A história

USS Stringham DD 83 - História


USS Stringham DD 83

Stringham II

(Destruidor No. 83: dp. 1.284 (completo), 1. 314'4 "; b. 30'11; 4; dr. 9'2" (média), v. 34,8 k., Cpl. 103; a. 4 4 ", 2 1-pdr., 12 21" tt .; cl. Wickes)

O segundo Stringham (Destroyer No. 83) foi colocado em 19 de setembro de 1917 em Quincy Mass., Pela Fore River Shipbuilding Co .; lançado em 30 de março de 1918; patrocinado pela Sra. Edward B. Hill e encomendado em 2 de julho de 1918, Comdr. N. E. Nichols no comando.

Após o comissionamento, Stringham foi designada para escoltar escolta e serviço anti-submarino até o final da Primeira Guerra Mundial. Após seu retorno aos Estados Unidos em 1919, ela foi designada para a Divisão de Destruidores (DesDiv) 6 da Força de Destruidores da Frota do Atlântico. Exceto por um período de seis meses de dezembro de 1919 a junho de 1920, quando estava em comissão reduzida, Stringham permaneceu totalmente ativa na Frota do Atlântico até meados de 1922. Durante esse tempo, números de cascos alfanuméricos foram adotados pela Marinha; e Stringham foi redesignado DD-8S a partir de 17 de julho de 1920. Em 2 de junho de 1922, ela foi desativada no Estaleiro da Marinha da Filadélfia.

Ela permaneceu inativa até 1940, quando aparentemente foi transferida para o Norfolk Navy Yard para ser convertida em um transporte de alta velocidade. Em 2 de agosto de 1940, Stringham foi redesignado APD 6; e, em 11 de dezembro de 1940, ela foi readmitida em Norfolk, de onde operou até meados de 1942. Suas funções consistiam principalmente em escoltar comboios costeiros de ponto a ponto ao longo da costa leste e para várias bases no Caribe. Em 18 de abril de 1942, Stringham atacou um submarino inimigo, mas não conseguiu confirmar uma morte, embora óleo negro pesado tenha surgido logo após seu ataque. No dia seguinte, ela foi para Norfolk e participou de exercícios anfíbios na Baía de Chesapeake durante a primeira semana de julho.

Em 6 de julho, ela partiu de Norfolk na companhia de um comboio com destino ao Canal do Panamá. Ela cruzou o canal no dia 13, relatou ao Comandante, Sudeste do Pacífico, e continuou para oeste. Após paradas na Sociedade e nas Ilhas Fiji, ela chegou a Espiritu Santo, nas Novas Hébridas, no dia 14 de agosto. Dois dias depois, ela embarcou na primeira de muitas viagens de reabastecimento para ajudar a reforçar os fuzileiros navais que se agarram precariamente à cabeça de praia de Guadalcanal.

A campanha de Guadalcanal foi única entre as operações anfíbias conduzidas no Pacífico durante a Segunda Guerra Mundial. Nem os Estados Unidos nem o Japão desfrutaram da esmagadora superioridade naval que, em quase todos os outros casos, garantiu a vitória da força maior. A igualdade relativa tornava as forças navais de cada lado uma ameaça constante às linhas de abastecimento do outro. Conseqüentemente, ambos os lados contavam com o transporte de alta velocidade, destruidores convertidos como Stringham, que estavam bem armados para transportes e rápidos o suficiente para escapar de navios de guerra mais poderosamente armados. Enquanto a contribuição dos elementos maiores da Frota Americana não pode ser negligenciada, a luta por Guadalcanal foi em grande parte a batalha do transporte de alta velocidade. Stringham e sua irmã APD tiveram sucesso onde suas contrapartes japonesas falharam. Eles mantinham os fuzileiros navais abastecidos.

Em 23 de agosto, durante a segunda corrida de Stringham para Guadalcanal, um torpedo passou perto dela; e ela imediatamente partiu para o ataque. Ela lançou 11 cargas de profundidade, forçou o submarino a perfurar e depois perdeu o contato. Embora sua tripulação tenha pensado na hora que eles haviam afundado o submarino, as verificações subsequentes falharam em verificar sua vitória. Não muito depois de sua briga com o submarino, Stringham recebeu ordens para se juntar ao grupo de navios que tentavam rebocar o Blue (DD-387), torpedeado na noite anterior, para Tulagi. A iminência da Batalha das Salomões Orientais, no entanto, forçou aquela formação fraca a abandonar Azul e buscar abrigo. Consequentemente, ela foi para o fundo em 2223 no dia 23d. Stringham retomou seu abastecimento nas Ilhas Salomão até 5 de outubro, quando saiu da Nova Caledônia para retornar à costa da Califórnia.

Depois de seis semanas no estaleiro naval da Ilha Mare, ela partiu para o sul do Pacífico. Seu retorno à ação, no entanto, durou pouco enquanto operava em Pepasala Bay nas Ilhas Russell em 26 de fevereiro de 1943 - uma forte tempestade a forçou a encalhar em um recife. Ao manobrar para longe do recife, ela foi forçada a recuar para evitar uma colisão com o Humphreys (DD-236) e danificou sua hélice de estibordo. Após reparos de emergência em Tulagi, ela foi encaminhada de volta para a Ilha Mare, onde chegou em 16 de abril.

Ao longo dos seis meses seguintes, Stringham avançou escada acima com as forças americanas. Em meados de agosto, ela participou dos pousos em Vella Lavella nas Salomões centrais. Essa operação cortou as linhas de abastecimento japonesas para Kolombangara e entregou bases aéreas vitais para os americanos. Em 27 de outubro, ela e seis outros APDs, junto com vários navios menores, colocaram uma força de neozelandeses em terra nas ilhas Mono e Stirling no subgrupo de ilhas do Tesouro. Em novembro, ela apoiou o ataque a Bougainville na Baía da Imperatriz Augusta.

