A história

Detroit e Mackinac RR 4-6-0 # 141 - História



Detroit e Mackinac RR 4-6-0 # 141 - História

Construído para a Mackinac Transportation Co. para serviço entre St. Ignace e Mackinaw City, MI, o CHIEF WAWATAM foi lançado na Toledo Shipbuilding Co. em 26 de agosto de 1911. Projetado por Frank Kirby (que também projetou Ann Arbor Nos. 1, 2 e 5) ela tinha 338 'de comprimento e 62' de boca. Ela era comparável em tamanho às balsas que atravessavam o lago de sua época, mas diferia no fato de que carregava na proa, ao contrário da popa, como as balsas atravessavam o lago. Ela tinha 1 hélice de proa, usada para quebrar o gelo que encontrou no Estreito, e 2 hélices de popa, todas movidas por 3 motores de expansão tripla com um total de 4500 hp. Ela chegou a St. Ignace em 18 de outubro de 1911 e começou a servir logo depois. À sua chegada, uma das duas carruagens de madeira então em serviço, a SAINTE MARIE (I) estava aposentada. Seus motores foram removidos e colocados na nova carruagem, SAINTE MARIE (II), que era basicamente uma versão mais curta do CHIEF. Em sua chegada em 1913, o ST de madeira. IGNACE foi aposentado. Em contraste com as carruagens do Lago Michigan, os proprietários do CHIEF nunca buscaram ativamente o serviço de passageiros através do Estreito: na verdade, eles o desencorajaram, embora tenham prestado serviço de passageiros até 1958 e transportado automóveis de passageiros para Duluth, South Shore e Atlantic's "Lake Superior Limited "até agosto de 1955. Em 1916, os automóveis eram manuseados e cobrados como 'frete'. Eles teriam seus tanques de gasolina drenados, carregados em vagões de carga e seriam cobrados US $ 40 por veículo. Embora essas tarifas tenham sido bastante reduzidas posteriormente, as tarifas elevadas e o espaço limitado para passageiros disponíveis levaram à formação da Michigan State Ferries em 1923. A CHIEF e a menor SAINTE MARIE (II) lidaram com o tráfego de passageiros menos exigente no inverno meses em que as balsas estaduais foram paradas e, de 1936 a 1952, o estado fretou o SAINTE MARIE (e, ocasionalmente, o CHIEF) para serviço completo de passageiros durante o inverno.

O serviço de balsa através do Estreito nunca foi um grande gerador de dinheiro e viu uma queda de 50% no tráfego ferroviário de 1950-1960. Ambos os barcos costumavam ser fretados para quebrar o gelo durante o inverno e a primavera, mas com a chegada do MACKINAW da Guarda Costeira em 1943, essa fonte de receita também secou. O SAINTE MARIE foi guardado e vendido para sucata em 1961. Em 1964, a Mackinac Transportation Co. protocolou a primeira de muitas petições junto ao ICC para abandonar o serviço. Foi recusado.

Em 1965, as caldeiras do CHEFE haviam se deteriorado a ponto de o rebocador JOHN PURVES ser fretado para empurrar a balsa para frente e para trás pelo estreito. Foi produzida apenas pressão de vapor suficiente para operar os guinchos e a comporta marítima. Em 1965, o CHIEF passou 6 meses na doca seca em Manitowoc WI para reparos na caldeira. Durante este tempo, o serviço de balsa foi prestado pelo rebocador MUSKEGON e a barcaça MANISTEE, que foi o casco cortado do ANN ARBOR # 3.

Em abril de 1968, o CHIEF foi 'aposentado' e colocado em Cheboygan, sendo substituído pelo combo de barcaças MANISTEE / MUSKEGON. No entanto, a unidade de rebocador / barcaça não conseguiu lidar com o gelo do inverno seguinte, e o CHIEF foi retirado da aposentadoria em janeiro de 1969.

O CHEFE teve outro encontro com o destino em 1971 quando, enquanto estava na Manitowoc para sua inspeção de 5 anos, ela escapou do incêndio que destruiu a CIDADE DE SAGINAW 31. As 2 balsas estavam atracadas lado a lado, mas o CHEFE foi transferido ao ancoradouro anterior apenas 30 minutos antes do início do incêndio.

Em 1976, o estado de Michigan começou a subsidiar o serviço e o controle da balsa foi transferido para a Straits Corporation. O serviço tornou-se esporádico, eventualmente caindo para apenas 1 viagem de ida e volta por semana. Em 1979, o Estado contratou a Detroit & amp Mackinac RR para fornecer serviço à balsa, e as viagens aumentaram para 2 viagens de ida e volta por dia, 5 dias por semana.

Em julho de 1979, a Comissão de Transporte de Michigan rejeitou uma proposta para substituir o CHIEF por uma unidade integrada de rebocador / barcaça. Em vez disso, o dinheiro foi financiado para estudar a possibilidade de converter as caldeiras do navio em óleo. O CHIEF não foi apenas um dos últimos navios movidos a carvão nos lagos, mas também o último 'bombardeiro de mão' a ​​navegar. A conversão nunca aconteceu.


Artigo: Origens da ferrovia em Alpena, Michigan

A primeira ferrovia de transporte comum em Alpena foi a Detroit, Bay City e Alpena Railroad, que entrou em Alpena pelo sul por volta de 1886 e foi construída pelos interesses de Alger, Smith and Co. (uma empresa madeireira). Uma segunda estrada, também propriedade da Alger, Smith & amp Co., foi a Alpena and Northern Railroad, que foi inaugurada de Alpena a LaRocque em 18 de novembro de 1893 [MRRC]. (Observação: provavelmente existiam ferrovias madeireiras privadas em Alpena antes dessa época, mas foram criadas com o propósito limitado de transportar toras da floresta para a cidade, ou entre as fábricas e outras empresas de produtos madeireiros na cidade).

Pesquisas dos mapas da Sanborn Insurance [SML] de 1895 sugerem que o Alpena Northern se originou no lado norte / leste do rio Thunder Bay, no sopé da Merchant Street. O A & ampN tinha um depósito e uma casa de carga no local original, junto com um pequeno quintal. O direito de passagem A & ampN continuou para o norte, ao longo do rio até cerca de 1/2 milha ao norte (perto da velha rotatória), onde a inclinação virou para o nordeste um pouco para a localização da atual rotatória da Lake State Railroad na atual Alpena Jct. A linha então se curvou para noroeste para LaRocque e, finalmente, Cheboygan. Esta linha A & ampN original no lado norte / leste do rio era o ramal industrial LSRC que se estendia até a antiga fábrica de papel Fletcher na frente do lago. Esta linha foi puxada, mas o direito de passagem ainda pode ser visualizado em alguns lugares.

Em 1886, a ferrovia Detroit, Bay City e Alpena alcançou Alpena pelo sul. Esta linha aparentemente terminou no primeiro depósito DBC & ampA no lado sudoeste do rio Thunder Bay. Esse pequeno depósito foi substituído por um segundo depósito na mesma vizinhança.

Eventualmente, uma ponte foi construída e esta linha se juntou ao A & ampN no "Alpena Jct." Original, a nordeste da barragem / ponte do rio atual perto da antiga casa redonda A & ampN.

O DBC & ampA e o A & ampN podem ter depósitos consolidados no depósito A & ampN no lado norte do rio na Merchant Street, a consolidação ocorrendo antes de 1895, pois os mapas de Sanborn não mostram nenhum depósito ao sul do rio naquela época. Supõe-se que o DBC & ampA usou o depósito A & ampN puxando para o norte, passando pelo Alpena Jct. Original e retrocedendo pela linha A & ampN até o depósito. (Observação: esta teoria é apoiada por um cronograma de funcionários da D & ampM de 1898 que mostra o primeiro Alpena Jct. - MP. 125.2 - como sendo "sul" da estação Alpena - o depósito A & ampN original no MP 126.0. Um cronograma de 1922 D & ampM lista o novo Alpena Depósito em Tawas Street como MP 124.2). Alpena tinha cerca de 12.000 residentes em 1895, o que a tornava uma cidade bastante grande no norte de Michigan na época.

Em 1894, o DBC & ampA estava em liquidação judicial e foi vendido em uma venda de execução hipotecária em 8 de novembro de 1894 para a recém-criada Detroit & amp Mackinac Railway. O Alpena & amp Northern também foi vendido para a Detroit & amp Mackinac Railway em 16 de abril de 1895. [MRRC] 1895 Os mapas da Sanborn Insurance listam a ferrovia como DBC & ampA e D & ampM. Não há identificação do A & ampN em 1895.

A casa redonda original (uma instalação de 3 baias com mesa giratória e torre de água) estava localizada ao sul da linha principal de D & ampM perto da junção Alpena original (ao norte do rio).


Ferrovias na cidade de Mackinaw

Embora planejada em 1857, a cidade de Mackinaw permaneceu subdesenvolvida até cerca de 1870. Nessa época, uma vila ficava nas margens do Estreito de Mackinac, e barcos a vapor ligavam a comunidade às cidades ao redor dos Grandes Lagos. No entanto, a cidade permaneceu pequena e isolada até 1881, quando o primeiro trem chegou.

A Michigan Central Railroad foi a primeira a chegar a Mackinaw, indo de Detroit até Saginaw para o norte. George Stimpson, um dos primeiros colonizadores e residente proeminente, dirigiu o pico final. Um ano depois, a ferrovia Grand Rapids e Indiana também alcançou o estreito, ligando Mackinaw City a Traverse City, Grand Rapids e Fort Wayne, Indiana. Enquanto isso, na costa norte, a ferrovia Detroit, Mackinac e Marquette corria a oeste de St. Ignace através da Península Superior. As ferrovias aumentaram o tráfego para os estreitos e Mackinaw City cresceu rapidamente, incorporando-se formalmente como uma vila em 1882.

A ferrovia balsa Chief Wawatam, que ligava as ferrovias em Mackinaw City e St. Ignace até sua aposentadoria em 1984.

Embora os trilhos ligassem Mackinaw City e St. Ignace ao resto do país, um último obstáculo permanecia para uma viagem de trem eficiente: o Estreito de Mackinac. Para fornecer uma ligação ferroviária entre as penínsulas de Michigan, em 1881 as ferrovias formaram a Mackinac Transportation Company para operar balsas ferroviárias através do estreito. Ao longo do século seguinte, a empresa empregou várias balsas ferroviárias cada vez maiores, que dobraram como quebra-gelos para garantir o transporte durante todo o ano. A maior das balsas, a Chefe Wawatam de 1911, podia transportar 26 vagões entre Mackinaw City e St. Ignace.

The Grand Rapids and Indiana roundhouse, que estava localizado a oeste de onde agora fica a ponte Mackinac.

