A história

USS Oregon City CA-122 - História


USS Oregon City CA-122

Oregon City
(CA-122: dp. 17.070; 1. 673'5 "; b. 70'10"; dr. 26'4 ", s. 32,6 k .; cpl. 1.142; a. 9 8", 12 5 ", 48 40 mm, 20 20 mm; cl. Oregon City)

A cidade de Oregon foi construída em 8 de abril de 1944 pela Bethlehem Steel Co., Quincy, Massachusetts, lançada em 9 de junho de 1945, patrocinada pela Sra. Raymond P. Caufield, esposa do comissário da cidade de Oregon City; e comissionado em 16 de fevereiro de 1946, o capitão Burnett K. Culver no comando.

A cidade de Oregon partiu de Boston em 31 de março de 1946 para extinção da Baía de Guantánamo, depois retornou a Boston em meados de maio.

Oregon City tornou-se o carro-chefe da 4ª Frota em 3 de julho e no mês seguinte começou o treinamento de reservistas nas docas da Filadélfia. De 6 a 19 de outubro, ela fez um cruzeiro de treinamento de reserva no pós-guerra, para as Bermudas, depois navegou para Boston e permaneceu até o mês de março seguinte com um complemento um tanto reduzido. Reatribuído para a 2ª Frota em janeiro de 1947, a tripulação do Oregon City havia retornado com força total quando ela navegou para a Baía de Guantánamo em 30 de março. Após três semanas de exercícios, ela voltou a Boston, não navegando novamente até 6 de junho. Ela embarcou como aspirantes em Annapolis no dia 21, depois navegou para a Zona do Canal e o Caribe em um cruzeiro anual de treinamento de verão.

A cidade de Oregon desembarcou em Norfolk em meados de agosto e navegou para a Filadélfia e desativação. Ela foi desativada em 15 de dezembro de 1947 e permanece atracada na Filadélfia em 1970.


USS Oregon City CA-122 (1946-1973)

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USS Oregon City CA-122 - História

O USS Oregon City, o primeiro de uma classe de cruzadores pesados ​​de 13.700 toneladas, foi construído em Quincy, Massachusetts. Comissionada em meados de fevereiro de 1946, ela agitou-se na área do Caribe e, em seguida, foi geralmente estacionada na Filadélfia e Boston no ano seguinte, indo para o mar em outubro para um cruzeiro de treinamento da Reserva Naval de duas semanas para as Bermudas. A cidade de Oregon fez outra viagem de treinamento em junho-agosto de 1947, desta vez levando aspirantes da Academia Naval ao Caribe e à zona do Canal do Panamá. Ao retornar aos Estados Unidos, ela foi para o Estaleiro Naval da Filadélfia para se preparar para o descomissionamento, que ocorreu em dezembro de 1947. Instalado como parte da Frota da Reserva do Atlântico por quase 23 anos, o USS Oregon City foi excluído do Naval Registro de embarcações em novembro de 1970 e vendido para demolição em agosto de 1973.

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Em andamento a aproximadamente dez milhas a nordeste de Provincetown, Massachusetts, em 17 de junho de 1946.
Fotografado de uma aeronave baseada na Naval Air Station Quonset Point, Rhode Island.

Fotografia oficial da Marinha dos Estados Unidos, agora nas coleções dos Arquivos Nacionais.

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Instalado como parte da Frota da Reserva do Atlântico, no Estaleiro Naval da Filadélfia, Pensilvânia, 1959.
A fotografia original é datada de 8 de setembro de 1959.

Fotografia oficial da Marinha dos Estados Unidos, do acervo do Centro Histórico Naval.

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Reserva Fleet Basin, Estaleiro Naval da Filadélfia, Pensilvânia

Fotografado em 19 de maio de 1955 com vários cruzadores, transportadores de escolta e auxiliares na reserva.
O navio mais próximo é o Hawaii (CB-3), que nunca foi concluído, e que não possui as três torres de canhão 12 & quot instaladas anteriormente.
Muitos dos outros navios presentes são identificados na Foto # 80-G-668655 (legenda completa).

Fotografia oficial da Marinha dos Estados Unidos, agora nas coleções dos Arquivos Nacionais.

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Reserva Fleet Basin, Estaleiro Naval da Filadélfia, Pensilvânia

Fotografado em 19 de maio de 1955 com vários cruzadores dispostos no centro e à direita.
Muitos dos navios presentes são identificados na Foto # 80-G-668656 (legenda completa).

