A história

SMS Seydlitz antes da Primeira Guerra Mundial


SMS Seydlitz antes da Primeira Guerra Mundial

Esta imagem mostra o cruzador de batalha alemão SMS Seydlitz, provavelmente antes da guerra. Quatro das cinco torres podem ser vistas - a única torre dianteira, torres superestilantes na popa e torre a meio do navio a bombordo.


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                  Conteúdo

                  Apesar do sucesso dos projetos anteriores de cruzadores de batalha alemães - aqueles de Von der Tann e a Moltke classe - ainda havia um debate significativo sobre como os novos navios desse tipo deveriam ser projetados. Em 1909, o Reichsmarineamt (Departamento da Marinha) solicitou ao Almirante Alfred von Tirpitz, Secretário de Estado, que fornecesse as melhorias que seriam necessárias para o projeto do próximo cruzador de batalha. Tirpitz continuou a pressionar pelo uso de cruzadores de batalha apenas como batedores de frota e para destruir cruzadores inimigos, ao longo das linhas dos cruzadores de batalha empregados pela Marinha Real Britânica. O Kaiser, Wilhelm II e a maioria do Departamento da Marinha argumentaram que, devido à inferioridade numérica da Alemanha em comparação com a Marinha Real, os navios também teriam que lutar na linha de batalha. No final das contas, o Kaiser e o Departamento da Marinha venceram o debate, e o cruzador de batalha para o ano de construção de 1909-1910 continuaria no padrão do anterior Von der Tann e Moltke designs de classe. [2]

                  Restrições financeiras significavam que deveria haver uma compensação entre velocidade, capacidade de batalha e deslocamento. As especificações iniciais do projeto exigiam que a velocidade fosse pelo menos tão alta quanto com o Moltke classe, e que o navio deveria estar armado com oito canhões 305 & # 160mm (12,0 & # 160in) ou dez canhões 280 & # 160mm (11,0 & # 160in). A equipe de projeto considerou torres triplas, mas elas foram descartadas quando foi decidido que a torre dupla padrão de 280 e # 160 mm era suficiente. [2]

                  Em agosto de 1909, o Reichstag afirmou que não toleraria aumentos de custo durante o Moltkecruzadores de batalha de classe, e assim por um tempo, o Departamento da Marinha considerou arquivar o novo projeto e, em vez disso, construir um terceiro Moltke navio da classe. O almirante Tirpitz conseguiu negociar um desconto na placa de armadura de Krupp e Dillingen Tirpitz também pressionou o construtor do navio, Blohm & amp Voss, por um desconto. Essas reduções de custo liberaram fundos suficientes para fazer algumas melhorias materiais no design. Em 27 de janeiro de 1910, o Kaiser aprovou o projeto do novo navio, encomendado sob o nome provisório de "Cruiser J". [3]


                  Serviço [editar | editar fonte]

                  O Mar do Norte, onde ocorreram as principais ações da frota alemã

                  Bombardeio de Scarborough, Hartlepool e Whitby [editar | editar fonte]

                  Derfflinger 'A primeira operação de combate foi um ataque às cidades costeiras inglesas de Scarborough, Hartlepool e Whitby. Um ataque já havia sido conduzido pelos cruzadores de batalha do I Grupo de Escotismo, na cidade de Yarmouth, no final de 1914. O almirante Friedrich von Ingenohl, comandante da Frota de Alto Mar, decidiu conduzir outro ataque na costa inglesa. Seu objetivo era atrair uma parte da Grande Frota para o combate, onde poderia ser isolada e destruída. & # 916 & # 93 Às 03:20 de 15 de dezembro, Contra-Almirante Franz von Hipper, com sua bandeira em Seydlitz, partiu do estuário de Jade. Seguindo Seydlitz estavam Derfflinger, Moltke, Von der Tann, e Blücher, junto com os cruzadores leves Kolberg, Strassburg, Stralsund, e Graudenz, e dois esquadrões de torpedeiros. & # 917 & # 93 Os navios navegaram para o norte, passando pela ilha de Heligoland, até chegarem ao farol do recife de Horns, ponto em que os navios viraram para oeste em direção a Scarborough. Doze horas depois que Hipper deixou o Jade, a Frota de Alto Mar partiu para fornecer cobertura distante. A frota principal consistia em 14 dreadnoughts, oito pré-dreadnoughts e uma força de blindagem de dois cruzadores blindados, sete cruzadores leves e 54 torpedeiros. & # 917 e # 93

                  Cerca de quatro meses antes, em 26 de agosto de 1914, o cruzador ligeiro alemão Magdeburg havia encalhado no Golfo da Finlândia, o naufrágio foi capturado pela marinha russa, que encontrou livros de código usados ​​pela marinha alemã, junto com cartas de navegação para o Mar do Norte. Os russos passaram esses documentos para a Marinha Real, cuja unidade criptográfica - a chamada Sala 40 - começou a descriptografar os sinais alemães. Em 14 de dezembro, eles interceptaram mensagens relacionadas ao planejado bombardeio de Scarborough. & # 917 & # 93 No entanto, os detalhes exatos do plano eram desconhecidos e os britânicos presumiram que a Frota de Alto Mar permaneceria segura no porto, como no bombardeio anterior. Os quatro cruzadores de batalha do vice-almirante David Beatty, apoiados pelo 3rd Cruiser Squadron e o 1st Light Cruiser Squadron, junto com os seis dreadnoughts do 2º Battle Squadron, deveriam emboscar os cruzadores de batalha de Hipper. & # 918 e # 93

