A história

USS Rathburne (APD-25), 1944

USS Rathburne (APD-25), 1944


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Destruidores dos EUA: Uma História de Design Ilustrada, Norman Friedmann. A história padrão do desenvolvimento dos destróieres americanos, desde os primeiros destróieres de torpedeiros à frota do pós-guerra, e cobrindo as classes massivas de destróieres construídas para ambas as Guerras Mundiais. Dá ao leitor uma boa compreensão dos debates que envolveram cada classe de destruidor e levaram às suas características individuais.


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USS Rathburn (DD 113), Destroyer, Dazzle Camouflage

Rathburne foi estabelecido em 12 de julho de 1917 pela William Cramp & amp Sons Company, Filadélfia. O navio foi lançado em 27 de dezembro de 1917, patrocinado pela Srta. Malinda B. Mull. O destróier foi comissionado em 24 de junho de 1918, com o comandante Ward R. Wortman no comando.

Durante os meses finais da Primeira Guerra Mundial, de julho a novembro de 1918, Rathburne escoltou comboios costeiros do litoral meso-atlântico até o norte como Halifax, Nova Escócia e comboios oceânicos para os Açores. Completando seu último comboio em Nova York em 27 de novembro, ela permaneceu lá até o ano novo, 1919, então navegou para o sul para Cuba para manobras de inverno. Com a primavera, ela cruzou novamente o Atlântico, operou de Brest durante maio e junho e retornou a Nova York em julho. Em agosto, ela foi transferida para a Frota do Pacífico. As operações da costa oeste ocuparam o resto do ano, enquanto a primeira metade de 1920 foi gasta em revisões em Puget Sound. Designada DD-113 em julho, ela cruzou as águas ao largo de Washington e no Golfo do Alasca de agosto de 1920 a janeiro de 1921, e então mudou-se para o sul para operações ao largo da Califórnia.

Em julho, ela rumou para o oeste e no final de agosto chegou a Cavite para se juntar à Frota Asiática. Com base lá por quase um ano, ela partiu das Filipinas em 16 de julho de 1922, cruzou a costa da China em agosto e em 30 de agosto partiu de Nagasaki a caminho de Midway, Pearl Harbor e São Francisco. Chegando a este último em 2 de outubro, ela logo mudou para San Diego, onde foi desativada em 12 de fevereiro de 1923 e foi atracada com a frota de reserva até 1930.

Recomissionada em 8 de fevereiro de 1930, Rathburne permaneceu no Pacífico oriental, envolvido em exercícios que incluíam problemas de frota envolvidos com reconhecimento estratégico, rastreamento, ataque e defesa de comboios e a defesa da costa oeste, até 1933. No início de 1934 ela partiu de San Diego para o Canal do Panamá e o Mar do Caribe para o Problema da Frota XV, um problema de três fases envolvendo o ataque e defesa do canal, a captura de bases avançadas e ação da frota. Seguiu-se um cruzeiro ao longo da costa leste e, no outono, ela voltou para San Diego.

Dois anos depois, ela foi transferida para o West Coast Sound Training Squadron e, até o início de 1944, foi usada principalmente como escola.

Em 25 de abril de 1944, ela partiu de San Diego para Puget Sound e conversão para um transporte de alta velocidade. Reclassificada como APD-25 em 20 de maio, ela retornou a San Diego em junho, passou por um treinamento anfíbio e, em julho, partiu para o Havaí. Durante o final de julho e início de agosto, ela treinou com equipes de demolição subaquática (UDT). Em 10 de agosto, o UDT 10 relatou a bordo, e em 12 de agosto, Rathburne continuou a oeste.

Após os ensaios nas Solomons, Rathburne saiu de Purvis Bay com TG 32.5 em 6 de setembro. Seis dias depois, ela chegou do Palaus para começar suas primeiras operações de combate, o bombardeio de pré-invasão de Peleliu e Angaur e operações de remoção de minas. Em 14 de setembro, ela descarregou UDT 10, apoiou-os com tiros enquanto eles desobstruíam os acessos às praias de Angaur e reembarcou em 15 de setembro. Rathburne retomou a cobertura de fogo para o UDT 8, após reembarcar o UDT 10, e em 16 de setembro assumiu as funções de triagem. Em 19 de setembro, ela partiu de Angaur e se dirigiu a Ulithi, onde a UDT 10 fez o reconhecimento das praias de Falalop e Asor, a partir de 21 de setembro. Em 23 de setembro, o atol foi ocupado e Rathburne mudou-se para o sul, para a Nova Guiné e os Almirantados, para se preparar para a invasão de Leyte.

Em 18 de outubro, o APD entrou no Golfo de Leyte. No dia seguinte, o UDT 10 desembarcou na Praia Vermelha, na área de assalto ao norte entre Palo e San Ricardo. Ao longo da manhã, Rathburne forneceu cobertura de fogo e logo após o meio-dia retirou a equipe da praia. Em 20 de outubro, ela cobriu os desembarques e, em seguida, mudou para o apoio de fogo nas praias de Dulag. Separada, logo após sua chegada, ela começou a fazer viagens de mensageiro e passageiros entre as áreas de transporte do norte e do sul.

No dia seguinte, ela transitou pelo estreito de Surigao a caminho de Kossol Roads, os Almirantados, as Salomão e a Nova Caledônia. No final de novembro, ela navegou para o oeste, para a Nova Guiné. Em dezembro, ela se preparou para a ofensiva de Luzon. No dia 27, ele partiu para o Golfo de Lingayen.

Atribuída ao TU 77.2.1, o grupo de apoio de fogo de San Fabian, ela atuou como parte da tela antiaérea em rota e espirrou dois aviões inimigos em 5 de janeiro de 1945. No dia seguinte, ela estava no Golfo de Lingayen, examinando navios maiores que bombardeavam a área de assalto . Em 7 de janeiro, ela pousou o UDT 10 na Praia Azul e os cobriu enquanto faziam o reconhecimento da área para destruir obstáculos naturais e artificiais. No dia 8 ela retomou as atividades de bombardeio.

Em 9 de janeiro, as tropas desembarcaram e, a partir de então, até 11 de janeiro, Rathburne alternou o serviço de apoio de fogo com patrulhas na área de transporte. Em 11 de janeiro, ela partiu para Leyte, mas 14 dias depois voltou para Luzon para fornecer apoio durante a investida contra Manila. O UDT 10, desembarcado em 29 de janeiro, não relatou nenhuma oposição em San Narciso, mas Rathburne permaneceu na área até depois do desembarque.

