A história

Hatteras II Str - História


Hatteras II

(Str: dp. 10.503 1. 377 '; b. 5 °' dr. 2S'10 "; B. 10 k.)

O segundo Hatteras foi construído em 1917 para a Cunard Line pela Bethlehem Shipping Corp. de Sparrow's Point Md. Adquirida pela Marinha para o esforço de guerra, ela encomendou em 23 de outubro de 1917, Lt. Comdr. W. K. Martin no comando.

Depois de carregar carga, principalmente ferro, em Maryland, Hatteras juntou-se a um comboio em Norfolk e navegou para a França em 26 de janeiro de 1918. Em 4 de fevereiro, o comboio sofreu uma forte tempestade no Atlântico Norte, e o leme de Hatteras quebrou completamente. O navio desativado voltou para Boston usando um sistema de direção equipado com júri que chegou 11 dias depois. Em 6 de março, ele navegou novamente para a França via Halifax, mas 11 dias depois enfrentou outra forte tempestade e, mais uma vez, o leme quebrado a forçou a voltar para Boston.

Em 9 de abril, Hatteras partiu para a França pela terceira vez, desta vez em mares relativamente calmos, e chegou a Nantes no dia 30. A carga foi descarregada com sucesso, ela retornou a Baltimore em 23 de maio. Depois disso, ela fez mais quatro travessias do Atlântico, uma para Nantes e três para Bordéus, finalmente retornando a Nova York em 19 de março de 1919. Hatteras descomissionou lá em 8 de abril de 1919 e no mesmo dia foi devolvido à USSB, que a reteve até que ela fosse abandonada em 1938.


U-boats fora de Outer Banks

Pouco depois das duas da manhã de segunda-feira, 19 de janeiro de 1942, um estrondo semelhante ao de um terremoto arremessou Gibb Gray, de quinze anos, de sua cama. Móveis balançaram, vidros e bugigangas chacoalharam e livros caíram das prateleiras enquanto um rugido estrondoso vibrou através das paredes das casas na vila de Avon, em Outer Banks, em Gibb. Surpreso e preocupado, o pai de Gibb correu para as janelas no lado leste da casa e olhou para o oceano. “Há um incêndio lá fora!” ele gritou para sua família. Claramente visível no horizonte, uma grande bola de fogo laranja estourou. Uma coluna elevada de fumaça negra obscureceu as estrelas e escureceu ainda mais o céu noturno.

A apenas 11 quilômetros de distância, um submarino alemão acabara de torpedear o cargueiro norte-americano de 337 pés, Cidade de atlanta, afundando o navio e matando todos, exceto três dos 47 homens a bordo. O mesmo submarino atacou mais dois navios poucas horas depois. Menos de seis semanas após o bombardeio japonês de Pearl Harbor, as hostilidades da Segunda Guerra Mundial haviam chegado na costa leste da América e nas praias da Carolina do Norte. Esta não foi a primeira vez que submarinos alemães chegaram às águas dos Estados Unidos. Durante a Primeira Guerra Mundial, três submarinos afundaram dez navios na costa de Tar Heel, o que foi considerado basicamente uma demonstração do poder naval alemão. Mas em 1942, os submarinos tornaram-se maiores, mais rápidos e mais letais. Sua presença em águas americanas não foi planejada para “mostrar”, mas para ajudar a vencer a Segunda Guerra Mundial para a Alemanha.

O nome abreviado "U-boat" vem da palavra alemã unterseeboot, significando barco submarino ou submarino. No entanto, os submarinos não eram verdadeiros submarinos. Eles eram navios de guerra que passavam a maior parte do tempo na superfície. Eles podiam submergir apenas por períodos limitados - principalmente para atacar ou fugir

detecção por navios inimigos, e para evitar o mau tempo. Os submarinos só podiam viajar cerca de sessenta milhas debaixo d'água antes de ter que emergir para tomar ar fresco. Eles frequentemente atacavam navios na superfície usando canhões montados no convés. Normalmente, cerca de 50 homens operavam um submarino. Os barcos carregavam quinze torpedos, ou “bombas” autopropulsadas, que chegavam a vinte e dois pés de comprimento e podiam viajar trinta milhas por hora. Especialistas descreveram os submarinos alemães como um dos navios de guerra mais eficazes e em condições de navegar já projetados.

Poucas horas depois do ataque do submarino perto de Avon, detritos e óleo começaram a aparecer nas praias. Esta cena parecia se repetir constantemente. Nos seis meses seguintes, ao longo da Costa Leste e do Golfo do México, pelo menos sessenta e cinco U-boats alemães diferentes atacaram navios mercantes americanos e britânicos que transportavam suprimentos vitais para os Aliados na Europa - cargas de petróleo, gasolina, vegetais crus e produtos cítricos, madeira serrada e aço, alumínio para construção de aeronaves, borracha para pneus e algodão para roupas. Em julho de 1942, 397 navios foram afundados ou danificados. Mais de 5.000 pessoas foram mortas.

A maior concentração de ataques de submarinos aconteceu perto de Outer Banks da Carolina do Norte, onde dezenas de navios passavam diariamente. Tantos navios foram atacados que, com o tempo, as águas próximas ao Cabo Hatteras ganharam o apelido de “Entroncamento do Torpedo”. As autoridades militares e governamentais dos EUA não queriam que as pessoas se preocupassem, por isso as notícias de U-boats inimigos perto da costa foram confidenciais ou ocultadas do público por razões de segurança nacional. Por muitos anos, a maioria das pessoas não tinha ideia de como as coisas realmente eram ruins. Mas as famílias que moravam em Outer Banks sabiam - elas estavam praticamente na guerra.

