A história

História de Abatan - História


Abatan

Rio localizado na parte sudoeste da Ilha de Bohol, nas Filipinas.

(AW -: dp. 22.350, 1. 523'6 ", b. 68 ', dr. 30'10", s. 15,1 k., Cpl
265; uma. 1 5 ", 4 40 mm .; el. Pasig; T. T2-SE-A2)

A missão San Lorenzo foi estabelecida sob um contrato da Comissão Marítima (casco MC 1827) em 9 de junho de 1944 em Sausalito Calif, pela Marinship Corp .; renomeado Abatan em 25 de julho de 194i em antecipação à sua aquisição pela Marinha e, simultaneamente, designado AO – 92 para o serviço naval como petroleiro, lançado em 6 de agosto de 1944, patrocinado pela Sra. John A. MeCone, transferido para a Marinha em 28 de novembro de 1944 no Mare Island Navy Yard Vallejo, Califórnia; ali convertido para serviço naval; concluído como um navio de destilação; AW – 4 redesignado em 24 de agosto de 1944; e colocado em comissão em 29 de janeiro de 1945, o tenente Comdr. E. Norman Eriksen no comando.

No final de fevereiro, o novo navio de destilação iniciou o treinamento de shakedown na costa do sul da Califórnia. Ela deixou o território continental dos Estados Unidos no dia 28 e traçou um curso para as Ilhas Carolinas Ocidentais. Depois de fazer uma pausa na rota em Eniwetok, Abatan chegou a Ulithi em 21 de março e permaneceu lá por mais de seis meses fornecendo água potável para vários tipos de embarcações de desembarque, navios de patrulha e navios de escolta. Durante este período de serviço, o Japão capitulou em meados de agosto.

O navio partiu para Okinawa em 1º de outubro e fez uma parada na rota nas ilhas Filipinas de Samar, para pegar água doce antes de seguir para o Ryukyus. Ela chegou ao seu destino em 11 de outubro e começou a distribuir água para várias unidades da frota. O shiy deixou Okinawa em 15 de novembro e estabeleceu um rumo para Xangai, China. Ela tocou naquele porto no dia 18 e permaneceu estacionado lá até abril de 1946. O navio deixou as águas chinesas em 2 de maio e navegou via Okinawa para os Marshalls.

Abatan chegou a Eniwetok em 31 de maio e assumiu funções em conexão com a Operação "Encruzilhada", uma série de testes realizados para determinar os efeitos das explosões atômicas em navios de guerra. Ela esteve envolvida neste projeto até 27 de junho, quando içou âncora e partiu para Kwajalein. O navio de destilação chegou lá no dia seguinte e permaneceu no porto fornecendo água potável até 17 de julho. Ela então decidiu viajar para a costa leste dos Estados Unidos

O navio visitou Pearl Harbor, no Havaí, no final de julho; transitou pelo Canal do Panamá; relatado à AtlanticFleet em meados de agosto; e depois foi para a Filadélfia, Pensilvânia. Ela chegou lá em 20 de agosto e entrou em uma disponibilidade de pré-estabilização. Abatan foi colocado fora de serviço, na reserva, em 27 de janeiro de 1947 e atracado na Filadélfia. Seu nome foi retirado da lista da Marinha em 1 de julho de 1960, e o navio foi transferido para a Administração Marítima para armazenamento no rio James. Abatan foi readquirido pela Marinha e reintegrado na lista da Marinha em 27 de setembro de 1962 para uso como navio de reserva de água doce na Base Naval, Baía de Guantánamo, Cuba. Ela foi novamente excluída da lista da Marinha em 1º de maio de 1970, mas foi mantida como hulk por armazenar água na Baía de Guantánamo. No final de 1979, todo o equipamento desejável foi removido do casco que foi usado como alvo para destruição no início de 1980.


& # 8216Bataan & # 8217: Hollywood & # 8217s First Combat Film

Se você tem uma certa idade, provavelmente ligou a televisão tarde da noite e topou Bataan, um filme de 1943 sobre um esquadrão de soldados americanos apanhados na defesa condenada das Filipinas. É improvável que você tenha pensado muito no filme. Se você fez isso, você pode ter dito a si mesmo: "Isto não é Sands of Iwo Jima”(1949), ou possivelmente“ Isto não é Salvando o Soldado Ryan”(1998). Ou, por falar nisso, O grande vermelho (1980), Pelotão (1986), ou Atirador americano (2014). Mas todos esses filmes compartilham algo em comum: são exemplos do gênero de filmes de combate. E, argumenta a historiadora de cinema Jeanine Basinger, todos eles têm uma dívida com Bataan, um filme esquecível feito inteiramente em um backlot de Hollywood.

O sucesso de um filme de gênero depende das suposições que o público traz consigo para o teatro. Quando vemos um certo tipo de filme - um faroeste, um thriller de ação ou uma comédia romântica, por exemplo - chegamos com expectativas. A cavalaria chegará na hora certa para salvar os colonos em apuros, o herói vai arremessar de um perigo acelerado para o outro - o cara vai encontrar a garota, perder a garota e, em seguida, pegar a garota. Sentimo-nos enganados quando essas convenções de gênero não são observadas. Ficamos maravilhados, chocados ou mergulhados em um silêncio pensativo quando eles são observados de maneira inesperada.

Em 1978, Basinger começou a pesquisar o primeiro exemplo de filme de combate da Segunda Guerra Mundial, que ela afirma ser um gênero distinto de uma forma que o filme de guerra não é. (Um filme de guerra é simplesmente qualquer filme que apresente de forma proeminente uma guerra A ponte sobre o rio Kwai, lançado em 1957, é um filme de guerra, mas também o é o musical de 1958 Pacífico Sul.) Ela começou procurando "o que presumivelmente todo membro de nossa cultura saberia sobre os filmes de combate da Segunda Guerra Mundial - que eles continham um herói, um grupo de tipos mistos e um objetivo militar de algum tipo". Depois de assistir a dezenas de filmes, ela decidiu Bataan como o primeiro a combinar totalmente todos esses elementos do gênero.

Bataan foi um produto da Idade de Ouro de Hollywood, quando os grandes estúdios produziam centenas de filmes quase na linha de montagem. Foi o 28º filme dirigido por Tay Garnett, mais conhecido por O carteiro sempre toca duas vezes (1946). Foi o 37º filme do ator principal Robert Taylor, que interpretou o sargento Bill Dane, um suboficial do 31º Regimento de Infantaria dos Estados Unidos designado para levar um esquadrão improvisado de 11 homens para explodir uma ponte estrategicamente vital para impedir o avanço do exército japonês de reconstruir isto.

É uma missão condenada - e conforme o filme avança, nós os vemos morrer, um por um, até o próprio sargento Dane. Mas também podemos conhecê-los. Eles representam um corte transversal racial e étnico da América - seis WASPs, como Basinger os chama de um mexicano-americano, um judeu, um polonês, um irlandês e um afro-americano, bem como dois filipinos. E eles são tipos reconhecíveis entre eles, o Herói (Sargento Dane), o Jovem (um músico da Marinha com as orelhas molhadas, interpretado por Robert Walker), o Comic Relief (Tom Dugan como um mecânico piadista) e o Adversário do Herói - um O cabo cínico e sombrio agiu perfeitamente por Lloyd Nolan, que, Basinger escreve, é “um importante substituto para as dúvidas do público e por sua relutância em enfrentar as adversidades que a guerra trará”.

Quando minha editora perguntou sobre o tópico da minha próxima coluna e eu disse a ela que se concentraria em Bataan, ela perguntou se eu poderia ter um rascunho para ela em uma determinada data. Isso não seria um problema, respondi. “O problema”, acrescentei, “será ter que assistir ao filme novamente. Sim, é a base do gênero de filme de combate e, nesse sentido, importante. Mas é muito piegas. " Voltei a assistir o filme, é claro, e quando o fiz, me senti decepcionado. Não no filme, porém, mas em mim mesmo.

Bataan é na verdade escrito com competência, bem dirigido, atuado habilmente e surpreendentemente realista considerando seu orçamento limitado e locais de filmagem restritos aos sets de estúdio. Sim, tem seus momentos piegas, como quando o soldado Felix Ramirez brinca com um rádio de ondas curtas até encontrar uma orquestra de big band tocando ao vivo nos EUA. "Esse é Tommy Dorsey de Hollywood!" ele diz ao sargento Dane vertiginosamente. “Oh, ele me manda, Sargento! Ele me faz amarrar minhas botas!…. Dê-me um pouco daquela conversa de trombone, Tommy! ”

Mas na maior parte, Bataan aguenta bem. Se parece banal, é apenas porque as convenções de gênero que ele montou pela primeira vez são agora tão familiares, tendo influenciado alguns dos melhores filmes de guerra já feitos. Bataan, Eu percebi, é uma daquelas coisas na vida que muitas vezes esquecemos: um presente requintado bem na nossa frente, se tivéssemos olhos para ver. ✯

Este artigo foi publicado na edição de abril de 2021 daSegunda Guerra Mundial.


Fatos e informações importantes

INTRODUÇÃO

  • Começando em 9 de abril de 1942, toda a distância percorrida de Mariveles a San Fernando e da Estação de Trem de Capas ao Camp O & # 8217Donnell é relatada de várias maneiras por diferentes fontes como mais de 60 milhas.
  • Os manifestantes fizeram a caminhada em extremo calor e foram submetidos a um tratamento severo por guardas japoneses. Milhares morreram no que é conhecido hoje como Marcha da Morte de Bataan.

BATAAN DEATH MARCH: BACKGROUND

  • Após bombardear Pearl Harbor em 7 de dezembro de 1941, o Japão iniciou a invasão das Filipinas em 8 de dezembro de 1941, com o objetivo de dominar a Ásia e o Pacífico.
  • Naquela época, os Estados Unidos da América controlavam as Filipinas e mantinham importantes bases militares lá.
  • Enquanto as tropas japonesas se aproximavam das Filipinas, o general dos EUA Douglas MacArthur moveu as forças dos EUA da cidade de Manila para a Península de Bataan, na esperança de poder salvar a cidade da destruição.
  • Após três meses de luta, os japoneses derrotaram o exército combinado dos Estados Unidos e das Filipinas na Batalha de Bataan.
  • Em 9 de abril de 1942, o general Edward King Jr., com suas forças paralisadas pela fome e pela doença, entregou seus mais de 75.000 soldados.

O PLANO

  • O general japonês Masaharu Homma sabia que precisava fazer algo com o grande exército que havia capturado.
  • O plano era transferi-los para o acampamento O & # 8217Donnell, a cerca de 80 milhas de distância, que os japoneses transformariam em uma prisão.
  • De Mariveles, os prisioneiros marchariam para o norte por mais de 60 milhas até um vilarejo chamado San Fernando.
  • De lá, os prisioneiros viajariam de trem por 40 quilômetros até a cidade de Capas e, em seguida, marchariam a pé mais uma vez por cerca de 11 quilômetros até o acampamento O'Donnell, que havia sido um posto do exército filipino.
  • O tamanho do exército capturado pegou os japoneses de surpresa. Os japoneses pensaram que havia apenas cerca de 25.000 soldados aliados, mas o número estava perto de 76.000.
  • Eles dividiram o exército em grupos menores de 100 a 1.000 homens, pegaram suas armas e disseram-lhes para começar a marchar.

A MARÇO DA MORTE

  • Os prisioneiros tiveram que marchar em condições intensas e quentes.
  • Quase não receberam comida ou água durante a jornada. Por causa da sede extrema, alguns homens se arriscaram, como tentar beber água suja na beira da estrada.
  • À medida que os prisioneiros ficavam cada vez mais fracos, muitos deles começaram a ficar para trás do grupo, e os que ficaram para trás foram espancados e mortos pelos japoneses.
  • Alguns prisioneiros exaustos foram atropelados por caminhões e outros veículos do exército.
  • O número exato é desconhecido, mas acredita-se que milhares de soldados morreram devido à brutalidade de seus captores, que mataram de fome e espancaram os manifestantes e golpearam os que estavam fracos demais para andar.

FIM DE MARÇO

  • A marcha durou seis dias, embora tenha durado até 12 dias para outros.
  • Quando os soldados chegaram ao acampamento, as condições não melhoraram muito. Outros milhares morreram no acampamento por causa da fome e doenças nos anos seguintes.

DEPOIS

  • A Marcha da Morte de Bataan fez com que as Filipinas se envolvessem na Segunda Guerra Mundial.
  • O exército japonês forçou marchas em diferentes lugares conquistados e matou milhares de prisioneiros de guerra britânicos, holandeses e australianos, mas esses crimes só chegaram às manchetes mais tarde.
  • Mesmo a Marcha da Morte de Bataan foi um segredo por muitos anos.
  • Não foi até 27 de janeiro de 1944, que o governo dos EUA informou ao povo americano sobre a marcha, quando publicou declarações juramentadas de oficiais militares que haviam escapado.
  • Em breve, as histórias dos policiais fugitivos foram enfatizadas em um artigo da revista LIFE que gerou indignação nos Estados Unidos.
  • Após o fim da Segunda Guerra Mundial, o oficial japonês responsável pela marcha, General Masaharu Homma, foi executado por & # 8220 crimes de guerra contra a humanidade & # 8221 em 3 de abril de 1946.

COMEMORAÇÕES PÓS-GUERRA

  • Em 13 de setembro de 2010, o ministro das Relações Exteriores japonês, Katsuya Okada, pediu desculpas a um grupo de 6 ex-soldados americanos que haviam sido mantidos como prisioneiros de guerra pelos japoneses.
  • Os soldados, suas famílias e as famílias de dois soldados falecidos foram convidados a visitar o Japão às custas do governo japonês.
  • Vários memoriais (incluindo monumentos, placas e escolas) dedicados aos prisioneiros mortos durante a Marcha da Morte de Bataan existem nos Estados Unidos e nas Filipinas.
  • Vários tipos de eventos comemorativos são realizados para homenagear as vítimas, como feriados, eventos esportivos como ultramaratonas e cerimônias memoriais realizadas em cemitérios militares.

