A história

Batalha Naval do Rio Yalu, 17 de setembro de 1894


Batalha Naval do Rio Yalu, 17 de setembro de 1894

A Batalha Naval do Rio Yalu (17 de setembro de 1894) foi uma vitória japonesa que os viu infligir pesadas baixas à principal frota chinesa no início da Guerra Sino-Japonesa de 1894-95.

A guerra começou com uma vitória japonesa no mar em Phung-Tao ou Asan em 25 de julho de 1894), antes da declaração oficial de guerra. Um cruzador chinês foi seriamente danificado, um barco de canhão afundado e outro capturado e um navio de tropas que transportava reforços para a Coreia foi afundado. Após este confronto inicial, a frota chinesa Peiyang foi enviada ao mar, embora tivesse sido proibida de cruzar uma linha entre o promontório Shantung na costa chinesa no rio Yalu, na fronteira entre a Coréia e a China. Isso significava que a frota japonesa era capaz de operar com segurança ao longo da costa oeste da Coréia.

Em meados de setembro, o almirante Ting Ju-ch'ang, comandante da frota Peiyang, conduziu seus navios para apoiar um comboio de tropas que se dirigia para Yalu. Em 15 de setembro, a frota chinesa encontrou os transportes e, em 16 de setembro, as tropas desembarcaram em segurança. Na noite de 16 para 17 de setembro, a frota chinesa ancorou dez milhas a sudeste da Ilha de Talu, ao largo do rio Tayang.

A frota chinesa continha dois navios de guerra e oito cruzadores. A maioria desses navios era mais velha do que seus oponentes japoneses e careciam de armas modernas de disparo rápido. Os dois navios de guerra, Ting Yuen e Chen Yuen, cada um estava armado com quatro canhões Krupp de 12 polegadas, mas seu layout tornava o fogo frontal bastante perigoso.

Muitos dos navios chineses tinham seus canhões mais pesados ​​montados à frente, então o almirante Ting decidiu lutar na linha de frente, com seus dez navios de guerra principais lutando em pares.

À esquerda da linha chinesa estavam os cruzadores Tsi Yuen e Kuang Chia. o Tsi Yuen tinha um convés blindado e estava armado com canhões de 8,2 polegadas. o Kuang Chia era, na melhor das hipóteses, um cruzador leve e estava armado com um canhão de 5.9 pol. e quatro canhões de 4.7 pol. Ela às vezes é descrita como uma chalupa veloz e às vezes como um navio de despacho.

Em seguida veio o Chih Yuen e a Rei Yuen. o Chih Yuen estava armado com armas de 8,2 polegadas e tinha um convés protegido e uma barbette bem blindada. o Rei Yuen carregava a mesma arma, mas também tinha um cinto blindado.

Os dois navios de guerra estavam no centro da linha chinesa. O almirante Ting estava em sua nau capitânia, o Ting Yuen.

À direita dos navios de guerra estavam os Lai Yuen e Ching Yuen. o Lai Yuen carregava armas de 8,2 polegadas e tinha um cinto blindado. o Ching Yuen carregava armas semelhantes, mas tinha apenas um convés blindado.

À direita da linha principal estavam os Chao Yung e Yang Wei, navios irmãos que estavam armados com 10in canhões Armstrong e que estavam quase totalmente sem armadura.

Na retaguarda direita estavam os Ping Yuen, a Kuang Ping e uma força de dois barcos torpedeiros e duas canhoneiras.

Uma frota japonesa, comandada pelo almirante Ito Yugo, estava escoltando transportes de tropas na costa oeste da Coréia. Quando soube que a frota chinesa havia se movido para o leste, Ito ordenou que sua frota principal e esquadrões voadores se unissem e seguissem para o norte, com os quatro navios mais rápidos do esquadrão voador e seus seis navios mais lentos na retaguarda. Seu carro-chefe, o Matsushima, foi, portanto, o quinto na linha.

Os japoneses tinham dez cruzadores e duas canhoneiras. Eles atacaram em linha à ré, na seguinte ordem:

Yoshino (quatro armas QF de 6 pol., oito armas QF de 4,7 pol.)
Takachiho (duas armas de 10,3 polegadas e seis de 5,6 polegadas)
Akitsushima (quatro armas QF de 6 pol., seis armas QF de 4,7 pol.)
Naniwa (duas armas de 10,3 polegadas e seis de 5,6 polegadas)
Matsushima (uma arma de 12,6 pol. e doze de 4,7 pol.)
Chiyoda (dez armas QF de 4,7 pol.)
Itsukushima(uma arma de 12,6 pol. e onze de 4,7 pol.)
Hashidata (uma arma de 12,6 pol. e onze de 4,7 pol.)
Fuso (quatro armas de 9,4 polegadas, duas de 6,7 polegadas)
Hiyei / Hiei (três armas de 6,7 polegadas e seis de 5,9 polegadas)

Saikyo (um forro convertido) e Akagi (um barco de expedição) estavam na parte traseira esquerda da formação.

O almirante Ito Yugo não conseguiu igualar o poder de fogo dos navios de guerra chineses, especialmente porque seus três canhões de 12,6 polegadas provaram ser de disparo extremamente lento (em média um tiro por hora durante a batalha!). No entanto, ele tinha um grande número de armas modernas de disparo rápido, de modo que os cruzadores chineses estavam muito menos armados.

Quando os japoneses apareceram, os chineses ganharam força e começaram a se mover para o sudoeste. Os japoneses, que se aproximavam do sul, decidiram virar para o porto e tentar contornar o lado direito da frota chinesa.

A batalha começou às 12h50, quando o Ting Yuen abriu fogo. Por alguma razão, o almirante Ting ainda estava em uma ponte voadora vulnerável neste ponto, e o almirante foi ferido pela explosão de suas próprias armas.

