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Vasco De Gama viaja para a Índia - História

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Vasco De Gama, o explorador português, chegou à Índia. Ele estabeleceu um entreposto comercial, criando assim uma nova rota comercial entre a Europa e o Oriente.

Vasco De Gama viaja para a Índia - História

Vasco da Gama nasceu por volta de 1460 em Sines, Portugal. Tanto o Príncipe João como o Príncipe Manuel continuaram os esforços do Príncipe Henrique para encontrar uma rota marítima para a Índia e, em 1497, Manuel colocou Vasco da Gama, que já tinha alguma reputação como guerreiro e navegador, no comando de quatro navios construídos especialmente para a expedição . Eles zarparam em 8 de julho de 1497, contornaram o Cabo da Boa Esperança quatro meses depois e chegaram a Calicute em 20 de maio de 1498. Os mouros de Calicut instigaram Zamorin de Calicut contra ele, e ele foi compelido a retornar com a simples descoberta e a poucas especiarias que comprou ali a preços inflacionados [mas ainda assim obteve um lucro de 3.000%!]. Uma força deixada por uma segunda expedição sob o comando de Cabral (que descobriu o Brasil navegando muito para o oeste), deixou para trás alguns homens em uma & # 8220fábrica & # 8221 ou estação comercial, mas estes foram mortos pelos mouros em vingança pelos ataques de Cabral contra Navegação árabe no Oceano Índico. Vasco da Gama foi enviado em missão de vingança em 1502, bombardeou Calicute (quase destruindo o porto), e voltou com grande despojo. Sua expedição desviou o comércio da Europa das cidades mediterrâneas para a costa atlântica e abriu o leste para o empreendimento europeu.


A primeira viagem

O Da Gama partiu de Lisboa em 8 de julho de 1497, com uma frota de quatro navios - dois veleiros de médio porte com três mastros, cada um com cerca de 120 toneladas, denominados de “São Gabriel” e “São Rafael” de 50 toneladas caravela, batizada de “Berrio” e um armazém de 200 toneladas. Com a frota de da Gama foram três intérpretes - dois falantes de árabe e um que falava vários dialetos Bantu. A frota também transportou padrões (pilares de pedra) para estabelecer como marcas de descoberta.

Passando pelas Ilhas Canárias no dia 15 de julho, a frota chegou a São Tiago (Santiago) nas ilhas de Cabo Verde no dia 26, permanecendo lá até 3 de agosto. Depois, para evitar as correntes do Golfo da Guiné, da Gama fez um longo desvio por o Atlântico Sul antes de tentar contornar o Cabo da Boa Esperança. A frota chegou à Baía de Santa Helena (na atual África do Sul) em 7 de novembro. Ventos desfavoráveis ​​e a corrente adversa atrasaram o contorno do Cabo da Boa Esperança até 22 de novembro. Três dias depois da Gama ancorou em Mossel Bay, ergueu um padrão em uma ilha, e ordenou que o armazém fosse desmontado. Navegando novamente no dia 8 de dezembro, a frota chegou ao litoral de Natal no dia de Natal. Em 11 de janeiro de 1498, ancorou por cinco dias próximo à foz de um pequeno rio entre Natal e Moçambique, a que deram o nome de Rio do Cobre. No dia 25 de janeiro, no que hoje é Moçambique, chegaram ao rio Quelimane, que chamaram de Rio dos Bons Sinais (o rio dos bons presságios), e ergueram outro padrão. A essa altura, muitas das tripulações estavam doentes com escorbuto, a expedição descansou um mês enquanto os navios eram consertados.

Em 2 de março, a frota chegou à Ilha de Moçambique, cujos habitantes acreditavam que os portugueses eram muçulmanos como eles. Da Gama soube que eles negociavam com mercadores árabes e que quatro navios árabes carregados de ouro, joias, prata e especiarias estavam no porto. Ele também foi informado de que o Preste João, o governante cristão há muito procurado, vivia no interior, mas mantinha muitos cidades costeiras. O sultão de Moçambique forneceu a da Gama dois pilotos, um dos quais desertou ao descobrir que os portugueses eram cristãos.

