A história

USS Du Pont (DD-152), 1930


USS Du Pont (DD-152), 1930

Aqui vemos o destruidor da classe Wickes USS Du Pont (DD-152) durante a década de 1930, com um toldo sobre o convés dianteiro.

Destruidores dos EUA: Uma História de Design Ilustrada, Norman Friedmann. A história padrão do desenvolvimento dos destróieres americanos, desde os primeiros destróieres de torpedeiros à frota do pós-guerra, e cobrindo as classes massivas de destróieres construídas para ambas as Guerras Mundiais. Dá ao leitor uma boa compreensão dos debates que envolveram cada classe de destruidor e levaram às suas características individuais.


USS Du Pont (DD 941)

O USS DU PONT foi um contratorpedeiro da classe FORREST SHERMAN e o terceiro navio da Marinha a levar o nome. Em meados da década de 1960, o USS DU PONT foi um dos oito FORREST SHERMAN - destruidores da classe escolhidos para receber um upgrade de capacidade de guerra anti-submarino que incluiu a substituição de um dos canhões Mk-42 de 5 polegadas por um Mk-16 Lançador de mísseis ASROC. Os navios que passaram pela conversão formaram então a classe BARRY.

Desativado após quase 26 anos de serviço em 4 de março de 1983, o DU PONT foi retirado da lista da Marinha em 1 de junho de 1990 e, em 11 de dezembro de 1992, o destróier foi finalmente vendido para sucateamento.

Características gerais: Concedido: 30 de julho de 1954
Quilha colocada: 11 de maio de 1955
Lançado: 8 de setembro de 1956
Comissionado: 1º de julho de 1957
Desativado: 4 de março de 1983
Construtor: Bath Iron Works, Bath, Maine
Sistema de propulsão: quatro caldeiras de 1200 libras, duas turbinas a vapor, dois eixos
Hélices: dois
Comprimento: 418,3 pés (127,5 metros)
Feixe: 45,3 pés (13,8 metros)
Calado: 22 pés (6,7 metros)
Deslocamento: aprox. 4.000 toneladas de carga total
Velocidade: 32+ nós
Aeronave: nenhum
Armamento: dois canhões Mk-42 de 5 polegadas / 54 calibre, tubos de torpedo Mk-32 ASW (duas montagens triplas), um lançador de míssil Mk-16 ASROC
Tripulação: 17 oficiais, 287 alistados

Esta seção contém os nomes dos marinheiros que serviram a bordo do USS DU PONT. Não é uma lista oficial, mas contém os nomes dos marinheiros que enviaram suas informações.


USS Du Pont (DD 152)

Desativado na Filadélfia, Pensilvânia, em 19 de abril de 1922
Recomendado em 15 de agosto de 1934
Desativado em 14 de janeiro de 1937
Recomissionado em 16 de outubro de 1939
Convertido para reboque de alvo e reclassificado como AG-80 em 25 de setembro de 1944
Desativado em 2 de maio de 1946
Vendido para sucata em 12 de março de 1946.

Comandos listados para USS Du Pont (DD 152)

Observe que ainda estamos trabalhando nesta seção.

ComandanteA partir dePara
1Lt.Cdr. William Leroy Messmer, USN16 de outubro de 193910 de julho de 1940
2Lt.Cdr. Eugene Matthew Waldron, USN10 de julho de 194017 de dezembro de 1941
3Tenente Ernest William Longton, USN17 de dezembro de 19416 de março de 1942
4T / Lt.Cdr. Frank Marshall Adamson, USN6 de março de 194225 de janeiro de 1943
5T / Cdr. James Gilbert Marshall, USN25 de janeiro de 194317 de março de 1944
6William Henry Stewart, USNR17 de março de 19447 de outubro de 1944
7Richard Berrian Hadaway, USNR7 de outubro de 19441 de março de 1945
8Walter Herman Dietz, USNR1 de março de 194521 de novembro de 1945

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Os eventos notáveis ​​envolvendo a Du Pont incluem:

15 de março de 1942
O USS Du Pont resgata 26 sobreviventes do mercador americano Ario, que foi torpedeado e afundado pelo submarino alemão U-158 a leste de Cape Lookout na posição 34 ° 37'N, 76 ° 20'W.

13 de dezembro de 1943
O submarino alemão U-172 foi afundado em 13 de dezembro de 1943 no meio do Atlântico após uma luta de 27 horas a oeste das Ilhas Canárias, na posição 26 ° 29'N, 29 ° 58'W, por cargas de profundidade e torpedos teleguiados Fido das aeronaves Avenger e Wildcat (VC-19) do porta-aviões americano USS Bogue e por cerca de 200 cargas de profundidade dos contratorpedeiros USS George E. Badger, USS Clemson, USS Osmond Ingram e USS Du Pont.

