A história

No. 102 'Ceylon' Squadron (RAF): Segunda Guerra Mundial

No. 102 'Ceylon' Squadron (RAF): Segunda Guerra Mundial


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No. 102 Squadron (RAF) durante a Segunda Guerra Mundial

Aeronave - Locais - Grupo e dever - Livros

No. 102 "Ceylon" Squadron foi um esquadrão de bombardeiro pesado que serviu com o Comando de Bombardeiros durante a maior parte da Segunda Guerra Mundial, equipado primeiro com o Whitley e depois com o Handley Page Halifax. O esquadrão foi formado em 1935 a partir do vôo B do esquadrão 7 e foi originalmente equipado com o bombardeiro Heyford, mas os primeiros Whitleys chegaram em 1938, e o esquadrão operaria aquela aeronave até o início de 1942.

Com a eclosão da guerra No. 102, o Esquadrão começou ataques de lançamento de panfletos sobre a Alemanha, mas como o resto do Comando de Bombardeiros não foi capaz de iniciar ataques de bombardeio até que os alemães invadiram a Noruega em abril de 1940. De então até o final da guerra, o esquadrão participou da campanha de bombardeio estratégico, com apenas dois intervalos.

O primeiro ocorreu em setembro-outubro de 1940, quando o esquadrão foi emprestado ao Comando Costeiro e passou seis semanas realizando tarefas de escolta de comboio de Prestwick.

A segunda veio no início de 1942, quando o esquadrão estava em processo de conversão do Whitley para o Halifax. A última operação de Whitley foi realizada em 31 de janeiro de 1942, mas a conversão demorou mais do que o esperado, e o primeiro ataque a Halifax só ocorreu em 14 de abril de 1942.

No final da guerra, o esquadrão mudou-se para o Comando de Transporte e em setembro começou a se preparar para uma mudança para a Índia, mas isso nunca aconteceu e o esquadrão foi dissolvido em 28 de fevereiro de 1946.

Aeronave
Outubro de 1938 a janeiro de 1940: Armstrong Whitworth Whitley III
Novembro de 1930 a fevereiro de 1942: Armstrong Whitworth Whitley V
Dezembro de 1941 a março de 1944: Handley Page Halifax B.Mk II
Março de 1944 a setembro de 1945: Handley Page Halifax B.Mk III
Fevereiro de 1945 a setembro de 1945: Handley Page Halifax B.Mk VI

Localização
11 de julho de 1938 a 25 de agosto de 1940: Driffield
25 de agosto a 1º de setembro de 1940: Leeming
1 de setembro a 10 de outubro de 1940: Prestwick
10 de outubro a 15 de novembro de 1940: Linton-on-Ouse
15 de novembro de 1940 a 15 de novembro de 1941: Topcliffe
15 de novembro de 1941 a 7 de junho de 1942: Dalton
7 de junho a 7 de agosto de 1942: Topcliffe
7 de agosto de 1942 a 8 de setembro de 1945: Pocklington

Códigos de esquadrão: DY

Grupo e Dever
Em 26 de setembro de 1939: Esquadrão de bombardeiros reserva com No. 4 Grupo
Em dezembro de 1941, a 7 de maio de 1945: Esquadrão de bombardeiros com o Grupo nº 4
A partir de 8 de maio de 1945: Comando de Transporte

Livros

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No. 17 Squadron RAF

Esquadrão Número 17 (às vezes escrito como No. XVII Esquadrão), Atualmente Nº 17 do Esquadrão de Teste e Avaliação (TES), é um esquadrão da Royal Air Force. Ele foi reformado em 12 de abril de 2013 na Base da Força Aérea de Edwards, Califórnia, como a Unidade de Avaliação Operacional (OEU) para o Lockheed Martin F-35B Lightning.

    (1915–1917)* (1916) (1916-1918)
  • França e Países Baixos (1939-1940) (1940)
  • Home Defense (1940–1945) (1940) (1942) (1943) (1944–1945) (1991) *

RAF Terceira Força Aérea Tática

o RAF Terceira Força Aérea Tática (Terceira TAF), que foi formada no Sul da Ásia em dezembro de 1943, foi uma das três forças aéreas táticas formadas pela Força Aérea Real durante a Segunda Guerra Mundial. Era composto por esquadrões e pessoal da RAF e das forças aéreas da Comunidade Britânica. O Terceiro TAF foi formado logo após o estabelecimento do Comando do Sudeste Asiático para fornecer apoio aéreo próximo ao Décimo Quarto Exército.