Na altura em que os japoneses cruzaram a frente da frota chinesa, eles foram atacados, mas os chineses não conseguiram infligir nenhum dano significativo neste momento.

Os japoneses abriram fogo a uma distância de 3.000 jardas, concentrando seu fogo na direita chinesa. O levemente blindado Chao Yung e Yang Wei foram ambos incendiados. o Chao Yung afundou em águas rasas. o Yang Wei encalhou em um recife e mais tarde foi eliminado pelos japoneses.

Ao mesmo tempo, o couraçado Hiyei e os dois navios de envio foram apanhados na linha de batalha chinesa e sofriam graves danos.

O par de navios à esquerda da linha chinesa, mais distante do início da ação, ambos rapidamente fugiram de cena. o Kuang Chia foi a primeira a fugir, mas só conseguiu encalhar e mais tarde foi destruída pelos japoneses. o Tsi Yuen seguido. Ela conseguiu chegar a Port Arthur, mas seu capitão foi decapitado por suas ações.

Isso deixou os navios de guerra e dois pares de cruzadores na linha principal (Lai Yuen e Ching Yuen Para a direita, Chih Yuen e a Rei Yuen à esquerda), e o Ping Yuen e Kuang Ping e as canhoneiras e torpedeiros à extrema direita. O esquadrão voador japonês se afastou da ameaça dos torpedeiros e, em vez disso, se moveu para ajudar os Hiei.

Os navios da retaguarda da linha japonesa sofreram pesadas baixas. o Hiei teve que recuar. o Saikyo foi atingido por quatro projéteis de 12 polegadas e quase perdeu o controle. o Akagi sofreu pesadas baixas, mas conseguiu atingir o cruzador Lai Yuen, iniciando um incêndio que causou muitos danos.

Nos estágios posteriores da batalha, a força principal japonesa concentrou-se nos dois navios de guerra chineses, enquanto o esquadrão voador se concentrou nos cruzadores Chih Yuen e Rei Yuen. o Chih Yuen era para afundar às 15h30, provavelmente por uma batida de 10 polegadas. o Rei Yuen pode ter tido que inundar sua revista principal e, eventualmente, virou.

Os navios de guerra se saíram melhor. Suas 14 cidadelas blindadas tiveram o desempenho esperado. Eles conseguiram ficar juntos, mas sua artilharia não foi muito eficaz. o Matsushima foi atingido por um projétil de 12 polegadas por volta das 15h30 e sofreu pesadas perdas.

A batalha chegou ao fim por volta das 17 horas. A escuridão estava começando a cair, e o almirante Ito sabia que a nave torpedeira chinesa ainda estava intacta e ameaçadora. Os japoneses não tinham barcos torpedeiros próprios, então eram potencialmente vulneráveis ​​a um ataque noturno. Na manhã seguinte, os navios chineses sobreviventes haviam escapado e eles puderam chegar a Port Arthur.

Os chineses perderam cinco dos dez navios em sua principal linha de batalha e sofreram 850 mortos e feridos (muitos no Chih Yuen e Rei Yuen) As perdas japonesas foram de cerca de 300, com as piores no Matsushima, mas todos os seus navios sobreviveram.

Após a batalha, os navios chineses sobreviventes passaram por reparos urgentes em Port Arthur, mas o porto logo foi ameaçado pelo avanço japonês. O almirante Ting recebeu ordens de navegar para Wei-Hai-Wei, que era fortificado, mas não tinha um estaleiro adequado. Os chineses partiram de Port Arthur em 24 de outubro. Uma surtida no final de outubro-início de novembro terminou em desastre quando o Chen Yuen encalhou enquanto voltava ao porto, e a frota chinesa não tentou escapar para o mar durante o bloqueio de Wei-Hei-Wei no início de 1885.


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"A Batalha Naval do Rio Yalu (17 de setembro de 1894) foi uma vitória japonesa que os viu infligir pesadas baixas à principal frota chinesa no início da Guerra Sino-Japonesa de 1894-95.

A guerra começou com uma vitória japonesa no mar em Phung-Tao ou Asan em 25 de julho de 1894), antes da declaração oficial de guerra. Um cruzador chinês foi seriamente danificado, um barco de canhão afundado e outro capturado e um navio de tropas que transportava reforços para a Coreia foi afundado. Após este confronto inicial, a frota chinesa Peiyang foi enviada ao mar, embora tivesse sido proibida de cruzar uma linha entre o promontório Shantung na costa chinesa no rio Yalu, na fronteira entre a Coréia e a China. Isso significava que a frota japonesa era capaz de operar com segurança ao longo da costa oeste da Coréia.

Em meados de setembro, o almirante Ting Ju-ch'ang, comandante da frota Peiyang, conduziu seus navios para apoiar um comboio de tropas que se dirigia para Yalu. Em 15 de setembro, a frota chinesa encontrou os transportes e, em 16 de setembro, as tropas desembarcaram em segurança. Na noite de 16 a 17 de setembro, a frota chinesa ancorou dez milhas a sudeste da Ilha de Talu, ao largo do rio Tayang & # 133 "
Artigo completo aqui.
ligação

Já joguei isso muitas vezes em 1/3000.

Descobri que, se você forçar os chineses a usar suas táticas históricas, eles inevitavelmente perderão. No entanto, se eles chegarem aos japoneses na linha à frente, apesar de perderem considerável poder de fogo de seus dois navios de guerra, eles podem vencê-lo na metade das vezes.

Eu amo jogar isso e farei isso novamente este ano.

