A história

Shaw DD- 68 - História


Shaw
(DD-68: dp. 1.110; 1. 315'3 "; b. 29'11", dr. 10'81 / 4 "s. 29,5 k .; cpl. 130; a. 4 4", 2 1- pdrs., 12 21 "tt., cl. Sampson)

O primeiro Shaw (DD-68) foi estabelecido em 7 de fevereiro de 1916 pelo Mare Island Navy Yard; lançado em 9 de dezembro de 1916; patrocinado pela Sra. Virginia Kemper Lynch Millard; e comissionado em 9 de abril de 1917, o tenente Comdr. Milton S. Davis no comando.

Shaw partiu da Ilha Mare em 25 de maio de 1917 e chegou a Nova York em 10 de junho de 1917, pronto para o serviço distante. Ela partiu uma semana depois como uma das Escolta do Grupo 4 da Força Expedicionária dos Estados Unidos para a França. Em 26 de junho, ela abasteceu no mar a partir de um petroleiro, e o comboio chegou a Quiberon Bay, França, em 1º de julho. No dia 4, ela partiu de St. Nazaire e chegou a Queenstown, Irlanda, no dia seguinte. Em 10 de julho, ela começou a patrulhar e escoltar o comboio com base em Queenstown, transportando navios para o leste e oeste através da zona de perigo do submarino ao redor das Ilhas Britânicas, na maior parte sem incidentes. Em 1º de julho de 1918, ela recebeu um SOS do transporte americano torpedeado, USS Covington, e correu em seu socorro. Na chegada, ela descobriu que os sobreviventes de Covington haviam sido removidos e o navio rebocado. Mas, o transporte danificado afundou no final do dia. Em 25 de setembro, um navio do comboio de Shaw foi atacado por um submarino, mas não foi danificado.

A provação de Shaw veio em 9 de outubro de 1918. Enquanto escoltava o gigante transporte britânico, Aquitania, o leme de Shaw travou no momento em que ela completava a perna direita de um zigue-zague, deixando-a se dirigindo diretamente para o transporte. Um momento depois, Aquitania atingiu Shaw, cortando 30 metros da proa do destróier, destroçando sua ponte e incendiando-a. A tripulação de Shaw heroicamente controlou os danos e uma tripulação esquelética de 21 homens levou os destroços a 40 milhas para o porto sob seu próprio poder.

Shaw permaneceu em reparos em Portsmouth, Inglaterra, até 29 de maio de 1919, quando partiu para os Estados Unidos. Ela chegou a Nova York em 17 de junho de 1919 e mudou-se para o Estaleiro da Marinha da Filadélfia em 2 de outubro, onde se juntou ao grupo de destróieres de reserva e foi desativada em 21 de junho de 1922.

Shaw foi retirado da lista da Marinha em 25 de março de 1926 e transferido para a Guarda Costeira no mesmo dia. Ela foi devolvida à Marinha pela Guarda Costeira e reintegrada na lista da Marinha a partir de 30 de junho de 1933. Seu nome foi cancelado em 1 de novembro de 1933 para atribuição a um novo contratorpedeiro, e o navio foi atingido novamente em 5 de julho de 1934 e vendido em 22 Agosto de 1934 para scrap para Michael Flynn, Inc, Brooklyn, NY


USS The Sullivans (DDG 68)

USS THE SULLIVANS é o segundo navio da Marinha com o nome dos cinco irmãos Sullivan. Homeported em Mayport, Flórida, ela faz parte da Frota do Atlântico. De acordo com a revista alemã "Der Spiegel", em janeiro de 2000, 10 meses antes do ataque ao USS COLE (DDG 67) em Aden, o USS THE SULLIVANS foi alvo de um ataque terrorista fracassado no porto de Aden, no Iêmen.