Em 3 de fevereiro, Rathburne estava de volta à baía de San Pedro, de onde, no dia seguinte, partiu para Saipan. De Saipan, ela carregou a correspondência para Iwo Jima no início de março e, no meio do mês, voltou à área do Vulcão Bonin para patrulhar o anti-submarino. Em 22 de fevereiro, ela partiu da área, transportou prisioneiros de guerra para Guam e se preparou para o serviço em Okinawa.

Escolta do Grupo 91 da LST no caminho, Rathburne chegou a Kerama Retto em 18 de abril. No dia seguinte, ela mudou para o ancoradouro de Hagushi e começou a triagem e escolta.

Na noite de 27 de abril, ela estava patrulhando Hagushi. Alertas aéreos foram chamados ao longo do dia. Por volta de 2200, seu radar detectou um avião inimigo no quarteirão do porto, a 3,700 jardas (3.383 m) de distância, mas se aproximando rapidamente.

Velocidade crescente, mudança de curso e fogo antiaéreo não detiveram o kamikaze. Ele bateu a proa de bombordo na linha d'água. Três compartimentos foram inundados. O equipamento de som foi desativado. Os incêndios eclodiram no castelo de proa. Mas não houve vítimas. As equipes de controle de danos logo extinguiram os incêndios e contiveram as inundações. Rathburne, desacelerado para 5 nós (9,3 km / h 5,8 mph), feito para Kerama Retto.

Em meados de maio, os reparos temporários foram concluídos e ela estava a caminho de San Diego. Chegando em 18 de junho, ela foi reconvertida em um contratorpedeiro e reclassificada DD-113 em 20 de julho.

Ainda na costa oeste quando as hostilidades cessaram em meados de agosto, Rathburne foi enviado para a costa leste para inativação. Navegando em 29 de setembro, ela chegou à Filadélfia em 16 de outubro e foi desativada em 2 de novembro de 1945. Retirada da lista da Marinha em 28 de novembro, ela foi vendida para demolição para a Northern Metals Co., Filadélfia, em novembro de 1946.


CDR Samuel D. Dealey (1944)

& # 8220Para bravura e intrepidez conspícuas, arriscando sua vida acima e além da chamada do dever como Oficial Comandante dos EUA Mais forte durante sua quinta patrulha de guerra em águas controladas pelos japoneses. Iluminado por uma lua brilhante e revelado a uma escolta de contratorpedeiro inimiga que avançou com a intenção de atacar, o Comandante Dealey rapidamente mergulhou até a profundidade do periscópio e esperou que o perseguidor se aproximasse, então abriu fogo, enviando o alvo e todos a bordo em chamas com seu terceiro torpedo. Mergulhando fundo para evitar ataques de profundidade ferozes, ele voltou à superfície e, nove minutos após avistar outro destruidor, enviou o inimigo para baixo com um golpe diretamente a meio do navio. Evitando a detecção, ele penetrou nas águas confinadas de Tawi Tawi com a base da Frota Japonesa a 6 milhas de distância e acertou dois destruidores de patrulha em rápida sucessão. Com sua nave adernada pela concussão do primeiro alvo em explosão e a segunda embarcação mergulhando em uma detonação cegante, ele limpou a área em alta velocidade. Avistado por uma grande força hostil da Frota no dia seguinte, ele balançou seu arco em direção ao contratorpedeiro líder para outro tiro & # 8220 na garganta & # 8221, disparou três tubos de arco e prontamente mergulhou para ser terrivelmente abalado segundos depois pelo nave explodindo quando o Harder passou por baixo. Este registro notável de cinco contratorpedeiros japoneses vitais afundados em cinco ataques de torpedo de curto alcance atesta o valente espírito de luta do Comandante Dealey e seu comando indomável. & # 8221

Samuel David Dealey nasceu em 13 de setembro de 1906 em Dallas, Texas. Ele foi nomeado para a Academia Naval dos EUA desse mesmo estado e se formou em junho de 1930. Dealey foi comissionado como um Alferes e relatado para o serviço marítimo a bordo do USS Nevada, onde foi promovido em junho de 1933 a Tenente Júnior. Em março de 1934, ele foi brevemente transferido para o USS Rathburne, depois relatou que Summer para treinamento de submarino na Submarine School, New London, Connecticut. Depois de se formar, serviu a bordo dos submarinos USS S-34 e USS S-24. Permanecendo em serviço marítimo, ele relatou a bordo do USS Nautilius depois USS Bass.

Em maio de 1937, foi designado assessor do oficial executivo da Naval Air Station, Pensacola, Flórida. Enquanto estava na Naval Air Station, foi promovido em junho de 1938 a tenente. No verão de 1939, ele foi designado Diretor Executivo a bordo do USS Wyoming, transferindo-se para o cargo de Diretor Executivo a bordo do USS Reuben James. Em abril de 1941, ele se reportou à Divisão Experimental Um para o serviço como Potencial Comandante do USS S-20, que comandou por dois anos e serviu durante a entrada dos Estados Unidos na Segunda Guerra Mundial. Em junho de 1942, ele foi temporariamente promovido a Tenente Comandante. Após treinamento adicional na Escola de Oficiais Comandantes de Submarinos em Prospectiva na Base de Submarinos, New London, Connecticut, ele relatou ter ajudado a preparar-se para comandar o USS Harder em dezembro. Anteriormente naquele mês de outubro, ele foi temporariamente promovido a Comandante.

Sob o comando de Dealey & # 8217s, Harder serviu no Pacífico e participou de seis patrulhas de guerra bem-sucedidas. Ele é mais conhecido por sua liderança na Patrulha da Quinta Guerra do submarino & # 8217s, quando operou em águas controladas pelos japoneses ao largo de Tawi Tawi, nas Ilhas Filipinas, de 9 a 10 de junho de 1944. Durante esse tempo, Dealey liderou bravamente seus homens enquanto eles afundavam cinco contratorpedeiros japoneses com cinco ataques de torpedo de curto alcance. Na manhã de 24 de agosto, Harder foi afundado em Dasol Bay, Filipinas, por cargas de profundidade inimigas em sua Sexta Patrulha de Guerra. Não houve sobreviventes e a tripulação nunca foi recuperada. Por sua notável bravura e intrepidez ”ao afundar os destróieres japoneses durante a Quinta Patrulha de Guerra, ele foi postumamente condecorado com a Medalha de Honra. Samuel D. Dealey está listado na American Battle Monuments Commission & # 8217s Wall of the Dead no Cemitério de Manila, Manila, Filipinas.

USS Dealey (DE-1006), 1954-1972, foi nomeado após o Comandante Samuel D. Dealey.


