes a bordo e 275 toneladas de mantimentos, alimentos, feno, carvão e madeira serrada. A seguir estão trechos do relatório do naufrágio:

“Recife afundado a cerca de 40 pés da costa oeste, Stanton Narrows, Prince William Sound, Alasca” “Arremesso no recife” “Forte vento norte a cerca de 20 milhas, escuro” “Porto ancorado e linha dirigida à costa e presa a árvore, que arrebatado. Atingiu o recife antes de poder navegar ”“ Maré vazante forte na hora do desastre. Pesquisa realizada pela U S Com. Smith em Valdez. Naufrágio vendido pelo Capitão por $ 90 para o Dr. Pierce de Valdez, Alasca. ”

o Ruby A Cousins tinha um valor de $ 8.000 e foi uma perda total. Não houve baixas humanas. Sua carga foi avaliada em $ 7.500, dos quais $ 7.000 foram perdidos. O navio estava segurado por $ 5.000 e sua carga por $ 6.000. o Primos Ruby A foi posteriormente recuperado e renomeado como Harold Blekum. Ela se perdeu novamente em março de 1917 na Ilha Kodiak. o Primos Ruby A encalhe está incluído nesta compilação como evidência do naufrágio ainda pode estar no local e de interesse.

Mapeamento e localização: Centro-sul do Alasca 61 03 15 N 146 40 30 W Carta 16700

Comente: Stanton Narrows agora se chama Valdez Narrows. WG

Informações adicionais: Tonelagem 192 Bruta 185 Líquida, Comprimento 112,5, Largura 30,5, Profundidade 8,9, Construída em 1882 em Eureka CA, Registrada em San Francisco, ON 110554, SL JWNC, Mestre J D McDonald de Ballard, Proprietário S L Dowell de Seattle

Fontes: 1. Relatório de naufrágio da alfândega dos EUA de 16 de novembro de 1900 por S L Dowell em Seattle, 2. Embarcações Mercantes do U S (1900) Pg 165, 3. H W McCurdy História Marinha do Noroeste do Pacífico (1966) Pg 62

RUBY S (1961) O navio de pesca parafuso de madeira de 8 toneladas e 31 pés de madeira Ruby S naufragou em 27 de outubro de 1961 perto da Ilha Duke.

Mapeamento e localização: Sudeste do Alasca 54 55 N 131 20 W Carta 17420

Informações adicionais: Tonelagem 8 Bruta 5 Líquida, Comprimento 31,8, Largura 9.2, Profundidade 4.7, Construída em 1919 em Portland OR, Horsepower 103, Proprietário Frank Marx, Registered Ketchikan, ON 240539

Fontes: 1. Embarcações Mercantes do U S (1962) Pg 535, 2. Embarcações Mercantes do U S (1963) “Vessels Reported Lost” Pg 932

RUDAKOF (1962) A rosca de óleo de madeira de 171 toneladas e 82 pés Rudakof foi destruída por uma tempestade de 4 de setembro de 1962 na foz do rio Kaliakh.

Mapeamento e localização: Centro-sul do Alasca 60 05 40 N 142 48 30 W Carta 16016

Informações adicionais: Tonelagem 171 Bruta 139 Líquida, Comprimento 82,2, Largura 26,6, Profundidade 8.7, Construída em 1943 em Seattle WA, Nome Anterior 3SP-1910 (U S A), Horsepower 230, SL WB2250, Owner Pacific American Fisheries, Registered Ballard WA, ON 251428

Fontes: 1. Embarcações Mercantes do U S (1962) Pg 535, 2. Embarcações Mercantes do U S (1963) “Vessels Reported Lost” Pg 932

RUDOLPH N (1936) O fogo destruiu o parafuso de gás de madeira de 29 toneladas e 52 pés Rudolph N às 22:00 Domingo, 14 de junho de 1936. O navio estava ancorado na Nakeen Cannery quando o incêndio começou. A seguir estão trechos do relatório de vítimas arquivado por Charles Grundstrum, mestre da Rudolph N:

“Nakeen Cannery” “Amarrado na doca” “Calma luz do dia” “Backfiring do Delco Light Engine” “Usou 6 extintores de 2 ½ Gal., E 2 extintores de 1 qt.” “Rebocado da doca por G / B Fanny e D / V Nakeen.”

o Rudolph N tinha um valor de $ 7.000 e foi uma perda total. Ela tinha provisões a bordo avaliadas e US $ 120 que também foram perdidas. A embarcação estava totalmente segurada, mas não as provisões do navio. Ela tinha uma tripulação de quatro no momento do incêndio que escapou ilesos.

