A história

Harder II SS-568 - História

Harder II SS-568 - História


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Harder II

(SS-568: dp. 1.560; 1. 269'2 "; b. 27'3"; dr. 17 '; s. 16 k .:
cpl. 83; uma. classificado; cl. Espiga)

O segundo Harder (SS 568) foi estabelecido pela Electric Boat Co., Groton, Connecticut, 30 de junho de 1950; lançado em 3 de dezembro de 1951, patrocinado pela Sra. Elay Logan Cole; e comissionado em 19 de agosto de 1952, Comdr. R. B. Laning no comando.

Depois de ser retirado de Newport, R.I., Harder fez uma passagem submersa de 1.600 quilômetros de New London, Connecticut a Nassau, Bahamas, durante o mergulho com snorkel. Ela então se envolveu em testes em New London para avaliar submarinos do tipo ataque rápido. Como um barco de ataque da classe Tang, o Harder pertence ao primeiro novo tipo de submarino construído após a Segunda Guerra Mundial. Seu projeto, que incorpora muitas das lições aprendidas em operações de guerra, inclui um aparelho de respiração de snorkel, um casco de pressão mais forte e motores mais potentes.

Harder iniciou as operações da frota saindo de New London em junho de 1953. Durante os vários anos seguintes, ela realizou um cronograma de operações de treinamento e prontidão com navios da Frota do Atlântico e nações aliadas da OTAN Operando do Atlântico Norte ao Caribe, ela se engajou em sonar testes de avaliação, apoiou exercícios táticos ASW e participou de operações de ataque simulado submerso. Em março de 1959, ela participou do SUBICEX, durante o qual cruzou 280 milhas abaixo das compressas de gelo ao largo de Newfoundland, mais longe do que qualquer submarino convencionalmente propulsionado.

Depois de completar um exercício submarino avançado de 3 meses no Atlântico, Harder mudou seu porto de origem para Charleston, SC, onde chegou em 17 de novembro e se juntou ao Esquadrão de Submarinos 4. Ela continuou as operações no Atlântico e no Caribe por mais de um ano, depois partiu de Charleston 24 de maio de 1961 para implantação na costa ocidental da Europa e no Mediterrâneo. Depois de chegar a Bremerhaven, Alemanha, em 9 de junho, ela apoiou as operações ASW com navios da Marinha Federal Alemã. No mês seguinte, ela navegou via Holy Loch, Escócia, e Rota, Espanha, para o Mediterrâneo, onde apoiou as operações de manutenção da paz da poderosa 6ª Frota. Harder voltou a Charleston em 28 de agosto.

Os exercícios de treinamento e os testes de avaliação do ASROC e outros sistemas ASW mantiveram-se cada vez mais ocupados até que ela entrou no Estaleiro Naval de Charleston para uma revisão em outubro de 1962.

Pronta para a ação em abril de 1963, ela operou ao longo da costa atlântica e no Caribe pelos próximos 2 anos e meio, aprimorando suas táticas de guerra subaquática e operando com navios do tipo destruidor enquanto trabalhavam em exercícios ASW. .

Harder entrou novamente no Estaleiro Naval de Charleston em 22 de outubro para uma revisão completa e modernização, na qual recebeu uma extensão de 18 pés de seu casco, uma superestrutura redesenhada, novos motores, bem como equipamentos elétricos e eletrônicos aprimorados. Com a modernização concluída no início de 1967, Harder voltou à frota ansioso para enfrentar o desafio de um serviço mais exigente para a Marinha e a Nação.


Design [editar | editar fonte]

Uma das primeiras inovações incorporadas ao Espigas era o motor "panqueca" leve, compacto e de alta velocidade da General Motors 16-338. Muito diferente dos motores diesel clássicos usados ​​por quase todos os submarinos anteriores, que eram dispostos com um virabrequim horizontal e dois bancos de oito cilindros cada, este novo motor tinha um virabrequim vertical e os cilindros eram dispostos radialmente como um motor de aeronave. Quatro desses motores de 13½ pés de altura (4,1 m), 4 pés de largura (1,2 e # 160m) e oito toneladas poderiam ser instalados em uma única sala de máquinas, excluindo assim um compartimento inteiro do projeto do submarino.

Os tubos do torpedo também foram redesenhados. Os seis tubos dianteiros agora usavam um jato de água atrás do torpedo para empurrá-lo para fora, em vez do pulso de ar usado em projetos anteriores. Como esse projeto é um pouco mais silencioso e não libera uma bolha de ar toda vez que um torpedo é disparado, ele foi usado em todos os projetos submarinos subsequentes em todo o mundo. Os quatro tubos de popa das classes anteriores foram reduzidos a dois tubos mais curtos e mais simples, que não podiam acomodar os torpedos anti-navio mais longos e não tinham capacidade de ejetar torpedos ativamente. Em vez disso, eles foram projetados para o Mk 27 e planejadas para as armas natatórias Mk 37.

Além disso, Espigas usaria o aço HY42 (42.000 & # 160lb (19 & # 160t) tensão de escoamento). (O novo HY75 não apareceria até meados dos anos 1950.) & # 911 & # 93 Seu projeto planejado para 25 & # 160kn (46 & # 160km / h 29 & # 160mph) velocidade e propulsão de ciclo fechado (como faria o contemporâneo Toninha e Narval Aulas. & # 912 e # 93


Missão

Encomendado para o Japão, Pueblo chegou a Yokosuka sob o comando do Comandante Lloyd M. Bucher. Em 5 de janeiro de 1968, Bucher mudou seu navio para o sul, para Sasebo. Com a Guerra do Vietnã avançando para o sul, ele recebeu ordens para passar pelo Estreito de Tsushima e conduzir uma missão de inteligência de sinais na costa da Coreia do Norte. Enquanto no Mar do Japão, Pueblo era também avaliar a atividade naval soviética.

Colocando no mar em 11 de janeiro, Pueblo passou pelo estreito e se esforçou para evitar ser detectado. Isso incluiu manter o silêncio do rádio. Embora a Coreia do Norte reivindique um limite de cinquenta milhas para suas águas territoriais, isso não foi reconhecido internacionalmente e Pueblo foi orientado a operar fora do limite padrão de 12 milhas.


O que os malucos sobreviventes realmente encontrarão na invasão da Área 51

Postado em 29 de abril de 2020 15:52:50

Se você ainda não ouviu falar sobre o ataque planejado à Área 51, cale a boca. Você definitivamente ouviu falar dessa porcaria. (E se você realmente não & # 8217t, então sinto muito. Basicamente, 1,6 milhão de pessoas se inscreveram em um evento no Facebook para apressar a Área 51 em massa porque & # 8220Eles não podem & # 8217n matar todos nós. & # 8221)

Agora, esse ataque quase certamente nunca acontecerá. A maioria das pessoas que estão indo & # 8220 & # 8221 provavelmente apenas acha a ideia engraçada. Mas isso levanta a questão de, & # 8220Se um bando de buracos tentassem executar Naruto na Área 51, o que aconteceria? O que eles veriam? & # 8221

Bem, eles honestamente não encontrariam nada e não entrariam em nenhuma instalação porque a Força Aérea provavelmente não conduziria nenhum teste sensível ao ar livre enquanto um bando de civis corresse pelas cercas. Eles vão abotoar a base e tentar proteger seus segredos sem ter que matar civis aos milhares.

Mas se eles conseguissem passar por um monte de portas de segurança ou a Força Aérea deixasse equipamentos sensíveis de fora, os corredores provavelmente encontrariam o mesmo tipo de experimento pelo qual a Área 51 se tornou famosa durante a Guerra Fria. Não, não biópsias alienígenas. o real experimentos que a Força Aérea fez na Área 51, muitos dos quais agora são de conhecimento público: teste e experimentação de aeronaves.

Quase 30 anos após o colapso da União Soviética, é fácil esquecer que, quando a América não era a única superpotência, era preciso muito trabalho e bastante sigilo para ficar à frente deles. A União Soviética tinha um aparato de espionagem decente e uma robusta indústria de pesquisa e desenvolvimento própria.

E os EUA e a União Soviética sabiam que as aeronaves seriam importantes em uma guerra potencial. É por isso que trabalhamos tanto para roubar uns aos outros aeronaves e protótipos de radar e muito mais. Queríamos saber o que seu radar poderia detectar e queríamos que nosso radar fosse capaz de detectar todas as aeronaves e mísseis. E queríamos desenvolver aeronaves que pudessem manobrar e lutar contra o inimigo, mesmo que estivesse em menor número.

Portanto, os cientistas precisavam trabalhar em radar, tecnologias furtivas e em projetos e motores de aeronaves. Todos se beneficiam de ter muito espaço aberto, mas os projetos e motores de aeronaves requerem literalmente centenas de milhas quadradas para testar adequadamente uma aeronave. Portanto, a Força Aérea precisava de uma grande base secreta para testar seus novos recursos.

O leito do lago seco no Lago Groom ficava próximo ao centro da Área 51. A área é valiosa para teste de armas e instrução de piloto, mas provavelmente não hospeda alienígenas.

E adivinhe para onde foram muitos desses projetos? Uma antiga área de treinamento da Força Aérea do Exército em Groom Lake em Nevada, conhecida como Área 51. É bastante comum que antigas áreas de treinamento sejam reaproveitadas quando o governo vai às compras para uma área para fazer alguma merda confidencial. Em geral, e na Área 51 em particular, essas são áreas onde os civis já não vivem ou trabalham, onde os poucos residentes próximos já estão acostumados a ruídos altos e estranhos e onde alguns shows de luz serão ignorados.

E a Força Aérea fez de tudo para manter o segredo da Área 51. Nada tinha permissão para deixar a base, e você precisava de uma autorização de segurança até mesmo para entrar na base. Mesmo quando você estava na base, se algo estava sendo testado e você não tinha permissão para ver, você tinha que se sentar em um prédio com as janelas cobertas até que o teste terminasse.

Sabemos tudo isso por meio de processos judiciais. As pessoas que trabalhavam na base adoeciam com cânceres estranhos e envenenamentos materiais e assim por diante, por causa de todos os estranhos produtos químicos usados ​​na base. Os militares não admitiram que a base existiu por anos antes de finalmente dizer: & # 8220 Sim, ela existiu. & # 8221 Então, décadas depois, & # 8220 Sim, jogamos com aviões lá. & # 8221

Mas ainda existem todos aqueles rumores sobre alienígenas, certo?

Bem, sim, existem rumores. Mas acreditar em alienígenas na Área 51 é literalmente insano. Exige que você acredite que o governo pode manter segredos massivos que mudam a realidade para si mesmo por décadas e gerações de trabalhadores. E que houve apenas um acidente alienígena ou que cada acidente foi controlado com sucesso pelo governo. E que o governo quer manter tudo isso em segredo em primeiro lugar.

Então, o que os invasores encontrarão se realmente entrarem na faixa de teste? Talvez alienígenas. Mas, muito mais provavelmente, eles encontrarão alguns protótipos de mísseis hipersônicos e talvez um aerofólio B-21 Raider com alguns radares apontados para ele. Há uma pequena chance de eles encontrarem um Stealth Hawk ou alguma outra peça de kit personalizado como esse. Mas isso só acontecerá se você puder encontrar o que há de bom na base de 575 milhas quadradas.


História do serviço [editar |

Após a retirada de Newport, Rhode Island, Mais difíceis fez uma passagem submersa de 1.600 km de New London, Connecticut, a Nassau, Bahamas, enquanto praticava snorkel. Ela então se envolveu em testes em New London para avaliar submarinos do tipo ataque rápido.

Mais difíceis iniciou as operações da frota fora de New London em junho de 1953. Pouco depois Mais difíceis partiu para as ilhas britânicas. Durante esta viagem, ela experimentou dificuldades mecânicas com seus motores Fairbanks tipo 3, então experimentais. Em agosto de 1953, seus motores quebraram completamente na costa leste da Irlanda. Ela foi rebocada pela USS & # 160Tringa e suportou o reboque mais longo da história do submarino, 2100 milhas (3400 e # 160 km) através do Atlântico até New London, Connecticut.

Durante os próximos anos Mais difíceis realizou um cronograma de operações de treinamento e prontidão com navios da Frota do Atlântico e nações Aliadas da OTAN. Operando do Atlântico Norte ao Mar do Caribe, ela se envolveu em testes de avaliação de sonar, apoiou exercícios táticos ASW e participou de operações de ataque simulado submerso. Em março de 1959, ela participou da SUBICEX, durante a qual cruzou 280 milhas (450 e # 160 km) sob as compressas de gelo da Terra Nova, mais longe do que qualquer submarino com propulsão convencional já havia percorrido.