FATOS INTERESSANTES

  • O General MacArthur pretendia pessoalmente permanecer e lutar em Bataan, mas foi ordenado pelo Presidente Roosevelt a evacuar.
  • Quando os japoneses prenderam o exército pela primeira vez, eles executaram cerca de 400 oficiais filipinos que haviam se rendido.
  • Os japoneses tentaram encobrir o evento fazendo com que o jornal local noticiasse que os prisioneiros foram tratados com humanidade. A verdade sobre a marcha foi revelada quando prisioneiros fugitivos contaram suas histórias.

Planilhas da Marcha da Morte de Bataan

Este é um pacote fantástico que inclui tudo o que você precisa saber sobre a Marcha da Morte de Bataan em 20 páginas detalhadas. Estes são planilhas prontas para usar da Marcha da Morte de Bataan que são perfeitas para ensinar os alunos sobre a Marcha da Morte de Bataan, quando os japoneses forçaram cerca de 78.000 soldados filipinos e americanos a marcharem cerca de 80 milhas através da Península de Bataan em abril de 1942 durante a Segunda Guerra Mundial.

Lista completa das planilhas incluídas

  • Fatos da Marcha da Morte de Bataan
  • Adivinha?
  • Ensaio Introdutório
  • As três nações
  • Lugares nas Filipinas
  • Escada histórica
  • América vs Japão
  • Poema de um soldado
  • Fato março
  • Através da pintura
  • Cartaz da propaganda

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Use com qualquer currículo

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História

Nos primeiros relatos de Maribojoc, a cidade era chamada de MALABOJOC, vindo de uma árvore pertencente à família dos pinheiros, também conhecida como “agoho” (Casuarina equisetifolia). O agostiniano Padre Felix de la Encarnacion descreve o significado de “Malabojoc” no Diccinario Español Bisaya como uma espécie de árvore cujas folhas são semelhantes a agulhas de pinheiro. Galhos e folhas cozidos são muito bons para lavar uma pessoa, que pode ter ficado aleijada e sofrido dormência. Sua casca pode curar tumores, inchaços e abscessos externos. Água onde a raiz foi cozida ou embebida pode curar recaídas e especialmente para as mulheres ocasionadas pelo parto. A raiz com bétele e lima também é um medicamento para mulheres que sofrem de supressão da menstruação. (Romanillos: 2005, pp.2-3).

Embora os registros de arquivo mostrem que foi apenas no século 19 que o nome Maribojoc foi frequentemente usado em vez de Malabojoc, um sino de 1793 na cidade de Cortes, uma antiga paróquia satélite da cidade já estava inscrita como “Maribojoc” (Trota Jose: 2001, p.82). Isso significa que no século 18, havia oficiais da igreja que usavam o nome “Maribojoc”.

A cidade de Maribojoc possui um patrimônio histórico e cultural muito rico. Não é apenas rica em elementos coloniais que influenciam a cidade, mas também em sua comunidade pré-hispânica e sua participação na resistência da religião e influência estrangeira, a Rebelião Tamblot. Seu papel como paróquia-mãe das 2 cidades adjacentes, Cortes e Antequera, explica a vastidão do poder teocrático e controle da cidade. Cortes foi separada de Maribojoc em 1794 e de Antequera em 1880.

Maribojoc: a fundação de uma cidade

Antes da chegada dos colonizadores espanhóis, não havia enclaves políticos chamados cidades. Os assentamentos pré-hispânicos no arquipélago estavam no sistema comunal, baranganic ou sultanato primitivo. Não havia conceito de nação e de estado também.

De acordo com Simplício Apalisok, existem muitas circunstâncias para determinar a fundação de uma cidade. Há cidades que prosperavam vilarejos povoados antes da chegada dos espanhóis e tudo o que os espanhóis precisam fazer é torná-las cidades oficiais, construir igrejas e manter seus nomes nativos e limites. Outras cidades foram originalmente fundadas como encomiendas e outras como barrios crescidos que se separaram politicamente de suas cidades-mãe. Outros se originaram como missões ou visitas de expansão missionária do território de sua Ordem. (Apalisok: 1992, p.1).

Quanto ao caso de Maribojoc, foi uma visita da Missão Jesuíta em Bohol. A visita é um assentamento onde a igreja era o centro das atividades da comunidade. (Apalisok: 1992, p.1) Em 1595 quando padres jesuítas, pe. Juan de Torres e pe. Gabriel Sanchez, veio para Bohol, estabeleceu sua missão em Baclayon e mudou-se mais tarde para Loboc para se proteger dos invasores. No relato de pe. Valerio Ledesma SJ, reitor de Cebu, as missões foram enviadas a Maribojoc por volta de 1600, particularmente no povoado ao longo do rio, então chamado de VIGA. (Chirino: 1604). Uma igreja foi erguida pelo pe. Gabriel Sanchez ao longo do rio agora conhecido como Abatan. (Chirino: 1604). A sociedade comunal primitiva, onde sabíamos que eram guerreiros ferozes, foi convertida ao cristianismo. Inicialmente, Viga, mais tarde conhecido como Maribojoc, estava entre as missões que os jesuítas fundaram no início de 1600. As outras missões foram Baclayon, Loboc, Dauis, Jagna, Talibon e Inabanga.

Os frades espanhóis foram os catalisadores na construção dos pueblos “cidades não apenas em Bohol, mas em todo o país. Eles primeiro estabeleceram a instituição central, a Igreja, e em torno dela as outras instituições. Como diz o ditado, “a história espanhola nas Filipinas começa e termina com o frade”. (Illustre: 1973).

Com a visita, o povoado junto ao rio transformou-se em freguesia. Em 1768, foi canonicamente reconhecida como “Paróquia de Santa Cruz” com o último frade jesuíta, Pe. Juan Soriano, SJ como primeiro pároco. Foi também este último que trouxe as Relíquias da Santa Cruz de Jerusalém via Roma. Mais tarde naquele ano, os jesuítas foram expulsos do país. Os recoletos substituem os jesuítas como administradores das paróquias e da comunidade. O segundo pároco era recoleto, pe. Julian de Santa Ana. A administração dos recoletos em Maribojoc durou até 1899. (Echavia: 2006). Foi na época dos Recoletos que a atual igreja de pedra foi construída.

A partir dos dados fornecidos, não há indicação de separação entre Igreja e Estado. A Igreja tem plena autonomia sobre os aspectos espirituais, bem como sobre os aspectos políticos, econômicos e sociais da comunidade.Era um “estado teocrático”, muito mais uma “frairocracia”. A criação de um inimigo político separado conhecido hoje como cidades surgiu como um desdobramento das reformas geradas a partir da Revolução Espanhola e do surgimento das idéias do Liberalismo e da Reforma na Europa. Uma entidade política separada, um pueblo regular, foi estabelecido em 15 de outubro de 1860.

Voltando às circunstâncias da fundação da vila, Maribojoc foi fundada como uma visita, uma missão dos jesuítas no início dos anos 1600 no povoado perto do rio que evoluiu e depois se tornou uma freguesia em 1768. Mais ou menos, a vila agora tem 400 anos com base na missão jesuíta inicial perto do rio e 240 anos com base na fundação da paróquia como autoridade total sobre os assuntos espirituais, políticos e sociais de toda a população da comunidade.

Maribojoc ao longo dos anos

Maribojoc foi a primeira cidade da província de Bohol a ser mencionada nos relatos históricos das primeiras Filipinas. De acordo com os relatos de Gaspar de San Agustin em sua obra Conquistas de las Islas Pilipinas (1698), os sobreviventes de Magalhães, chefiados pelo capitão, o general Juan Lopez de Carvalho, navegaram para o sul até Bohol após seu infortúnio em Cebu e Mactan. A frota ancorou na baía de Maribojoc. Eles coletaram provisões de Concepción e as transferiram para Victoria e Trinidad. Posteriormente, incendiaram e afundaram o Concepción, o navio mais antigo da frota na costa de Maribojoc, antes de zarpar para a Espanha e chegar em 6 de setembro de 1522. Da costa, as pessoas observavam a atividade dos estrangeiros. (Romanillos: 2005, p.2)

A área costeira de Maribojoc era conhecida e tradicionalmente chamada de "Dungguan". O terreno físico do local é ideal para ancorar navios. O historiador jesuíta Francisco Collin descreve Maribojoc como um lugar localizado no sopé de uma montanha que possuía um belo porto. (Romanillos: 2005, p.2) A mudança do nome de “Dungguan para Malabojoc” aconteceu quando um espanhol perguntou a um nativo qual é o nome do lugar. Não entendendo o que o estrangeiro estava perguntando, Malabojoc respondeu “como cabelo”, já que o nativo se referia às fileiras de árvores atrás do litoral. (Apalisok, 1992, p.155)

Além da povoação costeira de Malabojoc, existe uma povoação fluvial chamada Viga, que hoje faz parte de Antequera. O assentamento Viga teve interação constante dos povos de Dita e Marabago, partes de Antequera e Cortes respectivamente, que também estavam ao longo do rio conhecido como rio Abatan. Na Relacion de las Islas Pilipinas de Pedro Chirino, o povo de Viga, conhecido por ter guerreiros indisciplinados e ferozes, foi convertido ao cristianismo pelos jesuítas sob o comando de pe. Gabriel Sanchez. (Chirino: 1604) Tal evento marcou a intrusão espanhola no modo de vida do colono.

Não muito depois de a população ao longo do rio Abatan ter se convertido ao cristianismo, eclodiu uma revolta contra a missão jesuíta. Este era liderado por Tamblot, um babaylan local, que exortou o povo a voltar às suas antigas crenças e práticas. A revolta de Tamblot foi a primeira revolta séria no país. Isso deu aos espanhóis dor de cabeça, mas esperança e oportunidade para que outras ilhas Visayan fizessem o mesmo. A opressão espanhola foi a principal causa. O povo de Malabojoc, que queria se libertar da opressão, aliou-se ao líder da revolta. Foi importante para a visita juntar-se ao primeiro apelo às armas contra os espanhóis. O rio Abatan estava na batalha da revolta. Entre as visitas originais que os jesuítas estabeleceram, apenas Baclayon e Loboc não se levantaram em armas.

Se a revolta de Tamblot tivesse sido bem-sucedida, todas as ilhas dos Visayas ou da Terra dos Pintados estariam livres da influência espanhola e da cultura intacta. No entanto, a intrigante tática de “dividir para governar” foi usada contra os nativos, onde as pessoas de Sialo (Carcar), Cebu e Pampanga lutaram junto com os exércitos espanhóis contra a resistência dos locais e esmagaram a revolta.

Enquanto o cristianismo continua a ocupar a vida do povo de Maribojoc, a visita fundada pelos Jesuítas transformou-se em paróquia em 1767, um ano antes de a Ordem ser expulsa do país. A construção de uma igreja de pedra começou em 1798 em uma área pantanosa da cidade propriamente dita. Os paroquianos eram obrigados a trazer do mar um pedaço de rocha de pelo menos 4 libras, sempre que fossem à igreja. A desobediência significaria receber várias chibatadas. A construção da igreja foi facilitada por meio de polo y servicio (trabalho forçado). A igreja foi concluída em 1816, 18 anos depois. (Putong) A atual igreja de pedra maciça foi construída em 1856 por iniciativa do pe. Manuel Plaza. A igreja foi terminada em 1872 sob a liderança de pe. Fernando Rubio. (Trota-Jose: 2001, p.82)

A arquitetura da cidade é melhor descrita por Regalado Trota Jose em seu livro “Visita Iglesia”:

“Maribojoc, como algumas cidades antigas de Bohol, é composta por um“ centro da cidade ”e um“ centro da cidade ”. O convento da igreja está localizado no limite da parte alta da cidade com a parte de trás da igreja voltada para o centro e o mar. Ambos os componentes estão ligados por uma escada de pedra concluída em 1842. A abordagem da fachada da igreja é uma ponte que atravessa a depressão pantanosa. Maribojoc deve ser a única igreja do país com uma ravina em frente à sua entrada, em vez de uma praça. Deve haver um propósito defensivo para este tipo de local. Existem praças de cada lado da igreja - uma gramada, a outra agora uma quadra de basquete ... De acordo com as tradições orais, o campo gramado ao lado do lado evangélico da igreja já foi um cemitério. Partes da parede que delimitam seu espaço ainda estão de pé. ”

Além disso, o estabelecimento de grandes edifícios públicos e eclesiásticos foi feito durante o tempo dos Recoletos, conforme indicado no Livro de Eventos Notáveis ​​de Maribojoc (Cosas Notáveis). (Romanillos: 2005, p.8)

O Forte de São Vicente Ferrer (Fuerte de San Vicente Ferrer) conhecido como Torre de Vigia de Punta Cruz, localizado a três quilômetros da igreja, foi concluído em 1796 pelo pe. Manuel Sanchez de Nuestra Sra. Del Tremedal. O forte foi construído para estabelecer um sistema de defesa contra os piratas. A Torre de Vigia Punta Cruz é a única estrutura de torre-forte do país em forma de um triângulo perfeito.

