A história

Hawaii CB-3 - História


Havaí

Território insular americano no Pacífico, mais tarde o 50º Estado.

(CB: dp. 27.500; 1. 808'6 "; b. 90'10", dr. 27'1 "s. 33 k .;
uma. 9 12 "planejado; cl. Alasca)

Hawaii (CB-3) foi lançado em 3 de novembro de 1945 pela New York Shipbuilding Corp., Camden, N.J., patrocinado pela Sra. Joseph R. Farrington, esposa do delegado do Território do Havaí. Um de uma classe projetada de navios do tipo seis cruzadores de batalha, dos quais apenas dois foram concluídos, o Havaí e suas irmãs foram projetados para lidar com os grandes "navios de guerra de bolso" alemães e os cruzadores blindados japoneses. Devido à redução dos gastos com defesa após a Segunda Guerra Mundial, sua construção foi suspensa. Em setembro de 1947, ela estava 84% concluída. Por um tempo, foi planejado que o Havaí deveria ser convertido no primeiro navio de mísseis guiados da Marinha, mas ela permaneceu na Frota de Reserva do Atlântico. Sua classificação foi alterada para grande navio de comando, CBC-1, 26 de fevereiro de 1952, quando a conversão foi novamente contemplada
mas ela voltou à sua classificação original em 9 de outubro de 1954 e foi vendida como sucata para a Boston Metals Co., Baltimore, Maryland, em 1959, após ser excluída da Lista da Marinha em 9 de junho de 1958.


  • Design e descrição
  • Construção, propostas de conversão e eventual destino
  • Conversão de porta-aviões
  • Projetos de cruzadores de mísseis guiados
  • Grande navio de comando
  • Estudo Polaris
  • Disposição
  • Notas
  • Referências
  • Fontes
  • links externos

Havaí foi lançado no final de 1945, mas os cortes no orçamento do pós-guerra exigiram seu cancelamento em 1947. O Alascagrandes cruzadores de classe foram vistos como exigindo uma tripulação quase tão grande quanto um Dakota do Sul ou Iowaencouraçado de classe, enquanto a armadura e proteção da capital do tamanho de um navio Havaí não era melhor do que um Baltimore-class cruiser e isso foi particularmente significativo porque a proteção subaquática projetada em Havaí Foi pobre. Em um famoso Processos artigo de janeiro de 1949, Frank Uhlig dispensou o desempenho da classe em 1944 & # 82111945 e concluiu que o cruzador de batalha não tinha lugar na USN do pós-guerra. [1] Por um tempo, a Marinha dos Estados Unidos planejou converter o navio no primeiro cruzador de mísseis guiados dos Estados Unidos, mas isso não se concretizou. Uma conversão para um grande navio de comando foi mais tarde cogitada e o planejamento foi tão longe que o dinheiro foi alocado no orçamento de 1952 para esse propósito. No entanto, com uma nave de comando já concluída, Northampton, e um segundo já escolhido, Wright, nenhum trabalho foi iniciado Havaí. Tendo ficado parado por doze anos, o navio ainda incompleto foi rebocado para demolidores para ser demolido em 1959.


USS Hawaii (CB-3)

o USS Hawaii nasceu em 3 de novembro de 1945 na New York Shipbuilding Corp. lançada em Camden, New Jersey. o USS Hawaii era batizado pela Sra. Joseph R. Farrigton, esposa do Representante Estadual para o Território do Havaí. Depois deste território ou deste arquipélago, que mais tarde foi incorporado como o 50º estado dos Estados Unidos, o navio foi batizado.

Ela foi o terceiro navio da Alasca classe, da qual apenas os dois primeiros navios, o USS Alaska (navio líder de sua classe) e o USS Guam , foram concluídos. Esta classe de navio, que foi classificada como Grande Cruiser , foi projetado para enfrentar os cruzadores blindados pesados ​​do Império Japonês, que foram planejados no projeto BB-65, mas nunca construídos. Após o fim da Segunda Guerra Mundial, outras construções foram interrompidas. Por esta altura, setembro de 1947, o USS Hawaii estava 84% completo.

Foi considerado para convertê-lo no primeiro cruzador de mísseis guiados, mas depois o USS Hawaii permaneceram na frota de reserva. Ela foi reclassificada para CBC-1, um Large Command Ship, em 26 de fevereiro de 1952. Mais recentemente, ela foi reclassificada para Large Cruiser em 9 de outubro de 1954 e vendida para Boston Metals Co., Baltimore, Md., Para sucateamento em 1959 , depois que ela foi em 9 de junho de 1958, foi retirada da lista de navios da Marinha dos Estados Unidos.