No dia seguinte ao Natal, Stringham juntou-se às forças americanas que flanquearam a Barreira Bismarck no Cabo Gloucester, perto do terminal ocidental da Nova Bretanha. Dessa posição, eles poderiam se mover em duas direções - oeste para atacar as costas da galinha da Nova Guiné ou norte para o Almirantado para isolar Kavieng e Rabaul. Stringham participou de uma operação em cada direção. Em 2 de janeiro de 1944, ela apoiou as forças que desembarcaram em Saidor, Nova Guiné; e, em março, ajudou na invasão de Emirau no Almirantado. Entre essas duas operações, Stringham ajudou a desembarcar tropas nas Ilhas Verdes, o subgrupo mais ao norte das Solomons, localizado entre Buka e a Nova Irlanda.

Durante a primavera de 1944, o pensamento militar americano se concentrou cada vez mais na rota de invasão do Pacífico Central para o Japão. Consequentemente, Stringham voltou ao Havaí com os fuzileiros navais embarcados; e ela e seus passageiros começaram os preparativos para a invasão das Marianas. As ondas iniciais de tropas de assalto invadiram as praias de Saipan em 15 de junho. Stringham dispensou seus fuzileiros navais no dia seguinte e patrulhou Saipan durante a Batalha do Mar das Filipinas em 19 e 20 de junho. Em 22 de junho, a Equipe de Demolição Submarina (UDT) 7 mudou para ela de Brooks (APD-10) para a fase Tinian da operação Marianas. Até o desembarque, o transporte de alta velocidade conduzia bombardeios esporádicos e fogo de assédio em Tinian. Em 10 de julho, ela enviou seus homens da UDT à terra para fazer o reconhecimento dos dois locais de pouso em potencial; e, pouco antes do ataque real começar em 24 de julho, seus homens-rãs participaram de uma finta durante o dia em Tinian Town para desviar a atenção dos japoneses dos locais de pouso reais. No dia 28, concluiu o trabalho com a UDT 7 nas Marianas e rumou para o Espírito Santo, através do Atol Eniwetok.

Stringham estava na Baía de Purvis, na Ilha da Flórida, em meio aos exercícios preparatórios para a invasão do Palaus quando a UDT 7 se reuniu a ela em 5 de setembro. No dia 12, ela e seus homens-rãs estavam na costa de Angaur com o Grupo de Tarefa 32.5. Às 1035, ela desembarcou os homens da UDT em Peleliu para abrir caminho através de campos minados pesados. Naquela tarde, ela rebocou Noa (DD-343) para a passagem Kossol, depois voltou a trabalhar com as equipes da UDT até 27 de setembro, quando se dirigiu para Manus. Lá ela foi atracada ao lado de Clemson (APD ~ 1). Na noite de 3 de outubro, um incêndio estourou em Clemson e varreu Stringham no meio do navio e na popa, acendendo os barcos de borracha das equipes da UDT e os sacos de explosivos. Stringham saiu de suas amarras depois que os cabos foram cortados e sua tripulação finalmente conseguiu controlar o fogo. Stringham voltou aos Estados Unidos para revisão, reparos e alterações. Ela não retornou ao oeste do Pacífico até 17 de março de 1945. Ela se juntou ao grupo de defesa do sul em Saipan e fez uma surtida com ele para Okinawa no dia 26. O transporte de alta velocidade chegou ao largo de Okinawa em 2 de abril, o dia seguinte ao ataque inicial, e rastreou a área de transporte até o dia 7, quando se dirigiu para Guam. Durante esse tempo, Stringham levou dois kamikazes sob fogo, um no dia 3 e outro no dia 6. O primeiro conseguiu derrubar o LST-599, enquanto o último desistiu de mergulhar em face do pesado fogo antiaéreo de Stringham, mergulhou em um contratorpedeiro, mas errou os dois navios americanos.

Stringham rastreou outro comboio de Guam ao Ryukyus, chegando a Okinawa no dia 22d. Ela permaneceu na vizinhança por cinco dias relativamente monótonos; então voltou para Guam. Nessa viagem, ela prestou assistência ao navio-hospital Comfort (AH-6), que havia sido acidentado por um avião suicida japonês. Comf ort conseguiu retomar o curso sem ajuda, mas Stringham a guiou até ser libertado por Wickes (DD-578).

Enquanto em Guam, Stringham foi abalroado por La Vallette (DD-448), uma baixa de batalha. O lado estibordo do APD foi danificado, assim como sua ponte, o compartimento da tripulação de vante e grande parte de seu equipamento elétrico. Por causa disso, Stringham foi mandado de volta a San Diego para grandes reparos. Em 19 de junho, ela entrou em San Diego e começou a se reconverter como destruidor; e, no dia 25, ela retomou sua designação anterior, DD-83. Em agosto, o fim da guerra interrompeu a conversão de Stringham. Mais tarde naquele mês, foi determinado que ela seria desativada na Filadélfia. Em setembro, ela partiu de San Diego, cruzou o Canal do Panamá e seguiu para a Filadélfia, onde se apresentou ao Comandante do 4º Distrito Naval em 26 de setembro. Ela foi desativada em 9 de novembro de 1945, e seu nome foi retirado da lista da Marinha em 5 de dezembro de 1945. Stringham foi desmantelado na Filadélfia em março de 1946.

Stringham foi premiado com nove estrelas de batalha pelo serviço prestado na Segunda Guerra Mundial.


USS Stringham (DD-83)

USS Stringham (DD – 83) era um WickesDestruidor de classe na Marinha dos Estados Unidos durante a Primeira Guerra Mundial & # 911 e # 93 Mais tarde, ela serviu na Segunda Guerra Mundial como APD-6. Ela foi o segundo navio com o nome de Silas Horton Stringham.

Stringham foi estabelecido em 19 de setembro de 1917 em Quincy, Massachusetts, pela Fore River Shipbuilding Company. O navio foi lançado em 30 de março de 1918, patrocinado pela Sra. Edward B. Hill. O destróier foi comissionado em 2 de julho de 1918, com o comandante N. E. Nichols no comando.


Ação na Segunda Guerra Mundial

O Stringham foi transferido para Norfolk em 1940, onde foi transformado em um navio de transporte de alta velocidade e reclassificado como APD-6. Em 11 de dezembro de 1940, ela foi readmitida e serviu fora de Norfolk até 1942. Parte das funções de Stringham era fornecer escolta na costa leste e no Caribe. Em 18 de abril de 1942, no Caribe, o Stringham atacou um submarino inimigo, mas não conseguiu confirmar a matança, apesar da mancha de óleo subindo para o topo da água.