Fotografia oficial da Marinha dos Estados Unidos, agora nas coleções dos Arquivos Nacionais.

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Homens manuseando cabos de amarração durante o primeiro cruzeiro de 14 dias após a Segunda Guerra Mundial por reservistas da Marinha do Primeiro, Terceiro e Quarto Distritos Navais e do Comando Naval do Rio Potomac. O cruzeiro começou na Filadélfia, Pensilvânia, em 6 de outubro. As paradas da Liberty foram feitas na cidade de Nova York e nas Bermudas antes que os reservistas desembarcassem em Boston, Massachusetts, na conclusão da viagem de duas semanas.

Fotografia oficial da Marinha dos Estados Unidos, do acervo do Centro Histórico Naval.

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Inspeção do capitão no convés posterior do cruzador, 1946.
Observe o equipamento de treinamento da catapulta em primeiro plano e o navio após a torre de canhão triplo 8 & quot / 55.

Fotografia oficial da Marinha dos Estados Unidos, do acervo do Centro Histórico Naval.

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O capitão do navio inspeciona sua tripulação, 1946.
Observe a escotilha do hangar de aeronaves.

Fotografia oficial da Marinha dos Estados Unidos, do acervo do Centro Histórico Naval.

Imagem online: 131 KB 740 x 605 pixels

Tripulantes tomando banho de sol no convés posterior do cruzador, 1946.

Fotografia oficial da Marinha dos Estados Unidos, do acervo do Centro Histórico Naval.

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Além das imagens apresentadas acima, o Arquivo Nacional parece ter outras vistas da cidade de USS Oregon (CA-122). A lista a seguir apresenta algumas dessas fotos:

As imagens listadas a seguir NÃO fazem parte do acervo do Centro Histórico Naval.
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As reproduções dessas imagens deverão estar disponíveis no sistema de reprodução fotográfica do Arquivo Nacional para fotos não detidas pelo Centro Histórico Naval.


USS Oregon City (CA-122)

USS Oregon City (CA-122), o navio líder do Oregon City classe de cruzadores pesados, foi lançada em 8 de abril de 1944 pela Bethlehem Steel Company, Quincy, Massachusetts, lançada em 9 de junho de 1945, patrocinada pela Sra. Raymond P. Canfield, esposa do comissário da cidade de Oregon City, Oregon. Os jornais mostraram fotos da famosa personalidade do rádio, cinema e televisão Bing Crosby, adicionando um pouco de glamour ao lançamento. o Oregon City foi comissionado em 16 de fevereiro de 1946 com o capitão Burtnett Kent Culver no comando.

Oregon City tem o nome da cidade no estado de Oregon. Oregon City partiu de Boston em 31 de março de 1946 para extinção da Base Naval da Baía de Guantánamo, depois voltou a Boston em meados de maio.

Oregon City tornou-se o carro-chefe da Quarta Frota dos Estados Unidos em 3 de julho e, no mês seguinte, começou o treinamento de reservistas nas docas da Filadélfia. De 6 a 19 de outubro, ela fez um cruzeiro de treinamento de reserva no pós-guerra para as Bermudas, depois navegou para Boston e permaneceu até o mês de março seguinte com um complemento um tanto reduzido. Reatribuído para a 2ª Frota em janeiro de 1947, Oregon City's a tripulação havia voltado com força total quando ela navegou para a Baía de Guantánamo, em 30 de março. Depois de três semanas de exercícios, ela voltou a Boston, não navegando novamente até 6 de junho. Ela embarcou como aspirantes em Annapolis no dia 21, depois navegou para a Zona do Canal e o Caribe em um cruzeiro anual de treinamento de verão.