O Presidente dos Estados Unidos da América orgulha-se de apresentar a Cruz da Marinha (Póstuma) ao Tenente Comandante Egbert Adolph Roth (NSN: 0-62523), da Marinha dos Estados Unidos, pelo extraordinário heroísmo e distinto serviço prestado na linha da sua profissão de Comandante Oficial do Campo Minado USS TANAGER (AM-5), em ação contra o inimigo durante o período de 7 de dezembro de 1941 a 18 de março de 1942. Embora seu comando tenha sido montado por bombas japonesas inimigas durante o ataque aéreo ao Navy Yard, Cavite, Ilhas Filipinas, em 10 de dezembro 1941, e apesar dos extensos danos causados ​​por estilhaços em seu navio, o Tenente Comandante Roth exibiu excelente marinharia e liderança no combate e manobra de seu navio. A sua conduta nesta ocasião permitiu-lhe, mais tarde, conduzir novas missões de importância estratégica de natureza perigosa, apesar dos frequentes ataques agressivos de bombardeamentos horizontais e de mergulho do inimigo, atribuindo grande crédito ao seu comando e ao Serviço Naval dos Estados Unidos.

Ordens Gerais: Comandante 16º Distrito Naval, Desp 281200 NCR 7859 (29 de abril de 1942)
Serviço: Marinha
Posto: Tenente Comandante

O Tenente Comandante Egbert Adolph Roth (NSN: 0-62523), da Marinha dos Estados Unidos, foi capturado pelos japoneses após a queda de Corregidor, nas Ilhas Filipinas, em 6 de maio de 1942, e foi mantido como prisioneiro de guerra até sua morte no cativeiro .

Ordens Gerais: Banco de Dados NARA: Registros de Prisioneiros de Guerra da Segunda Guerra Mundial, criado, 1942-1947
Serviço: Marinha
Posto: Tenente Comandante


USS Rathburne (APD-25), 1944 - História

USS CAVALLARO APD 128

Março de 1945, logo após o comissionamento

Foto e história enviadas por Leonard R. Homan, membro da tripulação.
O Sr. Homan doou as toras do convés Cavallaro para o museu USS Slater DE 766.

(APD-128: dp. 1.460 l. 306 'b. 36'10 & quot dr. 13's. 24 k. Cpl. 256 a. 15 & quot cl. Crosley)


Originalmente classificado como DE-712, Cavallaro foi reclassificado como APD-128 em 17 de julho de 1944 e convertido para um transporte de alta velocidade durante a construção.

O USS Cavallaro APD-128 foi construído em Bay City, Michigan e lançado em 15 de junho de 1944. Ele foi encomendado em 13 de março de 1945 em Nova Orleans, Louisiana, após uma viagem agitada pelo rio Mississippi.

Shakedown na Baía de Guatanamo, Cuba e uma curta disponibilidade de shakedown em Norfolk, Virgínia, continuaram sua passagem pelo Canal do Panamá. Ela então se apresentou ao Comandante em Chefe da Frota do Pacífico em 13 de maio de 1945, exatamente dois meses após o comissionamento.

Seguindo via San Diego em companhia de outros APDs, ela chegou a Pearl Harbor em 29 de maio de 1945 e relatou ao Comandante Administrativo das Forças Anfíbias do Pacífico na área de Maui Oahu. Ela recebeu duas semanas de treinamento especial. Partiu de Pearl Harbor em 13 de junho de 1945.

Ela atuou como escolta para Ulithi, Ilhas Caroline, por meio de Eniwetok nas Ilhas Marshall. Na chegada a Ulithi, ela foi designada como escolta para comboios que circulavam entre Okinawa e Ulithi. Essas corridas continuaram por dois meses sem incidentes, exceto pelos tufões sazonais característicos desta área, os ataques aéreos quase inevitáveis ​​em Okinawa e os contatos sonoros raros.

Em 25 de agosto, ela foi designada como escolta para o USS Auburn AGC-10, o navio de bandeira do vice-almirante Harry Hill, comandante da Quinta Força Anfíbia. Essa designação a levou a Manila para se preparar para a invasão das ilhas japonesas de Kyushu e Honshu. Levando âncora em 14 de setembro de 1945, ela seguiu com o USS Auburn, General Krueger Comandante Geral do 6º Exército e Vice-Almirante Hill a bordo, para a base principal em Sasebo Kyushu, chegando lá em 20 de setembro. Concluída a ocupação de Sasebo em 21 e 22 de setembro, o Cavallaro e o Auburn seguiram para Nagasaki, Kyushu e Wakayama, Honshu. Com a ocupação completa dessas áreas, Cavallara, ainda escoltando o Auburn, prosseguiu para a Baía de Tóquio em 6 de outubro, uma semana depois.

O Cavallaro deixou Auburn e rumou para Pearl Harbor, onde recebeu ordens para retornar aos Estados Unidos. Ela partiu da Baía de Tóquio em 12 de outubro de 1945, com destino a São Francisco. Depois de operar ao longo da costa oeste, ela foi desativada e colocada na reserva em San Diego em 17 de maio de 1946.

Cavallaro foi recomissionado em 4 de setembro de 1953 e, após treinamento intensivo, navegou para o Japão em 12 de março de 1954. Ela serviu como navio de controle primário em vários grandes exercícios anfíbios durante esta viagem de serviço no Extremo Oriente e transportou equipes de demolição subaquática em reconhecimento de prática diurno e noturno missões. No outono de 1954, ela estava estacionada em Haiphong e Saigon, Vietnã, como quartel-general para aqueles que supervisionavam o desembarque de refugiados do Vietnã do Norte comunista transportados para o sul pela Marinha dos EUA na Operação "Passagem para a Liberdade". Ela voltou a San Diego em 23 de novembro.

A partir de março de 1955, Cavallaro voltou para casa em Long Beach, conduzindo operações ao longo da costa da Califórnia e fazendo exercícios com fuzileiros navais. Entre 12 de janeiro de 1956 e 4 de outubro, ela serviu novamente no Extremo Oriente, participando de uma reconstituição do ataque a Iwo Jima feito para fins de treinamento, e visitando portos no Japão e nas Filipinas, bem como em Hong Kong. Em seu último cruzeiro ao Oriente, entre 10 de fevereiro de 1959 e 23 de maio, ela se exercitou com fuzileiros navais coreanos e americanos. Cavallaro voltou a Long Beach para se preparar para a transferência para a República da Coréia, e foi desativado e transferido em 15 de outubro de 1959. Ela serviu na Marinha coreana como Kyung-Nam (APD-81). Ela estava programada para ser afundada como alvo em maio de 2002.