Foi formado pela primeira vez em 19 de dezembro de 1943, designado como Força Aérea Tática (Birmânia) e renomeado como Terceiro TAF em 28 de dezembro de 1943. Junto com partes da Décima Força Aérea da USAAF, era subordinado ao Comando Aéreo Aliado Conjunto do Leste, que também foi formado em dezembro de 1943. & # 911 & # 93

Quando a Força Aérea foi formada, sentiu-se que finalmente as forças britânicas poderiam passar à ofensiva contra os japoneses na Campanha da Birmânia. Começou-se a estabelecer uma ofensiva geral em Arakan no início de 1943, mas isso foi evitado por uma ofensiva japonesa. Os japoneses foram derrotados de forma decisiva, mas mudaram o foco de seu ataque para o centro da Birmânia. A Terceira TAF prestou serviço esterlino ao Décimo Quarto Exército durante a Batalha de Kohima e a Batalha de Imphal, metralhando e bombardeando as tropas japonesas sitiantes, muitas vezes em um nível muito baixo.

Após a derrota dos japoneses pelo IV Corpo e pelo XXXIII Corpo em Assam, a monção interveio antes que muitos contra-ataques pudessem ocorrer. Após o período forçado de operações reduzidas, o Terceiro TAF apoiou o avanço do Décimo Quarto Exército contra as forças japonesas. No entanto, a disposição do comando muda no final de 1944, reduzindo a vida útil do Terceiro TAF. Foi redesignado HQ RAF Bengala e Birmânia em 4 de dezembro de 1944. & # 911 & # 93

O Terceiro TAF tinha dois comandantes, o marechal do ar John Baldwin até 15 de agosto de 1944 e o marechal do ar Sir Alec Coryton.


A última cerimônia pós-comemoração do serviço do (428858) Oficial Piloto George York, Esquadrão No. 102 (RAF), Segunda Guerra Mundial.

A última pós-cerimônia é apresentada na área comemorativa do Australian War Memorial todos os dias. A cerimônia homenageia mais de 102.000 australianos que deram suas vidas na guerra e outras operações e cujos nomes estão registrados no Rol de Honra. Em cada cerimônia, a história por trás de um dos nomes do Rol de Honra é contada. Apresentado por Joane Smedley, a história deste dia foi no (428858) Oficial Piloto George York, Esquadrão No. 102 (RAF), Segunda Guerra Mundial.

428858 Piloto George York, No. 102 Esquadrão (RAF)
Desaparecido (Acredita-se que tenha sido morto em ação) 13 de agosto de 144

Hoje, lembramos e prestamos homenagem ao piloto oficial George York.

George York nasceu em 5 de fevereiro de 1915, filho de George e Ann York, do subúrbio de Woollahra em Sydney. O jovem George estudou na Woollahra Public School e na Sydney Boy’s High School, e gostava de luta livre, natação, futebol e tênis. Após sua educação, York trabalhou como gerente em uma empresa importadora e morou no subúrbio de Kingsford. Em junho de 1938, ele se casou com Margaret, e o casal teve um filho, Ronald Bruce York, nascido em 1941.

York se alistou na Real Força Aérea Australiana em 10 de outubro de 1942 e realizou alguns dos primeiros treinamentos em Bradfield Park e Ascot Vale. Em 15 de janeiro de 1943, ele embarcou de Melbourne para o Canadá, onde participaria do Empire Air Training Scheme. O Empire Air Training Scheme foi um programa conjunto britânico e Dominion projetado para garantir que um número suficiente de aviadores treinados estivesse disponível para atender à demanda na Europa. York realizou cursos de bombardeio, artilharia e navegação, enquanto na América do Norte aproveitou para visitar as Cataratas do Niágara, Nova York e Kentucky.

Em agosto de 1943, ele partiu para o Reino Unido, onde serviu na Força Aérea Real e continuou o treinamento. Ele treinou várias vezes no sul da Inglaterra, na Ilha de Man, na Escócia e em Yorkshire. Ele costumava escrever para sua família em sua casa na Austrália, especialmente sobre o quanto sentia falta de seus amigos e familiares.

O amplo treinamento e o bom histórico de York o levaram a ser promovido primeiro a sargento, depois sargento de voo e, mais tarde, a oficial piloto.

