A história

HMS Mallard (1896)


HMS Mallard (1896)

HMS Mallard (1896) foi um contratorpedeiro classe D que passou grande parte do período pré-guerra no Mediterrâneo, depois serviu com a Oitava Flotilha de Destroyer no Firth of Forth, a Scapa Local Defense Flotilla e, finalmente, com a Irish Sea Hunting Flotilla durante a Primeira Guerra Mundial.

o Mallard foi um dos três contratorpedeiros de 30 nós encomendados de Thornycroft como parte do programa 1894-5. Ela era movida pelos próprios motores compostos de quatro cilindros de Thornycroft e tinha dois funis (que a colocaram na Classe 'D' quando as classes de letras foram introduzidas em 1912). Este grupo de destróieres Thornycraft tinha uma popa "semitúnel" que a tornava impressionantemente manobrável e mantinha sua velocidade melhor do que a maioria, mas estava molhado para a frente.

Os destróieres Thornycroft de 30 nós tinham três caldeiras em duas salas, com uma única caldeira na sala da frente e duas na sala dos fundos. Os consumos das caldeiras nº 1 e nº 2 foram troncalizados em um único funil. Este era o mesmo arranjo de seus destróieres de 27 nós ('Classe A'), mas usando caldeiras maiores e mais poderosas.

Os barcos Thornycroft seguiram o layout básico padrão com um convés de proa em tartaruga, levando à torre de comando, que tinha a ponte e uma plataforma de canhão de 12 libras no topo. O mastro estava entre o funil de proa e a ponte. Dois canhões de 6 libras foram montados em cada lado da ponte, para permitir que três armas disparassem para a frente. Um de 6 libras estava a bombordo, próximo ao funil de proa, e outro a estibordo, próximo ao funil de popa. Ambos os tubos do torpedo foram transportados entre o funil traseiro e o último cilindro de 6 libras, perto da popa. Eles tinham duas tabelas de mapas - uma na ponte e outra entre os funis, e pelo menos três rodas - na ponte, na torre de comando e bem na popa.

O Anuário Naval da Brassey de 1898 relatou que ela tinha uma média de 30.201 nós em um teste de três horas, com seus motores produzindo 5.749 ihp a 397 rpm.

Carreira pré-guerra

Em novembro de 1898, ela foi a Chatham para uma reforma.

o Mallard participou das manobras navais de 1899, onde foi um dos contratorpedeiros alocados para a Frota de Reserva (como 'B Flotilla), que recebeu a tarefa de usar navios de capital mais lentos e contratorpedeiros para proteger um comboio contra um ataque de navios de capital mais rápidos . Ambas as frotas incluíam um grande número de cruzadores, e o objetivo era aprender mais sobre como integrar cruzadores e navios de guerra e como usar destruidores.

Em 1900-1901 o Mallard fazia parte da Nore Flotilla, uma das três que continham todos os destróieres domésticos.

Provavelmente um tanto para seu constrangimento, em janeiro de 1900, a tripulação de um barco do Mallard que tinha começado a remar em terra em Southend teve que ser resgatado por um navio a vapor Capuleto e pousaram em Yarmouth, depois de serem levados para o mar. A tripulação do barco de oito pessoas era liderada por Coxwain H. Hands, que estava indo para terra para comprar mantimentos.

o Mallard participou das manobras navais de 1900, quando integrou a divisão Chatham da Frota B, a frota defensiva. A frota A era menor, mas esperava reforços do Mediterrâneo, sugerindo que o inimigo potencial neste estágio era a França.

Em julho de 1901 o Mallard foi forçado a instalar em Portsmouth, com condensadores com vazamento. Na época, ela estava indo para Portland para se juntar às manobras navais de 1901. Depois que os reparos foram realizados, ela voltou para a frota.

Em outubro de 1901, foi anunciado que o Mallard seria brevemente desativado em Chatham, para repor os tubos das caldeiras e consertar outros problemas com o maquinário, para que ela pudesse voltar ao serviço.

De 1901 a 1913 o Mallard serviu com a Flotilha de Destroyer do Mediterrâneo, onde muitas das táticas de contratorpedeiro usadas durante a Primeira Guerra Mundial foram elaboradas pela primeira vez.

Em julho de 1908 o Mallard encalhou. Ela logo flutuou, mas teve que ser rebocada para Malta.