A expedição chegou a Mombaça (agora no Quênia) em 7 de abril e ancorou em Malindi (também agora no Quênia) em 14 de abril, onde um piloto gujarati que conhecia a rota para Calicute, na costa sudoeste da Índia, foi embarcado. Depois de uma corrida de 23 dias através do Oceano Índico, as montanhas Ghats da Índia foram avistadas, e Calicut foi alcançada em 20 de maio. Lá, da Gama ergueu um padrão para provar que ele havia chegado à Índia. As boas-vindas do Zamorin, o governante hindu, de Calicut (então o centro comercial mais importante do sul da Índia), foram dissipadas pelos presentes insignificantes e comportamento rude de Vasco da Gama. Da Gama não conseguiu concluir um tratado - em parte por causa da hostilidade dos mercadores muçulmanos e em parte porque os presentes baratos e os produtos baratos que ele trouxera, embora adequados para o comércio da África Ocidental, dificilmente eram procurados na Índia. Os portugueses erroneamente acreditaram que os hindus eram cristãos.

Com o aumento da tensão, Vasco da Gama partiu no final de agosto, levando consigo cinco ou seis hindus para que D. Manuel pudesse conhecer os seus costumes. A ignorância e a indiferença ao conhecimento local levaram Vasco da Gama a escolher a pior época do ano possível para sua partida, e ele teve que navegar contra as monções. Ele visitou a ilha de Anjidiv (perto de Goa) antes de embarcar para Malindi, onde chegou em 8 de janeiro de 1499, após quase três meses de travessia do mar da Arábia. Muitos membros da tripulação morreram de escorbuto. Em Malindi, por causa do número muito reduzido, da Gama ordenou que o “São Rafael” fosse queimado lá ele também ergueu um padrão. Moçambique, onde montou a sua última padrão, foi atingido no dia 1 de fevereiro. No dia 20 de março o “São Gabriel” e o “Berrio” contornaram o Cabo juntos, mas um mês depois foram separados por uma tempestade o “Berrio” atingiu o rio Tejo em Portugal no dia 10 de julho. Da Gama, em o “São Gabriel” seguiu para a ilha Terceira dos Açores, de onde teria despachado a sua nau capitânia para Lisboa. Ele próprio chegou a Lisboa a 9 de setembro e fez a sua entrada triunfal nove dias depois, passando o intervalo em luto pelo irmão Paulo, falecido na Terceira. (Da tripulação original de Vasco da Gama de 170, apenas 55 homens sobreviveram.) Manuel I concedeu à Gama o título de dom, uma pensão anual de 1.000 cruzados e propriedades.


2. Principais contribuições

Vasco da Gama é amplamente conhecido por mapear a rota para a Índia, que abriu o comércio entre Portugal e a Índia. Sua viagem encorajou a coroa portuguesa a estabelecer postos comerciais na costa oriental da África com o objetivo de manter as rotas comerciais de Portugal. Ele desempenhou um papel significativo no estabelecimento de Portugal como uma das primeiras potências colonizadoras ao longo da costa leste da África. Pelas suas contribuições, foi agraciado com títulos e honrarias como o Almirante dos Mares da Arábia, Pérsia e todo o Oriente como Chefe das Armadas da Índia portuguesa, o Segundo Vice-Rei da Índia e como Primeiro Conde da Vidigueira.


Vasco da Gama chega à Índia

Esta série tem dez parcelas fáceis de 5 minutos. Esta primeira parcela: Envio real.

Introdução
Como a Europa Ocidental poderia obter as riquezas da Índia e do Oriente? A antiga rota de Marco Polo pela Ásia Central era muito perigosa e cara. Houve outro?