Mapeamento e localização: Centro-sul do Alasca 58 46 10 N 157 02 15 W Carta 16323

Comente: A fábrica de conservas Nakeen ficava 1 ½ milhas ao norte de Telephone Point, na margem oeste do rio Kvichak. WG

Informações adicionais: Tonelagem 29 Bruta 19 Líquida, Comprimento 51,9, Largura 15,2, Profundidade 5,8, Construída em 1912 em Oakland CA, IHP 100, Registrada Ketchikan, ON 209625, Mestre Charles Gundstrum de Seattle, Proprietário Nakat Packing Corporation

Fontes: 1. U S C G Relatório de vítimas de 23 de julho de 1936 em Ketchikan por Gundstrum, 2. Embarcações Mercantes do U S (1936) Pgs 546-7

RUSTLER (1939) O navio de pesca parafuso de 11 toneladas e 38 pés de gás Rustler inundou e se perdeu no Estreito de Sumner às 13h00. Terça-feira, 29 de agosto de 1939. O navio estava fora de Wrangell, pescando com quatro tripulantes a bordo. Havia 30.000 libras de peixe fresco como carga quando o desastre ocorreu. A seguir estão trechos do relatório de vítimas arquivado por Charlie George, Mestre da Rustler:

“Mar calmo, calmo” “3/4 de milha ao sul do Port Protection Point Sumner Strait, Sudeste do Alasca” “Inundado” “Popa cheia de água entre o porão e depois das madeiras” “Manteve as bombas funcionando, mas a água não estava retida por isso incapaz de bombear ”“ Remei em um esquife até Point Baker, onde a tripulação foi trazida por ARB 8

o Rustler tinha um valor de $ 2.500 e sua carga de peixes, $ 350. Ambos foram perdas completas. Não houve perda de vidas. o Rustler estava segurada por $ 1.000 sem cobertura para sua carga.

Mapeamento e localização: Sudeste do Alasca 56 19 20 N 133 36 35 W Carta 17378

Informações adicionais: Tonelagem 11 Bruta 7 Líquida, Comprimento 38,6, Largura 10,6, Profundidade 3,8, Potência 12, Construído em 1905 em Wrangell, Wrangell registrado, ON 229525, Mestre Charlie George de Wrangell, Proprietário Wrangell Packing Company

Fontes: 1. Relatório de vítimas da Guarda Costeira dos EUA, 30 de agosto de 1939 em Wrangell, 2. Embarcações Mercantes do U S (1939) Pg 264

RUSTLER (1970) O navio de pesca parafuso de madeira de 24 toneladas e 43 pés Rustler encalhado e foi perdido em 25 de dezembro de 1970 em Kodiak. A embarcação perdeu o controle do leme, encalhou nas rochas e quebrou na arrebentação. Todas as 10 pessoas a bordo foram resgatadas pela Guarda Costeira dos Estados Unidos.

Mapeamento e localização: Centro-sul do Alasca 57 47 20 N 152 24 10 W Carta 16580

Informações adicionais: Tonelagem 24 Bruta 16 Líquida, Comprimento 43.2, Largura 13.1, Profundidade 5.8, Construída em 1936 em Seattle WA, Potência 165, ON 235750

Fontes: 1. Embarcações Mercantes do U S (1960) Pg 441, 2. Embarcações Mercantes do U S (1962) "Vessels Reported Lost" Pg 595, 3. Lista de naufrágios do BOEM Alaska (2011)

RUTH (1945) O navio de pesca parafuso de madeira de 6 toneladas e 29 pés a gás Ruth encalhado e perdido em Wrangell Narrows em 13 de agosto de 1945.