Links de mídia


Guerra Mexicano-Americana [editar | editar fonte]

USS Cyane Tomada de posse da cidade velha de San Diego, julho de 1846, por Carlton T. Chapman (detalhe)

Du Pont recebeu o comando do USS Cyane em 1846 e rapidamente mostrou sua habilidade como comandante de combate naval, tomando ou destruindo trinta navios inimigos e limpando o Golfo da Califórnia no processo. A Du Pont transportou as tropas do major John Fremont para San Diego, onde capturaram a cidade. A Du Pont então continuou as operações ao longo da costa de Baja, incluindo a captura de La Paz, e queimou duas canhoneiras inimigas no porto de Guaymas sob fogo pesado. Ele liderou a principal linha de navios que tomou Mazatlán em 11 de novembro de 1847 e, em 15 de fevereiro de 1848, lançou um ataque anfíbio em San José del Cabo que conseguiu atingir três milhas (5 e # 160 km) para o interior e libertar um esquadrão sitiado, apesar da forte resistência. Ele recebeu o comando do bloqueio naval da Califórnia nos últimos meses da guerra e, após participar de outras manobras terrestres, foi mandado para casa.


Serviço auxiliar

Após o treinamento de revisão e atualização, Du Pont colocado em Charleston Navy Yard em 16 de setembro de 1944 para ser convertido em um navio auxiliar. Reclassificado AG-80, 25 de setembro de 1944, ela partiu de Charleston em 9 de outubro e chegou a Key West 2 dias depois para atuar como navio-alvo para o Fleet Air Wing 5. Ela resgatou dois aviadores abatidos em 24 de novembro e 2 dias depois, transferiu seu médico para um navio mercante norueguês para prestar tratamento de emergência. Ela continuou a servir na Flórida ajudando no treinamento de aviação até 1 de abril de 1946, quando chegou a Boston. Du Pont foi desativado em 2 de maio de 1946 e vendido em 12 de março de 1947.


Comboios escoltados

Comboio Grupo de Escolta datas Notas
HX 153 7 a 13 de outubro de 1941 e # 911 e # 93 da Terra Nova à Islândia antes da declaração de guerra dos EUA
ON 28 25 de outubro-3 de novembro de 1941 e # 912 e # 93 da Islândia à Terra Nova antes da declaração de guerra dos EUA
HX 161 23-25 ​​de novembro de 1941 e # 911 e # 93 da Terra Nova à Islândia antes da declaração de guerra dos EUA
ON 43 11-15 de dezembro de 1941 e # 912 e # 93 da Islândia para a Terra Nova
HX 172 28 de janeiro a 2 de fevereiro de 1942 e # 911 e # 93 da Terra Nova à Islândia
ON 65 12-19 de fevereiro de 1942 & # 912 & # 93 da Islândia para a Terra Nova

Du Pont nasceu em Goodstay, a casa de sua família em Bergen Point (agora Bayonne), New Jersey, o quarto filho e segundo filho de Victor Marie du Pont e Gabrielle Joséphine de la Fite de Pelleport. Seu tio era Eleuthère Irénée du Pont, o fundador da E.I. Du Pont de Nemours Company, que começou como uma fábrica de pólvora e hoje é uma empresa química multinacional. (Samuel foi o único membro de sua geração a usar uma capital D.) [1] Du Pont passou a infância na casa de seu pai, Louviers, em Brandywine Creek da propriedade de seu tio e da fábrica de pólvora, Eleutherian Mills, ao norte de Wilmington, Delaware. Ele foi matriculado na Mount Airy Academy em Germantown, Pensilvânia, aos 9 anos. No entanto, seu pai não foi capaz de financiar sua educação por causa de sua fábrica de lã falida, e ele foi encorajado a se alistar na Marinha dos Estados Unidos. As relações íntimas de sua família com o presidente Thomas Jefferson ajudaram a garantir-lhe uma nomeação como aspirante pelo presidente James Madison aos 12 anos de idade, e ele partiu pela primeira vez a bordo do navio de 74 canhões. Franklin fora de Delaware em dezembro de 1815.