Nos primeiros anos do século XV, os portugueses, ofuscados pelo reino espanhol, que quase encerrou seu país, perceberam que só poderiam estender seu território colonizando para além dos mares. Começaram, portanto, a enviar expedições, e em 1410 descobriram a ilha da Madeira. Logo depois, as descobertas foram realizadas pelo príncipe Henry, chamado de & # 8220Navigator, & # 8221, cuja vida inteira foi dedicada a essas empresas. Antes de sua morte, em 1460, seus marinheiros portugueses, em viagens sucessivas, haviam percorrido bem o litoral ocidental da África. Em 1462, uma expedição chegou a Serra Leoa, quase na metade do continente. Nove anos depois, o equador foi ultrapassado, e em 1486 Bartolomeu Dias contornou a ponta sul da África, que fora enviado para descobrir. Na viagem de volta, em 1487, encontrou o Cabo da Boa Esperança, antes tendo-o duplicado sem saber que o tinha feito.

Agora, o caminho para a Índia por esta rota estava livre. Em 1497, Vasco da Gama foi colocado pelo Rei Emanuel I de Portugal no comando de uma expedição de três pequenas naus enviadas para descobrir tal rota. Partiu de Lisboa em julho daquele ano, em novembro dobrou o Cabo da Boa Esperança, chegou a Calicute, na costa do Malabar da Índia, em maio de 1498, e em setembro de 1499, regressou a Lisboa. Ele estava acompanhado por Caspar Correa. Essa é a história dele.

Esta seleção é de As Três Viagens de Vasco da Gama: e o Seu Vice-Reino por Gaspar Correa publicado em 1556.

Hora: 25 de março de 1497
Local: Oceano Atlântico, oeste da África

Vasco da Gama encontra o Zamorin de Calicut.
Imagem de domínio público da Wikipedia

Estando as naus equipadas e prontas, um domingo o Rei foi com a Rainha D. Maria ouvir a missa, que foi rezada pontificamente pelo bispo Calcadilha, que também fez um discurso de louvor à viagem, e santo desígnio do Rei a respeito da nova descoberta que ele estava ordenando que fosse feita e ele conclamou o povo a orar ao Senhor para que a viagem fosse para seu serviço sagrado e para a exaltação de sua santa fé, e para o aumento do bem e da honra dos reino de Portugal. Na missa estavam presentes os bons irmãos Da Gama e seus associados, ricamente vestidos, e o rei mostrou-lhes grande honra e favor, enquanto se encontravam perto da cortina, onde também estavam os principais senhores do reino e senhores da corte. Terminada a missa, o Rei saiu da cortina e falou aos capitães, que se ajoelharam diante dele e eles falaram com ele, dizendo:

Senhor, a honra que estamos recebendo de Vossa Alteza é tão grande que com uma centena de corpos e vidas que poderíamos gastar em seu serviço, nunca poderíamos retribuir a menor parte dela, uma vez que maiores honras nunca foram dadas por um soberano a seus vassalos do que você nos mostrou, como o grande príncipe, rei e senhor que você é, com tanta magnanimidade e honra que, se neste exato momento morrermos, nossa linhagem deve permanecer no mais alto grau de honra possível, apenas porque Vossa Alteza nos escolheu e enviou para esta obra, enquanto tendes tantos e tão nobres vassalos a quem a confiamos, pelos quais já somos recompensados ​​antes de prestar este serviço, e até terminarmos com a nossa vida por o fazer. Por isso, imploramos pela misericórdia do Senhor, que nos direcione, e possamos realizar tais obras para que ele, o Senhor, e também Vossa Alteza, sejam servidos em alguma medida neste tão grande favor que nos foi mostrado, como ele sabe que esse é o nosso desejo e não deveríamos ser merecedores de servi-lo nesta viagem, e tão sagrada empreitada, que o Senhor se agrade, embora possamos pagar com a vida por nossas deficiências na obra. Prometemos Vossa Alteza que nossas vidas serão a questão do menor momento que nos aventuraremos neste tão grande favor que nos foi mostrado, e que não retornaremos diante de Vossa Alteza com nossas vidas em nossos corpos sem trazer algumas informações certas de o que Vossa Alteza deseja. & # 8221