A escola e a casa tribunal foram construídas durante o tempo de pe. Manuel Plaza em 1855. Cinco pontes foram construídas em períodos separados. Ponte de Leguana feita pelo pe. Lucas Martinez na ponte Merced de 1892 por pe. Manuel Plaza em 1856 Ponte Morella por pe. Manuel Plaza em 1856 e reconstruído pelo pe. Fernando Rubio em 1871 o quarto foi Aorislag do pe. Manuel Plaza em 1856 e quinta ponte, Punta Cruz foi construída pelo pe. Antonio Cortes em 1841. (Romanillos: 2005, p.9)

A construção do cais teve início após a conclusão da igreja em 1816. Foi concluída em 1864. No cais, foi erguido um edifício de pedra em 1881 que servia para fiscalizar os piratas e servia de escritório para cobrança de taxas aos veleiros que ancorado no porto. (Putong: 1965, p.122) O prédio também era usado como área de espera para os passageiros.

O estabelecimento dos edifícios principais da cidade pelos padres recoletos foi uma indicação do poder supremo e autoridade da Igreja sobre a autoridade temporal no período espanhol. #

Agoncillo, Teodoro. História do Povo Filipino

Apalisok, Simplicio (1992). Bohol Without Tears: Bohol’s 47 Towns and 1 City. Vol. 2_____. (1999). Bohol sem lágrimas: a terra das pessoas mais maltratadas do país. Pré-hispânico, passado para presente. Vol. 3

Blair, Elma e Robertson, James. Ilhas Filipinas, 1493-1898. Volume XIII., 1604-1605. Fonte da Internet: E-book do Project Gutenberg www.gutenberg.net

Chirino, Pedro (1604). Relacion de las Islas Filipinas. Fonte da Internet: E-book do Project Gutenberg www.gutenberg.net

Echavia, Oriel (2006). Pedaços de história da “Paróquia de Santa Cruz, Maribojoc. Artigo lido na ocasião sobre o “1º Aniversário do Santuário, 5 de maio de 2006.

Illustre, Jennie (1973). História das Filipinas - História que vale a pena ser recontada. Uma resenha do livro sobre Cristianização das Filipinas por: Pe. Miguel A. Bernard, SJ.

Maribojoc District Teachers (1990). Maribojoc: Passado, Presente e Futuro.

Putong, Cecilio M. (1965). Bohol e seu povo. Pp. 121-122.

Romanillos, Emanuel Luis (2005). História de Maribojoc, Bohol até o século XIX. Artigo lido na Paróquia de Santa Cruz de Maribojoc, Bohol, em 24 de abril de 2005.

Trota Jose, Regalado (2001). Visita Iglesia Bohol: Guia de igrejas históricas. Comissão Nacional de Cultura e Artes.

* O autor é membro do corpo docente da Divisão de Ciências Sociais da UP (Universidade das Filipinas) Cebu College, ensinando História das Filipinas e Ásia, Instituições das Filipinas (Rizal), disciplinas de Ciências Políticas: Política do Sudeste Asiático e Política Externa das Filipinas e Geografia Política. Atualmente, ela cursa seu mestrado em Ciência Política na Universidade de San Carlos, Cebu City.


História de Abatan - História

O Bataan (LHD 5) é o primeiro navio de assalto anfíbio da Marinha dos EUA projetado e construído a partir da quilha para cima com acomodações para marinheiras. Esta modificação & quotWomen at Sea & quot fornece-lhe áreas de habitação para quase 450 oficiais, chefes, pessoal alistado e tropas embarcadas. No geral, o navio tem áreas de moradia para cerca de 3.200 membros da tripulação e tropas. USS Bataan foi comissionado 20 de setembro de 1997.

10 de julho de 1998 O capitão David C. Taylor substituiu o capitão Craig W. Wilson como oficial comandante do Bataan.

O USS Bataan Amphibious Ready Group deixou o porto de casa de Norfolk, Virgínia, em 15 de setembro de 1999, em uma implantação de seis meses, alguns dias antes, para evitar os furacões Floyd e Gert.

Depois de passar algum tempo no Oceano Atlântico fazendo evasão de furacão, o navio de assalto anfíbio pegou o 22º MEU na Baía de Onslow, na costa da Carolina do Norte. Os navios ARG, incluindo o USS Whidbey Island e o USS Shreveport, procederam cedo para socorrer o USS Kearsarge ARG na área operacional do Mar Mediterrâneo. Ao longo do desdobramento, três navios serviram como Força de Reserva Estratégica para os Bálcãs e apoiaram a segurança regional por meio de operações de presença no Mar Adriático.

21 de fevereiro de 2000 O Bataan parou em Valletta, Malta, para uma visita ao porto livre.

15 de março, O USS Bataan retornou à Estação Naval de Norfolk após uma implantação de seis meses no Mediterrâneo.

De 27 de abril a 11 de maio de 2001, o Bataan ARG participou do Treinamento de Integração PHIBRON / MEU (PMINT).

29 de junhoO capitão Martin R. Allard substituiu o capitão John B. Strott como comandante do Bataan durante uma cerimônia de mudança de comando a bordo do navio em Norfolk.

De 10 a 20 de julho, o USS Bataan ARG conduziu o Exercício de Unidade Expedicionária da Marinha (MEUEX). Um fuzileiro naval, do 26º MEU, saltou ao mar em 17 de julho. Ele foi recuperado pelo navio e pela MEDEVAC para um hospital em terra, onde foi declarado morto alguns dias depois.

De 30 de julho a 20 de agosto, o Grupo Amphibious Ready participou do Exercício de Forças Conjuntas (JTFEX), Exercício de Coordenação de Armas de Apoio (SACEX) e Exercício de Capacidade de Operações Especiais (SOCEX).

11 de setembro, Em resposta às ordens de surtida de emergência após o ataque terrorista em Nova York e Washington, DC, o Bataan chamou sua tripulação e estava a caminho 11 horas após o recebimento das ordens de surtida com 80 por cento de sua tripulação e pronto para participar da Operação Noble Águia. Retornou ao porto de origem em 15 de setembro.

20 de setembro, O USS Bataan partiu da Estação Naval de Norfolk para um desdobramento programado de seis meses.

Depois de transitar pelo Canal de Suez em 14 de novembro, o USS Bataan chegou à estação no Mar da Arábia do Norte, lançou missões de combate ao Afeganistão, em apoio à OEF, e enviou tropas a Kandahar em apoio à Força Tarefa Combinada 58.

20 de abril de 2002 O USS Bataan voltou ao porto de origem após uma implantação de sete meses em apoio à Operação Liberdade Duradoura.

Em 8 de outubro, o Bataan concluiu a Disponibilidade de Manutenção Planejada (PMA) de quatro meses no Estaleiro Naval de Norfolk (NNSY) em Portsmouth, Va.

28 de novembroO capitão Earle S. Yerger substituiu o capitão Martin R. Allard como CO do LHD 5 durante uma cerimônia de mudança de comando a bordo do navio na Estação Naval de Norfolk.

12 de janeiro de 2003 O USS Bataan foi destacado com a Força-Tarefa Anfíbia-Leste (ATF-E), com o 2º MEB embarcado na Carolina do Norte, em apoio à Operação Liberdade Duradoura e Guerra Global contra o Terrorismo, que transitou pelo Canal de Suez em direção ao sul em 4 de fevereiro.

20 de fevereiro, os Bataan descarregaram fuzileiros navais, seus equipamentos e munições enquanto ancoravam na Base Naval do Kuwait, de 16 a 20 de fevereiro. De 3 de fevereiro a 10 de março, o navio apoiou a Operação Enduring Freedom e de 10 a 19 de março, a Operação Enduring Force.

Durante a Operação Iraqi Freedom, de 20 de março a 31 de maio, o USS Bataan embarcou 24 aeronaves AV-8B do VMA-223 e VMA-542 mais dois adicionais do USS Boxer (LHD 4), para um total de 26 aeronaves AV-8Bs, fazendo é o maior LHD operacional de & quotHarrier Carrier & quot. O USS Bataan lançou 797 surtidas de combate no Iraque e no Afeganistão e gastou 122 toneladas de munição.

6 de junho, O navio de assalto anfíbio chegou a Lisboa, Portugal, para uma visita de seis dias ao porto.

25 de junho, O USS Bataan retornou à Estação Naval de Norfolk depois de um destacamento de combate de cinco meses e meio.

16 de setembro, O navio de assalto anfíbio partiu de Norfolk antes da chegada do furacão & quotIsabel & quot. Mais de 40 navios deixaram a Estação Naval de Norfolk para evitar qualquer dano potencial de ventos fortes e mares gerados pelo furacão.

19 de janeiro de 2004 O USS Bataan partiu do porto de origem para uma implantação emergencial na Área de Responsabilidade (AoR) do Comando Central (CENTCOM) em apoio à rotação da força da Operação Iraqi Freedom 2 (OIF 2). O LHD 5 embarcou em um complemento misto de 39 aeronaves rotativas USMC mais duas aeronaves MH-60S SAR do HC-6.

O USS Bataan descarregou fuzileiros navais, seus equipamentos e munições no Kuwait de 20 a 22 de fevereiro para sua turnê de sete meses de serviço no Iraque em apoio à Operação Iraqi Freedom. Os fuzileiros navais da 2ª Força Expedicionária da Marinha, com sede em Camp Lejeune, N.C., fazem parte de uma força-tarefa aérea e terrestre de 25.000 membros que está contribuindo para a maior rotação das forças dos EUA desde a Segunda Guerra Mundial para ajudar a estabilizar o Iraque. As principais unidades do II MEF descarregadas de Bataan incluíram o 2º Batalhão, o 2º Regimento da Marinha e o 8º Batalhão de Comunicações de Camp Lejeune e o Esquadrão de Helicópteros Médios dos Fuzileiros Navais (HMM) 261 e o Esquadrão de Helicópteros de Ataque Leve dos Fuzileiros Navais (HMLA) 167 da Estação Aérea do Corpo de Fuzileiros Navais, New River , NC

22 de fevereiro, O capitão Nora W. Tyson substituiu o capitão Earle S. Yerger como CO do Bataan.

31 de março, O USS Bataan voltou ao porto de origem após uma implantação de 72 dias. O navio também visitou Valletta, Malta, de 8 a 11 de março, e Rota, Espanha, de 16 a 19 de março.

27 de outubro, o Bataan partiu para testes de mar de dois dias após cinco meses e meio de disponibilidade de manutenção em fase de drydocking (DPMA) no Estaleiro Naval de Norfolk.

27 de janeiro de 2005 USS Bataan junto com USS Trenton responde para ajudar no resgate de oito membros de um MH-53E, do HM-14, que caiu durante uma missão de treinamento de rotina no Oceano Atlântico em 25 de janeiro a aproximadamente 28 milhas do costa da Virgínia às 15h Todos os oito foram resgatados e estão sendo transportados por dois helicópteros MH-60S Knighthawk para o Centro Médico Naval de Portsmouth. Suas condições são desconhecidas. A Guarda Costeira dos EUA também apoiou o resgate com dois C-130 Hercules e um HH-60 Jayhawk, fornecendo a coordenação inicial de resgate no local.

11 de abril, o LHD 5 concluiu o Período de Avaliação Final (FEP) antes do programado enquanto estava em andamento na costa da Virgínia, de 28 de março a 1º de abril. Junto com o FEP, o navio de assalto anfíbio teve que completar a Avaliação de Comando de Prontidão e Treinamento (CART II), Disponibilidade de Treinamento do Navio Sob Medida (TSTA I / II / III) e Treinamento Especializado para completar a Fase Básica.

25 de abril, o USS Bataan chegou a Port Everglades, Flórida, para dar início à & quotFleet Week & quot 2005.

Em 1º de maio, o Bataan partiu da região do sul da Flórida, voltando para seu porto de origem, Norfolk, e logo voltará ao mar para operações de voo no final deste mês.

10 de maio, O navio de assalto anfíbio está atualmente no Oceano Atlântico, conduzindo treinamentos de rotina.

9 de junho, LHD 5 está atualmente no mar conduzindo testes operacionais da aeronave de rotor de inclinação Osprey.

3 de julho, o USS Bataan está atualmente no porto de Boston para participar das festividades anuais do Harborfest de Boston.

26 de julho, O Bataan está atualmente em Ingleside, Texas, carregando equipamentos em preparação para o exercício PANAMAX, um exercício conjunto entre o Panamá, os EUA e dezesseis outros países sobre ameaças terroristas simuladas ao Canal do Panamá.

18 de agosto, o USS Bataan serviu como carro-chefe do PANAMAX 2005 enquanto estava em andamento no Mar do Caribe, na área de responsabilidade (AOR) do Comando Sul dos EUA (SOUTHCOM) de 4 a 16 de agosto. Como parte do PANAMAX, ela trabalhou com o HM-14 e o HM-15 para conduzir as operações de guerra da mina Mk 105 Minesweeping Sled. O Mk 105 é um sistema de contramedidas aerotransportadas (AMCM) rebocado por helicóptero e montado em hidrofólio, projetado para fornecer um método confiável e seguro de detonação de minas de influência magnética.

25 de agosto, O navio de assalto anfíbio partiu do sudoeste do Caribe depois de encerrar uma visita bem-sucedida ao porto de liberdade em Curaçao, Antilhas Holandesas, de 19 a 21 de agosto. Curaçao é a primeira escala de porto estrangeiro que visita Rota, na Espanha, após sua participação na Operação Iraqi Freedom.

31 de agosto, o USS Bataan está operando atualmente no Golfo do México, aproximadamente 100 milhas ao sul de Nova Orleans. O envolvimento do ship & rsquos nas operações de assistência humanitária é um esforço liderado pelo Departamento de Defesa em conjunto com a Federal Emergency Management Agency. Ela foi incumbida de ser a Coordenadora de Socorro Marítimo em Desastres da Marinha e rsquos nos esforços de socorro após o furacão Katrina atingir os Estados da Costa Sul do Golfo.