Cuprins

Modelul de design al Clasei Alaska a fost acela al navelor germane și japoneze, urmărind să imite abilitățile lor de nave-corsar modelele au fost cele trei crucișătoare din Clasa Deutschland, numite și „crucișătoare de buzunare Dino Japoniei ce consta și în crucișătoare mari și în crucișătoare mici. De când au fost construite, rolul lor se extinsese și la protecția grupurilor de portavioane. Se credea că tunurile mai mari ale clasei, mărimea crescută şi Viteza mai mare le vor aduce un Avantaj în acest scop, fata de celelalte crucişătoare, Si, de asemenea, vor functiona ca Asigurare împotriva informaţiilor conformar Carora Japonia construia “super-crucişătoare” mult mai puternice decât cele americane, limitate de Tratatul Naval de la Londra. [c]

Havaí avea o lungime de 246,43 m, o lățime de 27,76 m și un pescaj de 9,7 m. Avea un deplasament de 30.257 tone standard și 34.803 tone încărcată la maxim. Nava era propulsată de patru elice acționate de turbine cu abur General Electric. Aburul necesar turbinelor era produs de opt cazane Babcock & amp Wilcox funcționând cu păcură. Turbinele furnizau la arbore o putere de 150 000 CP (110 000 kW), ce asigura o viteză maximă de 33 noduri (61 km / h). Nava avea o autonomie de 12.000 milhas marítimas (22.000 km) la o viteză de 15 noduri (28 km / h). [1] [2] Nava dispunea de patru hidroavioane, [3] pentru lansarea cărora era echipată cu o pereche de catapulte cu abur montate la mijlocul navei. [4]

Armamentul principal al navei era format din 9 tunuri Mark 8 L / 50 de 305 mm grupate in trei turele triplo, două în față (a doua la un nivel mai înalt decât prima) și una la pupa suprastructurii. [d] Armamentul secundar consta din douăsprezece tunuri jumelate L / 38 de 127 mm, în șase turele amplasate simetric. Doua erau amplasate em axul navei deasupra turelelor principale, una la prova și una la pupa suprastructurii, iar restul de patru turele era amplasate em colțurile suprastructurii. Armamentul antiaerian consta în 56 de tunuri Bofors de 40 mm cvadruple și 34 de tunuri Oerlikon de 20 mm individuale. [1] Conducerea focului armamentului principal era asigurată de două sisteme de tip Mk 34, um tunurilor de 127 mm de două system de tip Mk 37, iar a tunurilor de 40 mm de un system de tip Mk 57. [5] Centura cuirasată avea o grosime de 229 mm, iar blindajul frontal al turelelor era de 325 mm. [6] Puntea principală cuirasată avea o grosime de 102 mm. [1]

Împreună cu cele 5 nave de război din Clasa Montana e restul de cele 3 crucișătoare din Clasa Alaska, construcția lui Havaí a fost suspendată în mai 1942 înainte ca munca să înceapă. Asta a lăsat disponibile mai multe instalații și materiale, pentru a fi folosite la construirea altor nave, ce puteau fi terminate într-un timp mai scurt, nave care erau de asemenea necesare în zonele de război, cum ar ca escorte împotriva submarinel. [7] Peste 4.100 de piese și plăci de oțel destinate construcției lui Havaí au fost redirecționate către alte nave em 1942. [8] Totuși, Havaí a fost pusă înapoi pe lista de construcții la 2 mai 1943, spre deosebire de restul navelor, de la CB-4 la CB-6, care au fost anulate la 24 iunie 1943. [9] Chila a fost pusă la 20 decembrie 1943, [8] nava fiind lansată în sfârșit la 3 noiembrie 1945, la 2 ani după sora sa Guam. [e] Nava a fost botezată de Mary P. Farrington, soția delegatului din Teritoriul Hawaii para a Camera Reprezentanților a Statelor Unite ale Americii, Joseph Farrington. [10] După lansarea ei, sa muncit prea puțin la echipare înainte de suspendarea acesteia în februarie sau aprilie 1947 [f] din cauza reducerii investițiilor militare pe timp de ritmo după cela de-al Doilea R,4zboi era Mondial [10] % completă când munca a fost oprită. [7] Turelele pentru bateria principală erau terminate, iar suprastructura era aproape gata, [8] deși primele au fost înlăturate când nava a fost dusă la flota de rezervă de la Șantierul Naval Philadelphia. [7]