“Ouvíamos essas explosões quase a qualquer hora do dia ou da noite e isso sacudia as casas e às vezes rachava as paredes”, lembrou Blanche Jolliff, da vila de Ocracoke. Mesmo que os navios fossem torpedeados por U-boats inimigos quase todos os dias, a apenas alguns quilômetros de distância, os residentes da costa não tinham escolha a não ser viver o mais normalmente possível. “Nós meio que nos acostumamos a ouvir isso”, disse Gibb Gray. “As explosões ocorreram principalmente à distância, então não ficamos com muito medo. Lembro que estávamos caminhando para a escola um dia e o chão inteiro tremeu. Olhamos em direção ao oceano, logo além do farol do Cabo Hatteras, e havia outra enorme nuvem de fumaça. Esse era o petroleiro, Dixie Arrow.”

Alguns banqueiros externos chegaram mais perto da guerra do que teriam preferido. O adolescente Charles Stowe, de Hatteras, e seu pai estavam partindo para o mar a bordo de seu barco de pesca um dia quando quase colidiram com um submarino, que estava subindo para a superfície bem na frente deles. A visão do Stowe mais velho não era muito boa. Ele disse ao filho, que estava dirigindo o barco, para continuar - ele achava que o barco à frente era apenas mais um barco de pesca. “Eu disse:‘ Pai, esse é um submarino alemão! ’E com certeza foi”, lembrou Stowe. “Ele finalmente me ouviu, e nós nos viramos e saímos de lá na hora certa.”

A guerra reduziu um passatempo de verão favorito dos jovens de Outer Banks. “Naquele verão, quase desistimos de nadar no oceano - ele estava cheio de óleo, você colocaria tudo em cima de você”, relembrou a Sra. Ormond Fuller sobre o óleo derramado por navios-tanque torpedeados. Gibb Gray também se lembrou do óleo: “Nós pisaríamos nele antes mesmo de saber, e estaríamos com cinco ou quinze centímetros de profundidade. Teríamos que esfregar nossos pés e pernas com trapos embebidos em querosene. É difícil sair desse óleo. ” Estima-se que 150 milhões de galões de óleo foram derramados no mar e nas praias ao longo de Outer Banks durante 1942.

Alguns residentes locais pensaram que os alemães poderiam tentar esgueirar-se para a costa. Outros suspeitavam que estranhos fossem espiões do inimigo. “Estávamos morrendo de medo. Trancamos nossas portas à noite pela primeira vez ”, disse Blanche Styron, da Ocracoke. Calvin O'Neal lembrou-se de estranhos com sotaques incomuns que se hospedaram em um hotel Ocracoke durante a guerra: "O boato era que eles eram espiões, e a filha do dono do hotel e eu decidimos ser contra-espiões, e tentamos ao máximo segui-los, mas nunca os pegamos fazendo nada suspeito. ”

Em Buxton, Maude White era a agente do correio da vila e uma vigilante costeira secreta da Marinha dos Estados Unidos. Ela era responsável por observar atividades incomuns e relatá-las à Guarda Costeira local. Em 1942, um casal com sotaque alemão atraiu a atenção por desenhar mapas e fazer anotações sobre a ilha. White ficou desconfiada, assim como sua filha, que seguiria o par à distância - cavalgando seu pônei de praia. Após serem denunciados por White, os estranhos foram presos quando cruzaram a enseada de Oregon na balsa. Os registros não indicam se os estranhos eram realmente espiões ou não, mas a filha de White se tornou a inspiração para a heroína no livro da autora Nell Wise Wechter Taffy of Torpedo Junction.

Lentamente, mas com segurança, o aumento das patrulhas da Marinha dos EUA e da Guarda Costeira dos EUA, e aviões do Corpo de Aviação do Exército, começaram a impedir os ataques de submarinos. Os dirigíveis de uma estação em Elizabeth City procuravam submarinos lá de cima, enquanto iates particulares e veleiros com rádios bidirecionais eram enviados ao oceano para patrulhar e assediar os navios de guerra alemães. Os militares montaram instalações ultrassecretas de escuta e rastreamento de submarinos em lugares como Ocracoke para detectar submarinos que passavam.

Muitas pessoas que viveram ao longo da costa durante a Segunda Guerra Mundial se lembram de ter que desligar as luzes de suas casas à noite e colocar fita adesiva sobre os faróis dos carros, para que as luzes na costa não ajudassem os alemães a encontrar o caminho na escuridão. Mesmo assim, o governo não ordenou um blecaute geral até agosto de 1942. Nessa época, a maioria dos ataques havia terminado.

Em 14 de abril de 1942, o primeiro submarino alemão lutado pela marinha americana nas águas dos EUA foi afundado dezesseis milhas a sudeste de Nags Head. Nos meses seguintes, mais três U-boats foram afundados ao longo da costa da Carolina do Norte: um por um bombardeiro do Exército dos EUA, um por um navio de patrulha da Guarda Costeira dos EUA e um por um contratorpedeiro da Marinha dos EUA. O total de quatro submarinos afundados da Carolina do Norte representa o máximo de qualquer estado. Naquele mês de julho, o comandante dos submarinos alemães desanimou. Ele redirecionou seus navios de guerra restantes para o norte do Oceano Atlântico e Mar Mediterrâneo. No entanto, a Alemanha considerou seus ataques contra os Estados Unidos um sucesso, mesmo que não tenham conseguido vencer a guerra. Gerhard Weinberg, professor de história da Universidade da Carolina do Norte em Chapel Hill, desde então chamou a zona de guerra na costa dos EUA em 1942 de "a maior derrota individual já sofrida pelo poder naval americano".

Com o passar dos anos, a maioria das evidências físicas dos encontros de submarinos da Segunda Guerra Mundial na costa da Carolina do Norte desapareceram. Submersos nas praias do estado estão os restos de pelo menos 60 navios e incontáveis ​​torpedos não detonados, cargas de profundidade e minas de contato. Ainda hoje, pequenas manchas de areia enegrecida lembram os enormes derramamentos de óleo de 1942. Na Ilha de Ocracoke e no Cabo Hatteras, os cemitérios contêm os túmulos de seis marinheiros britânicos que morreram nas águas da Carolina do Norte. Muitas pessoas que vivem no estado não sabem sobre a época em que a guerra chegou tão perto. Mas os Tar Heels mais velhos, que viviam no litoral naquela época, se lembram. Na verdade, eles adorariam contar a você sobre isso.