Características gerais: Keel Laid: 14 de junho de 1993
Lançado: 12 de agosto de 1995
Comissionado: 19 de abril de 1997
Construtor: Bath Iron Works, Bath, Maine
Sistema de propulsão: quatro motores de turbina a gás General Electric LM 2500
Hélices: dois
Lâminas em cada hélice: cinco
Comprimento: 505,25 pés (154 metros)
Feixe: 67 pés (20,4 metros)
Calado: 30,5 pés (9,3 metros)
Deslocamento: aprox. Carga total de 8,300 toneladas
Velocidade: 30+ nós
Aeronave: Nenhum. Mas os componentes eletrônicos do LAMPS 3 estão instalados no convés de pouso para operações coordenadas DDG / helicóptero ASW.
Armamento: dois MK 41 VLS para mísseis padrão, lançadores de mísseis Tomahawk Harpoon, um canhão leve Mk 45 5 polegadas / 54 calibre, dois torpedos Phalanx CIWS, Mk 46 (de duas montagens de tubo triplo)
Homeport: Mayport, Flórida.
Tripulação: 23 Oficiais, 24 Suboficiais e 291 Alistados

Esta seção contém os nomes dos marinheiros que serviram a bordo do USS THE SULLIVANS. Não é uma lista oficial, mas contém os nomes dos marinheiros que enviaram suas informações.

Oficiais comandantes do USS THE SULLIVAN:


PeríodoNome
19 de abril de 1997 - 4 de setembro de 1998Comandante Gerard D. Roncolato, USN
4 de setembro de 1998 - 9 de fevereiro de 2000Comandante E. Scott Hebner, USN
9 de fevereiro de 2000 - julho de 2001Comandante Daniel Paul Keller, USN
Julho de 2001 - março de 2003Comandante Dixon R. Smith, USN
Março de 2003 - dezembro de 2004Comandante Richard A. Brown, USN
Dezembro de 2004 - junho de 2006Comandante Wade F. Wilkenson, USN
Junho de 2006 - dezembro de 2007Comandante Anhtony J. Parisi, USN
Dezembro de 2007 - agosto de 2009Comandante Ryan C. Tillotson, USN
Agosto de 2009 - maio de 2010Comandante Neil E. Funtanilla, USN
Maio de 2010 - junho de 2010Comandante Robert J. Cepek, USN
Junho de 2010 - setembro de 2011Comandante Mark A. Olson, USN
Setembro de 2011 - novembro de 2011Comandante Sylvester L. Steele, USN
Novembro de 2011 - maio de 2012Comandante Derick S. Armstrong, USN
Maio de 2012 - junho de 2012Capitão John M. Esposito, USN
Junho de 2012 - abril de 2013Comandante Wesley A. Smith, USN
Abril 2013 - outubro 2014Comandante Samuel F. de Castro, USN
Outubro de 2014 - presenteComandante Jennifer M. Blakeslee, USN

História de USS THE SULLIVANS:

USS THE SULLIVANS foi estabelecido em 14 de junho de 1993 em Bath, Maine, pela Bath Iron Works Co., lançado em 12 de agosto de 1995, patrocinado por Kelly Sullivan Loughren, neta de Albert Leo Sullivan e comissionado em Staten Island, NY, em 19 de abril de 1997, Comandante Gerard D. Roncolato no comando.

Em 26 de abril, o THE SULLIVANS partiu de Nova York para Norfolk onde, depois de chegar no dia 27, a tripulação concluiu as qualificações de reabastecimento em andamento com PLATTE (AO 186). O navio de guerra então partiu para Mayport em 29 de abril e chegou ao seu novo porto de origem em 2 de maio.

Depois de completar dois dias de testes de artilharia em meados de maio, THE SULLIVANS embarcou em sua implantação de shakedown nas Índias Ocidentais em 27 de maio. Esse cruzeiro a levou às águas de Porto Rico e das Ilhas Virgens, onde o destruidor conduziu vários exercícios de sonar, artilharia e torpedo. O navio de guerra também entrou duas vezes nas estradas Roosevelt e parou uma vez em St. Thomas para visitas ao porto. Em 29 de junho, THE SULLIVANS conduziu disparos de teste de mísseis Standard SM-2 ER de seu sistema de lançamento vertical (VLS). Após uma breve parada em Mayport no fim de semana de 4 de julho, o navio de guerra se juntou a outros ARLEIGH BURKE - destróieres, cruzadores, destróieres e fragatas da classe Virginia Capes para um exercício de disparo de mísseis de vários navios. Ela voltou para Mayport no dia 12 para manutenção.