                  Durante a noite de 15 de dezembro, o corpo principal da Frota de Alto Mar encontrou destróieres britânicos. Temendo a perspectiva de um ataque noturno de torpedo, o almirante Ingenohl ordenou que os navios recuassem. & # 918 & # 93 Hipper não sabia da reversão de Ingenohl e, portanto, continuou o bombardeio. Ao chegar à costa britânica, os cruzadores de batalha de Hipper se dividiram em dois grupos. Derfflinger e Von der Tann foi para o sul para bombardear Scarborough e Whitby enquanto Seydlitz, Moltke, e Blücher foi para o norte para bombardear Hartlepool. & # 919 & # 93 Às 09:45 do dia 16, os dois grupos se reuniram novamente e começaram a recuar para o leste. & # 9110 & # 93

                  Disposição da Frota de Alto Mar na manhã do dia 16 de dezembro (distâncias em milhas náuticas)

                  Por esta altura, os cruzadores de batalha de Beatty foram posicionados para bloquear a rota de retirada escolhida por Hipper, enquanto outras forças estavam a caminho para completar o cerco. Às 12h25, os cruzadores leves do II & # 160Scouting Group começaram a passar pelas forças britânicas em busca de Hipper. & # 9111 & # 93 Um dos cruzadores do 2º Esquadrão Light Cruiser avistado Stralsund e sinalizou um relatório para Beatty. Às 12h30, Beatty voltou seus cruzadores de batalha contra os navios alemães. Beatty presumiu que os cruzadores alemães eram a tela avançada para os navios de Hipper, no entanto, eles estavam cerca de 50 e # 160 km (31 e # 160 mi) à frente. & # 9111 & # 93 O 2nd Light Cruiser Squadron, que estava exibindo os navios de Beatty, destacou-se para perseguir os cruzadores alemães, mas um sinal mal interpretado dos cruzadores de batalha britânicos os mandou de volta às suas posições de rastreamento. & # 91lower-alpha 4 & # 93 Essa confusão permitiu que os cruzadores ligeiros alemães escapassem e alertou Hipper sobre a localização dos cruzadores de batalha britânicos. Os cruzadores de batalha alemães giraram para o nordeste das forças britânicas e escaparam. & # 9111 & # 93

                  Tanto os britânicos quanto os alemães ficaram desapontados por não terem conseguido enfrentar seus oponentes com eficácia. A reputação do almirante Ingenohl sofreu muito como resultado de sua timidez. Moltke O capitão ficou furioso ao afirmar que Ingenohl havia recuado "porque temia 11 contratorpedeiros britânicos que poderiam ter sido eliminados. Sob a liderança atual, nada realizaremos". & # 9112 & # 93 A história oficial alemã criticou Ingenohl por não usar suas forças leves para determinar o tamanho da frota britânica, afirmando: "ele decidiu por uma medida que não só prejudicou seriamente suas forças avançadas na costa inglesa, mas também privou a Frota Alemã de um sinal e vitória certa. " & # 9112 & # 93

                  Batalha de Dogger Bank [editar | editar fonte]

                  No início de janeiro de 1915, o comando naval alemão tomou conhecimento de que navios britânicos estavam fazendo reconhecimento na área de Dogger Bank. O almirante Ingenohl inicialmente relutou em tentar destruir essas forças, porque o I Grupo de Escotismo foi temporariamente enfraquecido enquanto Von der Tann estava em doca seca para manutenção periódica. Konteradmiral Richard Eckermann, o Chefe do Estado-Maior da Frota de Alto Mar, insistiu na operação, então Ingenohl cedeu e ordenou que Hipper levasse seus cruzadores de batalha para Dogger Bank. & # 9113 & # 93 Em 23 de janeiro, Hipper sortiou, com Seydlitz na liderança, seguido por Moltke, Derfflinger, e Blücher, junto com os cruzadores leves Graudenz, Rostock, Stralsund, e Kolberg e 19 torpedeiros da V Flotilha e II e XVIII Meias Flotilhas. Graudenz e Stralsund foram atribuídos à tela de avanço, enquanto Kolberg e Rostock foram atribuídos a estibordo e bombordo, respectivamente. Cada cruzador leve tinha uma meia flotilha de torpedeiros acoplados. & # 9113 & # 93

                  Novamente, a interceptação e a descriptografia de sinais sem fio alemães desempenharam um papel importante. Embora não soubessem dos planos exatos, os criptógrafos da Sala 40 deduziram que Hipper estaria conduzindo uma operação na área de Dogger Bank. & # 9113 & # 93 Para se opor a isso, o 1º Esquadrão de Cruzadores de Batalha de Beatty, o 2º Esquadrão de Cruzadores de Batalha do Contra-almirante Archibald Moore e o 2º Esquadrão de Cruzeiros Ligeiros do Comodoro William Goodenough se reuniram com a Força Harwich do Comodoro Reginald Tyrwhitt às 08:00 do dia 24 de janeiro, aproximadamente 30 e # 160 (48 e # 160 km) ao norte de Dogger Bank. & # 9113 & # 93

                  Às 08:14, Kolberg avistou o cruzador leve aurora e vários destróieres da Força Harwich. & # 9114 & # 93 aurora desafiado Kolberg com uma luz de busca, em que ponto Kolberg atacado aurora e marcou dois acertos. aurora devolveu o fogo e marcou dois acertos em Kolberg em retaliação. Hipper imediatamente voltou seus cruzadores de batalha para o tiroteio, quando, quase simultaneamente, Stralsund avistou uma grande quantidade de fumaça a noroeste de sua posição. Isso foi identificado como uma série de grandes navios de guerra britânicos navegando em direção aos navios de Hipper. & # 9114 & # 93

