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USS St Clair - História

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St. Clair

(StwGbt .: t. 203; 1. 156 '; b. 32'; dr. 2'4 "; a. 2 12-pdr.
sb., 2 12-pdr. r.)

St. Clair, um navio a vapor de madeira com roda de popa construído em 1862 em Belle Vernon, Pensilvânia, foi comprado em 13 de agosto daquele ano pelo Departamento da Marinha de RD Cochran et al., Em St. Louis, Missouri. equipado e comissionado em 24 de setembro de 1862 em Carondelet, Missouri, Act. Vol. Tenente J. S. Hurd no comando.

No dia seguinte, ela navegou na companhia de Brilliant para o Cairo, Illinois. Por muitos meses antes, o oficial de bandeira Foote e o Comodoro C. H. Davis comandaram a vitoriosa Flotilha Ocidental para o Departamento de Guerra, ganhando o controle do rio Mississippi do Cairo a Memphis. Em 1 de outubro de 1862, a Flotilha Ocidental foi transferida para o Departamento da Marinha, como Esquadrão do Mississippi, e foi colocada sob o comando do Contra-almirante em exercício David D. Porter no dia 15. Davis, que substituíra Foote quando este ficou incapacitado por ferimentos, era agora nomeado Chefe do Bureau de Navegação.

O almirante Porter começou a aumentar o esquadrão de canhoneiras com muitas embarcações de calado raso, incluindo St. Clair, e a expandir as operações da Union nos rios ocidentais. O esquadrão se reuniu no Cairo, de onde foram despachados e estacionados ao longo dos rios Mississippi, Cumberland, Tennessee e Ohio.

Os objetivos do Esquadrão do Mississippi eram cooperar e apoiar os generais Rosecrans, Burnside, Grant e outros no combate às guerrilhas ao longo das margens do rio, interromper o transporte de armas e munições do Mississippi ao Arkansas e punir os apoiadores dos rebeldes que vivem dentro e ao redor as comunidades ribeirinhas; e para escoltar tropas federais e transporte de abastecimento nas hidrovias. Para esses fins, St. Clair e suas canhoneiras irmãs foram bem-sucedidas durante a guerra.

St. Clair foi enviado ao Ohio em 23 de outubro de 1862 para avaliar os habitantes rebeldes de Caseyville, Ky., Por roubo do transporte, Hazel Dell, e para fechar as balsas e restringir as comunicações entre rios. Ela foi condenada a realizar represálias contra as pessoas que sabidamente abrigam e abastecem guerrilheiros, confiscando bens e destruindo propriedades como uma lição para outros. Não recebendo uma indenização de 35.000 dólares dos habitantes da cidade, a tripulação de St. Clair prendeu aqueles que não podiam provar sua lealdade e os manteve a bordo para entregá-los ao Exército. Entre os presos estavam um oficial chamado William Pemberton e um famoso sutler, J. M. Scantlin, que negociava com pólvora com os confederados. Operando com Fairplay e Brilliant, St. Clair então se envolveu em fornecer proteção para cidadãos leais. Em dezembro, ela operou nos rios Green Cumberland e Tennessee para restringir o comércio.

Em janeiro de 1863, St. Clair forneceu proteção de comboio no Cumberland para Nashville para apoiar o General Rosecrans. Em fevereiro, ela participou do socorro de Ft. Donelson. Em 3 de fevereiro, durante o transporte de tropas do Exército com Fairplay, Lexington, Brilliant, Robb e Silver Lake, St. Clair se envolveu em um duelo de três horas com rebeldes que atacavam as tropas da União sob o comando do coronel Harding perto de Dover, Tennessee. inimigo de suas posições, as canhoneiras seguiram sua retirada rio acima, bombardeando a floresta. Embora atirando em posições supostas e cegos pelas margens do rio arborizado, mais tarde foi descoberto que os rebeldes nunca foram capazes de evitar o bombardeio e sofreram várias centenas de baixas. Ao longo de março, ela continuou as operações de comboio.

