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Incêndio começa nos EUA Forrestall - História

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29 de julho de 1967

Incêndio começa nos EUA Forrestall

Convés de vôo de Forrestal

Um incêndio começa no porta-aviões Forrestal, na costa do Vietnã do Norte, matando 134 tripulantes e ferindo 162.


No pior acidente de aviação naval desde a Segunda Guerra Mundial, um foguete a bordo de uma aeronave esperando para decolar no USS Forestall, disparado acidentalmente de um F-4 Phantom. Ele atingiu um Skyhawk esperando para ser lançado. Ele quebrou um tanque de combustível externo e iniciou um incêndio de combustível de aviação. Duas bombas logo explodiram, criando um inferno no convés e logo abaixo do convés. Demorou pouco mais de duas horas para controlar os incêndios, durante as quais nove bombas explodiram, rasgando grandes porões na cabine de comando e destruindo alojamentos abaixo. Quando os últimos incêndios acabaram, 134 homens estavam mortos e 162 feridos. O navio ficou fora de serviço por quase um ano.



USS Blandy (DD 943)

Comissionado como um dos contratorpedeiros da classe FORREST SHERMAN, o BLANDY foi o primeiro navio da Marinha com o nome do almirante William H. P. Blandy. Em meados da década de 1960, oito dos FORREST SHERMAN - destróieres de classe foram escolhidos para receber uma atualização de capacidade de guerra anti-submarina que incluía a substituição de um dos canhões Mk-42 de 5 polegadas por um lançador de mísseis Mk-16 ASROC também como a instalação dos sistemas SQS-35 VDS e SQS-23. Os navios que passaram pela conversão formaram então a classe BARRY.

Desativado em 5 de novembro de 1982 e excluído da lista da Marinha em 27 de julho de 1990, o BLANDY foi vendido para desmantelamento em 30 de junho de 1994. O desmantelamento foi concluído no final de 1996.

Características gerais: Concedido: 23 de outubro de 1954
Quilha colocada: 29 de dezembro de 1955
Lançado: 19 de dezembro de 1956
Comissionado: 26 de novembro de 1957
Desativado: 5 de novembro de 1982
Construtor: Bethlehem Steel Co., Quincy, Mass.
Sistema de propulsão: quatro caldeiras de 1200 libras, duas turbinas a vapor, dois eixos
Hélices: dois
Comprimento: 418,3 pés (127,5 metros)
Feixe: 45,3 pés (13,8 metros)
Calado: 22 pés (6,7 metros)
Deslocamento: aprox. 4.000 toneladas de carga total
Velocidade: 32+ nós
Aeronave: nenhum
Armamento: dois canhões Mk-42 de 5 polegadas / 54 calibre, tubos de torpedo Mk-32 ASW (duas montagens triplas), um lançador de míssil Mk-16 ASROC
Tripulação: 17 oficiais, 287 alistados

Esta seção contém os nomes dos marinheiros que serviram a bordo do USS BLANDY. Não é uma lista oficial, mas contém os nomes dos marinheiros que enviaram suas informações.

Acidentes a bordo do USS BLANDY:

Nascido na cidade de Nova York em 28 de junho de 1890, William HP Blandy se formou na Academia em 1913. Ele participou da ocupação de Veracruz em 1914 e serviu a bordo de um navio de guerra com a Grande Frota Britânica durante a Primeira Guerra Mundial. foi Chefe do Bureau de Artilharia, Comandante, Grupo 1, Força Anfíbia, Frota do Pacífico e Comandante, Cruzadores e Destruidores, Frota do Pacífico. Após a guerra, ele comandou JTF 1 durante os testes da bomba atômica no Atol de Bikini. Ele comandou a 2ª Frota Tarefa e mais tarde serviu como Comandante-em-Chefe da Frota do Atlântico. O almirante Blandy morreu em 12 de janeiro de 1954.


USS Blandy (DD 943)

Comissionado como um dos contratorpedeiros da classe FORREST SHERMAN, o BLANDY foi o primeiro navio da Marinha com o nome do almirante William H. P. Blandy. Em meados da década de 1960, oito dos FORREST SHERMAN - destróieres de classe foram escolhidos para receber uma atualização de capacidade de guerra anti-submarina que incluía a substituição de um dos canhões Mk-42 de 5 polegadas por um lançador de mísseis Mk-16 ASROC também como a instalação dos sistemas SQS-35 VDS e SQS-23. Os navios que passaram pela conversão formaram então a classe BARRY.