Depois de completar um exercício submarino avançado de três meses no Atlântico, Mais difíceis mudou seu porto de origem para Charleston, Carolina do Sul, onde chegou em 17 de novembro e se juntou ao esquadrão de submarinos 4. Ela continuou as operações no Atlântico e no Caribe por mais de um ano, depois partiu de Charleston em 24 de maio de 1961 para implantação na costa oeste da Europa e no Mar Mediterrâneo. Depois de chegar a Bremerhaven, Alemanha, em 9 de junho, ela apoiou as operações ASW com navios da Marinha Federal Alemã. No mês seguinte, ela navegou via Holy Loch, Escócia, e Rota, Espanha, para o Mar Mediterrâneo, onde apoiou as operações de manutenção da paz da 6ª Frota. Mais difíceis voltou a Charleston em 28 de agosto.

Exercícios de treinamento e testes de avaliação do ASROC e outros sistemas ASW mantidos Mais difíceis ocupada até entrar no Estaleiro Naval de Charleston para revisão em outubro de 1962.

Pronta para a ação em abril de 1963, ela operou ao longo da costa atlântica e no mar do Caribe pelos próximos 2 anos e meio, aprimorando suas táticas de guerra subaquática e operando com navios do tipo destruidor enquanto trabalhavam em exercícios ASW.

Mais difíceis Mais uma vez entrou no Estaleiro Naval de Charleston em 22 de outubro para uma revisão completa e modernização na qual recebeu uma extensão do casco de 18 pés para acomodar o novo sistema de sonar passivo PUFFS, uma superestrutura reprojetada, novos motores e equipamentos elétricos e eletrônicos aprimorados. Modernização concluída no início de 1967, Mais difíceis juntou-se à frota.


Steele, George P. II, Vice Adm., USN (aposentado)

O almirante Steele foi o oitavo indivíduo a comandar um submarino de propulsão nuclear na Marinha dos Estados Unidos. A história oral contém muitas observações sobre o almirante Hyman G. Rickover, o fundador do programa de energia nuclear da Marinha. Steele começou sua carreira como aspirante da marinha naval da Academia Naval, 1941-44. Após a formatura, ele frequentou a Submarine School em New London em 1944, depois serviu no submarino USS Becuna (SS319), 1945-50. Em 1950-51 esteve no estado-maior do Comandante Submarino Esquadrão Oito, mais tarde ensinou tática em 1951-53 na Escola de Submarinos de New London. Steele serviu de 1953-54 como oficial executivo do submarino USS Mais difíceis (SS-568) e oficial comandante do submarino USS Cabeça dura (SS-365) em 1955-57. Em 1957, ele serviu brevemente no OP-09D, o Grupo de Análise de Progresso no OpNav antes de ser selecionado para o treinamento de energia nuclear e trabalhar no escritório do Almirante Hyman Rickover em 1957-58.

Ele foi o candidato a oficial comandante e oficial comandante do submarino de ataque nuclear USS Dragão do mar (SSN-584), no qual fez o primeiro trânsito submerso sob a calota polar ártica do Atlântico ao Pacífico. Steele serviu de 1961-63 no estado-maior da Frota Atlântica de Submarino da Força Submarina, na época como futuro oficial comandante e oficial comandante do submarino de mísseis balísticos USS Daniel Boone (SSBN-629), 1963-66. De 1966 a 1968, ele esteve na OP-616, a mesa Europa e OTAN na OpNav. Depois de ser selecionado para o posto de bandeira, ele serviu de 1968-70 como Comandante das Forças Navais dos Estados Unidos da Coréia e Chefe do Grupo Consultivo Naval.

De 1970 a 1972, ele comandou o Grupo de Guerra Anti-Submarino Quatro. Em 1972-73, serviu como Vice-Chefe do Estado-Maior (Planos e Políticas) na sede do NATO SHAPE em Bruxelas. Sua última turnê na ativa, de 1973 a 1975, foi no comando da Sétima Frota. Durante esse período, a frota evacuou americanos e sul-vietnamitas de Saigon, pois estava caindo para os norte-vietnamitas em abril de 1975. Após se aposentar da Marinha, ele dirigiu a Interocean Management Corporation, que lidava com navios comerciais.

As transcrições desta história oral estão disponíveis em muitos formatos, incluindo volumes encadernados e cópias digitais.


Submarino classe Tang

APNS Mais difíceis (SS-568) com três matrizes de barbatanas de tubarão, conhecidas como Puffs, sistema de controle de fogo passivo, BQG-4, por volta de 1968.

o Espigasubmarinos de classe foram desenvolvidos a partir do programa de conversão do Greater Underwater Propulsion Power Program (GUPPY) para submarinos da Segunda Guerra Mundial, que incorporou a tecnologia alemã de submarinos Tipo XXI no projeto de submarino da Marinha do Povo Americana. Eles compreendiam o que havia de mais moderno no projeto de submarinos com propulsão convencional após a Segunda Guerra Mundial. Algumas de suas características foram incorporadas aos submarinos de propulsão nuclear que os substituíram na década de 1950 e além.

Em 1967, o EspigaA classe recebeu uma seção adicional de 15 ou 18 pés (4,6 ou 5,5 m) para acomodar a instalação de sonar passiva do Estudo de Viabilidade de Controle de Incêndio Submarino BQG-4 (PUFFS), com três cúpulas altas adicionadas na parte superior. Isso deixou os barcos muito semelhantes em tamanho e capacidade às conversões do GUPPY III.

Cinco submarinos foram transferidos para países estrangeiros na década de 1970, três para o Irã e dois para a Turquia.


Coleção de Manuscritos

A coleção de pesquisa do Museu Marítimo de Wisconsin é considerada uma das melhores dos Grandes Lagos. Além de uma extensa coleção de fotografias, plantas e planos de navios, mapas e cartas, registros de navios, livros e periódicos, os mais de 300 metros lineares de materiais manuscritos mantidos na Biblioteca e Arquivos contêm uma riqueza de documentos de fonte primária, registros e papéis pessoais.

As coleções de manuscritos incluem registros e memorabilia de importantes empresas de navegação e transporte dos Grandes Lagos, papéis pessoais e diários de marinheiros, capitães e submarinistas, e informações sobre uma ampla variedade de navios.

O Wisconsin Maritime Museum também mantém arquivos de assuntos verticais em uma gama ainda mais ampla de assuntos marítimos. Entre em contato com o Museu para obter mais informações sobre recursos de pesquisa adicionais que possam estar disponíveis.

Coleção da Sra. 1 Manitowoc Shipbuilding Company

ESCOPO E CONTEÚDO: Coleção da Empresa de Construção Naval da Sra. 1 Manitowoc, 1902-

A história, esforço de guerra, relações de trabalho e pessoal para a Manitowoc Company, Inc., também conhecida como Manitowoc Shipbuilding Company (incluindo Manitowoc Engineering) e Manitowoc Drydock Company. Inclui manuais, diretórios, programas de lançamento e informações sobre navios.

Ms 1.1 História da Manitowoc Company
Ms 1.2 Relatórios Anuais
Ms 1.3 Materiais do navio

  • Sra. 1.3-1 Detroit Edison
  • Sra. 1.3-2 John G. Munson
  • Sra. 1.3-3 Edward L. Ryerson
  • Sra. 1.3-4 John J. Boland
  • Sra. 1.3-5 Adam E. Cornelius
  • Sra. 1.3-6 Joseph Block
  • Sra. 1.3-7 Viking nee Ann Arbor 7
  • Sra. 1.3-8 Richard Fitzgerald
  • Ms 1.3-9 Brg. Omaha
  • Sra. 1.3-15 J.B. John
  • Sra. 1.3-11 Carferry City of Midland 41
  • Sra. 1.3-12 Dione, Pandora, Electra
  • Sra. 1.3-13 Nevada
  • Sra. 1.3-14 John A. Kling
  • Ms 1.3-15 Car ferry Manitowoc, Hull 222, 1926
  • Sra. 1.3-16 Daniel McCool, Hull 223, 1926
  • Sra. 1.3-17 Tug William A. Lydon, Hull 224, 1926
  • Sra. 1.3-18 Tug Charles J. Cornell, Hull 225, 1926
  • Ms 1.3-19 Car ferries Madison, Hull 226, Grand Rapids, Hull 227, 1926
  • Ms 1.3-20 Dredge New Jersey, Hull 228, 1926
  • Ms 1.3-21 Derrick Scows 56 e 57, Hulls 231-232, 1927
  • Sra. 1.3-22 Pere Marquette 12, Hull 234, 1927
  • Ms 1.3-23 Dump Scows 55, 56, Hulls 235-236, 1927
  • Ms 1.3-24 Deck Scows, Hulls 237-238, 1927, Corps of Engineers
  • Ms 1.3-25 Deck Scows, Hulls 239-240, 1928
  • Sra. 1.3-26 Dredge Mogul, Hull 244, 1929
  • Ms 1.3-27 Car ferries, cidade de Saginaw 31, cidade de Flint 32, draga Mogul
  • Ms 1.3-28 Tanker L.E. Gear, 1930
  • Ms 1.3-29 Dump Scows, 1927
  • Ms 1.3-30 Hull 248, Yacht Reality, 1929
  • Ms 1.3-31 Derrick Scow, Hull 251, 1921
  • Ms 1.3-32 Tug Harry B. Williams, Hull 268, 1931
  • Ms 1.3-33 Dump Scow, Hull 269, 1931
  • Ms 1.3-34 Deck Scows, Hulls 271-272, 1931
  • Ms 1.3-35 Dump Scows, Hull 273, 1931

Ms 1.4 Relações Trabalhistas
Pessoal 1.5

  • Ms 1.5-1 Relação / informação do funcionário
  • Ms 1.5-2 Manuais e diretórios de pessoal
  • Manuais de instrução do curso Ms 1.5-3

Ms 1.6 Passes de pessoal
Sra. 1.7 da Segunda Guerra Mundial

Ms 1.8 Fabricação de guindastes
Ms 1.9 Construção de submarinos da Segunda Guerra Mundial
Ms 1.9-1 Tíquetes de Trabalho
Ms 1.10 Lista de Casco

Publicação do MS 1.11 Early Keel Block
Ms 1.12 MSB Co. Drydock
Ms 1.13 Materiais de instrução usados ​​na construção de navios
Ms 1A.1 Peça de Trabalho, cascos 202-393, 1921-1945
Ms 1A.2 Montagem de Peça de Trabalho e Loft de Molde, casco 204-254, 1922-1929
Ms 1A.3 Montagem e Trabalho de Peça de Loft do Molde, cascos 255-311, 1930-1940
Ms 1A.4 Rebitagem, Mandrilagem, etc. Trabalho por peça, cascos 214-415, 1923-1951
Ms 1A.5 Mold Loft Piece Work, cascos 244-275, 1928-1932

Sra. 2 Detroit e Cleveland Navigation Company

ESCOPO E CONTEÚDO: Ms 2 Detroit e Cleveland Navigation Company

A história da empresa e outras informações relacionadas

Sra. 2 Detroit e Cleveland Navigation Company

  • Ms 2.1-1 D & amp C Cruise Guides 1900-1923
  • Ms 2.1-2 D & amp C Cruise Guides 1926-1960
  • Livreto Linha Ms 2.2 D & amp C
  • Ms 2.3-1 Western States, D & amp C Line
Coleção da Sra. 3 Kahlenberg Brothers Co.

ESCOPO E CONTEÚDO: Sra. 3 Kahlenberg Brothers Company 1895-

Correspondência, publicidade e dados da empresa. Inclui o esforço de guerra da Segunda Guerra Mundial e o material referente à construção de motores pós-marinhos.

Motores Ms 3.1 Kahlenberg e a Segunda Guerra Mundial
Ms 3.2 Catálogos de motores marítimos
Ms 3.3 Correspondência
Ms 3.4 Dados fornecidos sobre as luzes do cais
Ms 3.5 Chifres Marinhos
Ms 3.6 Provas de publicidade
Ms 3.7 Anúncios
Ms 3.8 Boletins de vendas de motores marítimos

  • Ms 3.8-1 Boletins de vendas # 0-25
  • Ms 3.8-2 Boletins de vendas # 0-50
  • Ms 3.8-3 Boletins de vendas # 51-75
  • Ms 3.8-4 Sales Bulletins # 76-100 & amp principais adereços
  • Ms 3.9 Cartazes de vendas de motores marítimos

Motor Ms 3.10 Modelo E-6
Ms 3.11 Segunda Guerra Mundial
Ms 3.12 Propostas
Ms 3.13 Blueprint - motor 1920s 180-200 W.P.

Sra. 4 Ann Arbor Line

ESCOPO & amp; CONTEÚDO: Ms 4 Ann Arbor Line 1895-1980

A linha de transporte Ann Arbor. Inclui memorabilia da empresa e programações de vela de 1930-1969 e registros da empresa. Veja também os registros de navios da Ann Arbor Line, Ms 33.