Mapeamento e localização: Sudeste do Alasca 56 31 N 132 55 W Carta 17360

Informações adicionais: Tonelagem 6 Bruta 5 Líquida, Comprimento 29,2, Largura 8,8, Profundidade 3,5, Construída em 1920 em Wrangell, Potência 14, Proprietário Marvin Gadd, Wrangell registrado, ON 233065

Fontes: 1. Embarcações Mercantes do U S (1946) "Vessels Reported Lost" Pg 806, 2. Embarcações Mercantes do U S (1945) Pg 303

RUTH (1951) O navio de pesca parafuso de madeira de 13 toneladas e 32 pés a gás Ruth foi perdido em 13 de setembro de 1951 após uma colisão com o parafuso de gás Salomé entre Hoggatt e Red Bluff Bay.

Mapeamento e localização: Sudeste do Alasca 56 50 30 N 134 42 W Carta 17320

Comente: Uma embarcação chamada Salomé é relatado que afundou através do estreito de Chatham em Tyee no mesmo dia, o que é provavelmente resultado deste naufrágio. WG

Informações adicionais: Tonelagem 13 Bruta 12 Líquida, Comprimento 32,1, Largura 10,3, Profundidade 5.3, Construída em 1938 em Everett WA, Horsepower 70, Proprietário E M McGerry, Registrado em Seattle, ON 237535

Fontes: 1. Embarcações Mercantes do U S (1951) Pg 483, 2. Embarcações Mercantes do U S (1952) “Vessels Reported Lost” Pg 958

RUTH (1955) O troller Hydaburg de 30 pés Ruth explodiu e queimou em 9 de setembro de 1955 perto da Ilha de San Juan Bautista entre Craig e Hydaburg. Apenas Paul Deeds dos navios cinco tripulantes foi resgatado. Três outras pessoas morreram na explosão, incluindo o duque Helmer (63), Al Lehman e Raymond Haldane (39). O proprietário Chester Bull (59) desapareceu e foi considerado perdido quando tentou nadar até a costa. A explosão foi causada por uma tubulação de gás desalojada para o motor da embarcação, vazando perto do fogão da cozinha.

Mapeamento e localização: Sudeste do Alasca 55 26 N 133 16 W Carta 17400

Fontes: 1. Ketchikan Chronicle (8 de setembro de 1955) "Troller Ruth of Hydaburg burns, One Still Alive", 2. Ketchikan Chronicle (10 de setembro de 1955) “Corpos ainda a bordo do barco queimado”, 3. Lista de naufrágios do BOEM Alaska (2011)

RUTH (1959) O navio de pesca de 32 pés Ruth queimado em 21 de março de 1959 na Ilha Blank, na passagem de Nichols.

Mapeamento e localização: Sudeste do Alasca 55 16 20 N 131 38 30 W Carta 17420

Fonte: Lista de naufrágios de Michael Burwell (2013)

RUTH A (1978) O parafuso de gás Ruth A naufragou em 8 de novembro de 1978 no porto da Irmandade Nativa do Alasca em Sitka.

Mapeamento e localização: Sudeste do Alasca 57 03 N 135 20 W Carta 17320

Fonte: Lista de naufrágios do BOEM Alaska (2011)

RUTH ANN (1959) O navio de pesca parafuso de madeira de 135 toneladas e 107 pés Ruth Ann naufragou em 22 de outubro de 1959 na Ilha Wornoski (Woronkofski).

Mapeamento e localização: Sudeste do Alasca 56 23 N 132 30 W Carta 17360

Informações adicionais: Tonelagem 135 Bruta 86 Líquida, Comprimento 107,3, Largura 18, Profundidade 9,3, Construída em Leesburg NJ, Nome Anterior SC-702 (U S N), Horsepower 550, SL WB8462, Proprietário William C Schlothan, Registered Ketchikan, ON 256466

Fontes: 1. Embarcações Mercantes do U S (1959) Pg 482, 2. Embarcações Mercantes do U S (1960) “Vessels Reported Lost” Pg 826

RUTH L (1961) O parafuso de óleo de madeira de 55 toneladas e 60 pés Ruth L naufragou em 21 de novembro de 1961 perto de Cape Douglas. Perdido com o Ruth L foram o capitão Bob Hansen, David Pontz e Dick Friemuth.