Após três dias de exercícios de controle de danos em meados de agosto, a tripulação começou os preparativos para uma disponibilidade pós-extinção. Ela partiu para o Maine em 3 de setembro, chegando à Bath Iron Works no dia 5. O estaleiro repintou o casco, alterou a superestrutura e instalou atualizações de equipamentos na planta de engenharia e no conjunto de sistemas de combate. Terminados os trabalhos do estaleiro, OS SULLIVANS partiram para Mayport, onde chegaram a 23 de novembro.

Em 8 de dezembro, o contratorpedeiro se juntou à ENTERPRISE (CVN 65) ao largo da Geórgia para uma semana de treinamento em andamento. Enquanto fornecia serviços de guarda de avião no dia 11, um treinador McDonnell Douglas T-45A ("Goshawk") espirrou após a decolagem. OS SULLIVANS fizeram uma corrida em alta velocidade para o local. Enquanto o helicóptero de resgate do porta-aviões resgatou com segurança o piloto, os barcos lançados pelos SULLIVANS pegaram pedaços consideráveis ​​de destroços que foram úteis para determinar a causa do acidente. A tripulação também concluiu as qualificações de pouso no convés do helicóptero antes de retornar ao porto para as férias do dia 12.

Em janeiro de 1998, a tripulação do THE SULLIVANS começou uma série de exercícios projetados "para desenvolver a capacidade de treinamento autossustentável de longo prazo a bordo". Eles incluíram exercícios de treinamento de engenharia, combate, marinharia e cenário de batalha. Essas operações locais duraram até 18 de maio, quando o navio de guerra partiu para Nova York e as celebrações anuais da "Semana da Frota".

Após uma visita de uma semana ao porto, OS SULLIVANS partiram em 26 de maio para Halifax, Nava Scotia, para conduzir os testes de treinamento para o próximo Exercício "Espírito Unificado 98." Durante o exercício, ela se juntou a uma força-tarefa anfíbia formada em torno do NASSAU (LHA 4), dois LPDs e dois LSDs. O navio de guerra examinou os navios "jacarés" durante um exercício focado em operações multinacionais de imposição da paz. Navios do Canadá, Grã-Bretanha, Alemanha, França, Noruega, Dinamarca, Bélgica e Portugal também participaram do exercício. Após esse exercício, o navio visitou Boston e, em seguida, partiu com parentes e familiares para Mayport, chegando em 1º de julho.

Após um verão conduzindo o treinamento de aspirantes ao largo da costa da Flórida, o Comandante Roncolato foi substituído pelo Comandante E. Scott Hebner, USN, em uma cerimônia de mudança de comando em 4 de setembro de 1998. OS SULLIVANS são designados ao Esquadrão Destruidor Vinte e Quatro, um componente da o Grupo de Batalha USS JOHN F. KENNEDY (CV 67). Em 1999, o navio participou de vários exercícios de treinamento para se preparar para seu lançamento inaugural em outubro para o Mediterrâneo e, em seguida, em 2000 continuou no Mar da Arábia e participou de exercícios e operações de embarque até o final de março. Em 9 de fevereiro de 2000, o comandante Daniel Paul Keller, USN, substituiu o comandante Heber em uma cerimônia de mudança de comando, realizada no mar em uma estação no Golfo Pérsico. Após visitas a portos no Golfo Pérsico, ela voltou através do Mediterrâneo para seu porto de origem em abril de 2000, completando com sucesso seu primeiro desdobramento de seis meses. Depois de participar do BEACHFEST em Port Canaveral, FL, THE SULLIVANS passou por uma grande revisão de manutenção para se preparar para operações futuras.

Em fevereiro de 2002, o contratorpedeiro foi desdobrado novamente com o KENNEDY Battle Group para o Mar da Arábia em apoio à Operação Enduring Freedom. Em meados de agosto de 2002, OS SULLIVANS retornaram a Mayport.

