A história

Naufrágio do USS Downes e Cassin em Pearl Harbor

Naufrágio do USS Downes e Cassin em Pearl Harbor


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Naufrágio do USS Downes & Cassin em Pearl Harbor

Naufrágio do USS Downes & Cassin durante o ataque a Pearl Harbor.

Voltar para Pearl Harbor



Downes chegou a San Diego de Norfolk em 24 de novembro de 1937 e baseou-se lá para exercícios ao longo da costa oeste, no Caribe e nas ilhas havaianas até abril de 1940, quando Pearl Harbor se tornou seu porto de origem. Em março e abril de 1941, ela participou de um cruzeiro para Samoa, Fiji e Austrália, e visitou a costa oeste no final do ano.

Quando os japoneses atacaram Pearl Harbor em 7 de dezembro de 1941, Downes estava em doca seca com Cassin (DD-372) e Pensilvânia (BB-38). Os três sofreram forte ataque e uma bomba incendiária pousou entre os dois destróieres, iniciando incêndios violentos alimentados por óleo de um tanque de combustível rompido. Apesar do bombardeio pesado, as tripulações dos dois contratorpedeiros colocaram suas baterias em ação, desencadeando novos ataques de aviões japoneses. A doca seca foi inundada em um esforço para apagar os incêndios, mas o óleo em chamas subiu com o nível da água e quando as munições e ogivas de torpedo a bordo dos destróieres começaram a explodir, os dois navios foram abandonados. Mais tarde Cassin escorregou de seus blocos de quilha e descansou contra Downes. Listados inicialmente como perdas completas, esses dois destruidores viveram para lutar novamente.

As operações de salvamento logo começaram em Downes com máquinas e outros equipamentos recuperáveis ​​sendo enviados para o estaleiro naval da Ilha Mare. Ela foi oficialmente desativada em 20 de junho de 1942.

Reconstruída e recomissionada na Ilha de Mare em 15 de novembro de 1943, Downes partiu de São Francisco em 8 de março para escoltar comboios a Pearl Harbor e depois a Majuro, chegando em 26 de março. Ela foi designada para bloquear a fortaleza japonesa contornada, Wotje Atoll, até 5 de abril, então depois de reabastecer em Pearl Harbor, chegou a Eniwetok em 6 de maio para servir como navio de controle de entrada do porto e comandante de unidade de tarefa para a patrulha offshore. Durante esta tarefa, ela resgatou um piloto na lagoa em Eniwetok e quatro tripulantes de Ponape, nas Ilhas Caroline. Em julho Downes começou o serviço de comboio de Eniwetok para Saipan em apoio à operação Marianas, então patrulhou Tinian durante sua invasão. Ela deu apoio de fogo durante as operações de limpeza de Marpi Point, Tinian, e bombardeou a Ilha Aguijan. Em 9 de outubro, ela participou do bombardeio da Ilha de Marcus como um desvio para ataques aéreos de porta-aviões no Nansei Shoto.

Downes partiu de Saipan em 14 de outubro de 1944 para se juntar ao TG 38.1 2 dias depois, em busca de navios japoneses que o Almirante W. F. Halsey esperava atrair para o ar livre com cruzadores danificados Canberra (CA-70) e Houston (CL-81). O grupo de trabalho voltou a Leyte para apoiar os desembarques lá em 20 de outubro. Downes partiu no mesmo dia para Ulithi, mas foi chamado para examinar os porta-aviões durante os ataques aéreos à frota japonesa na batalha épica pelo Golfo de Leyte. Ela foi destacada novamente em 27 de outubro e navegou para Ulithi para reabastecimento.

Continuando para Pearl Harbor para revisão, Downes retornou a Ulithi em 29 de março de 1945 escoltando um comboio e partiu para Guam. De 5 de abril a 6 de junho, ela operou nas Marianas em patrulha, resgate ar-mar, treinamento de submarino e serviço de escolta. Ela serviu em Iwo Jima em obrigações semelhantes a partir de 9 de junho. Com o fim da guerra, Downes recebeu ordem de retornar aos Estados Unidos e partiu de Iwo Jima em 19 de setembro, com militares com destino a casa a bordo. Ela tocou em San Pedro, Califórnia, parada em Beaumont, Texas, para as celebrações do Dia da Marinha, e chegou a Norfolk em 5 de novembro. Downes foi desativado em 17 de dezembro de 1945 e vendido em 18 de novembro de 1947.