Mapeamento e localização: Centro-Sul do Alasca 58 51 N 153 15 W Carta 16013

Comentários: O navio Estrela de prata, que trabalhou para a Wakefield Cannery em Seldovia junto com a Ruth L, foi perdido na mesma área no mês anterior. Os destroços do Estrela de prata foi encontrado pelo Ruth L. Existem dois perigosos pináculos submersos ao norte da Baía de Sukoi (onde o Estrela de prata foi encontrado) em direção à Ilha Shaw que não estava marcada nas cartas em uso no momento dos dois naufrágios. WG

Informações adicionais: Tonelagem 55 Bruta 37 Líquida, Comprimento 60,4, Largura 18,2, Profundidade 7,5, Construída em 1917 em Sausalito CA, Nome Anterior Alasco, Horsepower 135, Proprietário Edwin T Grabowski, registrado em Seattle, ON 215746

Fontes: 1. Embarcações Mercantes do U S (1962) Pg 537, 2. Embarcações Mercantes do U S (1963) “Vessels Reported Lost” Pg 932

RUTH MAE (1970) O parafuso de gás Ruth Mae foi consumido por um incêndio em 15 de julho de 1970 na doca de combustível da Proteção do Porto.

Mapeamento e localização: Sudeste do Alasca 56 19 20 N 133 36 35 W Carta 17360

Fonte: Lista de naufrágios do BOEM Alaska (2011)

RUTH MAY (1929) O navio de pesca parafuso de madeira de 19 toneladas e 41 pés a gás Ruth May atingiu um objeto submerso e afundou perto da Baía de Ryus às 19h30. Segunda-feira, 14 de outubro de 1929. O navio partiu de Ketchikan naquele dia com destino a Ryus Bay com apenas o mestre e coproprietário, Mike Mathison, a bordo. A seguir estão trechos do relatório de vítimas arquivado por Mathison:

“Vento e mar fracos de sudeste, escuro e chuvoso” “Cerca de 2 mi. N Ryus Bay ”“ Colidiu com algum objeto, encheu e afundou ”“ Evidentemente, algum objeto flutuante ou submerso fez um buraco no casco ”“ Mudou tudo o que era possível de bombordo para estibordo para obter o buraco acima da linha da água sem sucesso ”

o Ruth May tinha um valor de $ 7.000 e foi uma perda total. Não havia carga a bordo. Nenhuma vida foi perdida. A embarcação tinha seguro de $ 6.700.

Mapeamento e localização: Sudeste do Alasca 54 58 N 131 25 W Carta 17434

Informações adicionais: Tonelagem 19 Bruta 13 Líquida, Comprimento 41, Largura 11.3, Profundidade 5.8, Construída em 1927 em Port Blakely WA, IHP 20, Seattle registrada, ON 226680, Mestre e proprietário parcial Mike Mathison de Port Blakely WA, Proprietários Mike Mathison e William Schell de Seattle

Fontes: 1. Relatório de Vítimas do U S C G 28 de outubro de 1929 em Ketchikan, 2. Embarcações Mercantes do U S (1929) Pgs 496

RYOTO MARU NO 2 (1979) A traineira-fábrica japonesa Ryoto Maru No 2 subiu nas rochas durante uma forte tempestade e se perdeu em 8 de novembro de 1979 em Village Cove, perto de Tolstoi Point, na Ilha de Saint Paul. A embarcação foi posteriormente demolida por um Destacamento de Ordenança de Explosivos Naval dos EUA e pela Guarda Costeira dos EUA usando material explosivo e granadas térmicas. Os custos de limpeza foram estimados em US $ 1,4 milhão. Não houve perda de vidas.

Mapeamento e localização: Sudoeste do Alasca 57 07 40 N 170 16 40 W Carta 16382

Fonte: Lista de naufrágios do BOEM Alaska (2011)


2. Site Goshono Jomon

Localizado em Ichinohe, Prefeitura de Iwate, na região de Tohoku da ilha principal do Japão, Goshono Jomon Site recursos os restos de uma aldeia do período Jomon que prosperou há mais de 4.000 anos. Existem mais de 800 moradias e uma praça de aldeia em uma área de quase 90.000 m², sugerindo que Goshono era uma comunidade florescente de longo prazo. Há um círculo de pedras, onde os arqueólogos descobriram evidências de práticas ritualizadas, como sacrifícios de animais.Os artefatos escavados em exibição no Museu Goshono Jomon no local fornecem aos visitantes informações valiosas sobre o período Jomon, como arquitetura no estilo Jomon, arranjos de vida e cerimônias rituais. No verdadeiro estilo japonês, a loja de presentes estoca produtos com um personagem fofo, Goshodon, uma fada mística da bolota transportada do período Jomon.