E todos voltaram a beijar as mãos do Rei e da Rainha. Então o rei saiu da catedral e foi para o seu palácio, que então ficava na residência do alcazar no castelo. Iam adiante dele os capitães, e diante deles o estandarte que era carregado por seu estandarte em quem confiavam, e ao chegar ao palácio o rei os despediu, e eles novamente beijaram sua mão e a da Rainha. Vasco da Gama a cavalo, com todos os homens da frota a pé, ricamente vestidos de libré, e acompanhado por todos os senhores da corte, desceu ao cais da margem e embarcaram nos seus barcos, e o estandarte entrou naquele de Paulo da Gama. Então, despedindo-se dos cavalheiros, eles foram para os navios, e em sua chegada, eles dispararam toda a sua artilharia, e os navios foram vestidos alegremente com estandartes e bandeiras e muitos ornamentos, e o estandarte real foi imediatamente colocado no topo do mastro de Paulo da Gama para que Vasco da Gama comandasse. Descarregando toda a sua artilharia, afrouxaram as velas e foram batendo a barlavento no rio de Lisboa, virando até ancorar em Belém, onde permaneceram três dias à espera de que soprasse o vento.

Lá eles reuniram as tripulações, e o Rei estava lá o tempo todo no mosteiro, onde todos se confessavam e se comunicavam. O Rei ordenou que escrevessem em um livro todos os homens de cada navio, por nome, com os nomes de seus pais, mães e esposas dos homens casados, e os locais de onde eram nativos e o Rei ordenou que este o livro deve ser preservado na Casa das Minas, para que os pagamentos devidos sejam feitos na sua devolução. O rei também ordenou que cem cruzados deveria ser pago a cada um dos homens casados ​​para que deixassem para suas esposas, e quarenta cruzados para cada um dos homens solteiros, para que eles se preparassem com certas coisas, pois, quanto às provisões, eles não tiveram que colocá-las em, pois os navios estavam cheios deles. Aos dois irmãos foi paga uma gratificação de dois mil cruzados a cada um deles e mil a Nicolas Coelho.

Quando chegou o dia de Nossa Senhora de Março (25 de 1497), todos ouviram missa, embarcaram, soltaram as velas e saíram do rio, o Rei saiu para os acompanhar no seu barco e dirigiu-se a eles tudo com bênçãos e bons votos. Ao despedir-se deles, o seu barco ficou a remos até que desapareceram, como mostra a pintura da sua cidade de Lisboa. O Vasco da Gama foi no navio São Rafael, e o Paulo da Gama no São Gabriel, e Nicolas Coelho no outro navio, o São Miguel. Em cada navio, havia até oitenta homens, oficiais e marinheiros, e os outros da família, servos e parentes do líder, todos cheios do desejo de realizar o trabalho que cabia a cada um, e com grande confiança em os favores que esperavam do Rei no regresso a Portugal.


Primeira Viagem

Os historiadores sabem pouco sobre por que exatamente da Gama, ainda um explorador inexperiente, foi escolhido para liderar a expedição à Índia em 1497. Em 8 de julho daquele ano, ele comandou uma equipe de quatro navios, incluindo seu carro-chefe, o de 200 toneladas. São Gabriel, para encontrar uma rota de navegação para a Índia e o Oriente.

Para embarcar na viagem, da Gama apontou seus navios para o sul, aproveitando os ventos dominantes ao longo da costa da África. Sua escolha de direção também foi uma espécie de repreensão a Cristóvão Colombo, que acreditava ter encontrado uma rota para a Índia navegando para o leste.

Após vários meses de navegação, ele contornou o Cabo da Boa Esperança e começou a subir a costa oriental da África, em direção às águas desconhecidas do Oceano Índico. Em janeiro, quando a frota se aproximou do que hoje é Moçambique, muitos dos tripulantes da Gama & aposs adoeceram com escorbuto, forçando a expedição a ancorar para descanso e reparos por quase um mês.