Naufrágio do USS Downes e Cassin em Pearl Harbor - História

Martin K.A. Morgan

Fort MacArthur em San Pedro, Califórnia, foi estabelecido pelo Exército dos EUA em 1914 como uma instalação de artilharia costeira para defender os portos de Long Beach e Los Angeles. Durante as duas guerras mundiais, a instalação também serviu como centro de treinamento e indução do Exército. Na década de 1950, os mísseis substituíram as armas e protegeram o espaço aéreo acima da área de Los Angeles durante a década de 1970. Hoje, Fort MacArthur é operado pelo Departamento de Recreação e Parques da cidade de Los Angeles como um local histórico e um museu em homenagem a seis décadas de história militar ativa. Dentro da Bateria Osgood-Farley do parque, uma antiga bateria de duas carruagens desaparecidas de 14 polegadas, há exposições com uniformes, armas e equipamentos que contam a história de uma época em que o local era um posto do Exército dos EUA. Mas um artefato na coleção do museu conta uma história diferente - que se desenrolou a 4.120 milhas de distância de San Pedro. Esse artefato é uma câmera cinematográfica Revere Model 88 que fez algo excepcional no domingo, 7 de dezembro de 1941, quando foi usada para filmar imagens coloridas de 8 mm do ataque japonês a Pearl Harbor.

Na época, a câmera pertencia ao sargento técnico Harold S. Oberg e sua esposa Eda. No ano anterior, o casal partiu de São Francisco para o Pacífico na Bolsa de Transporte do Exército dos EUA - destino: Filipinas. Lá, o sargento Oberg deveria se apresentar para sua nova missão no campo de aviação do Exército Clark em Luzon. Mas durante a viagem, Eda ficou violentamente mareado - tão mareado que o oficial comandante do sargento Oberg decidiu que seria melhor se ela desembarcasse para se recuperar quando o navio fizesse uma breve escala em Pearl Harbor.

Enquanto ela se recuperava, as ordens do sargento Oberg foram alteradas e ele foi transferido para o quartel-general do 11º Grupo de Bombardeio no vizinho Hickam Army Airfield. O casal foi então atribuído a um alojamento na 16th Street, na área de habitação para idosos alistados do posto. Sua nova casa era um apartamento de dois andares em um edifício em forma de C que tinha apenas alguns anos de idade.

Depois de se mudar, o casal começou sua nova vida no paraíso tropical. O cenário da ilha impressionou tanto os Obergs que eles decidiram fazer alarde e comprar uma câmera de mão para gravar filmes caseiros. Foi quando eles compraram o Revere Model 88 que agora faz parte da coleção do Fort MacArthur.

Às 7h55 da manhã de 7 de dezembro, os sons de aeronaves voando baixo e explosões interromperam rudemente o que deveria ter sido uma pacífica manhã de domingo. Eda e Harold correram para uma das duas janelas do quarto principal e olharam bem a tempo de ver um bombardeiro de ataque de porta-aviões Nakajima B5N Tipo 97 passar por cima em sua abordagem para lançar um torpedo em um dos navios da vizinha Battleship Row.

Eda Oberg e seu marido, o sargento Harold S. Oberg, posam para a câmera algumas semanas após o ataque a Pearl Harbor. Tanto Eda quanto Harold filmaram do Hickam Army Airfield.

Embora os Obergs vivessem no posto no campo de aviação do Exército Hickam, seus aposentos na 16th Street ficavam bem perto da base naval de Pearl Harbor. Na verdade, a distância do apartamento até o cais de atracação do encouraçado USS Arizona (BB-39) foi pouco menos de uma milha e meia.

A proximidade de seu apartamento com este importante alvo do ataque japonês era tal que os torpedeiros da primeira onda passaram diretamente por cima em seu caminho até lá. Quando Harold reconheceu a insígnia do sol nascente, ele se virou para Eda e disse: "Esta é a coisa real!" e com isso correu para o armário para colocar seu uniforme. No caminho para a porta, ele disse a Eda: "Fique sob a cobertura!" e então acelerou no carro do casal em direção à linha de vôo para se apresentar ao serviço.

