A história

Portugal e a Era da Exploração


A Península Ibérica, hoje lar da Espanha e Portugal, foi invadida no século 5 DC. A tolerância religiosa foi estabelecida, mas muitos dos povos indígenas se converteram ao Islã. Nos séculos seguintes, príncipes cristãos da península e correligionários vizinhos assumiram o causa de expulsar os mouros da Europa (o Reconquista Ibérica); para muitos, a causa tornou-se o principal pilar de sua fé. Esperava-se que as explorações localizassem as forças sitiadas, que então se juntariam aos exércitos portugueses e expulsariam os mouros de suas terras. Como uma pequena nação, Portugal pode ter parecido um líder improvável na exploração e na ciência da navegação. Cercado a leste e ao norte pela Espanha e sem escoamento no Mediterrâneo, Portugal foi compelido a considerar o Oceano Atlântico como seu principal meio de transporte. João I de Portugal (reinou 1385-1433) conduziu seu povo a um período de grandes realizações e mirou diretamente na força moura. O Infante D. Henrique (o Navegador), filho de João e herói de Ceuta, organizou recursos e informações portuguesas para fins de exploração. Portugal emergiu como a principal potência marítima da Europa, mas o interesse pela exploração diminuiu após a morte de Henrique em 1460. João II (reinou em 1481-95) reviveu a atividade no exterior e empregou dois navegadores ousados ​​e inovadores:

  • Bartholomeu Dias chefiou um empreendimento em 1487 que buscava uma rota totalmente aquática para a Índia; ele não foi capaz de completar sua missão, mas conseguiu contornar a ponta sul da África e navegar para o Oceano Índico.
  • Vasco da Gama prolongou a jornada de Dias em 1488, chegou à Índia e voltou para casa com uma coleção atraente de joias e especiarias.

Em 1494, dois anos após a primeira viagem de Colombo, o papa tentou dividir as terras não-cristãs recém-descobertas entre as duas principais nações marítimas católicas da época. O Tratado de Tordesilhas concedeu à Espanha a posse de terras a oeste de uma linha prescrita; Portugal recebeu terras a leste. Em 1500, Pedro Álvares Cabral foi levado para longe do curso, tocou a costa do atual Brasil e, com isso, estabeleceu a reivindicação portuguesa naquela região. Outros navegadores portugueses avançaram para o Catai (China ) e as Ilhas das Especiarias (Indonésia), que estabeleceram os primórdios de um império do Extremo Oriente. Durante um período no início do século 16, Portugal tornou-se a potência comercial mais próspera e eclipsou as cidades-estados italianas. Portugal não permaneceu muito tempo no topo da pilha. Como uma pequena nação com recursos internos severamente limitados, Portugal experimentou o caos em casa enquanto suas energias estavam concentradas no exterior. A agricultura enfraqueceu e a indústria não conseguiu se desenvolver como em outras partes da Europa. Um Portugal enfraquecido logo caiu sob a influência da Espanha muito superior; as duas nações foram fundidas por 60 anos no que ficou conhecido como o cativeiro espanhol (1580-1640). Com o declínio de Portugal, o arrivista holandês capitalizou a aparente fraqueza e confiscou muitas das possessões portuguesas no Extremo Oriente.


Veja o Mapa da América Espanhola.


Introdução

Os marinheiros portugueses estiveram na vanguarda da exploração ultramarina europeia, descobrindo e mapeando as costas da África, Ásia e Brasil. Já em 1317, o rei D. Dinis fez um acordo com o marinheiro mercante genovês Manuel Pessanha (Pesagno), nomeando-o primeiro almirante com privilégios comerciais com a sua pátria, em troca de vinte navios e tripulações de guerra, com o objetivo de defender o país contra o pirata muçulmano invasões. Isto criou as bases para a Marinha Portuguesa e o estabelecimento de uma comunidade mercantil genovesa em Portugal.

Na segunda metade do século 14, surtos de peste bubônica levaram a um grande despovoamento, a economia estava extremamente localizada em algumas cidades, o desemprego aumentou e a migração levou ao abandono de terras agrícolas. Apenas o mar oferecia alternativas, com a maioria das pessoas instalando-se na pesca e no comércio nas áreas costeiras. Entre 1325-1357, Afonso IV de Portugal concedeu financiamento público para o levantamento de uma frota comercial adequada, e ordenou as primeiras explorações marítimas, com a ajuda de genoveses, sob o comando do almirante Pessanha. Em 1341, as Ilhas Canárias, já conhecidas dos genoveses, foram oficialmente exploradas sob o patrocínio do rei português, mas em 1344, Castela as disputou, impulsionando ainda mais os esforços da marinha portuguesa.


O nascimento da era da exploração

Muitas nações procuravam mercadorias como prata e ouro, mas um dos maiores motivos para a exploração era o desejo de encontrar uma nova rota para o comércio de especiarias e seda.

Quando o Império Otomano assumiu o controle de Constantinopla em 1453, bloqueou o acesso europeu à área, limitando severamente o comércio. Além disso, também bloqueou o acesso ao Norte da África e ao Mar Vermelho, duas rotas comerciais muito importantes para o Extremo Oriente.

A primeira das viagens associadas à Era dos Descobrimentos foi conduzida por portugueses. Embora portugueses, espanhóis, italianos e outros estivessem navegando no Mediterrâneo por gerações, a maioria dos marinheiros mantinha-se à vista da terra ou viajava por rotas conhecidas entre os portos. O Príncipe Henry, o Navegador, mudou isso, encorajando os exploradores a navegar além das rotas mapeadas e descobrir novas rotas comerciais para a África Ocidental.

Exploradores portugueses descobriram as ilhas da Madeira em 1419 e os Açores em 1427. Nas décadas seguintes, iriam avançar mais para o sul ao longo da costa africana, chegando à costa do atual Senegal na década de 1440 e ao Cabo da Boa Esperança em 1490. Menos menos de uma década depois, em 1498, Vasco da Gama seguiria esse caminho até a Índia.


A idade de ouro

Durante dois séculos, Portugal viveu naquilo que foi conhecido como & # 8220os séculos dourados das descobertas & # 8221. Este foi o apogeu de Portugal como país e para sempre a referência da sua cultura. Ao longo do século XX e agora no século XXI, estes anos são mencionados ad nauseum como os marcos aparentemente solitários da cultura portuguesa.

A era das descobertas, alimentada pelo surgimento dos & # 8220 pensadores dinâmicos & # 8221 do novo Portugal, começou com o Reino de Dom João I (João I). Em 25 de julho de 1415, uma frota portuguesa com o rei João I e seus filhos o príncipe Duarte, o príncipe Henrique & # 8220O Navegador & # 8221, e o príncipe Afonso, junto com o supremo condestável Nuno Álvares Pereira, partiram para conquistar o Norte de África começando pela costa cidades de Ceuta e Tânger. Essas cidades eram centros comerciais agitados. Em 21 de agosto, Ceuta e Tânger foram conquistadas pelos portugueses.

No início do século XV, o Navegador D. Henrique fundou a famosa escola de vela de Sagres e a partir daí lançou várias expedições marítimas que culminaram na descoberta dos Arquipélagos da Ilha da Madeira e dos Açores. Junto com a invenção do sextante e grandes inovações no design de barcos e velas, Henrique, o Navegador, tornou possível a expansão do império de Portugal e levou a grandes avanços no conhecimento geográfico. Os descobrimentos foram financiados pelas riquezas da Ordem de Cristo, fundada pelo Rei Dom Dinis (D. Dennis) no século XIII para os Templários, que encontraram refúgio em Portugal após serem perseguidos por toda a Europa. Os Templários tinham interesse em financiar tais expedições, enquanto buscavam o lendário Reino Cristão do Preste João.

Em 1434, Gil Eanes, um experiente marinheiro sob a supervisão de Henry & # 8217s, foi o primeiro marinheiro a contornar o Cabo Bojador (Cabo Bojador), um promontório na costa norte do Saara Ocidental na latitude 27 ° Norte. Gil Eanes fez várias viagens para cima e para baixo na costa da África, marcando assim o início da exploração portuguesa da África.

Uma das conquistas mais marcantes dos marinheiros portugueses foi o contorno do Cabo da Boa Esperança por Bartolomeu Dias (Bartolomeu Dias) em 1487. O cabo recebeu esse nome porque se esperava que a Índia e suas cobiçadas especiarias seriam encontrados em breve, evitando, portanto, as rotas terrestres.

Outros feitos notáveis ​​à vela no século 15 incluíram: Pero de Barcelos e João Fernandes Lavrador exploração da América do Norte, Pero de Covilhã chegando à Etiópia em busca do reino mítico do Preste João, e a chegada de Vasco da Gama, um dos mais bem-sucedidos marinheiros da história, na Índia em 20 de maio de 1498.

Em 1500, Pedro Álvares Cabral desembarcou no Brasil, e em 1510, Afonso de Albuquerque conquistou Goa na Índia. Goa, Damaou e Diu permaneceram colônias portuguesas até serem anexadas pela Índia em 1961.

Em 1578, a tragédia atingiu e alterou para sempre a história de Portugal. O rei Sebastião (Sebastião), na maturidade de 19 anos, decidiu aumentar o império português no Norte de África, contra o conselho dos nobres. O próprio D. Sebastião liderou as forças e saiu de Lisboa numa manhã nublada para nunca mais ser visto. Ele não deixou nenhum herdeiro ao trono, e porque Filipe II da Espanha era filho de uma princesa portuguesa, o rei espanhol tornou-se Filipe I de Portugal em 1581. Portugal manteve sua autonomia, incluindo leis, moeda, colônias e governo sob um tratado pessoal entre os dois países. Portugal foi ainda governado por Filipe III, que tentou forçar a integração, atacando e alienando os nobres portugueses que não eram a favor da integração.

Em 1 de dezembro de 1640, Duque de Braganca (Duque de Bragança), descendente da família real, liderou uma revolução e, após vários anos, recuperou o controle de Portugal. O duque de Bragança tornou-se João IV de Portugal (João IV).