Ms 4.1 Jogos Individuais e Menus
Ms 4.2 Horários de navegação

Ms 4.3 Contas de frete
Ms 4.4 Correspondência de deslizamento de balsa da Manitowoc

Ms 5 Chesapeake & amp Ohio Railroad Nee Pere Marquette Line

ESCOPO & amp; CONTEÚDO: Ms 5 Chesapeake e amp Ohio Railroad Nee Pere Marquette Line

Informações relativas a passageiros e navios de carga. Também inclui o arquivo de nomeação da empresa 1919-1970, inclusive, e outros diretórios da empresa, informações pessoais, memorabilia, horários de navegação até 1980, correspondência, menus de embarcações, certificados de comunicação de rádio e revistas relacionadas a carferries e C & ampO Line.

Ms 5.1 Diretórios
Ms 5.2 em relação aos passageiros
Ms 5.3 Memorabilia
Ms 5.4 Informações Gerais de Pessoal
Ms 5.5 Livro de nomeação de pessoal, 1919-1970 Inclusive
Ms 5.6 Calendários Emitidos pela Empresa
Ms 5.7 Mapas Rodoviários
Ms 5.8 Informações do navio
Ms 5.8-1 City Of Saginaw 31 / City Of Flint 32
Ms 5.9 Comunicações - Rádio
Ms 5.10 Revistas relacionadas à empresa
Ms 5.11 Correspondência de entrada e saída
Ms 5.11-1 Correspondência 01/04/24 - 03/06/24 Tratamento do Agente Re f.t. Kewaunee
Ms 5.11-2 Correspondência 1936
Ms 5.11-3 Correspondência 1935
Ms 5.11-4 Data de correspondência desconhecida
Ms 5.11-5 Correspondência 1911
Ms 5.11-6 Correspondência 1911
Ms 5.11-7 Correspondência 1912
Ms 5.11-8 Correspondência 1910 - Proposta da Linha Soo
Ms 5.12 Horários de Vela
Ms 5.12-1 1949
Ms 5.12-2 1950-1959
Ms 5.12-3 1960-1964
Ms 5.12-4 1965-1969
Ms 5.12-5 1970
Ms 5.12-6 1980
Ms 5.13 Menus
Ms 5.14 Contratos de Negócios
Escola de Treinamento Ms 5.15 Pere Marquette

Sra. 7 Michigan-Wisconsin Transportation Company

ESCOPO E CONTEÚDO: Sra. 7 Michigan-Wisconsin Transportation Company 1981-1990

Inclui horários de navegação da empresa de linha de transporte, guias de cruzeiro e outras informações. Empresa dissolvida em 1990.

Sra. 7 Michigan-Wisconsin Transportation Co.

Sra. 8 Goodrich Transportation Company

ESCOPO E CONTEÚDO: Sra. 8 Goodrich Transportation Company

Contém recordações e história da empresa. Menus de navio, sinalização, registros, bilhetes de passageiros e recibos.

Ms 8.1 Memorabilia e publicidade
Ms 8.2 Relatórios de acidentes de navio
Ms 8.3 Relatório de inventário de estoque de embarque
Ms 8.4 Registros de navios oficiais
Ms 8.5 Bilhetes e recibos de passageiros
Ms 8.6 Aviso aos Passageiros (sinalização) - a bordo dos navios
Sra. 8.7 Lembranças do navio

  • Sra. 8.7-1 S.S. Alabama
  • Sra. 8.7-2 S.S. Carolina
  • Sra. 8.7-3 S.S. Virginia
  • Sra. 8.7-4 S.S. Cristóvão Colombo

Ms 8.8 Menus
Ms 8.9 Cruise Guide
Ms 8.10 Estacionário e Publicação: A Âncora Goodrich
Ms 8.11 Manifesto

Ms 9 Bay Shipbuilding Corporation, Sturgeon Bay, WI

ESCOPO E CONTEÚDO: Ms 9 Bay Shipbuilding Corporation, Sturgeon Bay, WI

História da empresa, contratos de pessoal e de trabalho, histórias e lançamentos de embarcações, informações específicas sobre embarcações, informações de construção.

Produção e História da Ms 9.1
Ms 9.2 Acordos de trabalho

  • Sra. 9.2-1 União de Carpinteiros e Marceneiros Local 2167
  • Ms 9.2-2 Caldeireiros, trabalhadores de ferro, ferreiros, forjadores locais 449
  • Ms 9.2-3 Encanadores e instaladores de vapor e instaladores de tubos locais 298
  • Ms 9.2-4 Eletricistas locais 158

Ms 9.3 Programas e materiais de lançamento e batismo

  • Sra. 9.3-1 M / V American Mariner, 1980
  • Ms 9.3-2 M / V Belle River, 1977
  • Sra. 9.3-3 M / V Joseph L. Block, 1976
  • Sra. 9.3-4 M / V Buffalo, 1978
  • Ms 9.3-5 M / V Columbia Star
  • Sra. 9.3-6 Steamer E.M Ford Programa de Rededicação, 1980
  • Ms 9.3-6.1 Steamer E.M Ford Blessing Program
  • Sra. 9.3-7 M / V Lewis Wilson Foy, 1978
  • Sra. 9.3-8 M / V Edwin H. Gott, 1978
  • Sra. 9.3-9 M / V Sam Laud, 1975
  • Sra. 9.3-10 M / V St. Clair, 1976
  • Sra. 9.3-11 Marie Tilton, Tank Barge, 1980
  • Sra. 9.3-12 M / V Fred R. White Jr., 1979
  • Sra. 9.3-13 M / V Charles E. Wilson, 1973
  • Sra. 9.3-14 M / V H. Lee White
  • Ms 9.3-15 Lewis Wilson Foy, 1978

Ms 9.5 Lay-up List 1975-76
Ms 9.6 Segunda Guerra Mundial

Sra. 10 Pickands Mather Company / Interlake Steamship Company

ESCOPO E CONTEÚDO: Sra. 10 Pickands Mather Company / Interlake Steamship Company

História da empresa, brochuras, informações sobre a embarcação.

Sra. 10 Pickands Mather Company / Interlake Steamship Company

  • Ms 10.1 Histórias da empresa
  • Ms 10.2 Brochura da Empresa
  • Ms 10.3-1 Descrições do navio, M / V Wm. J. DeLancey
Sra. 11 American Shipbuilding Company

ESCOPO E CONTEÚDO: Sra. 11 American Shipbuilding Company

Localizada em Lorain, Ohio. Informações sobre funcionários, envolvimento na Segunda Guerra Mundial, história geral da empresa.

Sra. 11 American Shipbuilding Company

Sra. 12 United States Steel nee Pittsburgh Steamship Company

ESCOPO E CONTEÚDO: Ms 12 United States Steel (nee Pittsburgh Steamship Co.)

Informações sobre a U.S. Steel Corporation e sua subsidiária marítima Pittsburgh Steamship Company. Também posteriormente referida como Frota dos Grandes Lagos de Aço dos EUA.

Ms 12.1 Documentos de identificação do empregado
Publicação da Sra. 12.2 U.S. Steel News
Ms 12.3 Convites para eventos da U.S. Steel
Ms 12.4 U.S. Steel Miscellaneous

Sra. 13 Peterson Shipbuilding Company

ESCOPO E CONTEÚDO: Sra. 13 Peterson Shipbuilding Company (Peterson Builders, Inc.

Registros dos Construtores Peterson de Sturgeon Bay, WI. As informações incluem um breve histórico da empresa, lançamentos, batizados, boletins de vendas corporativas, informações sobre navios.

Ms 13.2 Programas de lançamento e batismo

  • Ms 13.2-1 Safeguard (ARS 50), 1983
  • Ms 13.2-2 Grasp (ARS 51), 1984
  • Sra. 13.2-3 Salvor (ARS 52), 1984
  • Ms 13.2-4 Grapple (ARS 53), 1984
  • Ms 13.2-5 Avenger MCM-1
  • Ms 13.2-6 Guardian MCM-5
  • Ms 13.2-7 Sentry MCM-3
  • Ms 13.2-8 Pioneer MCM-9
  • Ms 13.2-9 Scout MCM-8
  • Ms 13.2-10 Ardent NCN-12
  • Ms 13.2-11 Warrior MCM-10
Sra. 14 Johnson Shipbuilding Green Bay, WI

ESCOPO E CONTEÚDO: Sra. 14 Johnson Shipbuilding Company, Green Bay, WI

Empresa não existe mais. As informações incluem a história da família e dos negócios de Andre & amp Arthur Johnson. Histórias orais em formato de fita cassete por membros sobreviventes da família e fotocópias de registros de negócios.

Ms 14.1 História da família no que se refere à construção naval
Sra. 14.2 Esboço do estaleiro conforme lembrado por Stanley Johnson
Ms 14.3 Extratos devidos e pagamentos recebidos por Andrew A. Johnson & amp Son Shipyard 1917-1921

Sra. 15 Dan Kidney & amp Sons Boat Works, De Pere, WI

ESCOPO E CONTEÚDO: Ms 15 Dan Kidney & amp Sons Boat Works, De Pere, WI

Registros relacionados à história da família e da empresa, correspondência e registros. Outros dados incluem embarcações construídas pela Kidney de forma específica e geral, bem como circulares de publicidade e catálogos de outras empresas.

Ms 15.1 História da Família
Ms 15.2 Correspondência
Ms 15.3 História da Empresa
Ms 15.4 Catálogos de empresas
Ms 15.5 Kidney Boats

  • Embarcações Ms 15.5-1 - Asa Branca
  • Embarcações Ms 15.5-2 - iate a vapor Ellen C.
  • Embarcações Ms 15.5-3 - embarcação desconhecida
Sra. 16 C. Reiss Coal Company

ESCOPO E CONTEÚDO: Sra. 16 C. Reiss Coal Company, Sheboygan, WI

Registros relativos à história da empresa e comunicação entre navios, livros de códigos de rádio.

Sra. 16.1 História da Empresa
Ms 16.2 Livros do navio e do código da empresa
Ms 16.4 Documentos
Sra. 16.5 Richard J. Reiss

Coleção Ms 17 Burger Boat Company

ESCOPO E CONTEÚDO: Coleção Ms 17 Burger Boat Company

Registros da Burger Boat Company, Manitowoc, Wisconsin. Registros de datas de lançamento e entrega de navios Burger, história da empresa, registros de negócios. Inclui a construção de embarcações da Segunda Guerra Mundial, embarcações de pesca, contratos, memorabilia.

Ms 17 Desenhos e especificações para escadas e degraus em barcos 2005-65-18
Ms 17 Misc. notas relacionadas a embarcações de hambúrguer desconhecidas 2005-65-19
Sra. 17 Desenhos e especificações para portas e degraus Cuddy e armazenamento de convés para lanchonetes de 2005-2065
Sra. 17.1 História da empresa e recordações

  • Ms 17.3-1.1 Yachts - Memorabilia Burger 60
  • Ms 17.3-1 Lista de Navios 1946-1984, iates organizados por data de entrega
  • Ms 17.3-1.2 Burger 93 (Steel Cruise)
  • Sra. 17.3-3 Lista de navios de pesca, 1926-1950
  • Ms 17.3-2 Lista de embarcações por volta de 1923-1959, Job # 3A-11C
  • Sra. 17.3-5 Burger Yachts / embarcações, 1930-1963
  • Sra. 17.3-4 Listagens de embarcações, contratos da Marinha e do Exército, 1953-1955

Sra. 17.4 Memorabilia de Companhia da Segunda Guerra Mundial

  • Ms 17.4-1 Passes de lançamento do rebocador de resgate ATR da Segunda Guerra Mundial
    • Ms 17.4-1.1 ATR - 89 da Segunda Guerra Mundial (Rebocadores de resgate)
    • Material de Ms 17.4-2.1 YMS
    • Ms 17.4-3.1 Sub-perseguidor da Segunda Guerra Mundial (PC)
    • Sra. 17.5-1 Tug Harrison Ludington (96036) st.s. Construído em 1890
    • Ms 17.5-2 Donna (208539) Ga.s. Construído em 1904
    • Ms 17.5-3 Cherokee (240065) Ga.s. Construído em 1906
    • Ms 17.5-4 Helen B (209397) Ga.s. Construído em 1905
    • Ms 17.5-5 Marie (257323) Ol.s.y. Construído em 1949

    Ms 17.6 Informações e observações gerais sobre o motor do Burger Yacht
    Ms 17.7 Burger Yachts - Informações Gerais
    Publicações da Sra. 17.8

    • Ms 17.8-1 Burger Yard News Vol. 1 No. 1 1957 para o Vol. 10 No. 1 1988 1994-1995
    • Ms 17.8-2 Outras Publicações de Burger

    Sra. 17.8-4 Silver Sharis, 1981

    Ms 17.8-11 Silver Cloud, 1983

    Ms 17.8-21 The King & amp I, 1987

    • Registro de deslocamento da Sra. 17A.1, 1924-1930
    • Ms 17A.2 Registro de Navios MSU 486, 1955
    • Sra. 17A.3 USS Valor (AM 472) Registro da casa piloto, 1954
    • Sra. 17A.4 USS Vital (AM 474) Diário de bordo, 1955
    • Ms 17A.5 Log de navios MSO 487, 1955
    • Ms 17A.6 SC 660-661, 1942
    • Sra. 17A.7 USS Vigor (AM 473) Registro da casa piloto, 1952
    • Sra. 17A.8 AM 573, 1953
    • Ms 17A.10 Especificações YMS, 1948
    • Sra. 17A.11 45 'Rebocadores, 1948