Desativado em 5 de novembro de 1982 e excluído da lista da Marinha em 27 de julho de 1990, o BLANDY foi vendido para desmantelamento em 30 de junho de 1994. O desmantelamento foi concluído no final de 1996.

EncontroOndeEventos
29 de maio de 1963Portland, Maine
Características gerais: Concedido: 23 de outubro de 1954
Quilha colocada: 29 de dezembro de 1955
Lançado: 19 de dezembro de 1956
Comissionado: 26 de novembro de 1957
Desativado: 5 de novembro de 1982
Construtor: Bethlehem Steel Co., Quincy, Mass.
Sistema de propulsão: quatro caldeiras de 1200 libras, duas turbinas a vapor, dois eixos
Hélices: dois
Comprimento: 418,3 pés (127,5 metros)
Feixe: 45,3 pés (13,8 metros)
Calado: 22 pés (6,7 metros)
Deslocamento: aprox. 4.000 toneladas de carga total
Velocidade: 32+ nós
Aeronave: nenhum
Armamento: dois canhões Mk-42 de 5 polegadas / 54 calibre, tubos de torpedo Mk-32 ASW (duas montagens triplas), um lançador de míssil Mk-16 ASROC
Tripulação: 17 oficiais, 287 alistados

Esta seção contém os nomes dos marinheiros que serviram a bordo do USS BLANDY. Não é uma lista oficial, mas contém os nomes dos marinheiros que enviaram suas informações.

Acidentes a bordo do USS BLANDY:

Nascido na cidade de Nova York em 28 de junho de 1890, William HP Blandy se formou na Academia em 1913. Ele participou da ocupação de Veracruz em 1914 e serviu a bordo de um navio de guerra com a Grande Frota Britânica durante a Primeira Guerra Mundial. foi Chefe do Bureau de Artilharia, Comandante, Grupo 1, Força Anfíbia, Frota do Pacífico e Comandante, Cruzadores e Destruidores, Frota do Pacífico. Após a guerra, ele comandou JTF 1 durante os testes da bomba atômica no Atol de Bikini. Ele comandou a 2ª Frota Tarefa e mais tarde serviu como Comandante-em-Chefe da Frota do Atlântico. O almirante Blandy morreu em 12 de janeiro de 1954.


Um incêndio começou a bordo do único navio quebra-gelo pesado dos EUA em um dos lugares mais remotos do planeta

Durante o retorno de uma operação anual de abastecimento para a estação de pesquisa McMurdo na Antártica, o único quebra-gelo pesado da Guarda Costeira dos EUA, o Polar Star, teve um incêndio dentro de sua sala de incineração enquanto navegava cerca de 1.000 milhas ao norte de McMurdo Sound

Durante o retorno de uma operação anual de abastecimento para a estação de pesquisa McMurdo na Antártica, o único quebra-gelo pesado da Guarda Costeira dos EUA, o Polar Star, teve um incêndio dentro de sua sala de incineração enquanto navegava cerca de 1.000 milhas ao norte do estreito de McMurdo.

O incidente ocorreu em 10 de fevereiro, depois que o navio quebra-gelo deixou a Antártica, onde cortou um canal de quase 17 milhas de gelo com 6 a 10 pés de espessura para permitir que um navio de contêineres descarregasse 10 milhões de libras de suprimentos que sustentarão as pesquisas americanas estações e campos de campo na Antártica.

De acordo com um comunicado da Guarda Costeira, quatro extintores falharam durante a resposta inicial e, no final das contas, levou duas horas para que os bombeiros do navio apagassem o incêndio. Embora os danos das chamas estivessem contidos dentro da caixa do incinerador, a água usada para resfriar os canos de escapamento próximos danificou os sistemas elétricos e o isolamento da sala.

Nenhum ferimento foi relatado e a causa do incêndio ainda está sendo investigada.

