A história

USS Montgomery C-9 - História


USS Montgomery C-9

Montgomery IV
(C-3: dp. 2.034, 1. 269'6 ", b. 37 ', dr. 14'7", s 17 k cpl. 274; a. 3 5 ", 6 6-pars., 2 1- pars., 3 18 "tt i cl. Montgomery)

O quarto Montgomery (C-9), em homenagem a Montgomery Ala., Foi lançado em 5 de dezembro de 1831 pela Columbia Iron Works, Baltimore, Maryland; patrocinado pela Srta. Sophia Smith e comissionado no Norfolk Navy Yard em 21 de junho de 1894, Comdr. Charles W. Davis é o comando.

Atribuído ao Esquadrão do Atlântico Norte, o novo cruzador operava ao longo da costa leste e no Caribe. Durante a Guerra Hispano-Americana, ela cruzou perto de Cuba e do Haiti em abril de 1898 e em maio aderiu ao bloqueio de Havana. Ela ganhou dois prêmios, Lorenzo e Fraeguito, em 5 de maio, e bombardeou os fortes espanhóis uma semana depois

Em abril de 1899, Montgomery foi transferida para o Esquadrão do Atlântico Sul e operou ao longo da costa atlântica da América do Sul até retornar aos Estados Unidos e ser desativada em Nova York em 15 de setembro de 1900. Recomissionada em 15 de maio de 1902, ela foi designada para a Divisão do Caribe, Esquadrão do Atlântico Norte e operou nas Índias Ocidentais até o descomissionamento na Filadélfia em 13 de setembro de 1904. '

Montgomery foi comissionado em 2 de janeiro de 1908 e operou no 5º Distrito Naval como um navio torpedeiro experimental. De 1914 a 1918, ela serviu na Milícia Naval de Maryland. Renomeada como Anniston em 14 de março de 1918, ela foi designada para a Divisão 2, Destacamento da Patrulha Americana, para patrulha e escolta ao longo da costa do Atlântico e no Caribe. Desativado em Charleston, s.a., em 16 de maio de 1918, Annioton foi excluído da lista da Marinha em 25 de agosto de 1919 e vendido em 14 de novembro de 1919.


USS Montgomery (LCS 8)

O USS MONTGOMERY é o quarto navio de combate Litoral da classe INDEPENDÊNCIA e o quarto navio da Marinha a levar o nome da capital do Alabama.

Características gerais: Concedido: 29 de dezembro de 2010
Lançamento da quilha: 25 de junho de 2013
Lançado: 6 de agosto de 2014
Comissionado: 10 de setembro de 2016
Construtor: Austal USA, Mobile, Ala.
Sistema de propulsão: dois motores de turbina a gás LM2500, dois motores a diesel, quatro jatos d'água
Comprimento: 418 pés (127,5 metros)
Feixe: 104 pés (31,5 metros)
Calado: 13 pés (4 metros)
Deslocamento: aprox. 3.104 toneladas de carga total
Velocidade: 47 nós
Armamento: um canhão Mk-110 57mm, um SeaRAM CIWS
Aeronave: dois helicópteros MH-60
Homeport: San Diego, Califórnia.
Tripulação: 8 oficiais, 32 alistados (duas tripulações, uma dourada e uma azul) e até 35 tripulantes de missão

Esta seção contém os nomes dos marinheiros que serviram a bordo do USS MONTGOMERY. Não é uma lista oficial, mas contém os nomes dos marinheiros que enviaram suas informações.

Acidentes a bordo do USS MONTGOMERY:


O USS MONTGOMERY é duramente atingido por um rebocador enquanto está saindo de Mayport para evitar o furacão Matthew. A colisão causa uma rachadura de um pé de comprimento no lado estibordo do casco da MONTGOMERY de aprox. três pés acima da linha de água. Cinco estacas também foram dobradas. Após reparos temporários, o MONTGOMERY deixou Mayport e mais tarde seguiu para a Base Naval de Norfolk, Va.

A foto abaixo foi tirada por Michael Jenning e mostra o MONTGOMERY na Base Naval de Norfolk, Va., Em 12 de outubro de 2016. O local do dano de colisão reparado é a área pintada no casco inferior da popa.

Galeria de imagens do USS MONTGOMERY:

As fotos abaixo foram tiradas por Michael Jenning e mostram o MONTGOMERY na Base Naval de Norfolk, Virgínia, em 12 de outubro de 2016. Na segunda foto, o MONTGOMERY está sendo reabastecido pelo USNS PATUXENT (T-AO 201) enquanto os dois navios estão no cais.

As fotos abaixo foram tiradas por Sebastian Thoma e mostram o MONTGOMERY na Base Naval de San Diego, Califórnia, em 20 de dezembro de 2016.

As fotos abaixo foram tiradas por Michael Jenning e mostram o MONTGOMERY na BAE Systems San Diego Reparo de Navios para uma Disponibilidade Post Shakedown (PSA) em 11 de outubro de 2017.

A foto abaixo foi tirada por Sebastian Thoma e mostra o MONTGOMERY na Base Naval de San Diego, Califórnia, em 10 de novembro de 2017.

As fotos abaixo foram tiradas por Michael Jenning e mostram o MONTGOMERY na Base Naval de San Diego, Califórnia, em 28 de setembro de 2018.

A foto abaixo foi tirada por Michael Jenning e mostra o MONTGOMERY na Base Naval de San Diego, Califórnia, em 2 de março de 2019.

A foto abaixo foi tirada por Michael Jenning e mostra o MONTGOMERY na Base Naval de Pearl Harbor, Hi., Em 8 de junho de 2019.


Sisällysluettelo

Além disso, o Columbia Iron Worksiltä Baltimoresta Marylandistä, missä köli laskettiin helmikuussa 1890 [1]. Alus laskettiin vesille 5. joulukuuta 1891 kumminaan neiti sophia Smith ja otettiin palvelukseen 21. kesäkuuta 1894 Norfolkin laivastontelakalla päällikkönään Charles W. Davis. [2]

Alus liitettiin palvelukseen otettaessa Pohjois-Atlantin laivueeseen ja palveli Yhdysvaltain itärannikolla ja Karibianmerellä. Espanjan – Yhdysvaltain sodassa alus risteili huhtikuussa 1898 lähellä Kuubaa ja Haitia ja toukokuussa se liittyi Havannaa piirittävään laivastoon. Alus valtasi 5. toukokuuta kaksi alusta, Lorenzon ja Frasquiton. Alus myös tulitti viikkoa myöhemmin espanjalaisten hallussa pitämiä linnakkeita. [2]

Huhtikuussa 1899 alus siirrettiin Etelä-Atlantin laivueeseen, jolloin se operoi pitkin Etelä-Amerikan Atlantin puoleista rannikkoa ennen paluutaan Yhdysvaltoihin. Alus poistettiin palveluksesta 15. syyskuuta 1900 New Yorkissa. [2]

Alus palautettiin palvelukseen 15. toukokuuta 1902, jolloin se liitettiin Pohjois-Atlantin laivueen Karibian-divisioonaan. Alus oli Länsi-Intian saaristossa, kunnes se poistettiin palveluksesta 15. syyskuuta 1904 Philadelphiassa. [2]

Alus palautettiin palvelukseen 2. tammikuuta 1908, ja se operoi 5. laivastoalueella torpedoiden koealuksena. Vuosina 1914–1918 alus kuului Maryland Naval Militiaan. Alus nimettiin 14. maaliskuuta 1918 uudelleen USS Annistoniksi ja se liitettiin Yhdysvaltain laivaston partio-osaston 2. divisioonaan valvomaan merialuetta ja suojaamaan saattueita Atlantin rannikolla ja Karibianmerellä. Alus poistettiin palveluksesta 16. toukokuuta 1918 Charlestonissa Etelä-Carolinassa. Alus poistettiin 25. elokuuta 1919 alusluettelosta ja myytiin 14. marraskuuta. [2]


C-9 Montgomery

Os cruzadores desprotegidos dos Estados Unidos eram em número de três, o DETROIT, o MARBLEHEAD e o MONTGOMERY, todos autorizados em 1888 e concluídos em 1893 e 1894. Eles tinham um deck protetor fino e impermeável de aço de 5/16 polegadas em encostas planas e de 7/16 polegadas. A proteção dessas embarcações depende de suas embalagens de celulose e depósitos de carvão, seu revestimento fino à prova d'água e seus numerosos compartimentos. Embora o tiro de um inimigo possa facilmente perfurar as laterais ou o convés, é provável que um perigoso influxo de água seja evitado por esses dispositivos de proteção. A embarcação pode ser perfurada mesmo abaixo da linha de carga, sem inundar os compartimentos contendo as caldeiras dos motores e depósitos. Esses barcos são fornecidos com acomodações muito espaçosas para oficiais e tripulantes, sendo principalmente destinados a longos cruzeiros em estações distantes.

Montgomery (Cruiser # 9), Detroit (Cruiser # 10) e Marblehead (Cruiser # 11) eram cruzadores levemente protegidos, o menor desse tipo na Marinha dos Estados Unidos de 1898. Todos os três foram concluídos em 1894. Esses cruzadores de aço de 2.000 toneladas, conhecidos como cruzadores Nos. 9, 10 e 11, foram autorizados por um Ato do Congresso aprovado em 7 de setembro de 1888, com limite de custo de US $ 700.000 cada.