Oregon City desembarcou seus aspirantes em Norfolk em meados de agosto e navegou para a Filadélfia e a desativação. Ela foi desativada em 15 de dezembro de 1947. Ela foi a única Oregon City- navio de classe a ser desativado logo após a conclusão e não foi selecionado para conversão em navio de mísseis. Seu sino foi enviado de volta para Oregon, onde está em exibição no Museu do Território de Oregon na cidade de Oregon, Oregon. Ela foi atingida em 1º de novembro de 1970 e vendida em 17 de setembro de 1973 para a Union Minerals and Alloys Corporation, NYC, e sucateada em Kearny, New Jersey, no ano seguinte. Suas casas de armas de 5 "ainda podiam ser vistas até os anos 90 no Philadelphia Navy Yard. [ citação necessária ]


Arquivo: EUA Navios da Marinha aguardando demolição pela Union Minerals and Alloys Corporation, Kearny, New Jersey (EUA), em junho de 1974 (555767) .jpg

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o Oregon City-class cruisers eram uma versão modificada do anterior Baltimore-projeto de classe a principal diferença era uma superestrutura piramidal mais compacta com funil de tronco único, destinada a melhorar os arcos de fogo dos canhões antiaéreos (AA). O mesmo tipo de modificação também diferenciava o Cleveland e Fargo classes de cruzadores leves. [1]

Dez navios foram autorizados para a classe, sendo três concluídos e o quarto suspenso durante a construção. Os últimos seis navios foram cancelados, cinco após serem depostos. [2] A construção do quarto navio incompleto foi retomada em 1948 e o navio serviu como navio de comando Northampton (CLC-1). Todos os três cruzadores concluídos foram comissionados em 1946. Oregon City foi desativado após apenas 22 meses de serviço, uma das carreiras ativas mais curtas de qualquer cruzador da era da Segunda Guerra Mundial. Albany mais tarde foi convertido em um navio de mísseis guiados, tornando-se o navio-chefe do Albany classe e serviu até 1980. Uma conversão semelhante foi planejada para Rochester mas foi cancelado.


USS Oregon City (CA-122)

USS "Oregon City" (CA-122), o navio líder da classe "Oregon City" de cruzadores pesados, foi deposto em 8 de abril de 1944 pela Bethlehem Steel Company, Quincy, Massachusetts, lançado em 9 de junho de 1945, patrocinado pela Sra. Raymond P. Canfield, esposa do Comissário da Cidade de Oregon City, Oregon. Os jornais mostraram fotos da famosa personalidade do rádio, cinema e televisão Bing Crosby, adicionando um pouco de glamour ao lançamento. A cidade de Oregon foi comissionada em 16 de fevereiro de 1946, com o capitão Burnett K. Culver no comando.

O programa de comissionamento diz: "O USS Oregon City tem o nome daquela cidade histórica no estado de Oregon que tem o mesmo nome do estado. Oregon City é a sede mais antiga do governo, é todo o oeste e a primeira e original capital do Oregon . Ele está localizado nas margens do rio Willamette e foi fundado há mais de um século pelo notável Dr. John McLoughlin. "

Continuando: "A cidade de Oregon dos Estados Unidos, assim como a cidade que deu o nome, acredita ser a primeira. Como a primeira cruzadora pesada de seu tipo e classe, ela carrega a herança daquela grande cidade que é conhecida por seus primeiros anos históricos."

O "Oregon City" partiu de Boston em 31 de março de 1946 para ser retirado da Baía de Guantánamo, depois retornou a Boston em meados de maio.

O "Oregon City" tornou-se o carro-chefe da 4ª Frota em 3 de julho e, no mês seguinte, começou o treinamento de reservistas nas docas da Filadélfia. De 6 a 19 de outubro, ela fez um cruzeiro de treinamento de reserva no pós-guerra para as Bermudas, depois navegou para Boston e permaneceu até o mês de março seguinte com um complemento um tanto reduzido. Reatribuída para a 2ª Frota em janeiro de 1947, a tripulação do "Oregon City" havia retornado com força total no momento em que navegou para a Baía de Guantánamo em 30 de março. Depois de três semanas de exercícios, ela voltou a Boston, não navegando novamente até 6 de junho. Ela embarcou como aspirantes em Annapolis no dia 21, depois navegou para a Zona do Canal e o Caribe em um cruzeiro anual de treinamento de verão.

"Oregon City" desembarcou seus aspirantes em Norfolk em meados de agosto e navegou para a Filadélfia e desativação. Ela foi desativada em 15 de dezembro de 1947. Seu sino foi enviado de volta para Oregon, onde está em exibição no Museu do Território de Oregon na cidade de Oregon, Oregon.

Fundação Wikimedia. 2010.