* Agradecimentos especiais ao voluntário da web Harold Roth por transcrever esta história *

Nomeado em homenagem ao Alferes Salvatore John Cavallaro, b. 6 de setembro de 1920, Nova York, NY
KIA 9 de setembro de 1943 a bordo do LCT-221 atingido por bombardeio em Salerno
Cruz da Marinha póstuma por heroísmo de 10/07/43 na Sicília

Tipo: TEV
Construtor: DBC
Quilha deitada em 28/03/44
Lançado em 15/06/44
Reestruturado em 17/07/44
Comissionado como APD 13/05/45
Primeiro CO: Ten Cdr Edward P. Adams (2)
Desativado em 17/05/46
Recomissionado 09/04 / 53-10 / 15/59
para ROK como KYONG NAM (APD-81) 15/10/59
Stricken (EUA) 15/11/74
Stricken 1984


USS Rathburne (APD-25), 1944 - História

Embora o desembarque dos Estados Unidos em Guadalcanal em agosto de 1942 tenha sido relativamente sem oposição, os desembarques posteriores não o foram. Além disso, as praias do Pacífico eram quase completamente inexploradas e de difícil acesso, uma grande diferença do teatro europeu com suas curtas distâncias e margens bem mapeadas. Algum esforço foi feito para mapear as costas com fotografia aérea, mas esses esforços foram amplamente malsucedidos. NCDUs foram considerados para uso em grandes patamares, mas considerados muito pequenos, havia mais do que apenas explodir obstáculos conhecidos a fazer. Portanto, um programa apressado foi iniciado para criar unidades maiores, utilizando membros centrais de vários NCDUs, mas aumentando-os com Seabees da Marinha, Fuzileiros Navais e Engenheiros de Combate do Exército para obter as equipes maiores. Eles não apenas demoliriam obstáculos, mas primeiro os encontrariam e também mapeariam as zonas e condições de pouso. Essas equipes foram batizadas de equipes de demolições subaquáticas um e dois, e ainda estavam em treinamento quando os EUA lançaram a Operação Galvânica, as invasões do atol de Tarawa e Makin.

Ocorrendo em novembro de 1943, os fuzileiros navais dos Estados Unidos atacaram Tarawa e Makin no Pacífico. Embora ambas as ilhas tenham sido tomadas, o desembarque em Tarawa foi um desastre e Makin quase isso. Baseando-se em mapas antigos e ignorando informações sobre correntes intensas que apareceram durante a janela de invasão planejada, o plano da Marinha em Tarawa deixou os fuzileiros navais a meia milha da costa. Fuzileiros navais totalmente carregados foram forçados a atravessar os recifes de coral abertos para a costa sob fogo intenso. Além das mortes por fogo inimigo, muitos fuzileiros navais morreram quando o peso de seu equipamento os puxou para baixo ao pisar em buracos causados ​​por bombas e projéteis de morteiros. A praia de Makin provou ser tão pequena que havia um grande gargalo de embarcações de desembarque e foi apenas a total falta de defesa na praia que permitiu aos EUA tomarem a ilha sem um ataque sangrento.

A Operação Galvânica ensinou à Marinha algumas lições sérias. O reconhecimento de fotos e mapas antigos não foram suficientes para planejar uma grande invasão de costas hostis. Eles precisariam de homens à vista para mapear as praias e seus acessos. Apesar da noção popular de que a necessidade de UDTs veio de Tarawa, foram Tarawa e Makin que apenas aceleraram um programa que já estava em andamento. Decidiu-se expandir o programa UDT, mas primeiro eles precisariam ser testados e, antes que isso acontecesse, eles precisavam terminar o treinamento.

Eles estavam treinando em Waimanalo Bay, na ilha de Oahu. Ao mesmo tempo em que os NCDUs estavam operando, a Marinha transferiu alguns dos marinheiros treinados no NCDU para o Pacífico para construir uma capacidade de limpeza de praias. Lá eles foram combinados com membros da Marinha da Marinha ("CB" ou batalhões de construção), Fuzileiros Navais e Engenheiros de Combate do Exército e integrados em unidades maiores batizadas de UDT, ou Equipes de Demolições Subaquáticas. Os primeiros UDTs foram as Equipes Um e Dois, compostas por 13 oficiais e 85 marinheiros alistados cada. Após seu curto treinamento de dois meses, os UDT's 1 e 2 foram atribuídos à Força-Tarefa 52 (UDT-1) e à Força-Tarefa 53 (UDT-2) e desdobrados para participar da Operação Flintlock, a invasão das Ilhas Marshall em janeiro de 1944 .

Ao contrário de suas equipes posteriores, os primeiros UDTs não eram tripulados por mergulhadores de combate fiéis às suas raízes NCDU, eles deveriam operar a partir de embarcações de desembarque com botas e capacetes pesados ​​e estavam amarrados aos barcos. Durante a porção Kwajalein da invasão das Ilhas Marshall, essa doutrina começou a mudar quando dois membros do UDT-1 ficaram apenas com shorts de banho e nadaram à frente de um barco para explorar cabeças de coral depois que o timoneiro determinou que não poderia ir mais longe. Após a incursão à praia e de volta, eles relataram ao almirante encarregado de toda a invasão e recomendaram que os fuzileiros navais fossem enviados em tanques anfíbios Amtrak em vez de barcos. O assalto inicial com Amtracks correu bem, e depois os reforços na maré alta foram feitos com barcos (que podiam carregar mais e eram mais rápidos) devido às informações que obtiveram. O sucesso que o UDT-1 teve com nadadores levou à adoção dessa tática e foi amplamente utilizado durante a guerra e além.

Após seu relatório inicial e subsequente assalto, o UDT-1 abriu canais no coral para permitir que os maiores LSTs (Landing Ship, Tank) descarregassem sua carga e limpassem os destroços japoneses que pontilhavam as costas. Em algumas ocasiões, eles foram enviados para o interior para ajudar o Exército a limpar bunkers fortemente fortificados. Depois que Kwajalein UDT-1 foi para a ilha Engebi ao lado e explorou uma seção de 400 jardas de praia, explodindo recifes de coral que bloqueariam navios de desembarque e marcando posições de casamatas japonesas em seus mapas japoneses capturados. Naquela noite, as casamatas marcadas pela UDT foram bombardeadas pela frota que cercava a ilha. A aterragem no dia seguinte correu muito bem. O tenente Luehrs da UDT-1 evitou um grande revés quando correu sob o fogo para um grupo de Amtracks que estavam começando a se dirigir para fora das pistas marcadas em território não limpo.