Como não havia academia naval na época, Du Pont aprendeu matemática e navegação no mar e tornou-se um excelente navegador quando assumiu sua próxima missão a bordo da fragata Constituição em 1821. Ele então serviu a bordo da fragata Congresso nas Índias Ocidentais e na costa do Brasil. Embora ainda não fosse um oficial comissionado, ele foi promovido a mestre de velejo durante seu serviço a bordo do canhão de 74 Carolina do Norte em 1825, que partiu com a missão de exibir a influência e o poder americanos no Mediterrâneo. Logo após sua promoção a tenente em 1826, ele foi enviado a bordo da escuna de 12 canhões Toninha, voltou para casa por dois anos após a morte de seu pai em 1827, e então serviu a bordo do saveiro de 16 armas Ontário em 1829. Apesar do curto período em que fora oficial nessa época, Du Pont começara a criticar abertamente muitos de seus oficiais superiores, que ele acreditava serem incompetentes e só haviam recebido seus comandos por influência política.

Depois de voltar do Ontário em junho de 1833, Du Pont casou-se com Sophie Madeleine du Pont (1810-1888), sua prima como filha de seu tio, Eleuthère Irénée du Pont. Como ele nunca manteve um diário de oficial, sua volumosa correspondência com Sophie serve como a principal documentação de suas operações e observações ao longo do resto de sua carreira naval. De 1835 a 1838, ele foi o oficial executivo da fragata constelação e o saveiro Warren, comandando o último e a escuna Grampus no Golfo do México. Em 1838 ele se juntou ao navio Ohio no Mediterrâneo até 1841. No ano seguinte foi promovido a Comandante e zarpou para a China a bordo do brigue Perada, mas foi forçado a voltar para casa e desistir de seu comando por causa de uma doença grave. Ele voltou ao serviço em 1845 como comandante do Congresso, a nau capitânia do Comodoro Robert Stockton, chegando à Califórnia por meio de um cruzeiro nas ilhas Havaianas na época em que a Guerra Mexicano-Americana havia começado.


Uboat.net

Às 07.22 horas do dia 15 de março de 1942, o sem escolta e desarmado Ario (Mestre Thorolf R. Hannevig) estava a 11 milhas a sudoeste da Bóia de Vigia do Cabo e teve que mudar seu curso, porque um pequeno navio cruzou a proa de bombordo. Portanto, o petroleiro não estava seguindo um curso em zigue-zague quando foi atingido três minutos depois por um torpedo do U-158 a estibordo no tanque # 9. A operadora de rádio enviou um sinal de socorro e recebeu uma resposta. O comandante ordenou que o navio fosse abandonado, mas antes que qualquer um dos barcos pudesse ser lançado, o submarino abriu fogo contra o navio. Durante 30 minutos o navio foi bombardeado com 40 tiros, enquanto a tripulação de oito oficiais e 26 tripulantes liberaram o navio. O barco nº 3 contendo 12 homens foi atingido por um projétil antes de chegar à água, matando cinco homens, enquanto dois outros foram apanhados por outro barco salva-vidas, mas morreram feridos e um homem morreu posteriormente no hospital. O U-158 se aproximou para ver a embarcação e quase colidiu com um barco salva-vidas antes de deixar a área.
Mais tarde, o mestre, o imediato, o segundo imediato, o engenheiro-chefe e um marinheiro competente embarcaram novamente no Ario para verificar a possibilidade de salvamento, mas o navio estava em condições de afundamento. Após sete horas, os sobreviventes foram apanhados pelo USS Du Pont (DD 152) e pousou em Charleston. Um oficial e sete homens morreram no ataque.

o Ario ainda estava flutuando quando foi visto pela última vez às 18h30 de 15 de março. Ela finalmente afundou em águas rasas cerca de 10 milhas a leste de Cape Lookout em 34 ° 14N / 76 ° 27W.

Local de ataque em Ario.

navio afundado.

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Local de Naufrágio

Os restos do local que se acredita serem Ario estão localizados na costa em águas relativamente rasas, aproximadamente 18 metros de profundidade. Devido à sua localização, o local está muito fragmentado devido aos esforços do pós-guerra para limpar áreas navegáveis ​​por dinamitação e arrasto de navios afundados que permanecem considerados riscos à navegação. Além disso, por estar perto da costa e com areias movediças, a visibilidade no local varia.

Com o propósito de identificar os restos deste local, a pesquisa (utilizando dados de operações de campo de nossas expedições, informações de arquivo, bem como contribuições do público) levou a NOAA a concluir que este naufrágio é Ario. Acreditamos que haja confusão quanto à identificação de Ario decorre de uma combinação de relatórios iniciais de localizações de embarcações durante o auge dos ataques de U-boat, o número de embarcações perdidas na área, bem como recursos desviados para o resgate do Olean ainda flutuante que havia sido atacado pelo mesmo U- barco como Ario, VOCÊ-158. Esse tipo de confusão é compreensível com um grande número de naufrágios tão próximos e o efeito de "névoa de guerra".