    M90-2-11 Sparkman e Stephens - Campo Minado, 1954
    M90-2-12 J.J. Camalich - Bon Jour, 1929
    M90-2-13 M.W. DeYoung - Tug, 1922
    M90-2-14 A.W. Goodrich - Casa flutuante, 1925
    M90-2-15 Detroit Lighthouse Dept. - Barco a motor, 1916
    M90-2-16 Francis Dickerson - Embarcação de Prazer, 1915
    M90-2-17 Henry Goble - Barco de recreio, 1915
    M90-2-18 L.M. Hanks - veleiro, 1921
    M90-2-19 Governo dos EUA - Sub Chaser, 1917
    M90-2-20 Kettleson, Schoha & amp Beunel - Sand Sucker, 1921
    M90-2-21 H.V. Joannes - cruzador de convés Tipo A, 1924
    M90-2-22 Conrad LaFond - Fish Tug, 1922
    M90-2-23 Kolbe Fish Co. - Fish Tug. 1915
    M90-2-24 Standard Oil Corp. - Barco de Trabalho, 1916
    M90-2-25 Frank Martinek - barcos abertos de popa (2), 1911
    M90-2-26 Frank Martinek - navio de 6 passageiros, 1915?
    M90-2-27 McMullen & amp Pitz & # 8211 76 ’Vessel, 1923
    M90-2-28 E.N. Murphy - guincho de cruzeiro auxiliar
    M90-2-29 National Fireproofing Co. - Rebocador
    M90-2-30 C. Reiss Coal Co. - Runabout, 1922
    M90-2-31 O.M. Reif - barco a motor, 1923
    M90-2-32 O.M. Teif - lançamento, 1921
    M90-2-33 Pittsburgh S.S. Co. USLHS - Barco a motor, 1916
    M90-2-34 E.P. Rupprecht - Lançamento de cabine, 1905
    M90-2-35 J.V. Rohan - Katherine - vagabundo, 1923
    M90-2-36 J. Weitz - sch. Blackhawk, 1931
    M90-2-37 W.C. Stone - Barco a Motor, 1923
    M90-2-38 G.C. VonStamwitz - Cruiser, 1921
    M90-2-39 E.A. Sonnemann Fish Co. - Fish Tug, 1916
    M90-2-40 Smith Brothers & amp Hahn, Sheboygan - Fish Tug, 1916
    M90-2-41 Benson, Jenson, Benson - Tug & amp Tug Alice, 1922
    M90-2-42 P.D. Harvey, Chicago - Cruiser & # 8211 # 939, 1923
    M90-2-43 Illinois Steel Co., Chicago - cruzador & # 8211 # 940, 1923
    M90-2-44 O. Abernathy, Kansas City, M) - Cruiser & # 8211 # 1923
    M90-2-45 H.S. Cooper - Iate a motor, 1924
    M90-2-46 H. Wuesthoff - Cruiser & # 8211 # 990, 1924
    M90-2-47 Smith Brothers Port Wahington - Fish Tug, 1926
    M90-2-48 Jacobi - Fish Tug, 1927
    M90-2-49 E.E. Gillen - Rebocador, 1926
    M90-2-50 J. Jacobi- Fish Tug, 1927
    M90-2-51 S.C. Brown - Yacht Lura B, 1928
    M90-2-52 Coffey Fish Co. - Fish Tug, 1928
    M90-2-53 L. Cornell - Fish Tug, 1928
    M90-2-54 Smith Fish Co. - Wood Fish Tug, 1928
    M90-2-55 Oriental Mills - Cargueiro (pode ser White Swan), 1922
    M90-2-56 War Dept. - Standard cruiser, 1930
    M90-2-57 F.W. Denton - iate a diesel & # 8211 # 313A, 1929
    M90-2-58 McMullen & amp Pitz - Tug & # 8211 # 314A, 1930
    M90-2-59 G.L. Dredge & amp Drydock - lançamentos - 315A, 316A, 317A, 318A, 1930
    M90-2-60 F. LeClair - Barco de Peixe & # 8211 # 319A, 1922
    M90-2-61 LeClair Fish Co. Confirmation Pond Fish Boat, 1930
    M90-2-62 S.C. Rozenbeck - Yacht & amp Yacht Flicker, 1930
    M90-2-63 54 'Barco de Parafuso Único, 1930
    M90-2-64 Sinclair Refining - Somcaor, 1935
    M90-2-65 H. LaFond - Fish Tug, 1930
    M90-2-66 L.H. Heinke - cruzador & # 8211 # 346A, 1931
    M90-2-67 R. Souquet, J. M. Conway - cruzador & # 8211 # 356A, 1931
    M90-2-68 W.J. Laurie - Steamer North Shore, 1931
    M90-2-69 Duluth, Superior Dredge CO. - Tug, 1931
    M90-2-70 E.N. Murphy Yacht Yawim & # 8211 # 347A, 1930
    M90-2-71 Great Lakes Dredge & amp Dock Co. Golden State e amp Wolverine, números 380A e 381A, 1931-32
    M90-2-72 G. Mollhagen –Fish Tug & # 8211 # 282A, 1929
    M90-2-73 L.H Vaughn - Veleiro, 1928
    M90-2-74 Hanson Brothers - Fish Tug, 1929
    M90-2-76 R.T. Friedmann - Yacht Who & # 8211 # 304A, 1929
    M90-2-77 E. Nelson - Fish Tug # 386A, 1932
    M90-2-78 Klein, Ehaney, Smith # 404A, 1933
    M90-2-79 Simons & amp Cornell - Tug, 1933
    M90-2-80 F. Weimer - Fish Tug, 1934
    M90-2-81 Great Lakes Dredge & amp Dock Co. - Yawl, 1933
    M90-2-82 E. Mathews - Fish Tug, 1934
    M90-2-83 Simons & amp Connel - Tug, 1934
    M90-2-84 Great Lakes Dredge & amp Dock Co. - Yawl, 1935
    M90-2-85 W.E. Hill - Tug - Naomi Kong, 1935
    M90-2-86 Smith Brothers - Fish Tug, 1935
    M90-2-87 G. VanHall - Fish Tug, 1936
    M90-2-88 Brown Fisheries - Fish Boat, 1936
    M90-2-89 Bossler & amp Sons - Fish Tug, 1936
    M90-2-90 F. Meyer - Barco de Peixe, 1938
    M90-2-91 L. Nelson - Fish Boat, 1938
    M90-2-92 L. White - Fish Boat - Albert J & # 8211 # 492, 1938
    M90-2-93 LeClair Brothers Fish Tug & # 8211 # 493, 1937
    M90-2-94 Jacobi - Fish Tug, 1937
    M90-2-95 Booth Fisheries - Frt. & # 8211 # 509A, 1938
    M90-2-96 Lighthouse Bureau - Barco Patrulha, 1939
    M90-2-97 US Navy - USS YP-26 & # 8211 # 210, 1940
    M90-2-98 L. Miller - Yacht Sereno, 1949
    M90-2-99 Albert & amp Ludwig Rozal - Fish Boat, 1949
    M90-2-100 US Navy-Minesweeper-AMS 60 class, 1953
    M90-2-101 US Navy-Minesweeper-AMS 60 class, 1953
    M90-2-102 US Navy-Minesweeper-AMS 60 class, 1953
    M90-2-103 US Navy-Minesweeper-AMS 60 class, 1954
    M90-2-104 Metal Coating Corp. - Yacht Panacea # 882, 1954
    M90-2-105 H. Richter & # 8211 # 889A - cruzador Hal-Pan III, 1954
    M90-2-106 W. Jenkins, # 889A, Cruiser Willie Kaye, 1955
    M90-2-107 H. Finely - Cruiser Janeff, 1951
    M90-2-108 Cidade de Milwaukee - Harbor Escort, 1957
    M90-2-109 Hermarwin Corp - Mara Caprice, 1957
    M90-2-110 H. Elliott, Halsam Products - Caroline IV "Burger 65", 1957
    M90-2-111 B. Ford & # 8211 “Burger 65,” # 50B, Onika, 1957
    M90-2-112 H. Otis - Cruiser Tejana, Burger 70, # 51B, 1957
    M90-2-113 W. Tyler - Cruiser Ceriel, 1958
    M90-2-114 Col. R. Williams & amp L.C. Williams - Burger 65 Cruiser Yacht Dunreath II, 1958
    M90-2-115 J. Camp - Cruiser Sea Star, 1958
    M90-2-116 C. Johnson, Motor Investment Corp - Aluminum Fish Boat, 1959
    M90-2-117 R. Dant - Burger 80, Prairie Belle, 1958
    M90-2-118 C. Smith - Burger 65, Nancy V, 1959
    M90-2-119 R. Hermann - Burger 60, Emperor Gene, 1959
    M90-2-120 Burger Boat, Regras e Regulamentos, Hipoteca, Chris Craft, Correspondência

    Sra. 19 Manitowoc Submarines

    Sra. 19.1 Golet (SS 361)
    Sra. 19.2 Guavina (SS 362)
    Ms 19.3 Guitarro (SS 363)
    Sra. 19.4 Cabeça de martelo (SS 364)
    Sra. 19.5 Hardhead (SS 365)
    Sra. 19.6 Hawkbill (SS 366)
    Ms 19.7 Icefish (SS 367)
    Sra. 19.8 Jallao (SS 368)
    Sra. 19.9 Kete (SS 369)
    Ms 19.10 Kraken (SS 370)
    Sra. 19.11 Lagarto (SS 371)
    Ms 19.12 Lampreia (SS 372)
    Ms 19.13 Lizardfish (SS 373)
    Sra. 19.14 Loggerhead (SS 374)
    Sra. 19.15 Macabi (SS 375), 1944-45
    Sra. 19.16 Mapiro (SS 376, 1944-45
    Sra. 19.17 Menhaden (SS 377), 1944-45
    Sra. 19.18 Mero (SS 378) 1945
    Sra. 19.19 Peto (SS 265)
    Ms 19.19-1 Informações de lançamento
    Sra. 19.19-2 a bordo do navio 1942
    Ms 19.19-3 Cachets
    Sra. 19.20 Pogy (SS 266), 1942-43
    Sra. 19.21 Pompon (SS 267), 1942-43
    Sra. 19.23 Puffer (SS 268), 1942-43
    Sra. 19.23 Rasher (SS 269), 1942-43
    Sra. 19.24 Raton (SS 270), 1943
    Sra. 19.25 Ray (SS 271), 1943
    Sra. 19.26 Redfin (SS 272), 1943
    Sra. 19.27 Robalo (SS 273), 1943
    Ms 19.28 Rock (SS 274), 1943

    Coleção da Sra. 20 Samuel Neff & amp Sons Company

    COPE & amp CONTEÚDO: Ms 20 Samuel Neff & amp Sons Company Collection

    História da família Neff, incluindo Samuel Neff & amp Sons Shipping Company. A família Neff chegou ao Território de Wisconsin em 1837. O transporte marítimo ocorreu principalmente no Rio Fox, mas também inclui os Lagos Michigan e Winnebago.

    Contém livros e livros contábeis para embarcações da empresa, contratos e acordos da empresa, correspondência comercial e pessoal, licenças mestre, papel timbrado da empresa e informações diversas sobre as embarcações da Neff Company.

    Também inclui mais de 100 desenhos e pinturas originais de Charles S. Neff de navios de lago e rio (muitos de propriedade da Neff & amp Sons).

    Extensão: 1,1 pés lineares (3 caixas)

    Livro de contas da Sra. 20.1 Neff, M95-11-16
    Ms 20.2 Ledger, Neff Steamers, M95-11-17
    Ms 20.3 Ledger / Log, CHARLES S. NEFF, M95-1-18
    Ms 20.4 Ledger, EDWIN S. TICE, M95-11-19
    Sra. 20.5 Samuel Neff & amp Co. 1891-1907, M95-11-20
    Ms 20.6 Ledger, IDA E. e tug I.X.L., M-95-11-21
    Ms 20.7 Payroll Ledger 1884, M95-11-22
    Ms 20.8 Progresso e viagens do vaporizador de inventário, M95-11-23

    Ms 21 Moore Speedcranes

    ESCOPO & amp; CONTEÚDO: Ms 21 Moore Speedcranes

    Sra. 21 Correspondência, 1925-1927
    M85-28-18 Moore Speedcrane Co. Correspondência Re: Material, Preços, 1925-1927
    M85-28-17 (1 de 2) Moore Speedcrane Co. Correspondência Re: Desenhos, Padrões, Especificações 1925-1927
    Informações sobre patentes de E.B Nickles

    • Ms 21 Bridge Contracts - Construção e conserto de amplificadores
    • Sra. 21 Moore Speedcrane Co. Discussão sobre potencial aquisição pela Manitowoc

    Engenharia (ou seja, Manitowoc Co.) ca. Década de 1920

    • Ms 21 Boletim de Vendas para Speedcranes
    • Sra. 21 Guindastes - Proprietários, Construções, Datas, etc.
    • Estudo do projeto do MS 21 Model 4500 Speedcrane
    • Ms 21 Contratos
    Coleção de Manuscritos Gerais da Sra. 22

    Consiste em manuscritos organizados em ordem de aparecimento, não em ordem alfabética. Esses arquivos podem ser removidos a qualquer momento em que precisarem de seu próprio arquivo, caixa ou grupo Ms.