Fumaça de um incêndio a bordo do navio quebra-gelo pesado da Guarda Costeira Polar Star, 10 de fevereiro de 2019. (Guarda Costeira dos EUA)

& # 8220É sempre um assunto sério sempre que ocorre um incêndio a bordo no mar, e é ainda mais preocupante quando o navio está em um dos lugares mais remotos da Terra, & # 8221 Vice-almirante Linda Fagan, comandante da Guarda Costeira dos EUA Área do Pacífico, disse em um comunicado. & # 8220A tripulação do Polar Star fez um trabalho excelente - sua resposta e determinação de especialistas garantiram a segurança de todos a bordo. & # 8221

Um incêndio na sala do incinerador do navio quebra-gelo da Guarda Costeira Polar Star, 10 de fevereiro de 2019. (Guarda Costeira dos EUA)

Point Nemo, o local mais remoto da Terra, também fica no Pacífico Sul - 1.670 milhas da terra mais próxima, que é a Ilha Ducie, parte das Ilhas Pitcairn, ao norte de Motu Nui, uma das Ilhas de Páscoa, ao nordeste e a Ilha Maher, parte da Antártica, ao sul.

O Polar Star foi comissionado em 1976 e revisado em 2012, mas está operando bem além de sua vida útil de 30 anos. O navio sofre com a falta de peças, já que muitos componentes não estão mais em produção. As equipes da Guarda Costeira retiraram as peças de sua nave irmã e as encomendaram do eBay para manter o Polar Star funcionando.

Membros da tripulação da Guarda Costeira combatem um incêndio a bordo do navio quebra-gelo Polar Star, 10 de fevereiro de 2019. (Guarda Costeira dos EUA)

O Polar Star é o único quebra-gelo pesado da Guarda Costeira, capaz de quebrar o gelo espesso que se forma no Ártico e ao redor da Antártica. Como tal, ele vai até McMurdo todos os anos nos meses de inverno e depois vai para a doca seca para manutenção e reparos em preparação para a próxima viagem.

embarcação de pesca desativada é rebocada através do gelo marinho perto da Antártica pelo quebra-gelo da Guarda Costeira Polar Star, 14 de fevereiro de 2015. (Guarda Costeira dos EUA / Suboficial de 1ª Classe George Degener0

Ter apenas um quebra-gelo pesado em funcionamento prejudicou a capacidade da Guarda Costeira de atender às solicitações de outras agências governamentais. O serviço só conseguiu fazer 78% das missões de quebra-gelo pesadas entre 2010 e 2016, de acordo com um Relatório do Gabinete de Responsabilidade do Governo de 2017.

O almirante aposentado Paul Zukunft, que foi comandante da Guarda Costeira entre meados de 2014 e meados de 2018, disse em dezembro que recusou um pedido para realizar um exercício de liberdade de navegação no Ártico por temer que o Polar Star quebrasse para baixo e precisa da Rússia para resgatá-lo.

O Polar Star teve $ 7,6 milhões em reparos feitos durante seu período de doca seca mais recente, revisando sistemas auxiliares, atualizando geradores e substituindo hélices. Os reparos relacionados ao incêndio já estão sendo planejados. & # 8220O incinerador precisará estar totalmente funcional antes da missão do próximo ano & # 8221, disse a Guarda Costeira.

Empreiteiros trabalham no casco Polar Star & aposs enquanto o navio quebra-gelo passa por manutenção em nível de depósito em uma doca seca em Vallejo, Califórnia, em preparação para sua futura patrulha da região polar, em 16 de abril de 2018. (Guarda Costeira dos EUA / Suboficial de 1ª Classe Matthew S . Masaschi)

O Polar Star deixou seu porto de origem em Seattle em 27 de novembro para fazer a viagem de 11.200 milhas à Antártica pela sexta vez em tantos anos. Ele sofreu uma série de problemas mecânicos no caminho para lá, incluindo danos por fumaça em um painel elétrico, quedas de energia em todo o navio e um vazamento no eixo da hélice.

Os mergulhadores da Guarda Costeira dos EUA trabalham para consertar um vazamento na vedação do eixo do navio quebra-gelo da Guarda Costeira Polar Star, janeiro de 2019. (Guarda Costeira dos EUA)

Reparar o vazamento do eixo da hélice exigiu que o navio interrompesse as operações de quebra de gelo e posicionasse mergulhadores para consertar a vedação do eixo. O Polar Star também teve uma série de problemas mecânicos durante sua corrida de 2018 para McMurdo.

O Polar Star navegou para Wellington, na Nova Zelândia, em 18 de fevereiro para uma escala no porto, a primeira vez que aqueles a bordo colocaram os pés em terra em 42 dias, de acordo com a agência de notícias da Nova Zelândia Stuff. O navio está voltando para Seattle, informou a Guarda Costeira em seu comunicado.

