A história

Raid de Doolittle em Tóquio


Os avanços cada vez mais poderosos dos japoneses durante os meses que se seguiram ao Ataque a Pearl Harbor foram motivo de séria preocupação para o governo dos Estados Unidos. precisava de uma vitória, e logo. As perdas americanas em Pearl Harbor e na península filipina de Bataan deflagraram uma missão de moral taticamente irrelevante, mas inestimável, de bombardear Tóquio. as forças estavam prontas para lançar um ataque a Tóquio.DiscernimentoO presidente Franklin D. Roosevelt ordenou um ataque aéreo a Tóquio já em dezembro de 1941. Não havia aeródromos aliados perto o suficiente das ilhas japonesas para que bombardeiros pesados ​​da Força Aérea do Exército lançassem um ataque. A primeira peça do quebra-cabeça se encaixou em na segunda semana de janeiro de 1942. O capitão Francis Lowe, adido à equipe do almirante Ernest King em Washington, fez uma visita a Norfolk, na Virgínia, para inspecionar o novo porta-aviões USS Hornet CV-8. Em um campo de aviação próximo, ele notou as bordas externas de um porta-aviões pintadas na pista, o que inspirou Lowe a perseguir a possibilidade de lançar bombardeiros de um porta-aviões.Homem certo para o trabalhoComo os bombardeiros médios estavam na Força Aérea do Exército dos EUA, o projeto foi então passado para ela, e o General Henry "Hap" Arnold sabiamente apontou o Tenente Doolittle em breve provaria ser o homem certo para a missão tecnicamente desafiadora. selecionar a aeronave correta para a missão. Dezesseis bombardeiros participariam da missão.O planoOs bombardeiros tiveram que ser despojados de qualquer metal não essencial, para dar espaço para combustível extra e reduzir o peso total. Por último, 10 tanques de cinco galões foram levados, para serem adicionados manualmente em voo. O plano previa que Doolittle partisse primeiro, para atacar Tóquio ao anoitecer. Com uma distância de lançamento proposta de 400 milhas do Japão, e depois de largar sua carga útil, os 16 B-25s seguiriam para um local seguro na China sob a cobertura protetora da noite. Após o treinamento técnico muito necessário, Doolittle e sua missão especial voluntários preparados para o vôo.Mudança de planoso Hornet partiu de São Francisco em 2 de abril, com sua frota enorme de 16 bombardeiros B-25 estacionados na cabine de comando traseira. o Hornet logo se encontrou com os EUA Empreendimento ao norte de Midway, em 12 de abril. "Bull" Halsey, comandante da Frota do Pacífico, precedeu a Força-Tarefa 16 para oeste. Em 17 de abril, os porta-aviões e seus quatro cruzadores de escolta deixariam o velame de contratorpedeiro e os tanques que os acompanham para começar uma corrida de alta velocidade em direção às ilhas japonesas. A decolagem estava programada para 19 de abril à tarde, mas em 18 de abril de 1942, ao amanhecer, a força-tarefa foi detectada por um barco-patrulha japonês - a cerca de 600 milhas das ilhas. No entanto, foi corretamente assumido que a presença dos americanos já havia sido relatada a Tóquio - um relatório que foi ignorado pelos descrentes oficiais japoneses.A detecção precoce representou uma grande dificuldade. ele ordenou que os invasores do Doolittle decolassem.Invasão do DoolittleA manhã de 18 de abril de 1942 amanheceu com um mar tempestuoso e implacável. Com ondas de 30 pés, zero graus e um vento com força de tufão esbofeteando o Hornet, os homens se prepararam para uma decolagem incerta. Doolittle chamou todos os seus homens ao convés e disse: - Se houver algum de vocês que não queira ir, apenas me diga. Porque as chances de você voltar são muito pequenas. Ninguém piscou. As tripulações correram para seus bombardeiros. o Hornet se transformou no vento forte. Doolittle soltou os freios e, após uma curta corrida (com espaço de sobra), lançou sua aeronave do porta-aviões "cork-balançando". Todos os 15 bombardeiros seguiram com sucesso, e então a força-tarefa do porta-aviões voltou rapidamente para Pearl Harbor.Às 12h30, Doolittle subiu a 1200 pés sobre Tóquio e lançou quatro bombas de magnésio em rápida sucessão. O resto de "Jimmy's Raiders" seguiu o exemplo, cumprimentando Tóquio, Yokahama, Kawasaki, Nagoya e Kobe. Todos os bombardeiros escaparam do espaço aéreo do Japão sem nem mesmo um arranhão. Depois de liberar seu terror sobre o solo japonês, eles se dirigiram para o leste em busca de refúgio. Por causa da punição dos ventos do Mar da China e de uma decolagem prematura, os bombardeiros não tiveram combustível suficiente para atingir seus objetivos originais de pouso.Um dos bombardeiros pousou em Vladivostok, na União Soviética, onde foi prontamente apreendido, enquanto os outros 15 foram perdidos na China. Os quatro restantes foram soltos.RescaldoO ataque a Tóquio, como o ataque a Pearl Harbor, teve um impacto profundo na condução da guerra do Pacífico. O comando do coronel Doolittle sofreu uma perda de 100 por cento de aeronaves e uma perda de 22 por cento de membros da tripulação. No entanto, o aumento do moral que se seguiu para os soldados e o público em geral ajudou os Estados Unidos e seus aliados a ganharem um impulso importante no Pacific Theatre.Os japoneses discriminaram os danos reais como:

Cinqüenta mortos, 252 feridos, 90 edifícios danificados ou destruídos, incluindo a Japanese Diesel Manufacturing Company, a Japanese Steel Corporation's Factory número um, a Mitsubishi Heavy Industrial Corporation, a estação de transformadores do Ministério das Comunicações, a National Hemp and Dressing Company, a Yokohama Manufacturing Company armazém, a Fábrica de Aeronaves de Nagoya, um arsenal do exército, um laboratório naval, um campo de aviação, um depósito de munições, nove edifícios de energia elétrica, seis tanques de gás, uma fábrica de roupas, um armazém de armazenamento de alimentos, uma empresa de gás, duas fábricas diversas, seis enfermarias do Hospital do Segundo Exército Temporário de Nagoya, seis escolas primárias ou secundárias e inúmeras residências não militares.

O mês de maio de 1942, após o ataque a Tóquio, foi devastador para os chineses. Os japoneses lançaram a operação Sei-Go, com dois objetivos: proteger os aeródromos chineses e punir os aldeões acusados ​​de ajudar os aviadores abatidos. Dezenas de milhares - talvez até 250.000 civis chineses - foram mortos nas províncias de Chekiang e Kiangsu.


Assista o vídeo: Rajd Doolittlea 1942 - kronika filmowa (Dezembro 2021).