5 de setembro, o LHD 5 completou seu sétimo dia de esforços de ajuda humanitária do Furacão Katrina na região da Costa do Golfo devastada pela tempestade. Quatro helicópteros MH-53E Sea Dragon do Helicopter Mine Countermeasures Squadron (HM) 15, baseados em Corpus Christi, Texas, cinco MH-60 Seahawks do Helicopter Sea Combat Squadron (HSC) 28, baseados em Norfolk, Va., E Bataan & rsquos O Departamento de Aeronáutica conduziu operações de voo quase 24 horas por dia para auxiliar nos esforços de socorro do Furacão Katrina. Até o momento, os dois esquadrões transportaram 1.613 pessoas deslocadas e entregaram mais de 100.000 libras de carga. O navio de assalto anfíbio também forneceu 8.000 galões de água potável para a área devastada de Gulfport, Mississippi.

20 de setembro, o LHD 5 partirá de Mayport, Flórida, hoje ou 21 de setembro, após reabastecer e embarcar quatro helicópteros MH-60 Black Hawk e dois MH-53 Pave Low, com a intenção de seguir atrás do furacão Rita.O furacão perto de Florida Keys aumentou para a Categoria 2 hoje e está previsto que se fortaleça ainda mais à medida que avança para o oeste nas águas quentes do Golfo do México. O capitão David C. Hulse substituiu o capitão Nora W. Tyson como oficial comandante do USS Bataan durante a cerimônia de mudança de comando do navio e rsquos durante o cais na Estação Naval de Mayport em 20 de setembro.

23 de setembro, O USS Bataan retornou à Estação Naval de Norfolk após um período de 66 dias em apoio ao exercício Fuerzas Aliadas (PANAMAX 2005) e 19 dias em apoio aos esforços de busca, resgate e socorro da Força-Tarefa Conjunta Katrina em New Orleans e Gulfport e Biloxi, Miss., Áreas.

13 de janeiro de 2006 O navio de assalto anfíbio está atualmente em andamento na costa do Atlântico, conduzindo exercícios de controle de danos, engenharia e sistemas de combate.

10 de fevereiro, O Bataan está trabalhando atualmente com o 160º Regimento de Aviação de Operações Especiais (SOAR), estacionado em Fort Campbell, Ky., Para concluir as qualificações sobre a água. Encontra-se num período de formação e certificação regularmente programado no Oceano Atlântico, em preparação para a próxima implantação ainda este ano.

23 de fevereiro, LHD 5 está na costa de Onslow Beach conduzindo exercícios de invasão como parte da certificação do convés do poço.

16 de março, o USS Bataan está em andamento no Oceano Atlântico, preparando-se para uma implantação futura.

17 de maio, o navio de assalto anfíbio baseado em Norfolk partiu de seu porto de origem para o exercício Joint-Caribe Lion 2006 (J-CL06) liderado pelos holandeses. Três navios da Marinha dos EUA, incluindo USS Taylor (FFG 50) e USS Fort McHenry (LSD 43), com cerca de 2.000 marinheiros se juntarão à França, Itália, Holanda, Espanha, Reino Unido e Venezuela no Mar do Caribe de meados de maio até o início Junho.

6 de junho, O Bataan está atualmente na costa de Curaçao, Antilhas Holandesas.

Em 14 de junho, o USS Bataan parou em Charlotte Amalie, St. Thomas, nas Ilhas Virgens dos EUA, para uma escala no porto de liberdade. A visita ao porto é a primeira parada do navio desde a conclusão do exercício Joint-Caribe Lion 2006 (JCL 06) liderado pelos holandeses.

23 de junho, o USS Bataan voltou ao seu porto de origem depois de passar mais de cinco semanas em apoio ao exercício liderado pelos holandeses, & quotJoint Caribbean Lion 2006. & quot Antes de retornar ao porto de origem, a tripulação deu as boas-vindas a família e amigos durante um Tiger Cruise originado em Mayport, Flórida, e um cruzeiro de dia da família na costa da Virgínia. Bataan embarcou mais de 600 amigos e parentes, além de quase 150 amigos e parentes, que o navio pegou em Mayport, em 20 de junho.

14 de julho, o ex-comandante das Forças Navais de Superfície da Frota do Atlântico dos EUA, o contra-almirante Michael P. Nowakowski, substituiu o contra-almirante Curtis A. Kemp, como presidente do Conselho de Inspeção e Pesquisa, durante uma cerimônia de mudança de comando realizada a bordo o Bataan em Norfolk, Virginia.

15 de agosto, LHD 5 partiu da Estação Naval de Norfolk para conduzir uma Integração do Grupo de Ataque Expedicionário (ESGINT) com o USS Shreveport, USS Oak Hill, elementos embarcados do Esquadrão Anfíbio (PHIBRON) Dois e Unidade Expedicionária da 26ª Marinha (MEU) em preparação para uma próxima regularmente implantação programada.

11 de outubro, O navio de assalto anfíbio está em andamento no Oceano Atlântico, conduzindo um treinamento em preparação para um desdobramento futuro.

27 de outubro, o USS Bataan Expeditionary Strike Group está atualmente conduzindo um Exercício de Unidade de Treinamento Composto. ESG é composto por elementos embarcados do Esquadrão Amphibious 2, o 26º MEU, USS Shreveport (LPD 12), USS Oak Hill (LSD 51), USS Underwood (FFG 36), USS Nitze (DDG 94), USS Vella Gulf (CG 72 ) e USS Scranton (SSN 756). Juntando-se ao LHD 5 ESG para COMPTUEX está o navio francês, FS Degrasse (D612), fornecendo treinamento de coalizão inestimável, juntamente com USS Hawes (FFG 53), USS Ashland (LSD 48) e USS Kaufman (FFG 59), que estão desdobrando separadamente .

30 de novembro, O Bataan está atualmente em andamento para o Exercício de Certificação (CERTEX) com a 26ª Unidade Expedicionária da Marinha (MEU).

5 de dezembro, o USS Bataan concluiu uma transferência de munição com os navios de assalto anfíbio USS Kearsarge (LHD 3) e USS Iwo Jima (LHD 7) durante uma rotina em andamento na costa da Virgínia em 2 de dezembro.

4 de janeiro de 2007 O USS Bataan ESG-2 partiu de Norfolk para um destacamento de seis meses em apoio à guerra global contra o terrorismo.

23 de janeiro, o USS Bataan partiu recentemente de Palermo, Sicília, após uma visita agendada ao porto pelo Canal de Suez em 30 de janeiro.

21 de fevereiro, O navio de assalto anfíbio está em andamento no Mar da Arábia, conduzindo Operações de Segurança Marítima (MSO).

5 de março, Seis militares dos EUA foram resgatados com segurança e evacuados para o USS Bataan depois que seu helicóptero UH-1N Huey caiu perto da Baía de Manda, no Quênia, durante um exercício de treinamento programado com as forças armadas quenianas. A aeronave, do Marine Medium Helicopter Squadron (HMM) 264 (Reforçado), participava do exercício Edged Mallet, um exercício de treinamento militar bilateral com militares quenianos.

22 de Março, O capitão Richard P. Snyder substituiu o capitão David Hulse como CO do USS Bataan, durante uma cerimônia de mudança de comando realizada a bordo do navio, em Jebel Ali, nos Emirados Árabes Unidos.

25 de abril, O 26º MEU completou o descarregamento de pessoal e equipamento dos navios do Grupo de Ataque Expedicionário LHD 5 no Kuwait em 22 de abril para iniciar duas semanas de treinamento de sustentação no complexo Udairi Range. O Bataan está atualmente em andamento no Golfo Pérsico, conduzindo Operações de Segurança Marítima.

1º de junho, o USS Bataan ESG partiu do Comando Central das Forças Navais dos EUA / EUA. 5ª Área de Operações da Frota (AOO), após transitar pelo Canal de Suez.

Em 20 de junho, o LHD 5 partiu de Rota, Espanha, após uma visita agendada ao porto.

3 de julho, O USS Bataan voltou a Norfolk após um destacamento de seis meses.

14 de agosto, O navio de assalto anfíbio conduziu o descarregamento de munições de 6 a 10 de agosto, na Naval Weapons Station Earle, N.J.

5 de setembro, USS Bataan puxou para NNSY para uma disponibilidade de manutenção em fase de doca seca de nove meses.

15 de fevereiro de 2008 O USS Bataan mudou-se da doca seca para seu novo cais no Estaleiro Naval de Norfolk em 7 de fevereiro como parte do período de disponibilidade de manutenção planejada do depósito (DPMA).

5 de maio, o LHD 5 partiu do NNSY após um DPMA de oito meses. Alguns dos principais trabalhos concluídos a bordo do Bataan foram a conclusão de uma modificação do sistema de combustível compensado com água do mar e atualizações para apoiar a mais nova aeronave vertical / curta decolagem e pouso do Corpo de Fuzileiros Navais, o MV-22 Osprey. As principais salas de máquinas também receberam reparos e atualizações. O navio teve quatro coletores de óleo combustível removidos, muitos tanques de combustível foram combinados em quatro grupos e agora são compensados ​​com água do mar.

5 de junho, O navio de assalto anfíbio está atualmente no Oceano Atlântico, realizando a certificação do convés de vôo.

Em 1º de julho, o USS Bataan foi a Boston, Massachusetts, para comemorar o dia 4 de julho e o 27º Harborfest anual.

31 de julho, o LHD 5 voltou ao porto de casa após um período de 10 dias em andamento para fornecer suporte para o Exercício da Força-Tarefa Conjunta (JTFEX) 08-4 & quot Operação Brimstone, & quot em preparação para as próximas implantações do USS Theodore Roosevelt (CVN 71) CSG e USS Iwo Jima (LHD 7) ESG.

2 de setembro, o USS Bataan partiu da Estação Naval de Norfolk para participar do exercício de furacão 08-002. HURREX é um exercício dirigido pelo Comandante da Segunda Frota dos EUA, projetado para testar a capacidade do navio de responder às necessidades de assistência humanitária e alívio em desastres durante a temporada de furacões de 2008.

11 de setembro, O navio de assalto anfíbio voltou para casa após completar um exercício HURREX de quatro dias e qualificações de pouso para os pilotos VMA-542 e VMM-263.

18 de setembro, O capitão Samuel C. Howard substituiu o capitão Richard P. Snyder como o 9º comandante do USS Bataan durante uma cerimônia de mudança de comando no cais 12 da estação naval de Norfolk.

12 de novembro, o Bataan partiu da cidade de Nova York após completar uma visita de sete dias ao porto, celebrando o Dia dos Veteranos e apoiando a reabertura e o rebatizado do Museu Intrepid Sea, Air and Space.

23 de novembro, o LHD 5 retornou à Estação Naval de Norfolk após completar um exercício de integração do Grupo de Ataque Expedicionário (ESGINT) de quatro semanas com o 22º MEU.

3 de fevereiro de 2009 USS Bataan ESG e fuzileiros navais embarcados da 22ª Unidade Expedicionária de Fuzileiros Navais partiram de Norfolk para participar de um Exercício de Unidade de Treinamento Composto na costa da Virgínia e da Carolina do Norte. Também participam da COMPTUEX os navios franceses Tonnerre (L 9014) e La Motte-Picquet (D 645) USNS Kanawha (T-AO 196), USS Carr (FFG 52), USS Simpson (FFG 56), USS Boise (SSN 764 ), USS Cole (DDG 67), USS Bulkeley (DDG 84), USS Hawes (FFG 53), USS Kauffman (FFG 59), USS Doyle (FFG 39), USS Carney (DDG 64), USS Nicholas (FFG 47) .

10 de março, Elementos do Grupo de Prontidão Anfíbia Bataan e o 22º MEU, estão atualmente na costa do Atlântico para um Exercício de Certificação (CERTEX), a terceira e última certificação antes de sua implantação no final desta primavera.

5 de maio, o USS Bataan partiu para um cruzeiro de um dia para amigos e família.

13 de maio, USS Bataan Amphibious Ready Group (ARG) partiu de Norfolk para uma implantação programada no Oriente Médio.

30 de maio, O navio de assalto anfíbio partiu de Palma de Mallorca, Espanha, após uma visita de três dias ao porto.

20 de junho, o LHD 5 transitou pelo Canal de Suez para conduzir operações de segurança marítima na 5ª Frota AoR dos EUA. O Bataan partiu recentemente da Baía de Souda, na Grécia, após uma escala de rotina no porto.

7 de setembro, The Bataan recentemente puxou para Manama, Bahrain, para uma visita de rotina à maconha depois de completar o exercício de contramedida da mina com os navios da Marinha dos EUA e Real.

29 de setembro, o USS Bataan partiu recentemente de Jebel Ali, nos Emirados Árabes Unidos, após uma escala no porto.

7 de outubro, o Bataan ARG entrou no Mar Mediterrâneo após transitar pelo Canal de Suez.

14 de outubro Os três navios estão atualmente participando de um exercício de treinamento conjunto Bright Star 2009, na costa do Egito, de 10 a 20 de outubro.

22 de outubro, o capitão Paul L. McElroy III substituiu o capitão Jack L. Sotherland como comandante do Esquadrão Anfíbio (PHIBRON) 2, durante uma cerimônia de mudança de comando a bordo do Bataan, no porto de Aqaba, Jordânia.

6 de novembro, Ten MV-22B, do Marine Medium Tiltrotor Squadron (VMM) 263 (Reforçado), foram lançados em três ondas do USS Bataan, na costa do Paquistão, para um voo para Camp Bastion onde serão transferidos para VMM- 261 e usado para apoiar a 2ª Brigada Expedicionária de Fuzileiros Navais. Esta é a primeira vez que os Ospreys serão usados ​​no Afeganistão.