                  Hipper virou para o sul para fugir, mas estava limitado a 23 nós (43 & # 160km / h), que era a velocidade máxima do antigo cruzador blindado Blücher. Os cruzadores de batalha britânicos em perseguição estavam navegando a 27 nós (50 & # 160km / h) e rapidamente alcançaram os navios alemães. Às 09:52, o cruzador de batalha Leão abriu fogo em Blücher de uma faixa de aproximadamente 20.000 & # 160 jardas (18.300 & # 160m) logo depois disso, Rainha maria e Tigre começou a atirar também. & # 9114 & # 93 Às 10:09, os canhões britânicos fizeram seu primeiro ataque em Blücher. Dois minutos depois, os navios alemães começaram a responder ao fogo, concentrando-se principalmente em Leão, em uma faixa de 18.000 & # 160m (15.460 & # 160m). Às 10:28, Leão foi atingido na linha de água, que abriu um buraco na lateral do navio e inundou um depósito de carvão. & # 9115 & # 93 Às 10:30, Nova Zelândia, o quarto navio na linha de Beatty, chegou ao alcance de Blücher e abriu fogo. Às 10:35, o alcance havia fechado para 17.500 & # 160 metros (16.000 & # 160m), ponto em que toda a linha alemã estava dentro do alcance efetivo dos navios britânicos. Beatty ordenou que seus cruzadores de batalha enfrentassem seus colegas alemães. & # 91lower-alpha 5 & # 93 Confusão a bordo Tigre levou o capitão a acreditar que ele deveria atirar em Seydlitz, que deixou Moltke capaz de atirar sem distração. & # 9115 & # 93 Durante este período da batalha, Derfflinger foi atingido uma vez, mas o projétil causou apenas danos menores. Duas placas de blindagem no casco foram forçadas para dentro e alguns dos bunkers de carvão de proteção foram inundados. & # 9116 & # 93

                  Às 10:40, um dos Leão Projéteis de 13,5 & # 160 pol. (34 & # 160 cm) atingidos Seydlitz causando danos quase catastróficos que derrubaram ambas as torres traseiras e mataram 159 homens. & # 9117 & # 93 O oficial executivo ordenou a inundação de ambas as revistas para evitar um incêndio que teria destruído o navio. & # 91lower-alpha 6 & # 93 Por esta altura, os cruzadores de batalha alemães tinham focado Leão, marcando acertos repetidos. Às 11:01, uma concha de 11 & # 160 pol. (28 & # 160 cm) de Seydlitz chocado Leão e nocauteou dois de seus dínamos. Às 11h18, dois de Derfflinger Projéteis de 12 e # 160 pol. (30 e # 160 cm) atingidos Leão, um dos quais atingiu a linha d'água e penetrou na correia, permitindo que a água do mar entrasse no tanque de alimentação do porto. Leão teve que desligar seus motores devido à contaminação da água do mar & # 9117 & # 93 e, como resultado, caiu da linha.

                  Por esta hora, Blücher foi severamente danificado após ter sido atingido por granadas pesadas. A perseguição terminou quando houve vários relatos de U-boats à frente dos navios britânicos. Beatty rapidamente ordenou manobras evasivas, o que permitiu aos navios alemães aumentar a distância para seus perseguidores. & # 9118 & # 93 Neste momento, Leão O último dínamo operacional falhou, o que reduziu sua velocidade para 15 nós (28 & # 160km / h). Beatty, no abatido Leão, ordenou que os cruzadores de batalha restantes "engajassem a retaguarda do inimigo", mas a confusão de sinais fez com que os navios alvejassem apenas Blücher, permitindo Moltke, Seydlitz, e Derfflinger escapar. & # 9119 & # 93 Blücher foi atingido por mais de 70 e # 160 projéteis dos cruzadores de batalha britânicos ao longo da batalha. O navio de guerra gravemente danificado capotou e afundou aproximadamente às 13:10. No momento em que Beatty recuperou o controle de seus navios, após ter abordado princesa real, os navios alemães tinham uma vantagem muito grande para os britânicos alcançá-los às 13:50, ele interrompeu a perseguição. & # 9120 & # 93

                  Bombardeio de Yarmouth e Lowestoft [editar | editar fonte]

                  Derfflinger também participou do bombardeio de Yarmouth e Lowestoft em 24-25 e # 160 de abril de 1916. Hipper estava de licença médica, então os navios alemães estavam sob o comando do Konteradmiral Friedrich Bödicker. Derfflinger, seu navio irmão recém-comissionado Lützowe os veteranos Moltke, Seydlitz e Von der Tann deixou o Estuário de Jade às 10:55 em 24 de abril. Eles foram apoiados por uma força de blindagem de 6 cruzadores leves e duas flotilhas de torpedeiros. & # 9121 & # 93 As unidades pesadas da Frota de Alto Mar, sob o comando do Almirante Reinhard Scheer, navegaram às 13h40, com o objetivo de fornecer suporte distante aos navios de Bödicker. O Almirantado Britânico foi informado da surtida alemã por meio da interceptação de sinais sem fio alemães e implantou a Grande Frota às 15:50. & # 9121 & # 93

                  Por volta das 14h, os navios de Bödicker alcançaram uma posição ao largo de Norderney, momento em que ele virou seus navios para o norte para evitar os observadores holandeses na ilha de Terschelling. Às 15:38, Seydlitz atingiu uma mina naval, que abriu um buraco de 50 pés (15 & # 160m) em seu casco, logo atrás do tubo de torpedo de estibordo, permitindo que 1.400 & # 160 toneladas curtas (1.250 & # 160 toneladas) de água entrassem no navio. & # 9121 & # 93 Seydlitz voltou, com a tela de cruzeiros leves, a uma velocidade de 15 nós (28 & # 160km / h). Os quatro cruzadores de batalha restantes viraram para o sul imediatamente na direção de Norderney para evitar mais danos à mina. Às 16:00, Seydlitz estava livre de perigo iminente, então o navio parou para permitir o desembarque de Bödicker. O barco torpedeiro V28 trouxe Bödicker para Lützow. ⎢]