Com as balsas ligando os dois lados do estreito, Mackinaw City cresceu e se tornou uma agitada cidade ferroviária. O Grand Rapids e o Indiana construíram um grande pátio ferroviário ao sul da Avenida Central, no centro da cidade. O Michigan Central construiu um depósito próximo às docas da balsa, que incluía o hotel Wentworth House. Ambas as empresas construíram grandes casas redondas para atender às suas locomotivas e mantiveram casas de gelo na cidade de Mackinaw para fornecer gelo para os vagões-restaurante e resfriar os dormitórios. Funcionários da ferrovia, que trabalhavam como agentes de passagens, carregadores de bagagens, limpadores de carros, tripulantes de locomotivas, condutores e membros da tripulação dos trilhos, moravam em um bairro ao sul do pátio da ferrovia. As balsas ferroviárias sozinhas empregaram 120 homens em um ponto.

Além da carga, os trens traziam um número cada vez maior de passageiros que viajavam para o estreito nas férias. Para incentivar as viagens de verão, as ferrovias fizeram parceria com a Detroit and Cleveland Steamship Navigation Company para construir o Grand Hotel na Ilha Mackinac em 1887. Cada ferrovia pode ter três ou quatro trens de passageiros por dia para Mackinaw City.

À medida que as rodovias se expandiram e os carros se tornaram mais comuns após a Segunda Guerra Mundial, o tráfego ferroviário diminuiu. A Pennsylvania Railroad (que comprou o Grand Rapids e o Indiana em 1918) parou de operar trens para Mackinaw City em 1949, e o New York Central (que havia adquirido o Michigan Central) reduziu o serviço de passageiros para fins de semana de verão apenas em 1953. A conclusão do a ponte Mackinac em 1957 criou uma nova maneira eficiente de conectar as penínsulas. Entre 1951 e 1960, as balsas ferroviárias tiveram uma redução de 54% no tráfego, refletindo o declínio da popularidade do transporte ferroviário no norte de Michigan.

A doca da ferrovia na cidade de Mackinaw, onde um trem está sendo carregado no Chief Wawatam. A doca permanece e hoje é a casa do navio quebra-gelo aposentado da Guarda Costeira Mackinaw, agora um museu.

Em 1976, a Conrail, que comprou as linhas ferroviárias no norte da península inferior, interrompeu o atendimento à cidade de Mackinaw. A ferrovia Detroit e Mackinac assumiu a linha que levava ao leste para Cheboygan. O estado de Michigan formou a Michigan Northern Railroad para garantir as conexões com o oeste e comprou o Chefe Wawatam. O Michigan Northern desfrutou de uma breve prosperidade no final dos anos 1970, e os trens de passageiros retornaram à cidade de Mackinaw em 1982. No entanto, em 1984, o cais da ferrovia em St. Ignace desabou, forçando o Chefe na aposentadoria. A Linha Soo abandonou sua filial em St. Ignace em 1986, mesmo ano em que a Michigan Northern encerrou suas operações. O Detroit e o Mackinac continuaram operando trens para Mackinaw City até 1990.

o Chefe Wawatam, inativo desde 1984, foi vendido e reduzido a uma barcaça em 1988, e finalmente desfeito em 2009. Todas as linhas ferroviárias que levam à cidade de Mackinaw foram desfeitas, com os antigos leitos de estradas convertidos em trilhas para bicicletas e motos de neve. As casas giratórias foram demolidas (a instalação central de Michigan é agora o local do Burger King, enquanto o local de Grand Rapids e Indiana é agora um estacionamento da balsa de Shepler a oeste da ponte Mackinac), e o pátio ferroviário removido e substituído pelos cruzamentos Mackinaw Shopping center.

O depósito da cidade de Mackinaw. Ainda hoje é um restaurante.

As ferrovias e balsas podem ter desaparecido, mas não foram esquecidas. O depósito de Mackinaw City permanece como um restaurante, o Chefe WawatamO pátio de embarque ainda está de pé, e a Railroad Avenue dá uma dica da influência da ferrovia nos mapas dos vilarejos. Dois dos ChefeOs motores foram preservados, junto com vários outros artefatos da balsa. Embora os próprios trens e balsas possam ter desaparecido, seus legados vivem em fotos, memórias e no papel contínuo da cidade de Mackinaw como um centro de transporte. Artefatos e fotos relacionados às ferrovias e principalmente ao Chefe Wawawtam estão em exibição na biblioteca local e no farol de Old Mackinac Point.


Detroit e Mackinac RR 4-6-0 # 141 - História

Alcona Co
12/03/2016 - Poços Correntes
BIOS: Hobler, Turnbull e Tyler

Alger Co
07/02/2016 - Munising First Natl 1909 - de Paul Petosky

Allegan Co
12/01/2016 - POSTAIS: Hopkins, Ganges de Paul Petosky
Lee Twp. História

Alpena Co
04/11/2016 - Centenário da História Alpena 1903

Antrim Co
12/01/2016 - POSTAIS: Alden, Elk Rapids e James McLaughlin Residence de Paul Petosky
08/07/2016 - FIRES em Alba http://genealogytrails.com/mich/antrim/fire.html

Arenac Co
5/12/2016
NOTÍCIAS: Twining Mi 1898, 1905, 1911 e 1921
OBITS: Yocum, Kaplewski, Lucynski

Baraga Co
7/8/2016
BIOS: Seifert e Richardson

Barry Co
12/01/2016 - BIO: Gardner
HISTÓRIA de Rutland Twp.
POSTAIS: Nashville Wolcott House e Delton Post office de Paul
08/07/2016 - OBITS: Semanas Schuyler, Semanas Ralph
31/08/2016 - Wegula Resort de Cathleen Larson
Martha Baldock Resort // Loja Gun Lake

Bay Co - Anfitriã Brenda Weisner
19/03/2016 - Cronograma de mortalidade de 1860 para Hampton, Portsmouth e Bay City.
LaFrance Obit de TBK, Hanson obit de AFOFG
Nova consulta postada para a família Pelkey
05/04/2016 - Censo de 1860 para Williams Township transcrito por BW adicionado
29/09/2016 - obito de Helen Gamble
24/10/2016 - Censo de mortalidade de 1870 para Arenac Twp transcrito por BW
Censo de mortalidade de 1870 para Bangor Twp transcrito por BW

Benzie Co
31/08/2016 - Obits: Tompkins, Collins, Lawrence, Ballard

Berrien Co - Anfitriã-Karen Syed
06/07/2016 - Militar: Veterano da Guerra Civil: David Abbe
20/08/2016 - Biografias atualizadas
20/08/2016 - Mortes atualizadas

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31/08/2016 - Union Twp. História

Calhoun Co
12/01/2016 - OBITS: Joseph B. Blunt
NOTÍCIAS: Joseph Blunt 1908
08/07/2016 - OBITS: Royal C. Weeks

Cass Co
31/08/2016 - Milton Twp. História com biografias de Trutt, Runke, Beauchamp e Hicks
Óbitos: MacNeal, Parrish e Doss - de Karen K.

Charlovoix Co
31/08/2016 - Bios: Strowd, Meech, Green, Cooper

Cheboygan Co
31/08/2016 - Bios: Frost, McKillop, Richards, Martin, McNeil, Holcomb
Negócios: Dtw & Mackinac RR
Negócios: Homer & Johnson

Chippewa Co Host-Christine Walters
15/01/2016 - OBITS: Ludlow Seaman e Roy Wilcox
07/02/2016 - Cartões postais de Paul Petosky: Munusong 1934 de Paul Petosky
NOTÍCIAS: 1905 e 1906
12/03/2016 - BIOS: Blank e McNaughton
Cartões postais: Trout Creek Hotel, Whitefish Point Lighthouse
10/04/2016 - Gossip & News - Kelden 1908, 1917, 1918, 1921
Gossip & News - Barbeau 1918
Gossip & News - Barbeau 1918
OLD TIMES IN THE SAULT - 13 de junho de 1921
14/07/2016 - OBITS: Harvie contribuído por Jose Munoz
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NEGÓCIO: Ste. Marie 1976 -
31/08/2016 - OBITS: Moiles
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NOTÍCIAS: Kelden School 1912
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08/07/2016 - Bath School Disastor: - http://genealogytrails.com/mich/clinton/bathschool.html

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07/02/2016 - OBITS: Dorothy Hartnell de Sandi Hartnell
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12/03/2016 - BIOS: Mallman e Miller
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12/03/2016 - Bios: Bosworth, Betts, Barber e Gridley

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Forest Twp. História
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Gogebic Co
08/07/2016 - BIOS: Landers, Trethewey, Patrick, Gentile, Gorriela, Hopkins
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04/11/2016 - Explosão de mina 1892 - da Robin Line

Grand Traverse Co Host - Alanna Fitzgerald
3/2016 - Mortes - Obituários e cemitérios atualizados
05/04/2016 - Adicionando mortes e obituários. Além de algumas listas de cemitérios.
20/04/2016 - Eu adicionei o índice de mortes de Grand Traverse County hoje.
01/07/2016 - Adicionado ao índice de mortalidade, Cemitério Oakwood, Cedar Run, Old Mission Light house. Também foi adicionada uma nova página para casas funerárias.
29/09/2016 - Eu adicionei algumas coisas, algumas pequenas alterações. Obituários e índices de mortalidade

Gratiot Co Host-Jamie Freed
12/01/2016 - Adicionei um fórum de discussão - galeria de fotos por comunidades - cartões de rascunho - Aplicativos para lápides - jornais antigos - Índice de morte e sepultamentos
25/02/2016 - Atualizações dos registros de nascimento e óbito
20/04/2016 - JORNAIS: Elaborei um mapa das localizações das antigas escolas, junto com as comunidades que não existem mais.
MORTE / BURIAIS: Adicionada outra cidade ao índice
GRUPOS DE JORNAL: fofoca da cidade de 1885 Eu adicionei no final da página do jornal a maioria dos jornais que existiram ao longo dos anos no condado e os links, se estiverem online.
01/06/2016 - Mais comunidades adicionadas e outras atualizadas.
Morte e enterros atualizados adicionaram mais comunidades

Hillsdale Co
Scipo Twp. História --
Bios Lyman Johnson, Charles Mosher e Isaac Smith

Houghton Co
12/01/2016 - POSTAIS - Chassell, Sidnaw, Copper Range, Isle Royale - de Paul Petosky

Huron Co
12/03/2016 - Cartões postais - Port Hope Port Hope Golden Gate Lodge
Townshps: História do Rubicon Twp.

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12/01/2016 - BIO: Atwood, Shafer e Wise
POSTAIS: Leslie Depot de Paul Petosky
OBITS: William Child

Ionia Co
31/08/2016 - Ronald Twp. História
Bios: Van Vleck, Mosler, Steere, Pray, Powell

Iosco Co
História do Norte MI por Perry Powers - Pg 506-521

Iron Co
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Isabella Co
31/08/2016 - Chippewa Twp. História
Bios - Converse e Struble

Jackson Co Host-Jan Stypula
05/01/2016 - Anúncios e licenças de casamento
21/02/2016 - Parte A-G do City Directory de 1872
01/06/2016 - Diretório da cidade de 1872 - Sobrenomes de H-M adicionados.