Em 16 de novembro, o Bataan chegou a Izmir, na Turquia, para uma visita de três dias ao porto.

8 de dezembro, O USS Bataan voltou ao porto de origem após uma implantação de sete meses.

14 de janeiro de 2010 USS Bataan partiu da Estação Naval de Norfolk para conduzir exercícios de ajuda humanitária em preparação para os esforços de socorro ao Haiti depois que um terremoto de magnitude 7,0 devastou o empobrecido país na tarde de terça-feira. O navio de assalto anfíbio será acompanhado pelo USS Fort McHenry (LSD 43), USS Carter Hall (LSD 50) e o 22º MEU.

18 de janeiro, o Grupo Bataan Amphibious Ready chegou à costa de Porto Príncipe em apoio à Operação Resposta Unificada.

1º de fevereiro, os destacamentos do HSC-9, HSC-26 e HM-14 embarcaram no USS Bataan depois de passar mais de duas semanas operando do USS Carl Vinson (CVN 70).

19 de fevereiroO capitão Steve Koehler substituiu o capitão Samuel C. Howard como comandante do Bataan durante uma cerimônia de mudança de comando no convés de vôo do navio.

25 de março, LHD 5 ancorou ao largo da costa da Estação Naval da Baía de Guantánamo para uma lavagem ambiental no equipamento do navio descarregado em Morehead City, N.C., em 1º de abril.

3 de abril, O USS Bataan voltou a Norfolk depois de um período de dois meses e meio em andamento em apoio ao OUR.

12 de abril, O navio de assalto anfíbio entrou nas instalações de reparo de navios da BAE Systems em Norfolk para uma disponibilidade de manutenção em fases (PMA) de quatro meses.

18 de agosto, o USS Bataan retornou à Estação Naval de Norfolk após uma experiência de dois dias no mar. O navio agora começará um período de disponibilidade de manutenção contínua de quatro semanas, onde uma série de atualizações e reparos adicionais serão concluídos antes de retornar ao mar para iniciar um ciclo de certificação projetado para preparar a tripulação para seu próximo desdobramento.

16 de setembro de USS Bataan concluiu com sucesso uma certificação aérea, o final de um processo de qualificação de aviação trifásico, provando a capacidade do navio para lançar e recuperar aeronaves com segurança e apoiar várias operações aéreas. O navio de assalto anfíbio também passou na qualificação de prontidão para aviação (ARQ) e na certificação de aviação (AVCERT).

29 de setembro, o LHD 5 concluiu com sucesso sua certificação de guerra anfíbia (AMW), que permitirá ao navio conduzir operações anfíbias pelos próximos dois anos.

22 de outubro, o Bataan retornou a Norfolk após uma semana de qualificação de pouso no convés, com o Esquadrão Tiltrotor Médio (VMM) 263 e 261 Esquadrão de Helicóptero Pesado (HMH) 464 Esquadrão de Helicóptero de Ataque Leve (HMLA) 169, 269 e 467 e um destacamento de Helicopter Sea Squadron (HSC) 26.

29 de outubro, O navio de assalto anfíbio voltou para casa após um período de três dias em andamento, concluindo a Avaliação de Treinamento de Nível de Unidade para Certificação (ULTRA-C).

19 de novembro, o capitão Steven J. Yoder substituiu o capitão Thomas M. Negus como Comodoro, Esquadrão Anfíbio (PHIBRON) 6, durante uma cerimônia de mudança de comando a bordo do Bataan na Estação Naval de Norfolk.

21 de janeiro de 2011, o USS Bataan concluiu com sucesso o carregamento de quase 1.000 paletes de munições durante a evolução de quatro dias na Estação de Armas Navais Earle.

11 de fevereiro, LHD 5 está atualmente conduzindo treinamento de rotina no Oceano Atlântico.

23 de março, USS Bataan ARG partiu de Norfolk para uma implantação de emergência na 6ª e 5ª Frota AoR dos EUA.

12 de abril, O Bataan Amphibious Ready Group e a 22ª Unidade Expedicionária da Marinha (MEU) concluíram o treinamento integrado de pré-implantação emergente (PDEIT) de três semanas, na costa da Carolina do Norte, com o Grupo de Treinamento de Operações Especiais, II Força Expedicionária da Marinha (MEF ) e Comandante do Strike Force Training Atlantic (SFTL).

27 de abril, o USS Bataan ARG chegou à estação na costa da Líbia para socorrer o USS Kearsarge (LHD 3) ARG.

27 de maio, O navio de assalto anfíbio chegou a Palermo, Itália, para uma escala de quatro dias no porto.

29 de junho, o Bataan ARG concluiu um exercício bilateral de pouso anfíbio espanhol (PHIBLEX) 2011, na costa da Espanha.

3 de julho, o LHD 5 chegou a Palma de Mallorca, na Espanha, para uma visita de quatro dias ao porto.

Em 24 de julho, o USS Bataan chegou à Naval Support Activity Souda Bay, Grécia, para uma escala no porto.

01 de agostoO capitão Erik M. Ross substituiu o capitão Steve Koehler como o 11º comandante do Bataan durante uma cerimônia de mudança de comando a bordo do navio na baía de Souda.

13 de agosto, o USS Bataan Amphibious Ready Group (ARG) substituiu o USS Boxer (LHD 4) ARG no Comando Central dos EUA AoO.

Em 22 de outubro, o Bataan chegou recentemente a Jebel Ali, nos Emirados Árabes Unidos, para uma visita ao porto de Dubai.

7 de dezembro, uma tripulação de resgate de helicóptero, designada para o Destacamento 2 do Esquadrão de Combate ao Mar do Helicóptero (HSC) 28, ajudou marinheiros em dificuldades no Golfo de Aden, retirando da água quase duas dúzias de pessoas, incluindo mulheres e crianças.

19 de dezembro, o USS Bataan atracou recentemente no porto de Salalah para uma visita de rotina a Omã.

4 de janeiro de 2012 O Bataan chegou recentemente à Base Naval de Aqaba, Jordânia, para uma escala de rotina no porto para realizar lavagens de contramedidas agrícolas de todos os equipamentos embarcados.

10 de janeiro, o Grupo Amphibious Ready transitou pelo Canal de Suez após concluir suas operações na 5ª Frota AoR.

Em 16 de janeiro, o USS Bataan parou na Estação Naval Rota, na Espanha, para uma escala de rotina no porto.

20 de janeiro, o LHD 5 chegou a Lisboa, Portugal, para uma visita de cinco dias ao porto.

7 de fevereiro, O USS Bataan retornou à Naval Station Norfolk após um Tiger Cruise de dois dias de Morehead City, N.C., completando a implantação mais longa, por um navio da Marinha dos EUA, desde o recorde de 327 dias estabelecido pelo USS Midway (CV 41) em 1972/73.

19 de março, o Bataan voltou ao porto de origem após descarregar munição na Estação de Armas Navais Earle, N.J.

8 de junho, O navio de assalto anfíbio está atualmente passando por uma Disponibilidade de Manutenção Planejada (PMA) enquanto atracado no Berço 5, Píer 7 na Estação Naval de Norfolk. 16 Em andamento novamente em 22 de outubro.

2 de novembro, o USS Bataan atracou no Wharf F em Naval Station Mayport, Flórida, em preparação para o jogo de basquete Navy-Marine Corps Classic, entre a University of Florida Gators e a Georgetown University Hoyas, que será disputado a bordo do navio 9 de novembro Retornou para casa em 15 de novembro.

11 de dezembro, o USS Bataan partiu de Norfolk para uma semana de duração para conduzir as operações do Grupo Sail com o USS San Antonio (LPD 17) e o USS Carter Hall (LSD 50).

11 de janeiro de 2013 LHD 5 está em andamento para treinamento de rotina e certificações com o 160º Regimento de Aviação de Operações Especiais (SOAR).

11 de fevereiroO capitão George J. Vassilakis substituiu o capitão Erik M. Ross como CO do Bataan durante uma cerimônia de mudança de comando a bordo do navio na Estação Naval de Norfolk.

8 de abril, o USS Bataan partiu recentemente do porto de origem para treinamento de rotina e certificações.

2 de maio, o Bataan participou de um exercício anfíbio naval sintético multinacional Bold Alligator 2013, enquanto o cais na Naval Station Norfolk, de 22 de abril a 2 de maio. BA 2013 foi projetado para treinar equipes principalmente da 2ª Brigada Expedicionária de Fuzileiros Navais (MEB) e de Ataque Expedicionário Grupo (ESG) 2 em um esforço para continuar revitalizando e melhorando sua capacidade de integrar e executar operações de grande escala a partir do mar.

Em 16 de maio, o USS Bataan partiu da Estação Naval de Norfolk para uma semana de viagem para participar do exercício de preparação para furacões Citadel Gale 2013.

4 de junho, O navio de assalto anfíbio está em andamento para treinamento de rotina e qualificações. Voltou para casa em 5 de junho. Em andamento novamente de 1 a 3 de julho.

22 de julho, quatro marinheiros do USS Bataan e três instrutores civis do Centro de Forças de Segurança ficaram feridos a bordo de um barco inflável de casco rígido quando colidiu com o USNS Big Horn (T-AO 198) durante um exercício de treinamento de pequeno barco, perto do Canal Thimble Shoals , na costa de Hampton Roads, Virgínia, enquanto o LHD 5 estava em andamento para uma avaliação do Conselho de Inspeção e Pesquisa (INSURV). Todas as lesões são consideradas sem risco de vida.

8 de setembro, o USS Bataan atracou no Píer Leonardo na Estação de Armas Navais Earle, Nova Jersey, para carregar munição após um trânsito de dois dias da Estação Naval de Norfolk.

20 de setembro, O Bataan partiu do porto de origem para um curso de duas semanas para conduzir o Esquadrão Anfíbio (PHIBRON) 6 / Treinamento de Integração da Unidade Expedicionária da Marinha (PMINT), com o 22º MEU em andamento para COMPTUEX de 21 de outubro a 13 de novembro em andamento para CERTEX de 3 a 18 de dezembro.

8 de fevereiro de 2014 O USS Bataan partiu de Norfolk para uma implantação programada Ancorada em Onslow Bay, N.C., para onload de 9 a 10 de fevereiro.

22 de fevereiro, O Bataan ARG ancorou ao largo da costa de Sierra del Retin, Espanha, para participar do exercício de pouso anfíbio espanhol (PHIBLEX) de 24 a 26 de fevereiro na estação naval de Inport Rota de fevereiro.25-27.

27 de fevereiro, o USS Bataan atracou no Terminal de Passageiros de Santa Apolônia, em Lisboa, Portugal, para uma visita de três dias ao porto, que passou pelo Estreito de Messina em direção ao sul em 6 de março.

8 de março, um MH-60S, atribuído ao Destacamento do Esquadrão de Combate ao Mar de Helicópteros (HSC) 22, resgatou dois marinheiros de um navio porta-contêineres de bandeira turca Yusuf Cepnioglu, que encalhou na sexta-feira à tarde, na costa norte de Mykonos, na Grécia. Eles foram transferidos posteriormente para a Guarda Costeira Helênica.

De 8 a 10 de março, os fuzileiros navais do 1º Bn, 6º Regimento e Elementos de Combate da Aviação (ACE) da 22ª Unidade Expedicionária de Fuzileiros Navais (MEU), embarcados a bordo do Bataan, participaram de um exercício de treinamento bilateral com o Exército Helênico, no Glafyra Faixa perto de Stefanovikio, Prefeitura de Magnésia, Grécia.

13 de março, o USS Bataan Amphibious Ready Group (ARG) entrou no Mar Vermelho depois de transitar pelo Canal de Suez, que passou pelo Estreito de Bab el-Mandeb em direção ao sul em 16 de março.

23 de março, O Bataan iniciou o descarregamento de fuzileiros navais e equipamentos em Arta Beach, Djibouti, para exercícios de treinamento de sustentação com o backload militar francês de 6 a 7 de abril. O backload foi concluído na costa de Djibouti em 28 de abril.

22 de maio, LHD 5 ancorado ao largo de Aqaba, Jordânia, para descarregar fuzileiros navais e equipamentos para participação no exercício multinacional anual Eager Lion 2014, de 24 de maio a 8 de junho Ancorado na Base Naval de Aqaba de 23 a 26 de maio.

27 de maio, o USS Bataan transitou pelo Canal de Suez em direção ao norte para qualquer possível evacuação de pessoal americano da Líbia, se necessário.

6 de junho, o USS Bataan, junto com o USS Elrod (FFG 55), resgatou 282 pessoas em perigo e forneceu-lhes comida, água, atendimento médico e abrigo temporário, após receber um relatório de que uma aeronave de patrulha da marinha militar italiana avistou seis pequenos navios, um dos quais estava afundando, no mar Mediterrâneo central.

29 de junho, o Bataan transitou pelo Canal de Suez em direção ao sul a caminho do Golfo Pérsico. Transitou pelo estreito de Hormuz em direção ao norte em 7 de julho.

15 de julho, o USS Bataan atracou no Porto Khalifa Bin Salman (KBSP) em Hidd, Bahrain, para uma manutenção de 10 dias.

12 de agosto, três Ospreys MV-22B, atribuídos ao Esquadrão Tiltrotor Médio Marinho (VMM) 263 (Reforçado), pousaram no Aeroporto Internacional de Erbil, no norte do Iraque, para uma missão de avaliação humanitária em apoio a civis curdos deslocados presos na Montanha Sinjar pelo Estado Islâmico de Militantes do Iraque e do Levante (ISIL).

De 15 a 16 de agosto, o Bataan foi ancorado ao largo da Base Naval do Kuwait para descarregar véquiles para lavagens de contra-medidas agrícolas. Carregamento de retorno realizado de 22 a 24 de agosto.