* No momento da publicação deste artigo, Kevin P. Duffus era um autor e documentarista especializado na história marítima da Carolina do Norte. Ele deu palestras para o Conselho de Humanidades da Carolina do Norte sobre tópicos que incluíram a Segunda Guerra Mundial ao longo da costa do estado.


The Outer Banks é o lar de um dos mistérios mais antigos e desconcertantes da América, o estabelecimento e subsequente desaparecimento de "The Lost Colony".

O Southern Outer Banks, particularmente a Ilha de Ocracoke, é notório como o reduto de alguns dos piratas mais infames da história. Espadachins notáveis ​​de Calico Jack a Anne Bonney e Mary Reed, indiscutivelmente as piratas mulheres mais famosas, fizeram um barulho nesta área, roubando corsários cegos e fazendo fugas intrincadas e furtivas nas enseadas e águas acústicas fora dessas ilhas barreira. Colônia Perdida


Hatteras II Str - História

Aberto de segunda a sábado. 10h00 às 16h00

O Cemitério do Museu do Atlântico oferece programação durante todo o ano para pessoas de todas as idades. As ofertas diárias incluem uma caça ao tesouro para a família e para os jovens que faz os visitantes procurarem objetos pelo museu e receberem uma surpresa especial por seus esforços. O museu também apresenta uma nova exposição anualmente. A entrada para o museu é gratuita. Nossos programas também são gratuitos, salvo indicação em contrário. Doações são sempre apreciadas.

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A batalha do Atlântico: parte um de uma série de três partes
Bem cedo, antes do nascer do sol, em 19 de janeiro de 1942, um tremor semelhante ao de um terremoto foi sentido pelos residentes na Ilha de Hatteras. Uma bola de fogo laranja iluminou o horizonte olhando para o oceano. Fumaça negra encheu o céu noturno.
A apenas sete milhas de Avon, uma das sete cidades da Ilha Hatteras, um submarino alemão torpedeou o cargueiro americano City of Atlanta. A explosão afundou o navio, matando todos, exceto três dos 47 tripulantes. Horas depois, o mesmo submarino alemão atacou mais dois navios. Menos de seis semanas antes, os japoneses bombardearam Pearl Harbor. A violência da Segunda Guerra Mundial chegou agora à costa leste da América e às praias da Carolina do Norte.
Esta não foi a primeira vez que os U-boats chegaram às águas dos EUA. Durante a Primeira Guerra Mundial, três submarinos alemães afundaram dez navios na costa da Carolina do Norte para demonstrar seu poder naval. Em 1942, os submarinos eram maiores, mais rápidos e mais letais. Sua presença em águas americanas significava guerra.
Poucas horas depois do ataque do submarino, destroços e óleo começaram a aparecer nas praias. Nos seis meses seguintes, ao longo da Costa Leste e do Golfo do México, pelo menos sessenta e cinco submarinos atacaram navios mercantes americanos e britânicos. Os navios carregavam suprimentos importantes para os Aliados na Europa. Isso incluía combustível, alimentos, madeira, metais, borracha e algodão. Em julho de 1942, 397 navios foram afundados ou danificados. Mais de 5.000 pessoas foram mortas. Cidade de Atlanta, cortesia da Steamship Historical Society of America. . Ver mais ver menos

Hoje é o dia # de junho, a comemoração do fim oficial da escravidão para aqueles ainda mantidos em cativeiro nas profundezas do território confederado em 1865. Mas para os cerca de 500 escravos vivendo em Outer Banks e incontáveis ​​outros no leste da Carolina do Norte em 1861, sua escravidão terminou com os canhões disparados por outros cidadãos negros. O leste da Carolina do Norte e os Outer Banks são lembrados como as primeiras testemunhas de um "novo nascimento da liberdade", quando centenas de escravos se refugiaram nos Outer Banks controlados pela União e quando os afro-americanos começaram a se envolver diretamente no combate para libertar os escravos.

Hoje, o antigo local de um desses primeiros campos de refugiados, o Hotel d'Afrique, perto do Cemitério do Museu do Atlântico e vizinho do Cabo Hatteras em Roanoke Island, Fort Raleigh National Historic Site faz parte da National Underground Railroad Network que comemora da resistência e da fuga da escravidão. Para saber mais sobre a história da Guerra Civil do Cabo Hatteras, clique aqui: www.nps.gov/caha/learn/historyculture/civilwar.htm

O que o folclore nos diz que os ilhéus fizeram em Outer Banks para aliviar suas dores e sofrimentos? Eles se voltaram para a natureza e itens domésticos para se medicar. Não é aconselhável tentar esses remédios, mas certamente é interessante refletir sobre suas origens, seja por ter alguma base legítima nas artes de cura ou por ser uma poção "mágica" que pode ter sido vendida em uma plataforma à beira da rua.
Esses remédios foram coletados de nove pessoas locais e publicados em uma publicação estudantil de Cape Hatteras, Sea Chest, em 1973. Observe que algumas das doenças e remédios usam nomes coloquiais tornando-os ainda mais interessantes e misteriosos, com esses nomes realmente ausentes do dicionário e a internet. Esforços foram feitos para identificar os ingredientes e são anotados, mas nem todos tiveram sucesso, portanto, colocando você na trilha para descobrir, por exemplo, o que é um scavish. Você pode tentar perguntar a um cronômetro antigo.
Os ilhéus devem ter sofrido com a preponderância de furúnculos, pois existem muitos remédios para eles. Abençoe seus corações! Alguns remédios listados abaixo farão você rir alto, e talvez fosse essa a intenção. Pois como você sabe, o riso é o melhor remédio!