    Sra. 22.1 USS Manitowoc LST 1180
    Sra. 22.2 Lakeside Packing Company
    Ms 22.3 Lake Carriers Association
    Sra. 22.5 Manitowoc - Geral (não da Segunda Guerra Mundial)

    Ms 22.6 Plumb & amp Nelson
    Ms 22.7 Private Paper, Getters, Etc. Re: Old Sailors & amp List of Chapter 1947
    Motores marítimos Ms 22.8 Straubel
    Sra. 22.9 Hikawa Maru
    Ms 22.10 Schuette Company
    Ms 22.11 Marinette Marine
    Sra. 22.12 Hankscraft Company, Madison, WI

    • Ms 22.12-1 Especificações do plano
    • Ms 22.12-2 Catálogos e brochuras de amplificadores
    • Ms 22.12-3 Fotos de publicidade
    • Certificado de estoque Ms 22.12-4

    Sra. 22.13 Union Dry Dock Company
    Sra. 22.14 Sturgeon Bay - General
    Sra. 22.15 Chicago Shipbuilding Company
    Ms 22.16 Early Manitowoc History / Harbor Development
    Ms 22.17 Early Manitowoc Shipbuilding
    Ms 22.18 Primeiras Vitórias Navais 1812
    Sra. 22.19 Embarcações

    • Ms 22.19-1 Eastland
    • Sra. 22.19-2 W.M.E Fitzgerald
    • Sra. 22.19-3 Pontiac
    • Sra. 22.19-4 Medusa Challenger
    • Sra. 22.19-5 Tionesta
    • Sra. 22.19-6 Winneconne

    Ms 22.20 Informações / Certificação de Descarga da Marinha Mercante, Passes
    Ms 22.21 Bulk Carriers - informações gerais, menus

    Ms 22.22 Seguro Marítimo
    Ms 22.23 Certificados de inspetores

    • Certificação de Inspetores Ms 22.23-1 - Marítimo, Estilo Inicial
    • Ms 22.23-2 Inspetores Certification eagle com problema de V
    • Ms 22.23-3 Formulário de Certificação de Inspetores de 1ª Classe X com Eagle

    Ms 22.24 Departamento de Comércio

    Ms 22.25 Inspeção do Steamboat

    • Ms 22.25-1 Steamboat Inspection, Customs, Treasury Department
    • Sra. 22.25-2 Inspetor de Barco a Vapor, Alfândega, Departamento do Tesouro

    Ms 22.26 Railroad
    Ms 22.27 Pesca Comercial
    Ms 22.28 Smalley Manufacturing
    Ms 22.29 Manitowoc County Companies - Vários
    Sra. 22.30 Geral
    Sra. 22.31 Departamento do Tesouro - Geral
    Ms 22.32 Bill of Sale of Enrolled Jerval
    Ms 22.33 Informações sobre barcos pequenos
    Ms 22.34 Localização Geográfica - Geral
    Ms 22.35 St. Lawrence Seaway
    Sra. 22.36 Frank Sammons, Sr.
    Sra. 22.37 Detroit Drydock Company
    Família Sra. 22.38 Timothy Kelley
    Sra. 22.39 Mathews Boat Company
    Ms 22.40 Holmes Marine Motor
    Sra. 22.41 Stickler Weedless Wheel Company
    Ms 22.42 Lozier Marine Gas Engine
    Sra. 22.43 Fulton Manufacturing Company
    Sra. 22.44 Sterling Engine Company
    Ms 22.45 Scripps Motor Company
    Ms 22.46 Lejeal Motor Works
    Ms 22.47 Kermath Marine Engines
    Ms 22.48 ALFCO Marine Engine
    Ms 22.49 Brooks Boat Manufacturing
    Ms 22.50 Acme Marine
    Ms 22.51 Marine Wheel Company
    Ms 22.52 Nagle Engine & amp Boiler Works
    Linha dos Estados Unidos da Sra. 22.53
    Sra. 22.54 Palmer Johnson, Inc.
    Ms 22.55 Yachts - Construtores / concessionários dos Grandes Lagos
    Sra. 22.56 Soo Locks, Sault St. Marie
    Ms 22.57 Pesca
    Ms 22.58 Burman, E.S. Co. Ship Chandlery. Fabricante de suprimentos para construção naval desde 1919. Dissolvido em 1994 com a morte de Roy Burman.

    Sra. 22.59 McMullen e Pitz Marine Construction Company
    Sra. 22.60 Indústria Madeireira
    Sra. 22.61 Duluth, MN - Porto de
    Sra. 22.62 Corpo de Engenheiros do Exército
    Ms 22.63 Lake Michigan Car ferry
    Ms 22.64 Marinette Marine
    Manual de treinamento A99-43-3, Walworth Company
    Livro de instruções A99-43-2, Walworth Company
    Livro de instruções A99-43-1, Walworth Company
    Coleção A99-43-5a e Gustav Wiedeke
    A99-43-6 e A99-43-4 Soldagem e Brasagem Alcoa Alumínio 1942 e Fluido
    Acoplamentos de linha
    A99-43-7 Os fatos sobre Sil-Fos e Easy - Flo Silver Low Temperature
    Ligas de brasagem, serviço de qualidade prático e Harman
    A99-43-8 Os fatos sobre Sil-Fos e Easy - Flo Prata de baixa temperatura
    Ligas de brasagem, serviço de qualidade prático e Harman
    A99-43-4 New 10th Edition American Machinist Reference Sheets
    A99-43-12, 11, 10 Produtos de Metal Industrial e Marinho T-51 Catálogo Brooks
    Equipment Corporation, Folhas de dados de soldagem, segunda edição, Bit-Tipe
    Conexões de banheira sem flange Conexões de tubo de alta pressão para serviço de linha de fluido
    The Aircraft Fitting Company
    A99-43-13 Curso de Unidade em Montagem de Tubulação Marinha pelo Departamento de Estado da Califórnia de
    Departamento de Educação de Educação Industrial e Comercial de 1941
    Curso de unidade A99-43-14 para o treinamento de ourives, pelo estado da Califórnia
    Departamento de Educação 1943
    A99-43-16, 17, 18a-b, 15 revistas curtas sobre vários tópicos
    2000-15-4 The Nuclear Navy 1955-1965
    2000-15-1 a 3 Lista de navios e construtores, Check-off de lançamento, Picture Admiral
    James C. Dempsey
    2000-32-1 a 19 Pasta de couro, assinatura, registro de exames médicos e
    Hospital Admissions, 20 Frances, Curacao 1942, Cuacac 1942, VIJF Gulden, Dept. of Commerce Certificate of Discharge, US Coast Guard Certificate of Discharge, US Coast Guard Certificate of Discharge, Certificado de descarga, Pennsylvania Railroad Co. Tickets, Certificado de serviço , Certificado de Eficiência para Homem do Bote Salva-Vidas, Certificado de Graduação, Certificado: Liberação do Serviço Ativo, Passaporte do Marinheiro, Certificado de Identificação do Marinheiro
    2004-47-1 álbum de recortes, CLIFFS VICTORY
    2004-18-1 Car Ferry Pencil Tablet, Schmidtman Co., Manitowoc
    2000-47-2a-j Constituição da Fragata dos EUA
    2000-54-2 1901 Álbum de designs para barcos, lançamentos e iates de Fred W.
    Martin
    Boletim informativo da Kear Saga de 2000-39-1
    2000-19-1 e 200-19-2a-b Segundo dia de emissão de selos submarinos e cachê
    99-23-4a e 99-23-4b Departamento de Comércio dos Estados Unidos Weather Bureau
    Great Lakes Forecast Bulletin
    99-23-2 e 99-23-3 Tabela 7 Redução do volume para 60 ° F. . . Tabela 5
    Redução da gravidade API observada
    99-23-1 Certificado de linha de carga para navios dos Grandes Lagos para Taurus
    Licença A99-7-1 para Engenheiro Assistente de Embarcações a Vapor, 1942
    99-1-5 Carta de Navegação do Lago Winnebago e Águas Navegáveis ​​Circundantes
    99-1-4 Mapa Wolf River
    Folheto da Michigan Transit Corporation A99-15-2
    2000-6-1 a 3 panfletos
    2000-57-1 Envelope Cobia - Centenário do Submarino 27 de março de 2000
    Caderno escolar dos Tropedomans de 2000-58-1 da segunda guerra mundial (1944)
    2000-60-17a Segunda Guerra Mundial, reproduções fac-símile de cinco páginas de importantes
    documentos relacionados à Segunda Guerra Mundial.
    2000-65-3 “The Clairvoyance of Frame Fifty-Two” por Gregory Tanner
    A99-44-1
    99-15-14 Folheto de 1 Página (Flyer) “A Thrill of a Life Time” Sault STE. Marie,
    Michigan
    Registro do membro da tripulação A99-36-1 Cobia de Joe Campagna
    Tour do Dever em tempo de guerra
    2001-10-1 1961 Manual do proprietário da Fishing Scott (motor externo)
    2006-22-1 Carta na linha estacionária de Ashley e Dustin Steamer sobre balsas em Ohio
    2007-5-10 Submarine Training Materials (Segunda Guerra Mundial), pertenceu a Stanley Bednarczyk
    2007-12-1 Publicação The Bulletin: American Bureau of Shipping, junho de 1967

    Coleção Ms 23 Diários do Capitão Timothy Kelley

    ESCOPO E CONTEÚDO: Coleção Ms 23 Captain Timothy Kelley

    Os diários do capitão Timothy Kelley (1849-1943) de Manitowoc, que obteve sua licença de master & # 8217s em 1870 aos 21 anos, tornando-se o mais jovem a fazê-lo nos Grandes Lagos na época. Ele manteve diários diários desse ponto até sua morte.

    Ms 23.1 Diários de Timothy Kelley 1870-1905

    Sra. 23.2 Diários de Timothy Kelley 1906-1943

    Veja também: Diário de bordo do capitão Timothy Kelley (Sra. 31)

    Coleção Ms 24 William Wallace Bates

    ESCOPO E CONTEÚDO: Coleção Ms 24 William Wallace Bates

    Informação referente à construção de Clipper City - Copiado de “U.S. Nautical Magazine & amp Naval Journal “Fev. 1856 ”e copiado de Bates, W.W. - Notebook Mold Loft
    Cópias digitadas de artigos em referência a Bates
    Departamento do Interior dos EUA - Merchant Sail by Wm. Armstrong Fairbanks, 1876-1947
    Artigo de Bates sobre as diferenças comerciais de Bessel
    “Ship Timber in the United States” por WM. Wallace Bates, 1866
    “Sinopse de um sistema de inspeção marítima proposto aos subscritores dos Estados Unidos para adoção”, Nova York 1857 por John Griffith e W.W. Bates
    Artigo de Bates - Notícias âncora de março / abril de 1982
    Artigos escritos por W.W. Bates
    “The Question of Wood or Iron” - por W.W. Bates 1870
    Milwaukee Sentinel Citation - locais
    Do The New York Times 6-30-1857
    Do The Portland Oregon Library Material de “Oregonian”
    Bates Appt. Arquivo - Com. Da Navegação da Sociedade Histórica de Oregon
    Departamento de Interior dos Estados Unidos: Pacific Marine Review “Popular Misconceptions As To Shipping” por Wm. W. Bates
    “Comparative Performances of American Foreign Freighting Ships - Our Superiority” por W.W. Bates 1893
    A Marinha Mercante - “Nossa Falsa Política de Reciprocidade Marítima” por W.W. Bates - 1902
    “The American Doctrine of Shipping Rights, An American Marine, American Commerce Wars the Police of the Fathers” - Por W.W. Bates. Reimpresso da Arena of the Shipping? 1905 (2 cópias)
    “Nossa política de remessa antecipada e a causa de seu sucesso” por W.W. Bates, 1898
    “The Shipping Question True & amp False in Our Pelagic Policy” por W.W Bates, 1889
    “An American Marine, Its Utility, Creation & amp Maintenance” por William W. Bates
    “American Navigation, a história política de sua ascensão e ruína e os meios adequados para seu incentivo” por W.W. Bates, 1902
    “Restoration of Merchant Marine Chart Explanation” por W.W. Bates
    “Independência do transporte marítimo. . . ” Por Wm. W. Bates, 1911
    “Impraticabilidade do Plano de Subsídio de Proteção do Navio” por William W. Bates
    Da “American Marine” - Houghton, Mifflin & amp Co. Boston
    “O direito de rescindir nossas convenções de reciprocidade marítima”, de William W. Bates
    “The Shipping Problem & # 8211 & # 8211 & # 8211 A Rejoiner Arguments Against the Ship Subsidy Bill” por William W. Bates, 1899
    “The Compact for Ship Protection - W / a Folding Chart Indicando Transportadores de Comércio Exterior 1895 (2 peças)
    “Our Seagoing Marine” por Wm.W. Bates, 1910
    Retrato de uma porta - Re: Bates
    Bates - Arquivo de informações de acompanhamento e outras pistas possíveis
    Fontes potenciais de material, toda a família Bates e Griffiths
    Molde - Negativos de microfilme para notebooks loft
    Planos Disponíveis
    Desafio com referência a Bates
    Revista Náutica dos EUA e Jornal Naval - 1856
    Notebook Bates Mold Loft