Além disso, desde 2008, com a ajuda de mergulhadores locais e pesquisadores de lazer, a NOAA determinou que outras identidades de naufrágios relatadas inicialmente estavam incorretas e tem trabalhado para esclarecer suas identidades. Trabalhar com nossos parceiros, sites que foram identificados como Mirlo, Papoose, W.E. Hutton, e San Delfino agora foram identificados com mais precisão como San Delfino, W.E. Hutton, Ario, e Papoose respectivamente (uma vez acreditado Mirlo é de fato San Delfino site de acreditado Papoose é na verdade NÓS. Hutton local de NÓS. Hutton é Ario e o site do acreditado San Delfino é na verdade Papoose).

A NOAA continua a receber informações e dados que podem ajudar e fortalecer o histórico, a identificação e as histórias pessoais de navios.

Destroços dispersos de Ario


A guerra civil

Quando a comunicação com Washington foi cortada no início da Guerra Civil, du Pont tomou a iniciativa de enviar uma frota à Baía de Chesapeake para proteger o desembarque das tropas da União em Annapolis, Maryland. Em junho de 1861, foi nomeado presidente de um conselho em Washington formado para desenvolver um plano de operações navais contra a Confederação. Ele foi nomeado oficial de bandeira e comandante do Esquadrão de Bloqueio do Atlântico Sul, liderando de Norfolk, Virgínia, a maior frota já comandada por um oficial americano na época. Em 7 de novembro, du Pont liderou um ataque bem-sucedido às fortificações do porto de Port Royal, na Carolina do Sul. Esta vitória fez com que as águas do sul da Geórgia e toda a costa leste da Flórida fossem protegidas pelas forças navais da União e um bloqueio efetivo estabelecido. Du Pont recebeu acomodações do Congresso por seu brilhante sucesso tático e foi nomeado contra-almirante em 16 de julho de 1862.

No final de 1862, du Pont se tornou o primeiro oficial da Marinha dos EUA a receber o comando de navios blindados "blindados". Embora ele os comandasse habilmente em combates com outros navios, eles tiveram um desempenho ruim em um ataque ao Fort McAllister, devido ao seu pequeno número de armas e baixa taxa de fogo. A Du Pont recebeu então ordens diretas do Departamento da Marinha para lançar um ataque a Charleston, na Carolina do Sul, que foi a principal área em que o bloqueio da Confederação não teve sucesso e o local dos primeiros tiros disparados na Guerra Civil com os queda de Fort Sumter. Embora du Pont acreditasse que Charleston não poderia ser tomado sem um apoio significativo das tropas terrestres, ele atacou mesmo assim com nove couraçados em 7 de abril de 1863. Incapaz de navegar adequadamente nos canais obstruídos que conduzem ao porto, seus navios foram pegos em um intenso fogo cruzado e ele os retirou antes do anoitecer. Cinco de seus nove couraçados foram desativados no ataque fracassado e mais um naufragou posteriormente.

O secretário da Marinha, Gideon Welles, culpou du Pont pelo fracasso altamente divulgado em Charleston. O próprio Du Pont ficou angustiado com isso e, após mais um grande confronto no qual afundou um couraçado confederado, foi dispensado do comando em 5 de julho a seu próprio pedido. Embora tenha contado com a ajuda do Representante de Maryland, Henry Winter Davis, para que seu relatório oficial do incidente fosse publicado pela Marinha, uma investigação do congresso, em última análise, inconclusiva sobre a falha, essencialmente se transformou em um julgamento para saber se du Pont havia abusado de seus navios e enganado seus superiores. A tentativa de Du Pont de angariar o apoio do presidente Lincoln foi ignorada e ele voltou para casa em Delaware. Ele voltou a Washington para servir brevemente em um conselho de revisão de promoções navais e, em seguida, durante uma viagem à Filadélfia com sua esposa, morreu em 23 de junho de 1865 sem ter sido oficialmente exonerado durante sua vida.

No entanto, eventos subsequentes comprovadamente justificaram o julgamento e as capacidades de du Pont. Um ataque naval dos EUA subsequente à cidade falhou, apesar de ter sido lançado com uma frota significativamente maior de navios blindados. Charleston foi finalmente conquistada apenas pela invasão do exército do general Sherman em 1865.


Página editada pelo advogado do paciente Dave Foster

Dave é advogado do paciente mesotelioma há mais de 10 anos. Ele comparece consistentemente a todas as principais reuniões nacionais e internacionais do mesotelioma. Ao fazer isso, ele é capaz de ficar por dentro dos mais recentes tratamentos, ensaios clínicos e resultados de pesquisas. Ele também se encontra pessoalmente com pacientes com mesotelioma e suas famílias e os conecta com os melhores médicos especialistas e representantes legais disponíveis.


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