Em 6 de julho de 1942, o Stringham embarcou para sua escala de serviço no Pacífico. Lá, ela serviu bem as forças terrestres, fornecendo os suprimentos necessários para os fuzileiros navais que controlavam Guadalcanal. Acredita-se que as capacidades de alta velocidade do Stringham permitiram que os fuzileiros navais bem abastecidos mantivessem as forças japonesas afastadas. Em 23 de agosto de 1942, durante uma corrida de abastecimento para Guadalcanal, o Stringham quase foi atingido por um torpedo submarino. Ela imediatamente atirou de volta, mas novamente, a morte não pôde ser confirmada. Durante o resto do ano e ao longo de 1943 e 1944, o Stringham desempenhou funções na Pacific Arena. Por duas vezes ela foi danificada e teve que retornar para reparos. No final de 1944, o Stringham voltou aos EUA para reparos e atualizações. Ela retornou imediatamente ao Pacífico e participou da invasão de Okinawa. Depois de cumprir pena nesta área, ela mudou-se para Guam, onde prestou serviço de escolta. Enquanto em Guam, o Stringham foi abalroado pelo USS Val-lette. O acidente causou grandes danos e o navio foi enviado de volta a San Diego. Em 25 de junho de 1945, ela foi reparada e re-designada DD-83. O fim da guerra interrompeu seus reparos e o navio foi descomissionado na Filadélfia em 9 de novembro de 1945. Ela foi eliminada do recorde da Frota Naval em 5 de dezembro de 1945 e vendida para sucata em 1946. Nove estrelas de batalha foram atribuídas ao Stringham por sua segunda guerra mundial serviço.


USS Stringham DD 83 - História

Ativo até 2010, American APD Corporation organizou reuniões conjuntas para todos os 32 companheiros de navio APD de quatro pilhas, às vezes trocando visitantes com reuniões de Marine Raider. A história completa é capturada no livro do secretário-tesoureiro Curt Clark & ​​ldquoOs famosos dragões verdes. & Rdquo

A NECESSIDADE: POR UMA GUERRA ANFÍBIA

LANDING CRAFT

Em 1936, a Marinha realizou testes para novas embarcações de desembarque, sem resultados satisfatórios. Tendo abordado anteriormente o Corpo de Fuzileiros Navais, entretanto, Higgins agora ofereceu à Marinha seu Eureka. Em 1938 e & rsquo39, os testes mostraram o 36 pés & ldquoLCP & rdquo ou & ldquoLCP (L) & rdquo (Landing Craft Personnel & mdashLarge) superior aos projetos da Marinha e satisfatório durante os exercícios de pouso. Faltava uma rampa de proa para o desembarque de homens e equipamentos, mas Higgins logo viu fotos de embarcações de desembarque japonesas com esse recurso, que ele incorporou em seu & ldquoLCP (R) & rdquo (Landing Craft Personnel & mdashRamp) modificado.

Em 1940, a Marinha recebeu financiamento para a compra de embarcações de desembarque em grande quantidade. Inicialmente convertendo grandes navios mercantes em transportes de tropas equipados com turcos para lidar com barcos de 36 pés, a Marinha adotou os & ldquoHiggins boats & rdquo como padrão. Eventualmente, 2.193 LCP (L) e 2.631 LCP (R) foram construídos, seguidos por 23.358 LCVP (Landing Craft Vehicle Personnel), do qual o General Dwight Eisenhower disse, & ldquoAndrew Higgins. . . é o homem que ganhou a guerra por nós. Se Higgins não tivesse projetado e construído esses LCVPs, nunca poderíamos ter pousado em uma praia aberta. Toda a estratégia da guerra teria sido diferente. & Rdquo

TRANSPORTES DE ALTA VELOCIDADE

Quando o Corpo de Fuzileiros Navais viu o que havia sido realizado, imediatamente solicitou mais navios desse tipo. Em agosto, Manley (agora APD 1) foi acompanhado por Colhoun (APD 2), Gregory (APD 3), Pequeno (APD 4), McKean (APD 5), e Stringham (APD 6) de & ldquomothballs. & Rdquo Designado & ldquoAPD & rdquo (Destruidor de Pessoal Auxiliar) e carregando os LCPs originais, eles formaram a Divisão de Transporte (TransDiv) 12 sob o comando do Comandante Hugh W. Hadley, com Pequeno como carro-chefe, até o final do ano. Eles foram implantados nas Ilhas Salomão, onde, ao largo de Guadalcanal & rsquos Lunga Point, em agosto e setembro de 1942, Colhoun, Gregory e Pequeno foram afundados.

Impressionada com as vantagens desta arma & ldquonew & rdquo APD, no entanto, a Marinha solicitou mais 26 conversões. Como nenhum four-stackers permaneceu disponível em naftalina, ele começou a converter flush-deckers ativos em apenas quatro semanas cada. APDs 7 e ndash12 foram concluídos em outubro de 1942, APD 13 em dezembro, APDs 14 e ndash18 em janeiro de 1943, APD 19 em julho, APDs 21, 23 e 24 em agosto, 20 em outubro e 22 em dezembro. APD 29 foi convertido em janeiro de 1944 APD 25 em maio.

Seis leilões de ex-hidroaviões (AVDs) foram convertidos como APD 31 & ndash36 em março, abril e junho de 1944. A conversão foi cancelada de APD 26 & ndash28 & mdashthree outros AVDs que tinham revertido para o status de destruidor em dezembro de 1943, McFarland (DD 237), Williamson (DD 244) e Decatur (DD 341). APD 30 aparentemente não foi atribuído.

As três primeiras novas conversões & mdashTalbot (APD 7), Waters (APD 8) e Dente (APD 9) & mdash substituiu os navios perdidos no TransDiv 12. (McKean foi posteriormente perdida em Bougainville em novembro de 1943).

Simultaneamente, Brooks, Gilmer, Humphreys e Areias (APDs 10 & ndash13) foram formados no TransDiv 16 (implantado na Nova Guiné) e Schley, Kilty, ala e Crosby (APDs 14 e ndash17) foram formados no TransDiv 22. Kane (APD 18) foi usado nas Aleutas, desembarcando rangers do exército e conduzindo patrulhas antes de se juntar aos outros no Pacífico.

