A história

Forte da Linha Schoenenbourg Maginot


O forte da Linha Maginot de Schoenenbourg foi um de uma série de fortes construídos pelos franceses para defender sua fronteira com a Alemanha após a Primeira Guerra Mundial.

Nomeados em homenagem ao então ministro da Defesa, Andre Maginot, os fortes da Linha Maginot eram uma série de fortificações subterrâneas fortemente defendidas.

História do forte da Linha Schoenenbourg Maginot

O forte da Linha Maginot de Schoenenbourg (Ouvrage Schoenenbourg) foi o maior dos fortes da Linha Maginot, uma série de fortes construídos nas décadas de 1920 e 30 pelo governo francês para impedir a invasão da Alemanha. Composto por uma série de locais que se estendem por mais de 3 quilômetros, o forte da Linha Schoenenbourg Maginot era totalmente autossuficiente, com tudo, desde cozinhas e instalações de água até salas médicas e armamento.

Aberto ao público desde 1978, cerca de 40.000 visitantes vêm anualmente para descobrir suas configurações. Estas últimas são todas originais e o forte encontra-se integralmente no registo histórico complementar. Como uma verdadeira eclusa forte do norte da Alsácia, o Forte de Schoenenbourg é o forte que mais ação teve durante a Segunda Guerra Mundial.

Entre setembro de 1939 e junho de 1940, ele disparou até 18.000 projéteis. Durante esse tempo, ele próprio foi atingido por 56 projéteis de 420 mm, 33 projéteis de 280 mm, 160 bombas de aeronaves e 3.000 projéteis de 150 mm e 105 mm.

Um conselho de guerra foi realizado em 14 de junho de 1940 e foi tomada a decisão de resistir no terreno dentro do espírito do lema “Ninguém tem passagem”. Na realidade, porém, os alemães atacaram a França não da rota esperada através da Linha Maginot, mas através da Bélgica, o que significa que os fortes foram incapazes de defender a nação.

A tripulação se rendeu em 1 de julho de 1940 e somente por ordem do alto comando francês, ou seja, seis dias após a assinatura do armistício.

Forte da Linha Schoenenbourg Maginot hoje

Hoje, o forte da Linha Maginot de Schoenenbourg está aberto aos visitantes, que podem explorar esta vasta rede subterrânea. Os quartéis e cozinhas, o posto de comando, posições de armas e outros locais anteriores podem ser visitados.

O museu também apresenta documentos sobre a história da Linha Maginot e sobre a vida militar em um forte. A visita costuma durar cerca de 2 horas.

Chegando ao forte da Linha Schoenenbourg Maginot

O forte da Linha Maginot de Schoenenbourg está localizado na fronteira leste entre a França e a Alemanha. Fica a cerca de 60 quilômetros ao norte de Estrasburgo, a menos de uma hora de carro.

A cidade mais próxima da linha Maginot na Alemanha é Stuggart, a cerca de 125 quilômetros de distância. Uma viagem daqui pela A8 levaria cerca de 2 horas.


Por que a linha Massive Maginot não conseguiu parar Hitler

A Primeira Guerra Mundial devastou totalmente a França. Dos cerca de 8,5 milhões de soldados franceses mobilizados em 1914 para lutar contra a Alemanha e as outras potências centrais, mais de 6 milhões foram vítimas, ou mortos, feridos ou declarados desaparecidos durante quatro anos de guerra de trincheiras estafante.

Na esteira dessa guerra catastrófica, o governo francês prometeu proteger sua vulnerável fronteira nordeste com a Alemanha de quaisquer ataques futuros. Com novas lembranças de lutar e viver em trincheiras esquálidas a céu aberto, os franceses passaram uma década construindo uma série de fortificações subterrâneas de 482 quilômetros que seriam impenetráveis ​​e confortáveis ​​para se viver. Atrás de uma linha imponente de torres de canhão emergentes, armadilhas para tanques e paredes de concreto de 3,6 metros foram totalmente equipadas com bases militares subterrâneas, com refeitórios, hospitais, instalações recreativas e linhas ferroviárias.

Essas impressionantes fortificações - 142 grandes fortes de artilharia chamados ouvrages ou & quotworks, & quot 352 posições de armas fortificadas chamadas & quotcasemates & quot e 5.000 bunkers e casamatas menores - ficou conhecido como a Linha Maginot, em homenagem ao político francês André Maginot (pronuncia-se Mah-ji-noh) A linha não foi ideia apenas de Maginot, mas ele ajudou a levar o ambicioso projeto multimilionário ao parlamento.

Apesar de sua monumental glória de concreto, que era o orgulho da França entre as guerras, a Linha Maginot em última análise não foi capaz de impedir a máquina de guerra nazista de Adolf Hitler de rapidamente dominar e ocupar a França na Segunda Guerra Mundial. Mas isso significa que a Linha Maginot foi o erro colossal que muitos historiadores fizeram parecer?

Não de acordo com Robert Kirchubel, historiador militar da Iniciativa FORCES da Universidade Purdue.

“A linha Maginot foi concebida para impedir um ataque de infantaria e artilharia ao estilo da Primeira Guerra Mundial e fez o que deveria”, diz Kirchubel, que escreveu vários livros sobre as campanhas militares da Segunda Guerra Mundial. O problema era que Hitler e seus generais abandonaram o estilo & quotstatic & quot de luta da Primeira Guerra Mundial por um estilo muito mais móvel blitzkrieg ataque que abriu um buraco na França através da Bélgica e da Holanda. & quotEsta é a parte que desmoronou para os Aliados. & quot

A Love of Fortresses

A Linha Maginot foi ideia do marechal Joseph Joffre, um general francês da Primeira Guerra Mundial, mas dificilmente era uma ideia nova. Os franceses vinham construindo fortalezas e cidades fortificadas de última geração ao longo da fronteira alemã há séculos.

& quotIsso é exatamente o que os franceses fizeram & quot, diz Kirchubel. & quotA linha Maginot se encaixa perfeitamente com esse tipo de pensamento. & quot

No século 17, em seu luxuoso palácio em Versalhes, Luís XIV supervisionou a construção de cidadelas e fortalezas destinadas a marcar e proteger o território do Rei Sol. O gênio por trás dessas fortificações inovadoras foi Sébastien Le Prestre de Vauban, que projetou dezenas de fortalezas, incluindo a magnífica cidade fortificada de Neuf-Brisach na contestada região da Alsácia-Lorena, na fronteira com a Alemanha.