Acidentes a bordo do USS THE SULLIVANS:

EncontroOndeEventos
22 de julho de 2015fora da VirgíniaUm míssil SM-2 Block IIIA detona durante um lançamento de teste enquanto o navio está navegando na costa da Virgínia. A explosão provoca um pequeno incêndio na popa do navio e danifica levemente os SULLIVANS a bombordo. Nenhum ferimento é relatado. A foto abaixo é uma foto oficial da Marinha dos EUA tirada logo após a explosão.

Destruidores são nomeados para heróis e líderes navais. Assim, a Marinha decidiu homenagear os cinco irmãos Sullivan nomeando um novo contratorpedeiro OS SULLIVANS. Esse nome tem causado alguma confusão porque a Marinha não usa o artigo "a" na frente dos nomes de seus navios. Neste caso específico, "o" faz parte do nome do navio.

George, Francis, Joseph, Madison e Albert Sullivan, todos marinheiros de Waterloo, Iowa, deram suas vidas na Segunda Guerra Mundial, quando em 12 de novembro de 1942, o cruzador JUNEAU (CL 52) foi afundado durante a batalha de Guadalcanal. Tragicamente, a maior parte da tripulação foi perdida, incluindo todos os cinco irmãos Sullivan.

Galeria de imagens do USS THE SULLIVANS:

As fotos abaixo foram tiradas por mim e mostram OS SULLIVANS na Estação Naval de Mayport, Flórida, em 31 de julho de 2000.

As fotos abaixo foram tiradas por Verena Suess e mostram OS SULLIVANS em Reykjavik, Islândia, em 6 de julho de 2013. A visita ao porto foi a primeira parada dos SULLIVANS após sua saída de Mayport, Flórida, em 24 de junho de 2013. O navio está atualmente em uma implantação independente.

A foto abaixo foi tirada por Michael Jenning e mostra OS SULLIVANS na Naval Station Mayport, Flórida, em 28 de abril de 2015.

As fotos abaixo foram tiradas por mim e mostram THE SULLIVANS saindo de Faslane, Reino Unido, em 4 de outubro de 2015, para se juntar ao Exercício Joint Warrior 15-2. Observe as marcações no lado bombordo da arma de 5 polegadas nas duas primeiras fotos.


Qual foi a ofensiva do Tet?

Como celebração do ano novo lunar, o feriado do Tet é o feriado mais importante do calendário vietnamita. Em anos anteriores, o feriado havia sido a ocasião para uma trégua informal na Guerra do Vietnã entre o Vietnã do Sul e o Vietnã do Norte (e seus aliados comunistas no Vietnã do Sul, os vietcongues).

No início de 1968, porém, o comandante militar norte-vietnamita, general Vo Nguyen Giap, escolheu 31 de janeiro como a ocasião para uma ofensiva coordenada de ataques surpresa com o objetivo de quebrar o impasse no Vietnã. Giap, em coordenação com Ho Chi Minh, acreditava que os ataques causariam o colapso das forças do Exército da República do Vietnã (ARVN) e fomentariam o descontentamento e a rebelião entre a população sul-vietnamita.

Além disso, Giap acreditava que a aliança entre o Vietnã do Sul e os Estados Unidos era instável & # x2014; ele esperava que a ofensiva abrisse uma barreira final entre eles e convencesse os líderes americanos a desistir de sua defesa do Vietnã do Sul.

Você sabia? Em fevereiro de 1968, na esteira da Ofensiva do Tet, o respeitado jornalista de TV Walter Cronkite, que havia sido um observador moderado e equilibrado do progresso da guerra, anunciou que parecia & quot mais certo do que nunca que a experiência sangrenta do Vietnã terminaria em um impasse. & quot


O que Alan Turing inventou?

Alan Turing foi um matemático inglês e pioneiro da ciência da computação cuja maior conquista foi desenvolver uma máquina de decifrar códigos conhecida como Bombe, usada para decifrar mensagens codificadas por máquinas alemãs. Acredita-se que essa invenção mudou o curso da Segunda Guerra Mundial e salvou inúmeras vidas, e Turing é conhecido como o pai da inteligência artificial e da ciência da computação teórica.

Turing foi o pioneiro nos conceitos de computação e algoritmos com sua máquina de Turing, que é considerada por muitos como o primeiro computador de uso geral. Turing foi contratado pelo governo britânico em seu Código de Governo e Escola Cypher, onde trabalhou na quebra de cifras relacionadas às comunicações alemãs.

