A história

Maloy DE-791 - História


Maloy

Thomas Joel Maloy, nascido em 26 de setembro de 1906 em Portland, Oreg., Alistou-se na Marinha em 30 de setembro de 1926. Em 13 de novembro, em ação ao largo de Guadalcanal, o navio do chefe Watertender Maloy, Atlanta (01-51), foi torpedeado e morreu no agua. Depois de ordenar que sua tripulação abandonasse a sala de bombeiros número um, Maloy permaneceu em seu posto, lutando para conter a rápida inundação da área. Compelido a deixar o compartimento, ele dirigiu-se à sala de máquinas da proa para investigar as condições ali. Ele morreu nesta tentativa heróica de salvar o navio. Ele foi condecorado postumamente com a Cruz da Marinha por seu heroísmo durante a campanha de Guadalcanal.

(DE-791: dpl. 1.400; 1. 306 '; b. 36'10 "; dr. 9'5"; s. 24 k .; cpl. 186; a. 3 3 ", 4 1,1", 8 20 mm ., 2 dct., 8 dep., I dcp. (Hh.), 3 21 "tt .; el. Buckley)

Maloy (DE-791) foi estabelecido por Consolidated Steel Corp., Orange, Tex., 10 de maio de 1943; lançado em 18 de agosto de 1943; patrocinado pela Sra. Thomas J. Maloy, viúva do Chefe Watertender Maloy; e comissionado em 13 de dezembro de 1943, o tenente Frederic D. Kellogg no comando.

Maloy passou todo o seu serviço na Segunda Guerra Mundial com a Frota do Atlântico. Em sua primeira missão, ela escoltou transportes de tropas até o Canal do Panamá e rastreou um porta-aviões de escolta de volta à costa leste. Então, no início de março de 1944, ela cruzou o Atlântico para a Irlanda do Norte e até junho conduziu um treinamento anfíbio ao longo da costa inglesa em preparação para a invasão da França.

No Dia D, 0 de junho de 1944, Maloy apoiou as operações ao largo de Omaha Reach neste ataque árduo, onde o apoio do tiroteio naval desempenhou um papel decisivo na vitória. Ela continuou a patrulhar a costa da Normandia e entre as Ilhas do Canal pelo resto da guerra, atacando navios inimigos sempre que possível. Com a capitulação da Alemanha em 8 de maio de 1945, ela escoltou o primeiro comboio para reentrar em St. Peter Port, Guernsey, Ilhas do Canal. A escolta do contratorpedeiro então retornou aos Estados Unidos, chegando em 18 de junho de 1945.

Em maio seguinte, Maloy começou a trabalhar para a Força de Desenvolvimento Operacional, Destacamento de New London, e foi redesignado EDE-791 em 14 de agosto de 1946. Nos 18 anos seguintes, Maloy desempenhou um papel importante na Marinha em constante mudança, principalmente testando e avaliando equipamentos experimentais em conexão com vários projetos do Laboratório de Som Subaquático. Enquanto testava o novo equipamento, Maloy continuou a cumprir as obrigações regulares, que incluíam serviço como escola e navio de treinamento para a Fleet Sonar School em Key West, e participou de guerra anti-submarino, comboio e outros exercícios da frota.

Durante esse tempo, ela também concluiu com êxito as tarefas de emergência. Em Portland, Maine, de 11 de novembro de 1947 a 25 de março de 1948, Maloy forneceu energia elétrica para a cidade quando, por causa de. Em condições extremas de seca, as empresas de energia locais não podiam utilizar sua fonte de energia normal, os lagos e rios da área. Em maio e junho de 1961, ela viajou para fora da República Dominicana para fornecer, se necessário, proteção aos cidadãos americanos durante a revolução naquele país. E no ano seguinte ela apoiou a quarentena cubana de outubro-novembro.

Pelos próximos 2 anos, Maloy continuou suas tarefas de teste e avaliação. Ela descomissionou em Filadélfia em 28 de maio de 1965 e foi excluída da lista da Marinha em 1 de junho de 1965. Em 11 de março de 1966, ela foi vendida para a North American Smelting Co. de Wilmington, Del., Para sucata.

Maloy recebeu uma estrela de batalha pelo serviço prestado na Segunda Guerra Mundial.


Indo para a Terra: Navio da Marinha para Energia Terrestre para Serviços Humanitários

Este artigo foi originalmente planejado para ser uma continuação de minhas experiências como engenheiro a bordo de navios-tanque comerciais. A intenção original era fornecer uma descrição das escoltas destruidoras turboelétricas construídas na Segunda Guerra Mundial e ilustrar a semelhança que elas compartilhavam com as usinas comerciais de tanques T-2. No processo de preparação deste posto, tornou-se aparente que seria desejável expandir seu escopo para incluir uma discussão sobre as experiências que a Marinha dos Estados Unidos teve na entrega de energia elétrica de navio para terra para assistência humanitária.

Em geral, a quantidade de energia do navio para a costa que pode ser entregue por navios da Marinha dos EUA é limitada por uma série de fatores, incluindo a capacidade instalada da usina geradora e a disponibilidade de conexões de energia da costa no topo. De longe, a maioria dos sistemas de distribuição elétrica de embarcações navais atuais são trifásicos, 450 VAC, 60 Hz. As exceções são as transportadoras nucleares, os mais novos tipos de LHA e LHD e os navios da classe DDG 1000 que têm (ou terão) sistemas de distribuição de 4160 VAC. Os novos navios da Classe T-AKE 1 operados pela MSC têm usinas diesel-elétricas integradas de 6600 VAC. Como regra geral, torna-se necessário ir para tensões mais altas a bordo de navios com usinas geradoras com capacidade de 10.000 kW ou mais devido à capacidade de interrupção do disjuntor e às limitações do cabo.

A classe DDG 51 Flight IIA será usada como um exemplo para ilustrar as limitações existentes na capacidade da planta de geração. Cada um desses navios é equipado com três geradores de serviço de navio acionados por turbina a gás (SSGTG), classificados em 2500 kW 450 VAC, 60 Hz (3000 kW em DDG 91 e seguintes). Usando esses navios como exemplo, isso pareceria fornecer uma capacidade total da planta de geração de pelo menos 7500 kW. No entanto, existem várias limitações adicionais que devem ser levadas em consideração.

  1. Os geradores nunca devem ser carregados intencionalmente com mais de 90% da capacidade.
  2. Devido às limitações do disjuntor, apenas dois conjuntos podem ser operados continuamente em paralelo. O terceiro conjunto serve como uma unidade de reserva.

Dadas essas limitações, a capacidade utilizável da usina geradora a bordo desses navios é de aproximadamente 4.500 kW (5.400 kW nos navios posteriores). Além disso, os navios devem fornecer seus próprios serviços no porto, que podem chegar a 2500 kW ou mais. Isso deixa apenas uma margem de cerca de 2.000 a 3.000 kW de energia excedente disponível. Isso é um pouco enganoso porque os navios tinham apenas duas conexões de alimentação de terra no topo, cada uma consistindo em quatro cabos, cada um classificado em 400 amperes, dando um total de 3200 amperes por meio de oito cabos. Assumindo um fator de potência de 0,8 e não mais do que 90% de carga, isso resulta em uma capacidade de entrega total de cerca de 1800 kW. Junto com o fato de que muitos dos países que poderiam exigir ajuda humanitária têm sistemas de distribuição de 50 Hz, esses fatores impõem severas limitações à capacidade dos modernos navios combatentes de superfície de fornecer energia em terra. Destruidores (AD) e submarinos (AS) podem entregar até 7000 kW a 450 VAC para os navios ao lado deles. Apenas duas licitações de submarinos permanecem em serviço até 2014, USS Emory S. Land (AS 39), com sede em Diego Garcia, e USS Frank Cable (AS 40), com sede em Guam. Os navios modernos com usinas de acionamento elétrico integradas têm altas capacidades de usinas de geração. No entanto, alterações significativas seriam necessárias para torná-los capazes de fornecer grandes quantidades de energia em terra.

