A história

Navio a vapor Virginia V

Navio a vapor Virginia V


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O primeiro uso do barco a vapor nos Estados Unidos foi a adoção do vapor para pequenos navios de passageiros e de carga. Datando das primeiras décadas do século 19, essas embarcações dominaram a frota americana de excursões a vapor. Com decks de madeira brilhantes e tinta branca cintilante, o Virginia V, aos 83 anos, está na melhor forma que desde que era novo. "The Five" agora está pronto para mais 80 anos de serviço para o Noroeste do Pacífico. o Virginia V tem navegado nas águas do noroeste desde 1922. Virginia V era, como o próprio nome indica, o quinto dos navios a vapor da Virgínia. O primeiro Virginia foi construído como um rebocador em 1908, como o Virginia Merrill, para a Merrill and Ring Logging Company. A embarcação de 54 pés foi vendida a um consórcio de vizinhos que viviam ao longo da Colvos Passage, perto da Ilha Vashon. Também conhecida como "West Pass", a área deu seu nome a uma nova empresa, a West Pass Transportation Company, chefiada por Nels Christensen. Rebatizado Virgínia, a pequena embarcação operava e ligava as comunidades de West Pass a Tacoma e Seattle. Virgínia foi substituído pelo Virginia II, em 1912, e o Virginia III foi adicionado, em 1914. Em 1918, o navio a vapor Tyrus foi comprado e renomeado como Virginia IV.Estas embarcações serviram a West Pass Transportation Company por vários anos. o Virginia III foi vendido em 1927, enquanto o Virginia IV foi vendido em 1922, quando seu motor e maquinário foram removidos para o novo vaporizador, Virginia V, o último dos vapores da Virgínia. O sucesso da empresa foi medido pelo fato de que as linhas de barcos a vapor concorrentes retiraram-se de West Pass e, em 1930, o Virginia V era o único navio a vapor operando entre Seattle e Tacoma. Virginia V documenta uma fase crucial na história marítima de Seattle. "Matt" Anderson, da Maplewood; uma pequena comunidade em Puget Sound em frente à Ilha de Vashon. Virginia V foi encomendado e colocado, para a West Pass Transportation Company, em 1922. O Virginia VA quilha foi lançada em outubro de 1921. O casco foi emoldurado e com tábuas no Natal, e o navio foi lançado sem motor em março de 1922. Rebocado para King Street Drydock de Seattle, o Virginia V foi equipado com o Virginia IVda maquinaria em abril, e em junho, o Virginia V fez sua viagem inaugural, iniciando uma carreira de 16 anos servindo a Passagem de Colvos, fazendo 13 paradas a cada viagem nas várias comunidades ao longo do caminho. Virginia V trabalhou sete dias por semana, fazendo uma viagem diária de 126 milhas, num total de 46.000 milhas por ano. Como membro da frota de mosquitos, o Virginia V juntou-se a uma cena à beira-mar semelhante a muitos outros portos americanos entre 1840 e 1940.Virginia V sobreviveu a um quase desastre em 21 de outubro de 1934, quando foi capturado e batido contra o cais em Olalla, Washington, durante o "grande furacão" daquela década. Ventos de setenta nós golpearam a superestrutura, derrubaram a casa do piloto e pararam Virginia V com US $ 11.000 em danos que levaram dois meses para serem reparados. No final de 1934, no entanto, Virginia V tinha voltado ao serviço. Virginia V foi adicionado ao Registro Nacional de Locais Históricos e nomeado um Marco da Cidade pelas cidades de Seattle e Tacoma. o Virginia V pertence e é operado pela The Steamer Virginia V Foundation e designado como National Maritime Historic Landmark.


Assista o vídeo: Steamship Virginia V of Puget Sound (Pode 2022).