  • The Bath Iron Works, Bath, Me., Para a construção de um desses cruzadores (casco e maquinário a serem construídos de acordo com os planos e especificações do Departamento) $ 780.000
  • The William Cramp & Sons Ship and Engine Building Company, Filadélfia, Pensilvânia, para a construção de ono desses cruzadores (casco e maquinário a serem construídos de acordo com os planos e especificações do Departamento) $ 875.000
  • Mesma empresa, para a construção de outro desses cruzadores (casco e maquinários a serem construídos de acordo com os planos e especificações do Departamento) $ 875.000
  • Mesma empresa, para a construção do outro desses cruzadores (casco e maquinários a serem construídos de acordo com os planos e especificações do Departamento) $ 875.000
  • The Union Iron Works, San Francisco, Cal., Para a construção de uma das referidas embarcações (casco e maquinário a serem construídos de acordo com os planos e especificações do Departamento) $ 775.000
  • Mesma empresa, para a construção de duas das referidas embarcações (mesmas plantas e especificações ) $ 1.450.000
  • Mesma empresa, para a construção de três das referidas embarcações (mesmas plantas e especificações) $ 2.054.001
  • N. F. Palmer, jr., & Co., New York, N. Y., para a construção de uma das referidas embarcações (mesmos planos e especificações) $ 674.000
  • Columbian Iron Works and Dry Dock Company, Baltimore, Md., Para a construção de uma das referidas embarcações (planos e especificações samo) $ 625.000,00
  • Mesma empresa, para a construção de duas das referidas embarcações (mesmas plantas e especificações) $ 1.225.000,00
  • The Bath Iron Works, Bath, Me., Para a construção de uma das referidas embarcações (mesma plana e especificações) $ 675.000,00
  • Mesma empresa, para duas das referidas embarcações ou três das referidas embarcações na mesma tarifa.
  • Harrison Loring, Boston, Mase., Para a construção de uma das referidas embarcações (mesmas plantas e especificações) $ 674.000,00

Em 28 de outubro de 1888, o Departamento concedeu à Columbian Iron Works and Dry Dock Company de Baltimore, Maryland, contratos para a construção de dois desses cruzadores no valor de $ 612.500 cada, e em primeiro de novembro concedeu o contrato a Harrison Loring para a construção do outro cruzador, no valor de $ 674.000.

As dimensões principais são as seguintes: comprimento na linha de carga de água 257 pés, largura extrema de 37 pés, profundidade de retenção para o lado inferior da prancha do convés da longarina a meio do navio 19 pés e 6 polegadas, calado de água médio normal de 14 pés e 6 polegadas, deslocamento em toneladas para carga da linha de água 2.000, toneladas por polegada na carga da linha de água 15 , área da seção intermediária imersa de 665 pés quadrados, metacentro transversal acima do centro de gravidade 7 pés, momento para alterar o corte 1 polegada 200 pés de toneladas, potência indicada (calado forçado) 5.400 . Velocidade máxima por hora, 18 nós em águas calmas. Complemento, oficiais e tripulação, 185.

São cruzadores protegidos com dois parafusos, com convés de popa e proa, com convés de canhão aberto entre eles, dotados de convés estanque de 17 | chapeamento lb na lateral, reduzido para 12 libras. no centro, estendendo-se por todo o comprimento da embarcação, estando este convés abaixo da linha de carga da água na lateral de 86 polegadas. Abaixo deste convés são colocados o maquinário, carregadores e dispositivos de direção. Entre as melhorias dessas embarcações está o aumento da velocidade, o rearranjo da bateria, que será composta integralmente por canhões de tiro rápido, uma caixa de proteção que se estende por todo o espaço de máquinas.

As acomodações de atracação e os aposentos dos oficiais foram bastante melhorados. Uma grande inovação em relação aos arranjos anteriores foi feita na localização da direção, que fica atrás da sala da enfermaria, dando aos oficiais superiores alojamentos mais próximos à meia-nau, que é mais livre do barulho das máquinas e do movimento do navio, a entrada para a direção é efetuado através dos suportes de arma de 6 polegadas posteriores, que deixam uma entrada exclusiva para a sala dos oficiais para os oficiais alojados lá, e ao mesmo tempo dando acomodações espaçosas e mais retraídas para a terceira classe.

A bateria principal é composta por dois B.L.E. de disparo rápido de 6 polegadas. e oito B.L.R. de disparo rápido de 4 polegadas A bateria secundária consiste em dois canhões de 6 libras, dois de 3 libras, dois canhões giratórios e uma metralhadora Gatling. O equipamento de torpedo dessas embarcações será de seis canhões de torpedo ou torpedos de lançamento, um fixado na proa e na popa, e tubos de treinamento nas laterais. Torpedos de automóveis serão disparados desses tubos, e haverá um equipamento completo de equipamento e cargas de torpedo para barcos.

Uma torre de comando, de formato oval, está localizada no convés do castelo de proa, sendo 7e pés de athwartships por 4 pés à frente e à ré e 5 pés 4 polegadas acima do convés. A torre está equipada com volante a vapor, telégrafos para a sala das máquinas e tubos de fala. Um piloto de madeira ou casa de cartas é instalado à frente da torre de comando com janelas de vidro, volante a vapor, telégrafos para a casa das máquinas, indicador para leme, mesa de cartas, etc.

O equipamento é de uma escuna de dois mastros com uma pequena extensão de lona. O suprimento normal de carvão é de 200 toneladas, mas a capacidade do bunker é de 435 toneladas. Este carvão é descartado na esteira das máquinas e caldeiras, de forma a dar a maior proteção. Houve instalação de luz elétrica a bordo. São fornecidos meios para garantir a ventilação natural e artificial nos espaços de estar e de armazenamento, utilizando espaços de armação, juntamente com venezianas e capuzes instalados ao longo da parte superior, laterais e dutos necessários para efetuar a comunicação com os espaços abaixo. As válvulas automáticas são instaladas em tubos de ventilação, onde passam por anteparos estanques para evitar o fluxo de água de um compartimento para outro. A fuga dos gases explosivos gerados nos bunkers é feita por meio de tubos de entrada e saída e troncos que levam às carcaças dos funis.

Há um arranjo completo de bombeamento de vapor instalado, para ser usado para drenagem do porão ou para fins de incêndio, e também bombas manuais para drenar os compartimentos estanques, suportes do motor e do eixo, plataformas, etc., entregando ao mar ou no coletor de incêndio. O corpo de incêndio é trabalhado em quase todo o comprimento do navio, podendo ser carregado com água a alta pressão das bombas de vapor, estando também ligado a bombas manuais e munido dos bicos e mangueiras necessários.

A força motriz dos parafusos duplos é fornecida por dois motores de expansão tripla de 5.400 cavalos de potência, com cilindros de 26, 39 e 63 polegadas de diâmetro e um curso de 33 polegadas. Os motores e as caldeiras são colocados em compartimentos estanques separados. Havia bombas de ar e de circulação independentes e condensadores auxiliares e bombas para máquinas auxiliares. Os eixos da manivela são intercambiáveis. Todas as estruturas, placas de base, pistões, etc., são de aço fundido, com peças de trabalho do melhor aço forjado.

As caldeiras são de aço, projetadas para uma pressão de trabalho de 160 libras, e são cinco, do tipo tubular de retorno. Três deles são de terminação dupla e dois de terminação única. Estes últimos devem ser usados ​​como auxiliares, mas ao vaporizar a potência total podem ser conectados aos motores principais.

Durante a Guerra Hispano-Americana, eles trabalharam ativamente nas áreas cubana e caribenha. Detroit foi eliminada em 1910, mas as outras duas continuaram em serviço durante a Primeira Guerra Mundial. O convés estanque dessa classe de cruzadores era mais um risco do que uma proteção. Sua estabilidade era ruim e, por causa disso, os dois canhões de arco de 152 mm inicialmente instalados tiveram que ser substituídos por apenas um canhão de 127 mm e seus escudos de avental tiveram que ser removidos. A casa das máquinas era muito desconfortável.

O USS Montgomery, um cruzador de 2.094 toneladas, foi construído em Baltimore, Maryland. Encomendada em junho de 1894, ela operou ao longo da costa leste dos Estados Unidos e no Caribe até 1899. Durante a Guerra Hispano-Americana, ela atuou no bloqueio de Cuba. Montgomery estava estacionado no Atlântico Sul em 1899-1900. Posteriormente, ela ficou nas proximidades da costa atlântica dos EUA, servindo como cruzador, navio torpedeiro experimental e navio de treinamento da Milícia Naval. Renomeado USS Anniston em março de 1918, ela fez parte do Destacamento da Patrulha Americana durante a Primeira Guerra Mundial. Desativado em maio de 1918, o antigo cruzador foi vendido em novembro de 1919.

O USS Detroit, um cruzador de 2.094 toneladas da classe Montgomery, foi construído em Baltimore, Maryland, e comissionado em julho de 1893. Ela passou seus primeiros anos nas águas do Atlântico Sul e da Ásia. Durante a Guerra Hispano-Americana, e por vários anos depois disso, Detroit operou principalmente na área do Caribe. Em 1903-04, ela também viajou pela América do Sul e pela costa leste dos EUA. Desativada em agosto de 1905, ela foi vendida em 1911.

USS Marblehead (Cruiser # 11, C-11, posteriormente PG-27), um cruzador de 2.072 toneladas da classe Montgomery, foi construído em Boston, Massachusetts, e comissionado em abril de 1894. Seus primeiros anos de serviço foram passados ​​no Caribe, na Europa e as águas ocidentais do Atlântico. Durante a Guerra Hispano-Americana, ela operou ao largo de Cuba e participou da captura da Baía de Guantánamo em junho de 1898. Em 1899, Marblehead partiu para o Pacífico, servindo lá como cruzador e navio de treinamento da Milícia Naval até 1918, quando se transferiu para o Caribe área para operações da Primeira Guerra Mundial. Retornando ao Pacífico após a guerra, Marblehead foi desativada em agosto de 1919. Ela foi reclassificada como uma canhoneira (PG-27) um ano depois e foi vendida em agosto de 1921.


USS Montgomery (DD-121 / DM-17)

USS Montgomery (DD-121 / DM-17) foi um destróier da classe Wickes que serviu nos últimos meses da Primeira Guerra Mundial e como uma rápida camada de mina durante a Segunda Guerra Mundial.

O Montgomery foi nomeado após o Brigadeiro General Richard Montgomery, um soldado britânico que serviu sob Wolfe em Quebec, mas escolheu o lado americano na Guerra da Independência e foi morto enquanto liderava um ataque americano em Quebec em dezembro de 1775.

o Montgomery foi lançado na Newport News Shipbuilding em 23 de março de 1918 e comissionado em 26 de julho de 1918 com o tenente Comdr W. R. Purnell no comando. Depois de um breve cruzador de shakedown, ela entrou em serviço em 25 de agosto de 1918, iniciando uma patrulha anti-submarina. Pelo resto da guerra, ela foi usada para uma mistura de patrulhas anti-submarinas e tarefas de escolta costeira.