Planurile pentru un crucișător cu rachete ghidate Modificare

Cuirasatului nefinalizat USS semelhante Kentucky, [g] și în cazul navei Hawaii sa considerat utilă o convertire într-o platformă de testare pentru dezvoltarea rachetelor ghidate în septembrie 1946. Nava a fost clasificată CB (SW), iar armamentul ar fi constat în 70 monturi duble. Majoritatea rachetelor ar fi fost plasate înspre provă, în timp ce 2 instalații de lansare a rachetelor ar fi fost îndreptate spre pupă. [8] Pentru această sarcină, blindajul nu ar fi fost necesar, iar blindajul deja existent urma să fie înlăturat când era necesar. [8] Aceste planuri nu s-au transformat niciodată în realitate, deci Havaí a rămas în Flota de Rezervă, încă nefinalizată. [10]

Doi ani mai târziu, em 1948, o convertire similară a fost propusă. Plano de acest, desemnat Proiectul SCB 26A, propunea ca Havaí să fie convertită într-o navă cu rachete balistice ghidate. Planul consta în completarea lui Havaí cu 12 lansatoare verticale para raqueta balistice cu rază scurtă V-2 fabricado em SUA și 6 lansatoare para raqueta de croazier sol - sol SSM-N-2 Triton. [11] Era Triton o încercare de a oferi Marinei o rachetă de croazieră sigură pe care o putea lansa de pe nave. Procedeul dezvoltării a început cu o aprobare din partea Marinei SUA în septembrie 1946. După „formularea unor obiective legate de performanță, și a unor posibile începuturi de schițe”, designerii, în în 1950, s-au-deerci rât a hot croazieră de 16.000 kg propulsată cu motoare statoreactoare pe rachete de rapel cu combustibil sólidos cuidados ar fi putut transporta racheta 3700 km la Mach 1,6 - 2,5. După scăderea obiectivelor prea ambițioase la nivele mai realiste, em 1955, ou versiune complete operțională era așteptată până em 1965, dar, cu testele pentru SSM-N-9 / RGM-15 Regulus II plano de croqui para acel e și racheta de croqui pe submarin (SLCM) UGM-27 Polaris, proiectul a fost închis em 1957. [12]

Havaí ar fi fost, de asemenea, capabilă să lanseze racheta de croazieră JB-2 „Loon” cu o catapultă hidraulică montată pe puntea dinspre nave provă em ultimul rând, o macara și 2 catapulte gemene de avioane urma să fie puse pe pupa. Interesant, convertirea, cum era văzută, ar fi arătat similar unui portavion din clasa Graf Zeppelin complet. [13] Convertirea a fost autorizată em același an (1948) și programată să fie terminată em 1950 clasificarea navei a fost schimbată em CBG-3 pentru a indica revizia generală planificată. Totuși, convertirea a fost anulată em 1949, împreună cu restul planurilor pentru nave de suprafață echipate cu rachete balistice, din cauza volatilității combustibililor rachetelor și a neajunsurilor ac sistemelor de ghidare disponibile moment. [11]

Navă de comandă Modificare

Altă convertire a lui Havaí, de această dată pentru o navă de comandă, a fost preconizată em agosto de 1951. [8] Pentru acest rol, ar fi fost similară lui USS Northampton, dar mai mare. Această convertire ar fi presupus facilăți extinse ale ale pavilionului, un radar performant și un sistem de comunicație pentru comandarea grupurilor de portavioane, deși nu ar fi existat instalații și echipamente pentru operațiunile amfibii. [8] [13] Armamentul ar fi constat em 16 tunuri de calibru 54 în monturi unice [13] această mărime a tunului a fost specificată deoarece tunurile de calibru 50 erau considerate prea mici. [8] 2 radare ar fi fost montate un AN / SPS-2 em vârful unui turn din față, și un AN / SPS-8 pe suprastructura din pupa. [13] În plus, un SC-2 urma să fie montat în vârful unui turn de la pupa din stivă (în fața lui SPS-8) acesta ar fi fost folosit la comunicații prin „dispersare a troposferei”. [13]