O navio quebra-gelo Polar Star está localizado fora da Estação McMurdo, na Antártica, em 2006. (Wikimedia Commons)

O único outro quebra-gelo pesado da Guarda Costeira, o Polar Sea, foi comissionado em 1978 e está fora de serviço desde 2010 devido a uma falha de motor, deixando o Polar Star e a Guarda Costeira apenas um quebra-gelo médio, o Healy.

O navio quebra-gelo da Guarda Costeira Polar Sea passando pela Estrela Polar no canal de gelo perto de McMurdo, Antártica, 10 de janeiro de 2002. (Guarda Costeira dos EUA / Rob Rothway)

A Guarda Costeira vem pressionando para construir um novo quebra-gelo pesado há algum tempo, estabelecendo um escritório de programa conjunto com a Marinha para supervisionar o esforço. O financiamento para o novo navio foi suspenso no Congresso, mas os legisladores aprovaram recentemente US $ 655 milhões para começar a construir um novo e outros US $ 20 milhões para materiais por segundo.

Uma foca no gelo em frente ao quebra-gelo da Guarda Costeira Polar Star enquanto o navio estava no Mar de Ross, perto da Antártica, 30 de janeiro de 2015
(Guarda Costeira dos EUA / Carlos Rodriguez)

No verão de 2018, o Senado aprovou US $ 755 milhões para o novo quebra-gelo, mas a Câmara dos Representantes autorizou US $ 5 bilhões para construir o muro da fronteira EUA-México procurado pelo presidente Donald Trump, cortando uma série de programas, incluindo o quebra-gelo no processo.

Mas funcionários do Congresso disseram ao USNI News este mês que a dotação do Departamento de Segurança Interna para o ano fiscal de 2019 incluiria US $ 675 milhões para novos quebra-gelos.


Dicas para segurança contra incêndio: usando extintores de incêndio

Todos os anos, em meados de outubro, os EUA e o Canadá celebram a Semana Nacional de Prevenção de Incêndios com o objetivo de reconhecer os perigos representados por incêndios e enfatizar a importância da prevenção e preparação contra incêndios. Aqui estão algumas informações sobre algo que vimos em filmes ou na TV, mas raramente falamos em nosso dia a dia: como e quando usar um extintor de incêndio.

Todos nós reconhecemos os icônicos contêineres vermelhos, extintores de incêndio pendurados nas paredes em vários lugares ao redor de nossos escritórios, canteiros de obras e outros edifícios públicos. Mas você sabe como e quando usar um? Como você decide combater um incêndio com um desses ou quando puxar o alarme de incêndio, sair de um prédio e esperar por ajuda?

Primeiro, você deve sempre acionar o alarme de incêndio para alertar outras pessoas da presença de um incêndio e ligar para o 911. Além disso, não tente usar um extintor se não tiver sido devidamente treinado. O objetivo de qualquer um que esteja lidando com um incêndio é fazer com que você e os outros saiam com segurança. Ajude quem puder sem se colocar em perigo e saia do prédio.

Se houver um incêndio

Se você foi treinado para usar um extintor e um incêndio começa, lembre-se de:

1.) Verifique se o fogo é pequeno, contido e não se espalhando rapidamente. Os incêndios podem facilmente dobrar de tamanho em menos de 3 minutos.

2.) Confirme se você tem o extintor adequado para apagar o incêndio. Isso depende da natureza do incêndio. Combustíveis diferentes criam incêndios diferentes e requerem diferentes tipos de extintores de incêndio, mas alguns tipos de agentes extintores podem ser usados ​​em mais de uma classe de incêndio. Os extintores têm uma etiqueta indicando em que tipo de extintor podem ser usados.

  • Classe A incêndios envolvem papel, plástico, madeira, tecido ou outros "combustíveis comuns"
  • Classe B incêndios são incêndios em líquidos inflamáveis, como gasolina, graxa, lacas, óleo ou tinta. Os incêndios de classe B não incluem incêndios que envolvam óleos e graxas de cozinha.
  • Classe C os incêndios envolvem equipamentos elétricos, como aparelhos, caixas de fusíveis, fiação ou equipamentos elétricos energizados.