Furúnculos e feridas
• Use folhas de absinto para tirar a febre das feridas.
• Para furúnculos, faça um cataplasma para levar os furúnculos até a cabeça, colocando açúcar no gordo e enfaixando-o com um pano limpo.
• Faça um cataplasma para ferver usando migalhas úmidas dentro de um biscoito.
• Faça uma pasta colocando pão velho de molho e fervendo.
• Use raspas de sabão Octagon para fazer um cataplasma para furúnculos.
• Faça um cataplasma pulverizando lixo e adicionando mel.
Febre alta
• Raspe a superfície das batatas brancas e cole-as nos pulsos e planta dos pés.
• Reduza a febre dos seios endurecidos (mães que amamentam) usando folhas de couve murchas em água quente até ficarem flexíveis e espalhe com sebo de carneiro e coloque na área ofensiva.

Thrash (possivelmente referindo-se a sapinhos)
• Usando linha, enfie os percevejos e amarre-os no pescoço de uma criança.
Cólica
• Para aliviar as cólicas, colete uma folha grande de couve e alguns vermes. Corte-os juntos e coloque-os em uma bolsa amarrada no pescoço do bebê.
Congestionamento
• Misture a farinha e a mostarda seca até formar uma pasta e espalhe sobre um pano coberto com uma flanela vermelha e coloque no peito para congestionamento.
• Para o crupe, ferva o açúcar e a cebola até formar um xarope.
• Para resfriados, tosse e crupe, coloque cinco gotas de querosene no açúcar.
• Para tosse, use cinco gotas de British Oil com açúcar.
Furos
• Para perfurações nas unhas, misture terebintina e carne de porco salgada para extrair o veneno.
• Para curar perfurações nos orifícios das unhas, remova a unha e mergulhe-a em querosene. Coloque-o sobre a porta. Remova-o todos os dias durante nove dias e deixe-o de molho em querosene. Após esse tempo, o buraco deve ser curado.
Coceira
• Use banha e enxofre.
• Para urticária e vergões, use chá de menta de cavalo. A menta do cavalo cresce selvagem na ilha, mas tem um gosto terrível.
• Esfregue as colmeias com fubá
Sarampo
• Prepare chá de pimenta-do-reino com pimenta moída e beba para combater o sarampo quando ele não aparecer.
Tônica
• Misture melaço e enxofre como um tônico de primavera.
Problemas Renais
• Misture quatro a cinco gotas de terebintina no açúcar para problemas renais.
Reumatismo e Artrite
• Carregue um buckeye, que é uma noz que se parece com uma castanha. As mulheres o carregam em uma sacolinha e os homens nos bolsos.
• Misture álcool isopropílico e aroma de gaultéria e toques de cânfora. Use como um linimento para articulações doloridas.
Sangrando
• Para parar o sangramento, misture teias de aranha e fuligem da chaminé de um velho fogão a lenha. Diz-se que isso coagula o sangue, mas pode deixar uma cicatriz preta.
Ganho de peso
• Para pessoas que não conseguem ganhar peso ou estão extremamente doentes e precisam de fortalecimento, crie um tônico usando ovo cru, leite, açúcar e uma colher de sopa de uísque.
Algo no olho
• Coloque uma pedra no olho. Uma pedra ocular parece um caracol de um lado e é plana do outro lado. Para saber se você tem um bom colírio, coloque-o em um prato de vinagre. Se começar a engatinhar, é um bom sinal. Eles têm o tamanho da ponta de um fósforo. Spiderweb (Zigiella web) cortesia de Laura Bassett. . Ver mais ver menos

Uma retrospectiva - 1876, Hatteras
Para entender o que estava acontecendo em Hatteras em 1876, examinamos os arquivos dos jornais para encontrar artigos que capturavam naufrágios e eventos climáticos, incluindo a tragédia de “Nuova Ottavia” em março de 1876, quando sete homens do Jones Hill Life-Saving A estação em Currituck e nove dos treze membros da tripulação do latido italiano morreram afogados. Em suma, os salva-vidas haviam tripulado um bote salva-vidas e foram para o resgate de "Nuova Ottavia", mas se afogaram, exceto por um homem. Ele perdeu a vida no dia seguinte em uma viagem de volta à casca.

Além disso, em março do mesmo ano ao largo de Hatteras, a escuna “Shiloh” com o Capitão Hubbard naufragou no Cabo Hatteras enquanto transportava uma carga de açúcar, melaço, peles, peles de ovelha e tonéis de água. Nenhuma vida foi relatada perdida. No início do mesmo mês, também ao largo de Hatteras, um furacão atingiu enquanto o Capitão Yates dirigia a escuna "S C Evans". As velas do navio se partiram, fazendo com que a tripulação parasse e fizesse reparos.

George Syversten, 26, da Noruega, não teve tanta sorte. Ele perdeu a vida ao ser jogado no mar da escuna Charles Sawyer no início de março, durante um forte vendaval ao sul de Hatteras.

Fevereiro também foi um mês problemático naquele ano, com vários navios tendo problemas no Cemitério do Atlântico devido a fortes ventos e mares. As cargas do convés e um mastro de proa foram perdidos, as velas foram rompidas, os baluartes se acenderam e um tripulante foi lançado ao mar. Um companheiro jogou uma linha para ele, que ele conseguiu pegar. Ele foi puxado de volta para o barco.
Seja uma catástrofe com perda de vidas ou um vendaval causando a quebra das velas, todos os eventos climáticos têm uma natureza assustadora, pois nunca se sabe o que vai acontecer em um determinado momento devido à natureza mutável. Além disso, lembre-se de que a capacidade de prever o clima e o estado da tecnologia em 1876 era diferente do que é hoje. Mesmo hoje, porém, a humanidade não é páreo para o mar e os ventos. Ilustração de J. H. Merriman. . Ver mais ver menos