Portugal e a Era das Explorações - História

A Era da Exploração começou em Portugal. Este pequeno país está localizado na Península Ibérica. Seus governantes enviaram exploradores primeiro para a vizinha África e depois para todo o mundo.

Exploradores chave portugueses A figura principal no início da exploração portuguesa foi o Príncipe Henrique, filho do Rei João I de Portugal. Apelidado de “o Navegador”, o príncipe Henry não era um explorador. Em vez disso, ele incentivou a exploração e planejou e dirigiu muitas expedições importantes.

A partir de cerca de 1418, Henry enviou exploradores ao mar quase todos os anos. Ele também iniciou uma escola de navegação onde marinheiros e cartógrafos podiam aprender seus ofícios. Seus cartógrafos fizeram novos mapas com base nas informações que os capitães dos navios trouxeram.

As primeiras expedições de Henry se concentraram na costa oeste da África. Ele queria continuar as cruzadas contra os muçulmanos, encontrar ouro e participar do comércio asiático.

Gradualmente, os exploradores portugueses avançaram cada vez mais para o sul. Em 1488, Bartolomeu Dias tornou-se o primeiro europeu a navegar pelo extremo sul da África.

Em julho de 1497, Vasco da Gama zarpou com quatro navios para traçar uma rota marítima para a Índia. Os navios de Da Gama contornaram a ponta sul da África e, em seguida, navegaram até a costa leste do continente. Com a ajuda de um marinheiro que conhecia a rota para a Índia de lá, eles conseguiram cruzar o Oceano Índico.

Da Gama chegou ao porto de Calicut, Índia, em maio de 1498. Lá ele obteve uma carga de canela e pimenta. Na viagem de regresso a Portugal, Vasco da Gama perdeu metade dos seus navios. Ainda assim, a carga valiosa que ele trouxe de volta pagou pela viagem muitas vezes. Sua viagem deixou os portugueses ainda mais ansiosos para negociar diretamente com os mercadores indianos.

Em 1500, Pedro Cabral (kah-BRAHL) partiu para a Índia com uma frota de 13 navios. Cabral navegou primeiro para sudoeste para evitar áreas onde não há ventos para encher as velas. Mas ele navegou tão longe para o oeste que chegou à costa leste do atual Brasil. Depois de reivindicar esta terra para Portugal, ele navegou de volta para o leste e contornou a África. Chegando em Calicut, ele estabeleceu uma feitoria e assinou tratados comerciais. Regressou a Portugal em junho de 1501.

O Impacto da Exploração Portuguesa Os exploradores de Portugal mudaram a compreensão dos europeus sobre o mundo de várias maneiras. Eles exploraram as costas da África e trouxeram ouro e africanos escravizados. Eles também encontraram uma rota marítima para a Índia. Da Índia, os exploradores trouxeram especiarias, como canela e pimenta, e outros bens, como porcelana, incenso, joias e seda.

Após a viagem de Cabral, os portugueses assumiram o controle das rotas marítimas orientais para a Ásia. Eles tomaram o porto marítimo de Goa (GOH-uh) na Índia e construíram fortes lá. Eles atacaram cidades na costa leste da África. Eles também voltaram seus olhos para as Molucas, ou Ilhas das Especiarias, no que hoje é a Indonésia. Em 1511, eles atacaram o principal porto das ilhas e mataram os defensores muçulmanos. O capitão desta expedição explicou o que estava em jogo. Se Portugal pudesse tirar o comércio de especiarias dos comerciantes muçulmanos, escreveu ele, o Cairo e Meca "seriam arruinados". Quanto aos comerciantes italianos, "Veneza não receberá especiarias a menos que seus mercadores as comprem em Portugal".

O controle do Oceano Índico por Portugal quebrou o controle que muçulmanos e italianos tinham sobre o comércio asiático. Com o aumento da concorrência, os preços dos produtos asiáticos - como especiarias e tecidos - caíram e mais pessoas na Europa puderam comprá-los.

Durante os anos 1500, Portugal também começou a estabelecer colônias no Brasil. O povo nativo do Brasil sofreu muito com isso. Os portugueses os forçaram a trabalhar nas plantações de açúcar ou grandes fazendas. Eles também tentaram fazer com que abandonassem sua religião e se convertessem ao cristianismo. Os missionários às vezes tentavam protegê-los de abusos, mas um número incontável de povos nativos morreram de excesso de trabalho e de doenças europeias. Outros fugiram para o interior do Brasil.

A colonização do Brasil também teve um impacto negativo na África. À medida que a população nativa do Brasil diminuía, os portugueses precisavam de mais trabalhadores. A partir de meados de 1500, eles se voltaram para a África. Nos 300 anos seguintes, os navios trouxeram milhões de escravos da África Ocidental para o Brasil.


Conteúdo

Em 1139 o Reino de Portugal conquistou a independência de Leão, tendo duplicado a sua área com a Reconquista de Afonso Henriques.

Em 1297, D. D. Dinis de Portugal interessou-se pessoalmente pelo desenvolvimento das exportações, tendo organizado a exportação dos excedentes de produção para os países europeus. Em 10 de maio de 1293, instituiu um fundo de seguro marítimo para os comerciantes portugueses residentes no Condado de Flandres, que deviam pagar determinadas somas por tonelagem, a eles acrescidas quando necessário. Vinho e frutos secos do Algarve eram vendidos na Flandres e em Inglaterra, o sal de Setúbal e Aveiro era uma exportação lucrativa para o norte da Europa, e também eram exportados couro e kermes, um corante escarlate. Portugal importou armaduras e munições, roupas finas e vários produtos manufaturados da Flandres e da Itália. [3]

Em 1317 o rei Denis fez um acordo com o marinheiro mercante genovês Manuel Pessanha (Pessagno), nomeando-o primeiro almirante com privilégios comerciais com sua terra natal em troca de vinte navios de guerra e tripulações, com o objetivo de defender o país contra os ataques piratas muçulmanos, colocando assim o base para a Marinha Portuguesa e estabelecimento de uma comunidade mercantil genovesa em Portugal. [4] Forçada a reduzir suas atividades no Mar Negro, a República de Gênova voltou-se para o comércio norte-africano de trigo e azeite (valorizado também como fonte de energia) e para a busca de ouro - navegando também para os portos de Bruges (Flandres) e Inglaterra. Comunidades genovesas e florentinas se estabeleceram em Portugal, que lucraram com o empreendedorismo e a experiência financeira desses rivais da República de Veneza.

Na segunda metade do século XIV surtos de peste bubônica levaram a um grande despovoamento: a economia era extremamente localizada em algumas cidades, e a migração do campo levou ao abandono de terras agrícolas, resultando em aumento do desemprego rural. Apenas o mar oferecia alternativas, com a maioria das pessoas instalando-se em áreas de pesca e comércio ao longo da costa. [5] Entre 1325 e 1357 Afonso IV de Portugal concedeu financiamento público para levantar uma frota comercial adequada e ordenou as primeiras explorações marítimas, com a ajuda de genoveses, sob o comando do almirante Manuel Pessanha. Em 1341 as Ilhas Canárias, já conhecidas dos marinheiros genoveses, foram oficialmente descobertas sob o patrocínio do rei português, mas em 1344 Castela disputou a propriedade delas, impulsionando ainda mais os esforços da marinha portuguesa. [6]

Em 1415, os portugueses ocuparam Ceuta, com o objetivo de controlar a navegação ao longo da costa africana, movidos também pelo objetivo de expandir o cristianismo com a ajuda do Papa, e por um desejo da nobreza desempregada por atos épicos de guerra após a Reconquista. O jovem Príncipe Henrique, o Navegador, estava lá e percebeu as possibilidades de lucro nas rotas de comércio do Saara.Governador da rica Ordem de Cristo desde 1420 e detentor de valiosos monopólios de recursos no Algarve, investiu no patrocínio de viagens pela costa da Mauritânia, reunindo um grupo de mercadores, armadores, stakeholders e participantes interessados ​​nas rotas marítimas. Posteriormente, seu irmão, o príncipe Pedro, concedeu-lhe o monopólio real de todos os lucros do comércio nas áreas descobertas. Logo as ilhas atlânticas da Madeira (1420) e dos Açores (1427) foram alcançadas. Lá, o trigo e depois a cana-de-açúcar foram cultivados, como no Algarve, pelos genoveses, tornando-se atividades lucrativas. Isso os ajudou a se tornarem mais ricos.

Henrique, o Navegador, assumiu o papel principal no incentivo à exploração marítima portuguesa até sua morte em 1460. [7] Na época, os europeus não sabiam o que havia além do Cabo Bojador na costa africana. Henrique queria saber até onde se estendiam os territórios muçulmanos na África e se era possível chegar à Ásia por mar, tanto para chegar à fonte do lucrativo comércio de especiarias quanto para unir forças com o reino cristão há muito perdido do Preste João que dizia-se que existia em algum lugar das "Índias". [8] [9]

Em 1419, dois capitães de Henrique, João Gonçalves Zarco e Tristão Vaz Teixeira, foram impelidos por uma tempestade para a Madeira, uma ilha desabitada ao largo da costa de África que provavelmente era conhecida dos europeus desde o século XIV. Em 1420 Zarco e Teixeira voltaram com Bartolomeu Perestrelo e iniciaram o povoamento português das ilhas. Uma tentativa portuguesa de capturar a Grande Canária, uma das Ilhas Canárias vizinhas, que havia sido parcialmente colonizada pelos espanhóis em 1402, não teve sucesso e recebeu protestos de Castela. [10] Embora os detalhes exatos sejam incertos, as evidências cartográficas sugerem que os Açores foram provavelmente descobertos em 1427 por navios portugueses que navegavam sob a direção de Henrique e colonizados em 1432, sugerindo que os portugueses eram capazes de navegar pelo menos 745 milhas (1.200 km) de costa portuguesa. [11]

Mais ou menos na mesma época do ataque malsucedido às Ilhas Canárias, os portugueses começaram a explorar a costa norte-africana. Os marinheiros temiam o que havia além do Cabo Bojador e não sabiam se era possível voltar depois de ultrapassado. Em 1434, um dos capitães do príncipe Henry, Gil Eanes, ultrapassou esse obstáculo. Uma vez que essa barreira psicológica foi cruzada, ficou mais fácil investigar mais adiante ao longo da costa. [12] Em duas décadas de exploração, os navios portugueses contornaram o Saara. A exploração para oeste continuou durante o mesmo período: Diogo de Silves descobriu a ilha açoriana de Santa Maria em 1427 e nos anos seguintes os marinheiros portugueses descobriram e colonizaram o resto dos Açores.