Já joguei várias vezes:

Wargamed isso anos atrás. Na verdade, um jogo divertido, se você jogá-lo direito. Os chineses tiveram mais problemas do que apenas sua formação. Pelo menos um navio fugiu antes da batalha. Li que o capitão da nau capitânia se recusou a seguir as ordens do almirante. Algumas conchas estavam cheias de serragem. Cavar ao redor. É um momento e uma batalha que vale muito a pena conferir.

Esse é um ponto interessante sobre os invólucros defeituosos. Já vi isso em muitos relatos da batalha (embora geralmente seja o cimento que está nas cascas), mas não houve nenhuma prova disso. Eu me pergunto se talvez isso tenha sido um "fato" inventado pelos chineses para ajudar a explicar a perda catastrófica.

Concordo com Texas Jack. Eu também não encontrei uma fonte confiável que indique quantas das conchas (se houver) tinham serragem (ou areia ou cimento) em vez de pólvora, e quais navios (se houver) carregavam as conchas defeituosas.

Os navios chineses causaram alguns danos aos japoneses, o que pareceria implicar que pelo menos alguns dos projéteis chineses estavam funcionando adequadamente.

O caso da fragmentação do Almirante Ding pelo capitão da nau capitânia é confiável, não é?

Muito obrigado por seus comentários rapazes.

Pretendo jogar algum dia.
Para os interessados, aqui está um relato da Batalha de Yalu, do capitão Philo Norton McGiffin, que era americano e graduado em Annapolis, e comandava o encouraçado chinês Chen Yuen.

Ele foi ferido durante a batalha e deixou o serviço chinês para retornar aos Estados Unidos, onde cometeu suicídio 2 anos depois.

Eram tempos mais simples. Duvido que os japoneses tenham feito uma análise dos insucessos chineses, então você provavelmente não encontrará a confirmação de nenhum problema, se é que ele existiu. Dada a corrupção endêmica presente na sociedade chinesa, não é tão inacreditável. O quão difundido foi é incognoscível. Certamente muitas conchas funcionaram.

Muito obrigado por compartilhar Foxbat !.

Eu fiz todos os navios perdidos para Yalu em 1/6000. Para obter uma lista completa das misturas de resina disponíveis, clique no link para download

Tudo de bom (e ultimamente 'feliz ano novo'!)

CUIDADO! Tentei fazer o download do "link correto" e fui atingido por pelo menos seis formas de malware! Felizmente, minha proteção AVG pegou todos eles.

Não culpando Herr Reber, mas seu link e download são tóxicos.

Enviei aos editores uma nota sobre isso e pedi que excluíssem todas as minhas postagens recentes. Vou procurar outro provedor. Desculpe, estou usando Linux, então não tive nenhuma noção de malware incluído.


Conteúdo

A estratégia inicial do Japão era ganhar o comando do mar, o que era fundamental para suas operações na Coréia. [2] O comando do mar permitiria ao Japão transportar tropas para o continente.

Mesmo antes da Batalha de Pyongyang, o vice-rei chinês Li Hongzhang pediu reforços do Exército Beiyang para reforçar a posição cada vez mais precária dos chineses na Coréia. Como as estradas eram consideradas intransitáveis, a única forma prática de movimentar um grande número de homens e equipamentos era por mar. No entanto, ele foi restringido por ordens de Pequim de não permitir que seus navios cruzassem a linha do rio Yalu, já que o governo chinês relutava em arriscar os navios mais modernos da China em combate.

A frota chinesa era maior e estava armada com armas maiores. A frota japonesa foi muito mais rápida. Como resultado, os japoneses teriam uma vantagem em mar aberto. Assim, quando a frota japonesa se aproximou, Li recomendou que os comboios fossem parados e que a Frota Beiyang fosse mantida dentro de sua fortaleza naval em Lüshunkou (Port Arthur). Essa estreita faixa de água deve minimizar a vantagem de velocidade da frota japonesa. Isso, junto com a defesa costeira da fortaleza, deve derrotar a frota japonesa. No entanto, o imperador Guangxu ficou furioso porque a frota japonesa estava perto do território chinês, então ele insistiu que os comboios continuassem e que a frota japonesa fosse recuada.

A frota Beiyang havia concluído a escolta de um comboio até a foz do rio Yalu e estava voltando para sua base em Lüshunkou quando foi atacada pela marinha japonesa. [1]

No papel, a Frota Beiyang tinha os navios superiores, incluindo dois navios de guerra pré-dreadnought, Dingyuan e Zhenyuan, para o qual os japoneses não tinham contrapartes. A Frota Beiyang também poderia contar com a ajuda de vários conselheiros militares, incluindo o Major do Exército Prussiano Constantin von Hanneken, recentemente da Coréia, que foi nomeado conselheiro naval do Almirante Ding Ruchang. W. F. Tyler, um subtenente da Reserva da Marinha Real e oficial da Alfândega Marítima Imperial, foi nomeado assistente de von Hanneken. Philo McGiffen, ex-alferes da Marinha dos EUA e instrutor da academia naval Weihaiwei, foi nomeado para Jingyuan como conselheiro ou co-comandante.

Embora bem treinados, os chineses não haviam se engajado em prática suficiente de artilharia de antemão. Essa falta de treinamento era resultado direto de uma grave falta de munição. A corrupção parece ter desempenhado um papel importante, muitas conchas chinesas parecem ter sido preenchidas com cimento ou porcelana, ou eram do calibre errado e não podiam ser disparadas. Philo McGiffin observou que muitas das acusações de pólvora tinham "treze anos e foram condenadas". [3] A pouca munição que havia era para ser preservada para a batalha real. O treinamento com munição real raramente era realizado.

Li queria atrasar a batalha contra a frota japonesa, dando aos chineses mais tempo para equipar seus navios com munição adicional. No entanto, a corte imperial o chamou de covarde e sua recomendação foi rejeitada.