As limitações acima não existiam a bordo de navios mais antigos com usinas turboelétricas e diesel-elétricas porque esses navios tinham propulsão separada e usinas geradoras de serviço de navio. Era possível desviar a maior parte da energia dos principais geradores de propulsão para a costa em 50 ou 60 Hz, desde que os carretéis de cabo adequados estivessem disponíveis. Alguns exemplos são discutidos nos parágrafos a seguir.

Aproximadamente 440 Destroyer Escorts (DE) foram construídos entre 1943 e 1944. Noventa e cinco deles foram convertidos para transportes de alta velocidade, e outros setenta e oito foram entregues ao Reino Unido sob o contrato de Lend Lease, onde serviram como Capitão Fragatas de classe. Os navios foram divididos em seis classes e tinham quatro plantas de propulsão diferentes, incluindo turbinas a vapor com engrenagens, turboelétricos, diesel com engrenagens e sistemas diesel-elétricos.

Cento e dois navios da Buckley (DE 51) e mais vinte e dois navios da Rudderow (DE 224) tinha usinas de propulsão turboelétrica (TE) de duplo parafuso avaliadas em 12.000 PCH. A velocidade máxima sustentada foi de aproximadamente vinte e quatro nós. A principal razão para o uso de sistemas de propulsão turboelétricos foram as limitações na capacidade de fabricação de engrenagens de redução durante a guerra. A prioridade deveria ser dada à fabricação das engrenagens de redução dupla exigidas nos destróieres, que tinham instalações de propulsão avaliadas em 60.000 PCH. A General Electric e a Westinghouse fabricaram os sistemas. Eles tinham muitos pontos em comum com as plantas de propulsão a bordo dos tanques T-2 descritos em um post anterior. O arranjo do maquinário era semelhante ao de contratorpedeiros da Marinha, com salas de bombeiros e salas de máquinas alternadas. Cada sala de incêndio continha uma única caldeira do tipo D que produzia vapor superaquecido a uma pressão de 450 PSI e uma temperatura de 750 ° F. Cada sala de máquinas continha um gerador de propulsão principal classificado a 4600 kW, 2700 VAC, 93,3 Hz, 5400 RPM, um turbo gerador para serviço de navio classificado em 300 kW a 450 VAC / 40 kW DC e um motor de propulsão principal de 6000 SHP e 400 RPM. Os principais consoles de controle de propulsão eram muito semelhantes aos dos navios-tanque T-2. Os navios tinham a capacidade de operar os dois motores principais em um único gerador principal.

Durante a Segunda Guerra Mundial, um total de cinco navios da Buckley Classe e dois britânicos Capitão As fragatas de classe foram convertidas em usinas flutuantes com a finalidade de fornecer energia elétrica à costa em caso de queda de energia. Entende-se que vários outros navios da classe foram reciclados como usinas flutuantes para cidades costeiras da América Latina no âmbito de um programa patrocinado pelo Banco Mundial. No entanto, nenhuma informação adicional está disponível sobre este programa. Uma discussão sobre os serviços prestados pelos cinco navios da classe Buckley está contida nos parágrafos a seguir.

A maior parte do processo de conversão consistiu na remoção de tubos de torpedo e instalação de grandes carretéis de cabos localizados no convés O1, conforme mostrado nas seguintes ilustrações:

As usinas flutuantes tinham uma capacidade total de usina de geração de aproximadamente 8.000 kW (estimada), 2.300 VAC, 60 Hz, fator de potência de 0,8. Isso equivale a uma capacidade utilizável da planta de geração de aproximadamente 7200 kW, levando em consideração o fator de carga de 90%. A alimentação de 50 Hz pode ser facilmente fornecida aos locais onde for necessário. A única ação necessária era desacelerar os geradores principais de 3600 para 3000 RPM com o uso das alavancas de controle do regulador. Esta capacidade não existe em nenhuma das embarcações atualmente em serviço.

USS Donnell (DE 56) foi convertido em uma barcaça de energia na Inglaterra em 1944 depois que um torpedo a atingiu durante o serviço de comboio. Os danos foram bastante extensos e a força de propulsão não pôde ser restaurada prontamente. O navio foi então rebocado para Cherbourg, França, onde forneceu energia por um período de tempo. Esta experiência foi considerada muito bem-sucedida. Resultou na decisão de converter as outras embarcações desta lista em usinas flutuantes.

USS Foss (DE 59) forneceu energia para a cidade de Portland, Maine, em 1947-1948 durante uma seca severa e uma série de incêndios florestais. Na época, ele foi designado para tarefas de desenvolvimento operacional junto com seu navio irmão, o USS Maloy (DE 791). Não há registro de Maloy jamais sendo convertido em uma usina flutuante. Mais tarde, Foss forneceu energia em terra para vários portos na Coréia em 1950-1951.

USS Foss e USS Maloy Fornecimento de energia para Portland, Maine em 1947-48

USS Lexington (CV-2) e USS Saratoga (CV-3) entrou em serviço em 1928. Ambos os navios estavam à frente de seu tempo. Eles foram equipados com sistemas de propulsão turboelétricos avaliados em 180.000 SHP. Os navios tinham quatro geradores de propulsão principais acionados por turbina a vapor, cada um classificado em 35.200 kW, 5.000 VAC. Ao contrário das instalações mais modernas, as plantas não eram integradas e a energia de serviço do navio era DC fornecida por 6 geradores separados, cada um classificado em 750 kW, 240 Volts DC. Até o início dos anos 1930, o único uso que a Marinha dos Estados Unidos fez do AC foi nos sistemas de propulsão a bordo do USS Langley (CV-1) e seis navios de guerra que entraram em serviço na década de 1920.

Em 1929, o estado de Washington sofreu uma seca que resultou na perda de energia hidrelétrica da cidade de Tacoma. A Marinha dos Estados Unidos enviou Lexington, que estava no estaleiro de Bremerton para Tacoma para fornecer energia à cidade. Uma quantidade considerável de coordenação foi necessária entre a cidade e o navio, a fim de permitir Lexington para fornecer energia. A conexão consistia em doze cabos conectados a disjuntores e um banco de transformadores localizado na doca com uma capacidade total de 20.000 kVA. O navio então forneceu um total de 4.520.960 quilowatts-hora de um gerador de propulsão principal entre 17 de dezembro de 1929 e 16 de janeiro de 1930, a uma classificação média de 13.000 kW até que o derretimento da neve e da chuva trouxe os reservatórios locais a um nível onde a energia normal poderia ser restaurado.