Em 1944, York juntou-se ao Esquadrão No. 102 “Ceylon” RAF e iniciou um curso de conversão para voar Bombardeiros Halifax. Em 11 de junho de 1944, poucos dias após o Dia D, ele participou de seu primeiro vôo de bombardeio operacional sobre a Europa ocupada.

Na noite de 13 de dezembro de 1944, York serviu como bombardeiro aéreo em um grande ataque à cidade alemã de Russelsheim, perto de Frankfurt. Quase 300 bombardeiros aliados Halifax e Lancaster participaram do ataque. Vinte não voltariam para casa.

Nas primeiras horas de 13 de agosto de 1944, o MZ647 Halifax de York foi atacado por um lutador alemão perto de Rehborn e bateu em uma colina perto da estação ferroviária da pequena cidade. Todos os oito membros da tripulação morreram no acidente. York tinha 29 anos.

Membros da pequena cidade de Rehborn enterraram os restos mortais dos aviadores no cemitério local. Após a guerra, seus restos mortais foram transferidos pelas autoridades britânicas para o maior Cemitério de Guerra Rheinberg na Alemanha, onde mais de 3.300 soldados da Commonwealth da Segunda Guerra Mundial são agora comemorados.

Imediatamente após o acidente, os oito membros da tripulação foram originalmente declarados desaparecidos, e só depois da guerra a família de York, incluindo sua esposa e filho, recebeu a confirmação oficial de sua morte. Seu túmulo agora diz: “Caramente amado e saudades da adorável esposa Margaret e do filho Bruce”.

Um membro do Esquadrão No. 102 de York escreveu mais tarde sobre ele: "Ele foi, eu acho, o melhor bombardeiro do vôo, tendo completado muitas viagens com segurança e ele tinha a total confiança do resto da tripulação. Todos que o conheceram gostavam muito dele, e ele fará muita falta para o Esquadrão ”.

Seu nome está listado no Rol de Honra à minha esquerda, entre cerca de 40.000 australianos que morreram enquanto serviam na Segunda Guerra Mundial.

Esta é apenas uma das muitas histórias de serviço e sacrifício contadas aqui no Australian War Memorial. Agora nos lembramos do piloto George York, que deu sua vida por nós, por nossas liberdades e na esperança de um mundo melhor.


História

Formação na Primeira Guerra Mundial

No. 158 Squadron RAF foi formado em 9 de maio de 1918, e o esquadrão era originalmente para ser equipado com caças Sopwith Snipe, mas isso foi adiado e o esquadrão acabou sendo formado em Upper Heyford em 4 de setembro de 1918, equipado com aeronave de ataque ao solo Sopwith Salamander . O esquadrão chegou tarde demais para entrar em ação durante a guerra e se desfez em 20 de novembro de 1918.

Reforma e Segunda Guerra Mundial

O esquadrão foi reformado na RAF Driffield em 14 de fevereiro de 1942, através da renumeração do Esquadrão No. 104, que foi equipado com o bombardeiro médio Vickers Wellington e 158 sqn os usaram em ataques noturnos à Alemanha e à França ocupada. [10]

Em junho de 1942, o esquadrão reequipou-se com os bombardeiros pesados ​​Halifax B.Mk.II e mudou-se para a RAF East Moor. Em 6 de novembro de 1942, o esquadrão mudou-se para RAF Rufforth, seguido por uma mudança para RAF Lissett em 28 de fevereiro de 1943. Em janeiro de 1944, o esquadrão foi reequipado com o Halifax B.Mk.III e o vôo 'C' dos esquadrões foi usado para Formulário No. 640 Esquadrão em Leconfield.

Em 7 de maio de 1945, a Segunda Guerra Mundial na Europa havia terminado e o esquadrão foi transferido para o Comando de Transporte da RAF, re-equipado com o Short Stirling Mk.V. O esquadrão mudou-se para Stradishall em 17 de agosto de 1945, onde se dispersou em 31 de dezembro de 1945.

Uma das aeronaves do esquadrão, um Handley page Halifax B.Mk.III, número de série LV907, codificado NP-F e apelidado de "Sexta-feira 13", completou 128 missões operacionais notáveis. Incrivelmente, essa aeronave preciosa não foi salva da sucata após ser exibida na Oxford Street em Londres, [3] apenas uma seção do nariz da aeronave foi salva e está exposta no RAF Museum Hendon. O Halifax que está exposto no Museu do Ar de Yorkshire é composto de partes de várias aeronaves e pintado como LV907, em homenagem à aeronave e sua tripulação.