UDT-2 participou da invasão de Roi-Namur, próximo a Kwajalein. Na noite anterior à invasão, os membros do UDT-2 realizaram um reconhecimento da praia e do recife com barcos de borracha e encontraram a praia livre de obstáculos e o coral baixo o suficiente para não representar uma ameaça para a embarcação de desembarque. Como o UDT-1, eles tentaram usar veículos de pouso drones para abrir grandes buracos no coral com segurança. Como os drones do UDT-1, o Two também falhou ( um circulando e batendo na nave, estava sob o controle de ) A principal peça de equipamento falhou, os membros do UDT-2 cavalgaram com os fuzileiros navais na primeira onda e ajudaram explodindo bunkers e dinamitando cabeças de coral que impediram os maiores LST de encalhar.

Enquanto os dois UDTs estavam se provando, outras melhorias foram feitas no programa. A base de treinamento em Waimanalo foi fechada e uma nova base em Kihei, na ilha de Maui, foi estabelecida em fevereiro de 1944, que serviria à UDT pelo resto da guerra. A base de Waimanalo estava cheia com apenas duas equipes de 100 homens, o novo "Treinamento de Demolição Submarina e Base Experimental" na Base de Treinamento Anfíbia de Kamaole estava treinando treze equipes de uma vez em seu pico no final de 1944. Após o desembarque na Normandia em junho de 1944, todos Os formandos de Fort Pierce foram enviados para o Pacífico após a formatura e todas as novas equipes foram criadas como UDT. Ao final da guerra, havia mais de trinta UDTs na Marinha dos Estados Unidos, com planos de expansão para UDT-60. Destes, todos, exceto dois, receberam treinamento em Maui, e três pularam o Ft. Perfure e treine apenas em Maui.

Após a Operação Flintlock, os UDT's 1 e 2 foram desativados e enviados para Maui, alguns para realizar o treinamento de novas equipes UDT e outros para formar os novos UDTs sendo criados. As equipes 3, 4, 5, 6 e 7 foram as primeiras criadas, em março, e treinadas para a guerra em expansão no Pacífico. Draper Kauffman conseguiu ser designado para uma zona de combate e assumiu o comando da UDT-5 e mais tarde o comando geral de três UDTs que iriam operar na invasão de Saipan. Durante o treinamento e preparação para esta invasão, as lições aprendidas e novos requisitos forçaram o desenvolvimento de novas táticas e equipamentos.

Reconhecimento de cordas era uma dessas técnicas. Uma grande quantidade de linha de peixe foi amarrada com nós exclusivos a uma distância regular para que o mergulhador pudesse dizer quanto a linha foi jogada pelo nó que ele tinha em sua mão. O container da linha foi ancorado em um ponto conhecido e, usando as distâncias daquele e referências da praia, os Divers puderam marcar profundidades e anotações em um quadro com um lápis de cera. Os resultados de todos os mergulhadores foram posteriormente combinados e tabulados, dando uma representação precisa dos contornos e obstruções da praia subaquática. Os nadadores também tiveram seus corpos pintados com linhas pretas a cada seis centímetros para que pudessem medir a profundidade com precisão e relatá-la de uma forma utilizável.

Um nadador nadaria em linha reta, medindo a profundidade e anotando as medidas em uma folha de acrílico, enquanto o outro nadaria em ziguezagues, procurando por obstáculos e cabeças de coral. Tentaram-se "colchões voadores", pequenas jangadas motorizadas que teoricamente permitiriam a um líder de equipe trabalhar com todos os seus nadadores durante a missão. Na prática, eles se revelaram muito perigosos e nunca entraram em ação além de Saipan.

Uma boa notícia para as equipes da UDT foi a chegada de APDs ou Destruidores de Pessoal Auxiliar, que eram o meio de transporte de alta velocidade ao qual estavam acoplados durante as ações de invasão. Os 1 e 2 da UDT tinham entrado em guerra em transportes que não podiam apoiá-los durante os pousos e continham centenas de soldados. Os novos e rápidos APDs estavam equipados com canhões de 5 "e podiam fornecer suporte limitado durante um pouso. Os primeiros APDs foram convertidos para o resplendor da Primeira Guerra Mundial destróieres de convés que eram apertados e quase não deixavam espaço para exercícios ou treinamento. A segunda geração foi convertida em navios DE ou Escolta de Destruidor, que eram mais novos, mais rápidos e tinham espaço suficiente para exercícios, pelo menos, se não conforto.

O ataque a Saipan, o primeiro ataque planejado durante o dia usando muitos nadadores, correu bem. Houve mais lições aprendidas e táticas desenvolvidas, mas o temido massacre de nadadores em plena luz do dia não aconteceu. Ficou provado que a melhor maneira de reunir informações sobre as praias inimigas era fazer com que os nadadores mapeassem toda a área de desembarque à luz do dia, deixando a proteção de seus barcos e da escuridão para trás.

O UDT logo estabeleceu uma reputação dentro da frota. Para os marinheiros do dia-a-dia, eles eram audaciosos que enfrentavam os japoneses a céu aberto, longe de um navio, apenas com uma faca e calção de banho. Para o almirantado, eles eram um mal necessário, sem decoro, mas totalmente eficazes em seus resultados. O orgulho da equipe era alto, algumas equipes se arrastaram até as praias e deixaram placas dando as boas-vindas aos fuzileiros navais dos EUA na ilha antes mesmo do início das invasões. Durante a invasão de Guam, por exemplo, a UDT-4 deixou uma placa na praia perto da cidade de Agat que dizia:

Bem-vindos fuzileiros navais
AGAT USO dois blocos
Cortesia UDT-4

Os UDTs provaram seu valor novamente em Guam, mais de 940 obstáculos foram removidos em seis dias de operações.

Em junho de 1944, a Operação Forager começou. A cadeia de ilhas de Marianus, defendida por cerca de 60.000 japoneses, era necessária para servir de base para as operações contra o continente japonês e os territórios controlados por japoneses. Das três ilhas da cadeia, Saipan foi a primeira. Os UDT's 3, 4, 5, 6 e 7 foram despachados para esta operação. Várias melhorias positivas resultaram da operação Marianus. Descida e recolhimento em alta velocidade de nadadores usando gesso e recuperação foram usados. Máscaras e nadadeiras foram amplamente utilizadas pela primeira vez. Novos métodos de transporte de explosivos dos navios para a praia foram desenvolvidos.