Batalha

Composição das Frotas

A Frota Combinada Japonesa consistia em duas formações. Um esquadrão voador, composto pelos quatro cruzadores rápidos Yoshino, Takachiho, Akitsushima, e Naniwa, estava sob o comando de Tsuboi Kōzō. A frota principal consistia em cruzadores Matsushima(carro-chefe), Chiyoda, Itsukushima, Hashidate, o Ironclad Fusō, e as Hiei, sob o comando do Almirante Sukeyuki Ito. Havia também dois navios de despacho, o forro convertido Saikyo Maru sob o comando do capitão da Marinha Real sueco John Wilson, e a canhoneira Akagi. O Chefe do Estado-Maior Naval, Almirante Kabayama Sukenori estava em uma viagem de inspeção e a bordo Saikyo.

O Almirante Ding Ruchang tentou formar sua frota em uma linha voltada para o sul lado a lado com os navios mais fortes (Dingyuan, Zhenyuan) no centro. O mais novo Jiyuan, Guangjia, Chih Yuen, Jingyuan, Laiyuan, Jingyuen, e o obsoleto Chaoyong e Yangwei, foram alinhados da esquerda para a direita. O grupo de quatro navios liderado por Pingyuan, tendo escoltado um comboio rio acima, teve que alcançá-lo e só entrou em ação por volta das 14h30, a tempo de afugentar o Saikyo.

Contato inicial e engajamento

No final da manhã, as duas frotas se aproximaram, em formações contrastantes. Os chineses pretendiam formar uma linha com os navios lado a lado, mas devido à confusão nos sinais e às diferentes velocidades dos navios, eles estavam em uma formação de cunha, com os dois encouraçados na vanguarda e as outras embarcações atrás ambos os flancos. [4] Os japoneses estavam em formação de coluna com o esquadrão voador na frente, seguido pelo esquadrão principal. [4]

Quando o inimigo estava bem à vista, o Almirante Sukeyuki Ito ordenou que o esquadrão voador atacasse o flanco direito das frotas Beiyang. [4] Os chineses abriram fogo a uma distância de 5.000 metros, que era grande demais para causar qualquer dano. [4] Os japoneses, enquanto isso, seguraram o fogo por mais vinte minutos enquanto se dirigiam diagonalmente pela Frota Beiyang com o dobro da velocidade. [4] Ao sinal do almirante Ito, os esquadrões japoneses se dividiram. O esquadrão voador comandado por Tsuboi aumentou a velocidade de 8 para 14 nós e se dirigiu para o centro da formação chinesa, a tática manteve o intrigado inimigo em posição. [4] Virando-se ligeiramente para bombordo, o esquadrão voador então se moveu ao redor do flanco direito da formação chinesa para atacar as unidades mais fracas ali. Segurando o fogo até que estivessem em alcance efetivo, os cruzadores golpearam o Chaoyong e Yangwei. [5] O esquadrão voador então se moveu para o norte para enfrentar os reforços chineses vindos do rio Yalu.

O esquadrão principal da frota japonesa inicialmente seguiu o mesmo curso do esquadrão voador em direção à esquerda chinesa, mas completou a volta completa para circular atrás da frota chinesa. Quando o esquadrão voador novamente virou para o sul, a frota Beiyang foi pega entre os dois esquadrões japoneses. o Dingyuan e Zhenyuan resistiram ao bombardeio mais pesado como resultado de sua armadura, no entanto, os disparos rápidos dos canhões japoneses dizimaram as tripulações em seus conveses. [5]


    * Clique na imagem para ampliar Shelfmark : 16126.d.2 (89) Título: [Japão] Um navio de guerra japonês é vitorioso na batalha ao largo de Dagushan durante a Guerra Sino-Japonesa Em 17 de setembro de 1894, a Frota Combinada Japonesa e a Frota Chinesa do Mar do Norte (Beiyang) se enfrentaram no Mar Amarelo, na foz do Rio Yalu (perto de Dagushan). Embora ambos os lados tenham sofrido pesadas perdas, o número de navios e tripulantes perdidos pela frota chinesa foi particularmente alto. Esta impressão mostra um navio japonês atacando um navio chinês.
    [Shelfmark : 16126.d.2 (89)] Todas as imagens das cópias usadas neste site são fornecidas pela British Library e são de domínio público.

    [China] A batalha vitoriosa no rio Yalu

    * Clique na imagem para ampliar Shelfmark : 16126.d.4 (29) Título: [China] A batalha vitoriosa no rio Yalu Em 17 de setembro de 1894, a Frota Combinada Japonesa e a Frota Chinesa do Mar do Norte (Beiyang) se enfrentaram no Mar Amarelo, na foz do Rio Yalu (perto de Dagushan). Ambos os lados sofreram pesadas perdas, mas o número de navios e tripulantes perdidos pela frota chinesa foi particularmente alto. Esta impressão mostra as forças chinesas em terra bombardeando a frota japonesa (de fato, na Batalha do Rio Yalu, o exército chinês não bombardeou a frota japonesa de terra).
    [Shelfmark : 16126.d.4 (29)] Todas as imagens das cópias usadas neste site são fornecidas pela British Library e são de domínio público.