Em 11 de novembro de 1945, um Stirling C.5 operado pelo esquadrão partia para o Reino Unido quando caiu na decolagem da RAF Castel Benito, na Líbia, depois que a asa pegou fogo, 21 soldados e cinco tripulantes morreram, uma pessoa sobreviveu. [11]


Reforma

O esquadrão foi reformado em 1º de fevereiro de 1929, quando o vôo de reconhecimento costeiro baseado em RAF Cattewater (posteriormente RAF Mount Batten), Plymouth, equipado com cinco barcos voadores Supermarine Southampton, foi renumerado. Realizou uma rotina regular de treinamento, intercalada com uma série de cruzeiros de formação, incluindo um para o Mediterrâneo em 1932 e para o Báltico no ano seguinte. [4] [13]

Recebeu Supermarine Scapas para substituir os idosos Southamptons a partir de agosto de 1935 e, em setembro, foi transferido para Aboukir, Egito, como parte da resposta do Reino Unido à invasão italiana da Etiópia, permanecendo lá até agosto de 1936, quando o Esquadrão retornou a Plymouth . Ele voltou a ser reequipado, desta vez com a Saro Londons, a partir de outubro daquele ano. O esquadrão continuou sua rotina de treinamento e cruzeiros de formação, visitando Gibraltar em agosto de 1937 e visitando a Austrália para comemorar o 150º aniversário da fundação de Sydney em 1938, estando longe da Grã-Bretanha de dezembro de 1937 a abril de 1938. [4] [14]


História [editar | editar fonte]

Formação [editar | editar fonte]

Formado em 1 de junho de 1940 em Pembroke Dock, após voar da Holanda em oito hidroaviões bimotores Fokker T.VIIIW de patrulha, como parte do Coastal Command. O esquadrão voou patrulhas costeiras e anti-submarinas nos Fokkers até que eles se tornaram inutilizáveis ​​devido à falta de sobressalentes e foram reequipados com Ansons em agosto de 1940 e complementados em outubro com Hudsons. Devido à insuficiência de pessoal, o esquadrão absorveu o Esquadrão No. 321 (Holanda) em 18 de janeiro de 1941.

Para o Comando do Bomber [editar | editar fonte]

O esquadrão mudou-se para RAF Leuchars em 1 de outubro de 1941, re-equipado com Hudson IIIs, patrulhas voadoras e ataques anti-navegação no Mar do Norte. Destacamentos foram localizados na RAF Silloth e RAF Carew Cheriton até 24 de abril de 1942, quando o esquadrão mudou-se para RAF Bircham Newton. O esquadrão foi transferido para o Comando de Bombardeiros e emprestado ao Grupo No.2 em 15 de março de 1943. O esquadrão também foi reequipado com Mitchells e transferido para RAF Methwold.

Na 2ª Força Aérea Tática [editar | editar fonte]

Tripulação belga de um bombardeiro do esquadrão 320 Mitchell em B58 / Melsbroek, Bélgica

Em 30 de março de 1943, o esquadrão mudou-se para RAF Attlebridge, então foi transferido para a Segunda Força Aérea Tática em 1 de junho com o esquadrão atacando alvos de comunicação e campos de aviação inimigos. O esquadrão foi transferido para RAF Lasham em 30 de agosto e para RAF Dunsfold em 18 de fevereiro de 1944. Após a libertação da Bélgica, o esquadrão foi transferido para Melsbroek (B.58), Bélgica em 18 de outubro e, em seguida, em 30 de abril de 1945 para Achmer (B .110), Alemanha.

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O esquadrão foi passado para o controle do Serviço de Aviação Naval Holandês (Marine Luchtvaart Dienst) em 2 de agosto de 1945, mantendo o mesmo esquadrão número 320 Esquadrão MLD. O esquadrão foi dissolvido em 2005, devido a cortes no orçamento.