Lexington Shore Power Hookup

  1. NAVPERS 10864-C - Sistemas elétricos de bordo, 1969
  2. Artigo - Ship to Shore Power, Ajuda Humanitária da Marinha dos EUA, Scott, 2006
  3. Transações, SNAME, 1929
  4. Livro de informações do navio NAVSEA, AS39 / 40
  5. Análise de carga da planta elétrica DDG 51 Flight IIA
  6. NAVSOURCE
  7. USS Lexington (CV-2) relatório após fornecimento de energia para a cidade de Tacoma por um mês, 1930.

George W. Stewart é um capitão aposentado da Marinha dos Estados Unidos. Ele se formou em 1956 pela Academia Marítima de Massachusetts. Durante sua carreira naval de 30 anos, ele ocupou dois comandos de navios e serviu um total de 8 anos em conselhos de inspeção de materiais navais, durante os quais conduziu testes e inspeções a bordo de mais de 200 navios da Marinha. Desde sua aposentadoria do serviço naval ativo em 1986, ele tem trabalhado na indústria de design de navios, onde se especializou no desenvolvimento de projetos conceituais de sistemas de propulsão e potência, alguns dos quais entraram em serviço ativo. Atualmente, ele detém o título de Engenheiro-chefe da Marinha na Marine Design Dynamics.


Maloy DE-791 - História

Encontrei algumas dessas informações postadas no quadro de mensagens do Maloy ou Malloy em www.rootsweb.com sobre o nome MALOY / MALLOY. Algumas informações foram obtidas no site FamilySearch.Org.

Todos os Maloys são descendentes de Niall dos nove reféns, monarca da Irlanda 371 d.C. Nossa linhagem direta é supostamente por meio desses Chefes é a seguinte:

Lugadius Sriablen-dearg, morreu em 8 a.C.
Crimthann Niadh Nar, morreu em 9 d.C. (casado com Baine, d / o Rei de Alba)
Feredach Fionn Feachtnach, morreu 36 A.D. em Tara, Irlanda
Fiachus Fionn Ole, título de Rei da Irlanda, morreu em 56 d.C. em Tara, Irlanda (casado com Eithne, d / o Rei de Alba)
Tuathal Teachtmar, Rei da Irlanda, morreu 106 A.D. em Tara, Irlanda
Fedlimius (Felim) Rachtmar, Rei da Irlanda, morreu 119 d.C. de sede
Quintus Centibellis, Conc. dos Hunos, morreu em 157 d.C.
Airt-Ean-Fhear, morto na batalha em 195 d.C. no condado de Galway, Irlanda
Cormac, Rei da Irlanda, morreu em 266 A.D. (casado com Eithne, d / o Dunlong, Rei de Leinster)
Garbri de Liffey, falecido em 284 d.C.
Fiachus (Fiacha) Srabhteine, rei de Connaught, nascido em 235 d.C., falecido em 322 d.C. (casado com Aiofe (ela nasceu em 240 d.C.), d / o "Velho Rei Coel", Rei do Brittan)
Muiredeach Tireach, nascido em 261 d.C. morreu em 326 d.C. (casado com Muiron, nascido em 266 d.C.)
Eochaid Muigh-meahoin, nascido em 287 d.C., morreu 365 d.C. em Tara, Irlanda
Niall dos nove reféns, rei da Irlanda, nascido em 311 d.C., morto nas margens do rio Loire, na França, em 405 d.C.
Fiacha mac Niall
Eachadhfinn mac Fiacha
. em seguida, 10 gerações de líderes não nomeados pelas sagas
Mhuadh (Maolmhuaidh), morreu em 1019 d.C.
Lorcan O Maolmhuaidh
1051 DC - o nome do clã é anglicizado para O Molloy
Gillabhride O Molloy, nascido em 1048, morreu em 1131
um líder de clã sem nome
Gillacholam O Malloy
Fearghal (Cubhladma) O Malloy, morreu em 1131
Aedh Mor O Molloy
Aedh Org O Malloy
Ruaidhri O Molloy
Niall O Molloy, morreu 1425
Aedh O Molloy, nascido em 1373
Cosnambach O Molloy, morreu em 1497
Cathoir O Molloy, nascido em 1490 morreu em 1542
Conall O Molloy, nascido em 1540 morreu em 1599
Calbhach (Callagh) O Molloy, nascido em 1575 morreu em 1640
Charles (Cahir) O Molloy, primeiro membro do clã educado em escolas "inglesas" !, nascido em 1600 morreu em 1695
Arthur O Molloy, nascido em 1621, morreu em 1695
Arthur O Molloy, nascido em 1650, morreu após 1689
Terrence O Molloy, nascido em 1675
James Dunn Molloy, nascido em 1675 County Offaly, Irlanda (casado com Elizabeth Hillard)

Mais sobre o nome MALLOY / MALOY e a localização de Jura:

O sobrenome MOLLOY, MULLOY e O'MOLLOY são as versões anglicizadas de nomes distintos dos nomes irlandeses. Os O MAOLMHUAIDH, de "maomauhidh" que significa Chefain Orgulhoso, faziam parte do norte de Ui Neill, o ramo sul do grande grupo tribal que afirma ser descendente de Naill dos Nove Reféns, o rei do século V que supostamente sequestrou São Patrício para a Irlanda. Eles detinham o poder sobre grande parte do que hoje é o condado de Offaly, onde o sobrenome ainda é bastante comum. Uma segunda família era o O MAOIL AODHA, descendente do devoto de (Santo) Aodh ', de Moal, que significa literalmente "Calvo". Uma referência à tonsura distinta ostentada pelos primeiros monges irlandeses. Assim como MOLLOY, esse sobrenome foi anglicizado como MILEY e MILLEA. O nome surgiu no leste de Connacht, na região de Rosscommon / East Galaway e permanece numeroso até hoje.

As origens de O'MOLLOY estavam no Condado de Roscommon e eles eram príncipes no Condado de King.

A Ilha de Jura fica ao norte de Belfast: 56 graus de latitude e 6 graus de longitude. Jura é separado por um canal relativamente estreito de Islay, que fica no extremo sul das Hébridas internas. A costa norte da Irlanda é claramente vista de Islay. As duas ilhas então e agora seriam dias fáceis de navegar.

Algumas das contribuições acima são de: Roy Eastes 17 de agosto de 1998

O nome não muda para a grafia atual Malloy até o final do século 18 e início do século 19. Muitos agora soletram nosso nome como Maloy com um único "L". Seja qual for a grafia, somos, sem dúvida, a mesma família. : o)

MINHAS NOTAS: Quase tudo aqui é de boca a boca no momento, então, certifique-se de pesquisar com muito cuidado antes de considerar isso como 'evangelho'. Todos estão ligados à minha família de "Wiregrass" Georgia. Minha conexão é que eu sou um descendente direto de Emma Elizabeth "Lizzie" Maloy. Ela casou Alexander Young "Alex" McCall. Eu desço através da filha deles Maudie Jane McCall , que se casou David Madison Keith . Maudie e David Keith são meus avós biológicos paternos. Eu marquei claramente minha linhagem direta em vermelho.

NOTA ESPECIAL ADICIONADA 02 de setembro de 2005: Aprendi com pelo menos cinco de meus primos MALOY que um câncer mortal ocorre na família MALOY. É conhecido como GIST (tumores estromais gastrointestinais). É tratável com quimio e medicamentos, mas deve ser detectado o mais cedo possível! Se você ou um ente querido sofreu de uma doença misteriosa, procure atendimento médico imediatamente! E avise outros descendentes de MALOY sobre essa doença aparentemente hereditária. Talvez esse câncer possa ser interrompido antes que outros morram desnecessariamente.
Deus abençoe.