A construção de fortalezas na França continuou ao longo do século XIX. Após uma derrota humilhante na Guerra Franco-Prussiana de 1870, os franceses construíram um anel de 19 bases militares fortemente fortificadas em torno da antiga cidade de Verdun, no nordeste da França, perto das fronteiras com a Alemanha, Luxemburgo e Bélgica. A maior dessas estruturas, Fort Douaumont, foi capturada pelos alemães em 1915 e desencadeou a infame Batalha de Verdun, a batalha mais longa e sangrenta da Primeira Guerra Mundial, causando 400.000 baixas francesas e 350.000 perdas alemãs.

“Com a linha Maginot, a ideia de Joffre era pegar essas fortificações que a França possuía por 200 anos e trazê-las para meados do século 20”, diz Kirchubel.

Construindo uma parede de defesa inquebrável

A Linha Maginot levou 10 anos para ser construída, começando em 1929. Às vésperas da Segunda Guerra Mundial, os franceses haviam construído uma série de fortificações que se estendiam dos Alpes suíços ao Canal da Mancha, mas as defesas mais pesadas estavam ao longo de 280 milhas (450- quilômetro) fronteira com a Alemanha.

A seção da Linha Maginot voltada para a Alemanha apresentava uma série de obstáculos, armadilhas e fortes de artilharia que percorriam 25 quilômetros de profundidade em alguns lugares. Um exército alemão em avanço seria avistado primeiro por pontos de observação camuflados próximos à fronteira alemã. A posição do inimigo seria comunicada a um agrupamento de 78 estações de controle de fogo que coordenavam a defesa francesa de postos avançados no topo das colinas.

As estações de controle de fogo dariam ordens às centenas de posições antitanque e de artilharia pesada que poderiam saltar do solo e disparar de torres blindadas. Atrás deles estavam campos minados e armadilhas para tanques feitas de fileira após fileira de vigas de ferro semelhantes a porcos-espinhos que paralisariam veículos blindados. Engenheiros franceses até construíram represas e diques de emergência que poderiam inundar os campos circundantes para desacelerar ainda mais o ataque alemão.

A última linha de defesa era o maciço da Linha Maginot ouvrages, cada um grande o suficiente para conter de 500 a 1.000 soldados permanentes. Essas colossais "fábricas" de concreto tinham grande poder de fogo e eram conectadas a estações próximas por linhas de trem subterrâneas para transportar homens, armas e suprimentos. Embora as acomodações não fossem luxuosas, os quartéis e refeitórios foram uma tremenda melhoria em relação à lama, ao frio congelante e às doenças das trincheiras da Primeira Guerra Mundial.

Planejando para o tipo errado de guerra

Quando Joffre, Maginot e outros conceberam a Linha Maginot, a Alemanha estava sob severas restrições militares impostas pelo Tratado de Versalhes.

“A Linha Maginot teria funcionado muito bem contra um exército alemão sem tanques, aviões ou artilharia pesada”, diz Kirchubel, todos proibidos dentro da Alemanha após a Primeira Guerra Mundial.

Mas quando Hitler e os nazistas chegaram ao poder no início dos anos 1930, eles rapidamente desistiram do Tratado de Versalhes e começaram a se preparar para um tipo muito diferente de guerra. Enquanto os alemães construíam uma frota de bombardeiros e veículos blindados para seus dispositivos móveis blitzkrieg estratégia, os franceses estavam dando os últimos retoques em suas grandes e estáticas fortalezas subterrâneas.

& quotMaginot Line & quot adquiriu um significado secundário: uma barreira defensiva ou estratégia que inspira uma falsa sensação de segurança, de acordo com Merriam-Webster. Mas esta pode não ser uma caracterização justa.

Lembre-se, diz Kirchubel, que os franceses não acreditavam que a Linha Maginot sozinha pudesse vencer outra guerra com a Alemanha. As pesadas fortificações foram projetadas para bloquear a linha de ataque mais direta à França e evitar a repetição do que aconteceu na Primeira Guerra Mundial, quando as forças alemãs ocuparam grandes áreas da região estrategicamente importante da Alsácia-Lorena.

“Maginot e esses outros caras não eram burros”, diz Kirchubel. “A Linha Maginot nunca foi feita para lutar a guerra sozinha. Era parte de um plano maior para forçar um ataque alemão pela Bélgica. Quando o plano maior deu errado, a Linha Maginot concordou. & Quot

O fim dos nazistas em torno da linha Maginot

Na época em que a Alemanha invadiu a Polônia em 1939, estava claro para os líderes militares franceses que eles haviam subestimado muito a velocidade e a eficiência implacável do exército alemão blitzkrieg. Mas era tarde demais para reorganizar todo o exército francês em questão de meses. A estratégia francesa já estava definida em milhões de pés cúbicos de concreto.

Os nazistas sabiam que o coração da Linha Maginot era quase impenetrável, então eles fingiram ataques ao longo da fronteira fortemente fortificada enquanto planejavam a invasão maciça da França em 1940 através da Holanda e Bélgica. A linha de ataque alemã mais ousada e crucial percorreu a densa Floresta das Ardenas, na Bélgica, que tanto os franceses quanto os outros Aliados consideraram intransitável.

Os fortes e casamatas de paredes grossas da Linha Maginot resistiram aos ataques diretos dos bombardeiros alemães como foram projetados para fazer, mas a ação real aconteceu longe daquela sólida linha de defesa. No momento em que os alemães cruzaram o solo francês através da Bélgica, a luta estava praticamente encerrada.

“Os franceses foram espancados emocional e espiritualmente”, diz Kirchubel. & quotEles trocaram suas fichas. Eles lutaram por quatro anos na Primeira Guerra Mundial, mas foram terminados em uma semana na Segunda Guerra Mundial. ”Apenas seis semanas depois que Hitler começou sua invasão de terras ao país, a França se rendeu à Alemanha.

Enquanto a maioria das gigantescas fortalezas subterrâneas da Linha Maginot foram abandonadas ou destruídas, você pode visitar algumas delas, ainda em funcionamento. Confira o Forte Hackenberg Maginot, agora um museu militar que oferece passeios, e o Forte de Schoenenbourg.