                  Às 04h50 do dia 25 de abril, os cruzadores de batalha alemães estavam se aproximando de Lowestoft quando os cruzadores leves Rostock e Elbing, que estava cobrindo o flanco sul, avistou os cruzadores leves e destróieres da Força Harwich do Comodoro Tyrwhitt. Bödicker recusou-se a se distrair com os navios britânicos e, em vez disso, treinou as armas de seus navios em Lowestoft. Em um alcance de aproximadamente 14.000 & # 160yd (13.000 & # 160m), os cruzadores de batalha alemães destruíram duas baterias costeiras de 6 & # 160in (15 & # 160cm) e infligiram outros danos à cidade, incluindo a destruição de cerca de 200 casas. & # 9122 & # 93

                  Às 05:20, os raiders alemães viraram para o norte, em direção a Yarmouth, onde alcançaram às 05:42. A visibilidade era tão ruim que os navios alemães dispararam uma salva cada, com exceção de Derfflinger, que disparou quatorze tiros de sua bateria principal. Os navios alemães voltaram para o sul e, às 05:47, encontraram pela segunda vez a Harwich Force, que já havia sido engajada pelos seis cruzadores leves da força de blindagem. Os navios de Bödicker abriram fogo de uma faixa de 13.000 & # 160 metros (12.000 & # 160m). & # 9123 & # 93 Tyrwhitt imediatamente deu meia-volta com seus navios e fugiu para o sul, mas não antes do cruzador Conquista sofreu danos graves. Devido a relatos de submarinos britânicos e ataques de torpedo, Bödicker interrompeu a perseguição e voltou para o leste em direção à Frota de Alto Mar. Neste ponto, Scheer, que tinha sido avisado da surtida da Grande Frota de Scapa Flow, voltou para a Alemanha. & # 9123 & # 93

                  Batalha da Jutlândia [editar | editar fonte]

                  Quase imediatamente após o ataque a Lowestoft, o almirante Reinhard Scheer começou a planejar outra incursão no Mar do Norte. Ele tinha inicialmente a intenção de lançar a operação em meados de maio, mas os danos da mina Seydlitz provou ser difícil de consertar - Scheer não estava disposto a embarcar em um grande ataque sem suas forças de cruzadores de batalha com força total. Ao meio-dia de 28 de maio, os reparos em Seydlitz foram finalmente concluídas e o navio retornou ao I Grupo de Escotismo. & # 9124 & # 93

                  Derfflinger dispara uma salva lateral

                  Derfflinger e o resto dos cruzadores de batalha do I Grupo de Escotismo de Hipper estava ancorado no ancoradouro externo de Jade na noite de 30 de maio de 1916. Na manhã seguinte, às 02h00 e # 160CET, os navios partiram em direção ao Skagerrak a uma velocidade de 16 nós (30 e # 160km / h). & # 9124 & # 93 Derfflinger foi o segundo navio na linha de cinco, à frente de Seydlitz, e atrás de Lützow, o carro-chefe do grupo. & # 9124 & # 93 & # 91lower-alpha 7 & # 93 O II Grupo de Escotismo, consistindo de cruzeiros leves Frankfurt, A nau capitânia do contra-almirante Bödicker, Wiesbaden, Pillau, e Elbing, e 30 barcos torpedeiros das Flotilhas II, VI e IX, acompanharam os cruzadores de batalha de Hipper. & # 9124 & # 93

                  Uma hora e meia depois, a Frota de Alto Mar sob o comando do Almirante Scheer deixou o Jade, a força era composta por 16 encouraçados. & # 91lower-alpha 8 & # 93 A Frota de Alto Mar foi acompanhada pelo IV Grupo de Escotismo, composto pelos cruzeiros leves Stettin, Munique, Hamburgo, Frauenlob, e Stuttgart, e 31 barcos torpedeiros das Flotilhas I, III, V e VII, comandados pelo cruzador ligeiro Rostock. Os seis pré-dreadnoughts do II Esquadrão de Batalha haviam partido das estradas do Elba às 02:45 e se encontraram com a frota de batalha às 05:00. & # 9124 & # 93

                  Pouco antes das 16h, a força de Hipper encontrou os seis navios dos primeiros e segundos esquadrões de cruzadores de batalha do vice-almirante Beatty. Os navios alemães foram os primeiros a abrir fogo, a um alcance de aproximadamente 15.000 jardas (14.000 & # 160m). & # 9125 & # 93 Quando os navios britânicos começaram a responder ao fogo, a confusão entre os cruzadores de batalha britânicos resultou em Moltke sendo noivo de ambos Nova Zelândia e Tigre. & # 91lower-alpha 9 & # 93 Os telêmetros britânicos interpretaram mal o alcance de seus alvos alemães, e assim as primeiras salvas disparadas pelos navios britânicos caíram uma milha além dos cruzadores de batalha alemães. Devido a erros na comunicação britânica, Derfflinger foi desengatado durante os primeiros 10 minutos de batalha. & # 91lower-alpha 10 & # 93 Derfflinger Oficial de artilharia, Korvettenkapitän Georg von Hase comentou mais tarde: "Por algum engano, fomos deixados de fora. Eu ri severamente e agora comecei a enfrentar nosso inimigo com completa calma, como no treino de arma de fogo, e com precisão continuamente crescente." & # 9126 & # 93 Às 17:03, o cruzador de batalha britânico HMS & # 160Infatigável explodiu após 15 minutos de tiros de Von der Tann. & # 9127 & # 93 Logo depois disso, a segunda metade da força de Beatty, os quatro rainha Elizabethnavios de guerra de classe do 5º Esquadrão de Batalha entraram em alcance e começaram a atirar contra Von der Tann e Moltke. ⎨]