O primeiro metrô de superfície de Austin: fotos de bondes no passado

De como melhorar o transporte público nas cidades, classificando os melhores bairros sem carros em todo o país e uma competição amigável entre NYC, San Francisco e Los Angeles para determinar qual tem o melhor transporte público, esta semana é tudo sobre como podemos obter em nossas cidades favoritas. Todos a bordo!

Os eleitores de Austin que têm votado consistentemente contra o financiamento de trens leves enquanto a cidade cresce ao seu redor (a única linha CapitalMetro que temos é de trens urbanos, não de trens leves) podem se surpreender ao saber que o antigo sistema de trens leves da cidade - na forma de eletricidade carrinhos - surgiu devido ao desejo de um desenvolvedor de Criar um boom.

Em um artigo do site Not Even Past, "Austin's First Electric Streetcar Era", o historiador Bruce Hunt escreve que, enquanto os primeiros bondes de Austin eram puxados por mulas, começando em 1875 e correndo "principalmente ao longo da Congress Avenue, das estações de trem até o Capitol ”, essa prática terminou quando Austin deixou de ser uma ferrovia e passou por um de seus muitos fracassos econômicos.

Quando os líderes da cidade desencadearam um boom especulativo no final dos anos 1880 e no início dos anos 1890, ao tentar montar um projeto de barragem enorme e condenado, o desenvolvedor do Hyde Park, William Shipe, foi um dos atraídos por suas perspectivas.

Início do bonde de Austin Austin History Center, Austin Public Library

O desenvolvimento de Shipe, agora considerado uma localização bastante central, era na época considerado um subúrbio distante, se não uma fazenda. Para atrair compradores que de outra forma não considerariam morar tão longe do centro da cidade, em maio de 1889 ele obteve uma franquia da cidade para a Austin Rapid Transit Railway Company para construir uma linha de bonde elétrico que ia do centro ao Hyde Park.

Gated Entrance to Hyde Park, fotografia, 189u Bibliotecas da University of North Texas, The Portal to Texas History, Austin History Center, Austin Public Library.

Hyde Park Street car Austin History Center, Austin Public Library

Nos 50 anos seguintes, escreve Hunt, Austin teve “uma extensa rede de linhas de bonde elétrico, indo de Hyde Park, no norte, até Travis Heights, no sul, e de Lake Austin, no oeste, até o coração de East Austin”.

Congress Avenue com a foto do trilho de rua, 1913 O Portal para a História do Texas com crédito no Centro de História de Austin, Biblioteca Pública de Austin, Austin, Texas.

Trilha do leste concretada, fotografia, 1890-1899 Bibliotecas da University of North Texas, The Portal to Texas History com crédito do Austin History Center, Austin Public Library.

A área de South Congress tornou-se muito mais acessível e começou a crescer de forma constante após a construção da ponte de 1910 e a extensão da linha de bonde elétrico sobre o rio para South Austin em 1911. Austin History Center, Austin Public Library, C 00621

Embora sua presença não fosse incomum nas cidades americanas da época, os bondes eram "essenciais para a vida de muitos moradores de Austin", de acordo com Hunt, pelo menos até a década de 1930, quando seu uso começou a diminuir e terminou totalmente em Austin por volta de 1940 .

Os bondes percorrem a Congress Avenue em sua “última corrida” em Austin, em 7 de fevereiro de 1940, Ellison Photo Service. Street Railroad Downtown, Photography, 7 de fevereiro de 1940 University of North Texas Libraries, The Portal to Texas History creditando Austin History Center, Austin Public Library, Austin, Texas.

Último bonde em frente à Palm School, Austin, Texas, fotografia, 7 de fevereiro de 1940, Bibliotecas da University of North Texas, The Portal to Texas History, com crédito no Austin History Center, Austin Public Library.

Embora a maioria das fotos dos bondes tenham sido tiradas em torno da Congress Avenue ou do Hyde Park, este mapa de 1925 revela que suas rotas se estendiam bastante para o leste e oeste também.