Máquina Enigma U-85
Uma rara Máquina Enigma, com tecnologia que antes confundia os decifradores de códigos aliados, mantém uma audiência silenciosa no Cemitério do Museu do Atlântico. Mas sua história fala muito sobre o papel que desempenhou em frustrar as forças aliadas durante a Segunda Guerra Mundial. A máquina é rara porque sua origem é conhecida e é um modelo de quatro rodas com novo refletor que foi introduzido depois de 1º de fevereiro de 1942. É incomum conhecer o navio de onde veio quando os marinheiros alemães foram instruídos a jogá-la ao mar se a captura era iminente. Encontrar uma máquina dessas em um submarino, e uma com as quatro rodas - máquinas de três rodas eram mais comuns - é um golpe e tanto. Este modelo foi usado exclusivamente por grupos de submarinos da Atlantic.
Em 3 de julho de 2001, a Enigma Machine (Enigma M2946) foi recuperada do U-85, o primeiro U-boat a afundar em Outer Banks durante a Segunda Guerra Mundial. Divers Jim Bunch e Roger e Richard Hunting trabalharam para localizar e remover o instrumento e, posteriormente, doá-lo ao Museu por meio de um acordo com a República Federal da Alemanha. A parte da máquina em exposição já foi conservada e o restante está em processo. Foto cortesia do Cemitério do Museu do Atlântico e da Divisão de Arquivos e História do NC. . Ver mais ver menos

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Museu Marítimo Hatteras NC

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Unidade (1914-1948)

Outra garota Mitford que se tornou famosa por suas ligações com o fascismo e o nazismo, a unidade ou & # 8220Bobo & # 8221, como era chamada por suas irmãs, tentou cometer suicídio quando a Grã-Bretanha declarou guerra à Alemanha. Uma apaixonada admiradora de Hitler que descreveu o dia em que conheceu o líder nazista como o mais belo de sua vida, ela supostamente não conseguia suportar a ideia de os dois países pegarem em armas um contra o outro. & # 8220Bobo & # 8221, que estava na época da declaração de guerra britânica à Alemanha em Munique, pegou uma pistola e deu um tiro na cabeça. Ela sobreviveu à tentativa de suicídio, mas nunca se recuperou totalmente. Ela morreu em 1948 de um inchaço cerebral que se desenvolveu em torno da bala que permaneceu em sua cabeça desde aquele dia.


Anos 80 e 90

As inovações em iates continuaram rapidamente na década de 1980, quando a Sra. Denison projetou a primeira galé com “cozinha country”, que continua sendo um recurso extremamente popular nos iates de hoje. Além disso, em 1983, Broward construiu o primeiro iate com motores diesel triplos no 92 ' JERVET.

No final dos anos 1980, outra inovação Broward estava na prancheta: o 112 ' Britannia. Seus triplos motores Detroit diesel 16V92 com dois motores de popa utilizando drives Ulstein de passo variável e o motor central, alimentando um jet drive Riva Calzoni, impulsionaram-na a uma velocidade impensável de 43 nós.

O início da década de 1990 viu o comissionamento de Britannia, então Pegasus, um tri-deck de 130 'com motor triplo. No início da década de 1990, Frank Denison pretendia crescer e conseguiu isso com o 1996 156 ’ Bubba Também. No momento Bubba Também foi comissionado, era o maior navio de alumínio construído nos EUA.

Broward continuou ao longo dos anos 90 e no milênio com navios como o de 1999 Semente de cacau, o 2000 Aquasition, o 2001 Senhora londrina, o 2002 Sigrun, o 2003 Lady Nancy, e até o lançamento do 2005 Alma gêmea.


Mapas de Outer Banks e marcadores de correio de milhas

O que alguns mapas de Outer Banks não mostram são os indicadores Mile Post, muito úteis, começando no MP 1 em Kitty Hawk e aumentando progressivamente em número conforme você viaja para o sul através de Nags Head e para a Ilha Hatteras. (Sim, isso parece contra-intuitivo.) Muitas empresas incluem o número do MP em seus endereços porque, assim que você pegar o jeito, é mais provável que você entenda onde uma empresa geralmente está localizada dessa forma. Por exemplo, o Aycock Brown Visitor Center em Kitty Hawk está no MP 1. Wright Brothers National Monument está no MP 8. Jockey's Ridge está no MP 12.5. O píer de Jennette é MP 16.5. Hatteras Village é MP 72. Então, se você está procurando um negócio que indique que está na MP 15, você sabe que fica ao sul de Jockey’s Ridge.


Nove Pais da Igreja Primitiva que Ensinaram Jesus é Deus

Muitas pessoas pensam que o imperador Constantino inventou a divindade de Cristo no século IV, mas uma olhada nas citações dos primeiros pais da igreja mostra que esta é uma deturpação flagrante dos fatos. Em minha carta de orientação deste mês, ofereci uma pequena lista de citações para demonstrar que a igreja primitiva cria que Jesus é Deus. Agora eu gostaria de apresentar o argumento ainda mais forte oferecendo trinta e seis citações de nove diferentes pais da igreja primitiva. Todas essas citações são anteriores ao Concílio de Nicéia.

Policarpo (69-155 DC) era o bispo da igreja em Esmirna. Irineu nos diz que Policarpo foi discípulo de João, o Apóstolo. No dele Carta aos Filipenses ele diz,

Agora que o Deus e Pai de nosso Senhor Jesus Cristo, e o próprio sumo sacerdote eterno, o Filho de Deus Jesus Cristo, edifique você na fé e na verdade. e para nós com você, e para todos aqueles que estão debaixo do céu que ainda vai acreditar em nosso Senhor e Deus Jesus Cristo e em seu Pai que o ressuscitou dos mortos. 1

Inácio (50-117 DC) era o bispo da igreja em Antioquia e também um discípulo de João, o Apóstolo. Ele escreveu uma série de cartas para várias igrejas a caminho de Roma, onde seria martirizado. Ele escreve,

Inácio, que também é Teóforo, a ela que foi abençoada em grandeza pela plenitude de Deus o Pai que foi preordenado antes dos séculos para ser para sempre na glória duradoura e imutável, unido e eleito em uma verdadeira paixão, pela vontade do pai e de Jesus Cristo nosso Deus até à igreja que está em Éfeso [da Ásia], digna de todas as felicitações: abundante saudação em Cristo Jesus e com alegria irrepreensível. 2

Sendo como você é um imitador de Deus, uma vez que você assumiu uma nova vida através do sangue de Deus você completou perfeitamente a tarefa tão natural para você. 3

