A história

Scorpion V SS-278 - História


Scorpion V

(SS-278: dp. 1.526 (surf.), 2.410 (subm.), 1. 311'8 "b. 27'4", dr. 15'3 "(média), v. 20 k. (Surf. ), 9 k (subm.), Cpl. 60; a. 13 ", 4 mg., 10 21" tt .; cl. Gato)

O quinto Scorpion foi lançado em 20 de março de 1942 no Portsmouth (N.H.) Navy Yard, lançado em 20 de julho de 1942; patrocinado pela Srta. Elizabeth T. Monagle e encomendado em 1 de outubro de 1942, o Tenente Comdr. W. N. Wylie no comando.

Após mais trabalhos de jardinagem e equipamentos, o Scorpion conduziu operações de shakedown na costa sul da Nova Inglaterra durante janeiro de 1943 e navegou para o Panamá no final de fevereiro. Em meados de março, ela transitou pelo canal e, no dia 24, chegou a Pearl Harbor. Lá ela passou por modificações que incluíram a instalação de um batitermógrafo, então novo instrumento oceanográfico para permitir que ela se localizasse e se escondesse em camadas térmicas que minimizassem a eficácia do equipamento SONAB.

Em 5 de abril, Scorpion partiu de Pearl Harbor para sua primeira patrulha de guerra, uma missão de caça e mineração na costa leste de Honshu. No dia 19, ela alcançou a área de mineração perto de Nakaminato. Durante a tarde, ela fez o reconhecimento da costa; e, à noite, ela plantou suas minas; em seguida, retirou-se para águas profundas. No dia 20, ela afundou seu primeiro navio inimigo, a canhoneira convertida de 1.934 toneladas, Meji Maru No. 1. No dia 21, antes de 0100, ela disparou e destruiu sua primeira sampana em ação de superfície, depois subiu a costa para observe os pesqueiros, rotas de navegação e linha costeira da área de Shioya Saki. Na noite do dia 22, ela destruiu mais três sampans com tiros e continuou para o norte, em direção a Kinkasan To.

Com a ausência de navios nas faixas costeiras, ela se mudou para o mar e, no dia 27, avistou um comboio de quatro cargueiros escoltados por um contratorpedeiro. Às 0459, ela disparou quatro torpedos contra o primeiro e maior homem comum; dois na segunda; em seguida, mergulhou e foi equipado para carregamento em profundidade. Em 0505, o destruidor lançou suas primeiras cargas de profundidade. Meia hora depois, os japoneses

O navio de guerra interrompeu sua busca por Scorpion para ajudar o navio cargueiro de passageiros atingido, Yuzan Maru. Enquanto Scorpion escapou com pequenos danos, o navio mercante de 6.380 toneladas afundou.

No dia 28, Scorpion recebeu pedidos para casa. No caminho no dia 29, ela avistou e engajou um navio patrulha de 100 toneladas, que deixou queimando até a linha de água. Na manhã do dia 30, ela espreitou, atirou e finalmente torpedeou e afundou um navio patrulha de 600 toneladas. Durante a luta de uma hora e três quartos, no entanto, Scorpion recebeu sua primeira baixa. O tenente R. M. Raymond, a bordo como possível oficial comandante, foi atingido e morto por tiros.

Logo depois que o navio-patrulha afundou, um avião inimigo apareceu. Escorpião submerso; sobreviveu às cargas de profundidade do avião e continuou em direção a Midway e Pearl Harbor, chegando em 8 de maio.