                  Rainha maria explode sob salvas concentradas de Seydlitz e Derfflinger

                  Após graves danos infligidos por Lützow sobre Leão, Derfflinger perdeu de vista o navio britânico e, às 17:16, transferiu seu fogo para o HMS & # 160Rainha maria. Seydlitz também foi envolvente Rainha maria, e sob o fogo combinado dos dois cruzadores de batalha, Rainha maria foi atingido repetidamente em rápida sucessão. Observadores em Nova Zelândia e Tigre, os navios atrás e à frente, respectivamente, relataram que três projéteis de uma salva de quatro atingiram o navio ao mesmo tempo. Mais dois tiros se seguiram, e uma explosão gigantesca irrompeu no meio do navio, uma nuvem de fumaça preta despejada do navio em chamas, que se partiu em dois. & # 9129 & # 93

                  Os principais navios da frota alemã de alto mar estavam às 18:00 ao alcance efetivo dos cruzadores de batalha britânicos e rainha Elizabethde batalha de classe alta e começou a trocar tiros com eles. Entre 18h09 e 18h19, Derfflinger foi atingido por um projétil de 38 e # 160 cm (15 e # 160 pol.) de qualquer Barham ou Valente. & # 9130 & # 93 às 18:55, Derfflinger foi atingido novamente, este projétil atingiu a proa e abriu um buraco que permitiu que cerca de 300 & # 160 toneladas de água entrassem no navio. & # 9131 & # 93

                  Pouco depois das 19:00, o cruzador alemão Wiesbaden foi desativado por um projétil do cruzador de batalha Invencível os cruzadores de batalha alemães fizeram uma curva de 16 pontos para o nordeste e se dirigiram para o cruzador aleijado em alta velocidade. Às 19:15, eles avistaram o cruzador blindado britânico Defesa, que se juntou ao ataque a Wiesbaden. Hipper inicialmente hesitou, acreditando que o navio era o cruzador alemão Rostock, mas às 19:16, Kapitan zur See Mais difíceis, Lützow O oficial comandante de seus navios ordenou que as armas de seus navios disparassem. Os outros cruzadores e navios de guerra alemães se juntaram ao corpo a corpo Defesa foi atingido por vários projéteis de alto calibre dos navios alemães. Uma salva penetrou nos depósitos de munição do navio e uma grande explosão destruiu o cruzador. & # 9132 & # 93

                  Invencível explode após salvas de Derfflinger detonar o carregador avançado

                  Às 19:24, o 3º Esquadrão de Cruzadores de Batalha formou-se com os cruzadores de batalha restantes de Beatty à frente da linha alemã. Os principais navios britânicos avistados Lützow e Derfflinger e começou a atirar neles. No intervalo de oito minutos, o cruzador de batalha Invencível marcou oito rebatidas em Lützow. Em troca, ambos Lützow e Derfflinger concentrou seu fogo em seu antagonista, e às 19:31, Derfflinger disparou sua salva final em Invencível. Pouco depois, o carregador avançado detonou e a nave desapareceu em uma série de explosões massivas. & # 9133 & # 93

                  Por volta das 19h30, a Frota de Alto Mar, que estava perseguindo os cruzadores de batalha britânicos, ainda não havia encontrado a Grande Frota. Scheer estava pensando em aposentar suas forças antes que a escuridão expusesse seus navios ao ataque de torpedeiros. & # 9134 & # 93 Ele ainda não havia tomado uma decisão quando seus principais navios de guerra encontraram o corpo principal da Grande Frota. Este desenvolvimento tornou impossível para Scheer recuar, pois isso teria sacrificado os navios de guerra pré-dreadnought mais lentos do II Battle Squadron. Se ele escolhesse usar seus dreadnoughts e cruzadores de batalha para cobrir a retirada, ele teria submetido seus navios mais fortes ao fogo britânico esmagador. & # 9135 & # 93 Em vez disso, Scheer ordenou que seus navios girassem 16 pontos para estibordo, o que traria os pré-dreadnoughts para a segurança relativa do lado desacoplado da linha de batalha alemã. & # 9136 & # 93

                  Derfflinger e os outros cruzadores de batalha seguiram o movimento, & # 91lower-alpha 11 & # 93, que os colocou à ré do König. & # 9137 & # 93 Os navios maltratados de Hipper ganharam um momento temporário de trégua, e a incerteza sobre a localização exata e o curso dos navios de Scheer levaram o almirante Jellicoe a virar seus navios para o leste, em direção ao que ele pensava ser o caminho provável da retirada alemã. & # 9138 & # 93 A frota alemã estava navegando para o oeste, mas Scheer ordenou uma segunda curva de 16 pontos, que inverteu o curso e apontou seus navios para o centro da frota britânica. & # 9139 & # 93 A frota alemã ficou sob intenso fogo da linha britânica, e Scheer enviou Derfflinger, Seydlitz, Moltke, e Von der Tann em alta velocidade em direção à frota britânica, em uma tentativa de interromper sua formação e ganhar tempo para sua força principal recuar. & # 9140 & # 93 Às 20:17, os cruzadores de batalha alemães haviam fechado a 7.700 jardas (7.000 & # 160m) de Colosso, ponto em que Scheer dirigiu os navios para enfrentar o navio líder da linha britânica. & # 9141 & # 93 Três minutos depois, os cruzadores de batalha alemães recuaram, cobertos por um ataque de torpedeiros. & # 9142 & # 93