Pouco depois da partida do sargento Oberg, a primeira onda de ataque chegou ao fim e Eda saiu pensando que tudo havia acabado. Ela notou que a maioria dos apartamentos da 16th Street estavam vazios e as portas abertas, e ela podia ver uma espessa fumaça preta subindo de vários pontos na direção da base naval.

Foi quando ela se lembrou da câmera de cinema Revere Model 88. Embora a fotografia em Hickam fosse proibida, Eda sentiu que as circunstâncias excepcionais e históricas daquele dia criaram uma exceção.

Uma foto da filmagem feita por Eda mostra fumaça subindo da área de Drydock Número Um, onde o USS Cassin (DD-372), USS Downes (DD-375) e USS Pensilvânia (BB-38) estão queimando.

Antes que ela pudesse começar a filmar, no entanto, a segunda onda de ataque começou, e isso a levou de volta ao apartamento por segurança. Ela então notou mulheres e crianças correndo pela 16th Street longe da base naval, e fez um gesto para que algumas delas entrassem no apartamento para se abrigar, embora ela nunca as tivesse visto antes. Só então Eda começou a filmar.

Suas duas primeiras fotos foram da janela do quarto principal, olhando para Ford Island. O primeiro focou em uma enorme nuvem de fumaça preta subindo do encouraçado USS Califórnia no Berço F-3, o berço mais ao sul de Battleship Row, o segundo estava voltado para o norte em direção às nuvens de fumaça que se erguiam dos destroços dos navios de guerra USS Oklahoma no cais F-5 e USS Arizona no cais F-7. Eda então desceu as escadas, saiu para o pátio e filmou uma foto sobre o telhado da ala norte do prédio.

O horário foi pouco depois das 9h30 do dia 7 de dezembro, e o tiro capturou uma espessa nuvem de fumaça preta do destróier USS classe Mahan em chamas Shaw, que explodiu espetacularmente alguns minutos antes na doca seca flutuante YFD-2.

Depois de gravar aquela breve foto, Eda continuou a atravessar o pátio até a ala norte do prédio e entrou no apartamento ocupado por Kay e o sargento John H. Honor, ele era o suboficial sênior encarregado da torre de controle de Hickam. Eda então subiu para o andar superior e gravou duas fotos voltadas para a Porter Avenue e o Quartel da Marinha na base naval, um prédio conhecido hoje como Puller Hall. À distância, a fumaça podia ser vista subindo da área de Drydock Número 1, onde os destróieres USS Cassin e USS Downes e o navio de guerra USS Pensilvânia queimou a 1.000 jardas a noroeste.

No momento em que a segunda onda de ataque japonês estava terminando, os membros do parlamento foram à área residencial na 16th Street alertando os moradores para deixarem Hickam por motivos de segurança. Com apenas alguns minutos à sua disposição, Eda correu de volta para dentro do apartamento e pegou um pouco de dinheiro e um cobertor, mas antes de sair ela escreveu a Harold uma nota rápida no verso de um envelope e o deixou para trás junto com o Revere Modelo 88. Ela depois deixou Hickam Field, cavalgando em silêncio com Kay Honor e Dorothy Norris, outra vizinha do prédio. As três mulheres pararam primeiro no Hospital do Exército Tripler, mas foram rapidamente enviadas de lá para o Hemenway Hall, no campus da Universidade do Havaí.

Durante a segunda onda de ataque japonês, o sargento Oberg permaneceu em serviço na sede do 11º Grupo de Bombardeio na linha de voo de Hickam a cerca de 1.000 jardas a sudoeste de seu apartamento na 16th Street. Pouco depois de concluída a operação, ele voltou para casa para verificar Eda.

Um quadro da filmagem O Sargento Oberg filmado durante o ataque mostrando os destroços do B-17C # 40-2074 pilotado pelo Capitão Raymond T. Swenson no início daquela manhã. Tai Sing Loo, fotógrafo oficial da Base Naval de Pearl Harbor, posteriormente capturou os destroços do B-17 de Swenson nesta fotografia famosa.

Ao entrar no apartamento, percebeu rapidamente o bilhete e a câmera. Com a certeza de que Eda estava bem, o sargento Oberg voltou para o campo, mas não o fez de mãos vazias. Ele também queria documentar o que havia acontecido e levou a câmera com ele. Seu vizinho do outro lado do pátio, o sargento Honor, admitiu Oberg no prédio de operações da base e o conduziu até o telhado da torre. Uma vez lá, Oberg começou a filmar.