Winston Churchill afirmou que a contribuição de Turing foi a "maior" contribuição na guerra contra os nazistas. Estrategistas militares estimam que o desenvolvimento da máquina de Turing encurtou a Segunda Guerra Mundial em até quatro anos.

Apesar de suas realizações, Turing foi processado por homossexualidade em 1952 e castrado quimicamente como punição. Ele cometeu suicídio em 1954, aos 41 anos, quando comeu uma maçã misturada com cianeto. Décadas após sua morte, a rainha da Inglaterra o perdoou por seus "crimes" e o primeiro-ministro britânico, Gordon Brown, desculpou-se publicamente em nome do governo britânico.


Vida cotidiana e costumes sociais

Historicamente, a vida diária e os costumes ingleses eram marcadamente diferentes nas áreas urbanas e rurais. Na verdade, grande parte da literatura inglesa e da cultura popular explorou a tensão entre a cidade e o campo e entre a fazenda e a fábrica. Hoje, embora os ingleses estejam entre as pessoas mais cosmopolitas e viajadas do mundo, os laços com o passado rural permanecem fortes. Os urbanos, por exemplo, geralmente se retiram para vilarejos e casas de campo, e mesmo a menor residência urbana provavelmente terá um jardim.

Outra divisão, embora esteja desaparecendo rapidamente, é o rígido sistema de classes que por muito tempo dificultou a ascensão de indivíduos não aristocráticos a posições de destaque no comércio, governo e educação. Mudanças significativas acompanharam o declínio do sistema de classes, que também reforçou as distinções entre a cidade e o campo e entre o norte menos rico da Inglaterra e o sul rico do país. Por exemplo, enquanto nas décadas anteriores o rádio inglês era conhecido por sua linguagem "adequada", as ondas do país agora transmitem sotaques de todos os cantos do país e de seu antigo império, e os ricos provavelmente desfrutam dos mesmos elementos da cultura popular que os menos favorecido.

Muitos feriados na Inglaterra, como o Natal, são celebrados em todo o mundo, embora o tradicional Natal inglês seja menos um evento comercial do que uma oportunidade para cantar e festejar. O Dia da Lembrança (11 de novembro) homenageia os soldados britânicos que morreram na Primeira Guerra Mundial. Outras lembranças são exclusivas da Inglaterra e quase inexplicáveis ​​para quem está de fora. Por exemplo, a Noite de Guy Fawkes (5 de novembro) comemora uma conspiração católica romana para explodir as Casas do Parlamento em 1605, e o Dia de São Jorge (23 de abril) homenageia o santo padroeiro da Inglaterra - embora o feriado mal seja celebrado na Inglaterra, em contraste marcante com as celebrações no País de Gales, Escócia e Irlanda por seus respectivos santos padroeiros. Na verdade, a falta de celebração oficial de São Jorge contribui para a ambigüidade de "inglesidade" e se agora pode ser distinguida de "britânica". O aniversário oficial do monarca também é celebrado nacionalmente e comemorado no verão por um desfile militar chamado Trooping the Color, que é celebrado desde o século 18.

A culinária inglesa é tradicionalmente baseada em carne bovina, cordeiro, porco, frango e peixe, todos cozidos com o mínimo de enfeite e geralmente servidos com batatas e um outro vegetal - ou, no caso do peixe (mais comumente bacalhau ou hadoque) profundo -fritos em massa e servidos com rodelas de batata frita (chips). Peixe com batatas fritas, tradicionalmente embrulhado em jornais velhos para se aquecer na viagem de volta, há muito tempo é um dos pratos para viagem mais populares da Inglaterra. Por convenção, pelo menos para famílias de renda média, a principal refeição familiar da semana era a “lanchonete de domingo”, quando um pedaço substancial de boi, cordeiro ou porco era assado no forno pela manhã e servido por volta do meio-dia. Nas décadas de 1950 e 60, no entanto, essas tradições começaram a mudar. Imigrantes da Índia e de Hong Kong chegaram com sua própria cozinha distinta, e restaurantes indianos e chineses se tornaram uma visão familiar em todas as partes da Inglaterra. Na década de 1980, restaurantes fast-food de estilo americano pontilhavam a paisagem, e o rápido crescimento das viagens de férias para a Europa após a Segunda Guerra Mundial, especialmente para França, Espanha, Grécia e Itália, expôs os ingleses a novos alimentos, sabores, e ingredientes, muitos dos quais encontraram seu caminho em uma nova geração de livros de receitas que encheram as prateleiras da cozinha típica inglesa.