Kalamazoo Co
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BIOS Jacob McLin / O.P. Martin / Wm. Haynes / Lewis Johnson

Kalkaska Co
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CARTÃO POSTAL - Igreja Metodista de Boardman de Paul Petosky

Kent Co - Anfitriã Karen Syed
19/05/2016 - Fiz inúmeras adições à página "Nascimento".

Keweenaw Co
12/01/2016 - POSTAIS - Eagle River e Elk Rapids contribuição de Paul
07/02/2016 - Campo Bíblico E.R. Gitche Gumee - de Paul Petosky
Bios: Bacon, Crawford, Isham, Davis, Dickinson e vários outros
08/07/2016 - OBITS: Mortimer J. Smith e John Foley
BIOS: Kaiser, Smith, Hepting, Faucett, Foley

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12/01/2016 - HISTÓRIA de Columbiaville Village
POSTAIS: Almont, Silverwood de Paul
31/08/2016 - Fazenda Pobre
Notícias: George W. Sheldon - predisse sua própria morte 1827-1907

Leelanau Co
12/01/2016 - CARTÃO POSTAL - Empire Vie 1910 - de Paul Petosky

Lenawee Co
12/03/2016 - História de Palmyra Twp. com vários bios incluídos

Livingston Co
12/05/2016: Conway Twp. História com fotos e biografias
08/07/2016: BIOS: Orrin Moon
NASCIMENTO: Família da Lua - de Sandi Schwarz

Luce Co
04/11/2016 - Teatro em Dollarville
Morte de Edward Gruber
Dollarville is Dead 1903
OBIT: Roy Myers

Mackinac Host-Christine Walters
14/01/2016 - DESASTRES: "The Colonial" - Afundado em 1922 Bois Blanch MI
OBITS: Andrew Hackett e Uriel Hartwell junto com seu filho Alva
07/02/2016 - Gould City Main St. 1907 - de Paul Petosky
Lago Brevort 1910 de Paul
Notícias: Lago Brevort de 1922
10/04/2016 - City Bois Blanc: "Divertindo-se - por Edna M. Ackerman
Notícias: Bois Blanc 1914
OBITS: Paul Ziegler e Joe White
7/14/2016
Notícias - Bois Blanc - 1884, 1914 e 1904
31/08/2016 - NOTÍCIAS: 1919
BIOS: Schwesinger
04/11/2016 - HESSEL HOTEL - Queimado em 1909
Micholas Soule Assaltada em 1901
Mike Andrews Drunk 1922
OBIT: Albert Huss 1921

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31/08/2016 - Harrison Twp. História - com biografias de Bootz, Jobsa, Shoemaker, Conner, Reimold

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07/02/2016 - História de Marilla Twp.

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07/02/2016 - Escola Bispo Baraga e Prefeitura de Gwinn de Paul Petosky
Educação em Marquette
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BIOS: Eliz. Tifft Clay com foto - de Alan Nelson
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31/08/2016 - Óbits: Gust Anderson - da Robin Line
Organizações
Bios: Longyear e Archambeau

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08/07/2016: BIOS: Fernsrum, Baker, Stiles, Woessner, Wilde

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12/03/2016 - História da Fork Twp.
História de Grant Twp.

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Bios: família Sias

Missaukee Co
04/11/2016 OBITS: Sweeris, Bechtel, Anderson
Mulher Saloonist 1903 - contribuição de Maggie Courter
NOTÍCIAS: 1890 - 1899

Monroe Co
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BIOS: Franklin B. Jones
POSTAIS: Carleton - de Paul

Montcalm Co
07/02/2016 - Pierson Depot 1910 de Paul Petosky
História de Pierson Twp.

Montmorency Co
04/11/2016 - NOTÍCIAS: 1912 e 1916

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31/08/2016 - Bios: Bennett, Bryce, Crosby, Watson, Kinneson, Cushway, Hawks
04/11/2016 - BIO: James C. McLaughlen da Robin Line
OBIT: James McLaughlin da Robin Line

Oakland Co
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Oceana Co
12/05/2016: Hart Twp. História - Várias Bios ..

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POSTAIS: Lupton e Rose City de Paul Petosky

Ontonagon Co
07/02/2016 - História da Horticultura Mich.
BIOS: Halter, Adams, Follansbee, Thielman e vários outros
Ontonagon 1907 de Paul Petosky

Osceola Co
12/01/2016 - POSTAIS: Reed Depot - De Paul Petosky
BIOS: Gerhardt, Parkhurst, Schumacher
08/07/2016 - BIOS: Charles H. Rose
CEM: Cemitério do Monte Olivet de 25 de junho de 1963

Oscoda Co
07/02/2016 - Luzerne PO 1940 de Paul Petosky
Obit: D. Belden

Otsego Co
12/01/2016 - CARTÃO POSTAL - Gaylord Central Hotel de Paul

Ottawa Co - Anfitriã-Brenda Weisner
19/03/2016 - Cronogramas de mortalidade de 1860
05/09/2016 - Obituários adicionados para Hamilton, Fuller
Avisos de casamento adicionados
Cronograma de mortalidade de 1860 para Polkton, Spring Lake, Tallmadge, louças adicionadas
Lista de cidades listadas
Obit para Pierre Duverney
24/10/2016 - Censo de mortalidade de 1860 para Wright Twp de BW
Censo de mortalidade de 1860 para Chester Twp de BW
Cook e Beekman obtiveram de AFOFG

Presque Co
12/03/2016 - CASAS ANTIGAS - W.H. Whitely Residence 1910 - de Paul Petosky
BIOS: Paul Hoeft e Adelbert Bertram
OBITS: Laura Bertram e Adelbert Bertram de Robert Adrian

Roscommon Co 31/08/2016 -Notícias: Primeira xerife mulher 1920
Cadeia condenada em 1912
Se mata - porque sua irmã vai se casar

Saginaw Co - Anfitriã Brenda Weisner
16 óbitos adicionados de Tammi Bussinger-Krzyaniak nos nomes de Adams, Cooper, Coon, Aiken, Bixby, Doherty, Frederick, Dixon, Schmidt e outros.
29/09/2016 - Avisos de Nascimentos para os anos de 1904, 1907 e 1920
Obits para Lane, Rosecrans e Campbell
24/10/2016 - Obits para Fordney, Bussinger, Sparrow, Rohde (de NP e TB)

Sanilac Co
12/05/2016: Histórias curtas - Washington e Watertown Township

Schoolcraft Co
07/02/2016 - Residência de R.W. Goodville de Paul Petosky
BIOS: Dunton e Forshar

Shiasassee Co
12/01/2016 - POSTAIS: Durad e Perry de Paul Petosky
PERRY TWP. HISTÓRIA

St. Clair Co
12/01/2016 - CARTÃO POSTAL Berville de Paul Petosky

St. Joseph Co
31/08/2016 - Óbits: Fredrick Randolph, Alta Roy, Harry Rommel - de Karen K.
04/11/2016 - OBIT: Gracie Hoskinson - de Donald Buscie

Tuscola Co
12/01/2016 - BIOS: Wm. Walton
POSTAIS: Richville e Dinamarca contribuíram com Paul

Van Buren Co
04/11/2016 - Bios: Meachen, Rowland, Palmer, Plopper, Everest

Washtenaw Co
07/02/2016 - OBITS: George Almandinger - de Teresa Haines Rigney
História da Saline Co Twp.
BIOS: General Martin Davis
Milon School 1932 - de Paul Petosky
04/11/2016 - OBITS: Wm. Connelley
BIOS: Martin, Paul, Jenness

Wayne Co Host-Christine Walters
15/01/2016 - FAMÍLIAS PIONEIRAS: Família Groebeck
FAMÍLIAS PIONEIRAS: Família Beaufait - contribuição de R. Green
07/02/2016 - Sumpter Twp. História e Biografias
10/04/2016 - Óbits: Branco, Weitzel, Hemmeter, Forge, Ayzibek
Família pioneira: família Buhl
Bancos: Wayne County Savings - H.W. Noble & Co --- Central Savings - American Exchange Natl - Security Trust Co - Michigan Savings - Citizens Savings Bank
14/07/2016 - OBITS: John Atkinson
CIDADES: HISTÓRIA de Ecorse Twp.
BANCOS: Detroit Trust e National Bank of Commerce
BIOS: Bishop, Clark, Evans, Hurst, Kirby, Lambert, Langlois, Riopelle, Salliotte
31/08/2016 - BIOS: Família Lewis e Ledyard
FAMÍLIAS PIONEIRAS: Ledyard
Greenfield Twp. - História com biografia de James McFarlane
BANCOS: Detroit Savings, The Wyandotte, Dime Savings, Home Savings, Natl. Empréstimo e Faturamento
04/11/2016 - Taylor Township - Bios
BIO: Henry Ford - 1932 da Robin Line
NEGÓCIO: Michigan Carbon CO da Robin Line

Wexford Co
12/03/2016 - História de Cadillac com fotos de Mitchell, Wall, Gow


LINHA DO TEMPO de RAILROAD

1877 - Construção do depósito do rio Indian
1878 - Vanderbilt adquire Michigan Central RR
1881 - Michigan Central RR chega a Mackinaw City / Depósito Cheboygan Construído
1882 - Novos depósitos integrados Topinabee, Grayling e Mackinaw City
1883 - The Northern Hayfever Assoc. estabelece um resort em Topinabee
1887 - Grand Hotal é inaugurado na Ilha Mackinac (construída por Michigan Central RR, GR & ampI RR e Cleveland Shipping
1896 - Depósito de Mullett Lake Village construído
1904 - Detroit e Mackinac RR chegam à Cheboygan de Onaway
1911 - Balsa de vagões ferroviários Cheif Wawatam começa a operar no estreito
1916 - Novo depósito de Wolverine construído
1926 - Michigan Central RR é alugado para New York Central RR
1960 - O Northerner entre Detroit e Mackinaw City é reduzido a uma viagem em cada sentido de segunda a sexta e
o Timberliner funciona apenas nos fins de semana de verão
1962 - New York Central RR elimina todos os trens de passageiros na divisão Mackinac e dá partida no Beeliner.
O Timberliner continua por mais um verão.
1963 - O Timberliner e o Beeliner encerram seus serviços em setembro
1968 - Penn Central RR assume a linha
1976 - Penn Central interrompe o serviço e o estado de Michigan aluga a linha para Detroit e Mackinac RR
1984 - O Chefe Wawatam para de operar
1990 - Último trem através de Topinabee (29/09) depois que a fábrica da Proctor and Gamble fechou em Cheboygan em março

As ferrovias eram importantes para as pessoas no norte de Michigan por causa das grandes quantidades
de peixes e gelo que foram enviados de Mackinac City no inverno para Detroit. Pesando
também foi uma grande fonte de receita para as ferrovias. As ferrovias promoveram "Up North"
que incentivou as viagens de passageiros por décadas.