Sua primeira tacada foi voltada para o norte, em direção ao Hangar número 2, com uma espessa nuvem de fumaça preta subindo do USS Arizona ao fundo, a três quilômetros de distância. Em seguida, Oberg girou a câmera para a esquerda para revelar ainda mais fumaça saindo dos destroços em chamas dos navios de guerra USS Oklahoma e USS Maryland, bem como o navio de guerra da classe Tennessee USS Califórnia.

Enquanto ele continuava a panorâmica, o mastro da bandeira de Hickam entrou no quadro com a distinta torre de água octogonal de 171 pés de altura ao fundo além dele. Depois de passar pelo prédio do hospital do campo de aviação, o conhecido quartel de 3.200 homens
chamado de “Hickam Hilton” apareceu. O tiro de Oberg até capturou os danos da bomba no telhado do edifício.

Neste quadro da filmagem, Eda Oberg pode ser vista arrumando sua máscara de gás civil na frente do abrigo antiaéreo do outro lado da 16th Street do apartamento.

Desse ponto, a fumaça de tambores queimando de combustível de aviação podia ser vista subindo em direção ao céu a oeste do Hangar Número 3, e quando a câmera passou pelo Hangar Número 5, os bombardeiros médios Douglas B-18 Bolo puderam ser vistos estacionados na pista em a distância perto do Hangar Número 13.

Eda assumiu a operação da câmera para filmar Harold prendendo as correias de queixo de seu capacete M1917A1.

O tiro de Oberg finalmente capturou a fuselagem decepada do B-17C # 40-2074 - uma Fortaleza Voadora B-17 do 38º Esquadrão de Reconhecimento que havia sido pilotado pelo Capitão Raymond T. Swenson no início daquela manhã. Como um dos 12 B-17 programados para pousar em Hickam em 7 de dezembro, o # 2074 de Swenson chegou a Oahu sem munição e com pouco combustível no meio do ataque aéreo logo após as 8h.

Durante a aproximação final para o pouso, dois caças japoneses Mitsubishi A6M2 "Zero" metralharam a aeronave, disparando uma caixa de sinalizadores que acabou queimando a empenagem da aeronave a ponto de a estrutura enfraquecida dobrar e quebrar durante o taxiamento.

O Sargento Oberg então mudou-se do telhado do Edifício de Operações para o nível do solo e filmou # 2074 da grama ao lado do edifício. O fotógrafo de Honolulu, Tai Sing Loo, capturou mais tarde os destroços do B-17C de Swenson em uma das imagens mais memoráveis ​​tiradas após o ataque.

Eda Oberg, Kay Honor e Dorothy Norris se reuniram com seus maridos no campus da Universidade do Havaí em 17 de dezembro. Harold e Eda (de costas para a câmera) estão na extrema direita.

Juntos, Eda e Harold Oberg haviam capturado imagens coloridas de um dos dias mais importantes da história americana - domingo, 7 de dezembro de 1941 - mas sua história e imagens não terminaram aí. Eles permaneceram separados nos dias que se seguiram ao ataque japonês com ela na Universidade do Havaí e ele de plantão em Hickam.

Em 17 de dezembro, depois que o jornal publicou uma lista de onde os cônjuges dos militares estavam hospedados em Oahu, Harold dirigiu até a universidade com o sargento Honor e o sargento Dean V. Norris, outro morador do prédio de apartamentos na 16th Street. Quando os três casais se reuniram no campus bem em frente ao Hemenway Hall, um fotógrafo do Exército tirou uma foto no momento em que Dean e Dorothy Norris se abraçavam.

Poucos dias depois disso, Eda e Harold usaram sua câmera de vídeo novamente para filmar um abrigo antiaéreo subterrâneo que foi cavado em um pátio aberto na rua 16 de seus aposentos.

Na primeira cena, Harold filmou Eda quando ela emergiu do abrigo antiaéreo vestindo macacões HBT, uma máscara de gás civil e um capacete M1917A1. A câmera então mudou de mãos e Eda filmou Harold prendendo as correias de queixo de seu capacete M1917A1. Harold então filmou Eda e Kay Honor no jardim da frente de seus aposentos com a 16th Street atrás deles e fechou o rolo de filme com uma cena bem composta e especialmente comovente de uma bandeira americana de 48 estrelas.