                  Uma pausa na batalha ao anoitecer (aproximadamente das 20:20 às 21:10) permitida Derfflinger e os outros cruzadores de batalha alemães para cortar destroços que interferiram com os canhões principais, extinguir incêndios, consertar o controle de fogo e equipamento de sinalização e preparar os holofotes para a ação noturna. & # 9143 & # 93 Durante este período, a frota alemã reorganizou-se em uma formação bem ordenada na ordem inversa, quando as forças ligeiras alemãs encontraram a tela britânica pouco depois das 21:00. O novo tiroteio chamou a atenção de Beatty, então ele virou seus cruzadores de batalha para o oeste. Às 21h09, ele avistou os cruzadores de batalha alemães e se aproximou de 8.500 jardas (7.800 e # 160m) antes de abrir fogo às 21h20. & # 9144 & # 93 Na confusão que se seguiu, Derfflinger foi atingida várias vezes às 21h34, um projétil pesado atingiu sua última torre de arma operacional e a colocou fora de ação. & # 9145 & # 93 Os navios alemães responderam ao fogo com todas as armas disponíveis e, às 21:32, acertaram ambos Leão e princesa real na escuridão. & # 9145 & # 93 As manobras dos cruzadores de batalha alemães forçaram o esquadrão líder de batalha I a virar para o oeste para evitar a colisão. Isso trouxe os pré-dreadnoughts do II Battle Squadron diretamente entre as duas linhas de cruzadores de batalha. Ao fazer isso, isso evitou que os navios britânicos perseguissem seus colegas alemães quando eles se voltassem para o sul. Os cruzadores de batalha britânicos abriram fogo contra os antigos navios de guerra que os navios alemães viraram para sudoeste para trazer todas as suas armas contra os navios britânicos. Este combate durou apenas alguns minutos antes de o almirante Mauve virar seus navios 8 pontos para estibordo, os britânicos inexplicavelmente não o perseguiram. & # 9146 & # 93

                  Danos em Derfflinger

                  Perto do final da batalha, às 03h55, Hipper transmitiu um relatório ao almirante Scheer informando-o dos tremendos danos que seus navios haviam sofrido. Naquela época, Derfflinger e Von der Tann tinha apenas duas armas operacionais cada, Moltke foi inundado com 1.000 & # 160 toneladas de água, Lützow tinha afundado, e Seydlitz foi severamente danificado. & # 9147 & # 93 Hipper relatou: "I Grupo de Escotismo, portanto, não tinha mais nenhum valor para um compromisso sério e, consequentemente, foi orientado a retornar ao porto pelo Comandante-em-Chefe, enquanto ele próprio estava determinado a aguardar os acontecimentos fora do Recife Horns com a frota de batalha. " & # 9147 & # 93

                  Durante o curso da batalha, Derfflinger foi atingido 17 vezes por projéteis de alto calibre e nove vezes por armas secundárias. Ela estava na doca para reparos até 15 de outubro. & # 9148 & # 93 Derfflinger disparou 385 projéteis de sua bateria principal, outros 235 tiros de suas armas secundárias e um torpedo. & # 9149 & # 93 Sua tripulação sofreu 157 homens mortos e outros 26 feridos - esta foi a maior taxa de baixas em qualquer navio não afundado durante a batalha. & # 9150 & # 93 Por causa de sua forte resistência em Jutland, os britânicos a apelidaram de "Cão de Ferro". & # 9151 & # 93

                  Operações posteriores [editar | editar fonte]

                  Durante a Segunda Batalha de Heligoland Bight em novembro de 1917, Derfflinger navegou do porto para ajudar os cruzadores ligeiros alemães do II Grupo de Escotismo, mas quando ela e os outros cruzadores de batalha chegaram ao local, os invasores britânicos haviam fugido para o norte. & # 9152 e # 93

                  No final de 1917, a Frota de Alto Mar começou a conduzir ataques anti-comboio no Mar do Norte entre a Grã-Bretanha e a Noruega. Em outubro e dezembro, cruzadores e destróieres alemães interceptaram e destruíram dois comboios britânicos para a Noruega. Isso levou Beatty, agora o comandante em chefe da Grande Frota, a destacar vários navios de guerra e cruzadores de batalha para proteger comboios no Mar do Norte. & # 9153 & # 93 Isso apresentou ao almirante Scheer a oportunidade pela qual ele havia esperado durante toda a guerra: a chance de isolar e eliminar uma parte da Grande Frota. & # 9154 & # 93 Às 05:00 de 23 de abril de 1918, a Frota de Alto Mar deixou o porto com a intenção de interceptar um dos comboios fortemente escoltados. O tráfego de rádio sem fio foi reduzido ao mínimo para evitar que os britânicos soubessem da operação. Por volta das 14:10, o comboio ainda não havia sido localizado, então Scheer voltou a Frota do Alto Mar para as águas alemãs. & # 9154 & # 93

                  Destino [editar | editar fonte]

                  Derfflinger se prepara para partir para Scapa Flow

                  Derfflinger deveria ter participado do que seria o "passeio mortal" da Frota de Alto Mar pouco antes do final da Primeira Guerra Mundial. O grosso da Frota de Alto Mar deveria ter saído de sua base em Wilhelmshaven para enfrentar os britânicos Grand Fleet Scheer - agora o Großadmiral da frota - destinada a infligir o máximo de danos possível à marinha britânica, a fim de manter uma melhor posição de negociação para a Alemanha, custe o que custar para a frota. & # 9155 & # 93 Enquanto a frota se consolidava em Wilhelmshaven, marinheiros cansados ​​da guerra começaram a desertar em massa. Como Derfflinger e Von der Tann passaram pelas eclusas que separavam o porto interno de Wilhelmshaven e o ancoradouro, cerca de 300 homens de ambos os navios escalaram a amurada e desapareceram em terra. & # 9156 & # 93