Unidades militares semelhantes ou semelhantes a No. 133 Squadron RAF

Esquadrão da Força Aérea Real operacional durante a Primeira Guerra Mundial como um esquadrão de treinamento noturno e durante a Segunda Guerra Mundial como uma unidade de contramedida de radar. Após a guerra, o esquadrão serviu novamente na função de Inteligência Eletrônica, até ser dissolvido em 1958. Wikipedia

Esquadrão de aeronaves da Força Aérea Real. Esquadrão do Australian Flying Corps na Segunda Guerra Mundial como o primeiro dos três Eagle Squadrons e no pós-guerra como unidade de caça-bombardeiro sob o comando da Royal Air Force Germany. Wikipedia

Esquadrão da Força Aérea Real durante a Primeira e a Segunda Guerras Mundiais. Formada pela primeira vez em 25 de julho de 1918 a partir de 523, 525 e 529 voos com funções especiais em Luce Bay perto de Stranraer, Escócia, sob o controle do No. 25 Grupo RAF. Wikipedia

Esquadrão da Royal Air Force durante a segunda guerra mundial. Durante sua existência, serviu como esquadrão de bombardeiros, forças aerotransportadas e esquadrão de transporte. Wikipedia

Esquadrão de bombardeiros noturnos da Royal Air Force na Primeira Guerra Mundial e um esquadrão de bombardeiros pesados ​​na Segunda Guerra Mundial. Após a guerra, ele voou brevemente como um esquadrão de transporte antes de ser reformado como uma unidade de bombardeiro leve com a Segunda Força Aérea Tática dentro da RAF Alemanha. Wikipedia

Esquadrão de caça da Segunda Guerra Mundial e da Guerra Fria e, mais tarde, um esquadrão de mísseis estratégicos. Formado pela primeira vez em 1º de março de 1918 como parte do Royal Flying Corps. Wikipedia

O Esquadrão da Força Aérea Real foi formado como uma unidade anti-submarino na Primeira Guerra Mundial e uma unidade de caça noturno na Segunda Guerra Mundial. Formado a partir de voos costeiros do antigo Royal Naval Air Service, era responsável por patrulhas anti-submarinas costeiras. Wikipedia

Esquadrão de bombardeiros descobridor de aeronaves Royal Air Force Mosquito que operou durante a Segunda Guerra Mundial. Formado em 12 de novembro de 1943 na RAF Oakington de parte do 139 Esquadrão. Wikipedia

Esquadrão da Royal Air Force formado durante a Segunda Guerra Mundial. Ele deu início a uma guerra de contramedidas eletrônicas (ECM), bloqueando as instalações de radar do inimigo desde outubro de 1942 como o único esquadrão desse tipo na RAF inicialmente. Wikipedia

Royal Air Force Squadron ativo como uma unidade de caça noturna na Segunda Guerra Mundial. Eventualmente equipado com a aeronave Salamandra Sopwith TF.2 para tarefas de apoio em solo, mas foi dissolvida em 1 de fevereiro de 1919 sem se tornar operacional. Wikipedia

Esquadrão da Força Aérea Real que prestou serviço tanto na Primeira quanto na Segunda Guerra Mundial. Formado em Netheravon, Wiltshire, em 15 de abril de 1916. Wikipedia

O Esquadrão Nº 200 da Força Aérea Real operou durante a Primeira e a Segunda Guerra Mundial. Formado pela primeira vez em meados de 1917 e durante a Primeira Guerra Mundial, assumiu uma função de treinamento, antes de ser dissolvido em meados de 1919. Wikipedia

Esquadrão da Força Aérea Real que atuou como bombardeiro, instalação de minas, reconhecimento e unidade de transporte na Segunda Guerra Mundial. A ser formado durante a Primeira Guerra Mundial, mas a ideia foi desfeita para que os reforços pudessem ser enviados para a França. Wikipedia

O esquadrão de caça da Força Aérea Real foi formado na Itália no final da Primeira Guerra Mundial. Reformado em 1939, voando principalmente para aeronaves de combate pesado e de ataque até se tornar o esquadrão nº 1 em 1958. Wikipedia

Esquadrão da Força Aérea Real que se formou como uma unidade de bombardeiro na Primeira Guerra Mundial e se reformou como parte do Comando Costeiro da RAF na Segunda Guerra Mundial. Formado em Tynemouth em 1º de maio de 1918 como uma unidade de bombardeiro diurno, quando quatro voos RNAS foram reunidos e equipados com o Blackburn Kangaroo e DH.6s. Wikipedia

Esquadrão de aeronaves da Força Aérea Real durante a Segunda Guerra Mundial. Inicialmente formado durante a Primeira Guerra Mundial em 1 de setembro de 1917, mas não se tornou operacional e foi dissolvido um ano depois, em agosto de 1918. Wikipedia

Unidade da Força Aérea Real estabelecida na Primeira Guerra Mundial. Desativada pela última vez em 1971. Wikipedia

Esquadrão de resgate aéreo-marítimo da Força Aérea Real durante a Segunda Guerra Mundial. Formado na RAF Castletown, Escócia, em 1º de janeiro de 1943, como um esquadrão de resgate ar-mar. Wikipedia