26 de agosto, o USS Bataan estacionou em Jebel Ali, nos Estados Unidos da América, para uma visita de quatro dias ao porto de Dubai.

8 de setembro, AV-8B Harriers, designado para o Destacamento 223 do Esquadrão de Ataque dos Fuzileiros Navais (VMA), realizou seus primeiros ataques aéreos contra militantes do ISIL perto da represa Haditha, no norte do Iraque. Até segunda-feira, os Harriers estavam conduzindo apenas missões de Inteligência, Vigilância e Reconhecimento (ISR) em apoio ao governo iraquiano.

22 de setembro, LHD 5, escoltado pelo USS Roosevelt (DDG 80), transitou pelo Estreito de Hormuz em direção ao sul após concluir suas operações no Golfo Pérsico. Transitou pelo Canal de Suez em direção ao norte em 2 de outubro.

4 de outubro, o USS Bataan atracou no Terminal de Cruzeiros em Kusadasi, Turquia, para uma visita de três dias ao porto.

10 de outubro, o Bataan atracou no Pontile Vittorio Emanuele II Wharf East no porto de Nápoles, Itália, para uma escala de quatro dias no Estreito de Gibraltar em 16 de outubro em Inport Rota, Espanha, de 16 a 18 de outubro.

27 de outubro, o Bataan ARG chegou recentemente a Onslow Bay, Carolina do Norte, para descarregar e embarcar amigos e familiares para um Tiger Cruise.

31 de outubro, O USS Bataan voltou ao porto de origem após uma implantação prolongada de nove meses nas áreas de responsabilidade (AoR) da 5ª e 6ª frota dos EUA.

5 de novembro, O capitão John A. Carter substituiu o capitão George J. Vassilakis como o 13º comandante de Bataan durante uma cerimônia de mudança de comando a bordo do navio.

10 de dezembro, a BAE Systems Norfolk Ship Repair recebeu uma ação contratual indefinida de $ 115 milhões como uma modificação de um contrato previamente concedido (N00024-11-C-4407) para a Disponibilidade de Manutenção Faseada de Dique Seco de Bataan (DPMA). O trabalho está previsto para ser concluído em novembro de 2015.

14 de dezembro, O navio de assalto anfíbio partiu do Pier 3 na Naval Weapons Station Earle, N.J., após um descarregamento de munição de seis dias devolvido a Norfolk após 10 dias de viagem em 15 de dezembro.

26 de janeiro de 2015 USS Bataan entrou no Titan Dry Dock no BAE Systems Norfolk Ship Repair para um DPMA de dez meses desatracado e ancorado no Pier 1 do estaleiro BAE Systems em 30 de setembro. Movido & quotdead-stick & quot para Berth 5, Pier 11 em Naval Station Norfolk em 14 de dezembro.

28 de janeiro de 2016 O Bataan partiu de Norfolk para um curso de quatro dias para realizar testes de mar na costa da Virgínia.

26 de fevereiro, LHD 5 atracado no Berço 1, Píer 7 da Estação Naval de Norfolk, após quatro dias de viagem para a certificação da cabine de comando.

25 de março, o USS Bataan atracou no Berço 5, Píer 11 na Estação Naval de Norfolk, após uma semana de viagem para certificação de convés de poço e qualificações de aterrissagem de convés com o 8º Esquadrão de Operações Especiais (SOS) em andamento para operações locais em 9 de abril.

14 de abril, O Bataan ancorou ao largo da costa de Camp Lejeune, NC, para treinamento anfíbio com a Companhia Bravo, 1º Batalhão, 2º Regimento de Fuzileiros Navais. novamente em 28 de abril Onload off Camp Lejeune em 29 de abril.

2 de maio, o USS Bataan atracou no cais 19/20 em Port Everglades, Flórida, para uma visita de uma semana ao porto para participar do 26º Broward County Navy Days Ft. Lauderdale.

De 10 a 11 de maio, o Bataan estava em andamento no Jacksonville Op. Área em andamento na costa da Carolina do Norte de 12 a 14 de maio Ancorado em Lynnhaven Anchorage & quotA & quot para uma breve parada para realizar exercícios com dois barcos de patrulha MK VI, do Coastal Riverine Squadron (CRS) 4, em 15 de maio Ancorado no Berço 5, Píer 11 em 16 de maio Em andamento novamente em 23 de maio.

25 de maio, o USS Bataan atracou no Pier 88S de Manhattan, na cidade de Nova York, N.Y., para uma visita de seis dias ao porto para participar da celebração anual da Fleet Week. Retornou para casa em 2 de junho.

10 de junho, O Capitão Eric S. Pfister substituiu o Capitão John A. Carter como CO do Bataan durante uma cerimônia de mudança de comando a bordo do navio no Berço 1, Píer 7.

8 de julho, o USS Bataan partiu da Estação Naval de Norfolk a caminho da Estação de Armas Navais Earle, Nova Jersey. Conduziu as qualificações de pouso no convés com dois Osprey CV-22 da Força Aérea dos EUA, atribuídos ao 8º Esquadrão de Operações Especiais (SOS), em 9 de julho.

10 de julho, o Bataan atracou no Berço A2 / A4, Píer 3 no NWS Earle para um carregamento de munição de cinco dias. Ancorado no Berço 6, Píer 11 em 18 de julho Em andamento para DLQ e em apoio ao programa de Treinamento de Orientação de Carreira para Oficiais (CORTRAMID) de 22 a 29 de julho.

De 15 a 26 de agosto, o Bataan participou de um exercício de simulação sintético baseado em cenários Bold Alligator 2016, com o Expeditionary Strike Group (ESG) 2 e o 2º MEB, enquanto atracado no Pier 11 na Naval Station Norfolk.

6 de outubro, o USS Bataan atracou no Berço 5, Píer 10 da Estação Naval de Norfolk após 23 dias de viagem para o Esquadrão Anfíbio (PHIBRON) 8 / Treinamento de Integração da Unidade Expedicionária da Marinha (PMINT), com o 24º MEU, e treinamento de rotina na costa da Virgínia.

18 de dezembro, o Bataan atracou no cais 5, píer 11 da estação naval de Norfolk, após 19 dias de viagem para ARG / MEUEX.

29 de janeiro de 2017 LHD 5 atracado no Berth 2, Pier 10 na Naval Station Norfolk após um período de 19 dias para um exercício de unidade de treinamento composta (COMPTUEX) em andamento para um exercício de mísseis (MISSILEX) em 20 de fevereiro. Ancorado no cais 14S em fevereiro 21

1 de Março, O USS Bataan partiu de Norfolk para uma implantação programada no Oriente Médio após um atraso de um dia devido a um "pequeno problema de engenharia".

De 2 a 3 de março, o navio de assalto anfíbio foi ancorado em Onslow Bay, N.C., para carregar fuzileiros navais e veículos.

12 de março, o USS Bataan ancorou ao largo da costa de Rota, Espanha, para realizar o descarregamento em preparação para o exercício de pouso anfíbio espanhol (PHIBLEX) 2017 na Sierra del Retin Ancorado no Berço 3, Píer 1 na Estação Naval Rota de 12 a 13 de março Ancorado Rota para backload de 14 a 15 de março Transitou pelo Estreito de Gibraltar em 15 de março.

17 de março, O Bataan atracou em Cruise Quay 2 no Porto de Valência, Espanha, para uma visita de liberdade de dois dias Transitou pelo Estreito da Sicília em direção ao leste em 21 de março Transitou pelo Canal de Suez em 24 de março.

5 de abril, o USS Bataan, junto com o USS Carter Hall (LSD 50) e o USS Ponce (AFSB (I) 15), iniciou um exercício anfíbio multilateral de duas semanas Alligator Dagger, na costa de Arta Beach, Djibouti, como parte do o treinamento de sustentação com o 5º Regimento de Fuzileiros Navais da França.

7 de maio, o USS Bataan atracou na Base Naval de Aqaba, Jordânia, para uma escala de três dias no porto para realizar o descarregamento em apoio ao exercício multinacional anual Eager Lion atracado na Base Naval de Aqaba para backload de 16 a 17 de maio.

5 de junho, o USS Bataan atracou no cais 58, cais 9 no porto de Jebel Ali, Emirados Árabes Unidos, para uma manutenção de oito dias Transitou o Estreito de Hormuz em direção ao sul em 13 de junho.

28 de agosto, LHD 5 atracado na Base Naval de Aqaba, Jordânia, para uma escala de quatro dias no porto para conduzir lavagens de contramedidas agrícolas de todos os equipamentos embarcados Transitaram pelo Canal de Suez em direção ao norte em 3 de setembro.

4 de setembro, Quatro AV-8B Harriers, designados para o Destacamento do Esquadrão de Ataque da Marinha (VMA) 223, pousaram no Aeroporto Internacional de Chania, Creta, para um exercício de treinamento bilateral de dois dias com a Ala de Combate 115 da Força Aérea Helênica.

7 de setembro, a BAE Systems Norfolk Ship Repair Inc. recebeu US $ 13,5 milhões pelo pedido de entrega N0002417F138 sob um contrato anteriormente concedido (N00024-16-D-4411) para a execução da Disponibilidade de Manutenção em Fase (PMA) do USS Bataan. Este contrato inclui opções que, se exercidas, trariam o valor acumulado deste contrato para $ 45,8 milhões. O trabalho está previsto para ser concluído em julho de 2018.

8 de setembro, o USS Bataan atracou no cais 28, Píer Poniente em Palma de Mallorca, Espanha, para uma visita de quatro dias ao porto de liberdade Transmitiu o Estreito de Gibraltar em 14 de setembro. Descarregou munição conduzida com o USNS Robert E. Peary (T-AKE 9) de 18 a 19 de setembro.

23 de setembro, O USS Bataan atracou no Berço 5, Píer 10 da Estação Naval de Norfolk, após um desdobramento de sete meses.

6 de novembro, o Bataan mudou o & quotdead-stick & quot da Naval Station Norfolk para o Pier 1 no estaleiro BAE Systems.

10 de novembro, O capitão Bradley W. Busch substituiu o capitão Eric S. Pfister como o 15º comandante de Bataan durante uma cerimônia de mudança de comando a bordo do navio.

30 de outubro de 2018 USS Bataan transferiu & quotdead-stick & quot do estaleiro BAE Systems para Berth 3, Pier 9 na Naval Station Norfolk.

28 de fevereiro de 2019 O capitão Gregory J. Leland substituiu o capitão Bradley W. Busch como comandante do Bataan durante uma cerimônia de mudança de comando a bordo do navio, enquanto navegava na costa da Virgínia.

17 de março, USS Bataan atracou no Berço 3, Píer 12 na Estação Naval Norfolk para reparos emergentes, após 25 dias em andamento para testes de mar, certificações de convés de poço e de vôo. Em andamento novamente em 19 de março Atracado no Berço 4, Píer 10 em 22 de março Em andamento para os preparativos do Conselho de Inspeção e Vistoria (INSURV) de 26 a 27 de maio Em andamento para avaliação do INSURV de 28 a 29 de maio Em andamento para qualificações de pouso no convés de 1 a 3 de junho Em andamento novamente em 4 de junho.

6 de junho, o Bataan atracou no Berço A2 / A4, Píer 3 na Estação de Armas Navais Earle, N.J., para um embarque de munição de três dias. Retornou para casa em 10 de junho.

19 de julho, o USS Bataan atracou no Berço 4, Píer 10 da Estação Naval Norfolk após um 11 dias de viagem para o Esquadrão Anfíbio (PHIBRON) 8 / Treinamento de Integração da Unidade Expedicionária de Fuzileiros Navais (PMINT), com o 26º MEU, no Cherry Point Op. Área.

23 de julho, o contra-almirante Erik M. Ross substituiu o contra-almirante John B. Skillman como comandante do Grupo de Ataque Expedicionário (ESG) 2 durante uma cerimônia de mudança de comando a bordo do Bataan.

1º de agosto, o USS Bataan atracou no Berço 4, Píer 10 da Estação Naval de Norfolk após quatro dias de viagem, na costa da Virgínia, para o exercício de Treinamento Tático Avançado de Guerra de Superfície (SWATT) em andamento para ARG / MEUEX em 22 de agosto.

8 de setembro, O Bataan ARG chegou recentemente à costa leste da Ilha Grande Abaco, nas Bahamas, para possíveis operações de Assistência Humanitária / Resposta a Desastres (HA / DR), na esteira do Furacão Dorian. Conduziu um reabastecimento no mar com o USNS Leroy Grumman (T-AO 195) em 9 de setembro Realizado descarregamento em Onslow Bay, NC, de 14 a 15 de setembro. Chegou na costa de Virginia Beach em 16 de setembro.

17 de setembro, o USS Bataan atracou no Berço 4, Píer 14 da Estação Naval Norfolk em andamento para um Exercício de Unidade de Treinamento Composto (COMPTUEX) em 9 de outubro. Ancorado no Berço 3, Píer 10 em 7 de novembro.

13 de dezembro, O USS Bataan partiu de Norfolk para uma implantação programada no Oriente Médio.

31 de dezembro, O Bataan conduziu um reabastecimento no mar com o USNS William McLean (T-AKE 12), enquanto estava a caminho no Atlântico oriental Transitou o estreito de Gibraltar rumo ao leste na sexta-feira à noite Realizou um reabastecimento no mar com o USNS Kanawha (T-AO 196), enquanto em andamento a sudoeste de Creta, em 8 de janeiro.

11 de janeiro de 2020 USS Bataan Amphibious Ready Group (ARG) transitou pelo Canal de Suez rumo ao sul Atracado na Base Naval de Aqaba, Jordânia, de 19 a 22 de janeiro. Conduziu um reabastecimento no mar com o USNS William McLean em 23 de janeiro. Transmitiu o Bab Estreito de el-Mandeb rumo ao sul, escoltado pelo USS Farragut (DDG 99), em 26 de janeiro.