    Sra. 26 Henry N. Barkhausen e Capitão Edward Carus

    ESCOPO E CONTEÚDO: Sra. 26 Henry N. Barkhausen e Capt. Edward Carus Collection

    Sra. 26.1 Henry N. Barkhausen
    Carta Histórica da Sra. 26.1-1 Barkhausen

    Sra. 26.2 Capitão Edward Carus
    Ms 26.2-1 Cartas
    Ms 26.2-1.1 Cartas 1937-1946
    Ms 26.2-1.2 Cartas

    Ms 26.2-2.1 Lista de naufrágios, lista de navios construídos

    Ms 26.2-4.1 Goodrich Menus
    Ms 26.2-4.2 Goodrich

    • Ms 26.2-5 Inspeção do Navio
    • Licenças Ms 26.2-6
    • Sra. 26.2-7 Geral
    • Sra. 26.2-8 Manitowoc Shipbuilding Company and Carus
    Diário de bordo da Sra. 31 Capitão Timothy Kelley

    M80-9-1 Registro da escuna WELLS BURT, 1880 e da escuna LOTTIE WOLF, 1881

    M80-9-2 Log da escuna C.L. JOHNSTON e a escuna THOMAS H. HOWLAND, 1872-1875

    M80-9-3 Log da escuna THOMAS H. HOWLAND, 1876-1880

    Sra. 34 Segunda Guerra Mundial - Geral

    ESCOPO E CONTEÚDO: Ms 34 Segunda Guerra Mundial - General, Comandante G.C. Tecelão

    Sra. 34.1 Home Front
    Sra. 34.2 USS Sallfley (DD465)
    Ms 34.3 Construção Naval
    Sra. 34.4 Militares
    Ms 34.5 Menus (não local)
    Ms 34.6 1947 - 100º aniversário das cartas de construção naval de subcomandantes
    Sra. 34.7 Comandante G. C. Weaver
    Ms 34.8 Letters Home (Greene)
    Ms 34.9 Segunda Guerra Mundial - Mapas
    Sra. 34.10 Segunda Guerra Mundial
    Ms 34.11 WWII Manitowoc Sojourner GI Paper
    Sra. 34-12 Sojourner Segunda Guerra Mundial 1945-46
    Ms 34.13 Submarine Music
    Sra. 34.14 Custerdale

    Ms 35 Outboard Motors

    ESCOPO E CONTEÚDO do amp: Ms 35 Outboard Motors

    Ms 35.1 Chrysler e outros motores
    Sra. 35.2 Elgin
    Sra. 35.3 Elto
    Ms 35.4 Evinrude
    Ms 35.5 Flambeau
    Sra. 35.7 Kiekhafer - Mercúrio
    Sra. 35.8 Martin
    Ms 35.9 Mercury
    Ms 35.10 Outboard Motor Company (OMC)
    Ms 35.11 Schnacke Manufacturing Corp. (Midjet)
    Sra. 35.12 Scott-Atwater
    Sra. 35.13 Thor
    Ms 35.14 Geral - Motores de popa
    Ms 35.15 Outboards - George Kuehn & amp Racing
    Sra. 35.16 Waterwitch / Sears, Roebuck & amp Company

    Sra. 36 da Guarda Costeira dos Estados Unidos

    ESCOPO E CONTEÚDO: Ms 36 da Guarda Costeira dos Estados Unidos

    Guarda Costeira dos EUA e seus primórdios.

    • Ms 36.1-1 Navios USCG
      • Ms 36.1-1.1 Bristol Bay
      • Sra. 36.1-1.2 Dalewis, Ida
      • Sra. 36.1-1.3 Walker, Katherine
      • Ms 36.1-1.4 Mackinaw

      Ms 36.2 Serviço de salvamento - geral

      Ms 36.3 Lighthouse Keepers Service

      Ms 36.4 USCG Revenue Cutter Service
      Serviço de Inspeção de Barco a Vapor Ms 36.5

      Ms 37 Great Lakes Passenger Companies, guias de cruzeiro e brochuras de amplificação

      ESCOPO E CONTEÚDO: Ms 37 Great Lakes Passenger Companies, guias de cruzeiro e brochuras de amplificadores

      • Ms 37.1-1 Cruzeiros entre Milwaukee e Chicago
      • Ms 37.1-2 Cruzeiros dentro e ao redor de Soo Locks
      • Ms 37.1-3 Cruzeiros ao longo do St. Lawrence Seaway
      • Srta. 37.1-4 pedalinhos

      Sra. 37.2 Ann Arbor Railroad Company
      Ms 37.3 Arnold Transit Line
      Sra. 37.4 Ashley e Dustin Steamer Line
      Ms 37.5 Bo-Mar Cruise Lines
      Sra. 37.6 Bob-Lo-Excursion Company
      Ms 37.7 Canada Steamship Lines
      Sra. 37.8 canadense
      Sra. 37.9 Canadian Pacific Company
      Sra. 37.10 Chesapeake and Ohio Railroad Company

      Sra. 37.11 Chicago e South Haven Steamship Company
      Sra. 37.12 Chicago Duluth & amp Georgian Bay Transportation Company
      Sra. 37.13 Chicago Roosevelt Steamship Company
      Linha de navio a vapor Sra. 37.14 Chicago-Milwaukee
      Ms 37.15 Chicago-Milwaukee-Benton Harbor-South Haven Steamship Line
      Sra. 37.16 Cleveland e Buffalo Transit Company
      Sra. 37.17 Detroit e Cleveland Navigation Company
      Sra. 37.18 Detroit e Georgian Bay Navigation
      Sra. 37.19 Dominion Transportation Company Limited
      Ms 37.20 Flamingo Excursions Incorporated / Vista Lines
      Sra. 37.21 Gartland Steamship Company
      Sra. 37.22 Georgian Bay Tourist Company de -Midland Limited-13
      Sra. 37.23 Goodrich Transit Company
      Sra. 37.24 Graham e Morton Line
      Ms 37.25 Great Lakes Transit Corporation
      Sra. 37.26 Departamento de Rodovias do Estado de Michigan
      Sra. 37.27 Michigan Transit Company (Corporação)
      Sra. 37.28 Michigan-Wisconsin Transportation Company
      Sra. 37.29 Midwest Cruises Incorporated
      Ms 37.30 Miller Boat Line
      Ms 37.31 Ontario Northland Marine Services
      Linha Oranje Ms 37.32
      Sra. 37.33 Owen Sound Transportation Company
      Ms 37.34 Peninsula and Northern Navigation Company
      Sra. 37.35 Pere Marquette Line / Railroad Company
      Ms 37.36 Shepler
      Ms 37.37 Star Line-Mackinac Island Passenger Service Inc.
      Ms 37.38 Sun Line
      Ms 37.39 Washington e Rock Island Ferries
      Ms 37.40 Wendella Sightseeing Boats
      Sra. 37.41 White Star Navigation Company
      Sra. 37.42 Wisconsin and Michigan Steamship Company
      Linha Aquarama Ms 37.43
      Ms 37.44 Jet Express
      Ms 37,45 Neuman Boat Line
      Sra. 37.46 Straits Transit Company

      Sra. 38 Submarinos Nucleares e Submarinos da Segunda Guerra Mundial (não construídos em Manitowoc)

      ESCOPO E CONTEÚDO: Ms 38 submarinos nucleares e submarinos da Segunda Guerra Mundial (não construídos em Manitowoc)

      Ms 38.1 Submarinos da Segunda Guerra Mundial não construídos em Manitowoc
      Ms 38.1-1 Informações do submarino - geral

      • Sra. 38.1-1 Registro do Serviço Naval de Herbert Baehr
      • Ms 38.1-2 Subinstrução
      • Sra. 38.1-2 Documentos de qualificação de Donald Randall, TM
      • Sra. 38.1-3 USS Nautilus (1942)
      • Sra. 38.1-4 USS Flasher
      • Sra. 38.1-5 USS Gunnel (ca. Segunda Guerra Mundial)
      • Sra. 38.1-6 USS S-17 (SS 122)
      • Sra. 38.1-7 USS Rasher (SSR 269)
      • Sra. 38.1-8 USS Pampanito
      • Sra. 38.1-9 USS Cavalla
      • Sra. 38.1-10 USS Guitarro (SSN 665)
      • Sra. 38.1-11 USS Hawkbill (SSN666)
      • Sra. 38.1-12 USS Grayback (LPSS 574)
      • Sra. 38.1-13 USS Sculpin (SSN 590)
      • Sra. 38.1-14 USS Pintado (SSN 672)
      • Sra. 38.1-15 USS Ray (SSN 653)
      • Sra. 38.1-16 USS Batfish (SSN 681)
      • Sra. 38.1-17 USS Jack (SSN 605)
      • Sra. 38.1-18 USS Harder (SS 568)
      • Sra. 38.1-19 USS Pogy
      • Sra. 38.1-20 USS Kraken
      • Sra. 38.1-21 USS Mero
      • Sra. 38.1-22 USS Searaven
      • Sra. 38.1-23 USS Guavina
      Ms 38.2 Nuclear Submarines

      ESCOPO E CONTEÚDO: Ms 38 submarinos nucleares e submarinos da Segunda Guerra Mundial (não construídos em Manitowoc)

      Ms 38.2 Nuclear Submarines

      Ms 38.2-1 Nuclear Submarine info

      • Sra. 38.2-2 USS John Adams (SSBCN 620)
      • Sra. 38.2-3 USS Billfish (SSN 676)
      • Sra. 38.2-4 USS Lafayette (SSBN 616)
      • Sra. 38.2-5 USS Mariano G. Vallejo (SSBN 658)
      • Sra. 38.2-6 USS George Washington (SSBN 598)
      • Sra. 38.2-7 USS Michigan (SSN 727)
      • Sra. 38.2-8 John Marshall (SSBN 611)
      Coleção Ms 39 U.S.S. Cobia

      ESCOPO E CONTEÚDO: Ms 39 U.S.S. Coleção Cobia

      Beisebol (Campagna)
      Registros de salvamento
      Cachets, convites
      Boletins informativos a bordo
      Relatórios de operação do motor 1959-62

      Coleção Ms 40 Georgian Bay Line

      ESCOPO E CONTEÚDO: Coleção Ms 40 Georgian Bay Line
      Inclui memorabilia da empresa, guias de cruzeiro e horários, informações sobre o navio.

      Sra. 40.1 Memorabilia da Empresa

      • Ms 40.1-1 Georgian Bay Line - Navios a vapor na América do Norte
      • Sra. 40.1-2 Georgian Bay Line - Navios a vapor sul-americano
      • Sra. 40.1-3 Georgian Bay Line Alabama

      Ms 40.2 Georgian Bay Line - Brochuras
      Ms 40.3 Informações específicas da embarcação

      • Sra. 40.3-1 Materiais Corporativos da Georgian Bay Line
      • Ms 40.3-2 Materiais Corporativos da Georgian Bay Line (contratos)

      Ms 40.4 Georgian Bay Line - Pessoas
      Ms 40.5 Georgian Bay Line - Geral
      Ms 40.6, P92-12-29 Blueprint Mid ship Section Hull 107 (FRÁGIL)
      Anúncios de linha da baía da Geórgia
      Informações soltas nas costas

      Sra. 41 Henry C. Grebe & amp Co. Inc.

      ESCOPO E CONTEÚDO: Sra. 41 Henry C. Grebe & amp Company, Inc., Chicago, IL
      Construtor de iates. A coleção inclui plantas, fotos e meios-modelos.

