A história

No. 263 Squadron (RAF): Segunda Guerra Mundial


No. 263 Squadron (RAF) durante a Segunda Guerra Mundial

Aeronave - Locais - Grupo e dever - Livros

O Esquadrão No.263 começou a Segunda Guerra Mundial como um esquadrão de caça equipado com o biplano Gloster Gladiator que usava na Noruega, e terminou como um esquadrão Typhoon na Segunda Força Aérea Tática.

O Esquadrão No.263 foi reformado em 2 de outubro de 1939 como um esquadrão de caças. Notavelmente, estava equipado com biplanos Gloster Gladiator e levou essas aeronaves envelhecidas para a Noruega em abril de 1940. Após três dias operando em um lago congelado (Lago Lesjaskog), todas as suas aeronaves estavam impróprias para o serviço e o esquadrão foi forçado a recuar para o Reino Unido para coletar novas aeronaves. O esquadrão voltou à Noruega em maio, desta vez operando a partir de bases mais ao norte. Permaneceu lá até a evacuação dos Aliados de Narvik, e então carregou sua aeronave no porta-aviões HMS Glorioso para a viagem de volta. Todas essas aeronaves foram perdidas com o porta-aviões quando ela correu para o Scharnhorst e Gneisenau.

O esquadrão começou a reformar em Dren em 12 de junho de 1940, e seria o primeiro esquadrão a operar o Westland Whirlwind (embora o furacão tenha sido usado por um período antes da chegada dos primeiros Whirlwinds). Em novembro de 1940, o esquadrão levou seus Whirlwinds para o sudoeste para fazer patrulhas de proteção de comboios. As varreduras ofensivas em toda a França começaram em junho de 1941, mas as aeronaves não estavam equipadas para atuar como caças-bombardeiros até junho de 1942. Os caças-bombardeiros Whirlwinds foram usados ​​para atacar aeroportos e navios da Alemanha, antes de serem substituídos pelos Hawker Typhoons em dezembro de 1943.

As varreduras ofensivas sobre a França começaram em 1 ° de fevereiro de 1944, inicialmente com bombas, mas usando foguetes a partir de julho. Em julho de 1944, o esquadrão tornou-se parte do No.136 Wing, 84 Group, 2ª Força Aérea Tática. Esta ala ainda não havia se mudado para a França e, no início de julho, ela foi acompanhada em Hurn pelos esquadrões Typhoon da ala No.146. No final de junho, o No.136 Wing foi dissolvido e o esquadrão juntou-se aos seus novos vizinhos, acompanhando-os em seu retorno à França. Além de uma pequena pausa no início de 1945, o esquadrão permaneceu com o grupo até o final da guerra.

Sempre havia o perigo de atacar unidades amigas por engano, embora o pior exemplo a acontecer no No.146 Wing tenha ocorrido em 27 de agosto, quando aeronaves dos esquadrões Nos.263 e 266 atacaram seis navios a sudoeste de Erretat, após terem primeiro verificado com seus controladores certifique-se de que eles não eram amigáveis. Infelizmente, a pequena frota era composta por quatro caça-minas Aliados e dois arrastões, e dois dos caça-minas foram afundados. A culpa pelo incidente foi mais tarde atribuída a uma falha em notificar a RAF de uma mudança no curso da flotilha.

Durante a retirada alemã da Normandia, os tufões da asa No.146 destruíram a última ponte permanente remanescente sobre o Sena, prendendo muitos dos sobreviventes.

Durante o inverno de 1944-45, a asa foi usada para atacar as guarnições alemãs isoladas restantes no estuário Scheldt e na Ilha Walcheren, deixadas para trás pela retirada dos principais exércitos alemães. No início de outubro, o esquadrão mudou-se para o campo de pouso Deurne em Antuérpia, onde se viu sob o fogo de foguetes V2 - cinco aviadores foram mortos por um foguete em 25 de outubro.

Quando o avanço parou no inverno de 1944-45, os esquadrões do Typhoon voaram menos surtidas em apoio direto aos exércitos e, em vez disso, começaram a operar mais atrás das linhas alemãs. Os ataques ao quartel-general Geman continuaram, com o No.146 Wing fazendo um ataque à localização do 15º Exército Alemão em um parque no centro de Dordrecht em 24 de outubro. Este ataque matou dois generais alemães, dezessete oficiais de estado-maior e 236 outros, um golpe massivo para a eficiência do 15º Exército.

Os alvos seguintes da ala foram guarnições isoladas em torno de Arnhem e Nijmegen. O esquadrão também participou de um ataque a uma fábrica de 'torpedos humanos' em Utrecht, e uma tentativa de ataque ao QG da Gestapo em Amsterdã em 19 de novembro, mas este segundo ataque foi interrompido pelo tempo. Os Esquadrões Nos.193, 257, 263 e 266 voltaram ao mesmo alvo no dia 26 de novembro, desta vez com mais sucesso, com algumas bombas passando pela porta da frente do prédio!