    Documentos

    Código de referência: C06061781100 Título: 19 de setembro do Comandante It & # 333 da Frota Combinada, na foz do Rio Taedong Um relatório sobre a Batalha do Rio Yalu enviado dois dias depois em 19 de setembro de 1894 pelo Vice-Almirante It & # 333 Sukeyuki, Comandante-em-Chefe da a Frota Combinada para o Quartel General Imperial no Japão. Ele descreve como em 17 de setembro a frota japonesa enfrentou a frota chinesa ao largo de Dagushan, registra o progresso da batalha e dá os números das baixas.
    Código de referência: C08040481300 Título: 15º relatório da expedição da Frota Combinada Este relatório foi enviado em 21 de setembro de 1894 pelo Vice-Almirante It & # 333 Sukeyuki, Comandante-em-Chefe da Frota Combinada, ao Quartel General Imperial no Japão dando detalhes da batalha. É uma continuação do relatório anterior e fornece mais detalhes sobre o progresso e o resultado da batalha. Ele também anexou um relatório sobre o ataque ao cruzador convertido Saiky & # 333-maru que estava sendo usado pelo Chefe do Estado-Maior da Marinha, Vice-Almirante Kabayama Sukenori para uma viagem de inspeção.
    Código de referência: C06060137800 Título: Edição especial 5 de outubro de 1894. Grande batalha entre o Japão e a China Esta é uma tradução japonesa de um artigo sobre a Batalha do Rio Yalu publicado na "Gazeta da China" em 29 de setembro de 1894. Descreve o estado da frota chinesa antes da batalha .

    A era do vapor e da grande arma

    A tática e a tecnologia se complementam, e não há melhor período na história para estudar sua inter-relação do que a mudança da vela para a vapor no século XIX. A metralhadora (elevada à atenção naval durante a Guerra da Crimeia pela Batalha de Sinope, em 30 de novembro de 1853) obrigou as marinhas a adotar o revestimento de ferro dos cascos. Isso apontou o caminho para cascos totalmente de metal (ferro, depois aço), que por sua vez tanto permitiam quanto exigiam como resposta a instalação de canhões de grande calibre com rifles carregados pela culatra. Ao mesmo tempo, caldeiras de ferro e hélices de parafuso tornaram a propulsão a vapor prática e deram grande nova liberdade de manobra. As marinhas estavam taticamente livres do vento, mas apenas ao preço estratégico de ter que permanecer dentro do alcance fumegante das estações de carvão.

    As grandes consequências dessas e de outras inovações tecnológicas careciam do cadinho de guerra para testá-las, pois era uma era de Pax Britannica, com a paz marítima mantida pela Marinha Real. o Monitor e a Virgínia (na batalha de Hampton Roads, de 8 a 9 de março de 1862) marcou a curta ascensão da armadura e da defesa. Isso levou a um breve renascimento do carneiro e a alguns conceitos táticos muito especulativos que pareciam ultrajantes em dias posteriores.

    Mas a superioridade da defesa no mar não durou muito. O ponto de inflexão tático-técnico veio da observação de algumas batalhas no Leste Asiático na virada do século e de um pouco frequentemente esquecido da tecnologia militar. As batalhas foram as de Yalu (17 de setembro de 1894), do Mar Amarelo (10 e 14 de agosto de 1904) e de Tsushima (27 a 29 de maio de 1905), nas quais a arma recuperou a primazia a tal ponto que os russos o vice-almirante Stepan Osipovich Makarov poderia escrever com segurança: “Uma boa arma causa a vitória, a armadura apenas adia a derrota”. A nova tecnologia era o controle de fogo, que permitia que tiros de grande calibre fossem colocados no alvo a 5, depois a 10 e, por fim, a 15 milhas.

    Na Primeira Guerra Mundial, as questões táticas foram resolvidas. Primeiro, os grandes canhões dominariam, um forte navio de guerra disparando uma bateria deles na lateral. Em segundo lugar, embora a armadura pudesse “adiar a derrota”, era quase impotente contra torpedos, portanto, uma tela de destruidor era essencial para proteger a frota. Terceiro, uma frota cruzou em formação compacta, mas rapidamente desdobrada em coluna para lutar. Uma vez que as frotas opostas se aproximariam umas das outras a cerca de 40 milhas por hora, uma linha de reconhecimento teve que ser lançada bem na frente para relatar os movimentos do inimigo por wireless. Apesar da aparência elefantina de uma linha de navios de guerra, não haveria um momento a perder quando o inimigo fosse avistado e não haveria margem para erro.

    Uma coluna de navios de guerra não era como uma coluna de navios à vela. Com maior alcance e controle de fogo aprimorado, o tiroteio da maioria dos navios de cada lado poderia atingir a maioria dos navios do lado oposto, tornando a concentração do poder de fogo de toda uma frota viável e esperada. A vantagem foi calculada matematicamente no que foi chamado de "lei do quadrado N" e a "lei do quadrado do atrito": o sucesso seria construído sobre si mesmo, de modo que qualquer pequena vantagem no início de um noivado seria composta em favor do superior força. Com a artilharia de longo alcance, a vantagem acumulada em toda a frota, não apenas navio a navio como nos dias de vela de combate.

    Uma vantagem posicional poderia ser adicionada a esta vantagem de poder de fogo se a frota “cruzasse o T” do inimigo, ou seja, se sua própria coluna cruzasse na frente da coluna inimiga em ângulo reto e com os navios na cabeça do inimigo. coluna dentro do alcance de suas armas. Desta posição no topo do T, todos os canhões da frota poderiam disparar sobre a cabeça da coluna inimiga, enquanto apenas os primeiros navios inimigos poderiam responder. Essa era a posição de ancoragem buscada por um veleiro individual em grande escala, pois nas distâncias de artilharia de navios de guerra toda a força poderia se concentrar sucessivamente em cada navio inimigo à medida que se aproximasse. Foi considerado que, com tempo bom e boa visibilidade, uma frota poderia destruir um inimigo na posição limitada em 20 minutos ou, se um inimigo de igual força pudesse ser surpreendido com fogo sem resposta dentro do alcance efetivo por apenas cinco minutos, ele seria demolido com pouco dano para o vencedor. Não haveria abordagem vagarosa, nenhuma chance de se recuperar de uma manobra perdida ou de uma curva errada. Na verdade, na prática, a própria rapidez de decisão funcionou contra as manobras para cruzar o T. Muito se falou do uso bem-sucedido dessa tática pelo almirante japonês Tōgō Heihachirō contra os russos muito mais lentos em Tsushima, mas os comandantes no mar entenderam que o rápido o ritmo da batalha funcionou contra um cruzamento em T, exceto por acidente ou surpresa.