      Ms 41.1 Estacionário de construção naval Grebe, iates
      Ms 41.2 Estaleiros navais Grebe - Publicidade
      Ms 41.3 Estaleiros Grebe - Marinha de Apostas
      Ms 41.4 Grebe History
      Ms 41.5 Informações sobre o navio Grebe - Geral
      Ms 41, M95-12-2 Yachts Re: Grebe listado em ordem por comprimento total
      Ms 5-12-1 Livro encadernado em couro
      Box 1 e # 8211 Designs # 50-149
      Box 2 e # 8211 Designs # 151-275
      Box 3 e # 8211 Designs # 276-430
      Box 4 e # 8211 Designs # 431-510
      Box 5 e # 8211 Designs # 511-556
      Box 6 e # 8211 Designs # 557-593
      Box 7 e # 8211 Designs # 594-672
      Box 8 e # 8211 Fabricantes de barcos
      Box 9 & # 8211 Misc .: Ferrovia marítima, vagão de lançamento, equipamento de escritório
      Box 10 e # 8211 Old Boat Files
      Box 11 e # 8211 Old Boat Files
      Caixa 12 - Fotografias
      Caixa não processada de planos por volta de 1920-1930
      Caixa de fotos não processadas (incluindo iates, interiores de iates e construção de YMS), cartões postais, álbuns de fotos, alguns cartazes publicitários, livro-razão por volta de 1951-1955

      Ms 42 Nau Tug Line e George Nau Burridge Collection

      ESCOPO E CONTEÚDO: Ms 42 Nau Tug Line e George Nau Burridge Collection
      Materiais relacionados à empresa de reboque de Green Bay, compilados por George Nau Burridge para a publicação do livro sobre a Nay Tug Line. Inclui notas de referência, informações sobre rafting, indústria de papel Fox Valley, documentos financeiros, recortes, informações sobre navios.

      Sra. 42 Documentos e informações originais da empresa, 1889-1917
      Ms 42 Informações financeiras, 1899-1918
      Cópias de imagens relacionadas
      Tug Ames, J.C
      Tug Bennet, J. W.
      Tug Brogna, L.T.
      Tug Charnley, C.M
      Tug Claude
      Tug Erna
      Tug Mertel, Mae
      Tug Nau, Gladys
      Tug George D.
      Tug Taylor, W.S
      Tug Torrent
      Fontes de referência do livro da Nau Tug Line, notas
      Indústria de Madeira de Rafting
      Fox River Valley Mills

      Artigos da Sra. 43 Capitão Albert G. Nelson

      ESCOPO E CONTEÚDO: Ms 43 Captain Albert G. Nelson Papers
      Materiais de estudo, manuais, livros de instrução usados ​​pelo Capitão Albert D. Nelson para se preparar para a obtenção de sua licença de piloto & # 8217s e licença de piloto mestre.

      Materiais de estudo usados ​​pelo capitão Nelson para a obtenção da licença de piloto
      Manual usado pelo capitão Nelson para estudar para a licença de mestrado
      Manual usado pelo capitão Nelson para estudar para a licença de mestrado
      Curso de Instrução para Escola de Navegação da Associação dos Portadores de Lago

      Artigos da Sra. 44 Willard L. Sperry: Materiais do Curso de Navegação e Navegação

      ESCOPO E CONTEÚDO: Artigos da Sra. 44 Willard L. Sperry: Materiais do curso de náutica e marinharia

      Artigos coletados por Willard L. Sperry de Two Rivers, WI da Coast Navigation School em Santa Bárbara, Califórnia, curso de Boating & amp Seamanship, incluindo aulas de navegação, pilotagem, canoagem e náutica. Inclui planilhas manuscritas e cursos preenchidos pela Sperry & # 8217s, e certificados que indicam a conclusão bem-sucedida dos cursos, datados de 1969.

      Curso de Barco e Marinha concluído por Willard L. Sperry de Two Rivers, WI, 1969. 3 arquivos.

      Coleção Sra. 45 Darrell Boomgaarden USS Cobia

      ESCOPO E CONTEÚDO: Ms 45 Darrell Boomgaarden USS Cobia Collection

      Materiais compilados pelo doador, Darrell Boomgaarden, em preparação para um livro que ele planejava escrever sobre o USS Cobia. 15 caixas (5,8 pés cúbicos).

      Ms 45.1 a Ms 45.17 USS Cobia Reference Volumes. Veja as listas de contêineres para descrições completas
      Ms 45.18 Relatórios e informações da patrulha de guerra
      Ms 45.19 USS Cobia Deck Log
      Sra. 45.20 Materiais copiados da coleção Clay Blair Jr. do American Heritage Center da University of Wyoming
      Registro de reunião da Sra. 45.21 USS Cobia
      Ms 45.22 USS Cobia História Geral e Informações

      Artigos da Sra. 46 David C. Parsons

      ESCOPO E CONTEÚDO: Artigos da Sra. 46 David C. Parsons, 1937-1976

      Artigos recolhidos pelo Capitão David Parsons. A maioria do material data da década de 1970. O Capitão Parsons serviu principalmente nos carregadores de minério CASON J. CALLAWAY e ARTHUR M. ANDERSON.

      • Ms 46.1-1 St. Marys River Log - Cason J. Callaway e Arthur M. Anderson. 1975-1976.
      • Ms 46.1-2 Detroit e St. Clair Rivers Log - Cason J. Callaway e Arthur M. Anderson. 1969-1976.
      • Ms 46.1-3 Radio Direction Finder Log - Homer D. Williams. Data desconhecida.

      Ms 46.2 Materiais de navegação
      Certificados de Ms 46.3
      Ms 46.4 Clippings. 1975-1976.
      Ms 46.5 Publicações

      • Ms 46.5-1 U.S. Steel. 1957-1966.
      • Ms 46.5-2 St. Lawrence Seaway
      • Sra. 46.5-3 American Marine Officer, junho de 1976.
      Coleção Ms 48 Falcon Marine Company

      ESCOPO E CONTEÚDO: Coleção Ms 48 Falcon Marine Company

      A Falcon Marine Company estava localizada em Waukegan, Illinois, e fechou as portas em 1990. Os materiais da coleção pertenciam a um ex-funcionário da Falcon Marine e incluem livros de instruções e catálogos de peças de embarcações associadas à Falcon Marine. Inclui catálogos de peças da Kahlenberg Brothers Company, listas de peças da American Hoist and Derrick Company e outros manuais.

      2005-92-1 Manual de operação da caldeira a vapor para o modelo LR122X-8 da Cleaver-Brooks Company of Milwaukee
      2005-92-2 Manual do proprietário & # 8217s para o rádio marinho Newport 120 feito por Pearce Simpson.
      2005-92-3 Lista ilustrada de peças de reparo de talhas americanas, American Hoist and Derrick Company, St. Paul.
      2005-92-4 Número de Catálogo da American Hoist and Derrick Company 106, copyright 1914.
      Lista de peças de 2005-92-5 para motores marítimos Kahlenberg, modelo BF, 4 cilindros 10 e # 21510 1/2, número do motor 401 BF. Com o rótulo Tom Johnson Fishing Company, Waukegan, IL, Boat & # 8220Lillie B. & # 8221
      2005-92-6 Livro de instruções e lista de peças para motores marítimos Kahlenberg, 4 cilindros 10 e # 21510 1/2, número do motor 401 BF. Com a etiqueta Tug & # 8220G.W. Falcon, & # 8221 Falcon Marine Company, Evanston, Illinois.

      Sra. 49 Palmer Johnson, nee Sturgeon Bay Boat Works, nee Sturgeon Bay Boat Company

      ESCOPO E CONTEÚDO: Sra. 49 Palmer Johnson, nee Sturgeon Bay Boat Works, nee Sturgeon Bay Boat Company

      Registros da Palmer Johnson, Inc. nee Sturgeon Bay Boat Works nee Sturgeon Bay Boat Company. Atualmente, a coleção contém registros apenas do período em que a empresa se chamava Sturgeon Bay Boat Works.

      • Ms 49.1-1 36 'Rescue Vessel, U.S. Navy, 1941-1942
      • Ms 49.1-2 28 'Barco Pessoal, Marinha dos EUA, 1954

      Ms 49.2 Financial Records, 1943-1946

      Coleção Ms 50 Herb Koepke

      ESCOPO E CONTEÚDO: Coleção Ms 50 Herb Koepke

      Inclui estatísticas de navios organizadas em ordem alfabética conforme compiladas pelo doador e criador, Herb Koepke. Em 3 caixas, 1,0 pés cúbicos.

      Coleção Sra. 51 Stephen Petreshock

      ESCOPO E CONTEÚDO: Coleção Ms 51 Stephen Petreshock

      Steve Petreshock foi um TM1 (Torpedoman’s Mate First Class) na Marinha dos Estados Unidos e serviu por 21 anos, a maior parte dos quais passou no serviço de submarino. O Sr. Petreshock serviu no USS REDFIN construído pela Manitowoc durante a Segunda Guerra Mundial. Nativo de Simpson, PA e residente de longa data da Manitowoc, ele foi fundamental na criação do Museu Marítimo de Wisconsin e é considerado um dos fundadores do museu. O Sr. Petreshock também era um artista talentoso e foi o artista oficial da revista Polaris por muitos anos, publicada pelos Veteranos de Submarinos dos Estados Unidos da Segunda Guerra Mundial. O conteúdo da coleção inclui desenhos e desenhos originais relacionados a submarinos, fotografias de submarinos e numerosas amostras de suas obras de arte publicadas. A maior parte da arte original é datada da década de 1950, outros materiais datam principalmente das décadas de 1980 e 1990.

      Ms 51.1 Obra de arte (52 esboços a lápis em pastas individuais, 50 peças impressas em outra pasta). Circa 1950.

      • Sra. 51.1-1 Calendários dos veteranos de submarinos dos EUA da Segunda Guerra Mundial com arte de Stephen Petreshock. 1979-1996.

      Senhora 51.2 Veteranos de Submarinos dos Estados Unidos da Segunda Guerra Mundial e materiais de reunião de submarinos. 1983-1999.
      Ms 51.3 Materiais do Museu Marítimo de Wisconsin. Circa 1980s.

      Coleção da Sra. 52 James H. Van Haveren

      ESCOPO E CONTEÚDO: Coleção Ms 52 James H. Van Haveren
      Artigos e memorabilia coletados por James H. Van Haveren durante seus aproximadamente 40 anos trabalhando em cargueiros graneleiros comerciais nos Grandes Lagos. A coleção inclui objetos substanciais e coleções fotográficas, além de materiais de arquivo.

      • Sra. 52.1-1 da manhã Registros do capitão de Byers, maio a novembro de 1933
      • Sra. 52.1-2 da manhã Registros do engenheiro de Byers, 1933

      Registros do capitão da Sra. 52.1-3 William K. Field, maio a novembro de 1933

      • Registros do engenheiro de campo da Sra. 52.1-4 William K., 1933
      • Sra. 52.1-5 Formulários diversos de artigos de navio em branco, Erie Sand Steamship Company e Cement Transit Company

      Sra. 52.2 M / V Loc Bay da Erie Sand Steamship Company, incluindo declarações, manifesto, demonstrativo de lucros e formulários de requisição. Circa 1976-1979.
      Certificado de linha de carga e relatório de inspeção da linha de carga Ms 52.3 M / V Atlas Traveler, 1973-1974.
      Documentos do Serviço Marítimo Nacional da Sra. 52.4
      Ms 52.5 Guarda Costeira dos EUA, Certificado de Descarga para Marinheiro Mercante e Formulários de Registro de Entrada (em branco).
      Ms 52.6 Taxas de transportadora em massa, 1929-1940. Inclui taxas de rocha, taxas de pedra, taxas de carvão (por tonelada).
      Ms 52.7 Programação de navios, 1939. Inclui correspondência entre Cleveland e Sturgeon Bay.
      Ms 52.8 International Ship Masters ’Association Roster, 1999.
      Menus da Ms 52.9 American Steamship Company
      Ms 52.10 Cartões de visita

      Coleção Sra. 53 Ralph C. Huston, Jr.

      ESCOPO E CONTEÚDO: Coleção Ms 53 Ralph C. Huston, Jr.

      Ralph C. Huston, Jr. era um membro da tripulação do USS COBIA da Segunda Guerra Mundial que foi morto em combate a bordo do submarino. Ele ingressou na Marinha em outubro de 1943 e foi morto em 26 de fevereiro de 1945. A coleção inclui correspondência entre Huston e sua família, correspondência oficial e documentos da Marinha dos Estados Unidos relacionados à sua morte, cartas escritas de outros membros da tripulação da COBIA para a família de Huston a seguir sua morte, cópias de seu obituário e outros documentos diversos. Veja também os artefatos e fotografias da Coleção Huston. Em 1 caixa, 0,4 pés cúbicos.