Conteúdo

O site Hochwald foi pesquisado pela CORF (Commission d'Organisation des Régions Fortifiées), a agência de design e construção da Linha Maginot, em 1928. Os trabalhos começaram no ano seguinte e a posição tornou-se operacional em 1933. [1] [2] gros ouvrage é único em tamanho e extensão. o reduit no pico do Hochwald teria fornecido cobertura de artilharia pesada de longo alcance para todo o setor. [1] [nb 1]

Hochwald é ladeado a oeste por Ouvrage Four-à-Chaux e a leste por Ouvrage Schoenenbourg, compreendendo um dos pontos mais fortes da Linha. A altura do cume Hochwald domina a área de Wissembourg a leste, que forma uma lacuna entre as colinas dos Vosges do norte e a floresta do Palatinado a oeste e o Bienwald a leste. A paisagem do lado francês da fronteira é uma planície cultivada aberta por 24 quilômetros (15 milhas) a leste do Reno. o ouvrage fazia parte da "linha principal de resistência", elemento de defesa em profundidade que era precedido por linha de postos avançados junto à fronteira e apoiada por uma linha de abrigos de infantaria. Os elementos de combate de Hochwald foram colocados na linha de resistência, com as entradas e suas linhas de suprimento associadas protegidas pela infantaria na terceira linha, 1 quilômetro (0,62 mi) ou mais para a retaguarda. As entradas eram servidas por ferrovias de bitola estreita de 60 centímetros (24 pol.), Que se ramificavam a partir de uma linha paralela à frente e conectando-se aos depósitos de suprimentos. As linhas ferroviárias corriam diretamente para a entrada de munições do ouvrage e até os blocos de combate, uma distância de quase 2.000 metros (6.600 pés). [5]

Ouvrage Hochwald inclui dez blocos de combate e três blocos de entrada: cinco blocos de combate localizados em cada lado do maciço de Hochwald, uma entrada de munição, uma entrada de pessoal localizada no lado posterior (sul) e uma entrada de pessoal intermediária localizada no meio do principal galeria. [1] Hochwald foi equipado em 1940 com o seguinte armamento:

Asa oriental (O 720) Editar

  • Bloco 1: Bloco de artilharia com uma torre de canhão de 135 mm, uma canhoneira de 135 mm, um cloche de rifle automático (GFM) e um cloche de observação (VDP). [6]
  • Bloco 2: Um bloco submerso (na terra) com uma torre de morteiro de 81 mm, uma cloche GFM e uma cloche de metralhadora (JM). [7]
  • Bloco 3: Bloco casamata com duas canhoneiras de 75 mm, duas canhoneiras de metralhadora / canhão antitanque de 47 mm (JM / AC47), dois cloches GFM e duas canhoneiras de lançador de granadas de 50 mm. [8]
  • Bloco 4: não construído.
  • Bloco 5: Um bloco submerso com uma torre de metralhadora. [9]
  • Bloco 6: Uma casamata com três canhoneiras de 75 mm, um cloche de lançador de granadas (LG), um cloche GFM e um cloche JM. [10]
  • Bloco 7: Bloco de entrada Este com dois cloches GFM e duas canhoneiras de metralhadora / canhão anti-tanque 47mm (JM / AC47). Um poço se conecta às galerias abaixo e ao quartel subterrâneo do leste. [1] [11]
  • Bloco 7 bis: Bloco submerso com uma torre de canhão de 75 mm e um cloche GFM. [12]

Ala Ocidental (O 703) Editar

  • Bloco 12: Um bloco de casamata com duas canhoneiras de 75 mm, uma cloche GFM e uma cloche VDP. [13]
  • Bloco 13: Um bloco de casamata com uma canhoneira de 135 mm, uma canhoneira JM / AC47, uma canhoneira JM, um cloche LG e dois cloches GFM [14]
  • Bloco 14: Um bloco submerso com uma torre de canhão de 135 mm, um cloche GFM e um cloche VDP. [15]
  • Bloco 15: Um bloco submerso com uma torre de metralhadora e um cloche GFM. [16]
  • Bloco 16: Bloco casamata com duas canhoneiras de 75 mm, duas canhoneiras JM / AC47, duas canhoneiras de 50 mm em argamassa e dois cloches GFM. [17]

Fossa anti-tanque e casamatas Editar

Uma vala chevroned atravessa o cume entre as alas leste e oeste com uma série de casamatas localizadas para varrer a vala com fogo. As casamatas não estão conectadas entre si ou com o ouvrage.

  • Casemate 1: Unilateral, disparando para o oeste com uma canhoneira JM, uma canhoneira JM / AC47 e um cloche GFM.
  • Casemate 2: Unilateral, disparando a oeste com duas canhoneiras JM, uma cloche de morteiro e uma cloche GFM.
  • Casemate 3: Unilateral, disparando para o oeste com quatro canhoneiras JM e um cloche GFM.
  • Casemate 4: Dupla face, disparando a leste e oeste com quatro canhoneiras JM em dois níveis, dois cloches de morteiro e um cloche GFM.
  • Casemate 5: Unilateral, disparando para o leste com duas canhoneiras JM, uma cloche de morteiro e uma cloche GFM.
  • Casemate 6: Unilateral, disparando para o leste com quatro canhoneiras JM em dois níveis e um cloche GFM.
  • Casemate 7: Unilateral, disparando para o leste com duas canhoneiras JM, uma cloche de morteiro e uma cloche GFM.
  • Casemate 8: Unilateral, disparando para o leste com duas canhoneiras JM e duas cloches GFM.
  • Casemate 9: Unilateral, disparando para o leste com uma canhoneira JM, uma canhoneira JM / AC47, uma cloche de morteiro e uma cloche GFM. [1]

Inscrições, posto de observação e réduit Editar

  • Bloco 8: Uma entrada de munições para a ala oeste com duas canhoneiras JM / AC47 e dois cloches GFM. A entrada se conecta ao nível do sistema de galeria. [1] [18]
  • Bloco 9: Uma entrada de pessoal para a ala oeste com uma canhoneira JM / AC47, um cloche LG e um cloche GFM. A entrada chega às galerias abaixo por um poço. [1] [19]

O planejado réduit para canhões de longo alcance de 145 mm ou 155 mm nunca foi construído. Sua entrada foi parcialmente concluída e nunca armada. Galerias parcialmente concluídas correm algumas centenas de metros na colina da parte traseira até a localização dos blocos de combate planejados na crista do cume. [1] [20] [21]

Os blocos de entrada 8 e 9 atendem ao principal depósito de munições, área de utilidades (usine) e quartéis subterrâneos. Eles estão a mais de um quilômetro dos blocos de combate da asa oeste e perto de dois quilômetros dos blocos da asa leste, [22] a uma profundidade subterrânea de aproximadamente 30 metros (98 pés). O quartel subterrâneo ocidental e o grande depósito do tipo "M1" estão logo dentro das entradas. Essas áreas foram convertidas e expandidas para formar a base de Base Aérienne 901 Drachenbronn [23] de uma maneira semelhante à adaptação de Ouvrage Rochonvillers para a sede da OTAN CENTAG nos anos 1960.