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USS Oregon City CA-122 - História

USS Oregon City (CA-122), o navio líder doOregon City classe de cruzadores pesados, foi lançada em 8 de abril de 1944 pela Bethlehem Steel Company, Quincy, Massachusetts, lançada em 9 de junho de 1945, patrocinada pela Sra. Raymond P. Canfield, esposa do comissário da cidade de Oregon City, Oregon. Os jornais mostraram fotos da famosa personalidade do rádio, cinema e televisão Bing Crosby, adicionando um pouco de glamour ao lançamento. o Oregon Cityfoi comissionado em 16 de fevereiro de 1946, o capitão Burtnett Kent Culver no comando.

O programa de comissionamento diz: "The U.S.S.Oregon City tem o nome dessa cidade histórica no estado de Oregon que tem o mesmo nome do estado. Oregon City é a mais antiga sede do governo em todo o oeste e a primeira capital do Oregon. Ele está localizado nas margens do rio Willamette e foi fundado há mais de um século pelo notável Dr. John McLoughlin. "

Continuando: "Os EUA Oregon City, assim como a cidade que leva o nome acredita em ser pioneira. Como o primeiro cruzador pesado de seu tipo e classe, ela carrega a herança daquela grande cidade que é conhecida por seus primeiros históricos. "

Oregon City partiu de Boston em 31 de março de 1946 para extinção da Baía de Guantánamo, depois voltou a Boston em meados de maio.

Oregon City tornou-se o carro-chefe da 4ª Frota em 3 de julho e, no mês seguinte, começou o treinamento de reservistas nas docas da Filadélfia. De 6 a 19 de outubro, ela fez um cruzeiro de treinamento de reserva no pós-guerra para as Bermudas, depois navegou para Boston e permaneceu até o mês de março seguinte com um complemento um tanto reduzido. Reatribuído para a 2ª Frota em janeiro de 1947,Oregon City's a tripulação havia voltado com força total quando ela navegou para a Baía de Guantánamo, em 30 de março. Depois de três semanas de exercícios, ela voltou a Boston, não navegando novamente até 6 de junho. Ela embarcou como aspirantes em Annapolis no dia 21, depois navegou para a Zona do Canal e o Caribe em um cruzeiro anual de treinamento de verão.

Oregon City desembarcou seus aspirantes em Norfolk em meados de agosto e navegou para a Filadélfia e a desativação. Ele descomissionou em 15 de dezembro de 1947. Ele foi o único navio Oregon City Class a ser descomissionado logo após a conclusão, e não foi selecionado para conversão em um navio de mísseis. Seu sino foi enviado de volta para Oregon, onde está em exibição no Museu do Território de Oregon na cidade de Oregon, Oregon. Ela foi atingida em 01 de novembro de 1970 e vendida em 17 de setembro de 1973 para a Union Minerals & amp Alloys Co., NYC, e sucateada em Kearny, NJ no ano seguinte. Suas casas de canhão de 5 "ainda podiam ser vistas até os anos 90 no Philadelphia Navy Yard.


Segunda Guerra Mundial e desmantelamento:

Em abril de 1917, com a entrada dos Estados Unidos na Primeira Guerra Mundial, Oregon foi re-comissionado e iniciou suas operações na Costa Oeste. Em 1918, o encouraçado escoltou transportes para o oeste durante a intervenção da Sibéria. Voltando para Bremerton, WA, Oregon foi desativado em 12 de junho de 1919. Em 1921, um movimento começou a preservar o navio como museu em Oregon. Isso se concretizou em junho de 1925, após Oregon foi desarmado como parte do Tratado Naval de Washington.

Atracado em Portland, o navio de guerra serviu como museu e memorial. IX-22 redesignado em 17 de fevereiro de 1941, Oregono destino de mudou no ano seguinte. Com as forças americanas lutando na Segunda Guerra Mundial, foi determinado que o valor da sucata do navio era vital para o esforço de guerra. Como resultado, Oregon foi vendido em 7 de dezembro de 1942 e levado para Kalima, WA para sucateamento.

O trabalho progrediu na desmontagem Oregon durante 1943. À medida que o desmantelamento avançava, a Marinha dos Estados Unidos solicitou que fosse interrompido após atingir o convés principal e o interior esvaziado. Recuperando o casco vazio, a Marinha dos Estados Unidos pretendia usá-lo como um casco de armazenamento ou quebra-mar durante a reconquista de Guam em 1944. Em julho de 1944, OregonO casco de foi carregado com munições e explosivos e rebocado até as Marianas. Permaneceu em Guam até 14-15 de novembro de 1948, quando se soltou durante um tufão. Localizada após a tempestade, ela foi devolvida a Guam, onde permaneceu até ser vendida para sucata em março de 1956.