23 de janeiro, O Bataan ARG conduziu um reabastecimento no mar com o USNS Wally Schirra (T-AKE 8), enquanto em andamento no Golfo de Aden Realizou um reabastecimento no mar novamente em 31 de janeiro Realizou um reabastecimento no mar com o USNS William McLean, enquanto em curso no Mar da Arábia do Norte, em 10 de fevereiro Transitou pelo estreito de Hormuz rumo ao norte, escoltado pelo USS Carney (DDG 64), em 12 de fevereiro. Realizou um reabastecimento no mar com o USNS Walter S. Diehl (T-AO 193) em 13 de fevereiro.

14 de fevereiro, o USS Bataan atracou no cais 6 do porto Khalifa Bin Salman (KBSP) em Hidd, Bahrein, para uma visita de quatro dias de liberdade a Manama. Realizou um reabastecimento no mar com o USNS William McLean em 26 de fevereiro. Transitou pelo estreito de Ormuz rumo ao sul em 27 de fevereiro.

4 de março, O Bataan ARG conduziu um reabastecimento no mar com o USNS William McLean, enquanto em viagem no Mar da Arábia do Norte, transitou pelo estreito de Bab el-Mandeb em direção ao norte, escoltado pelo USS Truxtun (DDG 103), em 14 de março.

19 de março, Um Osprey MV-22B, atribuído ao Esquadrão Tiltrotor Médio Marinho (VMM) 365 Reforçado, evacuou Amer Fakhoury da Embaixada dos EUA em Beirute e o transportou para a Atividade de Apoio Naval na Baía de Souda, Creta, enquanto o USS Bataan estava em andamento no norte do Mar Vermelho. O "açougueiro de Khiam", um fiel apoiador do presidente dos Estados Unidos Trump, foi preso enquanto visitava seu país natal, o Líbano, em setembro, sob a acusação de ter torturado prisioneiros enquanto lutava com um grupo armado apoiado por Israel durante os anos 1990.

24 de março, O Bataan conduziu um reabastecimento no mar com o USNS William McLean, enquanto navegava no Mar Vermelho, transitou pelo estreito de Bab el-Mandeb em direção ao sul em 28 de março Participou de um exercício fotográfico (PHOTOEX) com o USS Dwight D. Eisenhower (CVN 69), enquanto em curso no Mar da Arábia do Norte, em 2 de abril Transitou o Estreito de Hormuz em direção ao norte em 3 de abril Realizou um reabastecimento no mar com o USNS Walter S. Diehl em 5 de abril.

8 de abril, O Bataan conduziu um reabastecimento no mar com o USNS William McLean, enquanto em andamento no Golfo Pérsico. Conduziu um reabastecimento no mar novamente em 17 de abril Realizou um reabastecimento no mar com o USNS Robert E. Peary ( T-AKE 5) em 25 de abril.

Em 16 de maio, o USS Bataan, junto com o USS New York (LPD 21), realizou um reabastecimento no mar com o USNS Robert E. Peary ?, durante o curso no sul do Golfo Pérsico Transitou pelo Estreito de Hormuz em direção ao sul, escoltado pelo USS Stout (DDG 55), em 31 de maio, transitou pelo estreito de Bab el-Mandeb rumo ao norte, escoltado por USS James E. Williams (DDG 95), em 9 de junho. Realizou um reabastecimento no mar com o USNS William McLean em 11 de junho. Canal de Suez em 15 de junho.

16 de junhoO capitão Bryan K. Carmichael substituiu o capitão Gregory J. Leland como CO do Bataan durante uma cerimônia de mudança de comando a bordo do navio.

23 de junho, o USS Bataan conduziu um reabastecimento no mar com o USNS William McLean, enquanto estava no mar Mediterrâneo central. Participou de um exercício de treinamento marítimo com o FS Mistral (L9013), FS Guepratte (F714) e ITS San Giorgio (L9892 ) em 24 de junho Transitou pelo estreito de Gibraltar rumo ao oeste em 27 de junho Conduziu um reabastecimento no mar novamente em 2 de julho Conduziu o descarregamento de munição com o USNS William McLean de 8 a 9 de julho.

12 de julho, o Capitão Jason E. Rimmer substituiu o Capitão Lance L. Lesher como Comandante do Esquadrão Anfíbio (PHIBRON) 8 durante uma cerimônia de mudança de comando a bordo do Bataan, enquanto navegava no Atlântico ocidental.

De 13 a 14 de julho, o Bataan realizou o descarregamento de fuzileiros navais e veículos, atribuídos ao 26º MEU, na costa de Camp Lejeune, na Carolina do Norte.

18 de julho, O USS Bataan atracou no Berço 5, Píer 9 da Estação Naval de Norfolk, após um desdobramento de sete meses.

Em 5 de agosto, a General Dynamics National Steel and Shipbuilding Co. (NASSCO) recebeu um contrato de $ 106,9 milhões para a Disponibilidade Restrita Selecionada (SRA) do USS Bataan. As obras devem ser concluídas em dezembro de 2021.

27 de outubro, O Bataan moveu o "pau morto" da Estação Naval de Norfolk para o Berço 2E no estaleiro NASSCO.


Ecomuseu no rio Abatan, primeiro nas Filipinas

Outra atração revolucionária em Bohol está se formando e não é apenas a primeira na província, mas também nas Filipinas. O Ecomuseu do Rio Abatan será o primeiro ecomuseu a ser estabelecido nas Filipinas e será mais uma conquista em Bohol. O famoso rio Abatan, que atravessa os municípios de Cortes, Maribojoc, Antequera, Balilihan e Catigbian, já é conhecido por suas atividades de ecoturismo como o passeio pela vida comunitária, observação de vaga-lumes e passeios de caiaque.

O ecomuseu recém-formado se somará às atividades de ecoturismo já existentes, o que abriria muitas oportunidades para as pessoas aprenderem mais sobre a cultura, a história e o meio ambiente do Rio Abatan por meio de rotas temáticas e locais selecionados onde os visitantes também poderão experimentar como os habitantes locais usam os recursos do rio para seu sustento.

Embora um ecomuseu mantenha todas as características de um museu regular, ele não está alojado em nenhum prédio nem exibe exposições em vitrines. Os Ecomuseus exibem elementos selecionados do local in situ, desde edifícios históricos e locais de produção até marcos naturais e depoimentos da população local. Elementos selecionados de um ecomuseu destacam a identidade de uma área.

O Ecomuseu do Rio Abatan visa disseminar a consciência cultural e educacional sobre o rio abatan através do engajamento da comunidade, promover a interconexão de atrações novas e existentes para ajudar a preservar o patrimônio e tradições da comunidade local, aumentar a consciência sobre a importância da flora e fauna nativas encontradas no rio Abatan e, finalmente, para criar uma coexistência bem equilibrada da natureza e da cultura do rio Abatan que contribuirá positivamente para a subsistência da população local.

O Ecomuseu certamente gerará renda para as comunidades locais e LGUs, além de fornecer proteção ambiental e de patrimônio cultural. Além disso, criará novas oportunidades de negócios que abrirão caminho para que mais Boholanos sejam empregados.


Campos de Trabalho

Os navios do inferno chegaram em lugares diferentes, mas muitos foram destinados a campos de trabalho no Japão. Nesses campos de trabalho, os prisioneiros de guerra às vezes se envolviam em atos de sabotagem, entortando as aletas das bombas e roubando comida, explicam Rogers e Bartlit. Os tratamentos cruéis continuaram como punições, incluindo forçar dois prisioneiros de guerra a se golpearem no rosto até que ambos estivessem sangrando, bem como decapitações com espadas de samurai.

Em 9 de agosto de 1945, alguns prisioneiros de guerra testemunharam a nuvem em forma de cogumelo do bombardeio atômico de Nagasaki. Um prisioneiro de guerra de Bataan, o sargento Joe Kieyoomia, estava na verdade em uma prisão de Nagasaki e sobreviveu ao bombardeio, protegido pelas grossas paredes da prisão.

Após a rendição japonesa, os prisioneiros de guerra restantes receberam ajuda enquanto os aviões largavam remédios e alimentos. No final, eles voltariam para os Estados Unidos em navios-hospital, onde podiam comer o que quisessem. De acordo com Rogers e Bartlit, em um navio da Marinha, eles foram servidos de arroz. Os prisioneiros de guerra prontamente protestaram e jogaram arroz por todo o navio.


História de Morong Bataan, pontos turísticos, festivais, oficiais

Morong é um município costeiro de 3ª classe da Província de Bataan na Região III ou Luzon Central, nas Filipinas.

Câmara Municipal de Morong (Bataan) (Crédito: página do Facebook)

Perfil do Município de Morong (Geografia)
Localização & # 8211 & gt Parte norte de Bataan (veja o mapa abaixo)
Cidades e cidades vizinhas & # 8211 & gt cidade de Olongapo em Zambales (norte), Dinalupihan (noroeste), Hermosa, Orani, Abucay e cidade de Balanga (leste), Samal (sul)
Área & # 8211 & gt 219,20 km2 (84,63 sq mi)
População & # 8211 & gt 29.901 (censo de 2015)
Terreno e # 8211 & gt Montanhoso com planícies costeiras estreitas
Indústrias e # 8211 & gt Agricultura, Comércio, Turismo
Produtos principais & # 8211 & gt Arroz, Peixe, Legumes, Aves, Artesanato, Alimentos Caseiros
Pessoas / idioma & # 8211 & gt Tagalog, Kapampangan, Ilocano, Inglês
Barangays & # 8211 & gt 5
Receita (2016) & # 8211 & gt 120.865.448,71
Distrito legislativo & # 8211 & gt 1st
Funcionários do Governo
Congressista & # 8211 & gt Geraldine Roman
Prefeita & # 8211 & gt Cynthia Estanislao
Vice-prefeito & # 8211 & gt Jose T. Calma Jr.
Predecessor & # 8211 & gt Maria Chona L. Garcia (+)
Conselheiros (Sangguniang Bayan ou membros do SB)
Esmeraldo Sulangi Jr.
Katherine Taba-Maglaque
Noriega Alemã
Bienvenido Vicedo Jr.
Tirso Bautista
Manuel calma
Elisea Bernados
Ruben Pastelero e # 8211 LNB Presidente
Carl Francis Cariaso & # 8211 SK Presidente da Federação
Manolito Muana & # 8211 IP Representante


Benefício de conservação: Proteção do Rio Abatan e dos manguezais ao longo da Baía de Maribojoc por 10 anos

Benefício para a comunidade: Cais e anfiteatro reconstruídos para ecoturismo

Este projeto apoia um local turismo baseado na conservação iniciativa.

Este projeto protege manguezais, que prendem mais CO2 do que qualquer outro tipo de floresta e, como resultado, diminui o aquecimento global.

O exuberante estuário do rio Abatan abriga uma das florestas de mangue mais diversificadas das Filipinas. Abrange quase 1.000 hectares e inclui 32 espécies de mangue. Oito espécies de vaga-lumes se congregam ao longo do rio, um deles é muito raro e endêmico nas Filipinas. O estuário é um local perfeito para a conservação da vida selvagem e ecoturismo.

Antes que os turistas possam chegar, no entanto, as instalações do Abatan Main Village Center precisam de grandes reparos. Em 2013 e 2014, um terremoto de magnitude 7,2 e dois supertifões os danificaram severamente. As docas dos centros de visitantes e o anfiteatro onde aconteciam espetáculos culturais estão inutilizáveis. Sem passeios organizados por organizações sem fins lucrativos locais, os moradores não podem vender seus produtos tecidos à mão e iguarias locais sem levá-los aos centros das cidades ou pagar intermediários.

Uma bolsa da Seacology financiará os reparos das docas e do anfiteatro. O Conselho de Gestão de Desenvolvimento do Rio Abatan, que promove a conservação do rio, se comprometeu a proteger os manguezais ao longo do rio e na Baía de Maribojoc (onde o rio deságua) por 10 anos.

Seacology fará parceria com PROCESS Bohol, uma ONG bem conceituada que desde a década de 1980 tem trabalhado para a gestão sustentável de recursos em comunidades pobres das Filipinas. Trabalhamos com PROCESS Bohol em dois outros projetos de sucesso.


História do 192º Batalhão de Tanques

Muitos deles eram crianças. Alguns ainda estavam no ensino médio. Outros estavam na Guarda Nacional há anos. Era 1940 e os novos homens haviam ingressado na Guarda Nacional porque um projeto de lei federal havia sido aprovado recentemente, e eles sabiam que era apenas uma questão de tempo até que fossem convocados para o exército.

Tendo ouvido que o governo federal iria federalizar unidades da Guarda Nacional por um período de um ano de serviço militar, esses homens decidiram que entrar para a Guarda Nacional seria uma boa forma de cumprir suas obrigações militares. Muitos acreditavam que em um ano, quando as empresas fossem dispensadas do serviço federal, elas poderiam começar a planejar suas vidas.

A Empresa A veio de Janesville, Wisconsin, a Empresa B de Maywood, Illinois, a Empresa C de Port Clinton, Ohio e a Empresa D de Harrodsburg, Kentucky. Em 25 de novembro de 1940, eles viajaram para Fort Knox, Kentucky, onde se reuniram para formar o 192º Batalhão de Tanques Leves GHQ. O batalhão era o que o Exército dos EUA chamou de & # 8220 um batalhão de tanques independente. & # 8221 Eles treinaram juntos e, no início, muitas vezes lutaram entre si. Eles vieram de fazendas, pequenas cidades e da cidade grande. Finalmente, eles se orgulhavam do fato de serem o 192º Batalhão de Tanques.