O bloco 20 é um bloco de observação isolado e desconectado no cume do Hochwald com um cloche VP e um cloche GFM. [1] [22]

A usina geradora foi dividida em duas unidades: a usina oeste era composta por quatro motores Sulzer de 240 hp cada, e a leste quatro motores Sulzer de 165 hp cada. [1]

Casemates e abrigos Editar

Uma série de casamatas isoladas e abrigos de infantaria estão nas proximidades de Hochwald, incluindo

  • Abri de Walkmühl: Subsuperfície Abri-Caverna[nota 2] para duas seções de infantaria, com dois cloches GFM.
  • Abri de Birlenbach: Sub-superfície Abri-Caverne para duas seções de infantaria com dois cloches GFM.
  • Casemate de Drachenbronn Nord: Bloco único com uma seteira JM / AC37, uma seteira dupla para metralhadora e um cloche GFM.
  • Casemate de Drachenbronn Sud: Bloco único com uma seteira JM / AC37, uma seteira dupla para metralhadora e um cloche GFM. Drachenbronn Nord e Sud estão ligados por uma galeria subterrânea. [1]

Ouvrage Bremmelbach Editar

Duas casamatas a leste de Hochwald constituem o restante do planejado petit ouvrage Bremmelbach, cancelado em 1929.

  • Casemate Bremmelbach Nord: Casamata dupla com duas ameias JM / AC47, duas ameias JM e um cloche GFM.
  • Casemate Bremmelbach Sud: Casamata única com canhoneira JM / Ac37, uma canhoneira JM e um cloche GFM.

As duas casamatas estão ligadas por uma galeria subterrânea. [1]

A tripulação de 1940 do ouvrage sob o comando do Tenente Coronel Miconnet compreendia 1.022 homens e 41 oficiais do 22º Regimento de Infantaria da Fortaleza e do 156º Regimento de Artilharia de Posição. As unidades estavam sob a guarda do 5º Exército, Grupo de Exércitos 2. As tropas de intervalo que cobriam as áreas entre e fora das fortificações foram atribuídas às 16ª e 70ª Divisões de Infantaria, 12º Corpo. [25] [26] O vizinho Casernement de Drachenbronn forneceu quartéis acima do solo em tempos de paz e serviços de apoio para Hochwald e outras posições na área. [27] [28]

Hochwald foi um dos mais ativos ouvrages durante a Guerra Falsa de 1939-1940. De 8 a 9 de outubro de 1939, Hochwald atirou em apoio às patrulhas francesas, revelando deficiências nos suportes das armas e munições. [29] Em novembro, o ouvrage disparado contra minelayers alemães. Durante a Batalha da França em junho de 1940, Hochwald permaneceu sem ser molestado até 16 de junho, quando atirou nos alemães que se moviam em direção a Lembach e recebeu fogo de artilharia e Stuka ataques em troca. Os ataques voltaram no dia 20 e Hochwald disparou em apoio a Lembach. Mais ataques aéreos seguiram no dia 22.

Em 1944, os alemães em retirada explodiram os blocos 1, 3 6 e 16 e todos os três blocos de entrada, bem como todas as torres. [30] Em 1944 Hochwald (renomeado Werk Hochwald) foi usado como uma fábrica subterrânea. [31]

Com a formação da OTAN, o interesse francês em um sistema de fortificação renovado contra uma invasão do Pacto de Varsóvia causou a renovação da maioria das fortificações Maginot maiores na década de 1950. Hochwald se juntou a Schoenenbourg, Four-à-Chaux e Lembach em um sistema chamado de Môle de Haguenau, com o trabalho em Hochwald prosseguindo em 1952 para reparar os danos da guerra. No entanto, em 1956, Hochwald foi transferido para a Força Aérea Francesa para ser usado como centro de comando da defesa aérea. Novas galerias subterrâneas foram construídas na parte traseira (ou seja, perto dos blocos de entrada), e foram até mesmo equipadas com uma porta interna de metralhadora. [32] A instalação era brevemente conhecida como Ouvrage H antes de sua designação como Base Aérienne 901 Drachenbronn. [33]

Hochwald faz parte da Base Aérea de Drachenbronn da Força Aérea Francesa e é usado como um centro de comando reforçado. Está fechado ao público exceto o Museu Pierre Jost, que está aberto nos dias de memória nacional. [23] Outro Maginot ouvrage, Mont Agel da Linha Alpina, desempenha uma função semelhante no sudeste da França. [34]


Descrição [editar | editar fonte]

A obra é composta por oito blocos, sendo seis blocos de combate, incluindo dois blocos casamata, um bloco de entrada de pessoal e um bloco de entrada de munições. Galerias subterrâneas conectam os blocos, estendendo-se por mais de 1500 metros. O quartel subterrâneo e as áreas de serviços estão localizados logo após a entrada de pessoal. o ouvrage era servida por ferrovias eletrificadas de bitola estreita (600 mm) que se ramificavam a partir de uma linha paralela à frente e conectando-se aos depósitos de suprimentos. As linhas ferroviárias corriam diretamente para a entrada de munições do ouvrage e todo o caminho para os blocos de combate. & # 913 & # 93 & # 916 & # 93

  • Bloco 1: Casamata de infantaria em dois níveis, com uma metralhadora dupla / canhoneira antitanque 47mm (JM / AC47), uma metralhadora dupla de flanco e dois cloches de fuzil automático (GFM), bem como uma saída de emergência. Este bloco era particularmente difícil de abastecer com munição, uma vez que não tinha guincho e todo o material bélico tinha que ser transportado pelas tropas. & # 917 e # 93
  • Bloco 2: Bloco de infantaria com uma torre de metralhadora dupla retrátil e um cloche GFM. Como no Bloco 1, nenhum guindaste de munição foi fornecido. & # 918 e # 93
  • Bloco 3: Bloco de artilharia com uma torre de canhão gêmea de 75 mm retrátil e um cloche GFM. O bloco contava com um guindaste de munição com capacidade para 2,5 toneladas. & # 919 e # 93
  • Bloco 4: Bloco de artilharia, idêntico ao Bloco 3, com um cloche de observação adicional (VDP). & # 9110 & # 93
  • Bloco 5: Bloco de artilharia com uma torre de morteiro dupla retrátil de 81 mm, um bloco GFM e um cloche lançador de granadas (LG) (nunca armado). A capacidade da talha era de 500 & # 160kg. & # 9111 & # 93
  • Bloco 6: Casamata de infantaria, idêntica ao Bloco 1, com um único cloche GFM. & # 9112 & # 93
  • Bloco 7: Entrada de munições com dois guinchos de 5 e 2,5 toneladas de capacidade, dois cloches GFM, três canhoneiras de rifle automático FM e uma canhoneira JM / AC47. Comunicações de rádio também estavam disponíveis neste local. & # 9113 & # 93
  • Bloco 8: Entrada de pessoal com um cloche GFM, um cloche LG, uma canhoneira JM / AC47 e duas canhoneiras de rifle automático FM. Devido à demolição explosiva pelos alemães em 1944, o bloco foi reconstruído em 1950. & # 9114 & # 93