No início de março de 1498, Vasco da Gama e sua tripulação lançaram âncora no porto de Moçambique, uma cidade-estado muçulmana situada na periferia da costa leste da África e dominada por comerciantes muçulmanos. Aqui, Vasco da Gama foi rejeitado pelo sultão governante, que se sentiu ofendido pelos modestos presentes do explorador.

No início de abril, a frota alcançou o que hoje é o Quênia, antes de partir para uma viagem de 23 dias que os levaria através do Oceano Índico. Eles chegaram a Calicute, Índia, em 20 de maio. Mas a própria ignorância de Da Gama sobre a região, bem como sua presunção de que os residentes eram cristãos, geraram alguma confusão. Os residentes de Calicut eram, na verdade, hindus, um fato que da Gama e sua tripulação passaram despercebidos, já que não tinham ouvido falar da religião.

Ainda assim, o governante hindu local deu as boas-vindas a Vasco da Gama e seus homens, a princípio, e a tripulação acabou ficando em Calicute por três meses. Nem todos aceitaram sua presença, especialmente os comerciantes muçulmanos que claramente não tinham intenção de ceder suas terras comerciais aos visitantes cristãos. Por fim, Vasco da Gama e sua tripulação foram forçados a negociar na orla marítima para garantir bens suficientes para a passagem de volta para casa. Em agosto de 1498, Vasco da Gama e seus homens voltaram ao mar, iniciando a viagem de volta a Portugal.

O momento de Da Gama não poderia ter sido pior, sua partida coincidiu com o início de uma monção. No início de 1499, vários membros da tripulação morreram de escorbuto e, em um esforço para economizar sua frota, Vasco da Gama ordenou que um de seus navios fosse queimado. O primeiro navio da frota não chegou a Portugal até 10 de julho, quase um ano inteiro depois de terem deixado a Índia.

Ao todo, a primeira viagem de Da Gama & aposs cobriu quase 24.000 milhas em quase dois anos, e apenas 54 dos 170 membros originais da tripulação sobreviveram.


Onde estamos agora na história? Onde o Vasco da Gama se encaixa?

Freqüentemente, a história é contada como uma série de lições desconexas, e você fica se perguntando o que está acontecendo. Deixe-me dar um pouco de contexto para esta lição de Vasco da Gama.

Bartolomue Dias contornou o Cabo das Tempestades Boa Esperança. A Coroa de Portugal anulou seus planos de nomeá-la, e seu nome era muito mais atraente. É tudo uma questão de relações públicas.

Cerca de cinco anos depois, um jovem arrivista genovês que foi rejeitado várias vezes por Portugal, convence a Espanha a financiar seu plano para encontrar a Índia navegando para o oeste. Ele tinha muitos mapas e matemática convincentes para apoiá-lo. Mas ele não conseguia encontrar as riquezas da Índia.

Já se passaram cinco anos e a história está prestes a ser abalada por uma nova mudança.

(links marcados com * são links de afiliados)


Velho indicou que as fontes concordaram que a armada continha quatro navios, mas houve divergência quanto aos nomes. Estes eram os outros três navios de acordo com ele: [1]

  • São rafael: O navio irmão de São gabriel, construído pelo mesmo construtor ao mesmo tempo para a mesma finalidade. Tinha dimensões semelhantes às São gabriel. Paulo da Gama, irmão do Vasco, era o capitão, outras pessoas eram João de Coimbra, piloto, e João de Sá, escrivão.
  • Bérrio, também conhecido como São Miguel: Esta caravela leva o nome do seu antigo proprietário. Transportando apenas velas latinas, era o menor e mais rápido do comboio, com uma tonelagem de 50–90 t. As pessoas-chave foram: Nicolau Coelho, capitão, Pedro Escobar piloto e Álvaro de Braga, escriturário.
  • Um navio de abastecimento, nome São Miguel: O navio era uma nau de cerca de 110 ou 200 toneladas com Gonçalo Nunes como capitão.