No final de 1943 e início de 1944, Tattnall, Roper, Barry, Osmond Ingram e Greene foram retirados dos deveres anti-submarinos no Atlântico, convertidos e enviados para o Mediterrâneo como TransDiv 13, depois juntaram-se às suas irmãs no Pacífico no final daquele ano. Dickerson, Herbert, Overton, Noa, Rathburne, Clemson, Goldsborough, George E. Badger e Belknap formou duas divisões finais, 14 e 16.

CLASSE EX-CALDWELL

PROTÓTIPO

CLASSE EX-WICKES

CONVERSÕES DE SEGUIMENTO

Destas últimas, seis já haviam sido convertidas em concessionárias de hidroaviões (AVDs): George E. Badger, Clemson, Goldsborough, Belknap, Osmond Ingram e Greene.

PERDAS

    por bombardeiros de mergulho japoneses ao largo de Guadalcanal, 30 de agosto de 1942. e Pequeno por destruidores japoneses Yudachi, Hatsuyuki e Murakumo ao largo de Guadalcanal, 5 de setembro de 1942. por um torpedo de avião japonês ao largo de Bougainville, 17 de novembro de 1943. em colisão com a nau capitânia DesRon 45 Fullam (DD 474) ao largo de Palau, 12 de setembro de 1944. por um avião suicida japonês em Ormoc Bay, 7 de dezembro de 1944. e Belknap danificado além do reparo por avião suicida japonês no Golfo de Lingayen, 6 e 11 de janeiro de 1945, respectivamente. , danificado por um avião suicida japonês em Okinawa, 2 de abril de 1945, e afundado dois dias depois.

CLASSE EX-CLEMSON

DECORAÇÕES

Barry, como DD 248, também recebeu a Menção de Unidade Presidencial com Borie e Goff no Cartão (CVE 11) grupo de caçadores-assassinos.

Referências: Alden, Friedman, Roscoe, Dicionário de Navios de Combate Navais Americanos, História Naval e Comando de Herança, Os Famosos Dragões Verdes, Memorial Higgins.


USS Stringham DD 83 - História

Destruidor de quatro pilhas de quatro pilhas de nível pequeno (DD-79)

Agora temos perfis coloridos para os contratorpedeiros da classe Little (DD-79), originalmente construídos entre 1918 e 1920. Os jornais do Future Tin Can Sailors terão modificações feitas na classe, como varredores de minas e transportes rápidos.

Especificações para os contratorpedeiros da classe Little (DD-79) foram retiradas de Ship & # 8217s Data U.S. Naval Vessels, 1º de janeiro de 1938. Deslocamento: 1.191 toneladas (teste), Dimensões: 314 '4 & quot total, 30' 8 & quot, feixe, 9 '3 & quot max. esboço, projeto. Velocidade: 35 nós. Armamento: quatro 4- pol./50 cal. armas, uma de 3 pol. / 23 cal. canhão, doze tubos de torpedo de 21 pol., duas trilhas de carga de profundidade. Complemento: oito oficiais, 10 suboficiais e 113 outros recrutas.

USS Little (DD-79)
USS Kimberly (DD-80)
USS Sigourney (DD-81)
USS Gregory (DD-82)
USS Stringham (DD-83)
USS Dyer (DD-84)
USS Colhoun (DD-85)
USS Stevens (DD-86)
USS Mckee (DD-87)
USS Robinson (DD-88)
USS Ringgold (DD-89)
USS McKean (DD-90)
USS Harding (DD-91)
USS Gridley (DD-92)
USS Bell (DD-95)
USS Stribling (DD-96)
USS Murray (DD-97)
USS Israel (DD-98)
USS Luce (DD-99)
USS Maury (DD-100)
USS Lansdale (DD-101)
USS Mahan (DD-102)
USS Schley (DD-103)
USS Champlin (DD-104)
USS Mugford (DD-105)
USS Chew (DD-106)
USS Hazelwood (DD-107)
USS Williams (DD-108)
USS Crane (DD-109)
USS Hart (DD-110)
USS Ingraham (DD-111)
USS Ludlow (DD-112)
USS Palmer (DD-161)
USS Thatcher (DD-162)
USS Walker (DD-163)
USS Crosby (DD-164)
USS Meredith (DD-165)
USS Bush (DD-166)
USS Cowell (DD-167)
USS Maddox (DD-168)
USS Foote (DD-169)
USS Kalk (DD-170)
USS Burns (DD-171)
USS Anthony (DD-172)
USS Sproston (DD-173)
USS Rizal (DD-174)
USS Mackenzie (DD-175)
USS Renshaw (DD-176)
USS O'Bannon (DD-177)
USS Hogan (DD-178)
USS Howard (DD-179)
USS Stansbury (DD-180)


ド ・ ヘ イ ヴ ン (DD-469)

就 役 後 、 ド ・ ヘ イ ヴ ン は 戦 艦 イ ン デ ィ ア ナ (USS Indiana, BB-58) 、 軽 巡洋艦 コ ロ ン ビ ア (USS Columbia, CL-56) な ど と と も に 11 月 14 日 に ハ ン プ ト ン · ロ ー ズ を 出港 し, 11 月 28 日 に ト ン ガ タ プ 島 に 到 着 [1]. 以降, 1942 年 8 月 以来 続 く ガ ダ ル カ ナ ル 島 の 戦 い に 後 詰 と し て 送 ら れ る 海 兵 隊員 を 乗 せ た輸送 船 団 を 護衛 に 従 事 す る こ と と な る. 12 月 7 日 か ら 14 日 に か け て, ド · ヘ イ ヴ ン は ヌ メ ア お よ び エ ス ピ リ ト ゥ サ ン ト 島 を 拠 点 に ガ ダ ル カ ナ ル 島 へ の 輸送 船 団 の 護衛 に あ た り, 1943 年 1 月 に は,い わ ゆ る 「「 東京 急 行 」を け ん 制 す る た め コ ロ ン バ ン ガ ラ 島 へ 二度 ほ ど 艦砲 射 撃 を 行 っ た。