A usina geradora era composta por quatro motores Sulzer de 165 & # 160hp cada. & # 913 & # 93

Casemates e abrigos [editar | editar fonte]

Uma série de casamatas isoladas e abrigos de infantaria estão nas proximidades de Schoenenbourg, incluindo

  • Casemate de Breitenacker Nord: Bloco único com uma seteira JM / AC37, uma seteira dupla para metralhadora e um cloche GFM.
  • Casemate de Breitenacker Sud: Bloco único com uma seteira JM / AC37, uma seteira dupla para metralhadora e um cloche GFM. Breitenacker Nord e Sud estão ligados por uma galeria subterrânea.
  • Abri de Grasserloch: Subsuperfície Abri-Caverna& # 91nb 2 & # 93 com dois cloches GFM.
  • Abri de Schoenenbourg: Superfície abri com dois cloches GFM.
  • Casemate d'Ingolscheim Ouest: Bloco único com uma seteira JM / AC37, uma seteira dupla para metralhadora e um cloche GFM.
  • Casemate d'Ingolscheim Est: Bloco único com uma seteira JM / AC37, uma seteira dupla para metralhadora e um cloche GFM. & # 913 & # 93

Forte da Linha Schoenenbourg Maginot - História

Este artigo foi publicado originalmente em warhistoryonline.com

Os principais países da Europa oferecem uma variedade de locais do pós-guerra para ver, quer o seu interesse seja a Segunda Guerra Mundial, a Primeira Guerra Mundial ou uma das muitas guerras históricas que ocorreram no continente. A França é um ótimo destino para quem já vive no continente europeu ou para quem está fazendo uma curta viagem à Europa no outono. No entanto, não se limite apenas aos locais turísticos normais.

Confira alguns dos melhores sites relacionados à guerra para ver quando você visitar a França abaixo.

Arco do Triunfo

O Arco do Triunfo está situado no coração de Paris. It & rsquos também um dos marcos parisienses mais icônicos e provavelmente já está na sua lista de viagens. Foi construído em 1806 por Napoleão, para comemorar os soldados franceses que haviam caído durante as Guerras Napoleônicas.

Concluído em 1836, seu projeto inclui várias vitórias militares, nomes de soldados e vários toques artísticos. O arco é também o local da Tumba Francesa do Soldado Desconhecido, homenageando aqueles que morreram nas duas guerras mundiais. Se você tem amigos, familiares ou outros companheiros de viagem que não compartilham muito do seu amor pela história da guerra, este é um local para o qual você poderá arrastá-los facilmente, já que os belos arredores e a localização fácil o tornam um ótimo local para visitar.

Forte da Linha Schoenenbourg Maginot

O forte da Linha Maginot de Schoenenbourg foi um dos vários fortes construídos na fronteira da Alemanha e da França. Os fortes parcialmente subterrâneos destinavam-se a proteger os franceses das invasões alemãs após a Primeira Guerra Mundial. Este forte em particular de toda a série de fortes Maginot era o maior e foi criado e projetado para ser totalmente utilizável durante desastres extremos.

Com fonte própria de água, bastante estoque de alimentos, armas e um pequeno posto médico, era um bunker totalmente fortificado que poderia abrigar grupos por um longo período de tempo. Os visitantes podem explorar o forte por si próprios e todas as suas voltas e reviravoltas subterrâneas. It & rsquos disse que para ver tudo leva cerca de duas horas.

Somme Battlefields

Embora pareçam lindos, os Campos de Batalha de Somme são locais de grande perda e destruição. Durante as batalhas, o plano era que os britânicos destruiriam as trincheiras alemãs e, então, as tropas britânicas e francesas não cruzariam a terra de ninguém para capturar os soldados alemães.

Infelizmente, os alemães foram alertados de seus esforços, estavam preparados e sofreram muito poucos danos em suas trincheiras. Um número excepcional de baixas de Allie ocorreu, com mais de um milhão de ambos os lados mortos ou feridos ao longo dos meses de esforço. Hoje, você pode visitar a grande área por conta própria ou fazer um tour. Há até passeios de bicicleta na área que mostram a história da região.

Monumento Vel D & rsquoHiv

Durante os primeiros dias da Segunda Guerra Mundial, a polícia francesa arrebanhou famílias judias e as manteve no Velódromo, que já foi uma pista de ciclismo indoor. Lá, mais de 13.000 judeus franceses enfrentaram condições de vida horríveis, sem banheiros, água ou comida, antes de serem enviados para vários campos de concentração.

O memorial representa aqueles que sofreram nas mãos do governo francês, que desde então emite um pedido oficial de desculpas por suas ações durante a guerra.

Oradour-sur-Glane

Esta aldeia francesa também sofreu durante a Segunda Guerra Mundial, como muitas aldeias sofreram, mas de forma extrema.

Os nazistas cometeram crimes hediondos neste local no oeste da França, matando uma grande maioria da população em 1944. Além de grande parte da vila ter sido completamente destruída, mais de 600 pessoas foram mortas nas mãos dos soldados alemães.

Após a guerra, a vila foi reconstruída a alguns quilômetros de distância, mas o local original ainda existe, intocado e legalmente protegido, como uma lembrança dos horrores da guerra.

Musee de la Reddition

Foi aqui que os alemães se encontraram com as tropas aliadas para encerrar a Segunda Guerra Mundial. Em 7 de maio de 1945, altos oficiais alemães assinaram um documento se comprometendo com a rendição incondicional.

O documento foi assinado na Sala do Mapa, estando essa mesma sala preservada atrás de um vidro, em perfeitas condições para que os visitantes possam ver, quando também dêem uma olhada no museu.

Normandia

Claro, o local de guerra mais importante a se visitar quando se viaja para a França é a Normandia. Este destino importantíssimo foi onde a guerra mudou seu curso e os Aliados começaram a ganhar terreno avançado considerável.