Două sisteme Mk37 / 25 de conducere a focului erau planificate, ambele în fața și spatele suprastructurii. [13] Planurile de convertire nu au fost niciodată autorizate, [8] iar clasificarea navei a fost schimbată la CBC-1 pentru a arăta aceasta, pe 26 fevereiro 1952. [10] Banii pentru începerea proiectului au fost incluși în bugetul 1952, [14] dar unica muncă făcută la navă a fost înlăturarea turelelor de 30 cm, [13] deoarece ar fi trebuit analizată experiența cu Northampton înainte de terminarea convertirii. [15] Totuși, când s-a văzut că USS „Wright”, un crucișător ușor, mai mic și mai ieftin, ar fi putut face același lucru, [15] proiectul Havaí a fost anulat em 1953. [13] Clasificarea navei a redevenit CB-3 la 9 septembrie 1953. [8] [16] [h]

Sudiul Polaris Modificare

Em fevereiro de 1957, un studiu numit „Studiul Polaris - CB-3” a fost publicat, propunând ca tunurile de pe Havaísă fie înlocuite cu 20 de rachete Polaris, montate vertical în carenă, în aproximativ același loc unde a treia turelă principală ar fi fost localizată, 2 lansatoare de rachete sol - aer (RSA) Talos, unul pentru provă și unul pentru pupă, 2 lansatoare de rachete sol - aer (RSA) Talos, unul pentru provă și unul pentru pupă, 2 Tartar montate pe fiecare parte a suprastructurii și o armă anti-submarin ASROC pusă unde prima și a doua turelă principală a fi fost inicial. Studiul nu a mai continuat.

Reciclarea Modificare

La 9 iunie 1958, Havaí a fost ștearsă din Registrul Naval [8] [10] [17], iar nava a fost vândută companiei Boston Metals Company em Baltimore em 15 de abril de 1959. Havaí, încă incompletă, a fost remorcată la Baltimore, unde a ajuns la 6 ianuarie 1960, și dată la dezmembrat pentru recuperarea fierului. [17] [18]


Hawaii CB-3 - História

Conceito / Programa: Um grupo de seis grandes cruzadores de batalha encomendados em 1916 como rápidos "batedores de batalha", parte de um grande programa de navios de reconhecimento de frota, que incluía muitos cruzadores e contratorpedeiros menores. Esses navios foram essencialmente ampliados a partir de designs de cruzadores contemporâneos, em vez de reduzidos a partir de designs de navios de guerra, como era a prática típica estrangeira. Os navios seriam grandes e poderosos, mas mal protegidos e, portanto, vulneráveis ​​em batalha. Em 1921, as fraquezas do projeto e do tipo em geral foram aparentemente reconhecidas, e foi considerada a possibilidade de converter alguns dos navios em porta-aviões ou construir novos porta-aviões usando materiais montados para os cruzadores de batalha. No final, todos os seis foram cancelados sob o Tratado de Washington e dois foram concluídos como transportadoras.

Classe: Às vezes identificada como a classe Constelação, aparentemente porque Constelação (CC 2) foi a primeira a ser estabelecida. Estes foram os únicos navios da Marinha dos EUA para os quais o classificação battlecruiser foi aplicada. Pensa-se que a designação "CC", que não foi formalmente aplicada até a reformulação da frota de 17 de julho de 1920, tenha derivado de "Cruiser, Capital", indicando o seu estatuto de navios capitais.

Projeto: O projeto original (1916) para esses navios era bastante diferente de seu projeto final. Em 1916 as especificações planejadas eram: 36.350 toneladas de carga total com canhões 10 14 "/ 50cal e 18 5" / 51cal, blindagem muito leve, metade das 24 caldeiras localizadas acima do convés de proteção e sete funis. Todo o programa foi suspenso em 1917 para facilitar a construção de navios mercantes para o serviço da Primeira Guerra Mundial. A classe foi completamente redesenhada 1917-1919, levando em consideração tecnologias aprimoradas como caldeiras de água, desenvolvimento estrangeiro de navios mais poderosos, a necessidade de blindagem aprimorada e proteção anti-torpedo, e as lições da Jutlândia. O design resultante era consideravelmente melhor do que a versão original, mas ainda com uma blindagem relativamente leve.

História DANFS

Construído por Bethlehem Fore River, Quincy, MA. Estabelecido em 8 de janeiro de 1921, suspenso em 8 de fevereiro de 1922, cancelado em 17 de agosto de 1923. Reordenado como transportadora e redesignado CV 2 (data?), lançado em 3 de outubro de 1925, comissionado como transportador em 14 de dezembro de 1927.

