A história

O que sabemos sobre o esquadrão que evacuou a força de Moore após a Corunha?


Ao ser nomeado comandante das forças britânicas na Península Ibérica, e a subsequente invasão de Napoleão com Le Grande Armee, Sir John Moore recuou para uma posição defensiva perto do porto da Corunha, em preparação para uma evacuação. O próprio Moore morre repelindo as tentativas francesas de impedir a evacuação com a Batalha da Corunha

Estou interessado em detalhes gerais do esquadrão que evacuou a força britânica de Sir John Moore após a Batalha da Corunha. Em particular, estou tentando construir um conhecimento geral de como o transporte militar de tropas britânicas ocorreu durante a era napoleônica. Esta evacuação em particular seria uma das maiores, envolvendo mais de 15.000 soldados e organizada em um curto espaço de tempo.

O nível de detalhe seria, idealmente:
- distinguir quais embarcações transportaram e não transportaram tropas;
- fornecer a classificação de cada navio; e
- distinguir embarcações permanentes da Marinha Real de quaisquer embarcações comandadas temporariamente apenas para a missão.


O Naval Chronicle (Vol 21) dá algumas informações adicionais sobre a frota de resgate (que dá um valor significativamente maior para o número de transportes).

Plymouth, 23 de janeiro.
Chegou esta manhã o Barfleur, de 100 canhões, Contra-almirante Hood; Tonnant, de 80 canhões, Contra-almirante de Courcy; Vitória, de 100 armas; Implacável, Resolução, Norge, Elizabeth e Zealous, de 74 armas cada; Fragatas Amazon, Unicorn e Endymion; Loja do mediador; e saveiro de guerra parta, da Corunha; de onde partiram na última quarta-feira, com cerca de 400 velas de transportes em comboio: quase 100 destes últimos chegaram aqui no decorrer do dia, com tropas; o restante está no canal, sob o comboio de quatro velas da linha, e provavelmente a maior parte será colocada aqui.

The Naval Chronicle for 1809, Vol. XXI. pág. 61

Portanto, além dos navios mencionados em Passar o temporesposta da, ao que parece, os seguintes navios também estiveram presentes na operação na Corunha:

O HMS Tonnant era um terceiro escalão de 80 canhões sob o capitão Richard Hancock e carregava a bandeira do contra-almirante Michael de Courcy (capturado dos franceses na batalha do Nilo).

A seguir estavam as taxas de terceiros de 74 armas:

HMS Implacable sob o capitão George MacKensie (também um ex-navio francês capturado após a batalha de Trafalgar).

Resolução do HMS sob o capitão George Burlton.

HMS Norge sob o capitão Edmund Boger (um antigo navio dinamarquês capturado em Copenhague em 1807)

HMS Elizabeth sob o capitão Henry Curzon.

HMS Zealous sob o comando do Capitão Thomas Boys.

As fragatas de quinta categoria eram:

HMS Amazon, que foi classificado como 38 armas.

HMS Unicorn, que foi classificado como 32 armas.

HMS Endymion que foi classificado como 44-gun (e tornou-se famoso pela captura do presidente do USS).

O Mediator foi originalmente construído como um East Indiaman e foi inicialmente convertido como um navio de guerra de 44 canhões, mas serviu apenas como um navio-armazém na Corunha (sob o Comandante George Blamey).

O Parthian era uma chalupa Cherokee de 10 armas comandada pelo Comandante Richard Harward.

Nem a Amazônia nem o Unicórnio mencionam a Corunha em seus registros de serviço, então eles podem ter se juntado à frota de retorno no Canal.

Embora não seja mencionado na passagem citada acima, parece que o Audacioso (um navio irmão do Zeloso) também esteve presente na Corunha, sob o comando do Capitão Thomas le Marchant Gosselin. Isso aumentaria a contagem de "dois andares" para sete, correspondendo ao número fornecido na resposta anterior.