Qualquer pessoa que serviu nela entre 1 de agosto e 11 de novembro de 1918 qualificou-se para a medalha da vitória da Primeira Guerra Mundial.

No início de 1919 a Montgomery participou de exercícios de treinamento e manobras de frota, que a levaram a Cuba. Ela foi então alocada para a nova frota do Pacífico e, em 19 de julho de 1919, deixou as estradas de Hampton em direção ao Pacífico. Ela chegou a San Diego em 7 de agosto e juntou-se ao Destroyer Squadron 4, Pacific Fleet. Entre então e a primavera de 1922, ela participou de operações da frota ao longo da costa, do Alasca ao Panamá. Em 6 de junho de 1922, ela foi desativada e passou o resto da década de 1920 fora de serviço.

Em 5 de janeiro de 1931, o Montgomery foi redesignado como uma camada de minério rápida, DM-17. Ela foi recomissionada em 20 de agosto de 1931 e, em dezembro, mudou-se para sua nova base em Pearl Harbor. Este segundo período de serviço durou até 7 de dezembro de 1937, quando ela descomissionou em San Diego.

o Montgomery foi recomissionado mais uma vez em 25 de setembro de 1939. Ela permaneceu na costa oeste até dezembro de 1940, quando retornou a Pearl Harbor.

o Montgomeryestava atracado no cais D-3 no Middle Loch em Pearl Harbor quando os japoneses atacaram, junto com o resto de sua divisão (Ramsay, Breese, Montgomery e Jogar) Ela abriu fogo com suas metralhadoras e mais tarde com armas de calibre 3 & quot / 23 (das quais ela carregava duas) e armas de calibre 4 & quot / 50. A divisão reivindicou dois sucessos e três possibilidades. Por volta das 8h45 Montgomery estava pronta para começar, e às 10h17 ela e o resto de sua divisão começaram. Uma hora depois, iniciou uma patrulha anti-submarina na entrada do porto. Às 15h14, ela lançou oito cargas de profundidade em um contato de sonar a 3 milhas das bóias de entrada. Mais tarde, ela pediu uma sampana, a Shinyan Maru, para ir para o porto. No início de 8 de dezembro, ela retirou mais cinco acusações de profundidade em outro contato. Ela continuou a patrulhar do lado de fora da entrada do porto até 13 de dezembro, embora não tenha feito mais contatos.

Em 11 de abril de 1942 o Montgomery partiu de Pearl Harbor. Ela passou os dezesseis meses seguintes principalmente apoiando as operações nas Ilhas Salomão, realizando uma combinação de tarefas de escolta e minelaying.

Em maio-junho de 1942, ela colocou campos minados defensivos ao redor de Efate, trabalhando com os Ramsay (DM-16 / DD-124)

Em 22 de setembro de 1942, o Montgomery e a Ramsay chegaram a Adak, nas Aleutas, de onde colocaram minas como parte das operações para retomar Attu e Kiska. Ela deixou as Aleutas em 12 de novembro.

Na noite de 24-25 de agosto de 1943, o Montgomery colidiu com a camada de minério leve Preble (DM-20 / DD-345), enquanto colocava minas em Guadalcanal. o Montgomery perdeu 20 pés de sua proa e teve que retornar a Tulagi e Espiritu Santo para reparos temporários, antes de seguir para São Francisco para um trabalho mais permanente. Ela chegou a San Francisco em 19 de outubro e estava pronta para retornar ao serviço ativo em dezembro.

Entre 8 de dezembro de 1943 e 5 de fevereiro de 1944, ela escoltou dois comboios de São Francisco ao Havaí. De 17 de março a 4 de abril, ela colocou um campo minado defensivo em torno de Kwajalein. Em maio de 1944, ela escoltou um comboio para Majuro. Em 25 de junho de 1944, ela atacou um possível submarino, embora sem quaisquer resultados visíveis. Entre 28 de junho e 16 de julho de 1944, ela escoltou um comboio até Eniwetok.

Em 6 de setembro de 1944, ela começou a participar da invasão das Ilhas Palau. Em 12 de setembro, ela chegou ao largo de Peleliu, onde foi usada para destruir minas que os varredores de minas separaram dos densos campos de minas japoneses. No dia 17 de setembro ela cedeu parte da tela para os pousos em Anguar. Ela então se mudou para Ulithi para mais trabalho de destruição de minas. De Ulithi, ela mudou-se para sudoeste para o pequeno atol de Ngulu, sudoeste de Yap. Ela bombardeou o atol em 15 de outubro e, em seguida, atuou como o navio de apoio para os minelayers menores que participaram da ocupação de Ngulu.

o Montgomery fizeram parte da Unidade de Tarefa 32.9.3 durante esta operação, junto com o USS Hamilton (DMS-18), USS Hovey (DMS-11) e USS Grande (DMS-12). A unidade-tarefa foi premiada com uma Comenda de Unidade da Marinha por suas ações em Anguar, Peleliu e na Passagem Kossol entre 12 e 15 de setembro de 1944.

Em 17 de outubro o Montgomery foi atingido por uma mina. A explosão inundou ambas as salas de máquinas e uma das salas de incêndio. Quatro homens foram mortos. Ela foi mantida flutuando e rebocada para Ulithi para reparos. Em 12 de janeiro de 1945, ela era capaz de se mover por conta própria e voltou para São Francisco, chegando em 14 de fevereiro. No entanto, o esforço foi bastante desperdiçado e foi decidido desativar o velho destruidor. Ela foi desativada em 23 de abril de 1945 e vendida em 11 de março de 1946.

o Montgomery ganhou quatro estrelas de batalha durante a Segunda Guerra Mundial, para Pearl Harbor, Guadalcanal, Ilhas Carolinas Ocidentais e Nova Geórgia.


USS Montgomery Deployment comprova alterações feitas na revisão do programa LCS

O navio de combate litoral da variação da Independência, USS Montgomery (LCS 8), retorna ao porto de origem na Base Naval de San Diego após a conclusão bem-sucedida de uma implantação rotativa de 12 meses. Montgomery operou na área de operações da 7ª Frota dos EUA para melhorar a interoperabilidade com parceiros e servir como uma força de pronta resposta. Foto da Marinha dos EUA.

USS Montgomery (LCS-8) ​​recentemente encerrou sua implantação inaugural - e a primeira classe de navio desde uma reestruturação do programa Littoral Combat Ship - e o chefe de operações LCS disse que o navio aproveitou as lições aprendidas de implantações anteriores para evitar problemas de prontidão e aproveitar ao máximo de suas capacidades operacionais.

O capitão Jack Fay, que atualmente atua como comodoro do esquadrão 1 do LCS supervisionando todos os LCSs na orla de San Diego, disse ao USNI News que, depois que o programa enfrentou tantas críticas iniciais, “foi bom superar aquele obstáculo e dizer, olhe , LCS está lá fora fazendo. ”

"O Montgomery a implantação, em particular, foi projetada para sinalizar para a região: os EUA estão comprometidos com o Indo-Pacífico, com águas livres e abertas de acordo com o direito internacional. E acho que fizemos isso ”, disse Fay, que serviu como comodoro da Divisão de Superfície 11 durante a maior parte do MontgomeryDa implantação e estava em Cingapura para ajudar a supervisionar algumas das facetas de tripulação e manutenção. Divisões de quatro navios cada ficam abaixo do nível LCSRON, com um navio responsável por treinar os outros três navios para sua área de guerra específica: guerra de superfície, contra-medidas contra minas ou guerra anti-submarino.

Montgomery partiu de seu porto natal de San Diego no final de maio de 2019 para uma implantação de 12 meses que apresentaria várias trocas entre as tripulações azul e ouro, missões dentro e ao redor de pequenos portos que os combatentes maiores não podem acessar, manutenção fora do hub LCS em Cingapura e mais.

Fay disse que a primeira coisa que o navio fez ao chegar a Cingapura foi solidificar seu relacionamento com Cingapura e outros parceiros regionais por meio de exercícios de treinamento. Em seguida, realizou missões de patrulha em vias navegáveis ​​contestadas, como o Mar da China Meridional e o Mar das Filipinas, para enviar uma mensagem aos aliados e parceiros e à China de que a Marinha dos EUA levava a sério a proteção de águas internacionais livres e abertas.

Trabalhando no limite superior e inferior das operações desde o início, Fay disse: Montgomery conseguiu os comandantes operacionais no Pacífico "apenas olhando para ele como outro USS".

O navio de combate litoral da variação da Independência USS Montgomery (LCS 8) conduz operações de rotina perto do navio sonda de bandeira panamenha, West Capella, 7 de maio de 2020. Montgomery está em uma implantação rotativa para USINDOPACOM, conduzindo operações, exercícios e visitas a portos em toda a região e trabalhando casco a casco com marinhas aliadas e parceiras para fornecer segurança e estabilidade marítima, pilares fundamentais de um Indo-Pacífico livre e aberto. Foto da Marinha dos EUA.

Fay disse que houve alguns casos em que o planejamento poderia ser melhor para contabilizar um LCS em vez de um destruidor, mas não houve missões que Montgomery não poderia realizar. Na verdade, o LCS não só conseguiu acompanhar as tarefas operacionais da 7ª Frota dos EUA e da Frota do Pacífico dos EUA, como também provou que tinha capacidades únicas como um pequeno combatente de superfície que um contratorpedeiro classe Arleigh Burke ou um cruzador classe Ticonderoga não podiam Faz.