Com um bom equilíbrio entre as operações de passageiros e carga, os proprietários de layout HO têm muitas opções para seu hobby. Você pode modelar intercâmbios realistas usando bastante material rodante HO. Ter uma coleção de diferentes peças de equipamento HO também permitirá que você atenda a vários modelos de indústrias que chamam seu layout HO de casa.

O que são vagões de carga incomuns oferecidos na escala HO?

Se você deseja tornar sua ferrovia HO ​​mais exclusiva, procure vagões de carga incomuns baseados em equipamentos especiais usados ​​em trens reais. Os fabricantes de modelos de ferrovias reuniram uma série de carros menos conhecidos que podem se adequar ao seu layout:

  • Coil cars
  • Carro Schnabel
  • Carro plano com centro deprimido
  • Transportadores de circo
  • Carros basculantes trabalhando

Você pode optar por uma aparência mais brilhante ao pintar estoque HO. As tintas esmaltadas geralmente dão ao estoque HO não decorado uma camada brilhante que se assemelha muito ao que as ferrovias reais usam. Se você está modelando carros de passageiros de aço inoxidável, experimente uma tinta esmalte cinza metálico para fazê-lo brilhar como um streamliner de verdade faria. Alguns modeladores gostam de revestir seus carros em escala HO com tinta spray brilhante. Se você fizer isso, certifique-se de que está longe o suficiente para evitar a criação de bolhas de ar na lateral da maquete.

Como você enfrenta o estoque de HO?

Você pode resistir ao desgaste do equipamento do trem usando uma leve névoa de tinta fosca nas laterais dele. Isso pode dar a um vagão de carga balança a aparência de um verdadeiro bem gasto. Alguns modeladores usam pedaços de giz ou ardósia para fazer com que os vagões de carga e locomotivas pareçam ter visitado uma mina ou pedreira. Pense nos tipos de edifícios em escala que você tem em seu pique e considere que tipo de poeira eles podem emitir na vida real. Você pode até moer um pouquinho de carvão para dar a impressão de que seus veículos ferroviários em escala estão transportando carvão para as famintas locomotivas a vapor.

Como você conecta diferentes tipos de acopladores?

Se suas locomotivas usam engates articulados e seus vagões de carga têm ganchos de chifre, você não pode juntá-los. Você pode facilmente fazer um veículo conversor de balança com algumas peças que estão prontamente disponíveis. Pegue uma tremonha pesada e coloque um acoplador de gancho de chifre de um lado e um acoplador de junta do outro. Você pode então usar este funil para acoplar vagões de carga que seriam incompatíveis de outra forma.

Como você faz cargas de escala para carros HO?

Enquanto alguns funis abertos vêm com uma carga neles, você pode ter um funil que está vazio. Se você tiver uma composição de cenário em escala extra, poderá moer um pouquinho disso para fazer uma carga que encherá a capota do carro. Você pode realmente melhorar a tração dessa forma, pois isso adiciona algum peso.


Aloha? Sol? Keno? Todas essas cidades com nomes estranhos pontuaram o mapa de Michigan em um ponto

Passado e presente, a história de Michigan inclui uma variedade selvagem e louca de cidades (cidades, vilas, aldeias), muitas com nomes engraçados ou peculiares. Vamos dar uma olhada em Michigan, começando em ordem alfabética com.

Adventure, uma cidade no condado de Ontonagon na Península Superior, teve uma vida curta na mineração de cobre na década de 1850. O empreendimento durou apenas nove anos.

Alamo, uma cidade de menos de 100 habitantes a nordeste de Kalamazoo, data de 1841. A cidade e o município (população de 3.500 habitantes) foram nomeados em homenagem à batalha de Alamo para separar o Texas do México.

Aloha. Esta pequena cidade ao sul de Cheboygan começou em 1903. Foi assim chamada pelo proprietário da serraria, James Patterson, após sua viagem ao Havaí.

Bacharel em Mason County e nomeado após seu dono do moinho durou apenas alguns anos após sua fundação em 1889. Bad Axe, ao sul de Port Huron, começou em 1861. Seus primeiros colonos encontraram um machado muito usado lá. População de 3.000, é uma cidade desde 1905.

Bloomer era uma cidade no condado de Montcalm (1851-1886). Foi nomeado por várias senhoras barulhentas que foram lá para um baile. Bonanza foi um fracasso. Iniciada em 1839 no condado de Ionia, a cidade mudou-se para o Lago Odessa em 1880 e morreu.

Climax, a leste de Kalamazoo, foi batizado por seus primeiros colonos que culminaram em uma longa busca por uma cidade em 1835. A entrega postal gratuita em Michigan começou aqui em 1896, três anos antes de se tornar uma vila.

Era uma vez duas cidades chamadas Clinch. O de Iron County sumiu desde 1900. O outro Clinch, em Lenawee County, teve o mesmo destino em 1842.

Dados, a oeste de Saginaw, estão rolando em Thomas Township (pop. 11.000) desde 1894. Sem um cassino também. Hard Luck, perto de Gladwin, teve uma vida curta por volta de 1906, tornando-se rapidamente uma cidade fantasma.

Alguém Keno? Certa vez, tivemos duas cidades chamadas Keno nos condados de Newaygo e Roscommon, ambas há muito desaparecidas. No entanto, agências de correio históricas permanecem nesses locais - lembretes dos dias em que o jogo em Michigan era ilegal.

Uma cidade chamada Dot ficava no condado de Charlevoix até 1901. Era apenas um ponto no mapa.

Há ou já existiram oito Águias (cidades) em Michigan. O do condado de Clinton fica dentro de Eagle Township (pop. 110) e existe desde 1873. Eagle Bay estava no condado de Huron antes de 191. Eagle Harbor (pop. 70) está no condado de Keweenaw desde 1844.

Um Eagle Lake já esteve no condado de Oakland na década de 1850 e. há dois pequenos vilarejos chamados Eagle Mills - nos condados de Kent e Marquette, ambos iniciados na década de 1870.

Eagle Pointe, no condado de Macomb, tornou-se parte da cidade de St. Clair Shores em 1925. Eagle River, no Lago Superior no condado de Keweenaw, existe desde 1843. Com menos de 100 residentes, é a menor sede de condado do estado.

Eureka estava no condado de Clinton ao norte de St. Johns até 1860. Seu município, também chamado de Eureka, ainda está forte e tem 3.500 residentes. Os moradores locais ainda o chamam de Swizzletown. E, havia outro Eureka por Deus. Foi no condado de Montcalm de 1843-1854. Os primeiros colonos o chamaram de Eureka, exclamando "Eu o encontrei".

Excelsior era uma cidade no condado de Kalkaska antes de 1902. O município de Excelsior ainda existe.

A fé no condado de Crawford durou apenas um ano até 1853. Joy, no condado de Emmet, durou 15 anos até 1899. Havia uma cidade de Hope no condado de Midland antes de 1900, mas ainda há um distrito Hope. Outra esperança, uma cidade de mineração de cobre, foi fundada em Keweenaw em 1884, mas logo abandonada. Sem caridade.

Enquanto isso, Flushing no condado de Genesee está funcionando bem desde 1835.

Era uma vez três cidades chamadas Freedom. Dois se foram, o Freedom em St. Joseph County durou oito anos até 1844. Outro em Washtenaw, desapareceu em 1869. O terceiro Freedom, datado de 1875, tem menos de 100 residentes. Fica na US-25 ao sul de Cheboygan. A liberdade durou oitenta anos no condado de Jackson até 193, mas Liberty Township continua.

Michigan já teve uma sexta-feira por alguns anos até 1903. Foi no condado de Missaukee.

O único Frost em Michigan foi no Condado de Saginaw, 1880-1907. No entanto, houve um Klondike no condado de Oceana até 1912 e um Pleasant no condado de Kent até 1889. Seis outras cidades têm nomes Pleasant (Pleasant View, Pleasant Ridge, etc).

O condado de Berrien já teve Snow (uma cidade que desapareceu em 1875). O condado de Antrim já teve um floco de neve em 1891 e o condado de Branch teve uma pradaria de neve antes de 1870. Snowtown no condado de Berrien derreteu na década de 1850.

Essas são ou foram as cidades com o nome do clima de Michigan. Chega de desvio. Vamos retomar nossa conversa na cidade em ordem alfabética, continuando com.

Gay, no condado de Keweenaw, foi fundada em 1898 por Keweenaw RR e o proprietário da mina de cobre Joseph Gay. Hoje ainda tem 60 moradores, uma escola e um negócio - um saloon.

Grace no condado de Benzie se foi desde 1884, mas o Grace no condado de Presque Isle, fundado em 1893, ainda está lá na US-25 na costa do Lago Huron.

A cidade de Granito, perto de Marquette, já se foi há muito tempo (1894), mas a Ilha de Granito nas proximidades ainda balança e também tem um farol. Havia um poço de cascalho no condado de Menominee em 1878, mas ele foi esvaziado antes de 1900.

Há um pequeno vilarejo (com menos de 50 residentes) chamado Hatmaker ao sul de Coldwater. Está lá desde 1884. E um lugar chamado Hawks fica ao sul de Rogers City. Nomeado em homenagem ao presidente de Detroit e Mackinac RR, James Hawks, está lá desde 1895.

O parque histórico da cidade de Paris apresenta uma réplica muito menor (6 metros) da Torre Eiffel (1.063 pés). (Foto: Cortesia de Gene Scott)

As cidades de Michigan incluem Hodunk e Podunk. Hodunk (menos de 50 habitantes) está no Condado de Branch desde 1833. Podunk, uma cidade fantasma no Condado de Ingham, data de 1851.

Era uma vez três cidades chamadas Home - uma no condado de Keweenaw na década de 11860, outra no condado de Montcalm (que também tem um município chamado Home) até 1872 e uma terceira no condado de Newaygo até 1882.

Havia uma ferradura no condado de Allegan antes de 1904, o nome permaneceu com uma área de resort próxima. O Condado de Midland teve um Jam por quase dez anos por volta de 1900.

Nosso estado tem uma Jerusalém (est.1832) a oeste de An Arbor e a Nazareth (est. 1897) ao norte de Kalamazoo, mas não em Belém. Infelizmente, é um Natal. começou em 1938 na Península Superior, cinco milhas a oeste de Munising na M-28. Até alguns anos atrás, os visitantes podiam parar nos correios no Natal para receber seus cartões de Natal pelo correio em dezembro. Desde então, uma votação prevalecente no município mudou tudo isso quando o Natal ganhou um cassino.