Esquadrão de resgate aéreo-marítimo da Força Aérea Real durante a segunda guerra mundial. Formado na RAF Thorney Island, Inglaterra, em 10 de dezembro de 1941, como um esquadrão de resgate ar-mar. Wikipedia

Esquadrão de resgate aéreo-marítimo da Força Aérea Real durante a Segunda Guerra Mundial. Formado na RAF Ouston, Inglaterra, em 29 de março de 1942, como um esquadrão de resgate ar-mar. Wikipedia

O Esquadrão No. 609 (West Riding) da Royal Auxiliary Air Force, originalmente formado como um esquadrão de bombardeiros e na Segunda Guerra Mundial ativo como esquadrão de caça, hoje fornece pessoal para aumentar e apoiar as operações da Royal Air Force. Não é mais um esquadrão voador, mas sim o papel de Força de Proteção. Wikipedia

Esquadrão auxiliar da Força Aérea da Força Aérea Real durante a Segunda Guerra Mundial. O único esquadrão da RAF a ser equipado com o bombardeiro torpedeiro Blackburn Botha malsucedido. Wikipedia

Esquadrão meteorológico da Royal Air Force durante a Segunda Guerra Mundial. As observações meteorológicas que coletaram ajudaram a informar o Capitão do Grupo James Martin Stagg & # x27s recomendação ao General Dwight D. Eisenhower para atrasar o lançamento da invasão do Dia D da Normandia de 5 de junho a 6 de junho de 1944. Wikipedia

Um dos dez esquadrões de caça nocturno Turbinlite da Royal Air Force durante a Segunda Guerra Mundial. Formado em RAF Acklington, Northumberland, em 2 de setembro de 1942, do No. 1460 Flight, como parte do No. 13 Grupo RAF no Comando de Caça. Wikipedia

Esquadrão meteorológico da Royal Air Force durante a Segunda Guerra Mundial. Formado em 11 de agosto de 1943 em RAF St Eval, Cornwall, quando o vôo No. 1404 RAF foi renumerado. Wikipedia

Esquadrão de transporte da Royal Air Force durante a Segunda Guerra Mundial. Formado na RAF Hendon em 1 de fevereiro de 1944 a partir de elementos do 512 Squadron. Wikipedia


História [editar | editar fonte]

Formação na Primeira Guerra Mundial [editar | editar fonte]

No. 158 Squadron RAF foi formado em 9 de maio de 1918, e o esquadrão era originalmente para ser equipado com caças Sopwith Snipe, mas isso foi adiado e o esquadrão acabou sendo formado em Upper Heyford em 4 de setembro de 1918, equipado com aeronave de ataque ao solo Sopwith Salamander . O esquadrão chegou tarde demais para entrar em ação durante a guerra e se desfez em 20 de novembro de 1918.

Reforma e Segunda Guerra Mundial [editar | editar fonte]

158 Esquadrão Halifax "Friday the 13th" na RAF Lissett

O esquadrão foi reformado na RAF Driffield em 14 de fevereiro de 1942, através da renumeração do Esquadrão No. 104, que foi equipado com o bombardeiro médio Vickers Wellington e 158 sqn os usaram em ataques noturnos à Alemanha e à França ocupada. & # 9110 & # 93

Em junho de 1942, o esquadrão reequipou-se com os bombardeiros pesados ​​Halifax B.Mk.II e mudou-se para a RAF East Moor. Em 6 de novembro de 1942, o esquadrão mudou-se para RAF Rufforth, seguido por uma mudança para RAF Lissett em 28 de fevereiro de 1943. Em janeiro de 1944, o esquadrão foi reequipado com o Halifax B.Mk.III e o vôo 'C' dos esquadrões foi usado para Formulário No. 640 Esquadrão em Leconfield.

Em 7 de maio de 1945, a Segunda Guerra Mundial na Europa havia terminado e o esquadrão foi transferido para o Comando de Transporte da RAF, re-equipado com o Short Stirling Mk.V. O esquadrão mudou-se para Stradishall em 17 de agosto de 1945, onde se dispersou em 31 de dezembro de 1945.