Alguns descendentes de John Wesley O'Molloy e Marion Elizabeth Smith

Geração No. 1

1. John Wesley O'Molloy nasceu Abt. 1728 em Jura, Argyllshire, SCOTLAND, e morreu Abt. 1804 no Condado de Robeson, Carolina do Norte, EUA. Ele casou Marion Elizabeth Smith 1743 no condado de Argyllshire, ESCÓCIA. Ela nasceu em 1722 no condado de Argyllshire, SCOTLAND e morreu desconhecida no condado de Robeson, Carolina do Norte, EUA.

Notas para John Wesley O'Malloy: John Wesley O'MOLLOY e Marion Elizabeth SMITH são meus quintos bisavós paternos biológicos.

Filhos de John Wesley O'Molloy e Marion Elizabeth Smith são:
+2 i. Daniel Angus (Malloy) Maloy , nascido Abt. 1745 na Ilha de Jura, Argyllshire, ESCÓCIA morreu na popa. 1839 no Condado de Covington, Alabama. ** Minha linhagem **
3 ii. Charles (Malloy) Maloy , nascido em 10 de maio de 1753 no condado de Argyllshire, SCOTLAND, morreu no condado de Richmond (antigo Escócia), Carolina do Norte, EUA.
4 iii. Catherine (Malloy) Maloy , nascido em 1756 no condado de Argyllshire, SCOTLAND, morreu desconhecido. Ela casou Daniel Patterson 1776 na Ilha de Jura, Condado de Argyllshire, ESCÓCIA, ele nasceu em 1752 no Condado de Argyllshire, ESCÓCIA, e morreu desconhecido. NOTA: Março de 2015 - "Há um Daniel Patterson (mais de 45 anos e casado com uma mulher com mais de 45 anos) morando ao lado de Charles Maloy (mais de 45 anos) no censo de 1810, Cumberland Co, NC." Fonte: Curtis Stevenson, cstev703 AT gmail DOT com
4. John Wesley (Malloy) Maloy, nascido em 24 de dezembro de 1757 na Ilha de Jura, Condado de Argyllshire, ESCÓCIA, morreu em 24 de dezembro de 1838 na Carolina do Sul, EUA. Ele casou (1) Nancy FAULKNER Na Escócia. Ele casou (2) Effie Smith 12 de abril de 1783 na Carolina do Norte, EUA.
v. Elizabeth (Malloy) Maloy, nascido em 1759 na Ilha de Jura, Condado de Argyllshire, ESCÓCIA, morreu entre 1759-1859, provavelmente nos EUA.

Geração No. 2

2. Daniel Angus Malloy (John Wesley O'Molloy1) nasceu Abt. 1745 na Ilha de Jura, Argyllshire, SCOTLAND, e morreu Abt. 1840 no Condado de Covington, Alabama. Ele casou Mary Greene 1765-1780 no condado de Argyllshire, ESCÓCIA. Ela nasceu em 1750 provavelmente na Escócia e morreu Bet. 1798-1840 em Scotswood, Condado de Robeson, Carolina do Norte, EUA.

Notas para Daniel Angus Malloy:
Daniel Angus MALOY e Mary GREENE eram meus 4º bisavós paternos.

Curiosamente, também sou descendente direto do de Boketon de GRENE, agora GREENE, família da Inglaterra, mas por meio de minha linha materna biológica. Veja esta página para mais informações sobre eles. No momento, não conheço a linhagem desta Mary Greene. Ela pode ter sido descendente do GREENE que deixou a Inglaterra e migrou para a Irlanda / Escócia ou esta é uma família totalmente diferente.

Os filhos de Daniel Angus Malloy e Mary Greene são:
eu. John Wesley (Malloy) Maloy, nascido Abt. 1780 no Condado de Robeson, Carolina do Norte, EUA, morreu em 1834 no Condado de Cocke, Tennessee, EUA. Enterrado: Cemitério de Yett (fka Igreja Metodista Old O'Haver), Parrottsville, Condado de Cocke, Tennessee (o cemitério está em ftp.rootsweb.com/pub/usgenweb/tn/cocke/cemeteries/yett.txt). Por favor, observe que ele e sua esposa tiveram pelo menos 4 filhos.
ii. Charles (Malloy) Maloy nasceu em 17 de janeiro de 1782 no condado de Robeson, Carolina do Norte, e morreu em 23 de janeiro de 1843 em Madison, condado de Madison, Flórida. Ele casou Elizabeth ryan 12 de março de 1812 na Carolina do Sul. Ela nasceu em 1801 na Carolina do Sul e morreu em 18 de março de 1836 em Branchville, distrito de Cheraw, Carolina do Sul.
+5 iii. Daniel (Malloy) Maloy , nascido Abt. 1786 no Condado de Scotland, Carolina do Norte morreu Bet. Janeiro - outubro de 1860 em Rose Hill, Condado de Covington, Alabama. ** Minha linhagem **

Geração No. 3

5. Daniel (Malloy) Maloy (Daniel Angus Malloy2, John Wesley O'Molloy1) nasceu Abt. 1786 no Condado de Scotland, Carolina do Norte, e morreu Bet. Janeiro - outubro de 1860 em Rose Hill, Condado de Covington, Alabama. Ele casou Nancy White Abt. 1816 no condado de Escambia, Flórida. Ela nasceu Abt. 1805 na Carolina do Sul e morreu em 1872 em Rose Hill, Condado de Covington, Alabama.

Notas para Daniel (Malloy) Maloy:
Daniel MALOY e Nancy WHITE são meus terceiros bisavós paternos.

Havia também um ANGUS MALLOY / MALOY morando na mesma vizinhança em 1839 Covington County, AL (mesma área que Daniel MALOY). Eu acredito que esse ANGUS MALOY era o pai do meu Daniel. Acabo de ser informado que o nome do pai dele era mesmo "Angus Maloy", ainda não tenho provas dessa ligação.

Mais sobre Daniel (Malloy) Maloy:
Censo: 01 de novembro de 1850, Rose Hill, Condado de Covington, AL Censo Federal Página 152
Nota: 1850, Morando ao lado do filho, John M. MALOY e família. Daniel "Idade 64 b: NC". Muitas crianças ainda estão em casa na fazenda.
Ocupação: 1850, (nenhum)

Mais sobre Nancy White:
Censo: 01 de novembro de 1850, Rose Hill, Condado de Covington, AL Censo Federal Página 152