O UDT-10 e o USS Burfish SS-312, transportando o UDT Able, foram abalroados por outro contratorpedeiro americano e afundaram com a perda de todo o equipamento do Able. Posteriormente, eles foram separados e enviados a outras equipes para ajudar na contratação

A invasão de Okinawa foi o maior desdobramento das Forças Especiais Navais, com quase 1.000 membros da UDT participando. UDT's 7, 11, 12, 13, 14, 16, 17, 18 participaram.

A invasão em Luzon, nas Filipinas, foi outra grande operação, com a participação de 5, 8, 9, 10, 14 e 15 da UDT.

A maioria das equipes da UDT estava se reunindo na Califórnia para os preparativos para a invasão planejada da terra natal japonesa quando a guerra terminasse. Alguns foram enviados a Japane para ajudar na ocupação.

Após as ações em Leyte, o UDT-3 foi transferido para o presidente Hayes do AP-39. Ganter entrou no porto de Tóquio em 4 de setembro de 1945 e a UDT fez um reconhecimento territorial nas praias de Shiogama Wan e Ominato Ko, na principal ilha japonesa de Honshu. O UDT 3 pesquisou o porto de Otaru, Hokkaido, de 30 de setembro a 7 de outubro.

Baía de Agana, Guam em 17 de julho. A Equipe Quatro explodiu muitos obstáculos cheios de corais "presépios" feitos com toras de palmeira e ligados uns aos outros por cabos. A Equipe Quatro também deixou uma placa na praia antes do primeiro pouso que dizia: "Bem-vindos, fuzileiros navais AGAT USO dois quarteirões, cortesia UDT-4."

Um dos barcos do UDT-4 foi atingido por morteiros e naufragado em Leyte em 18 de outubro.

O perigo não se limita aos pousos e a Equipe Seis foi colocada em perigo uma noite no Porto de Manus quando explosivos de tetrytol sendo transferidos de outro navio pegaram fogo no convés. Demo's do Team Six mostraram sua bravura pegando os explosivos em chamas e jogando-os no overborad antes que pudessem danificar a nave ou causar uma explosão.

Invasão das Marianas: Saipan em junho de 1944. Anexado ao APD-10 Brooks II. Realizou reconhecimento em dois pontos de pouso em potencial na Ilha Tinian em 10 de julho de 1944. 24 de julho UDT-7 participou de um pouso falso à luz do dia para desviar a atenção dos japoneses do pouso real. 12 de setembro de 1944, durante a invasão Peleliu, o UDT-7 abriu caminhos em campos minados. Rotacionado para a Base Experimental e Treinamento de Demolição Subaquática em Kihei, Maui, para realizar o treinamento para novas equipes UDT após Peleliu.

Vários membros do UDT-7 mostraram sua calma sob ataque durante esta viagem ao transferir o explosivo tetrytol não utilizado de Stringham para o UDT-6 no USS Clemson. Em um ponto fundeado em Manus, o fogo eclodiu entre os tetrytol a bordo de um dos navios e foi rapidamente espalhado para o outro navio. Os marinheiros de ambos os navios começaram a pular ao mar, temendo uma explosão catasrófica, mas os membros da Equipe Sete e Seis rapidamente começaram a jogar os explosivos em chamas ao mar, evitando a catástrofe.

Desdobrado novamente durante a invasão de Okinawa em abril de 1945 a bordo do APD-51 USS Hopping. A Equipe Oito estava ativa na invasão de Luzon em janeiro de 1945. Operando nas praias do norte do Golfo de Lingayen enquanto anexado ao Badger, o UDT-8 realizou duas missões de reconhecimento de praias para minas e obstruções e cartografou as praias sem oposição. Rotacionado para a Base Experimental e Treinamento de Demolição Subaquática em Kihei, Maui, para realizar o treinamento para novas equipes UDT após a conclusão da invasão de Luzon.

Membros da UDT-10 participaram da única operação de submarino da UDT na Segunda Guerra Mundial. While deployed on SS-312 USS Burfish five members of UDT-10 scouted the waters and shores around Peleiu s southeastern tip on 9 August, 1944. On 18 August they performed a reconnassaince of Gagil Tomil s northeast coast and found a barrier reef. Two members of UDT-10 and one from the Underwater Demolition Training and Experimental Base were captured and executed after being tortured. Article here , UDT-10 scouted approaches to Angaur beaches September 14th & 15th. East beaches scouted the 14th were found to be clear of obstacles and lightly defended but subjected to heavy currents. North beaches the next day were clear of obstacles and defense and no further action was required of them. Following this Rathburn headed for Ulithi, where they were tasked with clearing and marking five beaches for assault within three days. UDT-10 reconnoitered the Falalop and Asor beaches beginning September 21st and the following three the next day. No obstacles or enemy forces were found. Afterwards members assited the Beachmaster with landing operations. Ulithi became a main US Naval base for the remainder of the war, being a ring of small islands forming a protected anchorate neary 180 square miles in size and having the capacity to hold up to 1,000 large ships at once.

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UDT-10 assaulted "Red Beach" at San Pedro Bay between Palo and San Ricardo during the landings in Leyte Gulf on October 19th, 1944. On January 7th, 1945 UDT-10 scouted Blue Beach in Lingayen Gulf and destroyed natural and manmade obstacles with demolitions. Performed a nighttime reconnaissance mission without incident two weeks later on January 26th. Landed at San Nareiso on Luzon on the 29th of January and found no opposition. Created a forward training base for UDT's on Guam in Feburary of 1945, then rotated to the Maui base in May. Sent back to the US in June and all team personnel given leave until July 1, at which time the unit reformed at Fort Pierce. Shortly thereafter the war ended and UDT-10 stayed on to help disestablish Fort Pierce until it was deactivated in February of 1946.

Balikpapan, Borneo in early July, 1945

UDT-13 was formed from members of Training Class Seven, Fort Pierce. One member killed during an accident January 29, 1945. Ray LeBlanc was welding a fitting over the side of a ship when a wave from a passing wave splashed against the side of the hull, grounding his welding gear and electrocuting him to death or unconsciousness. His body was recovered but he had died either to electrocution or drowning subsequent to electrocution.

While attached to APD-39 USS Barr on April 6-7 and returned to Kihei, arriving later that month after a long journey through many ports. Disaster nearly struck during the transfer to Wayne when a Kamikaze came close to hitting the Barr when her fantail was loaded with the UDT's explosizes.
Notes: "Lucky number 13", Team 13 had a black cat as a mascot, 13 officers, had taken 13 days to transit from Fort Pierce to Maui, and was attached to APD number 39, which is the product of three times 13.