Henrique sofreu um sério revés em 1437 após o fracasso de uma expedição para capturar Tânger, tendo encorajado seu irmão, o rei Eduardo, a organizar um ataque terrestre de Ceuta. O exército português foi derrotado e só escapou da destruição rendendo o príncipe Fernando, o irmão mais novo do rei. [13] Após a derrota em Tânger, Henrique retirou-se para Sagres, no extremo sul de Portugal, onde continuou a dirigir a exploração portuguesa até sua morte em 1460.

Em 1443, o príncipe Pedro, irmão de Henrique, concedeu-lhe o monopólio da navegação, guerra e comércio nas terras ao sul do Cabo Bojador. Posteriormente, esse monopólio seria imposto pelas bulas papais Dum Diversas (1452) e Romanus Pontifex (1455), concedendo a Portugal o monopólio comercial dos países recém-descobertos, [14] lançando as bases do império português.

Um grande avanço que acelerou este projeto foi a introdução da caravela em meados do século XV, um navio que podia navegar mais perto do vento do que qualquer outro em operação na Europa da época. [15] Utilizando esta nova tecnologia marítima, os navegadores portugueses alcançaram cada vez mais latitudes ao sul, avançando a uma taxa média de um grau por ano. [16] O Senegal e a Península de Cabo Verde foram alcançados em 1445. O primeiro Feitoria O posto comercial no exterior foi estabelecido então sob a direção de Henrique, em 1445, na ilha de Arguim, na costa da Mauritânia, para atrair comerciantes muçulmanos e monopolizar os negócios nas rotas percorridas no Norte da África, dando início à cadeia de feitorias portuguesas ao longo da costa. Em 1446, Álvaro Fernandes avançou quase até a atual Serra Leoa e o Golfo da Guiné foi alcançado na década de 1460.

Exploração após o Príncipe Henry Editar

Na sequência dos primeiros parcos resultados das explorações africanas, em 1469 o rei Afonso V concedeu o monopólio do comércio de parte do Golfo da Guiné ao comerciante Fernão Gomes, por um pagamento anual de 200.000 reais. Gomes também era obrigado a explorar 100 léguas (480 km) da costa a cada ano durante cinco anos. [17] Ele empregou os exploradores João de Santarém, Pedro Escobar, Lopo Gonçalves, Fernão do Pó e Pedro de Sintra, e superou a exigência. Sob o seu patrocínio, exploradores portugueses cruzaram o Equador para o Hemisfério Sul e encontraram as ilhas do Golfo da Guiné, incluindo São Tomé e Príncipe. [18]

Em 1471, os exploradores de Gomes chegaram a Elmina na Costa do Ouro (atual Gana) e descobriram um próspero comércio de ouro por terra entre os nativos e comerciantes árabes e berberes visitantes. Gomes estabeleceu ali seu próprio entreposto comercial, que ficou conhecido como “A Mina”. O comércio entre Elmina e Portugal cresceu na década seguinte. [19] Em 1481, o recém-coroado João II decidiu construir o forte de São Jorge da Mina (Castelo de Elmina) e uma fábrica para proteger este comércio, que voltou a ser monopólio real.

Em 1482, Diogo Cão descobriu a foz do rio Congo. Em 1486, Cão seguiu para o Cabo Cruz, na atual Namíbia, perto do Trópico de Capricórnio.

Em 1488, Bartolomeu Dias contornou o Cabo da Boa Esperança, no extremo sul da África, refutando a visão que existia desde Ptolomeu de que o Oceano Índico era separado do Atlântico. Também nessa época, Pêro da Covilhã chegou à Índia via Egito e Iêmen, e visitou Madagascar. Ele recomendou uma maior exploração da rota sul. [20]

À medida que os portugueses exploravam o litoral da África, eles deixaram para trás uma série de padrões, cruzes de pedra com o brasão de armas português marcando suas reivindicações [21] e construíram fortes e feitorias. A partir dessas bases, os portugueses se engajaram lucrativamente no comércio de escravos e ouro. Portugal desfrutou de um monopólio virtual do comércio de escravos do Atlântico por mais de um século, exportando cerca de 800 escravos anualmente. A maioria foi trazida para Lisboa, capital de Portugal, onde estima-se que os negros africanos constituíssem 10 por cento da população. [22]

Divisão de Tordesilhas do mundo (1492) Editar

Em 1492, a descoberta de Cristóvão Colombo para a Espanha do Novo Mundo, que ele acreditava ser a Ásia, levou a disputas entre espanhóis e portugueses. Estes foram eventualmente resolvidos pelo Tratado de Tordesilhas em 1494, que dividiu o mundo fora da Europa em um duopólio exclusivo entre portugueses e espanhóis, ao longo de um meridiano norte-sul de 370 léguas, ou 970 milhas (1.560 km), a oeste do Cabo Ilhas verdes. Porém, como não era possível medir corretamente a longitude, a fronteira exata foi disputada pelos dois países até 1777. [23]

A conclusão destas negociações com a Espanha é uma das várias razões propostas pelos historiadores para que os portugueses demorassem nove anos a dar seguimento à viagem de Dias ao Cabo da Boa Esperança, embora também se especule que outras viagens foram, de facto , ocorrendo em segredo durante este tempo. [24] [25] Independentemente de ser este o caso ou não, o objetivo português de longa data de encontrar uma rota marítima para a Ásia foi finalmente alcançado em uma viagem inovadora comandada por Vasco da Gama.

Alcançando a Índia e o Brasil (1497–1500) Editar

A esquadra de Vasco da Gama deixou Portugal em 8 de julho de 1497, composta por quatro navios e uma tripulação de 170 homens. Ele contornou o Cabo e continuou ao longo da costa da África Oriental, onde um piloto local foi trazido a bordo que os guiou através do Oceano Índico, chegando a Calicute, no oeste da Índia, em maio de 1498. [26] carta para troca com os Zamorin de Calicut, deixando ali alguns homens para estabelecer uma feitoria.

A viagem de Vasco da Gama a Calicute foi o ponto de partida para o destacamento dos portugueses Feitoria postos ao longo da costa leste da África e no Oceano Índico. [27] Pouco depois, a Casa da Índia foi estabelecida em Lisboa para administrar o monopólio real de navegação e comércio. A exploração logo perdeu o apoio privado e passou a ser patrocinada exclusivamente pela Coroa Portuguesa.

A segunda viagem à Índia foi despachada em 1500 sob o comando de Pedro Álvares Cabral. Enquanto seguia a mesma rota sudoeste do Oceano Atlântico da Gama (para aproveitar os ventos mais favoráveis), Cabral aterrissou na costa brasileira. Esta foi provavelmente uma descoberta acidental, mas especulou-se que os portugueses sabiam secretamente da existência do Brasil e que ele estava do seu lado da linha de Tordesilhas. [28] Cabral recomendou ao rei português que a terra fosse colonizada, e duas viagens de acompanhamento foram enviadas em 1501 e 1503. A terra foi considerada abundante em pau-brasil, ou pau-brasil, do qual mais tarde herdou o nome, mas o fracasso em encontrar ouro ou prata significou que, por enquanto, os esforços portugueses se concentraram na Índia. [29]

O objetivo de Portugal no Oceano Índico era garantir o monopólio do comércio de especiarias. Aproveitando as rivalidades que opunham os hindus aos muçulmanos, os portugueses estabeleceram vários fortes e feitorias entre 1500 e 1510. Na África Oriental, pequenos estados islâmicos ao longo da costa de Moçambique, Kilwa, Brava, Sofala e Mombasa foram destruídos ou tornaram-se súditos ou aliados de Portugal. Pêro da Covilhã chegara à Etiópia, viajando secretamente por terra, já em 1490 [30] uma missão diplomática chegou ao governante daquela nação em 19 de outubro de 1520.

Em 1500 a segunda frota rumo à Índia (que também desembarcava no Brasil) explorou a costa leste africana, onde Diogo Dias descobriu a ilha que batizou de São Lourenço, mais tarde conhecida como Madagascar. Esta frota, comandada por Pedro Álvares Cabral, chegou a Calicute em setembro, onde foi assinado o primeiro acordo comercial com a Índia. Por um curto período de tempo uma fábrica portuguesa foi instalada ali, mas foi atacada por muçulmanos no dia 16 de dezembro e vários portugueses, incluindo o escriba Pêro Vaz de Caminha, morreram. Depois de bombardear Calicut como retaliação, Cabral foi enfrentar Kochi.

Tirando partido da rivalidade entre o marajá de Kochi e o zamorin de Calicute, os portugueses foram bem recebidos e vistos como aliados, conseguindo a licença para construir um forte (Forte Manuel) e um entreposto comercial que foi o primeiro assentamento europeu na Índia. Lá em 1503 eles construíram a Igreja de São Francisco. [31] [32] Em 1502, Vasco da Gama tomou a ilha de Kilwa na costa da Tanzânia, onde em 1505 o primeiro forte da África Oriental portuguesa foi construído para proteger os navios que navegavam no comércio das Índias Orientais.