Durante o inverno de 1929-1930, Lexington forneceu a Tacoma, Washington, energia elétrica de seus geradores quando o fornecimento de energia municipal falhou. Revisado e modernizado em 1936, a cabine de comando foi ampliada para a frente, modernizações gerais de 36,50 cal AA adicionaram 43.054 toneladas de carga total. Estava transportando aeronaves para Midway em 7 de dezembro de 1941. Canhões alterados março-abril de 1942 Canhões de 8 polegadas removidos para defesa em terra no Havaí 12 quad 1,1 polegadas AA e 32 simples AA de 20 mm foram adicionados. Carregado brevemente 5 3/50 AA. Uma grande modernização foi planejada, mas nunca realizada porque o navio era extremamente necessário para o serviço.

Atingido por várias bombas e torpedos no Mar de Coral em 8 de maio de 1942. Os danos foram inicialmente controlados e o navio foi capaz de fazer 25 nós e recuperar sua aeronave, mas caiu pela proa. Os vapores das tubulações de combustível rompidas se acenderam e explodiram várias horas depois, o fogo rapidamente se tornou incontrolável. O navio foi abandonado e afundado por torpedos americanos.

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constelação
CC 2

Lançado pelo Newport News SB&DD em 18 de agosto de 1920, suspenso em 8 de fevereiro de 1922, cancelado em 17 de agosto de 1923 (29,4% concluído) e descartado.

História DANFS

Construído pela New York Shipbuilding. Estabelecido em 25 de setembro de 1920, suspenso em 8 de fevereiro de 1922, cancelado em 17 de agosto de 1923. Reordenado como transportadora e redesignado CV 3 (data?), lançado em 7 de abril de 1925, comissionado como transportador em 16 de novembro de 1927.

A atualização / revisão planejada antes da guerra foi cancelada porque o navio era necessário para o serviço com urgência. 24,50 cal AA adicionado em 1936. Esteve em San Diego em 7 de dezembro de 1941. Atorpedado por I-16 em 11 de janeiro de 1942 sofreu pequenos danos. Os reparos no Bremerton Navy Yard incluíram modernização geral: casco abaulado, cabine de comando alargada para frente, superestrutura cortada, canhões de 8 polegadas e 0,50 cal removidos 5 5/38 DP duplos, 8 DP 5/38 simples, 4 quad 40 mm AA, 5 quad 1,1 polegadas AA e 30 individuais AA de 20 mm adicionados.

Atingido pelo I-26 com sérios danos em 25 de agosto de 1942, desativado pelo choque e rebocado para Tonga para reparos temporários. Os reparos permanentes em Pearl Harbor incluíram modificação da bateria AA, o novo equipamento AA era de 9 quad 40 mm, 52 simples de 20 mm. Serviu na Força-Tarefa Carrier no meio da guerra. Reinstalação em Hunters Point Navy Yard 9 de dezembro de 1943 a 3 de janeiro de 1944 2 gêmeos 40 mm AA e 7 quad 40 mm AA adicionados. Operou com a Marinha Real no Oceano Índico no início de 1944. Reinstale no Puget Sound Navy Yard no verão de 1944.

Usado principalmente para treinamento 1944-1945 voltou a combater em 1945. Bombardeado em 21 de fevereiro de 1945 com graves danos. Reparado no elevador traseiro do estaleiro da Marinha de Bremerton removido, metade do hangar convertido em atracação. Deslocamento final em tempo de guerra bem mais de 52.000 toneladas. Usado como tropa no pós-guerra. O pós-guerra foi considerado impróprio para mais serviços devido à idade e ao desgaste usado como navio-alvo para testes de bomba atômica de Operações Crossroads. Sobreviveu à primeira explosão de teste, mas foi afundado pelo segundo teste em 25 de julho de 1946. Atingido em 15 de agosto de 1946.

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guarda-florestal
ex- Lexington
CC 4

História DANFS

Renomeado em 10 de dezembro de 1917. Estabelecido no Newport News SB&DD em 23 de junho de 1921, suspenso em 8 de fevereiro de 1922, cancelado em 17 de agosto de 1923 (4% concluído) e desfeito.

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constelação
ex-Ranger
CC 5

Colocado no estaleiro da marinha da Filadélfia em 25 de setembro de 1920, suspenso em 8 de fevereiro de 1922, cancelado em 17 de agosto de 1923 e desfeito.