Uma das aeronaves do esquadrão, um Handley page Halifax B.Mk.III, número de série LV907, codificado NP-F e apelidado de "Sexta-feira 13", completou 128 missões operacionais notáveis. Incrivelmente, esta aeronave preciosa não foi salva da sucata após ser exibida na Oxford Street em Londres, & # 913 & # 93, apenas uma seção do nariz da aeronave foi salva e está exposta no RAF Museum Hendon. O Halifax que está exposto no Museu do Ar de Yorkshire é composto de partes de várias aeronaves e pintado como LV907, em homenagem à aeronave e sua tripulação.

Em 11 de novembro de 1945, um Stirling C.5 operado pelo esquadrão partia para o Reino Unido quando caiu na decolagem da RAF Castel Benito, na Líbia, depois que a asa pegou fogo, 21 soldados e cinco tripulantes morreram, uma pessoa sobreviveu. & # 9111 & # 93


Veja também

o Força Aérea do Deserto (DAF), também conhecido cronologicamente como Sede da Aeronáutica Deserto Ocidental, Quartel-general da Líbia, a Força Aérea do Deserto Ocidental, e as Primeira Força Aérea Tática (1TAF), foi uma força aérea tática aliada criada a partir do Grupo RAF nº 204 sob o Comando da RAF no Oriente Médio no Norte da África em 1941 para fornecer apoio aéreo próximo ao Oitavo Exército britânico contra as forças do Eixo. Ao longo da Segunda Guerra Mundial, a DAF era composta por esquadrões da Royal Air Force (RAF), da South African Air Force (SAAF), da Royal Australian Air Force (RAAF), das United States Army Air Forces (USAAF) e outros Forças aéreas aliadas.

Comando de caça RAF foi um dos comandos da Royal Air Force. Foi formado em 1936 para permitir um controle mais especializado de aviões de combate. Serviu durante a Segunda Guerra Mundial. Ganhou fama quase imortal durante a Batalha da Grã-Bretanha em 1940, quando os Escolhidos detiveram o ataque da Luftwaffe à Grã-Bretanha. O Comando continuou até 17 de novembro de 1943, quando foi dissolvido e a força de caça da RAF foi dividida em duas categorias de defesa e ataque. A força defensiva tornou-se a Defesa Aérea da Grã-Bretanha (ADGB) e a força ofensiva tornou-se a Segunda Força Aérea Tática da RAF. A Defesa Aérea da Grã-Bretanha foi rebatizada de volta para Comando de Caça em outubro de 1944 e continuou a fornecer patrulhas defensivas ao redor da Grã-Bretanha. Foi dissolvido pela segunda vez em 1968, quando foi incluído no novo Comando de Ataque.

No. 152 (Hyderabad) Esquadrão RAF foi um esquadrão de aeronaves da Força Aérea Real durante a Primeira Guerra Mundial e a Segunda Guerra Mundial.

No. 118 Squadron foi um esquadrão da Força Aérea Real Britânica. Originalmente formado em 1918, serviu como esquadrão de caças na Segunda Guerra Mundial, voando Spitfires e Mustangs. Voou caças a jato como parte da RAF Alemanha na década de 1950, e helicópteros Bristol Sycamore na Irlanda do Norte antes de finalmente se separar em 1962.

402 Esquadrão "Cidade de Winnipeg" é um esquadrão da Força Aérea Real Canadense com base em Winnipeg, Manitoba, Canadá

No. 71 Squadron era um esquadrão de aeronaves da Força Aérea Real. O número foi usado três vezes: uma vez pelo Royal Flying Corps para um esquadrão do Australian Flying Corps na Segunda Guerra Mundial como o primeiro dos três Esquadrões Eagle e no pós-guerra como uma unidade de caça-bombardeiro sob o comando da Royal Air Force Germany .

No. 60 Squadron da Royal Air Force foi formada em 1916 em Gosport. Atualmente, faz parte da Escola de Treinamento de Voo No. 1 baseada na RAF Shawbury em Shropshire voando no Airbus H135 Juno HT1.

No. 6 Esquadrão (Dragões) é um esquadrão de caça equipado com Jaguar IM / IS e baseado na Estação da Força Aérea de Jamnagar.

No. 4 Esquadrão IAF (Oorials) é um esquadrão de caça da Força Aérea Indiana (IAF) equipado com o MiG-21 Bison, baseado na Estação da Força Aérea de Uttarlai em Uttarlai em Barmer, Rajasthan, Índia. Desde o seu estabelecimento durante o teatro do Sudeste Asiático da Segunda Guerra Mundial, o Esquadrão No. 4 continua sendo o único esquadrão de caça, além do Esquadrão No. 3 IAF e do Esquadrão No. 7 IAF, a permanecer continuamente em existência a serviço da Índia.