Tendo um histórico de CRU / DES, Fay disse que em implantações anteriores, "fazendo exercícios no Pacífico Ocidental, receberíamos muito feedback sobre você chegar aqui para fazer isso, seja o que for, com um parceiro regional que era menor pode intimidá-los, então seja sensível a isso. E eu penso Montgomery, ou LCS em letras grandes, eles são muito mais iguais em termos de número de marinheiros e capacidades, então minha suspeita - e esta é a opinião de Jack, porque não tenho nenhum feedback direto - é que entregamos a parceiros regionais um nível de, ok, podemos nos relacionar melhor com isso do que um contratorpedeiro ou cruzador. ”

Embora relutasse em nomear portas específicas por razões de segurança, ele disse Montgomery foi capaz de cumprir a promessa do LCS de entrar em portos rasos ou não desenvolvidos onde navios maiores não podem navegar.

“Eles foram a lugares que eu nunca vi um cruzador ou contratorpedeiro ir em sua primeira implantação, e vou mencionar países sem mencionar locais específicos: nas Filipinas, na Indonésia, Tailândia, Malásia e Brunei. Então, acho que estamos cumprindo essa promessa ”, disse Fay.

USS Gabrielle Giffords (LCS-10) aderiu Montgomery no teatro em setembro, e Fay disse que ter dois LCSs juntos proporcionará flexibilidade significativa aos comandantes operacionais, com os LCSs assumindo missões solo, operando juntos como um grupo de ação de superfície LCS e aliando-se a grupos de ataque de porta-aviões que operam nas proximidades.

Os navios de combate litorâneo da variante Independence USS Montgomery (LCS 8), bottom, e USS Gabrielle Giffords (LCS 10) operam no Mar da China Meridional, acompanhados por um Sea Hawk MH-60S atribuído ao Esquadrão de Combate ao Mar de Helicópteros (HSC) 23, 28 de janeiro de 2020. Foto da Marinha dos EUA.

“Estamos no início de fazer essas implantações recorrentes e espero que as implantações LCS continuem a aumentar em número”, disse ele.
“Múltiplos LCS no teatro, especialmente adicionando Naval Strike Missile como Gabrielle Giffords tem, é um grande e enorme avanço para a classe de navios. Quando penso sobre o que os adversários devem pensar - agora não é apenas uma área de foco particular, agora eles precisam olhar para todo o teatro - e isso desafia uma equipe, que desafia suas capacidades. Acho que foi uma grande vitória, e estamos apenas vendo o início disso, o que vários LCS no teatro podem fazer. ”

Bem antes do início da implantação na primavera passada, Montgomery estava entre os primeiros beneficiários de um programa LCS recém-reestruturado que fez mudanças significativas no lado da tripulação. Uma promessa original do LCS era que seu modelo de tripulação mínima economizaria dinheiro para a Marinha. Três tripulações suportariam dois cascos, um deles operando para frente a qualquer momento - e esse modelo deveria manter os custos operacionais baixos durante a vida do navio.

No entanto, ficou claro que o navio precisava de uma tripulação maior. Muito trabalho de manutenção estava sendo adiado para os empreiteiros fazerem no porto, ao invés de a tripulação ser capaz de manter o dia a dia. Os marinheiros às vezes tinham três, quatro ou cinco funções em um navio, e o USNI News foi informado em uma visita à orla marítima de 2016 que cada navio pode ter cinco ou seis mergulhadores qualificados de busca e resgate - muito mais do que os navios maiores - porque em uma emergência esses marinheiros podem ser chamados para uma missão mais urgente.

Uma revisão do programa de 2016 e um esforço de revisão subsequente mudaram isso, movendo cada LCS operacional para um modelo de tripulação azul / dourado com um número maior de marinheiros por tripulação. Considerando que o LCS foi originalmente planejado para ser tripulado por apenas 40 marinheiros, com um destacamento de pacote de missão e um esquadrão aéreo voando para operações, mas não contribuindo para a operação e manutenção do navio, a revisão de 2016 recomendou uma tripulação de 70 que foi treinada para operar o navio e o pacote de missão, bem como um destacamento aéreo de 23 pessoas.

Ainda assim, a tripulação combinada de 93 homens é muito menor do que em um contratorpedeiro, que é tripulado por cerca de 330 marinheiros e oficiais.

Fay disse que o Comandante das Forças Navais de Superfície, Vice-Almirante Rich Brown, estava particularmente focado em obter a tripulação certa para o Montgomery desdobramento, e as questões de tripulação ocuparam muito de seu foco como o comodoro da divisão.

“Foi muito importante para mim, e realmente para os capitães e os oficiais executivos, garantir que eles tivessem as pessoas certas para fazer o trabalho devido ao número de marinheiros que estão nas tripulações do LCS. Há mais redundância embutida nos cruzadores e contratorpedeiros do que no LCS, então acertar foi muito importante e exigiu coordenação com um monte de gente ”, disse Fay.
“A boa notícia é que acertamos. Eles saíram pela porta com todos os marinheiros treinados e certificados como deveriam, mas deu muito trabalho. ”

A manutenção também foi um grande foco para Fay antes da implantação. Quatro implantações de LCS já usaram um hub em Cingapura, mas as duas implantações por USS Liberdade (LCS-1) e cada um por USS Fort Worth (LCS-3) e USS Coronado (LCS-4) foram marcados por sérios desafios de manutenção e prontidão de material.

Fay disse que o Grupo de Logística da Marinha no Pacífico Ocidental e a força de trabalho em Cingapura tinham um grande conhecimento inicial de LCS, com muitos mantenedores e logísticos trabalhando com os LCSs anteriores. Eles foram capazes de usar esse conhecimento, juntamente com o entendimento de que novos processos e contratos de manutenção estariam em vigor para resolver as deficiências do passado, e Fay disse que esse aspecto da implantação acabou sendo um sucesso.

Seis a nove meses antes da implantação, disse Fay, ele começou a conversar com a força de trabalho em Cingapura sobre a filosofia de manutenção dessa implantação, como os contratos seriam executados, quais peças sobressalentes precisavam ser mantidas em mãos caso fossem necessárias e muito mais .

“Essa foi uma lição diretamente das implantações anteriores, é que, ei, precisamos de um sistema melhor de disponibilidade de peças, precisamos de um mecanismo de contratação melhor e uma apreciação de onde, quando, como e por quem a manutenção será feita. We’re far and away better than we were in those initial deployments, and we’ll continue to apply those lessons, because at the end of the day we want our ships to be ready. Things break on ships, it’s not a surprise, and it’s part of that logistics arm to make sure that we have the mechanisms to get them fixed and go back out on task,” he said.

The Independence-variant littoral combat ship USS Montgomery (LCS 8) returns to homeport at Naval Base San Diego following the successful completion of a 12-month rotational deployment on June 10, 2020. US Navy photo.

Going forward, though Montgomery didn’t test the expeditionary maintenance model – which Coronado did in 2017 in Vietnam and Gabrielle Giffords will likely do again – Fay said that would become a key feature of LCS operations throughout the entire Pacific.

“I think that’s where we want to go, is being able to do maintenance in more than one location, for a number of reasons. It gives commanders flexibility. It allows the class to operate in different parts of the theater – when you look at the geography of the Indo-Pacific, it is ginormous, and I don’t say that lightly. It’s huge. So if we’re able to demonstrate maintenance capabilities for LCS in other places besides Singapore, the fleet commander gets a huge win. And the more there is capacity to do maintenance, especially when it comes to ship-specific stuff … that’s just an enabler for the force to have that class work as designed where and when needed.”

USNI News asked Fay – now a month into the LCSRON commodore job, leading the entire LCS training and deploying effort on the West Coast – what his biggest takeaway was from the Montgomery deployment and how that would shape his handling of the program going forward.

“What strikes me the most is we are at the start of employing LCS just like any other USS ship that’s on deployment,” he said.
“Forward deployment is what we do, and now we’re contributing like anyone else on the waterfront does. That’s the most exciting part.”


USS Elmer Montgomery (FF 1082)

USS ELMER MONTGOMERY was the 31 st KNOX-class frigate. Decommissioned and stricken from the Navy list on June 30, 1993, the ELMER MONTGOMERY was transferred to Turkey on December 13, 1993.

EncontroOndeEventos
13 de setembro de 2016Golfo do México
Características gerais: Awarded: August 25, 1966
Keel laid: January 23, 1970
Launched: November 21, 1970
Commissioned: October 30, 1971
Decommissioned: June 30, 1993
Builder: Avondale Shipyards, New Orleans, La.
Propulsion system: 2 - 1200 psi boilers 1 geared turbine, 1 shaft 35,000 shaft horsepower
Length: 438 feet (133.5 meters)
Beam: 47 feet (14.4 meters)
Draft: 25 feet (7.6 meters)
Deslocamento: aprox. 4,200 tons full load
Speed: 27 knots
Armament: one Mk-16 missile launcher for ASROC and Harpoon missiles, one Mk-42 5-inch/54 caliber gun, Mk-46 torpedoes from single tube launchers, one 20mm Phalanx CIWS
Aircraft: one SH-2F (LAMPS I) helicopter
Crew: 18 officers, 267 enlisted

This section contains the names of sailors who served aboard USS ELMER MONTGOMERY. Não é uma lista oficial, mas contém os nomes dos marinheiros que enviaram suas informações.


USS Montgomery C-9 - History

The Monterey (CG 61) is the U.S. Navy's 15th Ticonderoga-class guided-missile cruiser and the fourth ship to bear the name Monterey to commemorates the battle fought on September 20-24, 1846, in the war with Mexico. She was built at Bath Iron Works, in Bath, Maine launched on October 23, 1988, and christened in late 1988. Mrs. Sally Hardisty, the wife of Adm. Huntington Hardisty, Commander, U.S. Pacific Command, served as sponsor of the ship. Capt. Joel B. Heaton is the prospective commanding officer.

From January 22-26, 1990, the Pre-Commissioning Unit (PCU) Monterey was underway for Bravo "B" trials. Underway for Charlie trials from Feb. 17-19 Delivered to the U.S. Navy on March 25 Departed Bath, Maine, for the last time on May 25 Inport Naval Weapons Station Yorktown and Naval Station Norfolk from May 29- June 1 Arrived in Mayport on June 5.

16 de junho, USS Monterey was commissioned during a ceremony at Naval Station Mayport, Fla.