Filhos de Daniel Maloy e Nancy White são:
18 i. Sarah Maloy , nascido Abt. 1816 no condado de Escambia, Flórida, morreu em 1855 em AL. Ela casou James Smith provavelmente na Flórida. Ele nasceu Abt. 1815 e morreu provavelmente no Alabama. Eles tiveram pelo menos um filho: William D. Smith , nascido Abt. 1840 no Alabama morreu desconhecido.
19 ii. Angus "Angus" Maloy , nascido em 03 de dezembro de 1818 em Jay, Território espanhol na Flórida, que agora é o condado de Escambia, Flórida, morreu em 22 de fevereiro de 1900 em Bullock, condado de Crenshaw, Alabama. Ele casou (1) Serena Mahala Turman 25 de novembro de 1841 em Crenshaw Co, AL. Ele casou (2) Elizabeth Johnson 27 de janeiro de 1848 em Crenshaw Co, AL. Ele casou (3) Martha R. "Patsy" Hawthorne Abt. 1862 no Alabama.
+20 iii. John Monroe Maloy , nascido em 03 de maio de 1821 no condado de Santa Rosa, Flórida, morreu em 09 de outubro de 1902 no condado de Okaloosa, Flórida, mas enterrado no condado de Crenshaw, Alabama. ** Minha linhagem **
21 iv. William Maloy , nascido Abt. 1822 em Santa Rosa County, FL morreu em 1863 em Unknown.
22 v. Celia maloy , nascido Abt. 1824 em Santa Rosa County, FL morreu em 1865 em Unknown.
23 vi. Charles Maloy , nascido Abt. 1825 em Santa Rosa County, FL morreu em 1903 provavelmente em Rose Hill, Covington County, AL. Ele casou Sarah Lollis nascido Abt. 1825 morreu provavelmente no Alabama.
24 vii. Evander Alexander Maloy , nascido Abt. 1832 em FL ou AL morreu em 1875.
25 viii. Nancy Maloy , nascido Abt. 1835 em Rose Hill, Condado de Covington, AL morreu em 1904, provavelmente em AL. Ela casou Green Underwood nascido Abt. 1835 morreu em Desconhecido.
26 ix. Martha Maloy , nascido Abt. 1838 em Rose Hill, Condado de Covington, AL morreu em 1904, provavelmente em AL. Ela casou Henry Davis nascido Abt. 1838 morreu em Desconhecido.
27 x. Emily Maloy , nascido Abt. 1842 em Rose Hill, Condado de Covington, AL morreu em 1880 em Desconhecido.

Geração No. 4

20. John Monroe Maloy (Daniel Malloy3, Daniel Angus Malloy2, John Wesley O'Molloy1) nasceu em 03 de maio de 1821 no condado de Santa Rosa, Flórida, e morreu em 09 de outubro de 1902 em Bullock, condado de Crenshaw, Alabama. Ele casou (1) Elizabeth Mariah "Mary" Sasser Aposta. 1840 - 1843 em FL (provavelmente). Ela nasceu em 1822 em Columbus, Muscogee County, Geórgia, e morreu em 10 de setembro de 1864 em Okaloosa County, Flórida, mas foi enterrada em Crenshaw County, Alabama. Ele casou (2) Mary Anna Herricks Abril de 1864 no condado de Crenshaw, Alabama nascido em 29 de março de 1842 na Geórgia morreu em 14 de junho de 1923 em Bullock, condado de Crenshaw, AL. John M. e Mary A. Maloy estão enterrados na Weed Baptist Church, Wadefield Cemetery, Brantley, Crenshaw County, Alabama.

Notas para John M. Maloy:
John M. MALOY e Elizabeth Mariah "Mary" SASSER são meus 2ª bisavós paternos.
Eu soube do segundo casamento de John M. Maloy em 20 de setembro de 2003. Eles estão listados juntos no Censo Federal de 1880, bem como foram enterrados juntos no cemitério da Igreja Batista Weed.

Mais sobre John Monroe Maloy:
Enterro: Igreja Batista Weed, Cemitério Wadefield, Brantley, Condado de Crenshaw, Alabama
Censo 1: 01 de novembro de 1850, Rose Hill, Condado de Covington, AL Censo Federal Página 152
Censo 2: 10 de setembro de 1860, Rose Hill, Condado de Covington, AL Páginas do Censo Federal 472 (118) e 473 (119)
Censo 3: 1880, Bullock, Condado de Crenshaw, AL Censo Federal NA Filme # T9-0010 Página 470A
Nota: 1850, morando ao lado de pai e mãe, Daniel e Nancy White MALOY e seus irmãos.
Ocupação 1: 1850, Fazendeiro
Ocupação 2: 1860, Fazendeiro

Notas para Elizabeth Mariah "Mary" Sasser:
Os Certificados de Óbito de suas filhas na Flórida afirmam que Elizabeth Sasser nasceu em "Columbus, GA". O Censo Federal, até agora, a listou como nascida no "Alabama".

Mais sobre Elizabeth Mariah "Mary" Sasser:
Enterro: Cemitério da Família Jones, Condado de Crenshaw, Alabama
Censo 1: 01 de novembro de 1850, Rose Hill, Condado de Covington, AL Censo Federal Página 152
Censo 2: 10 de setembro de 1860, Rose Hill, Condado de Covington, AL Páginas do Censo Federal 472 (118) e 473 (119)

Os filhos de John Monroe Maloy e da 1ª esposa Elizabeth Sasser são:
41 i. Stephen D. Maloy , nascido Abt. 1843 em Rose Hill, Condado de Covington, AL morreu na popa. 1860 possivelmente em Rose Hill, Condado de Covington, Alabama. Ele está no Censo Federal de 1850 e 1860.
42 ii. William B. Maloy , nascido Abt. 1845 em Rose Hill, Condado de Covington, AL morreu possivelmente em Rose Hill, Condado de Covington, Alabama. Ele está no Censo Federal de 1850 e 1860.
43 iii. Andrew M. Maloy , nascido Abt. 1847 em Rose Hill, Condado de Covington, AL morreu possivelmente em Rose Hill, Condado de Covington, Alabama. Ele está listado no Censo Federal de 1850 e 1860.
44 iv. Matilda Ann Frances Maloy , nascido Abt. 1849 em Rose Hill, Condado de Covington, AL. Ela casou William Monroe Reeves nascido Abt. 1849 em AL ?? morreu possivelmente no Alabama.
45 v. Charles Irvin Maloy , nascido em 03 de julho de 1851 em Rose Hill, Covington County, AL, morreu em 23 de maio de 1924 em Coffee County, AL. Ele casou (1) Annie Butler 26 de setembro de 1871 em Crenshaw Co, AL. Ele casou (2) Nancy Jane Kilcrease (Sra. Coleman Butler) 06 de setembro de 1885 em Crenshaw Co, AL.
46 vi. Vincent LaFayette "Vinson" Maloy , nascido em outubro de 1852 em Rose Hill, Condado de Covington, AL morreu na popa. 12 de junho de 1900 em Piney Grove, Condado de Geneva, AL. Ele casou Americus A. "Ana" Stromen Abt. 1874 em AL. Ela nasceu em abril de 1854 em AL e morreu na popa. 12 de junho de 1900 em Piney Grove, Condado de Geneva, AL.
47 vii. Hardy Thomas Maloy , nascido em 09 de abril de 1856 em Rose Hill, Condado de Covington, Alabama, morreu em 8 de abril de 1930 em Bullock, Condado de Crenshaw, Alabama. Ele casou (1) Mary Ann Bridges no Alabama (provavelmente) nascido em 28 de dezembro de 1859 na Geórgia morreu em 18 de dezembro de 1923 em Bullock, Crenshaw County, Alabama. Ele casou (2) Jessie Lee Mills nascido Abt. 1860 em AL ?? morreu em AL. Hardy e Jesse Mills Maloy estão enterrados na Igreja Batista Weed, Cemitério Wadefield, Brantley, Condado de Crenshaw, Alabama. Hardy e a primeira esposa Mary Ann Bridges estão listadas no Censo Federal de 1880 Bullock, Crenshaw County, AL (página 478B).
48 viii. John G. Maloy , nascido em 23 de outubro de 1858 em Rose Hill, Covington County, AL, morreu em 21 de outubro de 1928 em Covington County, AL. Ele casou Amanda Joder "Joe" Cottle , filha de Reuben Cottle nascido em 02 de novembro de 1858 na Geórgia morreu em 02 de abril de 1925 em Covington County, AL. Ambos estão enterrados no Cemitério Magnolia, Andaluzia, Covington County, AL.
49 ix. Taylor Harrison Maloy , nascido em 5 de fevereiro de 1861 em Rose Hill, Condado de Covington, AL, morreu em 1887 no condado de Crenshaw, Alabama. Ele casou Mary Elizabeth Nicholls 18 de dezembro de 1879 em Crenshaw Co, AL nascido em 29 de agosto de 1861 em Crenshaw County, Alabama, morreu em 28 de dezembro de 1934 em Bullock, Crenshaw County, Alabama. NOTA: Ela é o 2º mar. Thomas Abram Richburg 29 de dezembro de 1892 em Crenshaw Co, AL. Todos estão enterrados no cemitério Mount Olive, Brantley, Crenshaw County, Alabama.
+50 x. Emma Elizabeth "Lizzie" Maloy , nascido em 10 de fevereiro de 1864 em Brantley, Condado de Crenshaw, AL, mas morava em Covington County, AL, morreu em 7 de fevereiro de 1940 em Niceville, Condado de Okaloosa, FL em casa. ** Minha linhagem **