No. 113 Esquadrão começou o serviço em 1917 com a Força Expedicionária Egípcia comandada pelo General Edmund Allenby. Inicialmente, o esquadrão era uma unidade do Royal Flying Corps, servindo durante a Campanha do Sinai e da Palestina e como esquadrão de reconhecimento, cooperação do exército, bombardeiro, caça, transporte e operação de mísseis durante sua existência.

No. 105 Squadron foi um esquadrão voador da Royal Air Force, ativo por três períodos entre 1917 e 1969. Foi originalmente estabelecido durante a Primeira Guerra Mundial como um esquadrão do Royal Flying Corps e foi dissolvido após a guerra. Reativado pouco antes da Segunda Guerra Mundial, voltou a ficar inativo após o conflito. Durante a sua segunda existência foi uma unidade de bombardeiros e teve a distinção de ser a primeira a operar o bombardeiro ligeiro de Havilland Mosquito. Durante a década de 1960, foi reativado novamente por seis anos para fornecer suporte de transporte para o Exército Britânico no Protetorado de Aden e no Extremo Oriente.

O Supermarine Spitfire, o único caça britânico a ser fabricado antes, durante e depois da Segunda Guerra Mundial, foi projetado como um caça de curto alcance capaz de defender a Grã-Bretanha de ataques de bombardeiros e alcançou status lendário cumprindo esse papel durante a Batalha da Grã-Bretanha. De acordo com o ás de caça J.E. "Johnnie" Johnson, foi o melhor caça defensivo convencional da guerra.

340 Squadron RAF foi formada na RAF Turnhouse na Escócia em 7 de novembro de 1941 como parte do Le Groupe de Chasse IV / 2 "Ile de France". O esquadrão foi inicialmente equipado com caças Spitfire Mk I e consistia em dois voos - Voo A ("Paris") e Voo B ("Versalhes").

Esquadrão Número 88 foi um esquadrão de aeronaves da Força Aérea Real. Foi formado em Gosport, Hampshire, em julho de 1917, como um esquadrão Royal Flying Corps (RFC).

No. 229 Esquadrão RAF foi um esquadrão da Força Aérea Real, e é um esquadrão da Batalha da Grã-Bretanha oficialmente credenciado. Tornou-se No. 603 Squadron RAF em janeiro de 1945.

No. 234 Esquadrão RAF teve uma longa carreira dentro da RAF, sendo operacional em barcos voadores na Primeira Guerra Mundial e em aviões de caça na Segunda Guerra Mundial. Após a guerra, permaneceu como uma unidade de caça até 1957. Em sua última encarnação, o esquadrão foi, por sua vez, Unidade de Treinamento Operacional (OTU), Unidade de Arma Tática (TWU) e parte da Escola de Treinamento de Voo No. 4 RAF até finalmente se extinguir em 1994.

o 12º Grupo de Operações é o componente de voo da 12ª Asa de Treinamento de Voo do Comando de Educação e Treinamento Aéreo da Força Aérea dos Estados Unidos. A sede do grupo está localizada na Randolph Air Force Base, Texas. As principais missões da unidade incluem treinamento de piloto instrutor de aeronave em Beechcraft T-6 Texan II, Northrop T-38C Talon e aeronaves Raytheon T-1 Jayhawk, combate de graduação da Força Aérea e da Marinha treinamento de oficiais de sistemas e fundamentos de caça instrutor de alunos pilotos no Northrop AT-38C.

Dinjan Airfield foi um campo de aviação da Segunda Guerra Mundial, localizado em Dinjan, a cerca de sete milhas a nordeste de Chabua, no estado de Assam, na Índia.

No. 273 Esquadrão RAF foi um esquadrão da Força Aérea Real formado como unidade de reconhecimento na Primeira Guerra Mundial e reformado na Segunda Guerra Mundial no Ceilão - inicialmente como um torpedeiro e unidade de reconhecimento. Em meados de 1944, o esquadrão foi reequipado com Spitfire Mk VIIIs e voou e lutou em campos de aviação na Índia e na Birmânia. Após o fim da guerra, o esquadrão foi transferido primeiro para o Sião (Tailândia) e, posteriormente, para a Indochina Francesa (Vietnã). Foi reequipado com Spitfire Mk XIVs em novembro de 1945.


Assista o vídeo: RAF Sopwith Snipe take off in group c1920 (Junho 2022).