From July 9 through Aug. 1, the Monterey was underway for Combat System Ship's Qualification Trials (QSSQT). Port visit to Charlotte Amalie, St. Thomas, U.S. Virgin Islands, from July 24-26 Underway for Weapons Systems Accuaracy Test (WSAT) and ASW evaluation in the Atlantic Underwater Test and Evaluation Center (AUTEC) range off Andros Island, Bahamas, from Aug. 10-20 Underway for Limited Team Training at Naval Station Guantanamo Bay, Cuba, from Sept. 8- Oct. 8 Underway for final contract trials from Nov. 5-9 Ammo offload at NWS Charleston, S.C., from Nov. 12-14.

November 18, USS Monterey commenced a five-month Post Shakedown Availability (PSA) while pierside at Naval Station Mayport.

January 10, 1991 The guided-missile cruiser arrived at Bath Iron Works facility in Portland, Maine, for heavy weather trials Underway on Jan. 14 Inport Halifax, Nova Scotia, Canada, from Jan. 19-22 Returned to Portland on Jan. 23 to resume PSA Departed dry-dock on Feb. 28 Underway for sea trials on April 16 and April 22-23 Ammo onload at NWS Yorktown, Va., from April 29- May 1 Returned home on May 3 Underway for routine training from May 14-17 Underway for Engineering Mobile Assistance Training Team (EMATT) visit from May 22-24.

July 9, The Monterey departed Mayport for Type Commander Core Training (TCCT) 1-91. Inport Naval Station Roosevelt Roads, P.R., from July 13-14 Ammo onload at NWS Yorktown from July 24-25 Returned home on July 29.

August 26, CG 61 departed Naval Station Mayport for Tail Proficiency Training (TPT) and CET with the USS America (CV 66) Battle Group Participated in a multi-national exercise Northstar '91, off the coast of Norway, from Sept. 10-19 Port visit to Cork, Ireland, from Sept. 23-29 Returned home on Oct. 11 after participating in a Fleet Exercise (FLEETEX) Undereway for ammo onload at Charleston and magnetic deperming at Portsmouth, Va., from Oct. 20-30.

2 de dezembro, USS Monterey departed Mayport for its maiden deployment, with the America BG.

December 16, The Monterey pulled into Marseille, France, for a three-day port visit.

December 23, The guided-missile cruise arrived in Barcelona, Spain, for a 12-day port visit Brief stop in Augusta Bay, Sicily, on Jan. 8 and Souda Bay, Crete, on Jan. 10, 1992.

January 12, USS Monterey pulled into Haifa, Israel, for an eight-day port call before participating in exercise Dina Seven Inport Haifa again from Jan. 22-24 Port call to Taranto, Italy, from Jan. 30- Feb. 3.

February 5, CG 61 pulled into Naples, Italy, for a week-long upkeep with the USS Sierra (AD 18) Port call to Cagliari, Italy, from Feb. 14-16 Inport Augusta Bay from Feb. 21-22 after participating in exericse Arethusa Port calls to Thessaloniki, Greece, (Feb. 24-27) Varna, Bulgaria, (Feb. 29- March 5) and Eregli, Turkey, (March 6-9).

March 11, The Monterey arrived in Constanta, Romania, for a five-day port call before participating in NATO exericse Distant Thunder Port visit to Haifa for maintanace availability from March 24- April 1, before participating in exericse Juniper Falconry Inport Haifa again from April 3-4 and 7-9th.

April 18, USS Monterey arrived in Trieste, Italy, for a six-day port visit Port call to Bizerte, Tunisia, from April 30- May 4 Brief stop in Augusta Bay on May 6 before participating in a two-week exercise Dragon Hammer Brief stop in Naval Station Rota, Spain, on March 20 to embark Operational Propulsion Plant Examination (OPPE) board Anchored off Bermuda on May 28 to embark "Tigers."

1 de Junho, USS Monterey returned to Naval Station Mayport after a six-month Mediterranean deployment.

2 de julho, Capt. John B. Floley, III relieved Capt. Joel B. Heaton as CO of the Monterey during a change-of-command ceremony aboard the ship in Mayport.

From July 15-17, the Monterey was moored at Naval Weapons Station Yorktown, Va., for ammo offload Underway for Dependent's Day Cruise on July 20 Underway for sea trials from Oct. 8-9 afer a two-month Selected Restricted Availability (SRA) Ammo onload at NWS Charleston from Oct. 20-23.

October 29, Rear Adm. Arthur K. Cebrowski relieved Rear Adm. Walter J. Davis as Commander, Carrier Group (CCG) 6, during a change-of-command ceremony on board the CG 61.

From Nov. 2-6, USS Monterey was underway for Engineering Tailored Ship's Training Availability (TSTA) I and SQQ-89 training Underway for LTT at Guantanamo Bay from Nov. 27- Dec. 13 Underway for routine training and Blue Shield exercise in the Jacksonville Op. Area from Jan. 11-15, 1993 Underway again from Feb. 8-12 and 16-18th Underway for SSRNM at AUTEC range from March 15-21 Underway for COMPTUEX at the Puerto Rican OPAREA from April 21- May 14 Port visit to Nassau, Bahamas, from May 9-12.

May 28, The guided-missile cruiser departed homeport for Naval Gunfire Support (NGFS) qualifications off Vieques Island, Puerto Rico Inport Naval Station Roosevelt Roads from June 1-3 Participated in MISSILEX from June 3-5 Brief stop in Port Canaveral, Fla., on June 8 to embark family members for a Tiger Cruise Underway for FLEETEX 3-93 at the Cherry Point Op. Area from July 9-22 Ammo onload at NWS Yorktown from July 19-21.

11 de agosto, USS Monterey departed Naval Station Mayport for a scheduled Mediterranean deployment with the USS America Joint Task Group (JTG).

August 27, The Monterey arrived in Palma de Mallorca, Spain, for a three-day port visit Anchored off Bizerte, Tunisia, in preparation for the annual PASSEX with the Tunisian Navy from Aug. 31- Sept. 2.

From Sept. 6-13, USS Monterey supported Operations Deny Flight, Provide Promise and Sharp Guard in the Adriatic Sea, off Bosnia-Herzegovina Anchored off Izmir, Turkey, from Sept. 16-22 in preparation for the exercise Dynamic Guard Conducted carrier escort duties in the Adriatic from Oct. 6-13 Brief stop in Augusta Bay, Sicily, on Oct. 14.

October 17, CG 61 pulled into Haifa, Israel, for an 11-day port call before participating in Ship Anti-Submarine Warfare Readiness and Evaluation Measurement (SHAREM) 106 exericse in the Adriatic Sea through Nov. 5 Anchored off Volos, Greece, from Nov. 7-8 before participating in exercise Niriis Adriatic Sea operations from Nov. 15-20.

November 23, USS Monterey pulled into Civitavecchia, Italy, for a week-long visit to Rome Adriatic Sea operations from Dec. 1-16.

December 20, The guided-missile cruiser arrived in Toulon naval base in France for a two-week upkeep Adriatic Sea operations from Jan. 7-13.

January 20, 1994 The Monterey arrived in Malaga, Spain, for a six-day port visit after participating in exercise PoopDeck '94 in western Mediterranean Turnover with USS Philippine Sea (CG 58) on Jan. 26 Anchored off Bermuda on Feb. 3 to embark "Tigers."

5 de fevereiro, USS Monterey returned to Mayport after a six-month deployment.

March 8, CG 61 arrived at NWS Charleston, S.C., to offload Tomahawk missiles Brief stop at Roosevelt Roads, Puerto Rico, to refuel on March 15 before conducting PASSEX with the Brazilian naval units Port visit to Nassau from March 21-24 Returned home on March 28.

8 de abril, Capt. William R. Williams relieved Capt. John B. Floley, III as CO of the Monterey.

From April 27-29, the Monterey was underway for local operations Underway again from May 3-6, May 10-12 and 24-25th Underway in support of Operation Support Democracy off Haiti on May 31 Port call to Naval Station Guantanamo Bay from June 20-21.

June 27, The Monterey arrived in Willemstad, Netherlands Antilles, for a four-day visit to Curacao Conducted counter-drug operations in the Caribbean from July 1-15 Ammo offload at NWS Charleston from July 19-21 Returned home on July 22 Commenced a three-month SRA on Aug. 22 Underway for sea trials from Nov. 7-8 Underway for ammo onload from Nov. 18-23 Underway for local operations from Nov. 29- Dec. 2, Dec. 8-9 and 13-14th.

From January 6-28, 1995, USS Monterey was underway for Refresher Training (REFTRA) at Guantanamo Bay, Cuba, and NGFS off Vieques Island Inport Roosevelt Roads from Jan. 22-24 Underway for local operations from Feb. 6-10.

February 23, The guided-missile cruiser arrived in Mobile, Ala., for a six-day port visit to participate in Mardi Gras celebration Underway for TSTA III from March 13-16 and Final Evaluation Period (FEP) from March 28-31 Underway for INSURV assessment on April 18.

From April 24 through May 23, the Monterey was underway for COMPTUEX Port visit to San Juan, P.R., from May 4-8 Ammo onload at NWS Charleston from May 30- June 2.

June 23, Rear Adm. William V. Cross relieved Rear Adm. Frank L. Bowman as Commander, Carrier Group (CCG) 6, during a change-of-command ceremony on board the Monterey.

From July 6-24, USS Monterey was underway for Joint Task Force Exercise (JTFEX) in the Cherry Point Op. Área.

August 1, CG 61 emergency sortied from Naval Station Mayport to avoid the Hurricane Erin.

25 de agosto, USS Monterey departed Mayport for a scheduled deployment with the USS America JTG Brief stop at Ponta Delgada, Azores, Portugal, to refuel on Sept. 1.

September 6, The Monterey conducted turnover with USS Mississippi (CGN 40) in the Adriatic Sea and assumed the duties of Redcrown as the U.S. cruiser responsible for air surveillance, off the coast of Bosnia, in direct support of NATO Operations Deny Flight and Sharp Guard Supported operation Deliberate Force on Sept. 10 Port call to Trieste, Italy, from Sept. 19-22.