1943 年 2 月 1 日 、 ド ・ ヘ イ ヴ ン は 駆 逐 艦 ニ コ ラ ス (USS Nicholas, DD-449) と と も に 高速 輸送 艦 ス ト リ ン グ ハ ム (英語 版) (USS Stringham, APD-6) お よ び 6 隻 の 戦 車 揚 陸 陸 艇 を 伴 い 、 島内 に 残存 す る 日本 軍 へ へ の 圧 力 の た め 、 ガ ガ ダ ル カ ナ ル 島 西岸 部 の ベ ラ ヒ ヒ ュ ー 地区 日本 軍 へ の の 圧 力 の た め 、 ガ ガ ダ ル カ ナ ル 島 西岸 部 の ベ せ ヒ ヒ ュ ー 地区 日本 軍 へ の の 圧 力 の た め 、 、 ガ ダ ル カ ナ ル 島 西岸 部 の ベ せ ヒ ヒ ュ ー 地区.機 [4] 13 機 は 、 ツ ラ ギ か か ら ル ン ガ 岬 方向 へ 移動 し て い た と こ ろ 、 「巡洋艦 2 隻 と 駆 逐 艦 艦 3 隻」 、 実 際 に は ド ・ ・ て い ン ン[5]。 ド ・ ヘ イ ブ ン も こ の 攻 撃 隊 を 発 見 し 、 そ の う ち の 6 機 が ド ・ ヘ イ ヴ ン 目 が け て 突入 し て く る の が 見 えた が 、 突入 し て き た 6 機 は そ の 前 に 爆 弾 を 投 じ て い た。 ド し ヘ イ ヴ ン に 3 発 の 爆 弾 が 命中 し 、 さ ら に ニ ア ・ じ て い た。 ド ヘ イ ヴ ン に 3 発 の 爆 弾 が 命中 し 、 さ ら艦長 以下 ド ・ ヘ イ ヴ ン の 幹部 を な ぎ 倒 し た。 こ の 被 弾 で 艦 を 動 か す 手段 は 失 わ れ 、 ド ・ ヘ イ ヴ ン は サ ボ 島 の の 東 2 マ。 ド ・ ヘ イ ヴ ン が 護衛 し て い た 戦 車 揚 陸 艇 が 救助 作業 を 行 っ た。 ド ・ ヘ イ ヴ ン は ト ー ル マ ン 艦長 以下 戦 車 が 戦 艇 が 救助 作業 作業 を 行 っ た。 ド ・ ヘ イ ヴ ン は ト ー ル マ ン 艦長 以下 以下 1 1 隻 小 破 」と 報告 し た [5]。


1942 & # 8211 O presidente Franklin D. Roosevelt assina o ato que estabelece o WAVES (Mulheres Aceitas para Serviço de Emergência Voluntário). Durante a Segunda Guerra Mundial, mais de 80.000 oficiais e mulheres alistadas servem nas WAVES.

A aeronave 1943 & # 8211 PV 1 de (VB 127) afunda submarino alemão (U 591) ao largo de Pernambuco, Brasil, 08 36 & # 8217S, 34 34 & # 8217W. Também nesta data, TBFs e F4Fs (VC 29) do USS Santee (CVE 29) afundam submarino alemão (U 43) no meio do Atlântico, 34 57 & # 8217N, 35 11 & # 8217W enquanto (PC 624) afunda submarino alemão ( U 375) ao largo da Tunísia, 36 40 & # 8217N, 12 28 & # 8217E.

1944 e nº 8211 Pvt. Joseph W. Ozbourn serve no Primeiro Batalhão, Vigésimo Terceiro Fuzileiros Navais, Quarta Divisão de Fuzileiros Navais durante a batalha da Ilha Tinian controlada pelos japoneses, Ilhas Marianas. Ao limpar o inimigo de abrigos e casamatas com quatro outros fuzileiros navais, uma explosão terrível vem de um abrigo como Pvt. Ozbourn se prepara para lançar uma granada de mão nele. A explosão fere gravemente a ele e seus companheiros, tornando Ozbourn incapaz de se livrar da granada. Para salvar seus companheiros fuzileiros navais, ele lança sua granada e absorve a explosão, sacrificando sua vida para salvar seus companheiros.


USS Howard (DDG 83)

USS HOWARD é o quinto destruidor de mísseis guiados da classe OSCAR AUSTIN e o primeiro navio da Marinha com o nome de Marine Corps Gunnery Sgt. Jimmie E. Howard.

Características gerais: Lançamento da quilha: 9 de dezembro de 1998
Lançado e batizado: 20 de novembro de 1999
Comissionado: 20 de outubro de 2001
Construtor: Bath Iron Works, Bath, Maine
Sistema de propulsão: quatro motores de turbina a gás General Electric LM 2500
Hélices: dois
Comprimento: 508,5 pés (155 metros)
Feixe: 67 pés (20,4 metros)
Calado: 30,5 pés (9,3 metros)
Deslocamento: aprox. Carga total de 9.200 toneladas
Velocidade: 32 nós
Aeronave: dois helicópteros SH-60 (LAMPS 3)
Armamento: um canhão leve Mk-45 5 "/ 62 calibre, dois Mk-41 VLS para mísseis Standard e Tomahawk ASM / LAM, dois Phalanx CIWS de 20 mm, dois tubos de torpedo triplo Mk-32 para torpedos Mk-50 e Mk-46, dois sistemas de metralhadora Mk 38 Mod 2 25mm
Homeport: San Diego, CA
Tripulação: aprox. 320

Esta seção contém os nomes dos marinheiros que serviram a bordo do USS HOWARD. Não é uma lista oficial, mas contém os nomes dos marinheiros que enviaram suas informações.

O navio é nomeado em homenagem ao sargento Gunnery. Jimmie E. Howard, USMC, (1929-1993), ganhador da Medalha de Honra por sua liderança de um pelotão contra os repetidos ataques de uma força vietcongue do tamanho de um batalhão. Depois de receber ferimentos graves de uma granada inimiga, ele distribuiu munição para seus homens e dirigiu ataques aéreos contra o inimigo. Ao amanhecer, seu pelotão sitiado ainda mantinha sua posição. Howard também recebeu a Medalha Estrela de Prata pelo serviço prestado na Coréia. Um anterior HOWARD (DD 179) (1920-1945), nomeado em homenagem a Charles W. Howard, um herói da Marinha dos Estados Unidos da Guerra Civil, ganhou seis estrelas de batalha na Segunda Guerra Mundial.