                  Em 24 de outubro de 1918, foi dada a ordem para partir de Wilhelmshaven. A partir da noite de 29 de outubro, marinheiros se amotinaram em vários navios de guerra; três navios do III & # 160Squadron recusaram-se a levantar âncoras, e os navios de guerra Thüringen e Helgoland atos relatados de sabotagem. A ordem de embarque foi rescindida em face desta revolta aberta. No mês seguinte, a Revolução Alemã derrubou a monarquia e foi rapidamente seguida pelo Armistício que encerrou a guerra. & # 9157 & # 93

                  Derfflinger desliza sob as ondas

                  Após a capitulação da Alemanha, os Aliados exigiram que a maioria da Frota de Alto Mar fosse internada na base naval britânica em Scapa Flow. & # 9158 & # 93 Em 21 de novembro de 1918, sob o comando do contra-almirante Ludwig von Reuter, os navios partiram de sua base na Alemanha pela última vez. A frota se encontrou com o cruzador leve Cardiff, antes de encontrar uma enorme flotilha de cerca de 370 navios de guerra britânicos, americanos e franceses para a viagem para Scapa Flow. & # 9159 & # 93 Uma vez que os navios foram internados, suas travas de culatra foram removidas, o que desativou suas armas. & # 9160 e # 93

                  A frota permaneceu em cativeiro durante as negociações que finalmente produziram o Tratado de Versalhes. Tornou-se evidente para Reuter que os britânicos pretendiam apreender os navios alemães em 21 de junho, data limite para a assinatura do tratado de paz pela Alemanha. Sem saber que o prazo havia sido estendido até o dia 23, Reuter ordenou que seus navios fossem afundados. Na manhã de 21 de junho, a frota britânica deixou Scapa Flow para realizar manobras de treinamento. Com a maioria da frota britânica ausente, Reuter transmitiu a ordem aos seus navios às 11h20. & # 9161 & # 93 Derfflinger afundou às 14:45. O navio foi erguido em 1939 e ficou ancorado, ainda emborcado, ao largo da ilha de Risa até 1946. Derfflinger was then sent to Faslane Port, where she was broken up by 1948. The ship's bell was delivered to the German Federal Navy on 30 August 1965. ⏊] Her bell is now on display outside the church of St Michael on the Outer Hebrides island of Eriskay. ⏋]

                  Derfflinger ship's bell exhibited outside St. Michael's church, Eriskay


                  SMS Seydlitz by Canute, Cog, Stein Gildberg and RGL (anyone can join) - Hobbyboss - 1/350

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                  Twentieth Century's First Decade

                  • 1902: The Franco-Italian Agreement of 1902 was a secret pact in which France agree to support Italy's claims to Tripoli (modern Libya)
                  • 1904: The Entente Cordial, agreed between France and Britain. This was not a binding agreement to fight together but moved in that direction.
                  • 1904–1905: The Russo-Japanese War, which Russia lost, an important nail in the coffin of the tsarist regime.
                  • 1905–1906: The First Moroccan Crisis, also known as the Tangier crisis, over who controlled Morocco: France or the Sultanate, supported by the Kaiser
                  • 1907: The Anglo-Russian Convention, a pact between England and Russia relating to Persia, Afghanistan, Tibet, another pact which encircled Germany. Many in the country believed they should fight the inevitable war now before Russia became stronger and Britain was moved to act.
                  • 1908: Austria-Hungary annexes Bosnia and Herzegovina, a significant rise in tensions in the Balkans.
                  • 1909: The Russo-Italian Agreement: Russia now controlled the Bosporus, and Italy retained Tripoli and Cyrenaica

                  Laststandonzombieisland

                  Here at LSOZI, we are going to take out every Wednesday for a look at the old steampunk navies of the 1866-1938 time period and will profile a different ship each week.

                  Here we have the SMS Seydlitz

                  She was a 25,000-metric ton battlecruiser of the Kaiserliche Marine, built in Hamburg. She was ordered in 1910 and commissioned in May 1913, the fourth battlecruiser built for the High Seas Fleet of Kaiser Willy II.

                  Commissioned just 16 months before the start of WWI, Seydlitz was a slugger during the War but got as good as she gave. Seydlitz participated in many of the large fleet actions during the First World War, including the battles of Dogger Bank and Jutland in the North Sea. The ship suffered severe damage during both of these engagements during the Battle of Dogger Bank, a 13.5 in (34.3 cm) shell from the British battlecruiser Lion struck Seydlitz’s rearmost turret and nearly caused a magazine explosion that could have destroyed the ship.

                  SMS Seydiltz after Jutland….

                  At the Battle of Jutland she was hit 21 times by heavy caliber shells, one of which penetrated the working chamber of the aft superfiring turret. Although the resulting fire destroyed the turret, the safety measures put in place after the battle of Dogger Bank prevented a worse catastrophe. The ship was also hit by a torpedo during the battle, causing her to take in over 5,300 metric tons of water, and her freeboard was reduced to 2.5 m. She had to be lightened significantly to permit her crossing of the Jade Bar. The ship inflicted severe damage on her British opponents as well early in the battle, salvos from both Seydlitz and Derfflinger destroyed the battlecruiser Queen Mary in a matter of seconds.

                  Repaired she returned to service only to be interned with the rest of the Kaiser’s fleet after the war then scuttlled to prevent her seizure. She was raised on 2 November 1928, and scrapped by 1930 in Rosyth.