Enquanto o grosso do exército foi levado a bordo dos transportes, os navios de guerra também tiveram sua parte:

O Barfleur abarrotado em 819 soldados, pequenos grupos de oficiais e homens de até vinte e três regimentos diferentes. Junto com a tripulação de 500 marinheiros, um total notável de 1.371 homens estavam a bordo. O maior, 110-gun Ville de Paris tinha uma tripulação de 600, mas embarcou 743 soldados, perfazendo um total de 1.343, entre eles o general Sir David Baird e sua equipe, 40 esposas de soldados e 7 filhos. Os barcos do canhão 74 Audacioso destruiu os transportes encalhados e tirou o General Hope, sua equipe e retardatários, levando um total de 308 soldados para Portsmouth. Entre os resgatados neste navio estavam 13 esposas e filhos e 33 prisioneiros franceses.

Grã-Bretanha contra Napoleão, R.Knight (Allen Lane, 2013) pág. 204


Não tenho certeza se tenho a profundidade de informações de que você precisa, mas as informações a seguir podem ser úteis como um indicador para outras pessoas.

O transporte de tropas (e todos os seus suprimentos) durante as Guerras Revolucionária Francesa e Napoleônica era responsabilidade do Conselho de Transporte apropriadamente denominado.

O início da Guerra Peninsular aumentou enormemente o compromisso do Conselho de Transporte para fornecer 'a contratação e apropriação de navios e embarcações para o transporte de tropas e bagagens, abastecimento, munições, quartel, comissariado, provisões navais e militares de todos os tipos' . Em 1810, a tonelagem empregada neste serviço era de cerca de 980 navios, totalizando 250.000 toneladas carregadas, cerca de um décimo da marinha mercante britânica.

A Vitória de Seapower, R. Woodman (Chatham, 1998), pg 158

Foram principalmente as embarcações do Serviço de Transporte, sob o comando do Capitão James Bowen, que foram responsáveis ​​pela evacuação do exército de Moore na Corunha (pela qual ele recebeu os agradecimentos de ambas as Casas do Parlamento).

Infelizmente, as histórias da Marinha Real tendem a se concentrar nos navios de guerra e os detalhes dos outros navios empregados por ela são escassos.

Em relação à evacuação na Corunha,

O exército [de Moore] chegou à Coruña em 11 de janeiro de 1809, vendo os mastros de 140 navios "com sentimentos indescritíveis". No entanto, estes eram navios-hospital e armazéns, os transportes do comissário Bowen sendo conduzidos pelo vento em Vigo, para onde se supunha que Moore iria e para onde ele havia enviado a Brigada Ligeira de Craufurd. Felizmente, Soult demorou a trazer suas armas e Moore se preparou para esperar, embarcando em seu doente e enchendo os armazéns.

… No dia 13, a retaguarda britânica foi desalojada de sua posição e recuou sobre a cidade: a batalha da Coruña havia começado.
Na noite seguinte, 110 transportes, escoltados pelo Ville de Paris, Vitória, Barfleur, sete de dois andares e duas fragatas, estavam na baía. Moore manteve um punhado de armas e começou o embarque de uma vez com Soult agora forçando o ritmo

(…) Muitos dos transportes estavam tão bem embalados, navios de não mais de 200 toneladas, que em um deles um oficial foi postado com a espada desembainhada para evitar que os homens embalados se movessem enquanto o navio balançava no mau tempo. Alguns da infantaria exausta ainda estavam dormindo quando Bowen chegou a Portsmouth e sua condição abalou o público, mas a força aérea havia libertado uma força de 28.000 homens.

A Vitória de Seapower, R. Woodman (Chatham, 1998), pg 163

Portanto, o 'esquadrão' britânico consistia em mais de 260 navios, dos quais apenas 12 eram navios de guerra. Dos navios de guerra;

O HMS Ville de Paris era um canhão de primeira classe de 110 sob o comando do Capitão John Carden.

O HMS Victory era uma segunda categoria de 98 canhões sob o comando do Capitão John Searle (ela havia sido reduzida de uma primeira categoria em janeiro de 1808)

O HMS Barfleur também era um segundo escalão de 98 canhões sob o comando do capitão Samuel Linzee, carregando a bandeira do contra-almirante Sir Samuel Hood.

Os "dois deckers" teriam sido os terceiros alvos de 80 ou 74 canhões.

Ref: Navios de guerra britânicos na era da vela, 1793-1817, R.Winfield (Seaforth, 2005)


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