Praticamente qualquer indivíduo no mundo moderno pode lhe contar o que aconteceu no Dia D, quando as forças aliadas desembarcaram com sucesso nas praias. Hoje, há um punhado de memoriais nas praias que você pode visitar e aprender mais sobre o dia e os arredores enquanto presta suas homenagens.

Os cemitérios alemão e americano na Normandia

Tanto a Alemanha quanto os Estados Unidos têm cemitérios na Normandia. O cemitério americano em Coleville-Sur-Mer é agraciado com brilhantes cruzes brancas e vistas do mar - um lugar sombrio, mas lindo para lembrar os caídos. No entanto, a uma curta distância fica o cemitério alemão em La Cambe, onde fileiras de lápides escuras e planas marcam solenemente os caídos, e uma sepultura em massa no centro do cemitério mostra isso.

As diferenças significativas entre os dois pontos são tristes, mas uma realidade necessária da guerra e os lados contrastantes.

Memorial dos Mártires da Deportação

Perto de Notre Dame, este memorial em Paris homenageia aqueles que mais de 200.000 cidadãos franceses foram arrastados para os campos de concentração nazistas durante a Segunda Guerra Mundial.

O monumento escuro, subterrâneo, mas lindamente projetado, apresenta uma inscrição assustadora e ndash perdoe, mas nunca se esqueça.


Marc Halter

Marc Halter, um educador e entusiasta da história, é o presidente do Fort Schoenenbourg na Alsácia e um especialista na Linha Maginot. Nessas páginas, ele remove os mistérios que há muito cercam a lenda da Linha Maginot. Ele explica a verdadeira história dessas fortificações, sua gênese, funções e construção, bem como os combates ferozes que ocorreram na Alsácia-Lorena e nos Alpes. Ele também resgata a memória dos defensores invictos da fortaleza, que podem ser contados entre os primeiros lutadores da Resistência Francesa de 1940.

Brian Chin

Brian Chin, um artista americano, traz um conhecimento detalhado de cada aspecto deste sistema de fortaleza moderno para sua apresentação dos cenários e personagens desta época. Seus desenhos realistas nos trazem para dentro desse mundo fechado de concreto e revelam os segredos dessa notável conquista.


A linha Maginot funcionou principalmente da maneira esperada e ótimas filmagens aqui também

No momento em que os alemães entraram na Bélgica, o plano era que os franceses (e com sorte os britânicos) entrassem e lutassem com eles lá, e a Linha Maginot fez isso.

A Linha Maginot era uma série de fortificações construídas pela França entre 1929-34 e posteriormente ampliadas até 1939. Batizada em homenagem a André Maginot, o Ministro da Guerra da França, ela corria ao longo da fronteira oriental com a Alemanha e Luxemburgo e se estendia por 450 km (

As fortificações foram construídas como resultado das experiências da guerra excepcionalmente sangrenta em 1914-18. At around 3 billion French Francs, the cost of the Maginot Line was enormous. However, the intention was to save lives and what price can a government put on that?

Troops of 51st Highland Division march over a drawbridge into Fort de Sainghain on the Maginot Line, 3 November 1939

The French remembered when the Germans invaded their country in World War I, and were anxious that the same thing should not happen again. The idea behind the creation of the Maginot Line was not only to avoid trench warfare inside France but also to stop or at least delay any potential offensive from the east which would give troops time to prepare a counter-attack.

French military minds thought the Maginot Line was insurmountable. It could defend against most forms of attack, including tanks and air bombings. It had underground railways that could carry troops and equipment from fort to fort. Over 600 main combat objects were supported by 6,000 kinds of various fortifications and obstacles.

A soldier from the Cameron Highlanders looks through a periscope in the Fort de Sainghain on the Maginot Line, 3 November 1939.

The Germans were aware of the pros and cons of the French fortifications. They even built an equivalent which they called the Siegfried Line so that they could obtain first-hand insights into its structure and defenses.

In comparison to French war doctrines, Germans preferred an offensive fight. As such, plans based on the shocking Blitzkrieg method were created.

In September 1939, the Third Reich proved how effective a swift and sudden attack could be, but French still believed in the might of the Maginot Line. However, the enemy did not plan to attack from the east.

German officers entering the ammunition entry at Ouvrage Hackenberg. Photo: Bundesarchiv, Bild 121-0363 / CC-BY-SA 3.0

There was no fortification across the Belgium border because the French planned to use the lowlands for a possible counter-offensive and there was simply no reason to fortify a border with a neutral country. Unfortunately, the Germans recognized and exploited that weakness. They had no problem with violating the neutrality of several countries rather than attacking France head-on.

The Maginot Line itself had some weak points, one of which was at the Ardennes Forest. The French thought the area nearby was difficult enough to cross, even without a heavy defensive system. However, the Nazis proved them wrong and managed to encircle the Allied troops. Many mistakes were repeated from the previous war.

French soldiers on Maginot Line

The German war machine attacked on 10 May 1940. Five days later, the Germans were well into France and continued to advance until 24 May, when they stopped near Dunkirk. In six weeks, France had been conquered. Nevertheless, the Maginot Line itself still stood, intact and ready to fight back. The Germans were unable to capture any of the forts within this complex.

Despite being surrounded, many commanders were prepared to hold out at any cost. However, after the capitulation of France, there was nothing left to defend. The entire garrison of the Maginot Line was captured and sent to POW camps.

American soldiers examine the Maginot Line in 1944

It wasn’t the end of the war for the Maginot Line though. In 1944, this time in hands of the Germans, the line got in the way of advancing U.S. troops. The fortifications were largely bypassed, but not without a few exceptions near Metz and Alsace.

Despite their impressive structure, fixed fortifications on such a vast scale like the Maginot Line and the Siegfried Line were now simply outdated and obsolete. The Maginot Line still exists, but it is not maintained and not used for military purposes anymore.

More photos

Map of the Maginot Line

Soldiers of the 51st Highland Division wearing gas masks while on duty in a fort on the Maginot Line in France, November 3, 1939

The British Expeditionary Force in France 1939-1940. HM King George VI visits the BEF, December 1939.