A pequena Lulu, a oeste de Monroe, está lá desde 1853. Lum, no condado de Lapeer, quase morreu depois que sua estação de trem explodiu em 1904, mas ainda está aqui.

A Praia do Mágico em Cass County não desapareceu totalmente em 1903. Tornou-se uma área de resort no Lago Mágico.

Menos de 50 ainda vivem em Merriweather, uma cidade mineira iniciada no condado de Ontonagon em 1916. Havia uma casa da moeda no condado de St. Joseph até 1913. O luar no condado de Tuscola secou em 1900 e Whiskey Creek no condado de Oceana se tornou uma cidade fantasma depois de 1856 .

A antiga estação ferroviária em Moscou, Michigan, é agora o museu histórico da cidade. (Foto: Cortesia de Gene Scott)

Sim, camaradas, há uma Moscou em Michigan - uma cidade no município de Moscou (1.400 habitantes) - na US-12 ao norte de Hillsdale. Está lá desde 1831. Também temos uma Londres a oeste de Monroe desde 1832, mas apenas 40 pessoas ainda vivem lá. E há uma Paris (240 habitantes) ao norte de Big Rapids desde 1865. A cidade tem uma réplica da Torre Eiffel de 6 metros.

Napoleon (est. 1900), uma cidade e município de 1.200, fica ao sul de Jackson. Waterloo está perto desde 1834. Bonaparte era o nome da Joy Road de Detroit antes de 1850, aliás.

O Nirvana (budista para "Céu Mais Alto") ainda está lá. uma aldeia com menos de 50 habitantes no condado de Lake desde 1874. O que nos leva a Ontonagon e à cidade de Nonesuch, soterrada na década de 1890 perto do Lago das Nuvens, uma bela vista.

Michigan já teve duas Oranges - cidades nos condados de Branch e Ionia há um século. Pigeon é uma cidade de 1.200 habitantes em Windsor Township, Condado de Huron.

Quick em Otsego desapareceu logo depois de ter sido iniciado pelo Postmaster James Quick em 1899. Ninguém veio para salvar Rescue em Huron County em 1880. É agora um local histórico de correio.

Michigan tem cidades chamadas Remus (Condado de Mecosta), fundado em 1869, Romulus (Condado de Wayne), 1827. e um Romeo (Macomb), 1821. Havia uma Roma no Condado de Lapeer em 1839, mas ficou conhecida como a Cidade Deserta.

Shiloh (condado de Ionia), batizado em homenagem a uma batalha da Guerra Civil, começou em 1876 e hoje tem menos de 50 residentes. Standard (Genesee) e Stump (Muskegon) desapareceram desde 1900. Também se foi a cidade de Summit, no condado de Baraga, a noroeste de Marquette, batizada por estar perto do ponto mais alto de Michigan (Mount Arvon, 1.979 pés).

O sol parou de brilhar no condado de Newaygo em 18993, mas existe uma nuvem branca nas proximidades desde 1873. É uma cidade de 1.200 habitantes.

A tartaruga deixou lentamente o condado de Iosco depois de 1904. A mesma coisa aconteceu com a cidade de Wait em Lapeer naquele mesmo ano. O condado de Montmorency perdeu seu Valentine em fevereiro de 1907.

A vila de Waltz (est.1857) fica no sudoeste do condado de Wayne e tem 1.500 residentes hoje. Alguns ainda gostam de valsa e quadrilha por lá. O ainda popular Waltz Inn foi inaugurado pelo fundador da cidade, Joseph Waltz, em 1872. Wise era uma cidade ao norte de Mount Pleasant.

Ainda há dois Wolverines, cidades fictícias com apelidos de estado: um na Península Inferior e uma na Península Superior. Iniciado em 1882, um fica ao sul de Cheboygan e tem 240 residentes. O Wolverine na UP (também com 240 residentes) está em Calumet, Houghton County.

O bar e a loja da cidade em Hell, Michigan. Poucos vivem no Inferno (74), mais do que no Paraíso (45). Alguns se casam na Capela, também na foto. Deus sabe por quê. (Foto: Cortesia de Gene Scott)

Agora, vamos para o inferno. um lugar selvagem e louco perto de Pinckney, no condado de Livingston. Foi iniciado em 1841 e recebeu esse nome devido às brigas frequentes de nativos americanos que então viviam na área. Hoje, consiste principalmente em alguns negócios voltados para as pessoas que gostam de festas. Ninguém admite morar aqui. Só Deus sabe por quê.

Anime-se, Michiganders. Há um lugar chamado Paradise, na M-123 em Whitefish Bay, Lake Superior em Chippewa County. Fundado em 1925, apenas 40 pessoas vivem lá - a cinco quilômetros de Tahquamenon, a mais bela das 196 cachoeiras de Michigan. Um fato curioso, talvez: o inferno está na Península Inferior de Michigan e o Paraíso está na Península Superior.

Algumas das cidades do nosso estado têm o nome de outros estados (15) e pelo menos 30 homenageiam os presidentes dos EUA. Existem também algumas cidades importantes dos EUA e outras além de Londres, Moscou e Paris que são ou foram cidades em Michigan.

Entre as fontes para obter mais informações sobre os lugares do passado e do presente de Michigan estão: R. Dodge, cidades fantasmas de Michigan L. Wakefield, cidades fantasmas de Michigan W. Romig, nomes de lugares de Michigan G. Scott, cidades das sombras de Michigan e 197 histórias de condados . Esses livros de referência podem ser encontrados nas principais bibliotecas, incluindo as de Detroit, Ann Arbor e Lansing.


No Connecticut Eastern RR Museum, em Willimantic, Ct, temos a ex LIRR # 400, com apenas 44 tonner, atualmente ela está pintada como pseudo NY, NH & ampH e marcada como # 400. Quando falamos com nosso revendedor Cat local, eles não nos deram uma grande vantagem para as peças quando estávamos considerando reconstruir o motor sobressalente para ela, felizmente sua bomba de água foi atualizada para a versão posterior, mas IIRC Claremont & amp Concord fez uma nova eixos de bomba d'água para aqueles que têm o estilo mais antigo (com o eixo exposto e uma vedação mecânica acionada por mola)

Também na semana passada recebemos o Terminal New Haven siderod 45 ton GE # 0413. Vai demorar um pouco até que ela esteja pronta e funcionando, mas ela parece estar em boas condições para uma locomotiva que foi construída em 1943 e passou entre 1/2 a 1/3 de sua vida dentro de 1 milha de água salgada. Sua história é a seguinte, ex Carpenter Technology, Bridgeport, Ct # 9, exx Tube City Iron & amp Metals, Mifflin, Pa, exxx General Electric, Pittsfield, Ma, exxxx Arlington Mills, Lawrence, Ma # 2. Ela fugiu quando foi fechada pela última vez, cerca de 3-4 anos atrás, ou foi o que nos disseram. A parte divertida será convertê-la de volta ao controle manual de seu status atual como uma locomotiva controlada remotamente.

Quando falamos com nosso revendedor Cat local, eles não nos deram uma grande vantagem para as peças quando estávamos considerando reconstruir o motor sobressalente para ela, felizmente sua bomba de água foi atualizada para a versão posterior, mas IIRC Claremont & amp Concord fez uma nova eixos de bomba d'água para aqueles que têm o estilo mais antigo (com o eixo exposto e uma vedação mecânica acionada por mola)

Nosso Hartwell 2 tem bombas de estilo moderno. NYO & ampW 104 tem o estilo antigo, e os eixos são muito ruins. Temos a capacidade de fazer novos e pretendemos fazê-lo em um futuro próximo. Temos um lixo D-17000 com as bombas de eixo expostas que podem ser usadas como padrões.

_________________
Andrew Durden
Diretor Mecânico
Museu Ferroviário Sudeste

Hmmm. A menos que esteja faltando algo, não vejo isso na lista de ninguém, e isso merece menção. Tenho quase certeza de que ele está operacional, embora não necessariamente totalmente concluído. Arcata e Mad River 101:

E os GE de 47 toneladas que começaram na Oahu Railway & amp Land Company na ilha havaiana de Oahu?

Oahu Railway & amp Land Co. # 15 e # 19, construído em outubro de 1943 como números de série. 27538 e amp 27539.
(Agora conhecido como Georgetown Loop Railway # 15 e Cumbres & amp Toltec Scenic # 19)

Ambos foram equipados com dois (2 cada) motores principais a diesel Caterpillar D-17000.
Estes foram construídos como 47 tonners, mesmo com o concreto sob o capô GE diz que eles eram originalmente 47 tonners. Quatro motores de tração GE 733 cada. Esses motores de tração não possuem ventiladores para resfriá-los, portanto, não possuem um ciclo de trabalho longo.

Observe que os caminhões carregam o mecanismo de tração e os caminhões também se conectam entre si sob a cabine, portanto, os caminhões carregam todas as forças de polimento de tração e a capota e a cabine apenas flutuam em cima dos caminhões. Este foi um dos primeiros projetos de quadro a diesel e precedeu os modernos motores a diesel com viga em I que conhecemos hoje. O recurso também permitiu uma altura menor da locomotiva.

Além disso, Newfoundland RY # 5001, construído com medidor 3 '+ 6 & quot, pesava 97.800 libras
Esforço de tração 13.000 libras. (continuos). Agora está no Peru.

_________________
Loco112 (Fórum NarrowGaugeExchange)

Nossos arquivos & quotpaper & quot serão a única esperança dos fãs das ferrovias do futuro. Nós (sim, você também!) Devemos nos esforçar para preservar todas as informações necessárias para permitir a eles 100% de precisão na construção de suas recreações.

Na reunião do conselho da STRT de hoje, perguntei aos presentes sobre o nº 10. & quotSob o capô & quot Stewartstown # 10 é uma locomotiva GE de 44 toneladas, em condições originais, como recebida da Coudersport & amp Port Allegheny Railroad. Embora os motores tenham sido reconstruídos ao longo dos anos, eles são "originais". - Ray

Steam Railroad Institute em Owosso, MI tem um 44 tonner, ex Detroit & amp Mackinac RR # 10. Anteriormente, era uma locomotiva CM & ampStP RR. Não consigo lembrar seu número enquanto estava no Milwaukee. Ele ainda tem os motores principais Caterpillar D17000. Armazenado sem manutenção em nosso prédio. Estaríamos recebendo ofertas neste bicho. . . . .

_________________
& quotSim, pode ser consertado, mas primeiro precisamos ajustar sua carteira para o tamanho. & quot

Ela era azul B & ampM na época, mas a 119 foi a primeira locomotiva com que dirigi por volta de 1973. Ainda em Claremont, NH, poucas semanas atrás, quando tirei esta foto.

OH WELL PRODUCTIONS / HORNS INC.