Um mapa de Austin de 1925 com as linhas do bonde em destaque Via Not Even Past, cortesia da coleção de mapas da Biblioteca Perry-Castañeda


LEMEGETON CLAVICULA SALOMONIS: REX:

  • A primeira parte é um Livro dos espíritos malignos, chamado Goetia, mostrando como ele amarrou esses espíritos e os usou em várias coisas, pelo que obteve grande fama.
  • A segunda parte é um Livro de espíritos [aéreos], em parte bons e em parte maus, que se chama Teurgia Goetia sendo todos os espíritos do ayre.
  • A terceira parte é [um livro] de espíritos que governam suas horas planetárias, e seus espíritos pertencem a todos os graus dos signos e planetas em seus signos e é chamada de Ars Paulina.
  • A quarta parte deste Booke é chamada de Ars Almadel Solomonis [sic], contendo 20 espíritos cheife que governam as quatro altitudes ou os 360 graus do mundo e signos [zodíaco] e ampc.
    Essas duas últimas ordens de espíritos são boas e são chamadas de Teurgia verdadeira, e devem ser buscadas pela busca divina.
  • A quinta parte é um livro de orações e orações que o sábio Salomon usou no altar do Templo, que é chamado de Artem Novam [sic. (Ars Nova)] O que foi revelado a Salomão pelo santo anjo de Deus chamado Miguel, e ele também recebeu [sic] muitas Notas breves escritas pelo dedo de Deus que foram entregues a ele por vocês disseram Anjo, com Trovão aplausos, sem wc Notas que Salomon nunca tinha obtido ao seu grande conhecimento, pois por elas em pouco tempo ele conheceu todas as artes e artes, boas e más, que por essas notas [este livro] é [também] chamado de Ars Notoria.
    Neste Booke está contida toda a arte de Salomão, embora haja muitos outros Bookes que se diz serem seus, mas nenhum deve ser comparado com este, pois este contém todos eles, embora [100v] eles devem ser intitulados com vários outros nomes, já que o Booke Helisoe que é exatamente o mesmo que este último [livro] é, chamado de Artem Novam & amp Ars Notaria & ampc ..

Esses Bookes foram encontrados pela primeira vez nas línguas caldéia e hebraica em Hierusalém, por um rabino judeu, e por ele colocados na língua grega, e daí para a latina, como se diz & ampc.


Os broncodilatadores podem ter efeitos colaterais como:

Os anticolinérgicos são broncodilatadores usados ​​principalmente no tratamento da DPOC (doença pulmonar obstrutiva crônica, como enfisema) e asma.

  • Atrovent trata a DPOC e pode ser usado off-label para tratar crises de asma. Você pode obtê-lo como um inalador e uma solução para nebulização. A garganta seca é o efeito colateral mais comum. Se o medicamento entrar em contato com seus olhos, pode causar visão turva por um curto período. (Yupelri) é um novo medicamento usado diariamente para ajudar as pessoas com DPOC a respirar mais facilmente. De ação prolongada, é administrado uma vez ao dia com um nebulizador.
  • Brometo de tiotrópio (Spiriva Respimat) é para pessoas com asma ou DPOC. Ele vem em um inalador. Qualquer pessoa com mais de 6 anos pode usar este medicamento uma vez ao dia como um tratamento de asma de longo prazo. É usado para crises de DPOC e tratamento de longo prazo se broncodilatadores inalados não ajudarem.

2 Um produto enzimático clássico

Uma das primeiras indústrias a se beneficiar do uso de enzimas foi a indústria de sucos, onde a tecnologia de enzimas foi introduzida pela primeira vez na década de 1930 [2]. Desde então, seguiu-se um uso extensivo de enzimas, especialmente pectinases. Uma enzima pectinase clássica, ou melhor, mistura de enzimas, pois consiste em muitas enzimas diferentes (Fig. 1), usada no processamento do suco, é derivada do fungo filamentoso Aspergillus. As pectinases reduzem a viscosidade do suco e causam precipitação das partículas da nuvem péctica, garantindo assim uma boa clarificação e taxa de filtração do suco. Além disso, a mistura de enzimas melhora a degradação das paredes celulares da planta e da lamela média dos frutos (Fig. 2) e pode melhorar o rendimento do suco de, por exemplo, maçãs em até 40%. Embora as pectinases sejam as enzimas predominantes, algumas das outras enzimas podem agir sinergicamente e, portanto, pode ser uma vantagem ser capaz de aumentar as misturas enzimáticas clássicas com uma ou duas enzimas principais. Devido à complexidade da mistura de enzimas, esforços substanciais de purificação de enzimas devem ser realizados a fim de identificar e caracterizar quais enzimas são importantes. No entanto, o preço das enzimas industriais define algumas limitações sobre quanto esforço pode ser gasto no desenvolvimento de um novo produto. Portanto, é importante que métodos mais rápidos e eficientes possam ser aplicados na caracterização e produção de novas enzimas. O método de clonagem de expressão é um exemplo desse novo método.