Destroyed turret on the Maginot Line, 1940. Photo: Bundesarchiv, Bild 101I-382-0204-22A / Greiner / CC-BY-SA 3.0

Destroyed bunker, Maginot Line, 1940. Photo: Bundesarchiv, Bild 101I-383-0348-30A / Greiner / CC-BY-SA 3.0

Bunker at the Maginot Line, 1940. Photo: Bundesarchiv, Bild 121-0486 / Unknown / CC-BY-SA 3.0

Maginot Line now

Michelsberg entrance block. Photo: Benrichard3rd / CC-BY-SA 3.0

Main gallery, showing the 60cm internal rail line. Photo: DrAlzheimer / CC-BY-SA 4.0

The power plant at Michelsberg. Photo: DrAlzheimer / CC-BY-SA 4.0

Kitchen in Michelsberg. Photo: DrAlzheimer / CC-BY-SA 4.0

Tunnels under Michelsberg. Photo: Deep Darkness / CC-BY-SA 2.0

Fort de Fermont. Photo: Guido Radig / CC-BY-SA 3.0

The ammunition bunker entrance to Ouvrage Schoenenbour, Maginot Line in Alsace.

View of the entrance and the barbed wire network, Immerhof (Maginot line), Moselle, France. Photo: Lvcvlvs / CC-BY-SA 3.0

Bunker C 23 in Ravin de Crusnes (Maginot Line), Crusnes, Meurthe-et-Moselle, France. Photo: Lvcvlvs / CC-BY-SA 3.0

The view from a battery at Ouvrage Schoenenbourg in Alsace. Notice the retractable turret in the left foreground. Photo: John C. Watkins V.

Entrance at l’ouvrage du Kobenbusch.

Railway tunnel in l’ouvrage du Four-à-Chaux. Photo: Sylvainlouis / CC-BY-SA 3.0

Entrance at l’ouvrage du Col-de-la-Moutière.

GFM cloche, one of the most common defensive armaments on the Maginot Line. Bunker in de la Ferté.

Destroyed GFM Cloche in l’ouvrage du Kerfent. Photo: Kefrent / CC-BY-SA 3.0

View at the heavy shelled bunker, l’ouvrage du Bambesch. Photo: Lvcvlvs / CC-BY-SA 3.0

Bunker no 8 at l’ouvrage du Hackenberg, damaged by US troops in late 1944. Photo: Nicolas Bouillon / CC-BY-SA 3.0


Inspecting a Maginot Line fortress

Below is a sample of the article.
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Over the years, I heard and read a lot about the Maginot Line, and I always wanted to visit the most impressive part of it. Because it extended from Luxembourg to Switzerland, with another section from Switzerland to the Mediterranean, I needed some help and turned to the French Government Tourist Office. The problem was that the tourist office couldn’t (or wouldn’t) answer simple questions like “Where is the best site to visit?” and “When is the best time to go?” I was referred to a website which was mostly in French, making it difficult to find answers.

After three years of contacting the tourist office every time I went to Europe, my luck turned when they gave me the name of Marc Halter, president of the Maginot Line Association, a tremendous source of information. He can be contacted by e-mail at [email protected] Additional information came from the association’s webpage, www.lignemaginot.com, which has an English section.

Following Mr. Halter’s directions, in December ’03 my wife, JoAnn, and I drove on the A4 from Paris to Haguenau, about 15 miles north of Strasbourg. Haguenau is the gateway to the Maginot Line’s most impressive installation: Schoenenbourg fortress.

Because we arrived at Haguenau after 5 p.m., we decided to stay at the Campanile Hotel (Campanile Haguenau, 129 Route de Strasbourg, Haguenau, Bas-Rhin, 67500 France visit www.campanile-haguenau.activehotels.com), part of an extensive chain, for two nights. The accommodations were clean, comfortable and reasonably priced at €59 (near $74) a night. The Campanile also has a restaurant, but we didn’t eat there, opting instead for a feast, in our room, of pâté, ham, cheese, bread, pastry and wine from the local supermarket.

When driving to Schoenenbourg, take N340, direction Wissembourg, from Haguenau. Driving about 30 minutes along winding but well-marked roads takes you to the fort. The entrance is through a 2-story block house with 9-foot-thick poured-concrete walls. There is no indication of the 1½-mile network of tunnels (some as deep as 90 feet) and the facilities to house hundreds of soldiers.

Aboveground at various places are cannons and machine guns, still in working order. There’s also an armory, where I saw some of the guns up close. One turret was reinforced with 80 tons of steel and yet was so well balanced that the cannon could be moved hydraulically with one hand, which I did.

The fort, which took four years to build, has a complete self-contained electrical and communications system kitchens office enlisted quarters repair facilities a private well for unlimited water space for enough food and ammunition to withstand a 6-month siege, and an air filtration system so well designed it could withstand a poison gas attack. There are even some Mickey Mouse drawings from the 1930s.

I walked the entire complex, but JoAnn could see only part because her bad hip prevented her from climbing the steep stairs.

Schoenenbourg did come under German attack by Stuka dive-bombers and infantry, but because of the thick walls it sustained practically no damage. Some of the holes from bombs and machine gun fire are still on the building.

French resistance was so fierce that the garrison refused to surrender even after hostilities had ceased. They finally capitulated several weeks later on direct orders from the French government, but not before destroying the codes for sighting and firing the artillery.

After World War II ended, Schoenenbourg was restored by private interests. It now attracts about 40,000 visitors a year. Guided tours are in five languages, including English. The tour lasts 1½ hours, but you can stay longer, if you wish. Admission is €5. If you plan to visit from December to February, check for times.

Our guide explained that the French people as well as the government really want to forget about the Maginot Line, because they feel it caused France’s defeat. (The truth is that it was only designed to hold up the Germans for at least a week until the French could mobilize.) That may explain why it took me nearly three years to learn about Schoenenbourg, even though on two other occasions we were within 20 miles of it and never knew.

Less than a half mile from the fort is an excellent and reasonably priced restaurant, L’Auberge de la Ligne Maginot. JoAnn and I both had a stew for €8 each which was delicious and almost more than we could eat.

For anyone interested in military history, we highly recommend a visit to Schoenenbourg. For those who really want to see more than one site, consider visiting, less than 10 miles away, Lembach, which we didn’t have time to visit but which comes highly recommended. Its webpage is www.ot-lembach.com.

JoANN & BILL KOFOED
Ft. Pierce, FL

Over the years, I heard and read a lot about the Maginot Line, and I always wanted to visit the most impressive part of it. Because it extended from Luxembourg to Switzerland, with another section from Switzerland to the Mediterranean, I needed some help and turned to the French Government Tourist Office. The problem was that the tourist office couldn’t (or wouldn’t) answer simple questions like “Where is the best site to visit?” and “When is the best time to go?” I was referred to a website which was mostly in French, making it difficult to find answers.

After three years of contacting the tourist office every time I went to Europe, my luck turned when they gave me the name of Marc Halter, president of the Maginot Line Association, a tremendous source of information. He can be contacted by e-mail at [email protected] Additional information came from the association’s webpage, www.lignemaginot.com, which has an English section.