O histórico de arquivos é compatível com caracteres curinga nas entradas FolderExclude & # 40Config1 & # 472.xml & # 41 & # 63?

Portanto, estou usando o Histórico de arquivos para fazer backup de algumas pastas, pois desejo backups regulares e contínuos dos dados. Isso funciona, mas eu crio muitas pastas dinâmicas que têm grandes subpastas contendo arquivos temporários e artefatos de construção dos quais não desejo fazer backup. Não quero ter que entrar na IU todas as vezes e excluí-los, pois provavelmente não me lembrarei de fazer isso e a unidade de backup ficará cheia de dados de que não preciso. A estrutura das pastas que crio é consistente, portanto, as subpastas que não desejo podem ser facilmente excluídas por meio da sintaxe curinga. No entanto, a IU não parece oferecer suporte a isso. Observando como funciona o Histórico de arquivos, ele é configurado a partir de um arquivo XML em% LOCALAPPDATA% Microsoft Windows FileHistory Configuration, que possui entradas XML "FolderExclude" listando as pastas especificadas na IU.

Portanto, a questão é: essas entradas XML FolderExclude oferecem suporte a caracteres curinga na implementação? Mesmo que eu não consiga inseri-los na IU, posso adicioná-los manualmente ao XML e esperar que funcione ou isso vai causar 'problemas'?


Vietnã

Em maio de 1960, a programação de rotação da Orleck & # 8217s mudou e ela se juntou ao DesRon 3, o primeiro esquadrão a ser transportado para casa no Pacífico Ocidental desde antes da Segunda Guerra Mundial. Com base em Yokosuka por 27 meses, ela operou principalmente com forças de porta-aviões rápidos e serviu em três viagens com o TF 72. Em agosto de 1962, ela retornou à costa oeste para a reabilitação e modernização da frota. A revisão e conversão do Mark I trouxe a bordo o que há de mais novo em equipamento técnico e armamento, incluindo ASROC e DASH.

De novembro de 1963 a junho de 1964, o contratorpedeiro & # 8220new & # 8221, transportado para casa em Long Beach, conduziu exercícios de treinamento com a 1ª Frota na costa oeste. Em seguida, voltou para Yokosuka, ela se juntou à TF 77 no Mar da China Meridional enquanto os compromissos americanos com a República do Vietnã do Sul aumentavam. Em outubro, ela escoltou carregadores no Golfo de Tonkin, depois retornou brevemente ao Japão antes de patrulhar o Estreito de Taiwan. De Taiwan, ela navegou para as Filipinas, de lá para a costa do Vietnã para as operações do TF 77 até junho. Separada por um mês, ela se juntou à TF 130 para ajudar na recuperação da cápsula espacial Gemini IV. Em julho, ela voltou ao Vietnã para fornecer serviços de escolta e guarda de avião para Oriskany. Bombardeio terrestre e atividades de suporte de tiros seguiram-se enquanto o destróier participava das operações & # 8220Starlight & # 8221, um ataque regimental envolvendo operações anfíbias, aerotransportadas e terrestres na área de Chu Lai, e & # 8220Pirania & # 8221, um ataque semelhante em Van Tuong . No final de setembro, ela partiu da linha de armas apenas para retornar no mês seguinte para apoiar as últimas operações & # 8220Dagger Thrust & # 8221 em Lang Ke Ga e Phu Thu.