Em 3 de abril, em Palmyra, Tennessee, enquanto estava no comboio, St. Clair foi atacado por baterias confederadas e desativado quando tiros precisos danificaram seu maquinário. Ela foi rebocada com segurança pela Fairplay e mais tarde reparada no Cairo. No dia seguinte, as canhoneiras de sua irmã retornaram a Palmyra e incendiaram a cidade em retaliação.

Em 19 de junho, St. Clair foi designada como Gunboat No. 19. Após o reparo, ela partiu do Cairo no final de junho para retomar o serviço de escolta de comboios que traziam suprimentos para as forças que sitiavam Vicksburg. Após a queda daquela forte fortaleza do rio Confederado, o Esquadrão do Mississippi e o Esquadrão do Golfo Ocidental foram capazes de controlar todo o rio Mississippi, embora não em todos os seus afluentes. St. Clair foi enviado para o sul em meados de setembro para operar entre Donaldsonville, Louisiana e Nova Orleans, em apoio às operações do Exército.

No início de 1864, foram traçados planos para uma operação conjunta do Exército e da Marinha no Rio Vermelho com o objetivo principal de restaurar o controle federal no Texas. O Esquadrão Mississippi do Almirante Porter deveria transportar as forças do General Sherman rio acima até Alexandria, Louisiana. Sincronizado com o movimento das forças sob os Generais Banks e Steele entre lá e Shreveport. A operação deveria ser realizada durante as condições esperadas de cheia em meados de março.

A maior parte da frota de Porter entrou na foz em 12 de março e subiu o rio. Força inesperada nas fileiras confederadas, condições incomuns de maré baixa durante o ano e dificuldade em coordenar o movimento de grandes forças separadas por terra ocasionaram o fracasso, em certa medida, para a campanha. Uma parte da frota, cerca de 14 navios, ficou presa no rio superior enquanto o Exército se retirava das ações em Sabine Crossroads e Pleasant Hill. Somente a determinação do almirante Porter e a desenvoltura dos engenheiros do Exército salvaram a frota. Enquanto eles estavam construindo represas para elevar o rio e fazer os barcos flutuarem sobre as rochas e quedas d'água, St. Clair recebeu ordens de ir de Baton Rouge a Alexandria para reforçar as defesas. Em 21 de abril, ela enfrentou rebeldes abaixo de Alexandria e, de 25 de abril a 3 de maio, protegeu as barcaças entre Fort. De Russy e Alexandria ao silenciar as posições de armas em Dunn's Bayou e Wilson's Bend. O almirante Porter agora tinha sua frota reagrupada em Alexandria e fortalecida com a adição de três couraçados e uma parte do esquadrão destacado de Farragut. O General Banks chegou em 7 de maio e começou a limpar o Rio Vermelho e seu afluente, o Negro. Clair escoltou os transportes de volta ao Mississippi e enfrentou as tropas rebeldes em Eunice's Bluff no dia 15. Os transportes chegaram com segurança a Simmesport na foz no dia 21, e St. Clair seguiu para Baton Rouge.

O rio Yazoo tornou-se por um curto período de tempo o ponto focal das operações do esquadrão de Porter, enquanto St. Stair continuou patrulhando e acompanhando o serviço no baixo Mississippi até agosto, quando foi para Mound City, Illinois, para reparos.

St. Clair passou o resto do ano em Mound City. Em janeiro de 1865, ela escoltou comboios no rio Tennessee e transportou despachos entre o quartel-general do general Thomas e Johnsonville, Tenn. Ela permaneceu no Tennessee até maio e foi transferida para a 3ª Divisão do Esquadrão do Mississippi para operar entre o Grande Golfo e Nova Orleans. Em julho, ela voltou para Mound City, onde foi desativada no dia 12 e desmontada.

Em 17 de agosto de 1865, St. Clair foi vendido em leilão público para J. Steam em Mound City. Ela foi redocumentada em 27 de setembro de 1865 e operou no serviço mercantil até ser abandonada em 1869.


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