Em abril de 1909, um de seus tripulantes, Stoker Shaddick, venceu o contexto do campeonato de boxe de Malta, depois de vencer cinco lutas entre 24 de março e a final em 10 de abril. O esporte foi uma das principais obsessões da Marinha nesse período, então seu sucesso terá sido popular a bordo. Em 1910, o mesmo homem ganhou o campeonato de boxe da Frota do Mediterrâneo, enquanto ainda servia no Mallard, tornando-se uma celebridade local ao retornar ao Reino Unido em 1911.

Em 1913 ela fez parte da 5ª Flotilha de Destroyer em Devonport, parte da 3ª Divisão da Frota Doméstica. Como todos os destróieres da 3ª Divisão, ela foi parcialmente tripulada durante este período.

Em 1913, ela se juntou à 8ª Flotilha de Destroyer em Chatham, uma das flotilhas de patrulha.

Primeira Guerra Mundial

Em julho de 1914, o Mallard foi um dos treze destróieres da Oitava Flotilha em Chatham.

Em agosto de 1914 o Mallard foi um dos três contratorpedeiros da flotilha em sua nova base de guerra no Firth of Forth. Os outros estavam amplamente espalhados.

No final de setembro de 1914, houve um susto de submarino no Firth of Forth. Durante 26 de setembro, foi relatado que um torpedo foi visto passando entre os Mallard e a Alegre, mas foi um alarme falso, visto que não havia submarinos na área naquele dia.

Em novembro de 1914, ela fazia parte da Patrulha Externa da 2ª Divisão da Oitava, com a tarefa de patrulhar a área entre a Cabeça de São Abade e Gregness.

Em janeiro de 1915 ela fazia parte da Oitava Flotilha Destroyer, uma flotilha de patrulha

Em junho de 1915, ela foi um dos sete destróieres da Oitava Flotilha de Destroyer em Rosyth no Firth of Forth

Em janeiro de 1916, ela foi um dos seis destróieres da Oitava Flotilha de Destruidores. Todos haviam sido equipados com a arma anti-submarina de varredura submarina e deveriam operar em pares - um par patrulhando fora da Ilha de May, um par em espera em Queensferry e um par em repouso.

Em outubro de 1916, ela foi um dos sete destróieres da Oitava Flotilha de Destroyer no Firth of Forth.

Em janeiro de 1917, ela foi um dos sete destróieres da Oitava Flotilha de Destruidores.

Às 16h do dia 5 de fevereiro de 1917, o Mallard avistou um periscópio, que acabou por ser de U.C.29, em uma missão de lançamento de mina na costa leste da Escócia. o Mallard moveu-se em direção ao periscópio e abriu fogo a 100 jardas e lançou duas cargas de profundidade de 300 libras, mas sem sucesso.

Às 8h30 do dia 4 de maio, Mallard avistou o periscópio de um submarino que estava prestes a atacar o SS Devereux, provavelmente U.B.21. o Mallard abriu fogo com suas armas de 12 e 6 libras e lançou uma carga de profundidade, mas sem sucesso. Ela então escoltou o navio mercante pelas próximas cinco milhas.

Em junho de 1917, ela foi uma das onze destruidoras da Flotilha de Defesa Local de Scapa e a única baseada em Cromarty.

Em janeiro de 1918, ela não estava listada na Lista Rosa.

Em junho de 1918, ela foi um dos cinco destróieres da Flotilha de Caça do Mar da Irlanda, com base em Kingstown.

Em novembro de 1918, ela foi um dos cinco contratorpedeiros da Flotilha de Caça do Mar da Irlanda, com base em Kingstown

o Mallard foi dissolvido em 1920.

Comandante
20 de fevereiro de 1913 a março de 1913-: Comandante Osmond H Prentis
14 de novembro de 1913 a janeiro de 1914-: Artilheiro-chefe Michael Horrigan no comando (após retorno à Grã-Bretanha)

Deslocamento (padrão)

310t

Deslocamento (carregado)

350t

Velocidade máxima

30 nós em julgamento
Velocidade do mar realista de 25 nós

Motor

Motores compostos de quatro cilindros
Três caldeiras
5,700ihp

Faixa

Comprimento

210 pés oa
208 pés pp

Largura

19,5 pés

Armamentos

Uma arma de 12 libras
Cinco armas de 6 libras
Dois tubos de torpedo de 18 polegadas

Complemento de tripulação

63

Deitado

13 de setembro de 1895

Lançado

19 de novembro de 1896

Concluído

Outubro de 1897

Quebrado

1920

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