Os filhos de John Monroe Maloy e da 2ª esposa Mary Anna Herricks são:
eu. Martha Maloy, nascido Abt. 1867 em Bullock, Crenshaw County, AL.
ii. Evander Alexander Maloy, nasceu em 01 de janeiro de 1869 em Bullock, Crenshaw County, AL e morreu em 16 de junho de 1945 em Crenshaw County, Alabama. Ele casou Sarah Jane Morgan 04 de dezembro de 1890 no Condado de Crenshaw, Alabama. Ela nasceu em 23 de agosto de 1874 em Crenshaw County, Alabama, e morreu em 09 de novembro de 1953 em Crenshaw County, AL. Enterrado: Weed Baptist Church, Wadefield Cemetery, ao sul de Grantly, Crenshaw County, Alabama.
iii. Mary P. Maloy, nascido em 20 de novembro de 1869 em Bullock, Crenshaw County, AL. Ela casou T. J. Shine 24 de dezembro de 1885 no condado de Crenshaw, Alabama.
4. James Monroe Maloy, nasceu em março de 1871 em Bullock, Condado de Crenshaw, Alabama, e morreu em 28 de junho de 1928 no Condado de Newton, Geórgia. Ele casou Cresey Lugenia Garrett filha de John Garrett e Charlotte Cunningham nascido em setembro de 1875 no condado de Santa Rosa, Flórida, e falecido em 16 de setembro de 1938 no condado de Muscogee, Geórgia. Enterro: Cemitério de Riverdale, Plot: Plot 173 seg. 15, Columbus, Muscogee County, Geórgia.
v. Nancy A. Maloy, nascido Abt. 1873 em Bullock, Crenshaw County, AL.
vi. George Washington Maloy, nascido Abt. 1877 em Bullock, Crenshaw County, AL.
vii. Lizzie P. Maloy, nascido Abt. 1880 em Bullock, Crenshaw County, AL. Note: 2 months old in the 1880 Bullock, Crenshaw County, AL Federal Census (page 470A).
viii. Melissa Dorcas Maloy, born September 17, 1883 in Brantley, Crenshaw County, AL. She married John Thomas Hall December 22, 1899 in Crenshaw County, Alabama. He was born Abt. 1879 in Surles, Crenshaw County, Alabama, and died Bet. 1900-1980 possibly in Alabama or Mississippi.

Generation No. 5

50. Emma Elizabeth "Lizzie" Maloy (John M. Maloy4, Daniel Malloy3, Daniel Angus Malloy2, John Wesley O'Molloy1) was born February 10, 1864 in Brantley, Crenshaw County, AL but was living in Covington County, AL, and died February 07, 1940 in Niceville, Okaloosa County, FL at home. She married Alex Young McCall 1885 in AL (probably Covington County), son of Bartlett Benjamin McCall e Elizabeth Seay. He was born May 05, 1862 in Buzbeeville, Coffee County, AL, and died May 03, 1933 in Niceville, Okaloosa County, FL at home.

Notes for Emma Elizabeth "Lizzie" Maloy:
ALEX YOUNG McCALL and EMMA ELIZABETH MALOY were my paternal biological great-grandparents. Please see My McCall Family History for more on **My Direct Lineage** .

More About Emma Elizabeth "Lizzie" Maloy:
Address (Facts Pg): April 1910, Settlement Road, Coffee Springs, Geneva County, AL
Age at Death (Facts Pg): 75 years, 11 months, ?? days (days smeared)
Burial: Sunset Cemetery, Valparaiso, Okaloosa County, Florida
Census 1: 1880, Bullock, Crenshaw County, AL Federal Census NA Film # T9-0010 Page 470A
Census 2: April 22, 1910, Coffee Springs, Beaver Dam Precinct # 11, Geneva County, AL Federal Census House 159, 160
Census 3: February 14, 1920, 1920 Coffee Springs, Geneva County, AL Federal Census Enum. District 110, Beaver Dam Precinct No. 11 Enum. by Cyrus E. Ross Pages 17a, 17b
Death Certificate: State File No. 4263 District No. 3403 Precinct No. 34147
Informant: Clemie TRAMMELL, Niceville, Okaloosa County, FL
Medical (Facts Pg): Carcinoma
Note 1: 1927, Registered Voter, Okaloosa County, FL
Note 2: Tombstones are very new.
Occupation: 1920, Homemaker, Mother

Notes for Alexander Young "Alex" McCall:
His 1933 Okaloosa County, Florida Death Certificate states parents: Bartley McCALL b: NC Elizabeth SEA b: GA. Alexander "Alex" McCall was living in the Niceville city limits at the time of his death. The "informant" on Alex McCALLs Death Certificate was Mrs. W. C. MARSHALL. She was the daughter of Alex McCALL, Mary Ella McCALL. Mary Ella McCALL married William C. MARSHALL.

More About Alex Young McCall:
Address (Facts Pg): April 1910, Settlement Road, Coffee Springs, Geneva County, AL
Age at Death (Facts Pg): 72 years (+-)
Burial: Sunset Cemetery, Valparaiso, Okaloosa County, Florida
Census 1: 1880, Victoria Beat #10, Coffee County, AL Federal Census House 204
Census 2: April 22, 1910, Coffee Springs, Beaver Dam Precinct # 11, Geneva County, AL Federal Census House 159, 160
Census 3: February 14, 1920, Coffee Springs, Geneva County, AL Federal Census Enum. District 110, Beaver Dam Precinct No. 11 Enum. by Cyrus E. Ross Pages 17a, 17b
Death Certificate: 1933, State File No. 12969 District No. 3403 Precinct No. 34147
Informant: Mrs. W. C. Marshall, Niceville, Okaloosa County, FL
Note: Tombstones are very new.
Occupation: 1920, Farmer


Company History

James H. Maloy, Sr. established the company in 1918 and it was incorporated by New York State in 1926 to be James H. Maloy, Inc. Throughout the 1930s, the company began trucking sand, gravel, and coal to upstate New York and, later, started contract work on municipal and government sector projects.