Passando o Natal no Japão, Orleck estava de volta ao Vietnã em janeiro de 1966 para operações de vigilância seguidas de serviço de bombardeio de 30 dias na área de Chu Lai-Tam Ky durante a operação & # 8220Double Eagle & # 8221. Em meados de março, ela voltou ao Japão, de onde seguiu para a costa oeste, novamente para ser transportada para casa em Long Beach. Ela permaneceu na costa oeste para revisão e operações locais até partir para o Vietnã em 19 de setembro de 1967. Atribuída primeiro à Yankee Station no Golfo de Tonkin, ela alternou as funções de guarda de avião com a vigilância de uma inteligência eletrônica russa & # 8220trawler & # 8221. No final de janeiro de 1968, quando a ofensiva do Tet atingiu o clímax, ela mudou para o dever de apoio ao tiroteio de Vung Tau. Ela permaneceu naquela área até estabelecer um curso de volta para casa em 17 de fevereiro.

Chegando a Long Beach em março, ela partiu em 31 de julho para sua terceira viagem como uma unidade não rotativa da 7ª Frota. Asiática baseada em Yokosuka, ela estava fora do Vietnã em 13 de setembro para apoiar o 9º R.O.K. Infantaria na área de Cam Ranh Bay-Nha Trang. Ela passou a maior parte do resto do ano naquela costa em guerra, desempenhando funções que iam desde bloqueio e interdição de embarcações de logística vietcongue na área do I Corpo de exército até apoio de tiroteio ao sul de Saigon.

Engajamentos da Guerra do Vietnã DD886

Orleck ganhou 14 estrelas de batalha por ação no Conflito do Vietnã, conforme descrito na Tabela 2 abaixo, bem como a Medalha de Campanha da República do Vietnã, Citação de Unidade Cruzada de Galantaria da República do Vietnã, Medalha Expedicionária das Forças Armadas (Vietnã) e Medalha de Serviço do Vietnã.


CERCA DE

  • Promova as memórias de George, Francis, Madison, Joseph & amp Albert & # 8211 os cinco irmãos Sullivan & # 8211 que morreram quando seu navio USS Juneau (CL-52) afundou após ser torpedeado por um submarino japonês durante a batalha por Guadalcanal em novembro 13, 1942.
  • Continue a fomentar o espírito e a unidade que viveu e continua a viver entre as tripulações desses galantes navios & # 8211 USS THE SULLIVANS (DD-537) & amp USS THE SULLIVANS (DDG-68) & # 8211 durante os anos de serviço aos nossos país.
  • Construir e manter comunhão, camaradagem e comunicação entre nossos membros e seus parentes.
  • Comprometa nossa lealdade contínua à nossa grande nação, os Estados Unidos da América.
  • Honre a dedicação e o serviço de nossos companheiros que partiram.

Quais são os exemplos da vida real de seções cônicas?

Alguns exemplos da vida real de seções cônicas são o Planetário Tycho Brahe em Copenhagen, que revela uma elipse em corte transversal, e as fontes do Bellagio Hotel em Las Vegas, que compõem uma linha de coro parabólica, segundo Jill Britton, uma matemática instrutor no Camosun College. As curvas cônicas incluem a elipse, a parábola e a hipérbole.

A elipse é a curva cônica mais comum freqüentemente vista na vida cotidiana porque cada círculo parece elíptico quando visto obliquamente, afirma Britton. Por exemplo, a superfície da água em um copo obtém um contorno elíptico quando o copo é inclinado. O salame é geralmente cortado obliquamente para adquirir fatias elípticas. As órbitas dos satélites artificiais da Terra e da lua são elípticas, assim como os caminhos dos cometas que orbitam permanentemente o sol. Outra estrutura elíptica é o Statuary Hall no edifício da capital dos EUA. Uma mesa de bilhar elíptica demonstra a capacidade da elipse de ricochetear um objeto começando de um foco para outro, fazendo com que uma bola ricocheteie para o outro foco quando posicionada em um determinado foco e empurrada com um taco.

Um exemplo da vida real de uma parábola é uma bola de beisebol sendo lançada no ar e seguindo um caminho parabólico, explica Britton. O centro de gravidade de uma toninha saltadora também descreve uma parábola.