3.) Verifique se o fogo não bloqueará sua saída se você não puder apagá-lo ou controlá-lo.

Usando um extintor de incêndio

Quando se trata de incêndios, cada segundo conta. Se você tiver a menor dúvida sobre sua capacidade de combater um incêndio, evacue imediatamente. Para usar um extintor de incêndio, lembre-se de que a maioria dos extintores opera usando o P.A.S.S. Sistema:

  • Pull o pino localizado na alça
  • UMAim mangueira ou bocal na base do fogo de cerca de 5-8 'de distância com uma saída utilizável em suas costas
  • Saperte o punho / gatilho
  • Schore devagar de um lado para o outro na base do fogo até que se apague. Observe a área. Se o fogo reacender, mire, aperte e varra novamente.

A segurança, quando entendida e praticada corretamente, é não um acidente. Segurança é um plano com procedimentos embutidos para evitar ou lidar com acidentes rapidamente com o objetivo de proteger nosso maior recurso, nosso pessoal.


Linha do tempo, parte três (1963: sem Dallas)

22 de maio de 1967 O presidente Kennedy ordena o USS "Independência"Carrier Group de Gibraltar em direção a Israel. Em poucos dias, os navios soviéticos começam a seguir o grupo. Alexei Kosygin se comunica com raiva pelo teletipo Hotline e a Casa Branca pede ao embaixador soviético para uma reunião especial com Kennedy no dia 26. Kennedy, atualizado em alguns dos "apuros" do bloqueio cubano em 62, garante ao embaixador que o grupo está lá apenas para evitar "uma escalada" da guerra que se aproxima. Mas as tensões permanecem altas durante o conflito que se aproxima.


3 a 9 de junho de 1967 Dois dias antes de OTL, a Guerra dos Seis Dias começa. O ataque aéreo contra as forças aéreas egípcias funciona ainda melhor do que em OTL, com mais de 500 aeronaves destruídas na primeira noite. A luta terrestre logo começa no Sinai e Ariel Sharon e os israelenses (como no OTL) ganham a batalha vital de Abu-Ageila, com um pouco mais de baixas de tropas terrestres (50 em vez de 33, e 22 tanques em vez de 19). Os egípcios também perdem um pouco mais (4300 KIA e cerca de 70 tanques). O marechal de campo Abdel Hakim Amer, como em OTL, entra em pânico e ordena uma retirada do Sinai, deixando-o assim aberto aos israelenses.

Enquanto isso, a luta começa no dia 4 na Cisjordânia. Como OTL, os israelenses demolem as forças jordanianas depois de combates pesados. Mas, ao contrário de OTL, Moshe Dayan não recebe relatórios de inteligência sobre a retirada de Hussein e não ordena a tomada da Cisjordânia. Quando a guerra termina, a Cisjordânia, ao contrário de OTL, retorna à Jordânia.

Nas Colinas de Golan, eventos muito diferentes dos eventos OTL ocorrem. A Síria não acredita nos relatórios egípcios de "vitória" sobre as FDI e Nureddin al-Atassi atribui isso à propaganda. As forças sírias continuam bombardeando os assentamentos israelenses das alturas, mas se aprofundam e reforçam suas posições ainda mais fortes. Como em OTL, a Força Aérea Síria é quase exterminada pelos israelenses, mas o primeiro-ministro Eshkol e o gabinete israelense votam contra um ataque total a Golan e mantêm o bombardeio aéreo da área. Ao final da guerra no dia 9, a Síria mantém o território.

Enquanto isso, em Washington, Kennedy e Dean Rusk pressionavam por um cessar-fogo na ONU. Ajuda adicional veio dos soviéticos quando Kosygin cedeu e falhou em fornecer à Síria a ajuda solicitada ao ver a devastação de suas forças aéreas por Israel, a derrota dos jordanianos e a tremenda derrota dos egípcios e a tomada de território deles. As forças navais de ambas as superpotências começaram a se retirar em 7 de junho.

Em 9 de junho, um cessar-fogo foi assinado. Ao contrário da OTL, Israel controlava apenas a Faixa de Gaza e a Península do Sinai. As forças jordanianas retomaram a Cisjordânia e as forças da ONU voltaram a Jerusalém. A Síria, embora espancada, permaneceu "oficialmente" "invicta". Outras potências que ajudaram no ataque árabe ficaram envergonhadas e a defesa de Israel mostrou-se claramente forte. Embora Israel não ganhasse tanto território quanto em OTL, eles também não ganharam uma enorme população árabe nas terras ocupadas. Tecnicamente, os palestinos na Cisjordânia ainda estavam sob o domínio da Jordânia.