September 30, USS Monterey arrived in Ancona, Italy, for a six-day port visit Inport Treste again for TACAN repairs from Oct. 6-7 Departed Adriatic on Oct. 21.

October 25, CG 61 anchored off the coast of Antalya, Turkey, for a five-day port visit.

November 7, The Monterey pulled into Augusta Bay, Sicily, for a three-day port call after participating in exericse Infinite Courage Participated in a multi-national exercise Bright Star from Nov. 13-17 Transited Suez Canal on Nov. 18 Entered the Arabian Gulf on Nov. 25 in support of Operations Southern Watch and Vigilent Sentinel Returned to Mediterranean on Dec. 9 Supported Operation Joint Endeavour in the Adriatic Sea from Dec. 11-16.

December 18, USS Monterey pulled into Naples, Italy, for a nine-day upkeep Returned to Adriatic on Dec. 28 to assume duties as "Green Crown."

From January 21-22, 1996, the Monterey participated in exercises with the Russian RNS Admiral Kuznetsov battle group.

25 de fevereiro, USS Monterey returned to homeport after a six-month deployment in the U.S. 5th and 6th Fleet Areas of Responsibility (AoR). She also visited Corfu and Souda Bay, Greece.

26 de abril, Capt. Robert M. Hartling relieved Capt. William R. Williams as commanding officer of CG 61.

10 de maio, USS Monterey arrived at its new homeport of Naval Station Norfolk, Va., as part of the Atlantic Fleet force reorganization.

June 19, The Monterey commenced a Regular Overhaul (ROH) at Newport News Shipbuilding and Drydock Company in Newport News, Va.

March 4, 1997 The guided-missile cruiser departed Naval Station Norfolk for a three-day sea trials Underway for local operations from March 18-23 Underway for routine training on April 7.

April 11, USS Monterey moore to Manhattan's Pier 81 in New York City, N.Y., for a four-day port visit.

From April 28- May 3, the Monterey was underway for TSTA I Underway for TSTA II from May 5-10 and 19-24th Ammo onload at NWS Yorktown, Va., from June 3-5 Underway again for routine training in the Puerto Rican OPAREA on June 9 Port calls to Naval Station Roosevelt Roads from June 14-17 and 24-27th.

July 3, CG 61 moored at Nauticus Pier in downtown Norfolk for a four-day visit Underway for VANDALEX off Valops Island from July 7-12 Departed Norfolk on July 26 for OTL-201.

July 30, USS Monterey conducted the first surface vessel Operational Test Lauch (OTL) of an Advanced Tomahawk Weapons Control System (ATWCS) TLAM, in the Gulf of Mexico Inport NAS Pensacola, Fla., from July 31- Aug. 1 and Naval Station Mayport from Aug. 4-8 Underway for TSTA III and FEP from Aug. 11-16 Underway for Group Sail operations from Aug. 18-23.

October 28, The Monterey departed Norfolk for a Comprehensive Training Unit Exercise (COMPTUEX) in the Puerto Rican OPAREA Port visit to San Juan from Nov. 7-10 Returned home on Nov. 26 Ammo onload at NWS Yorktown from Dec. 8-11.

From January 12 through Feb. 4, 1998, USS Monterey participated in JTFEX 98-1 as part of the USS John C. Stennis (CVN 74) Battle Group. The JCSBG and USS Wasp (LHD 1) Amphibious Ready Group (ARG) were scheduled to depart for a six-month deployment in late February.

21 de maio, Capt. Peter D. Squicciarini relieved Capt. Robert M. Hartling as CO of the Monterey.

September 22, 1999 USS Monterey departed Naval Station Norfolk for a scheduled Arabian Gulf deployment, as part of the USS John F. Kennedy (CV 67) Battle Group.

May 5, 2000 Capt. William A. Walsh, Jr., relieved Capt. Peter D. Squicciarini as commanding officer of the USS Monterey.

As part of the George Washington Battle Group, and in response to the terrorist attacks of Sept. 11, 2001, the Monterey set sail in support of defense and humanitarian efforts off the coast of New York.

From Feb. 5-9, 2002, the Monterey was underway for Group Sail operations with the USS George Washington (CVN 73) BG Ammo onload at NWS Earle, N.J., from Feb. 20-22 Underway for COMPTUEX and JTFEX from March 22 through May 5 Inport Naval Station Roosevelt Roads from April 22-25.

10 de maio, Capt. Glenn Flanagan relieved Capt. William A. Walsh, Jr., as CO of CG 61.

20 de junho, USS Monterey departed Norfolk for a scheduled deployment, with the Washington Battle Group, in support of Operation Enduring Freedom.

July 3, The guided-missile cruiser pulled into La Maddalena, Sardinia, for a three-day upkeep Port visit to La Spezia, Italy, from July 9-12.

July 17, The Monterey moored at Aksaz naval base for a three-day visit to Marmaris, Turkey Transited the Suez Canal on July 22 Port call to Manama, Bahrain, from July 30- Aug. 3 before conducting Maritime Interception Operations (MIO) in the North Arabian Gulf Inport Mina Salman again from April 18-21 Departed Arabian Gulf on Sept. 21.

September 25, USS Monterey arrived in Victoria, Seychelles, for a four-day port visit Returned to Mediterranean Sea on Oct. 4.

October 7, CG 61 pulled into Valletta, Malta, for a four-day port visit Port calls to Souda Bay, Greece, (Oct. 25-28) and Izmir, Turkey, (Nov. 15-19).

November 23, The Monterey arrived again in Aksaz, Turkey, for a brief stop before participating in exericse Dogu Akdinez Phase III, from Nov. 25-28 Port visit to Cartagena, Spain, from Dec. 6-10.

20 de dezembro, USS Monterey returned to Naval Station Norfolk after a six-month deployment in the U.S. 5th and 6th Fleet AoR.

From January 27-30, 2003, the Monterey was underway for local operations Inport Naval Station Mayport from March 22-24.

February 26, The search for a Seaman Apprentice Christian Nicolas Earlie, that apparently jumped overboard the Monterey, off Florida&rsquos eastern shore, at 4.49 p.m. on Feb. 24, has ended unsuccessfully and he was presumed drowned.

February 27, The guided-missile cruiser arrived in Mobile, Ala., for a six-day port visit to participate in Mardi Gras celebration Inport Naval Station Mayport from March 8-10 Returned home on March 12 Ammo offload at NWS Yorktown from March 17-21.

March 24, USS Monterey entered the Metro Mashine shipyard in Norfolk, Va., for a four-month Drydocking Selected Restricted Availability (DSRA) In dry-dock from April 3- June 5 Returned to Naval Station Norfolk on July 15 Ammo onload at NWS Yorktown from July 21-23 Underway for routine training from July 28-31.

September 16, The Monterey emergency sortied from Norfolk to avoid the Hurricane Isabel Returned on Sept. 20 Underway for local operations from Sept. 30- Oct. 3 and Oct. 20-24.

October 31, CG 61 pulled into Port Canaveral, Fla., for a three-day liberty visit Returned home on Nov. 6 Underway for routine training from Nov. 17-20.

May 21, 2004 Capt. Bruce H. Curry relieved Capt. Glenn Flanagan as the 8th CO of USS Monterey.

July 15, The Monterey wrapped up a first-of-its-kind multi-national exercise known as Majestic Eagle, off the coast of Morocco, as part of the USS Harry S. Truman (CVN 75) Carrier Strike Group.

13 de outubro, USS Monterey departed Naval Station Norfolk for a scheduled deployment, with the Truman CSG, in support of the Global War on Terrorism.

November 8, The guided-missile cruiser departed Souda Bay, Crete, after a four-day port visit to Greece's largest island.

April 18, 2005 USS Monterey, commanded by Capt. Robert E. Oldani, returned to homeport after a six-month deployment in the U.S. 5th and 6th Fleet Areas of Responsibility (AoR).

April 4, 2006 USS Monterey departed Naval Station Norfolk for approximately two months deployment, as part of USS George Washington Carrier Strike Group, to participate in the "Partnership of the Americas" in the Caribbean Sea. Partnership of the Americas will enhance regional maritime security and strengthen ties through operations and exercises with Caribbean and Latin American partner nations.

April 12, CG 61 arrived in Oranjestad, Netherlands Antilles, for a goodwill visit to Aruba Island.

May 2, The guided-missile cruiser arrived in Basseterre, St. Kitts and Nevis, for a three-day port visit.

May 8, USS Monterey and USS Stout (DDG 55) conducted a towing exercise (TOWEX) in the Caribbean Sea as part of their unit level training cycles. The TOWEX is designed to exercise participating ships in the process of towing and being towed in the event of a disabling malfunction. The lead ship acts as a tugboat and delivers the disabled vessel to safety.

May 17, The Monterey arrived at Naval Station Guantanamo Bay, Cuba, for its third port visit as part of the "Partnership of the Americas" deployment. Returned home on May 25.

June 15, USS Monterey arrived in HM Naval Base Clyde in Faslane, Scotland, for a four-day port call before participating in at-sea phase of exercise Neptune Warrior Course, designed to enhance coordination between North Atlantic Treaty Organization (NATO) allies.

July 3, The guided-missile cruiser pulled into Oslo, Norway, for a scheduled port visit and to celebrate the 4th of July.

July 24, The Monterey returned to Norfolk after a seven-week underway period in the North Atlantic.

October 24, USS Monterey is currently off the coast of Scotland participating in exercise Neptune Warrior. The ship recently relieved USS Ross (DDG 71) as the flagship for Standing NATO Maritime Group Two (SNMG 2).

November 20, CG 61 arrived in Riga, Latvia, for a port visit in preparation to provide local authorities security support for the NATO summit Riga 2006, set to begin on Nov. 28.

January 15, 2007 USS Monterey arrived at Naval Support Activity Souda Bay, Crete, for a routine port call.

January 22, The guided-missile cruiser is currently in Aegean Sea preparing to participate in support of Operation Active Endeavour.