Sobre a Cerimônia de Batizado:

O destruidor de mísseis guiados da classe ARLEIGH BURKE, HOWARD, foi batizado em 20 de novembro de 1999, durante uma cerimônia às 9h00 (EST) em Bath Iron Works, Bath, Maine.

O sargento-mor do Corpo de Fuzileiros Navais Alford L. McMichael fez o discurso principal da cerimônia. Sra. Theresa M. Howard, serviu como patrocinadora do navio em homenagem a seu falecido marido. Juntando-se à Sra. Howard como co-patrocinadora estava a Sra. Jill Hultin, esposa do Subsecretário da Marinha Jerry Hultin. Seguindo a tradição da Marinha, a Sra. Howard e a Sra. Hult quebraram uma garrafa de champanhe na proa e batizaram formalmente como HOWARD.

As fotos abaixo foram tiradas por Ian Johnson e mostram o HOWARD em Fremantle, Austrália, em 28 de setembro de 2004 (as três primeiras fotos), 29 de setembro de 2004 e 3 de outubro de 2004 (a última foto). Na época, HOWARD foi designado para o USS JOHN C. STENNIS (CVN 74) Strike Group e foi o primeiro vôo II ARLEIGH BURKE - classe DDG a visitar a Austrália Ocidental.

A foto abaixo foi tirada por mim e mostra o HOWARD na Base Naval de San Diego, Califórnia, em 10 de março de 2008.

As fotos abaixo foram tiradas por mim e mostram o HOWARD na Base Naval de San Diego, Califórnia, em 23 de março de 2010.

As fotos abaixo foram tiradas por mim e mostram o HOWARD na Base Naval de San Diego, Califórnia, em 10 de maio de 2012.

As fotos abaixo foram tiradas por mim e mostram o HOWARD ancorado na BAE Ship Repair em San Diego, Califórnia. O HOWARD entrou no estaleiro em 17 de junho de 2012 e está passando pela atualização de modernização DDG. As fotos foram tiradas em 3 de outubro de 2012.

A foto abaixo foi tirada por Henry Schnutz e mostra o HOWARD na Base Naval de San Diego, Califórnia, em 27 de agosto de 2013.

As fotos abaixo foram tiradas por Michael Jenning e mostram o HOWARD na BAE Systems San Diego Ship Repair em uma disponibilidade restrita selecionada. As fotos foram tiradas em 27 de dezembro de 2014.

As fotos abaixo foram tiradas por Michael Jenning e mostram o HOWARD na Base Naval de San Diego, Califórnia, em 2 de outubro de 2015.

As fotos abaixo foram tiradas por Michael Jenning e mostram o HOWARD na Base Naval de San Diego, Califórnia, em 18 de abril de 2016.

As fotos abaixo foram tiradas por Sebastian Thoma e mostram o HOWARD atracado no Pier 10 da Base Naval de San Diego, Califórnia, em 20 de dezembro de 2016.

As fotos abaixo foram tiradas por Michael Jenning e mostram o HOWARD passando por uma disponibilidade de modernização na BAE Systems San Diego Ship Repair em 28 de setembro de 2018.

As fotos abaixo foram tiradas por Michael Jenning e mostram o HOWARD passando por uma disponibilidade de modernização na BAE Systems San Diego Ship Repair em 2 de março de 2019.


USS Paul F. Foster (DD 964)

O USS PAUL F. FOSTER foi o segundo navio da classe de destróieres SPRUANCE e o primeiro navio da Marinha com o nome do vice-almirante Paul F. Foster. O último homeported em Everett, Wash., O PAUL F. FOSTER está atualmente em Port Hueneme, Califórnia, servindo como EDD 964 como o novo navio de teste de autodefesa da Marinha (SDTS).

Características gerais: Keel Laid: 6 de fevereiro de 1973
Lançado: 23 de fevereiro de 1974
Comissionado: 21 de fevereiro de 1976
Desativado: 14 de março de 2003
Construtor: Ingalls Shipbuilding, West Bank, Pascagoula, Miss.
Sistema de propulsão: quatro motores de turbina a gás General Electric LM 2500
Hélices: dois
Lâminas em cada hélice: cinco
Comprimento: 564,3 pés (172 metros)
Feixe: 55,1 pés (16,8 metros)
Calado: 28,9 pés (8,8 metros)
Deslocamento: aprox. Carga total de 9.200 toneladas
Velocidade: 30+ nós
Aeronave: dois SH-60B Seahawk (LAMPS 3)
Armamento: dois canhões leves Mk 45 5 polegadas / 54 calibre 54, um MK 41 VLS para Tomahawk, ASROC e mísseis Standard, torpedos Mk 46 (duas montagens de tubo triplo), lançadores de mísseis Harpoon, um lançador Sea Sparrow, um Rolling Airframe Missile ( RAM) Sistema, dois Phalanx CIWS de 20 mm
Tripulação: aprox. 340

Esta seção contém os nomes dos marinheiros que serviram a bordo do USS PAUL F. FOSTER. Não é uma lista oficial, mas contém os nomes dos marinheiros que enviaram suas informações.

Livros e panfletos do cruzeiro USS PAUL F. FOSTER:

História do USS PAUL F. FOSTER:

O USS PAUL F. FOSTER foi projetado e construído pela Ingalls Shipbuilding Division of Litton Industries em Pascagoula, Mississippi, e foi comissionado em 21 de fevereiro de 1976. Como o contratorpedeiro da classe DD 963 inicial designado para a Frota do Pacífico, PAUL F. FOSTER teve muitos marcos pioneiros , incluindo disparar com sucesso o míssil Sea Sparrow da OTAN, demonstrando a viabilidade de pousar helicópteros H-46 e determinar os limites operacionais do helicóptero SH-3.

Operando a partir de San Diego, Califórnia, PAUL F. FOSTER se tornou o primeiro contratorpedeiro da classe SPRUANCE a ser implantado no Pacífico Ocidental em março de 1978. O navio foi implantado novamente em 1979 e 1982, servindo no Oceano Índico e no Pacífico Ocidental.