    Com uma exceção notável, não havia táticas imprevistas na Primeira Guerra Mundial. A exceção era a facilidade com que uma frota podia ser surpreendida no mar. A Batalha da Jutlândia (31 de maio de 1916) foi travada em grande confusão, devido a uma névoa de fumaça das pilhas e canhões de 250 navios, bem como ao trabalho desleixado dos comandantes das duas forças de patrulha. O comandante alemão, Reinhard Scheer, teve duas vezes seu T tampado por falta de visibilidade pelo mesmo motivo, o comandante britânico, Sir John Jellicoe, por duas vezes foi incapaz de explorar isso, a posição tática ideal.

    Os combates menores da guerra também foram marcados pela surpresa, mas de outra fonte. Em um momento ou outro, alemães e britânicos quebraram os códigos uns dos outros. Inteligência especial e tentativas de aprisionar um inimigo mais fraco abundaram durante a guerra, levando à surpresa em cada uma das batalhas no Mar do Norte: Helgoland Bight (28 de agosto de 1914), Dogger Bank (24 de janeiro de 1915) e a própria Jutlândia.


    2 de julho de 2015 às 15h00 - 16h30 CDT

    O Dr. Terry Beckenbaugh discutirá o significado da primeira grande batalha entre duas frotas totalmente de aço na era pré-dreadnaught e suas ramificações na guerra naval. A Batalha do Rio Yalu, travada em 17 de setembro de 1894, é a batalha decisiva da Guerra Sino-Japonesa de 1894-95. Não só abriu uma era significativa na guerra naval, mas também marcou o início da ascensão do Japão como potência colonial no nordeste da Ásia.

    Dr. Terry Beckenbaugh é Professor Associado de História Militar no Departamento de História Militar do Comando do Exército dos EUA e Escola de Estado-Maior Geral em Fort Leavenworth. Ele está atualmente trabalhando em um livro que enfoca a campanha de White River no Arkansas em 1862 e a eventual derrota dos confederados na Guerra Civil Americana.


    Batalha Naval do Rio Yalu, 17 de setembro de 1894 - História

    O engajamento durou a maior parte do dia e, embora não fosse o primeiro engajamento da tecnologia pré-dreadnought | dreadnought em grande escala (a Batalha de Foochow em 1884 entre a França | a França e a China antecede esta), houve lições significativas para os observadores navais considerar.

    No papel, os chineses tinham navios superiores e incluíam vários suportes para canhões de dez e oito polegadas. No entanto, os chineses não acharam por bem se engajar na prática de artilharia nos meses anteriores, e os tripulantes chineses estavam um tanto despreparados para o estresse da artilharia sob fogo. A corrupção também parece ter desempenhado um papel que muitas conchas chinesas parecem ter sido preenchidas com serragem ou água, alguns oficiais chineses fugiram da área de combate vergonhosamente, um navio parece ter usado suas armas para armazenar picles e, em pelo menos um caso, um Um par de armas de 10 polegadas parece ter sido comprado por dinheiro no mercado negro.

    Nessa época, os japoneses estavam confiantes em suas próprias habilidades. Os chineses, entretanto, ainda tinham vários conselheiros e instrutores estrangeiros. Em particular, o alemão | alemão, major von Hanneken, recentemente da Coréia, foi nomeado conselheiro naval do almirante Ting Ju ch'ang. William Ferdinand Tyler | W. F. Tyler, um subtenente da Reserva da Marinha Real e oficial da Alfândega Marítima Imperial foi nomeado assistente de von Hanneken. Philo McGiffin, ex-alferes da Marinha dos Estados Unidos e instrutor da academia naval Wei-Hai-Wei, foi nomeado para Chen Yuen | Chen Yuen como conselheiro ou co-comandante.

    Antes da batalha com os japoneses, os navios e armamentos da frota chinesa foram examinados e os navios foram repintados. Philo McGiffin observou, na época, que as embarcações chinesas foram pintadas em "cinza invisível", embora as fotografias contemporâneas indiquem um casco escuro e uma superestrutura clara, então talvez apenas as superestruturas brancas e os funis amarelos foram repintados de cinza com os cascos permanecendo pretos. Também foi notado que muitas das acusações tinham 'treze anos e estavam condenadas'. Os escudos finos que cobriam as barbettes em alguns dos vasos foram removidos, pois haviam se estilhaçado ao serem atingidos por projéteis. O Tsi Yuen | O retorno de Tsi Yuen ao porto após uma ação recente com os japoneses destacando alguns desses problemas.

    Almirante Isokuro Ito tinha sua bandeira a bordo do cruzador Matsushima | Matsushima com os navios de despacho Saikyo | Saikyo (um transatlântico convertido) e a canhoneira japonesa Akagi | Akagi (uma canhoneira). O chefe do Estado-Maior Naval japonês, almirante Kabayama, estava em uma viagem de inspeção e a bordo do Saikyo. O resto do corpo principal consistia nos navios Chiyoda | Chiyoda, Itsukushima | Itsukushima, Hashidate | Hashidate, Fuso | Fuso e Hiyei | Hiyei. Um esquadrão voador de Yoshino | Yoshino, Takachiho | Takachiho, Akitsushima | Akitsushima e Naniwa | Naniwa liderou os navios japoneses.