História DANFS

Instalado no Philadelphia Navy Yard em 25 de setembro de 1920, suspenso em 8 de fevereiro de 1922, cancelado em 17 de agosto de 1923 (12,1% concluído) e desfeito.

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Grandes cruzeiros da classe Alasca
Deslocamento: 34.253 toneladas de carga total
Dimensões: 808,5 x 91 x 32 pés / 246,4 x 27,8 x 9,7 metros
Propulsão: Turbinas a vapor, caldeiras de 8.600 psi, 4 eixos, 150.000 shp, 33 nós
Equipe técnica: 1769
Armaduras: Cinto de 5-9 polegadas, deck de 3,8-4 polegadas, barbetes de 11-13 polegadas, torres de 5-12,8 polegadas, CT de 5-10,6 polegadas
Armamento: 3 triplo 12 "/ 50cal, 6 duplo 5" / 38cal DP, 14 duplo AA 40 mm, 34 simples AA 20 mm (CB 3-6: 15 duplo AA 40 mm, 4 duplo AA 40 mm, 24 duplo AA 20 mm)

Conceito / Programa: Estes são os mais incompreendidos de todos os cruzadores americanos. Embora muitas vezes chamados de "cruzadores de batalha", eles eram realmente uma conseqüência do design de cruzadores. Eles eram, na verdade, "grandes cruzadores", enquanto os cruzadores de batalha eram mais bem considerados "navios de guerra com blindagem leve". Os Alasca foram concebidos como assassinos de cruzeiros, para caçar e destruir cruzadores de armas 8 "inimigos envolvidos em ataques comerciais. Eles foram uma resposta aos poderosos cruzadores de 8 polegadas que estavam sendo construídos no exterior, e o fim dos tratados de limitação de armas permitiu que o design para crescer sem limites artificiais.

No momento em que os dois primeiros navios foram concluídos, toda a sua missão havia desaparecido devido a grandes mudanças na natureza da guerra naval, por isso são frequentemente considerados "elefantes brancos". Eles foram brevemente considerados para conversão em portadores. No final, esses dois navios passaram a servir principalmente como escoltas para os porta-aviões.

Várias outras nações planejaram construir navios semelhantes para funções semelhantes, mas os eventos da guerra impediram qualquer um dos projetos estrangeiros de vir a ser concretizado.

Projeto: O projeto foi baseado em práticas convencionais de projeto de cruzadores dos EUA, embora a aparência geral fosse mais semelhante à dos navios de guerra. O canhão 12 "/ 50cal tinha um design completamente novo e, consequentemente, bastante caro. O design originalmente incluía dois triplos e uma torre gêmea, mas foi revisado para três triplos no interesse da eficiência. Uma armadura contra projéteis de 12" foi fornecida, embora os planos iniciais incluíam a proteção dos espaços de máquinas apenas contra projéteis de 8 ". Duas catapultas, hangares e guindastes de aeronaves foram instalados a meia-nau. Eles tinham apenas um leme, resultando em uma capacidade de manobra relativamente ruim. A configuração da ponte e da pilota foi considerada deficiente. Em 1945- 46 foi proposto substituir as instalações da aeronave por duas montagens adicionais de 5 "/ 38cal, mas isso não foi feito. Outras melhorias propostas incluíram mudanças incluíram a substituição de 40 mm por 3 "/ 50cal.

Saída do serviço / descarte: Ambos foram desativados logo após a guerra e colocados na reserva por muitos anos, mas não viram nenhum serviço adicional. Eles foram considerados para conversão em navios de mísseis guiados, mas era mais prático converter os numerosos cruzadores pesados ​​(CA) que estavam na reserva, já que os navios menores podiam carregar quase tantos mísseis quanto os do Alasca, com custos operacionais mais baixos. O terceiro navio ficou retido na reserva, em avançado estágio de acabamento, e foi considerado para várias conversões, mas nunca foi colocado em serviço.

História DANFS

Construído pela New York Shipbuilding. Estabelecido em 17 de dezembro de 1941, lançado em 15 de agosto de 1943, encomendado em 17 de junho de 1944.

Operado com a Força-Tarefa de Carrier ao longo de 1945, como uma escolta também teve um dever de bombardeio costeiro muito limitado. Foi designado para a força protegendo o portador aleijado Franklin.

Reduzida à reserva comissionada em 13 de agosto de 1946, descomissionada para reserva em 16 de fevereiro de 1947. Destituída para eliminação em 1 de junho de 1960, vendida em 30 de junho de 1960, sucateada em Newark a partir de julho de 1961.