1940s:

Throughout World War II, James H. Maloy, Inc. paused business while brothers, James and John, served their country. At the conclusion of the war, business started again and the brothers joined with a fellow veteran to form Maloy, Dugan, and Maloy, Inc.

1950s-1970s:

Over the next several decades, the company continued to grow. After Dugan departed to pursue other ventures, the brothers revitalized James H. Maloy, Inc. In the 1970s, projects included the Saratoga Performing Arts Center, the Slingerlands Bypass, the completion of the eastern end of I-88, and the expansion of the Albany County Airport and Route 9W.


Conteúdo

World War II, 1943–1945

Maloy spent her entire World War II service with the Atlantic Fleet. On her first assignment she escorted troop transports to the Panama Canal and screened an escort carrier back to the east coast. Then in early March 1944 she crossed the Atlantic to Northern Ireland, and until June conducted amphibious training along the English coast in preparation for the invasion of France.

On D-Day, 6 June 1944, Maloy supported operations off Omaha Beach in this hard-fought assault where naval gunfire support played a decisive role in victory. She continued to patrol off the Normandy coast and among the Channel Islands for the remainder of the war, raiding enemy shipping whenever possible. With the capitulation of Germany on 8 May 1945, she escorted the first convoy to re-enter Saint Peter Port, Guernsey, Channel Islands. The destroyer escort then returned to the United States, arriving on 18 June 1945.

Operational Development Force, 1946–1965

The following May, Maloy commenced working for Operational Development Force, New London Detachment, and was redesignated EDE-791 on 14 August 1946. For the next 18 years, Maloy played a large role in the ever-changing Navy, primarily testing and evaluating experimental equipment in connection with various projects of the Underwater Sound Laboratory. While testing the new equipment, Maloy continued to fulfill regular duties, which included service as a school and training ship for the Fleet Sonar School at Key West, and participated in anti-submarine warfare, convoy, and other fleet exercises.

During this time she also successfully completed emergency assignments. At Portland, Maine, 11 November 1947 to 25 March 1948, Maloy provided electrical power for the city when, because of extreme drought conditions, local power companies could not draw on their normal power source, the lakes and rivers of the area. In May and June 1961, she cruised off the Dominican Republic to provide, if necessary, protection for American citizens during the revolution in that country. And the following year she provided support for the Cuban quarantine during the Cuban Missile Crisis of October-November. For the next two years, Maloy continued her test and evaluation assignments.

Decommissioning and sale

She decommissioned at Philadelphia, Pennsylvania, on 28 May 1965 and was struck from the Navy List on 1 June 1965. On 11 March 1966, she was sold to the North American Smelting Company of Wilmington, Delaware, for scrap.


Nuvem DEC791 Paint Color

Cloud color is a light, cool neutral gray and part of our Classics collection. Inspired by the spring gray days ready for rain, try Cloud as a soothing backdrop body color throughout the home.

Paint colors represented are approximations and are not exact matches. No guarantee is intended and approval or final color selections and color placement are the responsibility of the property owner or the owner's agent. Purchasing 8 oz. Perfect Palette Sampler color is highly recommended.

A Hex color is expressed as a six-digit combination of numbers and letters defined by its mix of red, green and blue (RGB)

História

Maloy’s Jewelry Workshop first opened its doors in 1986. The tiny original storefront, two doors down the street from our current location, was barely big enough for one jewelers bench, a few trays of vintage pieces, and a single case of exceptional jewelry, handmade by our founder, Shan Maloy.

Mastering the craft of jewelry making

Shan first started making jewelry in high school, and quickly realized he had discovered his calling. He worked in sweatshops and mall stores, learning the basics and saving up some money for travel. Then it was off to Australia, where he continued to hone his craft. There he met an early mentor, who introduced him to old world European fabrication techniques that were not often taught in the United States. Shan’s skills and appreciation for the craft just exploded.

He realized it was time to come home to Portland and take a chance on opening his own workshop. He found the tiny space, painted his name on the front, and got started. He took on custom work, repair work, and restoration work. All the while, his reputation for technical mastery and a straightforward, no nonsense business approach was spreading. And so, the business grew.

Yes, we have lasers

The beauty and technique evident in the vintage pieces informed Shan’s developing aesthetic, and soon, Maloy’s moved to a larger space, seamlessly blending sales of antique pieces, restoration of other people’s heirlooms, and designing and building beautiful custom jewels. Today, our bench jewelers use state of the art laser welders, and also hand tools that are over 100 years old… often on the same piece of jewelry. The goal has always been to offer distinctive pieces that would be handed down from generation to generation.

A friendly staff, ready to serve you

Maloy’s staff now features 8 craftspeople, designers, and gemologists. We feel incredibly privileged to work with these beautiful sparkling treasures every day. Each staff member is passionate about jewelry, and passionate about doing business in the upfront, kind, and respectful way Shan believed in when he first opened.

We value your business and thank you for letting us be part of your jewelry story.

717 SW 10th Avenue
Portland, OR 97205
(503) 223-4720
Entre em contato conosco


Maloy DE-791 - History

Family & Biographical Pages

PATRICK and KATIE (WARD) CARR

Katie CARR, daughter of Patrick and Mary WARD, came to Beaconsfield, Iowa, with her parents about 1884. In 1896 she married Patrick CARR, a native of Donegal, Ireland. After living a short time in Kansas City near Patrick's brother, Peter, they moved to a farm east of Beaconsfield.

They became the parents of ten children: Eugene E., Marie V., Kathleen, Frank B., Margaret A., Helen A., Maurice L., Edward J., Patrick F., and James W.

Patrick CARR Sr. died in 1923, and his wife Katie moved to Maloy in March, 1926. At that time Eugene was in the automobile business in Mount Ayr, Marie was teaching, Margaret was in college at Iowa State Teachers College (UNI), and the rest of the family came with their mother to Maloy. They purchased the HARTLEY house across the street from the brick school house.

In 1932, Eugene married Sarah O'TOOLE from St. Louis. They had four daughters: Ann, Jane (Mrs. Robert CONWAY), Marilyn (Mrs. John BESH), and Karen (Mrs. Andrew LORENCE). Ann died in 1956 and her father Eugene died in 1986.

Marie married James LAUGHLIN from Imogene in 1934. They made their home on the LAUGHLIN farm near Imogene and became the parents of two sons: Gary and Patrick. Gary married Mary Ellen MINETTE of Columbus, Nebraska, and Patrick married Betty CARNES of Pittsburgh, Pennsylvania. Marie died in 1965.

Margaret married James HALEY of St. Louis in 1944. They adopted two children: James and Kathleen. James is not married, and Kathleen married Rolfe TAYLOR of Henderson, Iowa.

Frank married Virginia WILLIAMS WILSON from Creston [August 30] 1950. They had no children, but Virginia had a son Richard from a previous marriage.

Helen never married and passed away in 1961. She was employed by the Iowat Department of Health, Vital Statistics Department, Des Moins and by the Department of Agriculture, Rural Electrification Administration Department and the Social Security Department in Des Moines.

Maurice married Maxine SHAY in 1942. They had three children: Daniel, Martha (Mrs. Jon HOVE), and Thomas. Dan married Barbara SHED of East Auora, New York Martha married Jon HOVE of Rake, Iowa and Tom married Sherry NORRIS of Mount Ayr. Maurice died in 1985.