Armamentos e inovações em amplificadores - a última das armas Cruiser de 8 polegadas

Cruzadores pesados ​​fizeram parte da Marinha dos Estados Unidos por cerca de 50 anos, até o final dos anos 1970. Quase todos eles estavam armados com nove canhões de 8 polegadas / calibre 55 de vários tipos diferentes, cujos projéteis foram disparados com cargas de pólvora ensacada. Com a eclosão da Segunda Guerra Mundial na Europa, quatro cruzadores da classe Baltimore (CA-68) foram imediatamente encomendados. No final das contas, 24 seriam encomendados, com 14 entrando em serviço. A experiência de combate resultou em modificações, que se refletiram na classe Oregon City (CA-122), cuja superestrutura era mais concentrada para alargar os arcos de fogo das baterias antiaéreas. Três dos dez cruzadores encomendados foram concluídos e comissionados.

Pouco depois que as cidades de Oregon foram encomendadas, um canhão de 8 polegadas / 55 surpreendentemente diferente tornou-se disponível, um que usava munição semifixada e podia repetir ciclos de tiro sem ajuda humana. Este foi o Mark 16, que exigiu uma expansão do design da cidade de Oregon. Doze navios foram programados, mas com o fim da guerra, apenas os três cascos bem encaminhados foram concluídos: o Des Moines (CA-134), Salem (CA-139) e Newport News (CA-148). Esses seriam os últimos cruzadores com canhão de 20 centímetros construídos por qualquer marinha.

Continuando uma prática dos EUA, os navios Mark 16s foram montados em três torres triplas. Abaixo de cada torre, seis guindastes de munição pendurados como raízes de árvore nas profundezas do navio para os carregadores, onde projéteis e cartuchos de pó de metal eram dispostos em carrosséis que poderiam alimentá-los diretamente em guinchos separados. Um sensor de guincho reconheceria a presença de um projétil ou cartucho, que automaticamente seria passado para cima. Um guindaste de projétil entregou sua carga a um tubo de transferência no lado esquerdo de uma arma, enquanto o cartucho chegou em um tubo semelhante no lado direito. Mais uma vez, os sensores detectaram as chegadas e fizeram com que os tubos balançassem no eixo da arma, em alinhamento preciso entre si e com o orifício da arma.

Neste ponto, um compactador segmentado abaixo da extremidade traseira da arma disparou para cima e para a frente para empurrar o cartucho agora combinado para dentro da arma. Um lábio na base do cartucho de pó liberou o bloqueio da culatra vertical, que rapidamente se posicionou. Quando a arma foi disparada, seu recuo fez com que o bloco da culatra caísse e o cartucho de pólvora fosse enviado para fora da torre. E ao contrário de muitas das armas de saco mais antigas, o Mark 16 poderia realizar essa evolução em qualquer elevação até seu máximo de 41 graus. Mantendo o gatilho pressionado, esse ciclo poderia ser repetido dez vezes por minuto - supostamente três vezes a taxa dos canhões de 8 polegadas anteriores - para enviar projéteis superpesados ​​de 335 libras por mais de 30.000 jardas. Além disso, as novas armas haviam atualizado os computadores de controle de fogo para dar-lhes uma precisão impressionante.

As três irmãs Des Moines foram comissionadas entre o final de 1948 e a primavera de 1949 e logo se estabeleceram em uma rotina de tempos de paz da OTAN e exercícios nacionais, cruzeiros de verão de aspirantes e destacamentos de curto prazo. Os Des Moines e Salem apareceriam em duas produções de Hollywood. O primeiro pode ser visto no início e no final do filme de 1959 John Paul Jones, e o último estrelou como o encouraçado de batalha alemão Almirante Graf Spee no filme de 1956 A Batalha do Rio da Prata.

Os navios também teriam a chance de mostrar a incrível precisão de seus grandes canhões. Um dos cruzadores teve a oportunidade de demonstrar suas capacidades aos observadores da Marinha Real Britânica no Mediterrâneo. Se aproximando do horizonte, ela adquiriu o alvo rebocado e abriu fogo a 25.000 jardas com seis salvas de três canhões (usando uma arma em cada torre) em automático. Os observadores relataram 17 acertos.