4 de abril, USS Monterey returned to Naval Station Norfolk after a six-month deployment, in the U.S. 6th Fleet AoR, in support of Standing NATO Maritime Group (SNMG) 2. She visited 10 foreign ports and navigated more than 30,000 nautical miles.

September 13, CG 61 anchored off the coast of Annapolis, Md., to support the First Class Parents' weekend at the U.S. Naval Academy.

12 de outubro, Capt. Todd W. Bostock relieved Capt. Robert E. Oldani as CO of the USS Monterey during a change-of-command ceremony aboard the ship.

March 29, 2008 The Monterey is currently participating in a Tailored Ship's Training Availability (TSTA), as part of the USS Theodore Roosevelt (CVN 71) CSG, off the coast of Florida.

10 de setembro, USS Monterey departed homeport for a scheduled deployment in the U.S. 5th and 6th Fleet Areas of Responsibility (AoR).

October 3, The Monterey pulled into Cape Town, South Africa, for a scheduled port visit.

April 18, 2009 USS Monterey returned to Norfolk after a seven-month deployment.

10 de setembro, Capt. James W. Kilby relieved Capt. Todd W. Bostock as CO of the CG 61.

October 13, 2010 The Monterey arrived in Savannah, Ga., for a two-day port visit to celebrate the Navy's 235th birthday.

January 22, 2011 USS Monterey, along with USS Ramage (DDG 61) and USS Gonzalez (DDG 66), successfully completed a tracking exercise during the Atlantic Trident 2011, off the coast of Virginia, using the Aegis Ballistic Missile Defense (BMD) system. Three ships tracked the short-range ballistic missile target that was launched from NASA Wallops Island Flight Facility in Wallops Island, Va., and fell harmlessly into the Atlantic Ocean.

February 14, CG 61 departed NAS Key West, Fla., after a three-day port call, wrapping up the ship's Composite Training Unit Exercise (COMPTUEX) and propelling them into a Joint Task Force Exercise (JTFEX) with the USS George H.W. Bush (CVN 77) Carrier Strike Group. Returned to Norfolk on Feb. 21.

7 de março, USS Monterey departed Naval Station Norfolk for an independent Mediterranean deployment with a primary focus on Ballistic Missile Defense. This will be the first BMD asset deployed under the European Phased Adaptive Approach (EPAA), which was supported at the November 2010 NATO Lisbon Summit.

March 16, The guided-missile cruiser pulled into Portsmouth naval base for a two-day visit to England.

March 24, USS Monterey departed Aarhus, Denmark, after a four-day port call.

March 27, CG 61 pulled into Antwerpen, Belgium, for a scheduled port visit Inport Rota, Spain, from April ?-6.

April 10, USS Monterey arrived in Naples for a port visit to Italy Inport Souda Bay, Greece, from May 8-? Anchored off the coast of Piraeus, Greece, from May 8-13.

June 6, USS Monterey arrived in Constanta, Romania, for a three-day port call.

June 12, CG 61 recently arrived in Odessa, Ukraine, to participate in a multinational exercise Sea Breeze 2011.

June 20, The Monterey pulled into Batumi, Georgia, for a scheduled port visit Transited the Bosporus Strait southbound on June 25.

July 9, USS Monterey recently departed Souda Bay after a 10-day port call for mid-deployment maintenance availability Inport Augusta Bay, Italy, from July 28-30.

August 15, USS Monterey departed Corfu, Greece, after a three-day port call Inport Kusadasi, Turkey, from Aug. 19-22.

September 3, The Monterey arrived again at Naval Support Activity Souda Bay for a routine port call.

October 11, The guided-missile cruiser arrived in Palma de Mallorca, Spain, for a four-day .liberty visit.

1 de Novembro, Capt. Thomas K. Kiss relieved Capt. James W. Kilby as CO of the USS Monterey during a change-of-command ceremony at sea. CG 61 returned home today after an eight-month deployment.

June 1, 2012 USS Monterey recently completed a Selected Restricted Availability (SRA) period.

October 4, The Monterey moored at GPA's Ocean Terminal in Savannah, Ga., for a four-day port visit to participate in Oktoberfest 2012 festivities.

October 26, USS Monterey emergency sortied from Naval Station Norfolk to avoid the Hurricane Sandy.

April 8, 2013 USS Monterey departed Norfolk for a scheduled independent deployment with a primary focus on Ballistic Missile Defense (BMD) operations.

April 17, The guided-missile cruiser pulled into Funchal, Portugal, for a brief port call to refuel Entered the Mediterranean Sea on April 19.

April 22, USS Monterey arrived in Livorno, Italy, for a four-day port visit.

April 29, The Monterey pulled into Souda Bay, Crete, for a three-day port call after participated in exercise with the Albanian Navy, off the coast of Porto Palermo, on April 28 Transited the Suez Canal on May 4.

May 14, CG 61 moored at Khalifa Bin Salman Port (KBSP) in Hidd, Bahrain, for a routine port call.

June 16, USS Monterey is currently participating in a joint search and rescue exercise Falcon Response, with the U.S. and Kuwait Coast Guards, in the Arabian Gulf.

July 3, The Monterey pulled again into KBSP, Bahrain, for a 13-day upkeep Inport Khalifa Bin Salman Port again from Aug. 1-8.

September 6, The guided-missile cruiser departed Jebel Ali, U.A.E., after a liberty port visit to Dubai. Inpot KBSP, Bahrain, again from Oct. 7-14 Transited Strait of Hormuz on Oct. 14 Returned to Mediterranean on Oct. 20 Inport Souda Bay from Oct. 21-25 and Nov. 7-14.

18 de novembro, Capt. Richard J. Cheeseman, Jr., relieved Capt. Thomas K. Kiss as CO of CG 61 during a change-of-command on board the ship at Limassol, Cyprus. USSS Monterey moored today at Cruise Terminal for a three-day port visit.

December 8, The Monterey arrived again in Naval Support Activity Souda Bay for a six-day port call.

December 16, USS Monterey moored at Pinto Wharf in Grand Harbour for a three-day port visit to Valletta, Malta. Inport Augusta Bay, Sicily, from Dec. 20-21 Inport Funchal, Portugal, from Dec. 24-26.

January 5, 2014 USS Monterey returned to Naval Station Norfolk after an extended nine-month deployment in the U.S. 5th and 6th Fleet AoR.

February 14, BAE Systems Norfolk Ship Repair has been awarded $57 million undefinitized contract action as a modification to a previously awarded contract (N00024-11-C-4403) for the USS Monterey's Extended Drydocking Selected Restricted Availability (E-DSRA). Work is expected to be completed by January 2015.

7 de agosto de 2015 Capt. Christopher P. DeGregory relieved Capt. Richard J. Cheeseman, Jr., as the 13th CO of Monterey during a change-of-command ceremony on board the ship at Berth 5, Pier 4 on Naval Station Norfolk.

November 3, The Monterey recently departed homeport for first Group Sail operations as part of the USS Dwight D. Eisenhower (CVN 69) CSG.

November 7, USS Monterey participated in a joint naval drills with the USS Stout (DDG 55), USS Mason (DDG 87), PLA(N) Jinan (DDG 152), PLA(N) Yiyang (FFG 548) and PLA(N) Qiandao Hu (AOR 886), in the Jacksonville Op. Área.

December 15, CG 61 returned to Naval Station Norfolk after underway for carrier escort duties in the Virginia Capes Op. Área.

March 5, 2016 USS Monterey returned to homeport after a week-long underway off the coast of Virginia Underway for a Composite Training Unit Exercise (COMPTUEX) and Joint Task Force Exercise (JTFEX) from March 13- April 14.

1 de Junho, USS Monterey departed Norfolk for a scheduled Middle East deployment, as part of the Eisenhower Carrier Strike Group (CSG) 10.

June 16, The guided-missile cruiser entered the Mediterranean Sea after transiting Strait of Gibraltar Transited the Strait of Otranto on June 21.

June 22, USS Monterey moored at Berth 1, European Energy Terminal in Port of Koper, Slovenia, for a four-day liberty visit Transited the Suez Canal on July 1 Transited the Strait of Hormuz northbound on July 8.

July 10, The Monterey recently moored at Berth 6, Khalifa Bin Salman Port (KBSP) for a liberty visit to the Kingdom of Bahrain Inport Jebel Ali, U.A.E., from Nov. 2-5 Transited the Strait of Hormuz southbound on Nov. ? Transited northbound on Nov. 2?.

December 9, The Monterey recently moored at Berth 6 in KBSP, Bahrain, for a routine port call Transited the Strait of Hormuz southbound on Dec. 16 Transited the Suez Canal northbound on Dec. 23 Transited the Strait of Messina on Dec. 29.

December 31, USS Monterey moored at Berth 27, Muele De Ribera in Palma de Mallorca, Spain, for a three-day liberty port visit Moored at Berth 3, Pier 1 on Naval Station Rota, Spain, from Jan. 5-6.

January 16, 2017 CG 61 moored at Wharf D1 on Naval Station Mayport, Fla., for a brief port call to embark friends and family members for a Tiger Cruise.

19 de janeiro, USS Monterey moored at Berth 2, Pier 6 on Naval Station Norfolk following a seven-and-a-half month deployment.

April 13, The Monterey moored at Berth 2, Pier 4 after a two-week underway for Sustainment Exercise (SUSTEX), as part of the USS Dwight D. Eisenhower CSG Underway again on May 22.

May 24, USS Monterey moored at Red Hook Pier 12 in Brooklyn, New York City, N.Y., for a six-day port visit to participate in annual Fleet Week celebration Moored at Berth 2, Pier 7 in Naval Station Norfolk on June 1.

15 de junho, Capt. John D. Stoner, Jr., relieved Capt. Christopher P. DeGregory as CO of the Monterey during a change-of-command ceremony on board the ship at Pier 7.

July 7, The Monterey departed Naval Station Norfolk for ammo offload at the NWS Yorktown Moored at Berth 2, Pier 7 on July 1?.

September 17, USS Monterey moored at Berth 1, Pier 5 on Naval Station Norfolk after underway off the coast of Virginia Underway again from Sept. 20-22 and Oct. 9.