Um evento alternativo adicional também não aconteceu. Não houve ataque ao USS "Liberdade"pelas forças israelenses. Aquele ponto sensível, que assombrava as relações entre israelenses e americanos e fornecia alimento para os teóricos da conspiração. nunca ocorreu."Liberdade"voltou com segurança à base e continuou seu serviço até que foi desfeito em 1973.


5 de junho de 1967 Simultaneamente com a guerra no Oriente Médio, mais ataques às forças ARVN são feitos pelos vietcongues, notadamente um comboio ao sul de Hue que resulta na morte de nove soldados sul-vietnamitas e na captura de mais dois. Além disso, seis caixas de rifles automáticos M-16 e 500 cartuchos de munição cada são levados. Os analistas da CIA apontam os crescentes fracassos do exército sul-vietnamita e o crescente isolamento de Tran em Saigon como maus sinais para o país.


15 de junho de 1967 O presidente Kennedy nomeia Thurgood Marshall para a Suprema Corte dos Estados Unidos.


20 de junho de 1967 As forças jordanianas voltam totalmente para seus postos em Jerusalém Oriental.


25 de junho de 1967 O presidente Kennedy se encontra com o primeiro-ministro soviético Kosygin em Glassboro, Nova Jersey. Os principais itens da agenda são a resolução da Guerra dos Seis Dias, o proposto Tratado de Mísseis Antibalísticos e as primeiras Conversas sobre Limitação de Armas Estratégicas (SALT). As diretrizes para as negociações são traçadas e a reunião final é considerada bem-sucedida e as tensões diminuem com a guerra árabe-israelense semanas antes.


28 de junho de 1967 Richard Nixon faz um discurso em uma arrecadação de fundos do Partido Republicano em Ohio, antes de partir para uma turnê pela Europa e América Latina. Nele, ele aponta o Vietnã do Sul como um "fracasso de Kennedy" e prevê "se as coisas continuarem no caminho atual, o Vietnã do Sul cairá nas mãos dos comunistas". Questionado sobre os comentários de Nixon em "Meet The Press", Dean Rusk os denuncia e afirma que a administração ainda está procurando um meio de restaurar a democracia no SV.


12 de julho de 1967 Seis dias de motins raciais ocorrem em Newark, NJ. É o segundo grande motim racial em um mês. Haverá mais três incidentes nos próximos 30 dias. No final de agosto, os números de aprovação de Kennedy caíram para 47% na última pesquisa do Gallup. O vice-presidente Long inicia uma série de paradas de campanha no Sul, conforme as pesquisas mostram um apoio cada vez menor ao governo e aos democratas, e um apoio crescente a George Wallace na eleição de 1968.


29 de julho de 1967 Um grande incêndio começa no USS Forrestal porta-aviões em missão de rotina no Mar das Filipinas, quando um foguete Mk-32 "Zuni" dispara acidentalmente de um jato Phantom. Entre os 125 mortos está o Tenente Comandante John McCain Jr., filho do Comandante do CINCPAC, enquanto tentava para resgatar um colega piloto.


7 de agosto de 1967 Um grande impulso das forças do exército sul-vietnamita no vale de Que Son, para limpar bolsões de apoio vietcongue fracassa miseravelmente. 150 soldados ARVN são mortos, seis capturados e cerca de nove vietcongues são capturados ou mortos. O presidente Tran organiza buscas de bloqueios nas estradas principais, mas as reclamações entre os militares sobre seus fracassos aumentaram a probabilidade de um golpe.


31 de agosto de 1967 Thurgood Marshall é confirmado como juiz da Suprema Corte dos Estados Unidos.


5 de setembro de 1967 Depois de uma grande emboscada na província de Quang Nam das forças ARVN três dias antes, no dia 2, levando a 512 mortos e três capturados, o general Nguyen Khanh e um grupo de colegas generais destituíram o presidente Tran Van Don. Anúncios na rádio sul-vietnamita são feitos por partidários de Tran de que ele retornará ao poder em breve, mas rumores (comprovados pela CIA) espalharam-se rapidamente de que ele já havia sido morto pelos homens de Nguyen que o prenderam e seu corpo enterrado em uma sepultura sem identificação. Nguyen Khanh então declara que lançará grandes operações militares no norte de SV e "vasculhará o campo em busca de comunistas e simpatizantes comunistas".