As provisões do comboio baseavam-se na expectativa de que a viagem durasse três anos e também fossem trazidas mercadorias destinadas ao mercado indiano. Essas mercadorias incluíam pias, roupas, açúcar, mel, corais, contas de vidro e bugigangas, e não se mostraram adequadas em qualidade e quantidade para seu propósito. [1] [2] As rações diárias foram calculadas em 1,5 libra de biscoito, 1 libra de carne ou 0,5 libra de porco, 2,5 litros de água, 1,25 litro de vinho (habitual, também contra o escorbuto), mais 0,3 gill de vinagre e 0,6 gill de óleo. Nos dias de jejum, a carne era substituída por arroz, peixe ou queijo. Outras provisões incluíam farinha, lentilhas, sardinhas, ameixas, amêndoas, alho, mostarda, sal, mel, açúcar. Além disso, pescava-se peixe fresco no caminho e os suprimentos eram reabastecidos nos portos, incluindo laranjas (contra o escorbuto). [1]

Os navios também carregavam uma série de padrões, pilares de pedra encabeçados pela cruz e trazendo o selo de Portugal e usados ​​como marcadores para reivindicar terras.

A armada saiu do Restelo perto de Lisboa a 8 de julho de 1497. Depois de contornar o Cabo da Boa Esperança, a armada ancorou na Aguada de São Brás (Baía do Mossel) onde o navio de abastecimento foi desmantelado e o seu conteúdo distribuído pelos restantes. [3] Os três navios navegaram mais ao norte ao longo da costa africana para Malindi, na África Oriental. Depois de cruzar o oceano Índico, eles chegaram ao porto de Calicut, na costa do Malabar, na Índia, em 20 de maio de 1498. [4]

A travessia de retorno do Oceano Índico demorou mais de três meses e muitos dos tripulantes adoeceram de escorbuto e morreram. Com uma tripulação reduzida São rafael tornou-se supérfluo o navio foi queimado na África Oriental após a transferência de sua tripulação e provisões. [5] Os restantes dois navios foram apanhados numa tempestade perto das ilhas de Cabo Verde e separaram-se. [6] Naquela época, os dois navios estavam vazando e em más condições.

Bérrio sob o comando de Nicolau Coelho chegou a Cascais perto de Lisboa em 10 de julho de 1499, [5] e São gabriel sem Gama e direção de João de Sá chegou um mês depois. [6] Gama havia saído São gabriel em sua perna final e comissionou outro navio para trazê-lo com seu irmão moribundo Paulo para os Açores [7] antes que ele retornasse a Portugal no início de setembro de 1499.

São gabriel é retratado no filme indiano de 2011, Vasco da Gama.


Conteúdo

O plano para trabalhar na Rota do Cabo para a Índia foi traçado pelo português D. João II como uma medida de redução de custos no comércio com a Ásia e também uma tentativa de monopolizar o comércio de especiarias. [ citação necessária ] A juntar à presença marítima portuguesa cada vez mais influente, D. João II ambicionava as rotas comerciais e a expansão do reino de Portugal já transformado em Império. No entanto, o projeto não foi realizado durante seu reinado. Foi o seu sucessor, D. Manuel I, quem designou Vasco da Gama para esta expedição, mantendo o plano original. [ citação necessária ]

No entanto, esse desenvolvimento não foi bem visto pelas classes altas. Nas Cortes de Montemor-o-Novo de 1495, era visível uma vista oposta sobre a viagem que D. João II tão esmeradamente preparou. Este ponto de vista contentava-se com o comércio com a Guiné e o Norte de África e temia os desafios colocados pela manutenção de quaisquer territórios ultramarinos e os custos envolvidos no lançamento e manutenção de rotas marítimas. Esta posição materializa-se na personagem O Velho do Restelo que aparece em Os Lusíadas do poeta épico português Luís Vaz de Camões, que se opõe ao embarque da armada. [ citação necessária ] Os Lusíadas É frequentemente considerada a obra mais importante da literatura portuguesa. A obra celebra a descoberta de uma rota marítima para a Índia pelo explorador português Vasco da Gama.