História DANFS

Construído pela New York Shipbuilding. Estabelecido em 2 de fevereiro de 1942, lançado em 12 de novembro de 1943, encomendado em 17 de setembro de 1944.

Operou com a Força-Tarefa de Transportadores a partir de março de 1945, como escolta. Foi designado para a força protegendo o portador aleijado Franklin.

Descomissionado para reserva em 17 de fevereiro de 1947. Destroçado para eliminação em 1 de junho de 1960, vendido em 24 de maio de 1961, sucateado em Baltimore a partir de agosto de 1961.

História DANFS

Construído pela New York Shipbuilding. Suspenso em abril de 1942, retomado, previsto em 20 de dezembro de 1943, lançado em 11 de março de 1945, suspenso em 17 de fevereiro de 1947 (82,4% concluído) e depositado na reserva. A conversão para um navio de teste de mísseis foi proposta em 1946-47, e algum trabalho foi feito na preparação para a conversão, incluindo a remoção dos canhões de 12 ", mas o projeto foi cancelado em 9 de julho de 1947 porque a tecnologia de mísseis não era suficientemente avançada. Uma conversão a um cruzador de mísseis guiados, com um papel operacional / de desenvolvimento duplo, foi proposto em 1951, mas foi cancelado para que o Havaí pudesse ser convertido em um navio de comando.

Redesignado CBC 1 26 de fevereiro de 1953 para a conversão para um navio de comando, mas este projeto também foi cancelado redesignado CB 3 9 de outubro de 1954. Objeto de eliminação em 9 de junho de 1958, vendido em 1959, sucateado em Baltimore a partir de janeiro de 1960.

História DANFS

Atribuído para construção naval de Nova York. Suspenso em abril de 1943, cancelado em 24 de junho de 1943 nunca previsto.

História DANFS

Atribuído para construção naval de Nova York. Suspenso em abril de 1943, cancelado em 24 de junho de 1943 nunca previsto.

História DANFS

Atribuído para construção naval de Nova York. Suspenso em abril de 1943, cancelado em 24 de junho de 1943 nunca previsto.


Arquivo: USS Hawaii (CB-3) sendo rebocado para demolição, 20 de junho de 1959 (NH 89293) .jpg

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O ímpeto inicial para o design do Alasca classe veio das habilidades de invasão de comércio de navios alemães e japoneses, os três Deutschland- cruzadores de classe, também conhecidos como "navios de guerra de bolso", os dois Scharnhorstencouraçados de alta classe e a grande força japonesa de cruzadores leves e pesados. Na época em que foram construídos, seu papel havia se expandido para proteger grupos de transportadoras. Pensou-se que os canhões maiores, o tamanho e a velocidade maiores da classe dariam a eles uma vantagem marcante neste papel em relação aos cruzadores pesados ​​e também forneceriam seguro contra relatos de que o Japão estava construindo "super cruzadores" mais poderosos do que os americanos limitados por o Tratado Naval de Londres. [A 3]

Havaí tinha 808 pés e 6 polegadas (246,43 m) de comprimento total e tinha um feixe de 91 pés e 1 polegada (27,8 m) e um calado de 31 pés e 10 polegadas (9,7 m). Ela deslocou 29.779 toneladas longas (30.257 t) conforme projetado e até 34.253 toneladas longas (34.803 t) em plena carga de combate. O navio era movido por quatro conjuntos de turbinas a vapor engrenadas da General Electric, cada um com uma hélice, e oito caldeiras Babcock & Wilcox alimentadas a óleo com potência de eixo de 150.000 cavalos (110.000 kW) e velocidade máxima de 33 nós (61 km / h 38 mph ) O navio tinha um alcance de cruzeiro de 12.000 milhas náuticas (22.000 km 14.000 mi) a uma velocidade de 15 kn (28 km / h 17 mph). [1] [2] Ela carregava quatro hidroaviões, alojados em dois hangares, [3] com um par de catapultas montadas no meio do navio. [4]