O golpe resultou em mais um constrangimento para o Departamento de Estado, já que Dean Rusk estava em processo de negociação com o governo Tran para uma cúpula de paz com vietcongues e participantes do Vietnã do Norte. O presidente Kennedy emite uma declaração condenando o golpe, mas não apoiando o retorno de Tran ao poder. Relatórios da CIA indicam que os chineses agora estão apoiando os vietnamitas do norte, que por sua vez apoiam abertamente o vietcongue. Analistas indicam que mesmo com um exército sul-vietnamita revitalizado e "revigorado pelo golpe", a guerra civil é inevitável e os comunistas serão os vencedores.


10 de outubro de 1967 As forças ARVN são desbaratadas durante um grande ataque de contra-insurgência em Nha Trang e na zona rural circundante. 650 soldados sul-vietnamitas são mortos, 30 capturados e outros 100 desertos no campo de batalha. Dois dias depois, o Secretário de Estado Dean Rusk anuncia que não haverá reunião das várias facções, como o Departamento de Estado havia tentado arranjar dias antes devido à rejeição da junta militar de Saigon. Relatórios da CIA indicam que as tropas norte-vietnamitas estão agora ajudando abertamente os vietcongues nas províncias do norte do Vietnã do Sul.


29 de outubro de 1967 Tropas sul-vietnamitas entram em confronto com forças vietnamitas do norte e vietcongues ao norte de Da Nang. A batalha é uma derrota novamente, com dezenas de vítimas de ARVN e prisioneiros de guerra. No final da semana, Da Nang é agora uma cidade abertamente controlada pelos comunistas. O general Nguyen, em Saigon, jura que a cidade será "retomada, custe o que custar".


1 de novembro de 1967 O presidente Kennedy se reúne com seus principais assessores para saber como lidar com a deterioração da situação no Vietnã. Robert McNamara sugere o envio de fuzileiros navais dos EUA para reforçar as forças de Nguyen e mais operações secretas, desta vez diretamente contra o Vietnã do Norte. Vários oficiais militares concordam. Os assessores políticos mostram pouco apoio, pois, embora haja desaprovação ao crescimento da política externa de Kennedy, não há apoio para ir à guerra no Vietnã. No dia seguinte, a reunião se torna discutível.


2 a 27 de novembro de 1967 A Ofensiva "Muôn Năm" ocorre dois meses antes da "Ofensiva Tet" da OTL. Como o "Tet" da OTL, os norte-vietnamitas enviam grandes forças para uma invasão total do Sul, coordenada com o vietcongue.

Assim como com "Tet", Nha Trang foi o primeiro a ser atingido, seguido logo por Ban Me Thuot, Kontum, Hoi An, Tuy Hoa e Qui Nhon. Da Nang, já nas mãos dos vietcongues, era um palco (ao contrário do OTL) e Pleiku não foi atingido até o segundo ataque no dia seguinte (também ao contrário do OTL). No dia seguinte, Saigon e sete outras cidades foram atacadas. No final, quase 400.000 Exército Popular do Vietnã (Vietnã do Norte) e outros 100.000 vietcongues foram contra 475.000 soldados ARVN. O general Nguyen dirigiu as defesas do Palácio Presidencial nos primeiros três dias, depois, sob ataque de morteiros, mudou para a principal base militar ARVN perto da capital.

As cidades entraram em colapso quando o caos reinou no lado sul-vietnamita e KIA, MIA e deserção cobraram seu preço. Em 20 de novembro, as dez províncias do norte caíram para as forças VC ou NVA, bem como três províncias ocidentais (Phuoc Long, Binh Long e Tay Ninh), colocando as forças comunistas a 50 milhas de Saigon.

Nos Estados Unidos, o governo Kennedy debateu a possibilidade de oferecer apoio aéreo a Nguyen e ao ARVN, mas, devido à natureza do ataque e aos fracassos sul-vietnamitas, o sentimento tornou-se "Por que nos vincularmos a uma guerra fracassada?" e foi colocado em espera. Ataques congressionais e políticos saltaram e, novamente, Richard Nixon, assim como outros aspirantes a republicanos, atacaram Kennedy por "perder o Vietnã do Sul".