PAUL F. FOSTER juntou-se ao Destroyer Squadron NINE e mudou-se para seu novo porto de origem em Long Beach, Califórnia, em agosto de 1983. PAUL F. FOSTER tornou-se o primeiro "destróier totalmente elétrico" da Marinha após grandes modificações no Estaleiro Naval de Long Beach, que incluiu a adição do gerador de turbina a gás de serviço de um quarto navio.

Em 29 de agosto de 1987, Paul F. Foster iniciou seu quarto desdobramento no Pacífico Ocidental como a nau capitânia do Destroyer Squadron NINE, liderando um Grupo de Ação de Superfície de cinco navios e participando de vários exercícios importantes da frota aliada. Durante um quinto desdobramento em agosto de 1986 com o Grupo de Batalha USS CARL VINSON (CVN 70), PAUL F. FOSTER foi premiado com a Menção de Unidade Meritória por seu desempenho na operação KERNAL POTLATCH no Pacífico Norte e no Mar de Bering.

De julho de 1987 a julho de 1988, PAUL F. FOSTER concluiu uma revisão regular na Northwest Marine Iron Works em Portland, Oregon. Durante a revisão, o navio recebeu mais de 55 grandes alterações, incluindo a instalação do Sistema de Lançamento Vertical MK 41 para mísseis de cruzeiro TOMAHAWK, o Sistema de Detecção de Guerra Anti-Submarino AN / SQQ-89 e instalações para empregar o helicóptero submarino mais sofisticado da Marinha, o LAMPS MK III.

PAUL F. FOSTER partiu em sua sexta implantação no Pacífico Ocidental / Oceano Índico em 24 de fevereiro de 1989 na companhia do USS RANGER (CV 61) Battle Group. Conduzindo operações no Mar da Arábia do Norte, o navio recebeu a Medalha Expedicionária das Forças Armadas.

Em 8 de dezembro de 1990, PAUL F. FOSTER partiu de Long Beach em sua sétima implantação no exterior para o Golfo Pérsico em apoio às Operações Escudo do Deserto e Tempestade no Deserto. O primeiro navio a disparar mísseis TOMAHAWK contra alvos iraquianos, o PAUL F. FOSTER foi fundamental para a libertação do Kuwait e para a vitória na Guerra do Golfo.

Desdobrando-se pela oitava vez em 20 de julho de 1992, PAUL F. FOSTER retornou ao Golfo Pérsico com a operação de apoio à Operação Tempestade no Deserto-Soutitsn Watch enquanto participava de vários exercícios bilaterais com as Nações do Golfo Pérsico.

Durante a implantação mais recente do navio, seu nono, Paul F. FOSTER serviu com o USS CARL VINSON Battle Group e foi o primeiro navio a prestar assistência a um rebocador em chamas no oceano, GLORIOUS CITY, apagando o fogo e salvando sua tripulação de sete.

Ao retornar da implantação em 20 de outubro de 1994, PAUL F. FOSTER entrou em uma revisão regular no Estaleiro Naval de Long Beach, onde várias das mais recentes tecnologias de armas, sensores e sistemas de engenharia foram adicionados. Após a conclusão da reforma, PAUL F. FOSTER mudou-se para seu novo porto de origem em Everett, Washington, chegando em novembro de 1995.

Durante o décimo desdobramento do navio, que começou em 21 de fevereiro de 1997, PAUL F. FOSTER fez parte da força multinacional no Golfo Pérsico, aplicando as sanções das Nações Unidas contra o Iraque.

PAUL F. FOSTER partiu para seu décimo primeiro desdobramento em 27 de janeiro de 1999. Enquanto servia como parte da Força do Oriente Médio do Pacífico, PAUL F. FOSTER participou da OPERAÇÃO IRON SIREN, EAGER SENTRY e ARABIAN GAUNTLET. Além disso, o navio realizou embarques em apoio às Sanções das Nações Unidas contra o Iraque.

Em 12 de janeiro de 2001, o USS PAUL F. FOSTER partiu da Estação Naval de Everett, WA, para um desdobramento de seis meses da Força no Oriente Médio a tempo e pronto para realizar qualquer tarefa de missão.

A Força de Superfície da Marinha dos Estados Unidos estava programada para iniciar, no verão de 2002, uma iniciativa para testar a eficácia do desdobramento de um único navio por 18 meses, ao mesmo tempo em que trocava as tripulações em intervalos de seis meses. Chamada de Sea Swap, esta iniciativa inicial de duas fases envolveria três destróieres da classe SPRUANCE - USS FLETCHER (DD 992), USS KINKAID (DD 965) e USS OLDENDORF (DD 972), e três destruidores de mísseis guiados da classe ARLEIGH BURKE - - USS HIGGINS (DDG 76), USS JOHN PAUL JONES (DDG 53) e USS BENFOLD (DDG 65). Para a fase DD, FLETCHER e sua tripulação iriam implantar com seu grupo de batalha, mas depois de seis meses, apenas a tripulação retornaria. O navio permaneceria implantado e seria tripulado pela tripulação do KINKAID. Depois de completar seu ciclo de treinamento e desativar o KINKAID, esses marinheiros voariam para um porto na Austrália ou em Cingapura para assumir a propriedade da FLETCHER e levá-la de volta à estação. Depois de seis meses, eles seriam substituídos pela tripulação da OLDENDORF, que teria concluído o mesmo cronograma de treinamento e descomissionamento de seu navio antes de voar para substituir a tripulação do KINKAID. Depois de mais quatro meses na estação, a tripulação da OLDENDORF traria o navio (FLETCHER) de volta aos Estados Unidos, onde também seria desativado. Além disso, ao executar esse plano, a Marinha seria capaz de eliminar o destacamento do USS PAUL F. FOSTER porque o tempo adicional na estação gerado pela troca das tripulações significava que um navio já estaria no teatro de operações atendendo a esse requisito.

O USS PAUL F. FOSTER foi desativado em 14 de março de 2003, em seu porto natal de Everett, Wash.

Homeports de USS PAUL F. FOSTER:

Sobre o nome do destruidor, sobre o vice-almirante Paul F. Foster:

O vice-almirante Paul Frederick Foster nasceu em Wichita, Kansas, em 25 de março de 1889. Nomeado para a Academia Naval dos Estados Unidos, Paul Frederick Foster formou-se com a turma de 1911 e foi comissionado como alferes.