    Os japoneses avançaram sobre os chineses com o esquadrão voador liderando em formação de linha de ré com os navios de despacho para o porto do segundo esquadrão (onde estava a nau capitânia). Os chineses estavam em dois esquadrões e alinhados lado a lado com a maioria dos navios em um esquadrão formado por Tsi Yuen, Kuang Chia | Kuang Chia, Chih Yuen | Chih Yuen, Rei Yuen | Rei Yuen, Ting Yuen | Ting Yuen, Chen Yuen | Chen Yuen, Lai Yuen | Lai Yuen, Ching Yuen | Ching Yuen, Chao Yung | Chao Yung e Yang Wei | Yang Wei. Um segundo sqaudron consistia no Kuang Ping | Kuang Ping e Ping Yuen | Ping Yuen junto com algumas canhoneiras e torpedeiros.

    Ting Yuen opened fire on the Japanese when the range between the vessels was about 6000 yards (5,500m). This turned out to be a disastrous (and unnecessary) salvo from the Chinese flagship. When the Kaiserliche Marine|German Navy took the Ting Yuen out for gun trials in 1883 ( Ting Yuen had been built in Germany) they noted that the main armament should not be fired on an ahead bearing. Firing on an ahead bearing resulted in the demolishing of the flying bridge and this is what happened. Admiral Ting Ju ch'ang became a casualty of the battle from the opening shot of his own vessel, along with a number of officers also present on the bridge.

    The Chinese fleet all opened fire on the Japanese fleet as they passed from port to starboard across the bows of the Chinese vessels. They failed to score any significantly damaging hits on the Japanese from their 12-inch and 8.2-inch guns. At about 3000 yards (the Chinese had been steadily closing the range), the Japanese concentrated their fire on the right hand end of the Chinese line, with devastating barrages poured into first the Chao Yung| Chao Yung and then the Yang Wei| Yang Wei .

    Both those vessels burst into flames and this has been put down to too much paint and varnish applied over the years. The Japanese had intended on swinging the flying division around the right flank of the Chinese line in an encirclement but the timely arrival of the Kuang Ping| Kuang Ping and Ping Yuen| Ping Yuen along with the two 'alphabetical' gunboats and torpedo boats Fu Lung| Fu Lung (built at Schichau) and the Choi Ti| Choi Ti , a Yarrow built vessel diverted this maneouvre.

    The Japanese fast cruisers veered to port and were then despatched by Isokuru Ito|Ito to go to the assistance of the Hiyei| Hiyei , Saikyo and Akagi which had been unable to keep up with the main line and had then been engaged by the lefthand vessels of the Chinese line. Early in the battle the Ting Yuen had lost her signalling mast as well, which helped to cause more confusion with the Chinese vessels. The Chinese fleet, with some foresight, had anticipated something like this happening and formed into three pairs of mutually supporting vessels to carry the fight on.

    The Japanese fleet, for its part, ravaged the Chinese and fought with fierce determination. Japanese shells set many Chinese ships aflame, and were responsible for sinking or seriously damaging eight of them, either during the battle or during later mopping up operations. Some of the Chinese ships, caked with many coats of flammable paint and varnish and manned by inexperienced crews, suffered horribly from the effect of superior Japanese gunnery.

    The Japanese sank five Chinese warships, severly damaged three more and killed about 850 Chinese sailors with 500 wounded. The Ting Yuen had most casualties of the Chinese vessels still afloat with 14 dead and 25 wounded.

    The Chinese seriously damaged four Japanese warships - Hiyei| Hiyei being severely damaged and retired from the conflict Akagi suffering from heavy fire and with great loss of life Saikyo , the converted liner, urged on by Kabayama had been hit by four 12-inch shells and was sailing virtually out of control as a result, did cosmetic damage to two more, and killed about 90 Japanese sailors and wounded 200 more.

    The Chinese fleet retired into L?shunkou|Port Arthur, the Japanese withdrawing possibly from a fear of a torpedo boat attack from the Chinese in the night time and lack of ammunition.

    While the Japanese certainly did far more damage to the Chinese fleet, many foreigners at the time credited China with the victory. The Chinese had successfully carried out their troop landing, and the Japanese, for their part, had withdrawn after running low on ammunition. Many credit the prompt action of foreign advisers in the Chinese fleet (most notably McGiffin) for keeping even the most heavily damaged Chinese ships fighting till the very end of the engagement. Later research suggests that the Chinese ships fighting in pairs was something that had been planned ahead of time to cover the eventuality of communications being lost in the smoke and confusion of battle. At the same time, it is fair to note that the Chinese suffered more from poor quality munitions - some of the shells fired by the PingYuen| PingYuen , for example, hit the Japanese Matsushima| Matsushima but failed to explode, being filled with cement rather than high explosives. These were made at the Tientsin factories.

    The Chinese Government laid the blame for the Chinese defeat squarely on the shoulders of Viceroy Li Hung-chang and Admiral Ting Ju ch'ang. However, on October 27, 1894, Admiral Freemantle, the British Commander-in-Chief met Ting in Wei-Hai-Wei with Ting 'still lame from the burns received in the Yalu action' and described him as a 'brave and patriotic man'.

    Despite these assessments, the Battle of the Yalu River is remembered by Chinese nationalists as a humiliating loss. The Japanese eventually won the First Sino-Japanese War which triggered outrage at China's weakness after the Self-Strengthening Movement and eventually led to the end of the Qing dynasty.