USS Rathburne (APD-25), 1944 - History

(Destroyer No. 113: dp. 1,060 1.314'6" b. 31' dr. 12' s.35k.
cpl. 133 a. 4 4", 2 3", 12 21" tt. cl. Wiekes)

The flrst Rathburne was laid down 12 July 1917 by William Cramp & Sons' Co., Philadelphia, Pa., launched 27 December 1917 sponsored by Miss Malinda B. Mull and commissioned 24 June 1918, Comdr. Ward R. Wortman no comando.

Durante os últimos meses da Primeira Guerra Mundial, de julho a novembro de 1918, Rathhurne escoltou comboios costeiros do litoral meso-atlântico até Halifax e comboios oceânicos para os Açores. Completando seu último comboio em Nova York em 27 de novembro, ela permaneceu lá até o ano novo, 1919, então navegou para o sul para Cuba para manobras de inverno. Com a primavera, ela cruzou novamente o Atlântico, operou de Brest durante maio e junho e retornou a Nova York em julho. Em agosto foi transferida para a Frota da Pactflc. As operações da costa oeste ocuparam o resto do ano, enquanto o primeiro hal! do! 1920 foi gasto em reforma em Puget Sound. Designada DD-113 em julho, ela cruzou as águas ao largo de Washington e na Gull of Alaska de agosto de 1920 a janeiro de 1921, depois mudou-se para o sul para operações ao largo da Califórnia.

Em julho, ela rumou para o oeste e no final de agosto chegou a Cavite para se juntar à Frota Asiática. Com base lá por quase um ano, ela partiu das Filipinas em 16 de julho de 1922, cruzou a costa da China em agosto e, no dia 30 daquele mês, partiu de Nagasaki a caminho de Midway, Pear Harbor e São Francisco. Chegando no último dia 2 de outubro, ela logo mudou para San Diego, onde descomissionou em 12 de fevereiro de 1923 e ficou atracada com a frota de reserva até 1930.

Rocommissioned 8 February 1930, Rathburne remained in the eastern Pacific, engaged in exercises including fleet problems involved with strategic scouting, tracking, attacking, and defense of convoys and the defense of the west coast, through 1933. In the spring of 1934 she departed San Diego for the Panama Canal and the Caribbean for Fleet Problem XV, a three-phased problem involving the attack and defense of the Canal the capture of advanced bases and fleet action. Seguiu-se um cruzeiro ao longo da costa leste e, no outono, ela voltou para San Diego.

Dois anos depois, ela foi transferida para o West Coast Sound Training Squadron e, até a primavera de 1944, foi usada principalmente como escola.

Em 25 de abril de 1944, ela partiu de San Diego para Puget Sound e conversão para um transporte de alta velocidade. Reclassificada como APD-25 em 20 de maio, ela retornou a San Diego em junho, passou por um treinamento anfíbio e, em julho, partiu para o Havaí. Durante o final de julho e início de agosto, ela treinou com equipes de demolição subaquática (UDT). Em 10 de agosto, o UDT 10 apresentou-se a bordo e, no dia 12, Rathburne continuou para oeste.

Após os ensaios nas Solomons, Rathburne saiu de Purvis Bay com TG 32.5 em 6 de setembro. Seis dias depois, ela chegou do Palaus para começar suas primeiras operações de combate, o bombardeio de pré-invasão de Peleliu e Angaur e operações de remoção de minas. No dia 14 ela desembarcou a UDT 10, apoiou-os com tiros na limpeza dos acessos às praias de Angaur e reembarqueou no dia 15. Rathburne retomou a cobertura de fogo para a UDT 8, após reembarcar a UDT 10, e então no dia 16 assumiu as funções de triagem. No dia 19 partiu de Angaur com destino a Ulithi, onde a UDT 10 fez o reconhecimento das praias de Falalop e Asor, a partir do dia 21. Por volta do dia 23, o atol foi ocupado e RalAburne mudou-se para o sul, para a Nova Guiné e os Almirantados, para se preparar para a invasão de Leyte.

Em 18 de outubro, o APD entrou no Golfo de Leyte. No dia 19, o UDT 10 desembarcou na Praia Vermelha, na área de ataque ao norte entre Palo e San Ricardo. Durante a manhã, Raliburne providenciou fogo de cobertura e logo depois do meio-dia retirou a equipe da praia. No dia 20, ela cobriu os desembarques e, em seguida, mudou para apoiar o fogo nas praias de Dulag. Detseed, logo após sua chegada, ela começou a correr mensageiros e passageiros entre as áreas de transporte do norte e do sul.

No dia seguinte, ela transitou pelo estreito de Surigao a caminho de Kossol Roads, do Almirantado, das Ilhas Salomão e da Nova Caledônia. No final de novembro, ela navegou para o oeste, para a Nova Guiné. Em dezembro, ela se preparou para a ofensiva de Luzon. No dia 27, ele partiu para o Golfo de Lingayen.

Assigned to TU 77.2.1, the San Fabian fire support group, she

acted as part of the antiaircraft screen en route and splashed two enemy planes on 5 January 1945. On the 6th she was in Lingayen Gulf, screening larger ships bombarding the assault area. No dia 7, ela pousou o UDT 10 na Praia Azul e os cobriu enquanto faziam o reconhecimento da área para destruir obstáculos naturais e artificiais. No dia 8 ela retomou as atividades de hombardment.

No dia 9, as tropas desembarcaram e, a partir daí, até o dia 11, Rathburne alternou o serviço de apoio de fogo com patrulhas na área de transporte. No dia 11, ela partiu para Leyte, mas 14 dias depois voltou para Luzon para dar apoio durante a investida contra Manila. A UDT 10, desembarcada no dia 29, não relatou oposição em San Nareiso, mas Rathburne permaneceu na área até depois do desembarque.

Em 3 de fevereiro, Rathburne estava de volta à baía de San Pedro, de onde, no dia 4, partiu para Saipan. De Saipan, ela carregou a correspondência para Iwo Jima no início de março e, no meio do mês, voltou à área de Bonin-Voleano para patrulhar o anti-submarino. No dia 22, ela partiu da área, transportou prisioneiros de guerra para Guam e se preparou para o serviço ao largo de Okinawa.

Escolta do Grupo 91 da LST no caminho, Rathburne chegou a Kcrama Retto em 18 de abril. No dia 19, ela mudou para o ancoradouro de Hagushi e assumiu o serviço de triagem e escolta.