Liquefação da maçã usando uma mistura clássica de enzimas pectinase. Fatias de maçãs foram incubadas durante a noite em solução enzimática a 10% de A. aculeatus (esquerda) e buffer (direita).

Liquefação da maçã usando uma mistura clássica de enzimas pectinase. Fatias de maçãs foram incubadas durante a noite em solução enzimática a 10% de A. aculeatus (esquerda) e buffer (direita).


18 escândalos obscenos da idade de ouro de Hollywood

Já foi dito, com freqüência e obviamente, que o sexo vende. Mas até mesmo o sexo fica em segundo plano quando se trata de atrair a atenção de um público geralmente lascivo, e quando o escândalo é sobre sexo, especialmente sexo ilícito, o moralmente correto não pode ajudar, senão fazer fila para comprar. Hollywood, sede de riqueza e consumo conspícuo de longa data dos Estados Unidos, há muito tempo é uma fonte de histórias sórdidas que prendiam a atenção de um público extasiado, contorcendo-se e resmungando alegremente sobre as atividades amorais dos habitantes mimados da América e Babilônia. Ver os nomes das estrelas favoritas da América e rsquos arrastados pela lama proverbial, especialmente nos dias passados, quando um ator ou atriz era uma estrela de cinema, tem sido uma emoção barata para o público americano.

A estrela do cinema mudo Clara Bow já foi uma das atrizes mais poderosas e dominadas por escândalos de Hollywood. Biblioteca do Congresso

Durante sua chamada Idade de Ouro, Hollywood produziu escândalos que foram além da mera excitação do público. J. Edgar Hoover, com sua tendência a manter registros prejudiciais à reputação de qualquer pessoa que considerasse muito poderosa e influente, garantiu que o FBI estivesse ativo em Hollywood por décadas, coletando o que deveria ser informação privada para proteger a moral da nação. Hollywood obedeceu, com rumores quentes de casos ilícitos e relatos de atividades sexuais que na época eram ilegais. Alguns dos maiores heróis do cinema da nação foram sujeitos a contos prejudiciais, alguns verdadeiros, alguns especulativos e alguns criminosos. Mas mesmo as insinuações coletadas por Hoover por motivos pessoais muitas vezes ficavam em segundo plano em relação aos escândalos que emergiam dos estilos de vida decadentes das estrelas. Aqui estão alguns dos maiores escândalos que surgiram em Hollywood durante sua Idade de Ouro.

Amado por seu personagem no cinema, o Pequeno Tramp, Charles Chaplin & rsquos vida pessoal foi um escândalo e condenação moral. Wikimedia

1. O segundo divórcio de Charles Chaplin foi o maior escândalo de Hollywood da época

Charles Chaplin foi um gênio como comediante, ator, escritor, compositor, diretor e cineasta, o criador de um dos personagens mais icônicos de todos os tempos, seu imortal Little Tramp. Mas quando se tratava de relacionamentos com o sexo oposto, ele era menos talentoso. Ele gostava deles jovens, tanto sua primeira quanto sua segunda esposas tinham dezesseis anos quando se casou com eles, e a segunda, Lita Gray, convenceu Chaplin de que estava grávida de seu filho, levando a um casamento apressado (de outra forma ele poderia ter sido preso por fazer sexo com um menor). Ela não era, embora mais tarde lhe deu dois filhos. Casado em 1924, em 1926 eles foram encaminhados ao tribunal de divórcio, e Lita apresentou uma imagem de Chaplin muito distante de sua personalidade pública popular. O divórcio tornou-se um escândalo do qual os tablóides de entretenimento recém-criados e a grande imprensa não se cansaram. Chaplin viu sua reputação abalada por suas acusações de ex-ex-presidiários.