Há apenas um médico, que é carne e espírito, nascido e não nascido, Deus no homem, verdadeira vida na morte, tanto de Maria como de Deus, primeiro sujeita ao sofrimento e depois além dele, Jesus Cristo nosso Senhor. 4

Para nosso deus, jesus o cristo, foi concebido por Maria segundo o plano de Deus, tanto da descendência de David como do Espírito Santo. 5

Consequentemente, toda magia e todo tipo de feitiço foram dissolvidos, a ignorância tão característica da maldade desapareceu e o antigo reino foi abolido quando Deus apareceu em forma humana para trazer a novidade da vida eterna. 6

Para nosso deus jesus cristo é mais visível agora que ele está no pai. 7

Eu glorifico Jesus Cristo, o Deus que te fez tão sábio, pois observei que você está estabelecido em uma fé inabalável, tendo sido pregado, por assim dizer, na cruz do Senhor Jesus Cristo. 8

Espere com expectativa por aquele que está acima do tempo: o Eterno, o Invisível, que por nossa causa tornou-se visível, o Intangível, o Insuficiente, que por nossa causa sofreu, que por nossa causa resistiu em todos os sentidos. 9

Justin Martyr (100-165 DC) foi um apologista cristão do segundo século.

E essa Cristo sendo Senhor, e Deus, o Filho de Deus, e aparecendo anteriormente em poder como Homem e Anjo, e na glória do fogo como na sarça, assim também foi manifestado no julgamento executado em Sodoma, foi demonstrado completamente pelo que foi dito. 10

Permita-me primeiro recontar as profecias, que desejo fazer para para provar que Cristo é chamado de Deus e Senhor dos exércitos. 11

Portanto, essas palavras testificam explicitamente que Ele [Jesus] é testemunhado por Aquele [o Pai] que estabeleceu estas coisas, como merecendo ser adorado, como Deus e como Cristo. 12

O Pai do universo tem um Filho que também, sendo o Verbo primogênito de Deus, é mesmo Deus. E antigamente Ele apareceu em forma de fogo e na semelhança de um anjo a Moisés e aos outros profetas, mas agora nos tempos de seu reinado, tendo, como dissemos antes, se tornado Homem por uma virgem. 13

Pois se você tivesse entendido o que foi escrito pelos profetas, você não teria negado que Ele era Deus, Filho do Deus único, não gerado e inexprimível. 14

Melito de Sardis (morreu c. 180 DC) foi o bispo da igreja em Sardis.

Aquele que pendurou a terra no espaço foi Ele mesmo pendurado Ele que fixou os céus foi fixado com pregos Ele que ergueu a terra nasceu em uma árvore o Senhor de todos foi submetido à ignomínia em um corpo nu -Deus matou!. [E] a fim de que Ele não fosse visto, as luminárias se afastaram e o dia escureceu—porque eles mataram a deus, que pendurou nu na árvore. Este é Aquele que fez o céu e a terra, e no início, junto com o Pai, formou o homem que foi anunciado por meio da lei e dos profetas que assumiram uma forma corporal na Virgem que foi pendurada na árvore que foi sepultado na terra aquele que ressuscitou do lugar dos mortos, e ascendeu às alturas do céu, e se assenta à direita do Pai. 15

Irineu de Lyon (130-202 DC) foi bispo de Lugdunum na Gália, que agora é Lyon, França. Irineu nasceu em Esmirna, na Ásia Menor, onde estudou com o bispo Policarpo, que por sua vez fora discípulo de João, o Apóstolo.

Pois tenho mostrado nas Escrituras que nenhum dos filhos de Adão é, em tudo e absolutamente, chamado de Deus ou de Senhor. Mas isso Ele é Ele mesmo por direito próprio, além de todos os homens que já viveram, Deus, e Senhor, e Rei Eterno, e o Verbo Encarnado, proclamado por todos os profetas, os apóstolos, e pelo próprio Espírito, pode ser visto por todos os que alcançaram até mesmo uma pequena porção da verdade. Agora, as Escrituras não teriam testificado essas coisas Dele, se, como outros, Ele fosse um mero homem. Ele é o santo Senhor, o Maravilhoso, o Conselheiro, o Belo na aparência e o Deus Forte, vindo nas nuvens como o Juiz de todos os homens - todas essas coisas as Escrituras profetizaram sobre Ele. 16

Ele recebeu o testemunho de todos que Ele era muito homem, e que Ele era muito deus, do Pai, do Espírito, dos anjos, da própria criação, dos homens, dos espíritos apóstatas e demônios. 17

Cristo Jesus [é] nosso Senhor, Deus, Salvador e Rei, de acordo com a vontade do Pai invisível. 18

O próprio Cristo, portanto, junto com o Pai, é o Deus dos vivos, que falou a Moisés, e que também foi manifestado aos pais. 19

Cuidadosamente, então, o Espírito Santo apontou, pelo que foi dito, Seu nascimento de uma virgem, e Sua essência, que Ele é Deus (pois o nome Emmanuel indica isso). E Ele mostra que Ele é um homem. Não devemos entender que Ele é um mero homem apenas, nem, por outro lado, pelo nome Emanuel, devemos suspeitar que Ele é Deus sem carne. 20

Clemente de Alexandria (AD 150-215) was another early church father. He wrote around AD 200. He writes,

This Word, then, the Christ, the cause of both our being at first (for He was in God) and of our well-being, this very Word has now appeared as man, He alone being both, both God and man—the Author of all blessings to us by whom we, being taught to live well, are sent on our way to life eternal. The Word, who in the beginning bestowed on us life as Creator when He formed us, taught us to live well when He appeared as our Teacher that as God He might afterwards conduct us to the life which never ends. 21

For it was not without divine care that so great a work was accomplished in so brief a space by the Lord, who, though despised as to appearance, was in reality adored, the expiator of sin, the Savior, the clement, the Divine Word, He that is truly most manifest Deity, He that is made equal to the Lord of the universe because He was His Son, and the Word was in God. 22