Edward married Marian MALOY of Redding and Mount Ayr. They had three children: Patrick (adopted), Michael, and Joseph.

Edward died in 1959. Ed was long associated with CARR Chevrolet Company both of Bedford and Mount Ayr. At the time of his death in 1959, he was co-owner of the Mount Ayr agency.

Patrick married Gladys CLARK STEELE. They had no children, but Gladys has a son, Dan D. STEELE.

James CARR graduated from Creighton University with a B.S. in pharmacy. He was employed as resident pharmacist at Veterans' Hospital in Knoxville for many years. James passed away in 1973.

At present [1987] only three of the Patrick and Katie CARR family are living. Frank is in Clearview Home in Mount Ayr Margaret is widowed and living in Shenandoah and Patrick is living in Mount Ayr with his wife Gladys.

The CARRS at Maloy were soon involved in the activities of life there.

Frank purchased a service station from Guy POORE in 1928. He added groceries and a dance hall later. This business continued until ill health forced him to retire in 1972. He was also [Maloy's] postmaster at one time.

Patrick was a rural mail carrier out of Maloy from 1951 until 1980. At that time his route included Blockton and Bedford also.

Maurice CARR graduated from University of Northern Iowa (UNI) in 1935. Following those years as an outstanding player for the Panther basketball team, he came home to a very successful career as a teacher and coach at Maloy and Redding. In 1958 he was employed as coach at Mount Ayr, but health problems forced him to give up coaching. In 1959 he returned to Redding as superintendent. He was later assistant superintendent at Mount Ayr in charge of outlying elementary schools and transportation.

Margaret, also a graduate of UNI, had a long career in teaching and government work. She worked in various departments - Social Security, Army Finance Center, Rural Electrificiation and Soil Conservation service in Washington, St. Louis and Kansas City. She retired in 1972 from the Soil Conservation Service in Shenandoah.

NOTES: Patrick CARR was born February 23, 1869, Donegal, Ireland, and died August 13, 1923. Katherine "Katie" (WARD) CARR was born in 1875, and died in 1947. They were interred at St. Mary's Cemetery near Maloy.

Eugene Emmet CARR was born in 1897, and died in 1986. Eugene married June 28, 1932 Sarah Elizabeth "Sally" O'TOOLE. "Sally" was born April 26, 1903, the daughter of Michael J. and Jennie (DALEY) O'TOOLE. She died at the age of 85 years on October 15, 1988. Catherine "Ann" CARR was born in 1933, and died in 1956. They were interred at St. Mary's Cemetery near Maloy.

Kathleen M. CARR was born in 1903, and died in 1907. She was interred at St. Mary's Cemetery near Maloy, sharing a gravestone with her parents, Patrick and Katie.

Frank B. CARR was born in 1905, and died in 1987. His wife Virginia (WILLIAMS) WILSON CARR was born in 1911, and died in 1974. They were interred at St. Mary's Cemetery near Maloy.

Margaret A. (CARR) HALEY was born in 1907, and died in 1995. She was interred at St. Mary's Cemetery near Maloy.

Helen A. CARR was born in 1909, and died in 1961. She was interred at St. Mary's Cemetery near Maloy.

Maurice Leo CARR was born in 1911, and died in 1985. He was interred at St. Mary's Cemetery near Maloy.

Edward J. Patrick F. CARR was born in , and died in 1999. He was interred at St. Mary's Cemetery near Maloy.

James W. CARR was born in 1920, and died in 1973. He was interred at St. Mary's Cemetery near Maloy.

FONTE: Maloy, Iowa Centennial History: 1887 - 1987 Pp. 101-2. 1987.


Cultura

O festival Måløydagene is arranged in the town every year. In 2004, Måløy was awarded the role as a 2008 Tall Ships' Races main port. The town was the host of the participating tall ships from July 28 until August 4. The event had a budget of NOK㺒 million , of which the county government would sponsor NOKق.5 million . The town offered great hospitality and welcomed crews warmly. The town, with STI had organized much in the way of crew activities. [ 3 ] [ 4 ]

Educação

The only upper secondary school in the municipality, Måløy videregående skole, as well as several lower secondary schools and elementary schools, are located in the vicinity of the town. The closest institutions of higher education are Sogn og Fjordane University College, located in Sogndal, Førde, and Sandane, Ålesund University College in Ålesund, and the University of Bergen in Bergen.

Esportes

The association football club Tornado Måløy FK is the result of a merger between the independent clubs Tornado and Måløy in 2002. The club has two stadiums, one of which is located in Måløy, the other is in Refvik. The club's two men's senior teams play in the Norwegian third division and fifth division as of 2008.


Nosso Boletim Informativo

Descrição do Produto

USS Maloy DE 791

Impressão de navio em tela "personalizada"

(Não apenas uma foto ou pôster, mas uma obra de arte!)

Todo marinheiro amava seu navio. Foi sua vida. Onde ele tinha uma responsabilidade tremenda e vivia com seus companheiros mais próximos. À medida que a pessoa envelhece, sua apreciação pelo navio e pela experiência da Marinha fica mais forte. Uma impressão personalizada mostra propriedade, realização e uma emoção que nunca vai embora. Isso ajuda a mostrar o seu orgulho, mesmo que um ente querido não esteja mais com você. Cada vez que passar pela estampa sentirá a experiência da pessoa ou da Marinha em seu coração (garantido).

A imagem é retratada nas águas do oceano ou da baía com uma exibição de sua crista, se disponível. O nome do navio está impresso na parte inferior da impressão. Que grande impressão em tela para homenagear você ou alguém que você conhece que pode ter servido a bordo dela.

A imagem impressa é exatamente como você a vê. O tamanho da tela é 8 "x10" pronto para o enquadramento ou você pode adicionar um fosco adicional de sua escolha. You also have the option to purchase a larger picture size (11"x 14") on a 13" X 19" canvas. The prints are made to order. They look awesome when matted and framed .

Nós PERSONALIZAR a impressão com "Nome, posição e / ou anos de serviço" ou qualquer outra coisa que você gostaria que declarasse (SEM CUSTO ADICIONAL). Ele é colocado logo acima da foto do navio. Depois de comprar o impresso, basta nos enviar um e-mail ou indicar na seção de notas do seu pagamento o que você gostaria que fosse impresso nele.

United States Navy Sailor YOUR NAME HERE Proudly Served Sept 1963 - Sept 1967

Isso seria um belo presente e um ótimo complemento para qualquer coleção militar histórica. Seria fantástico para decorar a parede da casa ou do escritório.

A marca d'água "Great Naval Images" NÃO estará na sua impressão.

Esta foto foi impressa em Tela livre de ácido para arquivamento seguro usando uma impressora de alta resolução e deve durar muitos anos.

Por causa de sua tela de textura tecida natural única oferece uma look especial e distinto que só pode ser capturado na tela. A impressão em tela não precisa de vidro, melhorando assim a aparência da impressão, eliminando o brilho e reduzindo o custo geral.

Nós garantimos que você não ficará desapontado com este item ou com o seu dinheiro de volta. Além disso, substituiremos a impressão em tela incondicionalmente por GRATUITAMENTE se você danificar sua impressão. Você só será cobrado uma taxa nominal mais frete e manuseio.

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Assista o vídeo: Brickleberry 3ª Temporada Episodio 1 (Janeiro 2022).