Em 1505, o rei Manuel I de Portugal nomeou Francisco de Almeida primeiro vice-rei da Índia portuguesa por um período de três anos, iniciando o governo português no leste, com sede em Kochi. Nesse ano, os portugueses conquistaram Kannur onde fundaram o Forte de Santo Ângelo. Lourenço de Almeida, filho do vice-rei, chegou ao Ceilão (atual Sri Lanka), onde descobriu a fonte da canela. Encontrando-o dividido em sete reinos rivais, ele estabeleceu um pacto de defesa com o reino de Kotte e estendeu o controle nas áreas costeiras, onde em 1517 foi fundada a fortaleza de Colombo. [33]

Em 1506 uma frota portuguesa sob o comando de Tristão da Cunha e Afonso de Albuquerque, conquistou Socotra na entrada do Mar Vermelho e de Mascate em 1507, não tendo conseguido conquistar Ormuz, seguindo uma estratégia que pretendia fechar aquelas entradas no Oceano Índico. Nesse mesmo ano, foram construídas fortalezas na Ilha de Moçambique e Mombaça, na costa queniana. Madagascar foi parcialmente explorada por Tristão da Cunha e no mesmo ano Maurício foi descoberto.

Em 1509, os portugueses venceram a batalha marítima de Diu contra as forças combinadas do sultão otomano Beyazid II, o sultão de Gujarat, o sultão mamlûk do Cairo, o samoothiri raja de Kozhikode, a república veneziana e a república de Ragusa (Dubrovnik) . A vitória portuguesa foi fundamental para sua estratégia de controle do Oceano Índico: os turcos e egípcios retiraram suas marinhas da Índia, deixando os mares para os portugueses, estabelecendo seu domínio comercial por quase um século, e auxiliando muito no crescimento do Império Português . Também marcou o início do domínio colonial europeu na Ásia. Uma segunda Batalha de Diu em 1538 finalmente acabou com as ambições otomanas na Índia e confirmou a hegemonia portuguesa no Oceano Índico.

Sob o governo de Albuquerque, Goa foi retirada do sultanato de Bijapur em 1510 com a ajuda do corsário hindu Timoji. Cobiçado por ser o melhor porto da região, principalmente para o comércio de cavalos árabes para os sultanatos do Decão, permitiu aos portugueses partir da sua estada inicial em Cochim. Apesar dos constantes ataques, Goa tornou-se a sede do governo português, sob o nome de Estado da Índia (Estado da Índia), com a conquista desencadeando o cumprimento de reinos vizinhos: Gujarat e Calicut enviaram embaixadas, oferecendo alianças e concessões para fortificar. Albuquerque iniciou nesse ano em Goa a primeira casa da moeda portuguesa na Índia, aproveitando para anunciar a conquista. [34] [35]

Expedições ao sudeste da Ásia Editar

Em abril de 1511, Albuquerque navegou para Malaca, na moderna Malásia, [36] o ponto oriental mais importante da rede comercial, onde malaio conheceu comerciantes Gujarati, chineses, japoneses, javaneses, bengalis, persas e árabes, descritos por Tomé Pires como inestimáveis . O porto de Malaca tornou-se então a base estratégica para a expansão do comércio português com a China e o Sudeste Asiático, sob o domínio português na Índia com capital em Goa. Para defender a cidade foi erguido um forte forte, denominado "A Famosa", onde ainda hoje permanece uma das suas portas. Ao saber das ambições siamesas em relação a Malaca, Albuquerque imediatamente enviou Duarte Fernandes em missão diplomática ao reino do Sião (actual Tailândia), onde foi o primeiro europeu a chegar, estabelecendo relações amigáveis ​​entre os dois reinos. [37] Em novembro daquele ano, conhecendo a localização das chamadas "Ilhas das Especiarias" nas Molucas, Albuquerque enviou uma expedição para encontrá-las. Liderada por António de Abreu, a expedição chegou no início de 1512. Abreu passou por Ambon, enquanto o seu vice-comandante Francisco Serrão avançou para Ternate, onde foi permitido um forte português. Nesse mesmo ano, na Indonésia, os portugueses tomaram Makassar, chegando a Timor em 1514. Saindo de Malaca, Jorge Álvares veio para o sul da China em 1513. Esta visita sucedeu à chegada a Guangzhou, onde se estabeleceu o comércio. Posteriormente, seria estabelecido um entreposto comercial em Macau.

O império português expandiu-se para o Golfo Pérsico quando Portugal contestou o controle do comércio de especiarias com o Império Otomano. Em 1515, Afonso de Albuquerque conquistou o estado de Huwala de Ormuz na cabeceira do Golfo Pérsico, estabelecendo-o como estado vassalo. Aden, no entanto, resistiu à expedição de Albuquerque nesse mesmo ano e a outra tentativa do sucessor de Albuquerque, Lopo Soares de Albergaria, em 1516. O Bahrein foi capturado em 1521, quando uma força liderada por António Correia derrotou o Rei Jabrid, Muqrin ibn Zamil. [38] Em uma série de alianças inconstantes, os portugueses dominaram grande parte do sul do Golfo Pérsico pelos cem anos seguintes. A ilha de Moçambique tornou-se um porto estratégico na rota marítima regular que liga Lisboa a Goa, tendo aí construído o Forte de São Sebastião e um hospital. Nos Açores, a Armada das Ilhas protegeu os navios das Índias a caminho de Lisboa.

Em 1525, após a expedição de Fernão de Magalhães (1519–1522), a Espanha sob Carlos V enviou uma expedição para colonizar as ilhas Molucas, alegando que estavam em sua zona do Tratado de Tordesilhas, uma vez que não havia um limite definido para o leste . Liderada por García Jofre de Loaísa, a expedição chegou às Molucas, atracando em Tidore. O conflito com os portugueses já estabelecido na vizinha Ternate era inevitável, começando quase uma década de escaramuças. Um acordo foi alcançado apenas com o Tratado de Saragoça (1529), que deu as Molucas a Portugal e as Filipinas à Espanha.

Em 1530, João III organizou a colonização do Brasil por volta de 15 capitanias hereditárias ("capitanias hereditárias"), que foram entregues a quem quisesse administrá-las e explorá-las, para contornar a necessidade de defesa do território, uma vez que uma expedição sob o comando de Gonçalo Coelho em 1503 encontrou os franceses a fazer incursões por terra. Nesse mesmo ano, houve uma nova expedição de Martim Afonso de Sousa com ordens de patrulhar todo o litoral brasileiro, banir os franceses e criar as primeiras cidades coloniais: São Vicente, no litoral, e São Paulo, na orla do planalto interior. (planalto) e a Serra do Mar. Das 15 capitanias originais, apenas duas, Pernambuco e São Vicente, prosperaram. Com o assentamento permanente, veio o estabelecimento da indústria da cana-de-açúcar e suas demandas de mão-de-obra intensiva que foram atendidas com os escravos nativos americanos e mais tarde africanos.

Em 1534 Gujarat foi ocupada pelos Mughals e o Sultão Bahadur Shah de Gujarat foi forçado a assinar o Tratado de Bassein (1534) com os portugueses, estabelecendo uma aliança para reconquistar o país, dando em troca Damão, Diu, Mumbai e Bassein. [39] Em 1538, a fortaleza de Diu foi novamente cercada por navios otomanos. Outro cerco fracassou em 1547, pondo fim às ambições otomanas e confirmando a hegemonia portuguesa.

Em 1542, o missionário jesuíta Francisco Xavier chega a Goa ao serviço do rei D. João III de Portugal, a cargo da Nunciatura Apostólica. Ao mesmo tempo, Francisco Zeimoto, António Mota e outros comerciantes chegaram pela primeira vez ao Japão. Segundo Fernão Mendes Pinto, que afirmou estar nesta viagem, chegaram a Tanegashima, onde os cariocas ficaram impressionados com as armas europeias, que seriam imediatamente fabricadas pelos japoneses em grande escala. [40] Em 1557 as autoridades chinesas permitiram que os portugueses se instalassem em Macau através de um pagamento anual, criando um entreposto no comércio triangular entre a China, o Japão e a Europa. Em 1570 os portugueses compraram um porto japonês onde fundaram a cidade de Nagasaki, [41] criando assim um centro comercial que durante muitos anos foi o porto do Japão para o mundo.

Portugal estabeleceu portos comerciais em locais distantes como Goa, Ormuz, Malaca, Kochi, Ilhas Maluku, Macau e Nagasaki.Protegendo seu comércio de concorrentes europeus e asiáticos, Portugal dominava não apenas o comércio entre a Ásia e a Europa, mas também grande parte do comércio entre diferentes regiões da Ásia, como Índia, Indonésia, China e Japão. Missionários jesuítas, como o basco Francisco Xavier, seguiram os portugueses para espalhar o cristianismo católico romano na Ásia com sucesso misto.

As sucessivas expedições e experiências dos pilotos conduziram a uma evolução bastante rápida da ciência náutica portuguesa, criando uma elite de astrónomos, navegadores, matemáticos e cartógrafos. Entre eles destacaram-se Pedro Nunes com estudos sobre a determinação da latitude pelas estrelas e João de Castro, que fez importantes observações da declinação magnética em todo o percurso em torno de África.

Editar Navios

Até o século XV, os portugueses limitavam-se à navegação de cabotagem por meio de barcas e barinels (antigos navios de carga usados ​​no Mediterrâneo). Estas embarcações eram pequenas e frágeis, com apenas um mastro com vela quadrangular fixa e não tinham capacidade para ultrapassar as dificuldades de navegação associadas à exploração oceânica para sul, visto que os fortes ventos, baixios e fortes correntes oceânicas facilmente sobrepujavam as suas capacidades. Estão associadas às primeiras descobertas, como as ilhas da Madeira, os Açores, as Canárias e à exploração precoce da costa noroeste africana até ao sul de Arguim, na actual Mauritânia.

O navio que verdadeiramente lançou a primeira fase dos descobrimentos portugueses ao longo da costa africana foi a caravela, um empreendimento baseado nos barcos de pesca existentes. Eram ágeis e fáceis de navegar, com uma tonelagem de 50 a 160 toneladas e 1 a 3 mastros, com velas triangulares latinas permitindo oscilação. A caravela beneficiou de uma maior capacidade de cambagem. A limitada capacidade de carga e tripulação da caravela foram os seus principais inconvenientes, mas não impediram o seu sucesso. Entre as caravelas famosas estão Berrio, que foi o primeiro navio da primeira armada de Vasco da Gama a chegar a Portugal após a viagem, e Anunciação (Nossa Senhora da Anunciação), que navegou com Cabral em 1500.