O navio estava armado com uma bateria principal de nove canhões L / 50 Mark 8 de 12 polegadas em três torres de canhão triplas, duas em um par de superfiação à frente e uma à ré da superestrutura. [A 4] A bateria secundária consistia em doze canhões de duplo propósito L / 38 de 5 polegadas em seis torres gêmeas. Dois foram colocados na superflição da linha central sobre as torres da bateria principal, dianteira e traseira, e as quatro torres restantes foram colocadas nos cantos da superestrutura. A bateria antiaérea leve consistia em 56 canhões Bofors de 40 mm (1,6 pol.) Montados em quatro e 34 canhões Oerlikon de 20 mm (0,79 pol) de montagem simples. [1] Um par de diretores de armas Mk 34 auxiliou no tiroteio para a bateria principal, enquanto dois diretores Mk 37 controlavam as armas de 5 polegadas e um diretor Mk 57 auxiliava nas armas de 40 mm. [5] O cinto blindado principal tinha 9 pol. (229 mm) de espessura, enquanto as torres do canhão tinham 12,8 pol. (325 mm) de faces de espessura. O convés blindado principal tinha 102 mm de espessura. [1]


De meados ao final dos anos 1900 [editar | editar fonte]

Após o "feriado dos construtores" da década de 1930, a USN encomendou mais dez navios de guerra de um estilo inteiramente novo, o chamado navio de guerra rápido. Esses navios começaram com BB-55 Carolina do Norte e o último navio pousado foi o BB-66 Kentucky (o último navio concluído foi BB-64 Wisconsin) Esses navios eram uma ruptura quase nítida com as práticas de design americanas anteriores. Todos os dez navios foram construídos com um design Panamax (tecnicamente pós-Panamax, pois excediam o feixe Panamax normal em 60 centímetros, mas ainda podiam transitar pelo canal). Eles eram navios de guerra rápidos e podiam viajar com os porta-aviões em velocidade de cruzeiro (sua velocidade não era destinada a essa função, mas sim para que pudessem atropelar e destruir cruzadores de batalha inimigos). Eles possuíam armamento principal quase completamente homogêneo (nove canhões de 16 "em cada navio, a única diferença sendo um aumento no comprimento de 45 para 50 calibres com o Iowa navios da classe), velocidade muito alta em relação a outros projetos americanos (28 nós no Carolina do Norte e Dakota do Sul classes, 33 no Iowa classe) e armadura moderada. o Carolina do Nortes foram particularmente preocupantes, já que sua proteção foi classificada como apenas "adequada" contra a arma superpesada de 16 ". Eles foram projetados com e blindados contra uma bateria de três canhões quádruplos de 14", então alterados para canhões triplos de 16 "depois a cláusula de escada rolante do Segundo Tratado Naval de Londres havia sido acionada. O secundário nesses navios também era quase homogêneo: Exceto por Dakota do Sul, configurada como uma nau capitânia, os outros nove navios deste grupo ostentavam uma bateria secundária uniforme de 20 canhões de 5 "(Dakota do Sul excluiu dois suportes de 5" para abrir espaço para as instalações da bandeira). Visualmente, os navios da Segunda Guerra Mundial se distinguem por seu arranjo de torre tripla e o mastro colunar maciço que domina sua superestrutura. O último navio, Wisconsin (BB-64), encomendado em 1944 (Wisconsin foi aprovado por último, no entanto, Missouri comissionado 3 meses depois, devido a atrasos na construção de porta-aviões adicionais). Missouri (BB-63), famoso por ser o navio em que foi assinado o instrumento de rendição japonês, foi o último encouraçado do mundo a ser desativado em 31 de março de 1992. Sete desses dez navios ainda existem. Dakota do Sul, Washington e Indiana foram desmantelados, mas o restante agora são navios de museu. Pretendia-se que houvesse outra classe de cinco desses navios, o Montana classe (BB-67 Montana por meio de BB-71 Louisiana), mas foram canceladas antes de serem concedidas a um maior número de porta-aviões. o Montana os navios da classe teriam sido construídos com um design pós-Panamax de 60.000 toneladas e carregariam um número maior de armas (12x 16 ") e blindagem mais pesada do que os outros navios, caso contrário, teriam sido homogêneos com o resto dos navios de guerra da Segunda Guerra Mundial .

Em outubro de 2006, os últimos navios de guerra, (USS Iowa e USS Wisconsin), foram eliminados do Registro Naval.


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Regras Administrativas do Havaí, Capítulo 11-58.1 13 de janeiro de 1994 & # 8220Solid Waste Management Control & # 8221 é imposto pelo OSWM. Nota: A partir de 13 de março de 1999, a Seção 54 do HAR 11-58.1 foi substituída pelo HAR Capítulo 11-279, & # 8220 Normas para o gerenciamento de óleo usado. & # 8221

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A capacidade máxima do trem é 180.

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