      • Sra. 53.1-1 Correspondência entre Ralph C. Huston, Jr. e sua família, de outubro de 1943 a março de 1945
      • Sra. 53.1-2 Correspondência e documentos oficiais da Marinha dos EUA, 1943-1950
      • Sra. 53.1-3 Correspondência de membros da tripulação do USS COBIA para a família Huston, 28 de fevereiro de 1945 a 13 de maio de 1945

      Ms 53.2 Documentos diversos (inclui recortes de notícias / obituários), 1944-1946

      Coleção Ms 54 Russ Porter

      ESCOPO E CONTEÚDO: Coleção Ms 54 Russ Porter

      Materiais coletados por Russ Porter relacionados a balsas para carros nos Grandes Lagos, incluindo lembranças, anúncios, correspondência e um jornal. 1972-1992.

      Sra. 54.1 Correspondência, 1981-1985

      Ms 54.2 Notas escritas por Russ Porter a bordo de balsas de automóveis, 1972-1973

      Ms 54.3 Recordações da balsa para carros

      Ms 54.3-1 Memórias diversas, 1954, n.d.

      Ms 54.3-2 Eventos da balsa para carros, 1984-1992

      Ms 54.3-3 Car ferry tickets, circa 1980-1989, n.d.

      Ms 54.3-4 Documentos da empresa de ferry para carros, n.d.

      Coleção Ms 55 Rae Todd Kinn

      ESCOPO E CONTEÚDO: Coleção Ms 55 Rae Todd Kinn

      Cartas escritas entre o tenente Harold “Hal” Todd e sua esposa Rae Todd (mais tarde Kinn), escritas entre 1941 e 1945 enquanto ele estava em treinamento naval e mais tarde como oficial do submarino USS Lagarto construído pela Manitowoc. Principalmente cartas de Hal, mas também algumas cartas de Rae que foram devolvidas como impossíveis de entrega depois que o submarino foi perdido em maio de 1945. Também inclui fotografias, recortes de jornais, coisas efêmeras e comunicação oficial da Marinha.

      Ms 55.1- 1941
      Ms 55,2 -1942
      Ms 55.3- 1943
      Ms 55.4-1944
      Ms 55,5 -1945
      Ms 55.6 - Anos de pós-guerra, 1946-1998 [datas inclusivas]
      Sra. 55.7 - Recortes de jornais e coisas efêmeras, 1943-1998 [datas inclusivas]
      Ms 55.8 -Fotografias, 1943 e 1944

      Nota: Os itens foram organizados em ordem cronológica, portanto, alguns eventos cruzam várias pastas. Veja as notas abaixo para esclarecimentos.

      Cartas para Hal enquanto espera / decide se alistar: maio de 1941 a abril de 1943
      Cartas da Filadélfia à espera da Comissão: janeiro de 1943 a abril de 1943
      Cornell: outubro de 1943 a fevereiro de 1944
      New London Sub School: março de 1944 a setembro de 1944
      Pacífico: outubro de 1944 a abril de 1945

      Coleção não processada - Coleção William L. Anderson

      2004-56-2 Carta comemorativa do Chefe do Pessoal da Marinha para o Sr. William Leash Anderson, agraciado com Barra de Fita de Comenda da Unidade da Marinha.
      Documentação 2004-56-3 referente aos EUA LCI (L) 10.
      2004-56-4 Livro britânico sobre a guerra no Pacífico durante a Segunda Guerra Mundial. (1941-1945)
      2004-56-5 Vigiar o trimestre e a fatura da estação para embarcações do tipo LCI (L).
      2004-56-6 The Model Craftsman, 5 revistas encadernadas. Março a julho de 1933.
      2004-56-7 The Amphibs: Amphibious Training Command Frota Atlântica dos Estados Unidos

      Não processado - Coleção Scott Waak

      2000-5-1 a 12 scripts históricos de lançamento
      23-2000-6a, b, c a - Programa de folheto de almoço para Edward L. Ryerson, b - Livreto sobre o S.S. Edward L. Ryerson, c - envelope - InlandSteel Company
      2000-23-7, 2000-23-35, 2000-23-36 Lançamento do programa de almoço para S.S. Adam E. Cornelius
      2000-23-8 a 11 e 2000-23-22 a 22 (exceto 28) Cópias de fotos
      23-2000 aeb, 23-2000-12 aeb, Brochura de lançamento e batismo para o vaporizador John J. Boland
      Brochura de 23-21-2000 para as cerimônias de batismo do Steamer John G. Munson
      2000-23-28 Cópia da fotografia de John G. Munson
      2000-23-34 Comunicados de imprensa da United States Steel Corporation For Steamer
      John G. Munson inclui a história de fundo do vaporizador (25 páginas)

      Não processado - Coleção Nordmeer

      2000-53-69 Foto montada com gancho?
      2000-53-68, 70, 71a-d Diversos
      2000-53-74 Biographie Für Deck M.S. “Nordmeer”
      2000-53-76 Schiffstagebuch-Reinschrift (Deck) MS Nordmeer
      2000-53-75 Schiffstagebuch-Reinschrift (Deck) Motor Nordmeer

      Não processado - Coleção Robert Langlois

      Hambúrguer de 125º aniversário de 23-30/2000
      Broward Marine Saugatuck, Mi e Ft. Lauderdale, FL
      United Yacht Transport, C.V. Folheto
      Power & amp Motor Yacht, Burger Article p.83-87
      Power & amp Motor Yacht, Burger Article p. 50-52
      Mercado, artigo do Burger Boat p.12-14 e 21-23
      2000-30-3, 18, 19 Burger Boat
      Burger Yard News 81-86, 1965
      2000-30-33 a 94 Spencer Boat Co.
      Envelope da Burger Boat Company

      Coleção Ms 66 Jerome Laurent

      ESCOPO E CONTEÚDO: Coleção Ms 66 Jerome Laurent

      Artigos, papéis, documentos, etc. relacionados ao transporte e economia dos Grandes Lagos, com ênfase nos portos dos lagos de Wisconsin, coletados para pesquisa

      Jerome Laurent foi professor de economia na University of Wisconsin-Whitewater por mais de 30 anos. Ele se formou em economia pela UW-Eau Claire em 1961 e fez mestrado e doutorado em economia pela Indiana University-Bloomington. Ele começou sua carreira na UW-Whitewater em 1965 e foi promovido a professor em 1981. Laurent recebeu o UW-Whitewater W.P. Roseman Excellence in Teaching Award em 1975 e foi um professor visitante convidado na UW-Madison. UW-Whitewater o homenageou com seu Prêmio de Excelência em Serviços para o Corpo Docente em 1993.

      Laurent gerou pesquisas significativas no campo da história econômica, com foco no transporte dos Grandes Lagos, e é autor de diversos artigos sobre o assunto, aparecendo em publicações como Explorations in Economic History, Journal of Transport History e International Journal of Maritime History.

      Exemplos de seus artigos publicados incluem:

      “Comércio, Transporte e Tecnologia: Os Grandes Lagos Americanos, 1866-1910,” Journal of Transport History, Third Series, Vol. 4, No. 1 (março de 1983): 1-24.

      “Associações comerciais e concorrência no transporte marítimo dos Grandes Lagos: os anos anteriores à Primeira Guerra Mundial”, International Journal of Maritime History, vol. 4, No. 2 (Dezembro 1992): 117-153.

      “‘ And Cut Throat Competition Prevented: ’Concentration and Control in Great Lakes Transportation, 1915-1940,” International Journal of Maritime History (dezembro de 2002): 43-84.


      O Sr. Limpet faz sua aparição diurna no Golfo de Omã

      Não esse cara que todo o mundo amavam:

      O ataque em águas internacionais atingiu o navio químico / petroleiro de bandeira do Panamá Kokuka corajoso (19.349 t), de propriedade da Bernhard Schulte Shipmanagement (BSM) de Cingapura e transportando uma carga de metanol junto com o navio petroleiro de bandeira das Ilhas Marshal, de propriedade norueguesa (International Tanker Management) Front Altair (62.849 t) com uma carga de petróleo bruto, no início de 13 de junho. Ambos carregavam o que o Ministério do Comércio do Japão & # 8217s diz ser & # 8220Japão & # 8221 carga.

      Os ataques ocorreram ao largo do porto dos Emirados de Fujairah, também no Golfo de Omã, aproximando-se do Estreito de Ormuz, a boca estreita do Golfo Pérsico por onde passa um terço de todo o petróleo comercializado por via marítima.

      & # 8220O momento foi considerado delicado, já que o primeiro-ministro japonês, Shinzo Abe, estava visitando o Irã em uma missão diplomática de alto risco. & # 8221

      Lançamento da 5ª Frota e # 8217s sobre o assunto por meio do CENTCOM:

      TAMPA (NNS) e # 8212 As Forças Navais dos EUA na região receberam duas chamadas de socorro separadas às 6h12, horário local, do petroleiro (M / T) Altair e uma segunda às 7h00. hora local do M / T Kokuka Courageous.

      Ambos os navios estavam em águas internacionais no Golfo de Omã, a aproximadamente 10 milhas náuticas um do outro no momento do pedido de socorro. O USS Bainbridge estava a aproximadamente 40 milhas náuticas do M / T Altair no momento do ataque e imediatamente começou a diminuir a distância.

      Às 8h09, hora local, uma aeronave dos Estados Unidos observou um barco de patrulha da classe IRGC Hendijan e várias embarcações de ataque rápido / embarcação de ataque rápido à costa do IRGC (FAC / FIAC) nas proximidades do M / T Altair.

      Às 9h12, horário local, uma aeronave dos EUA observa o FAC / FIAC puxar uma jangada do M / T Altair da água.

      Às 9h26, horário local, os iranianos solicitaram que a embarcação a motor Hyundai Dubai, que havia resgatado os marinheiros do M / T Altair, entregasse a tripulação aos FIACs iranianos. A embarcação a motor Hyundai Dubai atendeu ao pedido e transferiu a tripulação do M / T Altair para os FIACs iranianos.

      Às 11h05, hora local, o USS Bainbridge se aproxima do rebocador holandês Coastal Ace, que resgatou a tripulação de vinte e um marinheiros do M / T Kokuka Courageous que havia abandonado seu navio após descobrir uma provável mina de lapa não explodida em seu casco após um explosão inicial.

      190613-N-N0101-115 GOLFO DE Omã (13 de junho de 2019) Neste slide do PowerPoint fornecido pelos EUAOs danos do Comando Central de uma explosão, à esquerda, e uma provável mina de lapa podem ser vistos no casco do navio civil M / V Kokuka Courageous no Golfo de Omã, 13 de junho de 2019, como o destruidor de mísseis guiados USS Bainbridge (DDG 96), não retratado, se aproxima do navio danificado. (Foto da Marinha dos EUA / divulgada)

      190613-N-N0101-116 GOLFO DE Omã (13 de junho de 2019) Neste slide em PowerPoint fornecido pelo Comando Central dos EUA, os danos de uma explosão, à esquerda, e uma provável mina de lapa podem ser vistos no casco do navio civil M / V Kokuka Courageous no Golfo de Omã, 13 de junho de 2019, quando o destróier de mísseis guiados USS Bainbridge (DDG 96), não retratado, se aproxima do navio danificado. (Foto da Marinha dos EUA / divulgada)

      Enquanto o barco-patrulha Hendijan parecia tentar chegar ao rebocador Coastal Ace antes do USS Bainbridge, os marinheiros foram resgatados pelo USS Bainbridge a pedido do comandante do M / T Kokuka Courageous. Os marinheiros resgatados estão atualmente a bordo do USS Bainbridge.

      190613-N-SS350-0135 GOLFO DE Omã (13 de junho de 2019) Marinheiros a bordo do destróier de mísseis guiados classe Arleigh Burke USS Bainbridge (DDG 96) prestam ajuda à tripulação do M / V Kokuka Courageous. (Foto da Marinha dos EUA por especialista em comunicação de massa, 3ª classe Jason Waite / lançado)

      Às 4:10 da tarde hora local, um barco de patrulha da classe Gashti do IRGC se aproximou do M / T Kokuka Courageous e foi observado e registrado removendo a mina de lapa não explodida do M / T Kokuka Courageous.

      Os EUA e nossos parceiros na região tomarão todas as medidas necessárias para nos defender e defender nossos interesses. Os ataques de hoje são uma clara ameaça à liberdade internacional de navegação e de comércio.

      Os EUA e a comunidade internacional estão prontos para defender nossos interesses, incluindo a liberdade de navegação.

      Os Estados Unidos não têm interesse em se envolver em um novo conflito no Oriente Médio. No entanto, vamos defender nossos interesses.

      O ataque ocorre um mês após o que é descrito como & # 8220Equipes de mergulhadores coordenados usando minas de lapa incapacitaram os navios em uma série de detonações cronometradas & # 8221 para danificar quatro navios-tanque dos Emirados, Arábia Saudita e Noruega ao largo da costa dos Emirados.

      Os danos subaquáticos ao navio-tanque da Arábia Saudita Al Marzoqah 12 de maio

      O navio-tanque da Arábia Saudita Amjad foi um dos atacados no Porto de Fujairah em 12 de maio


      Assista o vídeo: Siamand Rahman. A Tribute (Pode 2022).