Com o início da longa navegação oceânica, navios maiores também foram desenvolvidos. "Nau" era o sinônimo português arcaico para qualquer grande navio, principalmente navios mercantes. Devido à pirataria que assolava as costas, passaram a ser utilizados na marinha e foram dotados de portas de canhão, o que levou à classificação de "naus" de acordo com a potência de artilharia do navio. Eles também foram adaptados ao crescente comércio marítimo: de 200 toneladas de capacidade no século 15 a 500 toneladas depois, eles se tornaram impressionantes no século 16, tendo geralmente dois conveses, castelos de combate à frente e à ré, e dois a quatro mastros com velas sobrepostas . Nas viagens para a Índia no século XVI, também eram usadas carracas. Tratava-se de grandes navios mercantes de borda alta (borda livre) e três mastros com velas quadradas, que costumavam atingir 2.000 toneladas.

Navegação celestial Editar

Já no século XIII a navegação celestial era conhecida, guiada pela posição do sol. Para a navegação celeste, os portugueses, como outros europeus, usavam ferramentas de navegação árabes, como o astrolábio e o quadrante, que tornavam mais fáceis e simples. Eles também criaram a equipe cruzada, ou bengala de Jacob, para medir no mar a altura do sol e outras estrelas. O Cruzeiro do Sul tornou-se uma referência ao chegar ao hemisfério Sul de João de Santarém e Pedro Escobar em 1471, dando início à utilização desta constelação na navegação celeste. Mas os resultados variaram ao longo do ano, o que exigiu correções.

Para isso os portugueses utilizaram as tabelas astronômicas (Efemérides), ferramentas preciosas para a navegação oceânica, que experimentaram notável difusão no século XV. Essas tabelas revolucionaram a navegação, permitindo aos navegantes calcular sua latitude. Vasco da Gama e Pedro Álvares Cabral usaram as tabelas do Almanach Perpetuum do astrónomo Abraham Zacuto, que foram publicadas em Leiria em 1496, juntamente com o seu astrolábio melhorado.

Técnicas de vela Editar

Para além da exploração costeira, os portugueses também faziam viagens ao oceano para recolher informação meteorológica e oceanográfica (nestas viagens foram descobertos os arquipélagos da Madeira e dos Açores, e o Mar dos Sargaços). O conhecimento dos padrões e correntes dos ventos - os ventos alísios e os giros oceânicos no Atlântico, e a determinação da latitude conduziram à descoberta da melhor rota oceânica de regresso de África: a travessia do Atlântico Central para a latitude dos Açores, utilizando o ventos e correntes favoráveis ​​permanentes que giram no sentido horário no Hemisfério Norte por causa da circulação atmosférica e do efeito Coriolis, facilitando o caminho para Lisboa e permitindo aos portugueses se aventurarem cada vez mais longe da costa, manobra que ficou conhecida como "Volta do mar". Em 1565, a aplicação deste princípio no Oceano Pacífico levou à descoberta espanhola da rota comercial do Galeão Manila entre o México e as Filipinas.

Edição de Cartografia

Pensa-se que Jehuda Cresques, filho do cartógrafo catalão Abraham Cresques, foi um dos notáveis ​​cartógrafos a serviço do Príncipe Henrique. No entanto, a carta marítima portuguesa assinada mais antiga é um Portolan feito por Pedro Reinel em 1485 representando a Europa Ocidental e partes de África, reflectindo as explorações feitas por Diogo Cão. Reinel foi também o autor da primeira carta náutica conhecida com indicação de latitudes em 1504 e a primeira representação de uma Rosa dos Ventos.

Com seu filho, o cartógrafo Jorge Reinel e Lopo Homem, participaram da confecção do atlas conhecido como "Lopo Homem-Reinés Atlas" ou "Miller Atlas", em 1519. Foram considerados os melhores cartógrafos de sua época, com o imperador Carlos. V querendo que trabalhassem para ele. Em 1517, o Rei D. Manuel I de Portugal entregou a Lopo Homem um foral, dando-lhe o privilégio de certificar e alterar todas as agulhas de bússola nas embarcações.

Na terceira fase da antiga cartografia náutica portuguesa, caracterizada pelo abandono da influência da representação de Ptolomeu do Oriente e mais rigor na representação de terras e continentes, destaca-se Fernão Vaz Dourado (Goa

1580), dando-lhe a reputação de um dos melhores cartógrafos da época. Muitos de seus gráficos são de grande escala.


The Age of Discovery



O início do papel pioneiro de Portugal na exploração do mundo remonta a 1279, quando o Rei Diniz decidiu melhorar a marinha emergente de Portugal. Convidou para Portugal um capitão de mar genovês e encarregou-o do desenvolvimento das frotas mercantil e naval. Ele também mandou plantar árvores na costa atlântica para fornecer madeira para as frotas oceânicas que ele imaginou para o futuro de Portugal. Em 1341, uma frota de três navios partiu de Lisboa e explorou as Ilhas Canárias, ao largo da costa noroeste da África. Embora a expedição não tenha dado lucro e Castela mais tarde ganhou o controle das ilhas, esta viagem foi a primeira expedição de exploração oficial por um estado europeu. Os capitães portugueses rapidamente se tornaram os melhores da Europa, navegando nos navios mais manobráveis ​​e aplicando as mais recentes inovações no domínio da navegação e da cartografia..

Por muitos séculos, houve três rotas comerciais principais do leste para o Mediterrâneo e a Europa - uma longa jornada terrestre da China através da Ásia Central até o Mar Negro, de navio da Índia para o Golfo Pérsico e, em seguida, por via terrestre sobre Bagdá ou Damasco para os portos do Mediterrâneo. Assim que as mercadorias chegavam a esses portos, eram monopolizadas pelas cidades-estado do norte da Itália, especialmente Veneza ou Gênova, que distribuíam os produtos por toda a Europa.
As especiarias eram mais uma necessidade do que um luxo para os europeus. Durante o inverno, eles tiveram que comer carne de animais que foram abatidos no outono. Grande parte dessa carne estava estragada no momento em que foi consumida, e os temperos, especialmente a pimenta, podiam disfarçar o sabor e o cheiro. Os preços desses produtos na Europa eram altos e os lucros, bons. Os portugueses esperavam encontrar seu próprio caminho para as Índias e quebrar o domínio veneziano.

Por desconhecerem o grande tamanho do continente africano, os portugueses estavam obcecados em conquistar o Marrocos no Norte da África, que viam como um trampolim para controlar o comércio de ouro. Como resultado, o Príncipe Henrique, o Navegador, criou planícies para conquistar o porto comercial marroquino de Ceuta. Uma frota de duzentos navios desembarcou tropas fora dos muros da cidade, e caiu para os portugueses em 1415 após apenas um dia de combate. A partir daqui, o Infante D. Henrique, o Navegador, deu início a Portugal no seu caminho para a expansão ultramarina. Ele estabeleceram um centro de estudos de navegação, arquitetura naval e astronomia em Sagres, no sul de Portugal, onde desenvolveram um poderoso navio chamado caravela. Sua vantagem sobre os navios mais antigos era sua vela triangular, que podia ser aparada para permitir que o navio prosseguisse em ventos transversais ou de proa. O príncipe Henry começou a despachar navios para o Atlântico com ordens de prosseguir o mais longe possível, mapear a costa ou quaisquer ilhas avistadas e retornar. Pouco depois, um dos seus capitães passou pelas ilhas da Madeira e dos Açores.

Muitas pessoas sem educação acreditavam em monstros marinhos, enormes redemoinhos, um sol escaldante e águas ferventes nas regiões externas do Oceano Atlântico que matavam qualquer um que chegasse perto. O príncipe Henrique ordenou a um de seus capitães de maior confiança, Gil Eanes, que contornasse o Cabo Bojador, o lugar temido, onde alguns acreditavam que as águas ferventes produziam um calor intenso ao qual nenhum homem poderia sobreviver. Diz-se que Eanes voltou quinze vezes antes de finalmente ultrapassá-lo em 1433. Uma década após a descoberta de Eanes, os navios do Príncipe Henrique começaram a trazer ouro em pó e escravos de volta da costa africana. Quando o príncipe Henrique morreu em 1460, cerca de 1.500 milhas da costa africana foram descobertas e parcialmente mapeadas, e os Açores e as ilhas da Madeira eram colônias ativas. Nas duas décadas seguintes, os capitães portugueses fizeram mais progressos, aventurando-se ao longo da costa noroeste da África, passando pela atual Serra Leoa e Libéria no Golfo da Guiné. Nesta altura, os portugueses gozavam de uma vantagem tremenda sobre as outras nações europeias, tanto no desenho dos navios como na navegação. Eles foram capazes de determinar sua latitude avistando a Estrela do Norte através de um Astrolábio e medindo a distância aparente da estrela do horizonte. Eventualmente, eles também foram capazes de explorar as águas ao sul do equador, onde a estrela do norte não era visível. Essas melhorias nos instrumentos e métodos de navegação levaram a refinamentos no campo da cartografia. Os mapas portugueses dos séculos XV e XVI eram os melhores da Europa, e espiões estrangeiros em Lisboa freqüentemente tentavam comprá-los ou roubá-los. Como resultado, os portugueses tiveram que proteger seus mapas, dando-lhes o status de segredos de estado. Um decreto real proibia a circulação de mapas mostrando as rotas de navegação ao sul do rio Congo, na África.