Following Mr. Halter’s directions, in December ’03 my wife, JoAnn, and I drove on the A4 from Paris to Haguenau, about 15 miles north of Strasbourg. Haguenau is the gateway to the Maginot Line’s most impressive installation: Schoenenbourg fortress.

Because we arrived at Haguenau after 5 p.m., we decided to stay at the Campanile Hotel (Campanile Haguenau, 129 Route de Strasbourg, Haguenau, Bas-Rhin, 67500 France visit www.campanile-haguenau.activehotels.com), part of an extensive chain, for two nights. The accommodations were clean, comfortable and reasonably priced at €59 (near $74) a night. The Campanile also has a restaurant, but we didn’t eat there, opting instead for a feast, in our room, of pâté, ham, cheese, bread, pastry and wine from the local supermarket.

When driving to Schoenenbourg, take N340, direction Wissembourg, from Haguenau. Driving about 30 minutes along winding but well-marked roads takes you to the fort. The entrance is through a 2-story block house with 9-foot-thick poured-concrete walls. There is no indication of the 1½-mile network of tunnels (some as deep as 90 feet) and the facilities to house hundreds of soldiers.

Aboveground at various places are cannons and machine guns, still in working order. There’s also an armory, where I saw some of the guns up close. One turret was reinforced with 80 tons of steel and yet was so well balanced that the cannon could be moved hydraulically with one hand, which I did.

The fort, which took four years to build, has a complete self-contained electrical and communications system kitchens office enlisted quarters repair facilities a private well for unlimited water space for enough food and ammunition to withstand a 6-month siege, and an air filtration system so well designed it could withstand a poison gas attack. There are even some Mickey Mouse drawings from the 1930s.

I walked the entire complex, but JoAnn could see only part because her bad hip prevented her from climbing the steep stairs.

Schoenenbourg did come under German attack by Stuka dive-bombers and infantry, but because of the thick walls it sustained practically no damage. Some of the holes from bombs and machine gun fire are still on the building.

French resistance was so fierce that the garrison refused to surrender even after hostilities had ceased. They finally capitulated several weeks later on direct orders from the French government, but not before destroying the codes for sighting and firing the artillery.

After World War II ended, Schoenenbourg was restored by private interests. It now attracts about 40,000 visitors a year. Guided tours are in five languages, including English. The tour lasts 1½ hours, but you can stay longer, if you wish. Admission is €5. If you plan to visit from December to February, check for times.

Our guide explained that the French people as well as the government really want to forget about the Maginot Line, because they feel it caused France’s defeat. (The truth is that it was only designed to hold up the Germans for at least a week until the French could mobilize.) That may explain why it took me nearly three years to learn about Schoenenbourg, even though on two other occasions we were within 20 miles of it and never knew.

Less than a half mile from the fort is an excellent and reasonably priced restaurant, L’Auberge de la Ligne Maginot. JoAnn and I both had a stew for €8 each which was delicious and almost more than we could eat.


History of the Maginot Line, Marc Halter

Contrary to what we have been told, the Maginot Line functioned perfectly and did everything that was expected of it. After the war, the Maginot Line wrongly became the ideal scapegoat for the greatest military and political disaster ever suffered by France.

Marc Halter, author of this book, removes the mysteries that have long surrounded the legend of the Maginot Line. He explains the true history of these fortifications, their genesis, their functions, their construction, and the fierce fighting that took place in Alsace-Lorraine and in the Alps. He also restores the memory of the undefeated defenders of the fortress who can be counted among the first French Resistance fighters of 1940.

Brian Chin, an American artist, brings a detailed knowledge of every aspect of this modern fortress system to his presentation of the settings and characters of this era. His realistic drawings bring us inside this closed world of concrete and reveal the secrets of this remarkable achievement.

Author of numerous articles and essays, Marc Halter is President of Fort Schoenenbourg in Alsace and an expert on the Maginot Line, which he has presented to thousands of tourists from all over the world.

Brian B. Chin has a degree in history from the University of California. He has worked in Hollywood for 20 years as artist He is the author of a book on the harbor defenses of San Francisco as well as a graphic album on the taking of a German fort at Metz in 1944.


Very interesting fort on Maginot line

We wanted a first hand experience of the Maginot line and we were not disappointed. Very good guide, walked us through the impressive fort for 2 and a half hours, showing us all the secrets and stories. Don't miss it-- well worth the detour

We spent several hours here there's a lot to see and it's a lot of walking. Good signage in three languages [French, German, and English]. There were a few docents in some of the areas, who could provide additional information. But the place really speaks for itself. Glad we visited!

Muito interessante. for adults and kids. a place to visit for not forget the history. Watch out that there's a long way to walk: short visit 3 km, long 7 km aprox

You have probably heard of this fortress, which is a part of the Ligne Maginot. During high season, you can visit it on your own, but otherwise, you will have to walk with a French or a German guide at 2.30 for about 3 hours. It is amazing to see the tunnels, the kitchen, the gun turret, but you have to walk a lot. The visit is not suitable for disabled people and not for all children. We learnt a lot during the visit and had a great time there even if it is a memory of a dark period in European history.

Allow 2/3 hours for this visit which requires walking along about 2/3 kms of tunnels. It is really a very worthwhile visit as it is so historically interesting. It is maintained by an association of volunteers and the guides stationed at various points are passionate about the fort and full of information that they are only too pleased to pass on to you. Visit the very informative website before your visit to get a better understanding of the forts importance. Amply free parking on site.

From the outside, all you see is the entrance to a bunker in the forest, but once inside and having taken a modern lift down into the earth - who knows how far but it seems like at least 50 metres - I was amazed at what is under the ground, even though I had previously seen photos of various parts of the Maginot Line. Although some artifacts have probably been placed there to give a more complete understanding and experience of the complex, in the main it is like you have been transported back in time to the 1930s, when it was in operation. Train tunnels stretch into the distance well over a kilometre I believe. Most of what you see there is just as it was left nearly 80 years ago. The engineering was amazing and the gun turret with a counter balance to make it raise and lower with minimal power, was incredible. It is like a small town under the ground, with sleeping quarters, a hospital, operating theatre, command centre, kitchen with original ovens and other equipment, eating mess room, toilets, showers, etc. It really was one of the most unique and fascinating experiences of my lifetime.

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Assista o vídeo: WE SHOULD NOT HAVE GONE BACK HERE Maginot line biggest bunker in Europe (Janeiro 2022).