Em outra ocasião, o Des Moines estava conduzindo um exercício noturno de bombardeio em terra usando seu computador de bombardeio recém-desenvolvido, que lhe permitiu manobrar à vontade enquanto atirava. A primeira rodada iluminante ordenada pelo observador da costa, disparada por uma das seis montagens de 5 polegadas / 38 calibre do cruzador, estourou exatamente onde era desejada. A rodada inicial de fogo destrutivo de 20 centímetros atingiu o alvo. Naqueles dias áureos da competição de eficiência em batalha, as instalações de artilharia dos navios da classe Des Moines estavam enfeitadas com Es, alguns tinham marcas de hash marcando anos de vitórias consecutivas, e alguns até tinham Es de ouro, marcando cinco sucessos consecutivos.

Entre 1956 e 1961, o Salem e Des Moines foram transportados para casa no sul da França, servindo sucessivamente como nau capitânia da Sexta Frota no Mediterrâneo. Como cada uma completou uma turnê de três anos, em 1958 e 1961, ela voltou aos Estados Unidos e foi desativada. No final das contas, suas vidas de serviço ativo chegaram ao fim e ambos foram atingidos em julho de 1991. Este último foi desfeito em 2007. O Salem tornou-se um navio-museu atracado em sua cidade natal, o Fore River Shipyard em Quincy, Massachusetts, onde ela permanece.

O Newport News serviu principalmente como carro-chefe da divisão de cruzeiros durante esses anos. Mas, enquanto o Des Moines estava sendo desativado, o Newport News recebeu maiores atracações e espaços de comunicação antes de sua missão como carro-chefe da equipe internacional do Comandante da Segunda Frota / Comandante dos EUA, Frota de Ataque da OTAN no Atlântico. Durante o início e meados da década de 1960, ela participou de exercícios da OTAN, foi o carro-chefe das forças desdobradas durante a crise dos mísseis de Cuba e atuou em operações de rotina no Atlântico ocidental e no Caribe.

Assim como as funções na nau capitânia no Mediterrâneo foram assumidas por um dos cruzadores de mísseis guiados híbridos, no final de 1967 o Newport News foi dispensado de sua missão na nau capitânia por outro desse tipo e enviado em uma implantação de seis meses em águas vietnamitas em resposta aos repetidos pedidos dos fuzileiros navais de apoio ao fogo naval de “grandes armas”. Ela disparou sua bateria principal “com raiva” pela primeira vez em 9 de outubro de 1967, e nos dois meses seguintes conduziu ataques repetidos contra alvos inimigos no Vietnã do Sul, bem como contra locais de defesa costeira do Vietnã do Norte. As respostas do inimigo foram todas erradas.

O grande cruzador fez cruzeiros de guerra adicionais em 1968-1969 e 1972-1973. Durante o último, um fusível de base com defeito explodiu quando o canhão central da torre Número 2 foi disparado, destruindo a arma. Como a guerra do tiroteio parou por volta dessa época, a arma não foi substituída. Cruzeiros de treinamento e escalas em portos ocuparam o navio até que ele foi desativado em junho de 1975. Ele foi atingido em 1978 e vendido para sucata em fevereiro de 1993.

Mesmo com o fim da era dos cruzadores pesados, a Marinha reconheceu a necessidade contínua do Corpo de Fuzileiros Navais de apoio em terra e procurou encontrar uma maneira de fornecê-lo diferente de mísseis guiados caros. Uma proposta era adaptar o canhão de tiro rápido calibre 55 de 8 polegadas a uma instalação menor, como em um contratorpedeiro. O resultado foi o desenvolvimento do sistema de canhão leve Mark 71 de calibre principal - um único canhão de 8 polegadas / 55 calibre capaz de substituir o suporte de 5 polegadas / 54, então amplamente usado em contratorpedeiros.

O protótipo foi instalado no casco (DD-945) e recebeu avaliações técnicas e operacionais no mar em 1975-1976. A arma podia disparar de 10 a 12 tiros por minuto em um carrossel de 75 tiros operado por apenas um homem. Mas o Teste Operacional e a Força de Avaliação descobriram que o sistema tinha problemas de precisão e não era mais eficaz do que o / 54 de 5 polegadas que poderia substituir. O projeto foi encerrado em 1978.


Assista o vídeo: USS Portland to be commissioned Saturday (Novembro 2021).