Em 1487 Bartolomeu Dias partiu de Lisboa com duas caravelas e um navio de abastecimento, sendo o primeiro a contornar o continente africano. Ele navegou por alguns dias, mas com medo de ficar sem comida e exausto pelo tempo gelado, ele voltou. Chegou a Lisboa em dezembro de 1488 e contou à corte de D. João a marcação da extensão meridional da África. Entre os presentes estava um navegador genovês - Cristóvão Colombo. Colombo ficou desanimado ao ouvir a notícia porque tinha vindo ao rei para apresentar-lhe sua própria proposta de chegar às Índias navegando para o oeste. O rei o ouviu e estabeleceu um comitê consistindo de geógrafos, matemáticos e cartógrafos para investigar o assunto. Havia razões para acreditar que havia ilhas não descobertas a oeste, uma vez que de vez em quando, vários objetos desconhecidos deslizavam para as costas dos Açores, outras ilhas e até mesmo do continente europeu. Era bem sabido por homens instruídos que a Terra era redonda, então a terra a oeste era uma certeza, mas ninguém sabia a que distância ficava. A largura da Ásia, que Colombo se propunha alcançar, era desconhecida, então havia uma grande possibilidade de que ele navegasse ao sol poente, para nunca mais ser visto. O rei rejeitou Colombo por isso, e também porque ele já havia investido muito dinheiro na rota da África para as Índias. A dissipação dos recursos reais seria perigosa, e as exigências de Colombo para ser nomeado almirante do Mar Oceano e receber o título hereditário de vice-rei de todas as terras que descobriu, bem como um décimo dos lucros que trouxe de volta, podem ter também dissuadiu o rei, que tinha muitos navegadores competentes em seu próprio reino. Colombo partiu em busca de fortuna na Espanha, onde obteve o apoio que desejava. A primeira viagem de Colombo o levou à Ilha de San Salvador, nas Bahamas, parte de vários grupos de ilhas posteriormente denominadas Índias Ocidentais, que ele considerou serem os confins da Ásia. No regresso à Europa, Colombo correu para Lisboa, onde contou uma história fantasticamente adornada de joias e casas com telhados de ouro que encontrou, que teriam sido colocadas nas mãos de Portugal se o rei tivesse acreditado nele. O rei pouco acreditava no que Colombo afirmava, além do fato de que novas ilhas haviam sido descobertas.

Em 1494 Portugal e Espanha assinaram o Tratado de Tordesilhas, que dividiu o mundo em hemisférios português e espanhol ao longo de uma linha norte-sul 370 léguas a oeste das Canárias. Um projeto anterior havia estabelecido a linha a 270 léguas das ilhas, mas Portugal insistia em uma linha mais distante. Isso levou estudiosos a especular que Portugal devia ter algum conhecimento da geografia da América do Sul, talvez como resultado de uma viagem anterior a Colombo, porque a nova linha posteriormente colocou o Brasil em sua posse.
O rei português então escolheu Vasco da Gama para liderar a primeira expedição portuguesa em torno da África até a Índia. Depois de um serviço religioso em Lisboa, às margens do rio Tejo, a frota de Da Gama de quatro navios zarpou em 7 de julho de 1497. Um dos navios transportou suprimentos por três anos, e a tripulação era composta por 168 homens, incluindo condenados designados para trabalho especialmente perigoso. Sua frota ficou fora da vista de terra por noventa e seis dias - a viagem mais longa já feita até aquela época - até que finalmente pousou na baía de Santa Helena. Avistando um novo litoral no dia de Natal, deram-lhe o nome de Natal ("Natal" em português). Ele chegou a Calicut em 14 de maio de 1498, e especiarias foram levadas a bordo. Como doenças e acidentes começaram a afetar seus homens, Da Gama partiu para Portugal em 29 de agosto de 1498. Ele chegou a Lisboa em setembro de 1499, concluindo uma viagem de dois anos e dois meses. Dos 168 homens que iniciaram a viagem, 44 retornaram. Apesar desta perda, Da Gama conseguiu finalmente fazer o que Eanes, Dias, Colombo e outros tentaram antes - chegar à Índia por mar e juntar o Velho Mundo às civilizações ainda mais antigas da Ásia, até então isoladas pelas potências islâmicas do Médio Oriente. Esta viagem histórica mudou drasticamente a Europa e o curso da história mundial.

O rei português, Manuel I, proclamou as descobertas de Da Gama em toda a Europa e imediatamente tomou para si o grande título de Senhor da Conquista, Navegação e Comércio da Etiópia, Arábia, Pérsia e Índia. O porto de Lisboa tornou-se um dos mais movimentados da Europa durante seu reinado, já que especiarias como pimenta, gengibre, canela e açafrão eram commodities valiosas no comércio Índia-Europa. D. Manuel foi referido como "Manuel, o Afortunado" porque o seu reinado viu finalmente a criação do império asiático pelo qual os seus antecessores trabalharam durante muito tempo. O rico rei se deliciava com prazeres exóticos. Ele foi o primeiro rei cristão a possuir um elefante e um rinoceronte, e desfilou na companhia de um criado iraniano, que cavalgava com um leopardo empoleirado em seu cavalo. Houve também grandes conquistas na arquitetura durante seu reinado. Surgiu um novo estilo, que leva o nome do rei - Arquitetura Manuelina. Isto é visto hoje no Mosteiro dos Jerónimos de Lisboa e na torre de Belém, no Mosteiro da Batalha e em muitas igrejas por todo o país.

Apenas seis meses após o regresso de Da Gama, Pedro Álvares Cabral partiu de Lisboa com a maior frota já montada, pilotada pelos melhores navegadores de Portugal. A partida foi uma ocasião de grande e solene cerimônia. Cabral seguiu o mesmo caminho que Da Gama, mas uma tempestade o fez tocar terra em outro lugar - a América do Sul ou mais precisamente, a região do Brasil de hoje. Os historiadores ainda debatem, porém, se Cabral realmente descobriu o Brasil ou se Portugal já sabia da sua existência. Existe a possibilidade de que Cabral apenas tenha conduzido uma missão oficial de "descoberta" para fazer valer uma reivindicação adequada. Um navio foi ordenado a regressar a Lisboa com a notícia e Cabral partiu para a Índia. Uma vez na Índia, Cabral assumiu a carga e voltou para casa. Apenas seis navios dos treze originais voltaram a Lisboa, mas o rico carregamento de especiarias mais do que pagou pelos navios perdidos.

Mais tarde, os portugueses foram os primeiros europeus a visitar o Japão, chegando acidentalmente em 1543, quando uma tempestade empurrou um navio mercante para a ilha de Tanegashima. Os japoneses eram fascinados pelos portugueses e, em particular, pelos bigodes, roupas esquisitas e o tamanho não orientado de seus narizes. Botões, inéditos no Japão, também chamaram a atenção. As pinturas japonesas dessa época, agora no Museu de Arte Antiga de Lisboa, enfatizam essas "esquisitices". Posteriormente, os portugueses venderam seda chinesa por prata japonesa, já que as duas grandes potências asiáticas não suportavam negociar uma com a outra.
Os portugueses também coletavam pimenta do Malabar e maça da Indonésia e noz-moscada das ilhas Banda, cravo das Molucas, canela dos cavalos do Ceilão da Arábia, entre outras mercadorias preciosas. Do Brasil ao Japão, imponentes cargueiros viajavam a portos distantes para recolher mercadorias exóticas para os armazéns de Lisboa. Embora o monopólio de Portugal tenha chegado ao fim no século XVII, Portugal manteve uma posição segura na Índia até a década de 1960 e na África até a década de 1970. O primeiro império europeu viveu para ser o último e Portugal será para sempre conhecido como a Terra dos Descobrimentos.


10 exploradores portugueses que mudaram o mundo

por VxMag

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Foi uma época em que os portugueses dominaram os mares e partiram à descoberta e à conquista de novos mundos. Os exploradores portugueses foram os responsáveis ​​pela descoberta de mais de 70% do mundo até então desconhecido pelos europeus.Muitas dessas descobertas não foram oficializadas porque Portugal era muito pequeno para poder dominar, colonizar e defender todos os territórios contra as outras potências europeias. Territórios como a Groenlândia, a Terra Nova e a Austrália foram descobertos pelos portugueses e colonizados por outros povos. Mesmo pequenas ilhas ou arquipélagos foram abandonados após serem descobertos, como as Maldivas ou Vanuatu. Estes são alguns dos mais famosos exploradores portugueses.

1. Vasco da Gama

Vasco da Gama

Vasco da Gama nasceu em Sines em 1468/69, e morreu em Cochin, Índia, a 24 de dezembro de 1524. O terceiro de seis irmãos, filho de Estêvão da Gama & # 8211 governador de Sines & # 8211 e Isabel Sodré e neto de homónimo Vasco da Gama, juiz em Elvas. Foi um navegador e explorador português durante a Era dos Descobrimentos, distinguindo-se pelo seu trabalho como comandante dos primeiros navios a navegar directamente da Europa para a Índia. No final da vida foi, por um breve período, governador da Índia portuguesa com o título de Vice-rei.

2. Pedro Álvares Cabral

Pedro Álvares Cabral

Poucos meses depois da chegada de Vasco da Gama da Índia, e de acordo com as informações que dera ao rei português, foi preparada uma nova armada com ordens de guerrear se necessário, além de estabelecer relações comerciais na região. Pedro Álvares Cabral comandava treze navios com cerca de 1200 homens. Propositalmente ou devido a uma tempestade, a marinha fez um maior desvio para o oeste e a 22 de abril de 1500 foi avistada terra firme. Pedro Álvares Cabral ordenou o retorno a Portugal de um navio com o famoso & # 8220Carta de Pero Vaz de Caminha a El-Rei D. Manuel I & # 8221, relatando a descoberta da Terra de Vera Cruz (mais tarde chamada de Brasil). Essa descoberta e controle da costa brasileira se tornarão essenciais para manter a segurança do transporte marítimo para a Índia. O Brasil está integrado ao império sem um plano definido, o que não impediu D. Manuel de ordenar a sua exploração económica e consequente colonização.

3. Ferdinand Magellan

Fernão de Magalhães

Em busca de fama e fortuna, o explorador português Ferdinand Magellan (c. 1480-1521) partiu da Espanha em 1519 com uma frota de cinco navios para descobrir uma rota marítima ocidental para as Ilhas das Especiarias. No caminho, ele descobriu o que hoje é conhecido como Estreito de Magalhães e se tornou o primeiro europeu a cruzar o Oceano Pacífico. A viagem foi longa e perigosa, e apenas um navio voltou para casa três anos depois. Embora estivesse carregado com especiarias valiosas do leste, apenas 18 dos 270 tripulantes da frota voltaram com o navio. O próprio Magalhães foi morto em batalha durante a viagem, mas sua ambiciosa expedição provou que o globo poderia ser circundado por mar e que o mundo era muito maior do que se imaginava anteriormente.