Apenas uma correção, os 2 centercabs na Valley Railroad em Essex Ct têm unidades de 90 toneladas. Uma das quais, 0901, IIRC é atualmente a locomotiva diesel-elétrica mais antiga em funcionamento nos Estados Unidos, servindo no serviço regular de receita. 0901 foi construído em 1936, não tenho certeza de sua história ou construção #.

OH WELL PRODUCTIONS / HORNS INC.

OH WELL PRODUCTIONS / HORNS INC.

Todos os horários são UTC - 5 horas [DST]

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Detroit e Mackinac RR 4-6-0 # 141 - História

Substantivo: res · para · ra · ção ˌres-tə-ˈrā-shən

O ato ou processo de retornar algo à sua condição original, reparando-o, limpando-o etc.

Cada colecionador tem seu próprio método de loucura para restaurar um velho lampião de querosene enferrujado que comprou. Qualquer informação nesta página é meu próprio método, que aprendi por tentativa e erro. Conforme você se torna mais experiente com a restauração, descobrirá todos esses pequenos truques sozinho. O que funciona para mim pode não funcionar necessariamente para você, pois cada lanterna é muito diferente e pode reagir de forma negativa a certos produtos químicos ou processos de limpeza que você usa.

TENHA CUIDADO AO UTILIZAR QUÍMICOS E FERRAMENTAS ELÉCTRICAS!

P. Por que restaurar? Parece antigo e rústico. Não está bem?

RESPOSTA: Se sua intenção é exibir sua lanterna na condição “como encontrada”, é claro que não há problema. Ou talvez você queira usar a lanterna velha como arte de jardim. Também é possível que a lanterna esteja além de qualquer tentativa de restauração. É sua chamada. Você pode restaurá-lo ou deixá-lo como está. Lembre-se de que há uma diferença de definição entre 'PATINA' e 'RUST'. Se a ferrugem não for removida, eventualmente a lanterna será 100% destruída e terminará sua vida no Ebay na lista de "PARA PEÇAS OU REPARO". É uma linha tênue.

P. Quais ferramentas / produtos químicos eu preciso para restaurar minha lanterna de volta às condições de funcionamento?

RESPOSTA: Aqui está minha lista de todas as minhas 'armas' na minha bancada de trabalho que eu uso pessoalmente. Conforme declarado acima, você pode ter seus próprios métodos e aprenderá seus próprios métodos de restauração.

· WD40 - Kano Kroil (Na verdade, funciona muito melhor do que o WD40 e se tornou meu favorito para liberar queimadores, etc.)

· Lã de aço em vários graus (Médio, Fino, Extra Fino e Mais Fino), eu uso mais lã de aço do tipo “Fino” do que qualquer outro. Uma lã de aço muito agressiva pode arranhar a lanterna. Melhor prevenir do que remediar.

· Ferramenta Dremel. Eu só uso certos acessórios para o polimento / polimento final. O único acessório que uso com mais frequência são as rodas polidoras polidoras abrasivas 1 "Scotch Brite. Elas são bastante baratas e fazem o trabalho. Mais uma vez, não use acessórios agressivos ao restaurar. O outro acessório é a Dremel EZ472SA 120-Grit Detail Medium Escova Abrasiva. USE COM CUIDADO! Isso é perfeito para remover tinta de áreas estreitas e intrincadas da lanterna.

. LUVAS DE ELIMINAÇÃO. Eu uso toneladas deles, então eu compro a granel.

· Conjunto de gancho e escolha. Inestimável para remover micro pedaços de pavio velho do queimador.

· Blue Magic Metal Polish Creme e Mothers Billet Polish

· Aerossol de poliuretano de secagem rápida Minwax. * Acetinado, Semi-Brilho ou Alto Brilho dependendo do acabamento original.

. SELADOR DE TANQUE POR 15. Funciona muito bem para tanques de combustível que têm vazamentos de orifícios de pino neles.

· Pasta de polimento Flitz para metal, plástico e fibra de vidro. Isso é bastante caro, mas você usa apenas uma quantidade muito pequena. O resultado final é excelente.

· Trapos de algodão macio um saco de limpadores de cachimbo Q-Tips de bolas de algodão

. Sr. limpador de forno muscular. Para mim, isso funciona muito melhor do que o decapante e é muito mais acessível.

. Acessórios de polimento suave para a dremel - vários estilos

.Workshop Hero Rescue Rust Remover - balde de 5 galões. Isso é caro (US $ 90,00 para o balde de 5 galões). Valeu a pena cada centavo e eu simplesmente não posso enfatizar a importância de ter isso à mão. Você não vai se arrepender de ter isso em mãos para remover ferrugem profunda.

. Atualização de ácido cítrico: por muito pouco dinheiro, você pode comprar ácido cítrico em pó e ele faz um trabalho aceitável de remoção de ferrugem. Eu uso cerca de 1/2 libra de ácido cítrico em pó em um balde de 5 galões de água. Se depois de 2 dias no Ácido Cítrico não estou satisfeito com os resultados, coloco no Metal Rescue. Isso acaba com o trabalho.

· É importante notar que, em minha experiência pessoal, os antigos Lanternas Alemães da 2ª Guerra Mundial não reagem bem ao Workshop Hero, embora geralmente não remova a tinta, qualquer ferrugem que possa estar sob a pintura militar RAL original provavelmente começará a se deteriorar . PROSSEGUE COM CUIDADO e MONITORE O LANTERNA.

P. MINHA LANTERNA TEM UMA PINTURA DE OURO FEIA EM TODA ELA. AJUDA!

RESPOSTA: Uma lanterna que foi pintada com spray por seu proprietário anterior funcionará a seu favor ou contra você. Pode haver vários pecados (ferrugem / buracos) escondidos sob aquele adorável ouro ou verde dos anos 1950 OU porque foi pintado, será um verdadeiro tesouro escondido sob a pintura. Você não saberá até removê-lo.

Remover tinta spray de uma lanterna é uma das piores tarefas. Certifique-se de usar luvas e fazê-lo ao ar livre. Eu tentei vários decapantes de tinta e o que funciona para mim é Citristrip Gel ou Spray. Não há gases agressivos. Você pode planejar pelo menos 2 dias inteiros de um processo de striping muito confuso. Eu sei que outros colecionadores e restauradores de lanternas usam outros métodos, mas eu prefiro este porque posso monitorar a lanterna em si para ter certeza de que nenhum outro dano está sendo causado. Mais uma vez, depende de você como gostaria de abordar a remoção da tinta.

Q. Que tal usar Lye ou algum outro limpador de ralos?

RESPOSTA: Eu experimentei usar o limpador de drenos (diluído) para ver se tiraria a tinta de uma lanterna velha. Depois de permanecer 24 horas inteiras na solução, a tinta simplesmente caiu. Então, a tinta caiu, mas o descarte dessa solução potencialmente perigosa é uma preocupação. Mais uma vez, uso Citristrip, pois é considerado um removedor de tinta "seguro". O outro produto que comecei a usar recentemente é Mr. Muscle Oven Cleaner. O limpador de forno "Easy Off" remove um pouco a tinta, mas o Mr. Muscle Oven Cleaner funciona muito bem, especialmente com tinta de chumbo velha.

P. Eu removi o globo de vidro, mas o cone do queimador não se move.

RESPOSTA: Este é um obstáculo comum na restauração. Todos aqueles anos de calor e ferrugem fundem todas as peças. Se você usou Workshop Hero, deve poder ser girado e removido. Se o problema ainda persistir, é necessário deixá-lo de molho por alguns dias banhado em WD40.

P. Agora que removi o globo, devo limpá-lo com água quente e sabão? Posso colocar na máquina de lavar loiça?

RESPOSTA: NÃO. Com esses globos de vidro antigos / vintage, você corre o risco de quebrar o globo, colocando-o em água muito quente / e / ou fria. Pessoalmente, eu só uso Windex. Podem ser necessárias várias tentativas para fazer o globo brilhar novamente. Também usei o limpador de forno ao redor da borda para remover o óleo cozido no querosene. Funciona muito bem e nunca prejudicou meus globos de vidro. USE SEU PRÓPRIO JULGAMENTO.

P. Eu tenho tudo separado, mas o pavio não sai do queimador.

RESPOSTA: Quase sempre acontece comigo. Mais uma vez, se o queimador / driver do pavio estiver em Oficina Herói, você deve massagear suavemente o pavio para fora do queimador. Tive de cortar o pavio e, em seguida, com meu gancho e ferramentas de escolha, extrair cuidadosamente os pedaços restantes do pavio. Mais uma vez: CUIDADO. Você não quer quebrar ou danificar as pequenas 'rodas' - esses são os 'drivers de pavio'.

P. O queimador do pavio simplesmente não se move da abertura de entrada. Talvez seja hora de destruir esta lanterna.

RESPOSTA: Às vezes, esse não é um problema fácil de resolver. Para mim, é uma das situações mais frustrantes. Você deve ter paciência e molhar o queimador com WD-40 ou algo semelhante como PB Blaster (faça isso do lado de fora, pois não é um cheiro agradável). A maioria dos queimadores simplesmente 'senta' na válvula de admissão. Observe as fotos acima onde descobri que o queimador PARAFUSA na entrada. Esta lanterna é a lanterna Bon Jour. O queimador estava congelado e a válvula de admissão estava rachando e ficando solta. Eu não queria cortar a válvula de admissão, então usei o Por-15 e fixei essa área. Por-15 é um metal líquido que se torna uma rocha sólida e eu uso para vedar vazamentos de orifícios de pinos em lanternas. Este queimador permaneceu por mais de 2 semanas sendo constantemente banhado em WD 40 / PB Blaster / desengraxante do motor. Finalmente, tive sucesso e o queimador foi capaz de ser desparafusado da entrada de latão.

ATUALIZAÇÃO: Kano Kroil funciona muito melhor do que WD40 ou PB Blaster.

Ainda não usei um Micro Torch para remover um queimador congelado. Muitos outros restauradores usam esse método de aquecê-lo, resfriá-lo e fazer isso algumas vezes para quebrar o 'selo'.

As fotos falam mais que mil palavras. Atualizarei continuamente as fotos 'Antes / Depois'.

Você verá as várias etapas e, em seguida, a lanterna restaurada final e acabada. Todas as restaurações que fiz são um trabalho de amor, mas me sinto compelido a trazer essas lanternas de volta, o mais perto que puder, ao seu estado original para que "ela possa queimar novamente!"

E o mais importante, Divirta-se. Perceber que todo o processo é uma experiência de aprendizagem. A prática leva à perfeição. bem, quase. Cada lanterna é tão diferente.Seja sério demais com o que você coleciona, mas se você se encontrar preso ao desafio de restaurá-los, agarre essa lã de aço, coloque um pouco de música e divirta-se!

ATENÇÃO! SE VOCÊ TEM UMA DÚVIDA ESPECÍFICA E PRECISA DE ASSISTÊNCIA OU AJUDA COM SUA RESTAURAÇÃO E / OU QUALQUER OUTRA PERGUNTA, USE O FORMULÁRIO DE CONTATO PRINCIPAL.