Na noite do dia 27, ela estava patrulhando Hagushi. Alertas aéreos foram chamados ao longo do dia. Por volta das 22h, seu radar detectou um avião energético a bombordo, a 3700 jardas de distância, mas se aproximando rapidamente.

Velocidade crescente, mudança de curso e fogo antiaéreo não detiveram o kamikaze. Ele bateu a proa de bombordo na linha d'água. Três compartimentos foram inundados. O equipamento de som foi desativado. Os incêndios eclodiram no castelo de proa. Mas não houve vítimas. As equipes de controle de danos logo extinguiram os incêndios e contiveram as inundações. Rathburne, desacelerado para 5 nós, foi para Kerama Retto.

Em meados de maio, os reparos temporários foram concluídos e ela estava a caminho de San Diego. Chegando em 18 de junho, ela foi reconvertida em um contratorpedeiro e reclassificada DD-113 em 20 de julho.

Ainda na costa oeste quando as hostilidades cessaram em meados de agosto, Rathburne foi enviado para a costa leste para inativação. Navegando em 29 de setembro, ela chegou à Filadélfia em 16 de outubro e foi desativada em 2 de novembro de 1945. Retirada da lista da Marinha no dia 28, ela foi vendida para demolição para a Northern Metals Co., Filadélfia, em novembro de 1946.


USS Rathburne (APD-25), 1944 - History

Milton Lox Knudson, born 20 October 1923 in Geneva, Ill., enlisted in the Navy 1 July 1941. While serving on destroyer LAFFEY (DD-459) in the Southwest Pacific he distinguished himself 15 September 1942 during rescue operations for survivors of the torpedoed aircraft carrier WASP (CV-7). With "courageous disregard" for his personal safety, he dived over the side of his ship and swam considerable distances with lines to rescue the stricken carrier's exhausted sailors, thus saving the lives of many who otherwise might have perished. During the heroic night naval action off Guadalcanal 13 November 1942, Seaman First Class Knudson was killed when LAFFEY was sunk by Japanese torpedoes and gunfire. He was posthumously awarded the Navy and Marine Corps Medal for his valor.

ADP-101
Displacement: 1,390 t.
Length: 306'
Beam: 37'
Draft: 12'7"
Speed: 24 k.
Complement: 204
Armament: 1 5" 6 40mm 6 20mm 2 depth charge tracks
Class: CROSLEY

KNUDSON (DE-591) was laid down 23 December 1943 by Bethlehem-Hingham Shipyards, Inc., Hingham, Mass. launched 5 February 1944 sponsored by Mrs. Emmons R. Knudson reclassified APD-101 on 17 July 1944 and commissioned 25 November 1944, Lt. Dudley C. Sharp in command.

After shakedown, KNUDSON departed Norfolk 18 January 1945 for the Pacific. Steaming via San Diego, the high-speed transport arrived Pearl Harbor 9 February for training with UDT units. With UDT 19 embarked, she departed Pearl 28 February, steamed via Eniwetok, and arrived Ulithi 12 March to prepare for operations in the Ryukyus. Clearing Ulithi 21 March for operations off Kerama Retto, she supported UDT 19 during reconnaissance and demolition operations on Kuba, Aka, Keise, and Geruma Shima from 25 March to 30 March. While serving as antisubmarine screen 26 March, she was attacked by an enemy bomber. Her guns splashed the plane after two bombs had missed her close aboard. On 1 April, she continued ASW patrols during amphibious landings at Hagushi, Okinawa. During the next 2 weeks she conducted screening patrols off the western shores of Okinawa. Then she sailed l4 April for Guam escorting battleship NEVADA (BB-36), arriving 19 April. She proceeded to Ulithi 23 April, debarked UDT 19 on the 25th, and departed 5 May for Okinawa, escorting heavy cruiser PORTLAND (CA-33). Reaching Okinawa 8 May, she resumed screening duty and helped repel enemy air attacks until 15 June when she departed Hagushi Anchorage for Leyte.

Arriving 18 June, KNUDSON operated in the northern Philippines until 4 July. She departed Subic Bay as escort for an Okinawa-bound, LST convoy, reaching Guam 16 July. After embarking UDT 19, she sailed 19 July for the West Coast via Eniwetok and Pearl Harbor, arriving San Diego 5 August. KNUDSON embarked UDT 25 on 13 August, departed 16 August for the Far East, and arrived Tokyo Bay, Japan, 4 September. She operated out of Yokosuka until 20 September when she returned to the United States, arriving San Diego 11 October. She continued her service in the Pacific from 30 October to 12 May 1946, carrying men and supplies to bases in the Marshalls, Marianas, Admiralties, and Philippines. Departing Manila Bay 20 April with homebound veterans embarked, she arrived San Pedro 12 May. & KNUDSON decommissioned 4 November and entered the San Diego Group, Pacific Reserve Fleet, 15 November.

KNUDSON recommissioned 6 August 1953, Lt. Comdr. J. F. Roohan, Jr., in command. After shakedown and conversion to an APD Flagship, she departed San Diego 3 May 1954 for the Western Pacific. Arriving Yokosuka 23 May, she conducted amphibious exercises off Japan, South Korea, and Okinawa. Clearing Tokyo Bay 13 August, she sailed for the Vietnamese coast, where she arrived Haiphong, North Vietnam, 22 August, & as flagship for the Commander, Embarkation Group, she participated in Operation "Passage to Freedom" through which the Navy evacuated almost 300,000 Vietnamese from North to South Vietnam. From 22 August to 19 September, she operated out of Haiphong during the loading of refugees, cargo, and military equipment by Navy ships. Then she steamed to Saigon, South Vietnam, arriving 22 September. Continuing to Subic Bay 2 October, she returned to Yokosukavia Hong Kong 1 November. On 7 November she sailed for the United States, arriving San Diego 23 November.

KNUDSON operated out of San Diego and Long Beach supporting amphibious training during 1955 and early 1956. Departing Long Beach 24 March 1956, she steamed via Pearl Harbor to Eniwetok where she arrived 10 April. Until returning to Pearl 23 July, she supported nuclear tests in the Marshall Islands. She returned Long Beach 6 August and resumed amphibious, UDT, and ASW training operations. After sailing to San Francisco 27 September, KNUDSON decommissioned 2 January 1958 and joined the Stockton Group, Pacific Reserve Fleet, later to transfer to the Texas Group, where she remains.

KNUDSON received one battle star for World War II service.

Stricken from the Navy Register on 15 July 1972, KNUDSON was sold on 6 December 1974.

K. Jack Bauer and Stephen S. Roberts, & "Register of Ships of the U. S. Navy, 1775-1990," p.233.