A asa não foi afetada pela Operação Bodenplatte, a tentativa da Luftwaffe de destruir as forças aéreas aliadas no solo em 1º de janeiro de 1945. Apenas três das aeronaves da asa foram danificadas, das quais uma veio do Esquadrão No.266.

Outro alvo do quartel-general foi atacado em 18 de março na preparação para a travessia do Reno. Desta vez, o Grupo H do Exército do General Blaskowitz foi o alvo e 62 membros de sua equipe foram mortos. Em abril, a ala usou contêineres de suprimentos Mk 1 para lançar suprimentos para as tropas SAS que operavam atrás das linhas alemãs.

O esquadrão foi dissolvido em 30 de agosto de 1945.

Aeronave
Outubro de 1939 a junho de 1940: Gloster Gladiator I e II
Junho-novembro de 1940: Furacão Hawker I
Julho de 1940 a dezembro de 1943: Westland Whirlwind I
Dezembro de 1943 a agosto de 1945: Hawker Typhoon IB

Localização
Outubro de 1939 a abril de 1940: Filton
Abril-maio ​​de 1940: Lesjaskog
Maio de 1940: Turnhouse
Maio a junho de 1940: Bardufoss

Junho de 1940: Drem
Junho a setembro de 1940: Grangemouth
Setembro-novembro de 1940: Drem
Novembro de 1940 a fevereiro de 1941: Exeter
Fevereiro-março de 1941: St. Eval
Março-abril de 1941: Portreath
Abril a agosto de 1941: Filton
Agosto-dezembro de 1941: Charmy Down
Dezembro de 1941: Warmwell
Dezembro de 1941 a janeiro de 1942: Charmy Down
Janeiro a fevereiro de 1942: Colerne
Fevereiro-abril de 1942: Fairwood Common
Abril a agosto de 1942: Ângulo
Agosto-setembro de 1942: Colerne
Setembro de 1942 a fevereiro de 1943: Warmwell
Fevereiro-março de 1943: Harrowbeer
Março a junho de 1943: Warmwell
Junho a julho de 1943: Zeals
Julho-dezembro de 1943: Warmwell
Dezembro de 1943 a janeiro de 1944: Ibsley
Janeiro de 1944: Fairwood Common
Janeiro a março de 1944: Beaulieu
Março de 1944: Warmwell
Março a junho de 1944: Harrowbeer
Junho a julho de 1944: Cabeça do parafuso
Julho de 1944: Hurn
Julho a agosto de 1944: Eastchurch
Agosto-setembro de 1944: B.3 St. Croix
Setembro de 1944: Manston
Setembro-outubro de 1944: B.51 Lille / Vendeville
Outubro de 1944 a janeiro de 1945: B.70 Deurne
Janeiro a fevereiro de 1945: Fairwood Common
Fevereiro-abril de 1945: B.89 Mill
Abril de 1945: B.105 Drope
Abril a junho de 1945: B.111 Ahlhorn
Junho-agosto de 1945: R.16 Hildesheim

Códigos de esquadrão: ELE

Dever
17-23 de julho de 1944: No.136 Wing; No.84 Group; 2ª Força Aérea Tática
5 de agosto de 1944 a 13 de janeiro de 1945: Asa No.146; Grupo No.84; 2ª Força Aérea Tática
13 de janeiro a 10 de fevereiro de 1945: APC Fairwood Common
10 de fevereiro de 1945 até o fim da guerra: No.146 Wing; Grupo No.84; 2ª Força Aérea Tática

Livros

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O Esquadrão No. 263 foi reformado como um esquadrão de caça na RAF Filton em 20 de outubro de 1939 e foi inicialmente equipado com Gloster Gladiator Mk.Is, sendo re-equipado com Westland Whirlwinds e depois Hawker Typoons. Eles serviram no Reino Unido, Noruega e França durante a Segunda Guerra Mundial.

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Pós guerra

Após a dissolução em 28 de agosto de 1945, o No. 616 Squadron RAF com os caças a jato Gloster Meteor foi renumerado como o esquadrão 263 em RAF Acklington. Depois de Meteors, o 263 Squadron mudou-se para Hawker Hunters em 1955. A unidade chegou a Wattisham em outubro de 1950 e foi transferida para Stradishall em agosto de 1957. Foi dissolvida lá em 1 de julho de 1958 e renumerada para se tornar No. 1 Squadron RAF. Foi reformado pela última vez em 1 de junho de 1959 para operar o míssil superfície-ar Bristol Bloodhound na RAF Watton até a dissolução em 30 de junho de 1963. [9]


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