Em janeiro de 1941, uma vez que nenhuma das companhias de tanques queria desistir de seus tanques, a Matriz da Companhia foi formada com homens das companhias de quatro letras do batalhão. Feito isso, o exército tentou preencher as vagas nas companhias com homens dos estados de origem de cada uma das companhias da Guarda Nacional.

Depois de participar das manobras da Louisiana no final do verão de 1941, na encosta de uma colina em Camp Polk, eles souberam que estavam sendo enviados para o exterior. Tanto por um ano de serviço militar. Aqueles com 29 anos ou mais tiveram a chance de renunciar ao serviço federal. Muitos dos que ficaram foram para casa de licença para se despedir.

As substituições foram buscadas para preencher as vagas criadas pelas demissões. Muitos desses homens vieram do 753º Batalhão de Tanques, que & # 8220 acabou de & # 8221 ter sido enviado para o Acampamento Polk de Fort Benning, Geórgia. Nenhum dos soldados, que permaneceram ou eram novos no batalhão, tinha ideia do que os esperava.

Viajando para o oeste em diferentes rotas de trem, as companhias do 192º Batalhão de Tanques chegaram a São Francisco e foram transportadas de balsa para a Ilha Angel, na Baía de São Francisco. Um soldado se lembra de ter pensado, ao passar pela Ilha de Alcatraz, que eles também eram prisioneiros em uma ilha. À noite, eles olhavam para o outro lado da baía, para as luzes de São Francisco. Para muitos, esta foi a última imagem dos Estados Unidos.

Partindo de São Francisco para as Ilhas Filipinas, eles pararam no Havaí. Muitos perceberam que o clima ali era de preparação para a guerra. Cartazes alertavam sobre o fornecimento não intencional de informações a espiões. Outros cartazes pediam que homens fossem voluntários para os bombeiros.

A oeste do Havaí, os navios navegaram sob blecaute total. Um membro do batalhão teve problemas por jogar um caroço de maçã no oceano. Um oficial gritou com ele que o caroço da maçã poderia revelar sua localização ao inimigo. De que inimigo ele estava falando? Os Estados Unidos não estavam em guerra. Só depois de convencer o policial de que os núcleos da maçã não flutuavam, ele saiu da encrenca.

Em outro incidente, um cruzador de escolta decolou atrás de um navio que foi avistado à distância e não conseguiu se identificar. Um homem lembrou que a frente do navio saiu da água. Acontece que o navio pertencia a um país neutro. Dois outros navios interceptados eram cargueiros japoneses transportando sucata para o Japão.

Chegando às Ilhas Filipinas em Manila, eles foram levados às pressas para Fort. Stotsenburg e Clark Field. Ao chegar em Ft. Stotsenburg, eles foram recebidos com gritos de & # 8220suckers & # 8221 de outros soldados americanos. O jantar foi um ensopado jogado em seus kits de refeitório. Alguns homens nem mesmo precisam disso para comer.

Foi nessa época que a Companhia D foi anexada, mas não transferida, para o 194º Batalhão de Tanques. Como seus quartéis estavam inacabados, eles viviam em tendas. Durante pouco mais de duas semanas trabalharam na preparação de seus tanques para as manobras que esperavam participar. O que estavam prestes a participar foi totalmente inesperado.

Na segunda-feira, 8 de dezembro, 7 de dezembro, do outro lado do Dateline Internacional, apenas dez horas após o ataque japonês a Pearl Harbor, eles sobreviveram a um ataque surpresa em Clark Field. O ataque aniquilou o American Army Air Corps, e o primeiro membro do batalhão foi morto durante o ataque.

No Golfo de Lingayen, em 22 de dezembro de 1941, um pelotão de tanques da Companhia B e # 8217 enfrentou tanques inimigos. Esta foi a primeira vez que tanques americanos lutaram contra tanques inimigos na Segunda Guerra Mundial. Outro soldado morreu durante o noivado e quatro membros do batalhão tornaram-se prisioneiros de guerra. Um pouco menos de duas semanas depois, os tanques da Companhia C & # 8217s envolveriam e destruiriam uma empresa de tanques japoneses.

Nas semanas seguintes, os membros do batalhão recuaram em direção à Península de Bataan com as outras tropas filipinas e americanas. Em Plaridel, os petroleiros travaram uma batalha frenética contra os japoneses para permitir que as forças do sul se retirassem para Bataan. Eles foram convidados a manter a posição por seis horas para permitir que a maioria das tropas filipinas e americanas cruzassem o rio Pampanga. Eles mantiveram a posição por três dias.

À medida que caíam, eram constantemente metralhados e bombardeados. Como não tinham força aérea, nenhum lugar estava protegido dos aviões inimigos. O 192º Batalhão de Tanques foi a última unidade militar americana a entrar na Península de Bataan momentos antes da última ponte sobre o Rio Pampanga na península ser explodida pelos engenheiros. Lá, eles continuariam a lutar sem comida, sem suprimentos adequados, sem remédios e apenas com a esperança de serem reforçados. Sempre se falava que navios americanos haviam sido avistados ao largo da costa de Bataan.

A crença de que os reforços estavam chegando também se perdeu quando ouviram o secretário da Guerra, Henry Stimson, nos rádios de seus tanques. Em seu discurso, ele falou sobre como alguns americanos tiveram que ser sacrificados para que a guerra fosse vencida. Os soldados sabiam que Stimson estava falando deles. Foi nessa época que muitos tomaram a decisão de preferir lutar até a morte a se render.

Em 8 de abril de 1942, o general King enviou seus oficiais de estado-maior para se encontrarem com os japoneses para termos de rendição. Um dos jipes era dirigido por um membro do batalhão. As bandeiras brancas nos jipes eram roupas de cama extras da Companhia A.

Às 6h45 da manhã, o pedido & # 8220CRASH & # 8221 foi dado. Ao ouvir isso, a maioria dos petroleiros destruiu seus tanques e outros equipamentos antes de se renderem aos japoneses. Foi na manhã de 9 de abril de 1942 que muitos dos membros do batalhão tornaram-se Prisioneiros de Guerra. Tendo ouvido dizer que os japoneses estavam procurando por eles, eles tiraram seus uniformes de qualquer coisa que indicasse que eram petroleiros.

Alguns dos soldados se perguntaram o que as pessoas em casa pensariam deles por causa disso. Outros escaparam para a Ilha do Corregidor para lutar por mais um mês. Três se juntaram à guerrilha. Dois dos três seriam mortos pelos japoneses, enquanto o sobrevivente passou a guerra inteira como guerrilheiro lutando contra os japoneses. O resto foi para Mariveles, na ponta sul de Bataan. Foi lá que eles começaram o que ficou conhecido como Marcha da Morte de Bataan.

A marcha foi longa e quente. Os japoneses não esperavam um número tão grande de prisioneiros e não estavam preparados para lidar com esse número de prisioneiros. A maioria dos prisioneiros de guerra, se não todos, estava doente.

Muitos dos prisioneiros de guerra passaram dias sem comida ou água durante a marcha. Alguns dos membros do batalhão morreram de exaustão ou foram executados simplesmente porque tiveram disenteria e tentaram se aliviar. Como disse um membro do batalhão, & # 8220Estávamos todos doentes. Foi mais uma marcha penosa do que uma marcha. & # 8221

Os membros do batalhão se arrastaram por dias tentando chegar a San Fernando. Alguns deles demoraram duas semanas para completar a marcha. Freqüentemente, eles marchavam à noite. Às vezes, eles tropeçavam nos corpos de filipinos e americanos mortos ou executados.

Em San Fernando, eles eram amontoados em pequenos vagões de madeira usados ​​para transportar a cana-de-açúcar. Eles foram embalados com tanta força que aqueles que morreram permaneceram de pé. No desembarque de Capas, os corpos dos mortos caíram dos carros ao fazê-lo. Os prisioneiros de guerra caminharam os últimos quilômetros até o acampamento O & # 8217Donnell.

O acampamento O & # 8217Donnell era uma base inacabada do exército filipino que os japoneses utilizaram como campo de prisioneiros. As doenças e a falta de comida e remédios afetaram os fracos. Havia uma torneira de água para todo o acampamento. Cerca de 50 homens morreram por dia. O destacamento fúnebre trabalhou sem parar para enterrar os mortos.

Para escapar do acampamento, os membros do batalhão saíram em busca de turmas de trabalho para reconstruir o que haviam destruído semanas antes, quando recuaram. Outros trabalharam recuperando sucata que foi enviada ao Japão.

Quando um novo acampamento em Cabanatuan foi inaugurado, os prisioneiros de guerra & # 8220healthier & # 8221 foram enviados para lá. Foi neste novo campo que se juntaram a eles os membros do batalhão que haviam escapado para Corregidor. A maioria dos prisioneiros de guerra que permaneceram no Camp O & # 8217Donnell morreu. Para alguns membros do batalhão, Cabanatuan era onde eles passariam o resto da guerra.

Outros membros do batalhão foram enviados para acampamentos-satélite em outras partes das Filipinas. Ainda assim, outros foram embarcados em navios de carga e enviados para o Japão ou outro país ocupado.

À medida que a guerra avançava e as tropas americanas se aproximavam das Filipinas, a maioria dos membros do batalhão, que ainda permaneciam lá, foi enviada a Manila para embarque no Japão. Isso foi feito para evitar que fossem libertados.

Muitos membros do batalhão morreram nos porões de navios cargueiros japoneses. Alguns morreram de calor, alguns desmaiaram e sufocaram, um foi assassinado por outro americano para sua cantina. A maioria morreu quando os navios em que estavam foram torpedeados por submarinos americanos e britânicos. Isso aconteceu porque os japoneses se recusaram a marcar os navios com & # 8220 cruzes vermelhas & # 8221, o que indicava que transportavam prisioneiros de guerra.

Depois que as forças armadas americanas desembarcaram nas Filipinas, quatro membros do batalhão & # 8217s foram queimados até a morte na Ilha de Palawan, junto com outros prisioneiros de guerra, pelos japoneses. Eles simplesmente não queriam que os prisioneiros de guerra fossem libertados pelo avanço do exército americano.

Os membros do batalhão mais sortudos foram libertados quando os Rangers americanos libertaram Cabanatuan em 30 de janeiro de 1945. Alguns foram libertados quando a prisão de Bilibid foi libertada em 4 de fevereiro de 1945. Eles foram os primeiros a voltar para casa e contar suas histórias de vida como prisioneiros de guerra japoneses.

Os batalhões que foram enviados ao Japão, ou a outro país controlado por japoneses, foram usados ​​como trabalho escravo. Eles trabalharam em fábricas, trabalharam em minas de carvão condenadas, trabalharam em minas de cobre, trabalharam em siderúrgicas e siderúrgicas, trabalharam como estivadores carregando e descarregando navios, e transportaram produtos químicos perigosos. Trabalharam semanas sem folga e com muito pouca alimentação.

O que os manteve em movimento foram os rumores e os aviões. Os bombardeios de cidades japonesas tornaram-se mais frequentes. Aviões americanos sobrevoaram dia e noite. À noite, durante um ataque aéreo, um membro do batalhão lembrou-se de ter espiado pela janela de seu quartel para observar os incêndios do bombardeio. Ele os achava lindos.

Um dia, um membro do batalhão observou um bombardeiro americano circular acima das docas de navegação onde ele trabalhava. O avião jogou panfletos para os prisioneiros de guerra que trabalhavam nas docas do porto japonês. Os panfletos indicavam que os americanos sabiam onde ficavam os campos de prisioneiros.

Os prisioneiros de guerra começaram a sentir que era apenas uma questão de tempo até que a guerra acabasse. A única pergunta que eles se fizeram foi: & # 8220 Eles estariam vivos para ver o fim da guerra? & # 8221

Começaram a circular boatos de que a guerra havia acabado e que o Japão havia se rendido. Alguns prisioneiros de guerra ouviram o imperador japonês no rádio. Outros testemunharam uma grande explosão em Nagasaki. Mesmo depois de ouvir dos intérpretes que o Japão havia se rendido, eles não acreditaram que a guerra havia acabado. Foi só quando os guardas desapareceram dos campos que eles souberam que o boato poderia ser verdade. Essa crença foi confirmada quando os americanos B-29 apareceram nos acampamentos e começaram a jogar comida e roupas para os homens nos acampamentos.

A maioria dos membros sobreviventes do batalhão foram devolvidos às Filipinas para serem & # 8220 engordados. & # 8221 O governo dos Estados Unidos não queria que eles fossem vistos até que estivessem mais saudáveis.

Muitos dos membros sobreviventes do batalhão voltaram para casa, se casaram e criaram famílias. Eles tentaram continuar com suas vidas. Alguns tiveram sucesso nisso, enquanto outros nunca realmente se recuperaram de seus anos como prisioneiros de guerra japoneses.

Dos 596 soldados que deixaram os Estados Unidos no final de outubro de 1941, 325 morreram. Alguns em combate, alguns foram executados, mas a maioria morreu de doença ou desnutrição enquanto eram prisioneiros de guerra japoneses. Muitos morreram nos porões de navios que foram afundados por submarinos aliados.

Hoje, todos os membros sobreviventes do 192º Batalhão de Tanques se foram, e aqueles que optaram por compartilhar suas histórias conosco já faleceram. Freqüentemente, fazer isso era uma experiência muito dolorosa. Como um membro da Empresa B nos disse há mais de vinte anos, & # 8220Você & # 8217 está me pedindo para lhe contar sobre algo que passei os últimos cinquenta e cinco anos tentando esquecer. & # 8221

Esperamos que este projeto mantenha sua história viva por mais um pouco.


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