D. Manuel não partilha dessa opinião. Mantendo o plano de D. João II, adiantou-se a equipar os navios e escolheu Vasco da Gama como chefe desta expedição e capitão da armada. [ citação necessária De acordo com o plano original, João II havia nomeado seu pai, Stephen da Gama, para chefiar a armada, mas na época de implementação do plano, ambos já haviam morrido.

Os portugueses estavam atrás de especiarias, mas eram muito caras porque era um inconveniente para o comércio. Por exemplo, era perigoso e demorado viajar por terra da Europa para a Índia. [4] Como resultado, o Rei D. João II de Portugal estabeleceu um plano de navios para explorar a costa da África para ver se a Índia era navegável através do cabo e através do Oceano Índico. O rei João II nomeou Bartolomeu Dias, em 10 de outubro de 1486, para chefiar uma expedição para contornar o extremo sul da África na esperança de encontrar uma rota comercial para a Índia. [4] Dias ajudou na construção do São gabriel e seu navio irmão, o São rafael que foram usados ​​por Vasco da Gama para navegar além do Cabo da Boa Esperança e continuar para a Índia. [4]

Um dos marinheiros, Bartolomeu Dias passou pelo ponto mais meridional da África conhecido como Cabo da Boa Esperança em 1488. Ele declarou que era possível viajar para a Índia dando uma volta pela África. Os portugueses foram então capazes de obter um lucro imenso usando seus próprios navios para recuperar as especiarias.

Esta expedição global foi lançada a 8 de julho de 1497. Concluiu-se dois anos depois com o regresso dos navios ao rio Tejo, trazendo consigo as boas novas que conferiram a Portugal uma posição marítima de prestígio. [ citação necessária ]


Bibliografia

Akyeampong, Emmanuel e Henry Louis Gates. Dicionário de biografia africana. Oxford: Oxford University Press, 2012.

Calvert, Patricia. Vasco da Gama: um espírito tão forte. Tarrytown: Benchmark Books, 2005.

Gallagher, Aileen. Príncipe Henry, o Navegador: Pioneiro da Exploração Moderna. Nova York: The Rosen Publishing Group, Inc., 2003.

Pletcher, Kenneth ed. O Guia Britannica para exploradores e explorações que mudaram o mundo moderno. Nova York: The Rosen Publishing Group, 2009.

Galeria

Retrato de Vasco da Gama do artista Antonio Manuel da Fonseca em 1838. Vasco da Gama, (c.1469 - 1524) foi um explorador português, um dos mais bem-sucedidos na Era dos Descobrimentos europeus e comandante dos primeiros navios a navegar diretamente da Europa para a Índia. (Crédito: Museu Marítimo Nacional) “D. Vasco de Gama, ”Histoire de la Conquete de La Floride: ou Relation de Ce Qui S'est Passé Dans La D'ecouverte de Païs Par Ferdinand de Soto Composto em Espagnol Par L'Inca Garcillasso de la Vega & amp Traduite em François Par Sr Pierre Richelet, 1735, Da Biblioteca do Museu dos Marinheiros, E123.C5 raro. “Vasco de Gama,” Histoire des Déouvertes et Conquestes des Portugais dans le Nouveau Monde: Avec des Figures en Taille-Douce, 1733-34, From The Library at The Mariners ’Museum, DP583.L16 raro.
Navegador e explorador português, Vasco da Gama Por Charles Legrand. <> Vasco da Gama na Índia em 1497 Por Alfredo Roque Gameiro (1864-1935). (Crédito: Biblioteca Nacional de Portugal) “Uma Carta que Ilustra a Primeira Viagem de Vasco da Gama, 1497-1499,” Um diário da Primeira Viagem de Vasco da Gama, 1497-1499, 1898, Da Biblioteca do Museu dos Navegantes, G401.G2.V45.1898 .


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