4. Cristóvão Colombo

Cristóvão Colombo

Sempre foi motivo de debate se a nacionalidade de Cristóvão Colombo era espanhola ou portuguesa, mas hoje em dia os historiadores estão cada vez mais inclinados para o italiano. Morou em Portugal durante algum tempo, pelo que está incluído na nossa lista. Entre 1492 e 1503, conseguiu realizar quatro viagens, todas partindo da costa da Espanha em direção às Américas do Sul e do Norte. Seus empreendimentos foram fundados pela Coroa de Castela. Ele descobriu a América do Norte em 1492, ao mesmo tempo que estava convencido de que realmente havia alcançado as costas da Índia. As viagens de Colombo marcam notavelmente o início da exploração europeia do mundo, mas também de sua colonização.

5. Diogo Cão

Diogo Cão

Diogo Cão foi um navegador português do século XV que possivelmente nasceu na freguesia de Sá, no concelho de Monção, ou na região de Vila Real, ou mesmo em Évora, em data desconhecida, visto que apenas a família real o fazia registros concretos da data de nascimento e morte. Escudeiro e posteriormente Cavaleiro da Casa do Infante D. Henrique, realizou no reinado de D. João II duas viagens de descoberta do litoral sudoeste africano, entre 1482 e 1486. ​​Após vários problemas seguiu até à ponta dos Farilhões ( Serra Parda), a 22º 10 & # 8242, latitude sul, onde regressou ao Zaire, onde foi visitar o Rei do Congo com quem estabeleceu as primeiras relações, deixando uma inscrição que confirma a sua chegada às quedas de Ielala, perto de Matadi. Chegando à foz do rio Zaire, Diogo Cão julgou ter chegado ao ponto mais meridional do continente africano (Cabo da Boa Esperança), que foi mesmo dobrado por Bartolomeu Dias pouco tempo depois, e a que inicialmente chamou de Cabo Tempestade. Em 1485 chegou ao Cabo da Cruz (atual Namibia). Introduziu o uso de padrões de pedra, em vez de cruzes de madeira, para marcar a presença portuguesa nas áreas descobertas.

6. Diogo Silves

Mapa antigo dos açores

Navegador português do século XV, nasceu em Silves, Algarve, e prestou serviços ao Infante D. Henrique, como piloto, na época dos Descobrimentos. Pensa-se que foi graças a um desvio ocorrido durante uma viagem habitual no Oceano Atlântico que este marinheiro descobriu as ilhas açorianas dos grupos central e oriental em 1427. A primeira ilha avistada e contribuída foi a de Santa Maria. O feito de Diogo de Silves é conhecido graças à alusão que lhe fez Gabriel de Valsequa, cartógrafo catalão, em 1439.

7. Bartolomeu Dias

Bartolomeu Dias

Bartolomeu Dias, um português de origem judaica nascido em 1450, conquistou o seu lugar na história de Portugal e do Mundo porque foi o primeiro europeu a navegar para além do extremo sul do continente europeu. O navegador português, ao serviço de D. João II, Rei de Portugal, conseguiu & # 8220dobrar & # 8221 o Cabo Storm, local que passaria a ser conhecido como Cabo da Boa Esperança numa clara alusão ao facto de ser este o início ponto para chegar ao Índico pelo Oceano Atlântico e todas as possibilidades econômicas e expansionistas que isso tinha na época. A Bartolomeu Dias foi confiada esta importante missão, sobretudo porque era um homem de um nível de formação que garantia ao monarca português uma percentagem muito elevada de sucesso possível.

8. Gaspar e Miguel Corte Real

Mapa de labrador

Os irmãos Corte Real pertenciam a uma nobre família portuguesa. Gaspar era aparentemente o mais agressivo dos dois. Em 1499 soube de uma bolsa do rei Manoel I a um conterrâneo português, João Fernandes, para empreender uma expedição ao Atlântico Norte. Manoel procurou estabelecer o controle português sobre uma passagem do noroeste para a Índia e as ilhas das especiarias. Ele também queria alguém que estabelecesse as reivindicações de Portugal sobre quaisquer novas terras que pudessem ser descobertas nesta área. Fernandes não fez uso imediato da bolsa do rei. Gaspar aproveitou a oportunidade para obter permissão real para empreender sua própria expedição exploratória em maio de 1500. Gaspar Corte Real deixou Lisboa no verão de 1500 em uma frota de três navios, financiada por sua família. Ele navegou primeiro para a Groenlândia e passou vários meses explorando sua costa. Durante esse tempo, ele contatou os nativos, que comparou aos nativos selvagens do Brasil. Seus navios permaneceram nas águas da Groenlândia até que os icebergs de inverno os forçaram a partir. Gaspar e os seus navios regressaram a Portugal no final de 1500. No ano seguinte Gaspar organizou outra expedição, desta vez em conjunto com o seu irmão Miguel. A expedição partiu em maio de 1501, novamente com destino a terras desconhecidas ao noroeste. Quando chegaram a terra depois de cerca de 5 semanas, encontraram-se nas margens do Labrador. Eles exploraram o sul ao longo da costa, mapeando aproximadamente 600 milhas da costa.

9. João Gonçalves Zarco e Tristão Vaz Teixeira

João Gonçalves Zarco e Tristão Vaz Teixeira

João Gonçalves Zarco (1390 - 1471) foi um explorador português que estabeleceu povoações e reconhecimento da Ilha da Madeira, tendo sido nomeado primeiro capitão do Funchal por D. Henrique o Navegador. Zarco nasceu em Portugal e tornou-se um cavaleiro ao serviço da casa do Príncipe Henrique o Navegador & # 8217. Ao serviço desde tenra idade, Zarco comandou as caravelas que guardavam a costa algarvia das incursões dos mouros, esteve na conquista de Ceuta, e mais tarde liderou as caravelas que reconheceram a ilha de Porto Santo em 1418 a 1419 e posteriormente, a ilha da Madeira 1419 a 1420. Tristão Vaz Teixeira (1395 –1480) foi um navegador e explorador português que, juntamente com João Gonçalves Zarco e Bartolomeu Perestrelo, foi o descobridor oficial e um dos primeiros colonizadores do arquipélago da Madeira (1419 –1420). Tristão foi um nobre da Casa do Infante D. Henrique, o Navegador, e participou da conquista de Ceuta. Por volta de 1418, enquanto explorava a costa africana, ele e João Gonçalves Zarco desviaram-se do curso devido ao mau tempo e chegaram a uma ilha a que deram o nome de Porto Santo. Pouco depois, eles foram ordenados pelo Príncipe Henrique para colonizar a ilha, junto com Bartolomeu Perestrelo. Na sequência de um surto de coelhos que dificultou o cultivo, eles se mudaram para a ilha da Madeira, nas proximidades

10. Duarte Pacheco Pereira

Duarte Pacheco Pereira

Duarte Pacheco Pereira (1460 - 1533), denominado o português Aquiles (Aquiles Lusitano) pelo poeta Camões, foi capitão do mar, soldado, explorador e cartógrafo português. Ele viajou particularmente no Oceano Atlântico central a oeste das ilhas de Cabo Verde, ao longo da costa da África Ocidental e para a Índia. Suas realizações em guerra estratégica, exploração, matemática e astronomia foram de um nível excepcional. Também foi sugerido que Duarte Pacheco Pereira pode ter descoberto as costas do Maranhão, Pará e Ilha do Marajó e a foz do Rio Amazonas em 1498, precedendo os possíveis desembarques das expedições de Américo Vespúcio em 1499, de Vicente Yáñez Pinzon em janeiro 1500, e de Diego de Lepe em fevereiro de 1500 e a expedição de Cabral em abril de 1500, tornando-o o primeiro conhecido explorador europeu do Brasil atual. Esta afirmação é baseada em interpretações do manuscrito cifrado Esmeraldo de Situ Orbis, escrito por Duarte Pacheco Pereira.


Fatos sobre Portugal: Fabricado em Portugal

O português é uma língua oficial de outros nove países

Como resultado das ambições imperiais de Portugal, o português é uma língua oficial em Angola, Brasil, Cabo Verde, Timor Leste, Guiné Equatorial, Guiné-Bissau, Macau, Moçambique, São Tomé e Príncipe, bem como em Goa na Índia. É a sexta língua materna mais falada no mundo, com cerca de 220 milhões de falantes nativos.

Cerca de 81% da população de Portugal são católicos romanos

O cristianismo chegou a Portugal quando fazia parte do Império Romano. Igreja e estado estavam separados desde os dias da Primeira República (1920-1926). No entanto, os códigos morais e legais católicos têm uma base profunda, enquanto a maioria dos festivais e feiras tradicionais têm origens religiosas. De acordo com o censo de 2011, 81% das pessoas que vivem em Portugal são católicas.

Monges e freiras criaram algumas das iguarias tradicionais mais saborosas de Portugal

Você pode comer a barriga de uma freira (barrigas de freira), o queixo duplo de um anjo (papos de anjo), e gordura do céu (toucinho do céu) em Portugal são todos pastéis deliciosos. Historicamente, os monges e freiras em muitos mosteiros e conventos de Portugal usavam clara de ovo para endurecer seus hábitos e preservar o vinho. Isso deixou uma abundância de sobras de gemas, que acabaram usando para fazer bolos e doces saborosos.

Papos de anjo

A maior ponte da Europa já foi em Portugal

Uma ponte estaiada de seis faixas, Vasco da Gama, atravessa o rio Tejo, em Lisboa. A ponte tem 12 quilômetros de comprimento e permite que o tráfego de longa distância contorne totalmente a cidade. A Ponte Vasco da Gama foi a ponte mais longa da Europa de 1998 até 2018, quando a ponte da Criméia de 17 quilômetros a ultrapassou em cinco quilômetros.

