A história

História de Ariel - História


Ariel

Um espírito alegre e brincalhão que serviu a Próspero, um mago e o duque de Milão deposto, que é o personagem principal da peça de Shakespeare, A Tempestade. Enquanto ele cumpre os comandos do feiticeiro, Ariel se diverte em zombar de humanos e em pregar peças em Caliban, o escravo deformado, lento, mal-humorado e traiçoeiro de Próspero.

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(SlpW: t. 435; 1,18 '; b. 30'; cpl. 45; a. 16 9-pdr. Sb.)

Na primavera de 1780, enquanto o Comodoro John Paul Jones estava no comando da Aliança, Benjamin Franklin - então um dos comissários americanos em Paris - ordenou que ele carregasse aquela fragata com munições e provisões militares que ele havia adquirido para o Exército de Washington e tinha montado na L'Orient para envio ao Novo Mundo. Uma vez que mais material de guerra estava armazenado naquele porto do que a Aliança poderia manter, Franklin pediu ao Ministro da Marinha da França que usasse o prêmio Ariel para carregar o excedente.

Logo depois, aquele saveiro de guerra chegou ao L'Orient para ser carregado. Construído na margem norte do rio Tâmisa, o Ariel foi lançado em 7 de julho de 1777 pelo Estaleiro Pen no distrito de Blackwall, no distrito municipal de Poplar, em Londres. No início de seu serviço na Marinha Real, ela conduziu patrulhas no Mar da Irlanda. Então, comandada pelo capitão Thomas MacKenzie, RN, ela dirigiu-se para o oeste através do Atlântico para cumprir tarefas ao longo da costa das rebeldes colônias americanas da Inglaterra. Durante um cruzeiro ao largo da costa da Carolina do Sul, Ariel foi classificada como uma chalupa de guerra de 20 canhões, embora carregasse 26 canhões de calibre liso de 9 libras - a fragata francesa Amazone em 10 de setembro de 1779 e, após uma longa e feroz batalha, foi forçado a se render. Condenado como um prêmio legal, o antigo navio de guerra britânico tornou-se propriedade da Marinha francesa, mas aparentemente não foi prestado serviço antes de ser colocado à disposição de Franklin.

Enquanto isso, Jones havia deixado L'Orient e viajado para Paris a fim de obter fundos para pagar à tripulação da Alliance os salários atrasados ​​e os prêmios em dinheiro há muito atrasados. Durante a ausência de Jones de seu navio, o capitão Pierre Landais chegou a L'Orient. Franklin teve recente

dispensou este ex-comandante da Aliança do comando daquela fragata por sua desobediência às ordens durante um recente cruzeiro do esquadrão de Jones e por sua incompetência e deslealdade durante a batalha histórica e heróica entre a nau capitânia do esquadrão, Bonhomme Richard, e a fragata britânica Serapis . Landais - incitado por Arthur Lee, um colega comissário, mas inimigo do comando da Aliança capturado por Franklin em 13 de junho de 1780. Ele navegou na fragata em 8 de julho, com destino à América com Lee e sua suíte a bordo como passageiros, mas sem a maior parte de a carga militar desesperadamente necessária que ele deixou em L'Orient.

Como o comportamento bizarro de Landais privou Jones da Alliance, Jones assumiu o comando de Ariel. Ele mandou refazer o navio para melhorar suas qualidades de navegação e removeu 10 de seus 26 canhões para abrir espaço para mais carga. No entanto, a viagem de Ariel também foi atrasada pelo carregamento do navio e pela necessidade de obter outras embarcações para transportar a carga excedente que Ariel não podia conter. O navio, acompanhado pelos mercantes Luke e Duke of Leinster, que Franklin havia fretado para cuidar dos suprimentos excedentes, partiu de L'Orient em 5 de setembro, mas foram retidos em Groix Roads por mais de um mês por ventos contrários. O trio de navios finalmente foi colocado no mar em 7 de outubro; mas, no dia seguinte, uma das tempestades mais fortes da história da costa francesa estourou e causou grande estrago na área, destruindo muitos navios. Ariel perdeu todos os seus mastros, começou a vazar e sofreu muitos outros danos. Somente a excelente marinharia de Jones permitiu que ela se mantivesse à tona e depois mancasse de volta a Groix Roads sob um júri na manhã de 12 de outubro.

Luke - mais rápido e menos danificado que Ariel - também conseguiu voltar ao porto, mas navegou independentemente antes que os reparos de Ariel pudessem ser concluídos e foi capturado por um navio de guerra britânico. Nenhum registro foi encontrado do duque de Leinster após sua partida em 7 de outubro, então é bem possível que ela naufragou durante o furacão.

Mais de dois meses se passaram antes que Ariel estivesse em condições de navegar novamente. Ela finalmente recomeçou em 18 de outubro. Como grande parte da bateria de seu navio havia sido deixada na França, Jones seguiu uma rota para o sul na esperança de evitar a interferência da Marinha Real.

No entanto, nessa estratégia, ele teve sucesso apenas parcial. Quando seu navio alcançou um ponto a cerca de 320 quilômetros ao norte das ilhas de Sotavento, um vigia relatou um grande navio que logo se aproximaria de Ariel. Em vez de arriscar sua nave apenas parcialmente e a carga vital e despachos que ela carregava, Jones relutantemente fez Ariel seguir em seus calcanhares. Jones esperava que ela se livrasse de seu perseguidor durante a noite, mas o estranho estava bem à vista quando a luz do dia voltou na manhã seguinte, mais perto do que ela estava quando a vira pela última vez na noite anterior.

Sempre engenhoso, Jones mudou para um novo plano. Ele tentaria fazer com que Ariel fosse um navio de guerra da Marinha Real. Quando seu perseguidor alcançou a distância de saudação de Ariel, Jones exigiu que seu capitão se identificasse e seu navio, que provou ser o corsário britânico de 20 armas, Triumph, comandado por John Pindar. Jones então ordenou que o capitão do corsário subisse a bordo de Ariel com documentos para verificar suas declarações. Quando Píndaro não o fez, Jones abriu fogo e forçou seu inimigo surpreso a se render após uma luta curta e unilateral. No entanto, depois que o Triumph atingiu suas bandeiras, Píndaro manobrou seu navio para a proa do tempo de Ariel enquanto este estava baixando um barco para uma tripulação premiada e então navegou rapidamente para longe do navio americano mais lento.

Esse noivado foi a última batalha de John Paul Jones pela causa da liberdade americana, mas ele logo teve que lidar com problemas de outro tipo, um motim emergente. Depois de descobrir uma conspiração para assumir o navio pelos marinheiros ingleses que ele alistou entre os prisioneiros de guerra britânicos na França para formar uma tripulação formada em torno de sobreviventes de Bonhomme Richard, ele bateu vários encrenqueiros a ferros. O resto de sua viagem para os cabos do Delaware foi monótona e Ariel finalmente chegou à Filadélfia com seus suprimentos militares tão necessários - que incluíam 437 barris de pólvora, 146 baús de armas, uma grande quantidade de balas, chumbo e muitos remédios em 18 de fevereiro de 1781.

No início de março, Ariel - ainda no porto descarregando sua carga - disparou uma saudação para celebrar a ratificação de Maryland dos Artigos da Confederação, ativando o primeiro governo central da nova nação.

No início de junho de 1781, Jones entregou Ariel ao cavaleiro Anne-Cesar de La Luzerne - o ministro francês nos Estados Unidos - que a tripulou com uma tripulação francesa para a viagem de volta à França. Ela aparentemente serviu à Marinha francesa até se perder em 1793.

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