Tertuliano (AD 150-225) was an early Christian apologist. Ele disse,

For God alone is without sin and the only man without sin is Christ, since Christ is also God. 23

Assim Christ is Spirit of Spirit, and God of God, as light of light is kindled. That which has come forth out of God is at once God and the Son of God, and the two are one. In this way also, as He is Spirit of Spirit and God of God, He is made a second in manner of existence—in position, not in nature and He did not withdraw from the original source, but went forth. This ray of God, then, as it was always foretold in ancient times, descending into a certain virgin, and made flesh in her womb, is in His birth God and man united. 24

Bear always in mind that this is the rule of faith which I profess by it I testify that the Father, and the Son, and the Spirit are inseparable from each other , and so will you know in what sense this is said. Now, observe, my assertion is that the Father is one, and the Son one, and the Spirit one, and that they are distinct from each other. This statement is taken in a wrong sense by every uneducated as well as every perversely disposed person, as if it predicated a diversity, in such a sense as to imply a separation among the Father, and the Son, and the Spirit. I am, moreover, obliged to say this, when they contend for the identity of the Father and Son and Spirit, that it is not by way of diversity that the Son differs from the Father, but by distribution: it is not by division that He is different, but by distinction because the Father is not the same as the Son, since they differ one from the other in the mode of their being. For the Father is the entire substance, but the Son is a derivation and portion of the whole, as He Himself acknowledges: “My Father is greater than I.” In the Psalm His inferiority is described as being “a little lower than the angels.” Thus the Father is distinct from the Son, being greater than the Son, inasmuch as He who begets is one, and He who is begotten is another He, too, who sends is one, and He who is sent is another and He, again, who makes is one, and He through whom the thing is made is another. Happily the Lord Himself employs this expression of the person of the Paraclete, so as to signify not a division or severance, but a disposition (of mutual relations in the Godhead) for He says, “I will pray the Father, and He shall send you another Comforter. even the Spirit of truth,” thus making the Paraclete distinct from Himself, even as we say that the Son is also distinct from the Father so that He showed a third degree in the Paraclete, as we believe the second degree is in the Son, by reason of the order observed in the Economy. Besides, does not the very fact that they have the distinct names of Father and Son amount to a declaration that they are distinct in personality? 25

As if in this way also one were not All, in that All are of One, by unity (that is) of substance while the mystery of the dispensation is still guarded, which distributes the Unity into a Trinity, placing in their order the three Persons—the Father, the Son, and the Holy Ghost: three, however, not in condition, but in degree not in substance, but in form not in power, but in aspect yet of one substance, and of one condition, and of one power, inasmuch as He is one God, from whom these degrees and forms and aspects are reckoned, under the name of the Father, and of the Son, and of the Holy Ghost. 26

Hippolytus of Rome (AD 170-235) was a third-century theologian. He was a disciple of Irenaeus, who was a disciple of Polycarp, who was a disciple of John. He writes,

The Logos alone of this God is from God himself wherefore also the Logos is God, being the substance of God. 27

For, lo, the Only-begotten entered, a soul among souls, God the Word with a (human) soul. For His body lay in the tomb, not emptied of divinity but as, while in Hades, He was in essential being with His Father, so was He also in the body and in Hades. For the Son is not contained in space, just as the Father and He comprehends all things in Himself. 28

For all, the righteous and the unrighteous alike, shall be brought before God the Word. 29

Let us believe then, dear brethren, according to the tradition of the apostles, that God the Word came down from heaven, (and entered) into the holy Virgin Mary, in order that, taking the flesh from her, and assuming also a human, by which I mean a rational soul, and becoming thus all that man is with the exception of sin, He might save fallen man, and confer immortality on men who believe on His name. He now, coming forth into the world, was manifested as God in a body, coming forth too as a perfect man. For it was not in mere appearance or by conversion, but in truth, that He became man. Thus then, too, though demonstrated as God, He does not refuse the conditions proper to Him as man, since He hungers and toils and thirsts in weariness, and flees in fear, and prays in trouble. E He who as God has a sleepless nature, slumbers on a pillow. 30

Origen (AD 185-254) was another early Christian theologian. He writes,

Jesus Cristo. in the last times, divesting Himself (of His glory), became a man, and was incarnate although God, e while made a man remained the God which He was. 31

Seeing God the Father is invisible and inseparable from the Son, the Son is not generated from Him by “prolation,” as some suppose. For if the Son be a “prolation” of the Father (the term “prolation” being used to signify such a generation as that of animals or men usually is), then, of necessity, both He who “prolated” and He who was “prolated” are corporeal. For we do not say, as the heretics suppose, that some part of the substance of God was converted into the Son, or that the Son was procreated by the Father out of things non-existent, i.e., beyond His own substance, so that there once was a time when He did not exist. How, then, can it be asserted that there once was a time when He was not the Son? For that is nothing else than to say that there was once a time when He was not the Truth, nor the Wisdom, nor the Life, although in all these He is judged to be the perfect essence of God the Father for these things cannot be severed from Him, or even be separated from His essence. 32

For we who say that the visible world is under the government to Him who created all things, do thereby declare that the Son is not mightier than the Father, but inferior to Him. And this belief we ground on the saying of Jesus Himself, “The Father who sent Me is greater than I.” And none of us is so insane as to affirm that the Son of man is Lord over God. But when we regard the Savior as God the Word, and Wisdom, and Righteousness, and Truth, we certainly do say that He has dominion over all things which have been subjected to Him in this capacity, but not that His dominion extends over the God and Father who is Ruler over all. 33

Wherefore we have always held that God is the Father of His only-begotten Son, who was born indeed of Him, and derives from Him what He is, but without any beginning, not only such as may be measured by any divisions of time, but even that which the mind alone can contemplate within itself, or behold, so to speak, with the naked powers of the understanding. 34