                  Deslocamento: 24,988 metric tons normal
                  28,550 metric tons loaded
                  Length: 200.6 m (658 ft)
                  Beam: 28.5 m (94 ft)
                  Draft: 9.29 m (30.5 ft)
                  Propulsion: 4 screws, Parsons turbines, 63,000 shp (47 MW)
                  Speed: 26.5 knots (49.1 km/h)
                  Endurance: 4,700 nautical miles @ 14 knots (8,700 km @ 26 km/h)
                  Complement: 1,068
                  Armamento:

                  10 × 28 cm (11 in) / 50 guns (5 × 2)
                  12 × 150 mm (5.9 in) guns
                  12 × 88 mm (3.45 in) guns
                  Motto: Always forward


                  "German Battlecruiser SMS Seydlitz Review" Topic

                  Todos os membros em boa situação podem postar aqui. As opiniões expressas aqui são exclusivamente dos autores, e não foram aprovadas nem são endossadas por A página de miniaturas.

                  Por favor, não tire sarro dos nomes de membros dos outros.

                  Action Log

                  28 Dec 2019 9:57 p.m. PST
                  por Editor-chefe Bill

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                    28 Dec 2019 8:54 p.m. PST
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                    28 Dec 2019 8:54 p.m. PST

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                  Scenario 11: The Liberation of Sinoquipe, Sonora, April 27, 1911.

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                  Fighting Ships

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                  combatpainter has been watching some documentaries lately set in the Western Desert, and was inspired to create this.

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                  & # 1691994-2021 Bill Armintrout
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                  "SMS Seydlitz was the fourth German battlecruiser, and was essentially an enlarged version of the previous Moltke class ships. She was 46 feet longer but 3 feet narrower, carried the same main armament of ten 11.1in guns, and had a designed speed one knot faster (although her actual top speed of 28.1kts was lower than that achieved by the Moltke).

                  The Seydlitz was Admiral Hipper's flagship from June 1914 until October 1917. She took part in the Gorleston Raid of 2nd 4th November 1914, the first attack on the British coast during the First World War, and the attack on Hartlepool on 16 December, where she was hit by three 6in shells from the coastal guns,

                  The Seydlitz was hit three times at the battle of Dogger Bank (24th January 1915). The second of those hits, a 13.5in shell from the Lion, hit the upper deck aft and penetrated the barbette of "D" turret. The flash ignited some of the cordite in the reloading chamber, causing a fire that spread up to the gun house and threatened to detonate the magazine. Only the actions of Pumpenmeister Wilhelm Heidkamp, who flooded "C" and "D" magazines, saving the ship. The damage spread to "C" turret when some of the crew of the "D" turret attempted to escape through a connecting hatch. The same thing would happen on four British battlecruisers at Jutland, destroying three&hellip."
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                  Front page says this was posted by Bill, but this page says posted by Tango? Bug or what?

                  It was probably because Bill did some editing (see Action Log on left sidebar) to the title. I've noticed this in other posts before.


                  Run For Your Lives!

                  Some shells fell on homes, killing or seriously wounding the people inside. Others killed were caught by surprise on the streets. Up to this point none of the local people knew what was happening and thought that the noise was either the battery practicing, or a naval battle out at sea. Many were having their breakfast, and getting ready to start the day. The first civilian fatality was reported to be Hilda Horsley, a 17-year-old tailoress, who was on her way to work.

                  The people of the two towns were terrified by the noise and destruction, and ran for safety, clutching whatever they could carry. Some gathered in Ward Jackson Park, or made for nearby villages, such as Elwick or Hart.


                  World Wars

                  Some dispute the accuracy of referring to the 1914 to 1918 conflict “The First World War”. A number of fights, even some as as far back as the 17 th Century, drew in most of the planet’s leading powers of the day and like World War One were also trans-hemispheric.

                  Case in point: In his definitive A History of the English Speaking Peoples, Winston Churchill referred to The Seven Years War as the first “world war” — and not without some justification. After all, the conflict, which was fought from 1756 to 1763, involved most of the major imperial powers of the world at the time including: Britain, France, Spain and Russia. Furthermore, the action in that conflict was indeed global — it was fought on the fields of Europe, across the vast the wilderness of North America, India, the Caribbean and the Mediterranean as well as the Atlantic and the distant Pacific.

                  A similar case could be made for calling the War of Austrian Succession (1740 to 1748), the War of Spanish Succession (1701 to 1714) and possibly even the nine-year War of the Grand Alliance (1688 to 1697) “world wars”, although that might be pushing it a bit.

                  America’s own War of Independence expanded into a global conflict as well. While it began at Lexington and Concorde in 1775 and was largely fought within the 13 colonies, eventually its shots were heard ‘round the world. As the war raged in America, King George’s enemies from Spain, Holland and France joined in and soon England was fighting in the West Indies, the Mediterranean, Continental Europe and the Sub-Continent.

                  Then there was the 12-year-long Napoleonic Wars, which drew in more than 40 distinct states, kingdoms and principalities including France, Britain, Russia, Prussia, Portugal, Denmark, Spain, Sweden, Austria, the Ottoman Empire, and even Persia. It too qualifies as a world war.

                  Although there have been a number of global conflicts in human history, the expression “world war” didn’t actually become a part of the English language until the first years of the 20 th Century. Even before the outbreak of hostilities in 1914, the term had entered the lexicon. Many observers of the day recognized that the tangled web of military alliances that had long since defined the relations between the great powers of Europe threatened the peace. Many warned that a crisis or showdown between two states might quickly draw all into an epic “world war”. In fact, the phrase appeared in English language newspapers as early as 1909. When conflict erupted between the nations of the Triple Alliance and the Triple Entente five years later, it formally became known as the World War.

                  List of site sources >>>


                  Assista o vídeo: As invenções da Primeira Guerra Mundial - Tomando Nota #6 (Janeiro 2022).