October 10, The Monterey moored at Naval Weapons Station Yorktown for a three-day ammo onload Moored at Berth 1, Pier 5 on Oct. 13.

16 de outubro, USS Monterey departed Naval Station Norfolk for a surge independent deployment.

October 19, The Monterey moored at Wharf A2 on Naval Station Mayport, Fla., for a one-day port call Moored at Wharf C1 from Oct. 25-26 Transited the Strait of Gibraltar on Nov. 5.?

November 11, USS Monterey recently moored at Quay 13b in Port of Civitavecchia, Italy, for a liberty visit to Rome Brief stop off Souda Bay on Nov. 16 Transited the Suez Canal southbound on Nov. 1?.

February 17, 2018 USS Monterey recently moored at Berth 6, Khalifa Bin Salman Port (KBSP) in Hidd, Bahrain, for upkeep.

14 de abril, USS Monterey launched 30 Tomahawk Land Attack Missiles (TLAMs) on Syrian "chemical weapons facilities," early Saturday morning, while underway in the Red Sea. A greve foi uma retaliação pelo suposto uso de armas químicas pelo país na semana passada.

April 17, The guided-missile cruiser transited the Suez Canal northbound Transited the Strait of Sicily westbound on April 20 Moored at Berth 2, Pier 1 on Naval Station Rota, Spain, from April 23-27.

Maio 6, USS Monterey moored at Berth 2, Pier 6 on Naval Station Norfolk following a nearly seven-month Middle East deployment.

June 25, The Monterey moored at Naval Weapons Station Yorktown for a four-day ammo offload Moored at Berth 5, Pier 6 on June 29.

July 3, USS Monterey moored at Nauticus Pier in downtown Norfolk to participate in the Fourth of July celebration Held an "Open House" on July 4 Moored at Berth 5, Pier 4 on July 5.

July 19, CG 61 moored at Berth 6, Pier 12 on Naval Station Norfolk after an eight-day underway, in the Virginia Capes and Cherry Point Op. Areas, for Career Orientation Training for Midshipmen (CORTRAMID) summer cruise Moved to Berth 2, Pier 6 on July 23.

September 10, USS Monterey moved "dead-stick" from Naval Station Norfolk to Midtown Pier, Marine Hydraulics Industries (MHI) Ship Repair & Services shipyard for a Selected Restricted Availability (SRA).

March 8, 2019 Capt. Anthony C. Littmann relieved Capt. John D. Stoner, Jr., as the 15th CO of Monterey during a change-of-command ceremony at the Joint Forces Staff College's Normandy Hall in Norfolk.

March 14, USS Monterey moved "dead-stick" from MHI shipyard to Berth 6, Pier 4 on Naval Station Norfolk.

May 1, The Monterey anchored at Explosives Anchorage G4, off Naval Station Norfolk, after suffered an engineering casualty while underway for sea trials around 1600 local time Moored at Berth 6, Pier 4 on Wednesday evening Underway again on May 29 Moored at Berth 6, Pier 7 on June 2.

June 10, USS Monterey moored at Naval Weapons Station Yorktown for a three-day ammo onload Moored at Berth 1, Pier 2 in Naval Station Norfolk on June 13 Moored to a buoy at Explosives Anchorage G2 for a brief stop before underway again on June 17 Returned home on June 24.

July 26, The Monterey moored at Berth 1, Pier 2 on Naval Station Norfolk after underway for routine training Underway again from July 2?-29 and Aug. 20.

August 2?, USS Monterey moored at Berth 6, Pier 11 on Naval Station Norfolk Underway again on Aug. 27 Moored at Berth 5, Pier 5 on Sept. 8 Moored to a buoy at Explosives Anchorage G2 for a brief stop before returned home on Oct. 15 Moved to Berth 4, Pier 14 on Oct. 17 Held an "Open House" as part of Fleet Week Hampton Roads from Oct. 18-19.

October 24, CG 61 moored at Berth 1, Pier 5 on Naval Station Norfolk after a two-day underway off the coast of Virginia Underway in support of the HMS Queen Elizabeth (R08) CSG's WESTLANT 19, in the Cherry Point and Charleston Op. Area, from Nov. 2-13 Underway again from Nov. 19-20, Nov. 23-2? and Jan. 17.

January ?, 2020 USS Monterey moored at Berth 1, Pier 4 on Naval Station Norfolk Underway again from March 24-27.

June 5, The Monterey moored at Berth 5, Pier 7 on Naval Station Norfolk after a week-long underway in the Virginia Capes Op. Area Underway again from Aug. 22-30 and Sept. ?-14.

October 9, USS Monterey moored at Berth 5, Pier 1 on Naval Station Norfolk after a 15-day underway for Surface Warfare Advanced Tactical Training (SWATT) exercise, in the Virginia Capes, Cherry Point and Charleston Op. Areas.

November 16, The Monterey moored at Naval Weapons Station Yorktown for a five-day ammo onload Moored at Berth 1, Pier 4 on Nov. 21.

January 11, 2021 USS Monterey departed Norfolk for a Composite Training Unit Exercise (COMPTUEX), as part of the USS Dwight D. Eisenhower (CVN 69) CSG, in the Cherry Point, Charleston and Jacksonville Op. Areas Moored at Wharf D1 in Naval Station Mayport for a brief stop on Jan. 23 Moored at Berth 5, Pier 4 on Feb. 9.

24 de fevereiro, USS Monterey departed Norfolk for a scheduled deployment.

March 7, The Monterey conducted a replenishment-at-sea with the USNS Arctic (T-AOE 8), while underway off the northwest coast of Morocco Transited the Strait of Gibraltar eastbound, along with the USS Dwight D. Eisenhower, USS Thomas Hudner (DDG 116), USS Mitscher (DDG 57) and USNS Arctic, on March 8.

March 11, CG 61 moored at Berth K10, East Refueling Wharf in Souda Bay, Greece, for a two-day port call Conducted a replenishment-at-sea with the USNS Arctic, while underway in the eastern Mediterranean, on March 17 Transited the Bosporus Strait northbound on March 19 Moored at Passenger Berth in Port of Constanta, Romania, from March 22-23 Transited southbound on March 24 Anchored in Souda Bay for a brief stop on March 25.

March 26, USS Monterey conducted a replenishment-at-sea with the USNS Arctic Transited the Strait of Otranto northbound on March 28 Participated in a PASSEX with the Albanian Coast Guard ships Oriku (P 132) and Lisus (P 133), while underway approximately 25 n.m. southwest of Durres, on March 29 Transited the Suez Canal southbound on April 2.

April 7, The Monterey conducted a replenishment-at-sea with the USS Dwight D. Eisenhower, while underway in the Gulf of Aden Transited the Strait of Hormuz northbound on April 11 Conducted a replenishment-at-sea with the USNS Wally Schirra (T-AKE 8) on April 16 Conducted a replenishment-at-sea with the USNS Patuxent (T-AO 201) on April 22 Transited the Strait of Hormuz southbound on April 23.

April 24, USS Monterey participated in a photo exercise (PHOTOEX) with the USS Dwight D. Eisenhower, USS Mitscher, USS Laboon (DDG 58) and USS Thomas Hudner, while underway in the northern Arabian Sea Conducted a replenishment-at-sea with the USNS Carl Brashear (T-AKE 7) on April 27.

From May 6-7, the Monterey seized a large shipment of illicit weapons from a stateless dhow, while underway in the northern Arabian Sea Transited the Strait of Hormuz northbound, escorting the USS Georgia (SSGN 729), on May 10 Moored at Berth 9, Deep Water Jetty, Mina Salman Port in Manama, Bahrain, for upkeep from May 1?-29 Conducted a replenishment-at-sea with the USNS Carl Brashear (T-AKE 7) on May 31.

June 3, USS Monterey transited the Strait of Hormuz southbound, escorting the USNS Patuxent Inport Karachi, Pakistan, from June 8-9 Participated in a passing exercise (PASSEX) with the PNS Aslat (F265) on June 9.


Littoral Combat Ship USS Montgomery Damaged Transiting Panama Canal

The Littoral Combat Ship USS Montgomery (LCS-8) suffered damage during a transit through the Panama Canal on its way to its new homeport in San Diego, Calif., USNI News has learned.

Montgomery, was crossing from the Atlantic to the Pacific when the LCS collided with one of the walls of the lock and suffered damage to the hull on Oct. 29, Cmdr. Ryan Perry with U.S. 3 rd Fleet told USNI News on Monday.

“Under control of the local Panama Canal Pilot, the ship impacted the center lock wall and sustained an 18-inch-long crack between her port quarter and transom plates,” Perry said.
“The crack is located 8-10 feet above the waterline and poses no water intrusion or stability risk.”

The ship is now on the Pacific side of the canal heading to its new homeport.

Damage through the canal transit is the third incident to occur to Montgomery since the ship commissioned in September.

Days after its commissioning, the Austal USA-built Montgomery suffered two separate engineering casualties on Sept. 13 on its first intended transit of the Panama Canal.

“The first casualty happened when the crew detected a seawater leak in the hydraulic cooling system. Later that day, Montgomery experienced a casualty to one of its gas turbine engines,” read a September statement.
Then on Oct. 4, when the ship was scrambling from Naval Station Mayport, Fla. to avoid the path of Hurricane Matthew, the ship “took a hard knock from a tug,” according to a report in Navy Times.

The following is the complete Oct. 31, 2016 statement from U.S. 3 rd Fleet

On Oct. 29 USS Montgomery (LCS-8) sustained damage to her hull while transiting Southbound through the Gatun and Pedro Miguel locks of the Panama Canal. Under control of the local Panama Canal Pilot, the ship impacted the center lock wall and sustained an 18-inch-long crack between her port quarter and transom plates. The crack is located 8-10 feet above the waterline and poses no water intrusion or stability risk.

The ship has continued her transit as scheduled, has now exited the Panama Canal and is expected to arrive at her new homeport of San Diego next month.


Assista o vídeo: MK 110 57mm Gun Live Fire Exercise Aboard USS Montgomery (Dezembro 2021).