No dia 25, a invasão estava quase completa. O general Nguyen recuou para Cam Ranh quando Saigon caiu. Às 6h50 do dia 27, as forças vietcongues anunciaram na própria estação de rádio de Saigon que a cidade havia caído. Nguyen e os legalistas escaparam em dezenas de barcos confiscados da marina local, indo para ser resgatados por navios da Sétima Frota da Marinha dos EUA. (Mais tarde, Hanói exigiria seu retorno para ser julgado por crimes de guerra. Demandas ignoradas pela administração Kennedy). Cerca de 500 pessoas foram levadas a bordo dos navios da Marinha e transferidas para campos temporários em Manilla.

"A Guerra do Vietnã" terminou em 27 de novembro às 17:50, horário local, quando as últimas forças ARVN se renderam em Can Tho. Atordoado, Kennedy cancela uma coletiva de imprensa planejada, seus foguetes Addison novamente e a conferência é adiada por mais dois dias.


Gato recebe o crédito de salvar a vida dos proprietários quando o incêndio começa

MCKEESPORT, Pa. (AP) & # 8211 Bombeiros na Pensilvânia estão creditando a um gato por salvar a vida de seus donos, que estavam dormindo quando um incêndio começou em sua casa.

O incêndio à 1h da sexta-feira aparentemente começou no sótão da casa em McKeesport, cerca de 19 quilômetros ao sul de Pittsburgh.

O subchefe dos bombeiros, Tom Perciavalle, disse à WTAE-TV que não havia alarmes de fumaça na casa, mas o gato fez questão de acordar o casal.

Ele diz & # 8220 infelizmente o gato estava no topo de seu jogo & # 8221 e potencialmente salvou suas vidas.

O interior da casa foi destruído e a Cruz Vermelha ajudou a família a encontrar um lugar para ficar.

A causa do incêndio permanece sob investigação.

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Análise de personagem

Semelhante ao Covenant, Hile Troy é um homem que sofreu muito no mundo "real" e é convocado para a Terra. Ao contrário do Covenant, no entanto, Troy escolhe lutar pela Terra depois que ela o cura de sua cegueira. Ele despreza Covenant por sua falta de ação, chamando sua incredulidade de "blefe", e acredita que ele é um covarde. Covenant deduz no início do livro que Troy está apaixonado por Elena.

A guerra Illearth é dividido em três partes, e a segunda parte do livro segue a perspectiva de Hile Troy, em vez da perspectiva de Thomas Covenant.

Hile Troy é conduzido por suas emoções e, em vários pontos do romance, ele se desespera facilmente:


Planos e exercícios

Às 7h10, o Corpo de Bombeiros de Los Angeles estava fora do zoológico. As tripulações não podiam ver o fogo em si, mas a fumaça subindo no céu sugeria que estava a apenas algumas colinas de distância da extremidade norte da propriedade do zoológico e inacessível para bombeiros. Os bombeiros subiram a encosta íngreme a pé.

Às 7h16, a equipe do zoológico iniciou os procedimentos de emergência.

A Associação de Zoológicos e Aquários exige que seus membros credenciados (dos quais o Zoológico de Los Angeles é um) tenham um procedimento escrito para incêndio, bem como três outras categorias de emergência: ferimentos em visitantes ou funcionários, fuga de animais e emergências ambientais específicas para a região do zoológico, como terremotos.

Funcionários em zoológicos credenciados devem passar por pelo menos um exercício de emergência de ação real - uma simulação pré-planejada - a cada ano para cada categoria de emergência.

Citando restrições de tempo, um porta-voz do Zoológico de Los Angeles na quarta-feira se recusou a discutir os procedimentos de resposta de emergência do zoológico, mas disse em um e-mail que os planos de contingência do zoológico são revisados ​​anualmente e "atualizados conforme necessário".

Em uma declaração preparada, a diretora de comunicações April Spurlock escreveu que "a equipe toma medidas de precaução, como limpeza de arbustos, utilização de sistemas de sprinklers em todo o zoológico e colocação estratégica de extintores de incêndio em toda a propriedade, que a equipe foi treinada para usar". Os exercícios executados regularmente "permitem que a equipe esteja pronta para agir a qualquer momento para proteger os animais, funcionários e clientes."


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