Após a formatura, recebeu ordens para o cruzador WASHINGTON (CA 11), servindo até dezembro daquele ano, quando foi transferido para o recém-comissionado encouraçado UTAH (BB 31). Enquanto servia a bordo da UTAH, ele participou da Campanha Mexicana e foi premiado com a Medalha de Honra do Congresso por Conduta distinta em combates de Vera Cruz (21-22 de abril de 1914), lutando à frente de sua empresa, o Alferes Foster foi eminente e notável em sua conduta, conduzindo seus homens com habilidade e coragem.

Enquanto comandava o AL-2 (SS 41), o tenente comandante. Foster recebeu a Medalha de Distinção por Serviço por serviço excepcionalmente meritório em um dever de grande responsabilidade em um encontro com um submarino inimigo (UB-65) em 10 de julho de 1918, no qual o submarino inimigo foi afundado.

Em janeiro de 1924, o Tenente Comandante. Foster recebeu ordens para a Filadélfia para ajudar a equipar o cruzador ligeiro TRENTON (CL 11), servindo a bordo como Oficial de Engenharia no comissionamento do navio em abril daquele ano.

Em janeiro de 1927, ele recebeu a Cruz da Marinha por extraordinário heroísmo após a explosão de uma torre a bordo do TRENTON. Tenente Comandante Foster se tornou o primeiro homem a receber os três prêmios mais altos da Marinha.

Retornado ao serviço ativo em 1941 (após renunciar à sua comissão em março de 1927), o almirante Foster serviu no Estado-Maior do Inspetor Geral da Marinha durante a Segunda Guerra Mundial, conduzindo três grandes inspeções sob a direção pessoal do presidente Franklin D. Roosevelt.

Em junho de 1954, o almirante Foster juntou-se à equipe da Comissão de Energia Atômica como assistente especial do Gerente Geral para Atividades Internacionais. Mais tarde nomeado para a Agência Internacional de Energia Atômica em Viena, Áustria, com o posto de Embaixador, o Almirante Foster serviu no cargo até 1961. Ele morreu em 1972 em Virginia Beach, Virgínia, aos 83 anos de idade.

Oficiais comandantes do USS PAUL F. FOSTER:


PeríodoNome
21 de fevereiro de 1976 - 7 de abril de 1978Comandante George E. Sullivan III, USN
7 de abril de 1978 - 11 de maio de 1980Comandante Albert L. Kaiss, USN
11 de maio de 1980 - 17 de maio de 1982Comandante Theodore C. "Ted" Lockhart, USN
17 de maio de 1982 - 15 de junho de 1984Comandante Laurence H. Turner, Jr., USN
15 de junho de 1982 - 1 de novembro de 1986Comandante Raymond P. Conrad, USN
1 de novembro de 1986 - 11 de fevereiro de 1989Comandante Robert B. Danberg, USN
11 de fevereiro de 1989 - 23 de fevereiro de 1991Comandante Timothy M. Ahern, USN
23 de fevereiro de 1991 - 28 de novembro de 1992Comandante Edward J. Kujat, USN
28 de novembro de 1992 - 6 de agosto de 1994Comandante Kim S. Buike, USN
6 de agosto de 1994 - 4 de agosto de 1995Comandante David A. Gelenter, USN
4 de agosto de 1995 - 17 de junho de 1997Comandante David M. Armitage, USN
17 de junho de 1997 - 6 de novembro de 1998Comandante Thomas S. Abernathy, USN
6 de novembro de 1998 - 5 de junho de 2000Comandante Thomas J. Strei, Jr., USN
5 de junho de 2000 - 11 de fevereiro de 2002Comandante Thomas L. Reese, USN
11 de fevereiro de 2002 - 14 de março de 2003Comandante John C. "Chuck" Nygaard, USN

O brasão de armas de USS PAUL F. FOSTER:

O desenho do brasão de armas de PAUL F. FOSTER é um composto de emblemas que representam as muitas honras e realizações notáveis ​​do vice-almirante Foster durante seu longo e vigoroso serviço a seu país e à Marinha.

Dentro do escudo do brasão há uma divisa que também aparece no brasão da família Foster. Um símbolo tradicional de apoio e conquista, a divisa foi dividida em três seções. Essas seções representam a Medalha de Honra, a Cruz da Marinha e a Medalha de Serviço Distinto, todas concedidas ao Almirante Foster durante sua brilhante carreira. As três estrelas de cinco pontas na divisa representam sua patente final de vice-almirante.

Um castelo com três torres forma a crista do emblema do navio. O mesmo castelo surge como parte do Brasão de Armas do porto de Vera Cruz, representando onde, o Alferes Foster, se distinguiu e ganhou a Medalha de Honra. A cor vermelha da torre alude à explosão da torre no USS TRENTON e ao extraordinário heroísmo naquela crise pela qual foi condecorado com a Cruz da Marinha. A fronteira azul marinho representa o serviço durante a Primeira Guerra Mundial e o naufrágio de um submarino alemão, pelo qual recebeu a Medalha de Serviço Distinto.

Below the shield, on a scroll of navy blue, is the ship's motto: "Honor, Valor, Service", each word having come from the citations accompanying the decorations awarded to Admiral Foster.

USS PAUL F. FOSTER Patch Gallery:

USS PAUL F. FOSTER Image Gallery:

The two photos below were taken by William Chiu when USS PAUL F. FOSTER visited Hong Kong on May 12, 1991.

The photos below were taken by me and show the PAUL F. FOSTER as EDD 964 at Port Hueneme, Calif., on October 3, 2011. Unfortunately, at Port Hueneme it's impossible to take unobstructed photos from public places outside the Naval Base. At the time the photos were taken, the PAUL F. FOSTER was the last remaining SPRUANCE - class destroyer.

The photos below are official US Navy photos and show the PAUL F. FOSTER on November 17, 2011, off the US west coast conducting a demonstration of shipboard alternative fuel use on a 50-50 blend of an algae-derived, hydro-processed algal oil and petroleum F-76.

The photo below was taken by John Rebus (Michael) and shows the PAUL F. FOSTER during a visit to Naval Base San Diego, Calif., on June 2, 2016. She is now carrying a Sea RAM system.


Assista o vídeo: This Ship that Sunk a Submarine with Potatoes (Dezembro 2021).