De acordo com Lita, Chaplin havia exigido um aborto antes do casamento (o que ela não podia fazer porque não estava grávida) e disse a ela que o casamento seria curto. Os dois filhos que ela teve mais tarde no casamento colocaram em questão suas acusações de que Charles a ignorava completamente, mas a imprensa e o público foram facilmente persuadidos de que Chaplin era um monstro abusivo, um mulherengo perdulário, com um gosto por garotas (uma imagem que ele não conseguiu escapar). Ela conseguiu destruir a reputação de Chaplin e rsquos, ao mesmo tempo que o livrou de $ 800.000 (cerca de $ 11 milhões hoje). Foi o maior acordo de divórcio da história americana na época. Depois que o divórcio foi finalizado, Lita casou-se novamente pelo menos três vezes mais e, na década de 1960, publicou uma autobiografia parcial intitulada Minha vida com chaplin no qual ela revisitou muitas das antigas alegações. Antes de morrer, ela retratou a maioria deles. A reputação de Chaplin e rsquos nunca foi totalmente recuperada.


Socorrista de montanha que caiu ajudando quebradores de bloqueio pode nunca mais andar

Um voluntário de resgate de montanha pode nunca mais andar depois de cair 150 metros durante uma chamada para dois disjuntores de bloqueio no Lake District.

Chris Lewis, 60, um engenheiro aposentado, sofreu ferimentos na coluna vertebral e múltiplas fraturas faciais que mudaram sua vida quando foi chamado para ajudar as pessoas que acampavam ilegalmente acima da passagem de Kirkstone em 6 de fevereiro.

Ele fazia parte da equipe de resgate da montanha Patterdale que foi ajudar os dois campistas de Liverpool e Leicester depois que um deles adoeceu, acreditando que estava tendo um ataque cardíaco. Estava escuro como breu e frio o suficiente para que os cilindros de oxigênio da equipe congelaram quando Lewis escorregou e caiu.

A vítima original foi levada para o hospital, onde se recuperou rapidamente. Ambos os homens foram multados em £ 200 por quebrar as restrições ao coronavírus. Lewis, que trabalhou para a empresa farmacêutica AstraZeneca até sua aposentadoria, três anos atrás, recebeu atenção médica imediata de outros membros da equipe e foi levado de avião para o hospital.

Paralisado do pescoço para baixo, ele ainda está no hospital e precisará usar uma cadeira de rodas quando tiver alta, de acordo com Mike Blakey, um voluntário de resgate de montanha que ajudou a resgatar Lewis. Mais de £ 300.000 foram arrecadados para ele por meio da página JustGiving criada pela Lake District Search and Mountain Rescue Association.

Embora os voluntários do resgate de montanha estejam determinados a não julgar ninguém para quem são chamados para ajudar, Blakey deixa claro que o acidente era evitável. “Estávamos trancados e eles não deveriam acampar. Era evitável ”, disse Blakey. Ele ficou irritado porque o homem resgatado tentou justificar a violação da lei em uma entrevista subsequente.

“A resposta dele na imprensa me irritou porque ele disse: 'Eu acabei de vir dar uma caminhada no Lake District'. E eu pensei, você não tinha apenas ido dar um passeio, não é, porque você viajou um longo caminho, e você passou a noite? Eu não entendia muito bem o que ele estava tentando alcançar ao chegar lá e justificar suas ações. Eu teria mantido minha cabeça baixa. "

A equipe estava lutando para processar o que havia acontecido, disse Blakey, cujo trabalho diário é como diretor de uma empresa que presta serviços de adoção. “Provavelmente experimentei todas as emoções na semana passada. Acho que às vezes fiquei com raiva, mas estou realmente triste por Chris e o impacto que isso teve em toda a equipe de resgate.

“Somos uma comunidade muito forte. Já estive em todos os tipos de coisas trágicas em minha carreira. Essa é a natureza do trabalho ... Mas você não espera resgatar o seu próprio. "

Ele disse que os médicos disseram a Lewis que, por causa de onde a medula espinhal foi parcialmente cortada, "isso significa que ele provavelmente nunca mais caminhará". Mas ele disse que Lewis estava mantendo uma atitude positiva, falando sobre onde iria explorar a região quando se recuperasse, “e para onde podemos ir se ele conseguir a cadeira de rodas certa”.

Ele não pode usar as mãos, então uma enfermeira de terapia intensiva está segurando um telefone que ele pode falar com amigos via Facetime de sua cama de hospital.


Assista o vídeo: Rescuer Acoustic (Novembro 2021).