Com uma arma de 4 "no lugar de sua arma de 3", Scorpion iniciou sua segunda patrulha de guerra em 29 de maio. Em 2 de junho, reabasteceu em Midway e, no dia 21, desembarcou em Tokara Jima no Tokara Gunto. Na semana seguinte, ela procurou alvos naquele arquipélago em um esforço para interromper o transporte nas rotas Formosa-Nagasaki. No dia 28, ela mudou sua caça para o Mar Amarelo e, no dia 30, estava fora da Península de Shantung. Em 3 de julho, ela avistou um comboio de cinco cargueiros com uma escolta abrindo caminho pelas águas orientais daquele mar. Por volta de 0955, ela havia enviado torpedos em direção ao comboio e mergulhado. Quando a carga de profundidade começou, ela atingiu o fundo a 25 braças. Duas cargas explodiram perto. Entre 1002 e 1006, mais cinco sacudiram seu casco. Temendo que ela estivesse abrindo uma trilha de lama, seus parafusos foram parados e ela se acomodou no fundo a 29 braças. Em 1008, uma corrente ou cabo foi arrastado sobre seu casco. Quatro minutos depois, seu casco foi raspado pela segunda vez. Imediatamente a caminho novamente, ela começou mudanças evasivas de curso e escapou de novas cargas explosivas. A caça continuou por mais de uma hora; e, em 1149, Scorpion catne até a profundidade do periscópio; avistou o contratorpedeiro a 7.000 jardas de distância; e limpou a área. O exame dos registros japoneses no pós-guerra mostra que o Scorpion acertou cinco rebatidas e afundou o cargueiro de 3.890 toneladas Anzan

Maru e o navio de carga de passageiros de 6.112 toneladas Kokuryu Maru.

Por causa do dano recebido durante o carregamento em profundidade, Scorpion refez sua rota através de Tokara Gunto; sofreu um ataque de bombardeiro a leste de Akuseki Jima; e continuou para Midway. Em 26 de julho, ela voltou a Pearl Harbor; sofreu reparos

conduziu exercícios de treinamento e, em 13 de outubro, partiu de Pearl Harbor para sua terceira patrulha de guerra. Depois de tocar em Midway no dia 17 de outubro, rumou para as Marianas, onde fez o reconhecimento das Ilhas Pagãs e Agrihan nos dias 25 e 26, e Farallon de Pajoras nos dias 1 e 2 de novembro. No último encontro, ela atingiu um pináculo desconhecido; mas sem sofrer nenhum dano aparente, continuou sua patrulha. Em 3 de novembro, ela partiu de Maug; e, dois dias depois, ela avistou seu primeiro alvo, um cruzador da classe Mogami. Squalls interferiu, no entanto, e ela abandonou o alvo após uma perseguição de quatro horas. No dia 7, ela recuou de Agrihan e, no dia 8, fechou um cargueiro, que se virou e a perseguiu. O cargueiro era um navio "Q", um navio de guerra disfarçado de navio mercante. Incapaz de recuperar a vantagem, Scorpion se aposentou.

O mau tempo continuou a atormentar a caça do submarino até que, no dia 13, ela avistou um cargueiro e um navio-tanque escoltados por três navios de guerra. Disparando seus torpedos, ela acertou o lubrificador, que morreu na água. Uma das escoltas lançou cargas de profundidade e depois voltou à formação. No dia 14, Scorpion patrulhou perto de Rota; e, no dia 15, ela procurou por alvos fora de Saipan.

Durante a semana seguinte, o submarino continuou a trabalhar nas rotas marítimas das Marianas, sem sucesso. O mar agitado e as tempestades continuaram a proteger o tráfego inimigo. No dia 22, ela avistou um transporte acompanhado por dois contratorpedeiros e uma corveta. Ela perseguiu a formação por 16 horas, mas não conseguiu atirar. Algumas horas depois, com pouco combustível, ela voltou para casa.

Scorpion voltou a Pearl Harbor em 5 de dezembro e permaneceu até o dia 29. Em 3 de janeiro de 1944, ela partiu de Midway em sua última patrulha de guerra, em direção ao Leste da China e ao Mar Amarelo. No dia 5, ela tentou se encontrar com Nerring (SS-233) para transferir um homem ferido. O mar agitado impediu a transferência e Scorpion continuou para o oeste. Ela não foi ouvida novamente. Supostamente vítima de uma mina japonesa, ela foi declarada perdida em 6 de março de 1944.

Scorpion (SS-278) ganhou três estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

O casco original do Scorpion (SSN-589) foi lançado em 1 de novembro de 1957 pela Electric Boat Division, General Dynamics Corp., Groton, Connecticut. Em dezembro, no entanto, o casco foi dividido, estendido e renomeado como George Washington (SSBN -598) (qv), em vigor em 6 de novembro de 1958.


Assista o vídeo: Scorpions - Send Me An Angel Official Music Video (Novembro 2021).