Mel - Proprietário (Sexta-feira, 04 de dezembro de 2020 10:30)

Você não precisa usar tinta de alto calor específica em sua lanterna. Eu só uso tinta de alto calor na minha restauração de aquecedores Perfection Kerosene, onde a temperatura pode chegar a mais de 500 graus na parte superior do aquecedor. Nunca tive problema em usar apenas tinta de boa qualidade em uma lanterna.

Robert Smith (Sexta-feira, 04 de dezembro de 2020 10:00)

Estou restaurando algumas lanternas e tenho uma pergunta sobre a pintura. Examinei as perguntas anteriores, mas não encontrei a resposta.
Preciso usar uma tinta de alta temperatura se estiver restaurando para uma lâmpada de querosene original? Estas são principalmente lanternas Dietz,

Mel - Proprietário (Terça-feira, 24 de novembro de 2020 17:40)

Não sei a que modelo ou marca de lanterna você está se referindo. Por favor, utilize o formulário de contato principal e assim poderemos nos comunicar. Esta área é apenas para comentários gerais.

Patty Kennedy (Terça-feira, 24 de novembro de 2020 17:08)

Olá
Estou em busca de um globo vermelho de reposição para uma lanterna a óleo Dip Ti No. 5. Estou ok com o vidro transparente, mas prefiro o vidro vermelho. Você pode ajudar de alguma forma?

Mel - Proprietário (Sábado, 10 de outubro de 2020 17:50)

Ao longo dos anos, o azul que tem sido usado em diferentes modelos de lanternas Dietz mudou. O melhor conselho que posso lhe dar é levar sua lanterna a uma loja de ferragens que tenha uma seleção muito boa de tinta spray e combiná-la o mais próximo possível. Normalmente, escolho tinta spray de oxidação para muitas das minhas lanternas. Se você deseja obter mais detalhes, é necessário obter a cor RAL exata do que você tem agora e, provavelmente, solicitá-la. Foi aqui que encomendei tintas especiais para combinar com a pintura original de muitos de meus lanternas alemãs. https://www.lvppaints.com/RAL-Paint-Standard-Touch-Up-Aerosol-Spray-Paint.html

Richard V (Sábado, 10 de outubro de 2020 16:00)

Tenho uma grande coleção de Lanternas Dietz (acredito que a cor é Azul Mariner). Tenho principalmente o Dietz # 80 Blizzard que uso em nosso acampamento sazonal. O tempo cobrou seu preço e muitos deles estão enferrujando. Tenho procurado uma tinta spray para combinar com a cor e não tive sorte. Existe alguma tinta spray de rustóleo próxima da cor? Obrigado!

Dan Hodge (Segunda-feira, 5 de outubro de 2020, 12h23)

Meu pai acabou de passar e me deixou uma lâmpada de óleo farol gsw. A tampa do tanque de combustível está faltando - onde posso conseguir outra?

Mel - Proprietário (Domingo, 28 de junho de 2020 18:31)

A tinta mais próxima que você pode encontrar que será uma combinação bastante precisa é Rust-Oleum Enamel Satin Spruce.

Byron Baker (Domingo, 28 de junho de 2020 18:09)

Hi estava se perguntando em Embury desafiador lanternas piloto de ar a tinta verde é a cor do verde na tinta spray, obrigado Byron

Mel - Proprietário (Sexta-feira, 29 de maio de 2020 07:47)

O problema que você está descrevendo pode ser duas coisas que estão acontecendo. A primeira é que você tem um pavio de tamanho errado. O segundo problema é que o queimador está quebrado. As pequenas rodas do pavio podem parecer que estão girando, mas quando o pavio é inserido, elas não giram corretamente. Mesmo apenas uma das pequenas rodas do pavio na haste pode estar quebrada. Use o formulário de contato principal para que possamos bater um papo por e-mail.

Kent Lawenda (Sexta-feira, 29 de maio de 2020 00:02)

Eu tenho limpado e restaurado uma velha lanterna de ferrovia e tive um problema com o novo pavio que não pega e se alimenta como deveria. No início, ele se alimentou torto, não importa o quanto eu tentasse ajudá-lo a se alimentar direito. para aumentar o pavio. Então notei restos de pavio e limpei-os usando o calor de um fogão a gás. Eu o danifiquei fazendo isso? De qualquer forma, o pavio de 1 "de largura não pega corretamente. Os dentes das duas rodas a serem capturados parecem estar retos e funcionando, mas o pavio não pega direito. Você já teve este delemma? O que eu faço?
Obrigado por qualquer ajuda!
Kent

Allen Storey (Terça-feira, 05 de maio de 2020 20:29)

Eu tenho uma lanterna de "estrada de ferro" Sherwoods feita de cobre. A alça aérea foi reparada (antes de minha propriedade) usando o que parece ser uma solda comum. Bem, depois de acender a lâmpada e depois de cerca de uma hora, a solda se soltou. Estou interessado em fazer o reparo corretamente, mas não tenho ideia para onde levar a lanterna. Qualquer conselho seria ótimo.
Eu poderia fornecer fotos se isso ajudasse.

Mel-Owner (Quarta-feira, 22 de abril de 2020 10:34)

Por favor, use o formulário de contato principal acima e então poderei ajudá-lo mais diretamente com suas dúvidas.

Malia B (Quarta-feira, 22 de abril de 2020 07:44)

Olá !!
Então, apenas um momento aleatório na lavanderia da minha avó, esperando pelas minhas roupas, eu estava olhando ao redor das prateleiras e encontrei lanternas “antigas” incríveis.
Eu adoro antiguidades por um lado, estou decorando um jardim.
Portanto, tenho 2 lanternas mágicas dietz que quero trazer de volta à vida, nunca fiz nada parecido com isso ou tenho a menor idéia de por onde começar.
Eu li sua lista de suprimentos e tudo mais, só não sabia se havia algo que eu pudesse fazer mais por mim para fazer isso da maneira certa, suponho

Mel-Owner (Terça-feira, 24 de março de 2020)

Agradeço sua resposta e lamento que a única opção seja procurar uma lanterna de peças. Não perca a esperança! Já estive nessa situação tantas vezes e tentar localizar peças para lanternas alemãs de 1900 não é fácil.

Obrigado novamente e boa sorte com a caça!

Patrick Cox (Terça-feira, 24 de março de 2020 17:06)

Oi Mel. Obrigado pela dica. Infelizmente, Kirkman também não pôde me ajudar. Nenhum substituto adequado também. Eles recomendaram pegar uma lanterna de peças no ebay. Só queria avisá-lo no caso de você voltar a fazer esta pergunta sobre o Embury Air Pilot # 2.

Mel-Owner (Terça-feira, 24 de março de 2020 14:49)

Definitivamente, você precisa encontrar o queimador substituto para sua lanterna. Acredito que WT Kirkman terá a parte de que você precisa. Eu iria contatá-los.

Patrick Cox (Terça-feira, 24 de março de 2020 14:32)

Oi,
Recentemente, adquiri um Embury Air Pilot # 2 muito bom. Ele tinha sido repintado de preto em algum momento de sua vida e parecia ser um trabalho bastante decente. Além de alguns orifícios razoavelmente pequenos no tanque, todo o resto estava muito bom. Sem marcas de arranhões, etc. Eu queria restaurá-lo à sua antiga glória, mas tive um problema com o queimador. Tirei-o da lanterna e tirei o pavio do queimador (trabalho muito enfadonho, pois estava quase petrificado lá dentro) mas a parte superior do queimador (que envolve o pavio) está muito degradada. Parece que acabou de se queimar. E as rodas pontiagudas dentro do queimador não moverão mais o pavio para cima ou para baixo. Consegui colocar um novo pavio de 3/4 "no queimador, mas as rodas pontiagudas meio que rasgam sem movê-lo. A tampa do queimador tem 2 3/8" de largura e se encaixa perfeitamente no flange da lanterna. Minha pergunta é, um novo queimador Dietz (que, aceito pelas asas parece muito semelhante) caberá nesta lanterna Embury ?? Se não, alguma ideia onde posso encontrar um substituto? Por favor informar. Muito obrigado por qualquer luz que você possa lançar sobre meu problema.

Mel-Owner (Domingo, 09 de fevereiro de 2020 08:06)

Com sua lanterna Embury que tem um orifício no fundo, se for muito grande, você precisa primeiro enchê-la com metal líquido ou soldar. Depois é necessário selar o interior do tanque com POR 15. Sinta-se à vontade para usar o formulário de contato principal e assim poderemos nos comunicar.

Adam Wilburn (Sábado, 8 de fevereiro de 2020 19:21)

Achei esse formato familiar. Mandei uma mensagem para você há não muito tempo sobre um aquecedor de perfeição. ainda trabalhando nisso! Eu também tenho um Embury Air Pilot com um orifício do tamanho de grafite na parte inferior. O que você recomenda?

Mel-Owner (Domingo, 26 de janeiro de 2020 08:02)

Se você tiver uma lanterna / lâmpada com vazamento e os orifícios na fonte de combustível não forem muito grandes, você vai querer selar o tanque com POR 15. Sinta-se à vontade para entrar em contato comigo diretamente através do formulário de contato principal.

Wez (Domingo, 26 de janeiro de 2020, 00:53)

Olá, eu tenho uma lâmpada de porcelana velha a óleo e ela guarda óleo, você pode me aconselhar o que colocar para selar e impedir que fique solta, por favor

Mel-Owner (Terça-feira, 10 de setembro de 2019 08:17)

Em relação ao vazamento que você tem sobre seu Aladdin, eu precisaria ver fotos. Por favor, use o botão de contato principal e então podemos dar uma olhada nele.

Nikki (Segunda-feira, 09 de setembro de 2019 21h50)

Temos um queimador de óleo Aladdin de alumínio que tem um vazamento na borda superior. Várias pessoas sugeriram solda líquida, o que você sugere.

Mel-Owner (Terça-feira, 3 de setembro de 2019 15:20)

Você não precisa usar uma tinta especial de alta temperatura para lanternas. Use uma tinta spray de muito boa qualidade. Por exemplo, a tinta spray esmalte de alto desempenho Rustoleum. Usei muito Black Satin ou Flat black na maioria das minhas lanternas. Só não use tinta barata de loja de ferragens. Eu espero que isso ajude. Sinta-se à vontade para entrar em contato comigo diretamente através do formulário de contato acima.

Graham Ellis (Terça-feira, 3 de setembro de 2019 15:16)

Olá, gostaria de pedir seu conselho sobre 'que tipo de acabamento de tinta spray você recomendaria? Estou pensando em usar as lâmpadas e me pergunto se preciso usar uma tinta adequada para alta temperatura. Obrigado pela sua ajuda.