Lisboa & # 8217s Livraria Bertrand é a livraria mais antiga do mundo

Fundada em 1732, a Livraria Bertrand era apenas uma livraria. Infelizmente, esta loja inicial foi uma das muitas vítimas do Grande Terremoto de Lisboa em 1755. O terremoto atingiu 8,5 pontos na escala Richter e deixou cerca de 60.000 mortos. A Livraria Bertrand instalou-se então na Rua Garrett em 1773, onde ainda existe. Hoje em dia, existem cerca de 50 agências da Livraria Bertrand em Portugal.

Os portugueses são fatalistas

Portugal tem uma tradição de fado, a ideia de que o destino de alguém é impossível de escapar. Este é também o nome de uma forma de canto tradicional português que leva o estatuto de Património Cultural Imaterial da Humanidade pela UNESCO. Fado são canções melancólicas de amor, perda, esperança e resignação - acompanhadas por guitarras com alma, bandolins e violinos. Freqüentemente, você os ouvirá em bares, cafés e restaurantes. O Fado também aparece na fala do dia-a-dia. Por exemplo, as pessoas costumam usar a expressão oxalá, que significa "esperançosamente & # 8217 ou" se apenas ", do árabe inshallah ('Se Deus quiser').

Banda de fado com música tradicional portuguesa

A tempura japonesa é na verdade uma invenção portuguesa

Um dos pratos mais conhecidos do Japão é o tempura. No entanto, este prato de legumes e frutos do mar empanados e fritos foi na verdade inventado por comerciantes e missionários portugueses que viviam em Nagasaki. Tempura acabou se espalhando pelo Japão durante o século XVI.

Uma cidade portuguesa fez a maior omelete do mundo

Em 11 de agosto de 2012, um grupo de moradores estava com um pouco de fome. Em Santerém, 55 pessoas passaram seis horas cozinhando a maior omelete do mundo & # 8217s. Eles usaram 145.000 ovos, 400 quilos de óleo e 100 quilos de manteiga para fazer a omelete de 6.466 quilos.


Outrora uma potência europeia na era da exploração, Portugal não é visto como uma nação poderosa ou influente no mundo de hoje. O que causou isso?

Eu sei que esta questão cobre um longo período da história. Freqüentemente, eles são cobertos pela história mundial nos Estados Unidos durante os anos 1400, mas em grande parte desaparecem dos livros de história nos anos 1500 e 1600.

Que eventos levaram ao seu desaparecimento geral, à medida que outras potências europeias surgiram e se espalharam pelo hemisfério ocidental?

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Além disso, é injusto para o OP prejudicar ainda mais este tópico com conversas fora do tópico, então se alguém tiver mais perguntas ou preocupações, eu pediria que eles fossem direcionados para o modmail ou um tópico do META. Obrigado!

Finalmente uma pergunta que posso responder! As razões do declínio de Portugal, desde o seu apogeu como primeira potência colonial até à situação actual como, na melhor das hipóteses, uma média potência europeia são variadas e estendem-se ao longo dos séculos. Primeiro, Portugal tinha uma desvantagem inerente a outras potências coloniais como Inglaterra, França ou a vizinha Espanha, sendo simplesmente um país menor. Tinha uma população e economia menores, o que significava que tinha menos gente para enviar ao exterior, menos fundos para gastar com eles e um exército menor para defendê-los. O segundo golpe no poder de Portugal foi sua união com a Espanha, começando em 1580 após a morte de D. Sebastião, e durando até 1640 com a Guerra da Restauração Portuguesa. Durante esse período sob a coroa espanhola, os inimigos da Espanha e dos 27 se tornaram inimigos de Portugal, sendo os mais importantes os holandeses e os britânicos, que agora tendo a oportunidade de fazê-lo, tomaram muitas das colônias e feitorias de Portugal no Oceano Índico, como Ormuz e Malaca, além de fazer ataques ao Brasil. Isso, junto com a necessidade de dedicar recursos às inúmeras guerras da Espanha durante este período (incluindo navios contribuintes para a infame Armada Espanhola), drenou muito Portugal e, a partir deste ponto, apenas diminuiu em relação ao rápido crescimento das outras potências coloniais. Em 1755, Portugal experimentou um dos piores terremotos da história europeia ao largo da sua costa, resultando em danos generalizados e na destruição quase completa da sua capital e maior cidade, Lisboa. A guerra da Península em 1808 e a perda do Brasil (sua colônia mais rica) em 1822 Portugal prejudicou ainda mais Portugal, embora neste ponto eles simplesmente cimentaram a posição pobre de Portugal. A falta de grandes jazidas de carvão ou outros recursos fez com que a industrialização chegasse lentamente a Portugal, o que à medida que o século XIX avançava apenas o prejudicou. Durante a corrida pela África, Portugal, apesar de ter colônias na África por mais de 400 anos, em geral apenas se expandiu em torno de suas propriedades existentes. Portugal no século 20 foi marcado pelo Estado Novo, uma ditadura que durou de 1933 a 1974, uma ditadura que viu o isolamento geral do mundo, exceto por guerras infrutíferas e caras para tentar manter suas colônias.

Em conclusão, (tldr) Portugal estava desde o início condenado até certo ponto a não atingir o mesmo nível de sucessos dos seus concorrentes e, apesar do seu início precoce, foi ainda mais atrasado e atolado por inúmeros desastres e acontecimentos geralmente infelizes.

Espero que isso tenha sido aprofundado o suficiente e, embora eu tenha certeza de que perdi alguns elementos, espero que isso lhe dê uma boa visão geral sobre este tópico.


Exploradores famosos da Era dos Descobrimentos

Cristóvão Colombo (1451 - 1506) Explorador nascido na Itália, Colombo fez quatro viagens inovadoras às Américas. Navegando em mares desconhecidos, as viagens de Colombo através do Atlântico levaram ao desembarque nas Américas. Suas viagens pavimentaram o caminho para que outros o seguissem.

John Cabot (1450 - 1499) Um navegador e explorador italiano. Em 1497, ele navegou para o oeste da Grã-Bretanha na esperança de chegar à Ásia. Na verdade, ele desembarcou no Canadá, que reivindicou para o rei Henrique VII.

Pedro Cabal (1467 - c. 1520) Um marinheiro e explorador português.Foi o primeiro europeu a embarcar ao Brasil chegando em 22 de abril de 1500. Também foi o primeiro a liderar uma expedição que desembarcou em quatro continentes principais: Europa, África, América e Ásia.

Henry o Navegador - (1394 - 1460) Príncipe português, Henrique foi uma pessoa influente na Era dos Descobrimentos. Ele encorajou uma nova política de expansão externa e viagens de descoberta. Sua quadra foi o foco para melhorar o conhecimento técnico e prático sobre a navegação oceânica. Encontrar ventos alísios confiáveis ​​ajudou significativamente a melhorar as viagens através do oceano. Ele desejava explorar novas terras por mar e reivindicá-las para um Império Português. Ele encorajou outras nações europeias a seguirem o exemplo.

Vasco da Gama (1469 - 1524) Vasco da Gama foi um explorador português que foi o primeiro europeu a chegar à Índia por mar. De Gama fez uma viagem direta para a Índia - viajando ao redor do Cabo da Boa Esperança na África do Sul - chegando a Calicute em 1498.

Gaspar Corte-Real (1450 - 1501) Um explorador português que liderou viagens pioneiras em direção à Terra Nova, Groenlândia, Canadá e à passagem noroeste. Ele foi patrocinado pela coroa portuguesa. Ele desapareceu durante a exploração e nunca foi encontrado.

Fernão de Magalhães (1480 - 1521) Marinheiro e aventureiro português que liderou a primeira expedição a fazer uma circunavegação com sucesso ao redor do globo. Magalhães também fez a primeira travessia do Atlântico para o Pacífico e também a primeira travessia bem-sucedida do Oceano Pacífico. Ele morreu antes que a expedição chegasse à Europa.

Hernando Cortes (1485 - 1547) Nascido em Medellín, Espanha, Cortés foi um aventureiro e conquistador que conquistou as terras astecas do México moderno e as colocou sob o domínio espanhol.

Sir Francis Drake (1540 - 1597) Drake foi um explorador inglês que fez a segunda circunavegação bem-sucedida do mundo em 1577-1580. Ele também lutou contra a Armada Espanhola em 1588.

Sir Walter Raleigh (1552 - 1618) Raleigh foi um explorador inglês que fez várias viagens às Américas e também liderou expedições em busca do lendário ‘El Dorado’.

Capitão James Cook (1728 - 1779) Cook foi um explorador britânico que fez viagens inovadoras ao Oceano Pacífico. Ele fez o primeiro contato europeu com a costa oriental da Austrália e fretou várias ilhas no Pacífico.

Reis e patrocinadores da era das descobertas

João ii (1455–1495), Rei de Portugal e dos Algarves. Com João II, Portugal tornou-se uma grande potência europeia. Em particular, ele promoveu uma política de expansão e colonialismo patrocinando expedições à África para tentar abrir rotas até a Índia. Ele também transformou a economia e o estado.

Manuel i (1469 - 1521) Rei de Portugal. Durante o tempo de Manuel & # 8217, Portugal continuou a ser o pioneiro na promoção da exploração global. Ele patrocinou a expedição da Cabal à América do Sul e Brasil.

Rainha Isabel I de Castela (1451 - 1504) Isabella governou Castela com seu marido, o rei Fernando de Aragão, efetivamente unindo as províncias espanholas. Ela permitiu e financiou a viagem de Cristóvão Colombo e também fundou a Inquisição Espanhola.

Rainha Elizabeth I (1533 - 1603) Rainha de (1558 a 1603). Sua ascensão ao trono fez com que os exploradores britânicos ganhassem destaque na era das descobertas. Ela permitiu que exploradores desejassem reivindicar terras para a coroa britânica. Seus maiores exploradores foram Sir Francis Drake e Sir Walter Raleigh.

Citação: Pettinger, Tejvan. “Age of Discovery & # 8211 Explorers” Oxford, Reino Unido. www.biographyonline.net Publicado em 10 de julho de 2019.

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