    <b>Japanese ships:</b><br>
    Hashidate (4277t)<br>
    Itsukushima (4277t)<br>
    Matsushima (4277t) - damaged<br>
    Yoshino (4150t, 4-6in)<br>
    Akitsushima (3150t, 1-12.6in)<br>
    Fuso (3718t, 4-9.4in)<br>
    Naniwa (3650t, 2-10.2in)<br>
    Takachiho (3650t, 2-10.2in)<br>
    Chiyoda (2450t, 10-4.7in)<br>
    Hiei (2200t, 3-170mm) - damaged<br>
    Akagi (615t, 1-9.4in)<br>
    Saikyo (cargo ship)<br>
    <b>Chinese ships:</b><br>
    Ting Yuan (7430t, 4-12in, 2-5.9in)<br>
    Chen Yuan (7430t, 4-12in, 2-5.9in)<br>
    Yang Wei (1350t)<br>
    Kuang Chia (1300t, 2-5.9in)<br>
    Chih Yuan (2300t, 3-8.2in, 2-6in) - sunk<br>
    Ching Yuan (2850t, 2-8in, 2-6in) - sunk<br>
    Chi Yuan (2355t, 3-8in)<br>
    Lai Yuan (2830t, 2-8.2in) - damaged<br>
    Kuang Ping (1000t, 1-4.7in)<br>


    Interwar years

    In the years before WW II the IJN began to structure itself specifically to fight the United States. A long stretch of militaristic expansion and the start of the Second Sino-Japanese war in 1937 had alienated the United States, and the country was seen as a rival of Japan.

    The Imperial Japanese Navy was faced, before and during World War II, with considerable challenges, probably more so than any other navy in the world. Japan, like Britain, was almost entirely dependent on foreign resources to supply its economy, so that the Imperial Japanese Navy had to secure and protect sources for raw material (especially Southeast Asian oil and raw materials) that were far away, and controlled by foreign countries (Britain, the United States and the Netherlands). To achieve this goal, she had to build large warships capable of a long range.

    To achieve Japan&rsquos expansionist policies, the Imperial Japanese Navy also had to fight off the largest navies in the world (The 1922 Washington Naval Treaty allotted a 5/5/3 ratio for the navies of Britain, the United States and Japan). She was therefore numerically inferior and her industrial base for expansion was limited (in particular compared to the United States). Her battle tactics therefore tended to rely on technical superiority (fewer, but faster, more powerful ships), and aggressive tactics (daring and speedy attacks overwhelming the enemy, a recipe for success in her previous conflicts).

    • In 1921 it launched the Hōshō, the first purpose-designed aircraft carrier in the world to be completed, and subsequently developed a fleet of aircraft carriers second to none.
    • In keeping with its belief in big-gun action, the Imperial Japanese Navy was the first navy to mount 14-in (356 mm) guns (with the Kongō), 16-in (406 mm) guns (with the Nagato), and the only Navy ever to mount 18.1-in (460 mm) guns (with the Yamato).
    • In 1928, it launched the innovative Fubuki-class destroyer, introducing enclosed turrets capable of anti-aircraft fire and the 24-inch (610 mm) oxygen fuelled Type 93 torpedo. The new destroyer design was soon emulated by other navies.
    • Japan developed the oxygen fuelled Type 93 "Long Lance" torpedo, generally recognized as the best torpedo in the world, down to the end of World War II (Westwood, Fighting Ships).

    Japan sometimes continued to solicit foreign expertise in areas where it needed to catch up with the West: in 1921 it welcomed for a year and a half the Sempill Mission, a group of British aeronaval instructors who trained the Imperial Japanese Navy on several new aircraft, such as the Gloster Sparrowhawk, and various techniques such as torpedo bombing and flight control.

    During the pre-war years, two schools of thought battled over whether the Navy should be organized around powerful battleships that could ultimately win over American ones in Japanese waters, or around an aggressive fleet of aircraft carriers. Neither really prevailed, and both lines of ships were developed, with the results that neither solution displayed overwhelming strength over the American adversary. A consistent weakness of Japanese warship development was the tendency to incorporate too much armament, and too much engine power, in comparison to ship size (a side-effect of the Washington treaty), leading to shortcomings in stability, protection and structural strength.


    The Aftermath

    The remnants of the Beiyang Fleet retired into Lüshunkou for repairs, but was withdrawn to Weihaiwei to avoid a second encounter with the Japanese fleet during the Battle of Lushunkou. The Japanese did not pursue the retreating ships, as Dingyuan e Zhenyuan were only slightly damaged, and the Japanese had no way of knowing that the battleships suffered from a lack of ammunition. [ 1 ] The Beiyang Fleet was finally destroyed by a combined land and naval attack during the Battle of Weihaiwei.

    The defeat of the Beiyang Fleet at the Battle of Yalu River was a major propaganda victory for Japan, with many major European newspapers, including the London Times, Le Temps and Sankt-Peterburgskie Vedomosti providing front page coverage and crediting the Japanese victory to its rapid assimilation of western methods technology. [ 1 ] Many credited the prompt action of foreign advisers in the Beiyang Fleet (most notably McGiffin) from keeping the fleet from total annihilation, and for keeping even the most heavily damaged Chinese ships fighting till the very end of the engagement. Some military analysts, notably U.S. Secretary of the Navy, Hilary A. Herbert called the battle ‘nearly a draw’ – although the Chinese had lost several warships, the Japanese had suffered considerable damage, and if the Chinese ammunition had been of higher quality, the outcome might have been different. [1]

    The Qing dynasty government, after initially denying that its fleet had been defeated laid the blame for the Chinese defeat on the shoulders of Viceroy Li Hongzhang and Admiral Ding Ruchang, both of whom were demoted and stripped of honors. Their subordinates and relatives also suffered from the same fate. However, both men remained in their posts, and would oversee the final destruction of the Beiyang Fleet at Waihaiwei. While it was not the first battle involving pre-dreadnought technology on a wide scale (the Battle of Foochow in the 1884 Sino-French War predated it), there were significant lessons for naval observers to consider.

    List of site sources >>>


    Assista o vídeo: Gameplay wolrd of warships com áudio mais alto (Janeiro 2022).