Philip Anglin (Segunda-feira, 8 de julho de 2019 18:37)

Acabei de começar a coletar que a lanterna repete para mim e as velhas lanternas Coleman. Estarei lendo seu texto para me ajudar a obter mais conhecimento sobre essas lindas lanternas de combustível Coleman para suas luzes apagadas, senhor muito lama, ansioso por mais conversas!

Mel-Owner (Terça-feira, 28 de maio de 2019 14:09)

Isso não faz muito sentido, pois líquido é líquido. Portanto, seja água ou querosene, se você tiver um tanque que está vazando devido a furos e as costuras não estão apertadas, você verá "choros" ou vazamentos reais saindo do tanque. O único pensamento que eu tenho é que você não está colocando a mesma quantidade de água que você quer e o vazamento pode ocorrer quando você enche o tanque de combustível com muito mais querosene. Onde exatamente você está vendo os vazamentos? Bem no fundo ou nas laterais do tanque de combustível? O que você deve fazer é lacrar seu tanque de combustível (dentro dele) com POR15. Se você quiser me enviar um e-mail diretamente usando o formulário de contato principal, posso ajudá-lo nesse processo.

Ndam Verlaine (Terça-feira, 28 de maio de 2019 12h40)

Notei algo com minha lâmpada velha e enferrujada. Quando eu a encho com água, ela não vaza, mas com querosene vaza. Por favor, o que a faz vazar com o querosene e como posso resolver o problema?

Mel-Owner (Quarta-feira, 17 de abril de 2019 08:39)

Oi bárbara,
Eu ficaria feliz em ajudá-lo. Por favor, utilize o formulário de contato principal acima e assim poderemos nos comunicar de maneira adequada. Esta área é apenas para comentários gerais.

Barbara Mathieu (Quarta-feira, 17 de abril de 2019 08:30)

Olá, tenho uma Nouvelle Lantern BONJOUR que precisa de restauração, mas não consigo descobrir o básico .. como tirar o globo de vidro? Tenho certeza de que existe uma solução fácil, mas não quero forçar nada caso ele se quebre. Você pode ajudar?

Mel-Owner (Sábado, 23 de março de 2019 10:23)

Você pode usar o Metal Rescue ou a remoção de ferrugem de ácido cítrico / água. Considerando o quão enferrujado está, você também pode tentar o método 50/50 de vinagre de maçã - água. Em seguida, use um bom polidor de metal.

Laurie Maley (Sábado, 23 de março de 2019 08:54)

Eu tenho uma Lanterna de Lata Perfurada que um artesão fez, do tipo Paul Revere, que foi feita em 1979 e partes dela com ferrugem não brilham agora, a frente dela, de onde estava guardada. O que posso fazer para remover a ferrugem e voltar a brilhar?

Mel-Owner (Quinta-feira, 14 de fevereiro de 2019 13:12)

Depois de preencher o formulário de contato, poderei obter seu e-mail e responderei a você pessoalmente e, em seguida, poderemos anexar fotos.

O formulário 'Contato principal' não permite anexos.

Mel-Owner (Quinta-feira, 14 de fevereiro de 2019 13:06)

Com o código de entrada (é para parar spam e bots de amp), você precisa inserir o que vê corretamente. Ou seja, algumas das letras são maiúsculas e outras não. Tal como:

Acabei de testá-lo e ele faz distinção entre maiúsculas e minúsculas, então funciona se você inserir as letras corretamente.
Tente de novo. :)

Jim (Quinta-feira, 14 de fevereiro de 2019 12:58)

Oi melanie,
Obrigado pela informação. Quando vou para a página de contato principal e digito o código, ele me informa que digitei errado e não envio a mensagem. Também não consegui encontrar onde anexar uma foto.
Jim

Mel-Owner (Quinta-feira, 14 de fevereiro de 2019 10:37)

Oi Jim,
Pelas informações que tenho, trata-se de um globo de reposição feito por outra empresa de vidro. Eu vi algumas letras diferentes abaixo da palavra 'Crescente' na forma de meio arco. Não acredito que sejam considerados muito comuns e tenham valor para eles. Se você usar o formulário de contato principal, poderá enviar uma foto para mim para que eu possa ver o que você tem. Aqui estão mais informações:
A Crescent Glass Company foi fundada em Wellsburg em 1908 por Henry Rithner, Sr. e Ellery Worthen. Quando o Sr. Worthen morreu em um acidente em 1920, a família Rithner comprou sua participação na empresa de seus herdeiros. O primeiro local ficava acima das ruas Twenty [nono com a Yankee. Mais tarde, a empresa mudou-se para o antigo site da Riverside Glass na Sixth com a Yankee e está operando neste local.

Sua linha original, até a era da Lei Seca, era "produtos de bar". Após a Lei Seca, a empresa deu início a uma nova linha - globos lanterna vermelha. A empresa tornou-se o principal fornecedor de lentes traseiras de rubi da Ford Motor Company. Para esses itens, o Sr. Rithner, Sr., desenvolveu um processamento de vidro rubi sólido. Antes disso, os globos e as lentes precisavam ser manchados. A Crescent também fazia vidros cortados, crepitantes, carnavalescos e marmorizados.

Atualmente (1975), a Crescent Company fabrica peças para lâmpadas, novidades, globos de sinalização e vidros votivos. Henry Rithner III, a terceira geração de Rithners no negócio de vidros em Wellsburg, é o presidente da empresa.

Jim (Quinta-feira, 14 de fevereiro de 2019 09:51)

Oi melanie,
Não estou no Facebook, mas vi seus posts nas páginas lantern do Facebook, pois são páginas públicas. Eu sei que você coleciona principalmente lanternas alemãs e as restaurações que você faz são incríveis e você tem uma bela coleção! Recentemente, comprei uma lanterna C.T. Ham nº 2 e ela tem um globo em relevo 'Crescente'. A palavra 'Crescente' está em um semicírculo com a letra 'F' abaixo dela. É levemente gravado com letras minúsculas e é difícil de ver. Não percebi que tinha um nome gravado em relevo até que o levei para casa e o limpei. É tão fraco. Eu queria saber se este era um globo raro ou se é apenas uma substituição corriqueira.
Obrigado pelo seu tempo,
Jim

Mel-Owner (Domingo, 30 de dezembro de 2018 18:10)

Você pode usar o formulário de contato principal para que eu possa responder ao seu e-mail diretamente?

Gene (Domingo, 30 de dezembro de 2018 18:07)

Acabei de comprar o que acredito ser uma lamparina a óleo de mão inglesa. A tampa de acesso do reservatório de óleo está congelada, então não posso adicionar óleo ou um novo pavio de 1 polegada. Não tenho certeza do criador. Uma busca de imagens na internet produziu resultados. Não tenho certeza se a tampa abre ou desparafusa. Gostaria de enviar uma foto, mas não tenho certeza de como fazer isso no seu site.

Mel-Owner (Segunda-feira, 8 de outubro de 2018, 08:52)

Infelizmente, quando o acionador do pavio está quebrado e as pequenas 'rodas' internas não alimentam mais o pavio porque essas 'rodas' estão quebradas ou giram livremente no eixo, não há como consertar. Dependendo de qual lanterna você possui, você terá que procurar um queimador de substituição.

Matt (Segunda-feira, 8 de outubro de 2018, 06:22)

Como posso consertar o acionador do pavio, já que o meu não envia o pavio para cima e para baixo, ele desliza facilmente

Dave Wagner (Sábado, 15 de setembro de 2018 19:36)

Gostaria de saber se você está disponível para contratação para um trabalho de restauração? Comprei uma lanterna Detroit & amp Mackinac RR cerca de dois anos com a intenção de aposentá-la. Compromissos com a vida, o trabalho e os filhos me levaram a finalmente aceitar o fato de que não vou fazer isso tão cedo. Eu também não tenho ideia do que estou fazendo.

O vidro está em ótimo estado, mas o metal já viu dias melhores.

Você faz trabalhos de comissão?

Mel-Owner (Domingo, 2 de setembro de 2018 10:25)

Oi John,
Você pode usar o formulário de contato principal para que eu possa responder ao seu e-mail diretamente? Não estou certo sobre o que você está precisando de ajuda.

John curry (Domingo, 2 de setembro de 2018 08:54)

Estou precisando de uma luva para um
Feuer Hand em miniatura
É 17/8 redondo superior h inferior
& amp 2 3/16 de altura
Por favor, deixe-me saber onde posso conseguir um.
Obrigado john

Mel-Owner (Quarta-feira, 29 de agosto de 2018 12h28)

O queimador de um Bat 2850 se levanta. Parece que está congelado no lugar. Posso ajudá-lo, mas preciso que você use a página de contato principal para que eu possa receber seu e-mail para comunicação.

Mario (Quarta-feira, 29 de agosto de 2018 11h36)

Em primeiro lugar, que site fantástico! Realmente adoro navegar e aprender ... Tenho uma pergunta. em um BAT 2850, como o queimador sai? Tem tentado de tudo, sem sucesso, alguma sugestão? VALEU!

Mel-Owner (Quinta-feira, 7 de junho de 2018 08:15)

Kyle: Você pode me contatar com sua pergunta através da página de contato principal? Eu não tenho seu e-mail. Então eu posso responder a você. Esta área é apenas para comentários.

Kyle (Quarta-feira, 6 de junho de 2018 18:42)

Tenho duas lâmpadas velhas de querosene que foram convertidas para acomodar uma lâmpada elétrica. Eles têm uma forma de meio octógono, então 180 graus de iluminação. Tudo para a operação de querosene ainda está intacto. Quem você recomendaria entrar em contato para saber se eles podem ter valor para alguém? Obrigado

nath (Quarta-feira, 21 de março de 2018 14h16)

http://rasgandolaoscuridadhistoriailuminacio.blogspot.pt/2017/10/las-lamparas-de-petroleo.html
Aqui está o link dele para que você possa excluí-lo após revisão

nath (Quarta-feira, 21 de março de 2018 14h15)

Basta clicar no nome dele para levá-lo ao blog dele

MEL - PROPRIETÁRIO (Terça-feira, 31 de outubro de 2017 15:22)

Saudações a você Juan! Qual é o link para o seu blog?

Juan (Terça-feira, 31 de outubro de 2017 12:12)

Oi:
Parabéns pelo seu site e pela sua coleção.
Eu coleciono lâmpadas de todos os tipos e minha coleção é classificada de acordo com dois critérios:
Atividades humanas (mineração, polícia, navegação.)
Conceito e combustível.
Apenas uma pequena parte do meu Blog está em inglês, espero consertar isso no futuro.
Uma saudação:
Juan

Dwyann Dalrymple (Quinta-feira, 7 de setembro de 2017 14:49)

List of site sources >>>


Assista o vídeo: A Day on Mackinac Island, Michigan. Things to Do (Janeiro 2022).