But it is monstrous and unlawful to compare God the Father, in the generation of His only-begotten Son, and in the substance of the same, to any man or other living thing engaged in such an act for we must of necessity hold that there is something exceptional and worthy of God which does not admit of any comparison at all, not merely in things, but which cannot even be conceived by thought or discovered by perception, so that a human mind should be able to apprehend how the unbegotten God is made the Father of the only-begotten Son. Because His generation is as eternal and everlasting as the brilliancy which is produced from the sun. For it is not by receiving the breath of life that He is made a Son, by any outward act, but by His own nature. 35

And that you may understand that the omnipotence of Father and Son is one and the same, as God and the Lord are one and the same with the Father, listen to the manner in which John speaks in the Apocalypse: “Thus saith the Lord God, which is, and which was, and which is to come, the Almighty.” For who else was “He which is to come” than Christ? And as no one ought to be offended, seeing God is the Father, that the Savior is also God so also, since the Father is called omnipotent, no one ought to be offended that the Son of God is also called omnipotent. 36

**Nearly all of the above early writing can be read at Early Christian Writings.


Próximos eventos

Chicamacomico Coast Guard Museum 

Established in 1874, the Chicamacomico Life Saving Station was a predecessor to the modern U.S. Coast Guard, of which it became a part in 1915. The station features fantastic architecture and special summer programs and events for the family. 

With its two stations and five outbuildings,਌hicamacomico Life-Saving Station (pronounced chi-ka-ma-COM-i-co) is the most complete site of all remaining life-saving stations in North Carolina and one of the most complete sites in the nation. This site and museum is located on Hatteras Island in the village of Rodanthe on the Outer Banks of North Carolina.

They are open to the public from mid-April through November with Apparatus Drill Reenactments running weekly May through September, weather permitting.

Torpedo Alley and Graveyard of the Atlantic Museum

The remains of more than 1,500 ships line our seafloor which is why The Outer Banks&apos coast is known as the "Graveyard of the atlântico& quot. These wrecks include Uboats from WWI and II, with remnants that can be seen at the Graveyard of the Atlantic Museum. 

The Graveyard of the Atlantic Museum offers programming year round for people of all ages. Programming from mid-May through September includes our Salty Dawg Series held every Tuesday at 2 p.m. Presenters celebrate all things coastal to include seafood cooking, history and culture talks on the Civil War and WWII, maritime art and music, fishing history and life-saving stories, and even local language. On Wednesdays at 10:30 mid-May through September, youth and families participate in Maritime Crafts while learning snippets of local history. From mid-May through mid-November on Wednesday afternoons Drew Pullen presents the popular Civil War on Hatteras Island talks at 2:30. Special events include Sea Story time in April, our Underwater Heritage Symposium also in April, British War Graves ceremonies in May, History Teas in April, September and November and our gala, Holiday at the Museum in December. While on Hatteras Island, you can take off at the Billy Mitchell Airport, named for the WWI pilot, U.S. Army Air Service Brigadier General Billy Mitchell, an advocate on the advancement of aircraft bombing techniques. These techniques were tested and demonstrated off Cape Hatteras in 1923.

Civil War Trail

Winding through Roanoke Island and Hatteras Island are parts of the Dare County Civil War Trail - a great way to experience a fascinating time in the history of The Outer Banks. Along the way you&aposll find important historical monuments and displays like the Battle of Chicamacomico Races, where the Confederacy attempted to reclaim Hatteras Island from the Union, and the Freedman&aposs Colony. Visit the British Cemetery in਋uxton near Cape Hatteras Lighthouse. You can visit these war graves of fallen allies from WWII,ꃊsualties of Uboat attack. 

Civil Air Patrol Museum at Dare County Regional Airport

The Operations Room at Dare County Regional Airport Museum on Roanoke Island contains photos and documents of the pre-WW2 era, focused on Dave Driskill, local barnstormer, air service operator, pilot for the National Park Service, test pilot for Kellett Autogiro, and, after WW2, the first manager of the airport. The main room contains many references specific to the history of the airport and its two main tenants during WW2. On display are authentic uniforms, photographs, documents, and artifacts of the Civil Air Patrol Coastal Patrol Base 16 (CPB16) which operated here from July 1942 until August 1943. About 95% of the CAP personnel, men and women, were Tarheels.ਊlso on display are authentic uniforms, photographs, documents, and artifacts from the US Navy squadrons that received operational training at NAAS Manteo from March 1943 until the end of WW2. These include VF-17 and VF-50.

Duck Research Pier and Bombing Range at Alligator River

In the WWII days, the town of Duck was used as a bombing range. The land, not highly populated then, is now where the Corps of Engineers Field Research Facility is located on the Duck Research Pier. An active bombing range still exists in Dare County, Navy Dare Bombing Range, surrounded by Alligator River National Wildlife Refuge. 


Underwater battlefield

Under the water, the sunken ships of both sides also remain. Gregory Modelle, a Somers Point architect and avid scuba diver, has visited the wreck of the Jacob Jones and other ships sunk by U-boats. Like other shipwrecks, the Jacob Jones is now little more than a mound of debris.

“It was really blown to pieces,” Modelle said. Slammed by the torpedoes, the ship was further torn apart when the depth charges on board exploded as it sank. A few things remain recognizable on these wrecks an anchor, a propeller shaft. Boilers were built for extreme pressure, he said, so they often remain, and ceramic and glass won’t corrode in the salt water as does steel.

“Anything brass is still there. All the navigation equipment. These things are highly sought after by wreck divers,” he said. “I always look for portholes.”

In 1991, divers found what they later learned was the wreck of U-869, a German submarine formerly thought to have been sunk off Gibraltar. Modelle has never visited that wreck, which sits at a dangerous 240 feet below the surface, but he has sketched the wreck based on video captured by another diver. The outer skin quickly rusts away, he said, leaving the ribs and the pressure hull visible.

Drawing by Gregory Modelle

Like the other wrecks, Modelle said, the submarines are now home to lobsters and other sea creatures seeking shelter, acting like a steel reef on the silty bottom of the sea.


Assista o vídeo: Hatteras - Why So Expensive? 2018- Factory Video - By (Novembro 2021).