Igualdade vs. Liberdade - por que eles não podem coexistir

Na Declaração da Independência, somos informados de que todos os homens são criados iguais, mas acho que esta é realmente uma das grandes mentiras que nossa sociedade perpetua. Especialmente nas democracias, é comum pensar em liberdade e igualdade como sinônimos essencialmente. Certamente, ambos são valores fundamentais que devem ser defendidos para ter qualquer aparência de democracia.

Na verdade, acho que o oposto acaba sendo verdade. Igualdade e liberdade são diretamente opostas - quanto mais você tem de um, menos você tem do outro. Como os historiadores Will e Ariel Durant testemunham em As Lições de História, “Liberdade e igualdade são inimigos jurados e eternos, e quando um prevalece, o outro morre”.

Como pode ser esse o caso? Acho que nosso mal-entendido sobre como igualdade e liberdade se relacionam vem de um mal-entendido sobre o processo de evolução. Se todos nós nascêssemos realmente iguais, como afirma a Declaração, não haveria evolução. Todos nós nascemos de fato únicos, com diferentes quantidades e tipos de inteligência, atratividade e uma gama de outras qualidades físicas e mentais. Naturalmente, essas diferenças levam alguns a ter vantagens naturais sobre outros. Essas variações e diferenças são necessárias para que o processo de evolução e seleção natural funcione.

Esta não é uma maneira de pensar da moda porque, ao longo da história, diferenças naturais entre os humanos foram usadas para justificar a subjugação. Embora isso seja verdade, o que eu acho que também é verdade é que se rejeitarmos a realidade e aceitarmos a ideia de que todos somos criados iguais, então necessariamente acabaremos subjugando os outros devido a um mal-entendido sobre a forma como a liberdade e a igualdade relacionam-se uns com os outros.

Para entender como isso pode acontecer, é mais fácil olhar para exemplos dentro da sociedade. Se você olhar para sociedades relativamente livres, como democracias, verá que existe uma enorme quantidade de desigualdade. Nos Estados Unidos, a questão quente agora é a desigualdade de renda. Da mesma forma, existem desigualdades em termos de influência social e poder político. Essas desigualdades existem em sociedades livres porque permitem que as desigualdades naturais dos humanos se agravem. Em outras palavras, se não for controlado ou livre, o estado natural da humanidade é a desigualdade. Da mesma forma, se você olhar para sociedades relativamente menos livres, como aquelas baseadas no socialismo ou comunismo, verá que as pessoas são muito mais iguais. A maioria das pessoas que vivem em países socialistas ou comunistas tem quase o mesmo status socioeconômico. Embora possa haver mais igualdade, as pessoas nessas sociedades têm muito menos liberdade individual. Existe uma compensação entre igualdade e liberdade.

Agora, tudo isso existe em um espectro com igualdade completa em uma extremidade e liberdade completa na outra. Todas as sociedades escolhem algum equilíbrio que aqueles no poder elegem como ótimo. Na maioria das democracias, os cidadãos ainda sacrificam suas liberdades pessoais em alguns casos por maior igualdade. Por exemplo, nos Estados Unidos e em todas as democracias, os indivíduos transferem grande parte de sua renda em impostos de renda para garantir o acesso de todos a bens básicos como escolas, estradas e infraestrutura pública. Certamente, as pessoas teriam mais liberdade individual se tivessem controle total sobre como gastar todo o seu dinheiro, mas essa troca é feita porque garante maior igualdade.

Por que isso é importante entender? Conforme mencionado anteriormente, se não compreendermos a verdadeira relação entre igualdade e liberdade, podemos involuntariamente acabar defendendo a subjugação de outros. Isso ocorre porque qualquer tentativa de criar igualdade resultará necessariamente na subjugação de pessoas que têm vantagens naturais sobre outras. É melhor estar em uma sociedade que é livre e permite que as desigualdades naturais entre as pessoas persistam, levando a desigualdades generalizadas, ou é melhor estar em uma sociedade onde as liberdades pessoais são sacrificadas e aqueles com vantagens são subjugados a fim de criar igualdade entre pessoas? Obviamente, essa não é uma questão em branco e preto e está além do escopo deste breve ensaio discuti-la completamente, mas qualquer resposta deve ser fundamentada em um entendimento correto de como a igualdade e a liberdade interagem.


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