Um mês depois, enquanto os cônjuges e dependentes de membros do serviço militar estavam sendo evacuados do Território do Havaí, Eda voltou para a Califórnia - mas não por mar. Totalmente ciente da miséria criada por seu intenso enjôo, a família contribuiu e comprou uma passagem só de ida para São Francisco para ela no Honolulu Clipper da Pan Am.

Harold voltou à Califórnia vários meses depois e trouxe a câmera cinematográfica Revere 88 com ele - junto com o rolo de filme 8 mm colorido com suas imagens do ataque japonês em 7 de dezembro de 1941.

Harold morreu no dia de ano novo de 1963, de ataque cardíaco, e Eda acabou se casando novamente e voltou para San Pedro - sua cidade natal. Em meados da década de 1980, ela doou todas as suas lembranças de dezembro de 1941 para o Museu Fort MacArthur, incluindo um álbum de fotos, a câmera Revere Model 88 e o rolo de filme colorido que capturou um dos momentos mais infames da América história. Esses itens estão atualmente em exibição no Sítio Histórico da Bateria Osgood-Farley.

Eda faleceu em 1995, mas deixou um legado nesta história notável. Embora possa não ser um capítulo particularmente conhecido na história de Pearl Harbor, essa história foi preservada por Fort MacArthur e, por causa disso, não será esquecida.


Ataque a Pearl Harbor em fotos

Esta vista panorâmica de Pearl Harbor durante o ataque japonês em 7 de dezembro de 1941 mostra explosões de projéteis antiaéreos acima. A fotografia olha para o sudoeste das colinas atrás do porto. A grande coluna de fumaça na parte inferior direita central é do USS Arizona em chamas e a fumaça um pouco mais à esquerda é dos destróieres Shaw, Cassin e Downes nas docas secas no estaleiro da Marinha de Pearl Harbor.

O USS Arizona em chamas após o ataque japonês a Pearl Harbor. O navio está nivelado no fundo. A estrutura de suporte do mastro do tripé do diretor de armas desabou e, portanto, o mastro se inclinou.

O USS Arizona em chamas em Pearl Harbor durante o ataque.

As revistas avançadas do encouraçado USS Arizona explodem durante o ataque.

Esta fotografia foi tirada de um avião japonês durante o ataque de torpedo a navios atracados em ambos os lados da Ilha Ford, logo após o início do ataque a Pearl Harbor. A vista é voltada para o leste, com o depósito de suprimentos, a base do submarino e a área de tanques de combustível à direita ao centro. Um torpedo atingiu o USS West Virginia do outro lado da Ilha Ford (centro). Outros navios de guerra atracados nas proximidades são (da esquerda): Nevada, Arizona, Tennessee (a bordo da Virgínia Ocidental), Oklahoma (torpedeado e tombado) ao lado de Maryland e Califórnia. No lado mais próximo da Ilha Ford, à esquerda, estão os cruzeiros leves Detroit e Raleigh, o navio-alvo e treinamento Utah e o hidroavião Tânger. Raleigh e Utah foram torpedeados, e Utah está adernando abruptamente para o porto. Os aviões japoneses são visíveis no centro direito (sobre a Ilha Ford) e sobre o Estaleiro da Marinha à direita. Aviões da Marinha dos EUA na rampa do hidroavião estão pegando fogo.

Um mapa mostrando o bombardeio de Pearl Harbor. Observe que as datas / horas da localização da frota japonesa são fornecidas como o horário do Japão, não local.

Um avião torpedeiro Nakajima B5N2 decola do porta-aviões japonês Shokaku para atacar Pearl Harbor em 7 de dezembro de 1941.

Os bombardeiros Aichi D3A1 Tipo 99 da Marinha Japonesa preparam-se para decolar de um porta-aviões durante a manhã de 7 de dezembro de 1941. O navio ao fundo é o porta-aviões Soryu.

Aviões de torpedo atacam "Battleship Row" em 7 de dezembro de 1941, visto de uma aeronave japonesa. Os navios são, da esquerda inferior para a direita: USS Nevada com bandeira hasteada na popa USS Arizona com USS Vestal fora de bordo USS Tennessee com USS West Virginia fora de bordo USS Maryland com USS Oklahoma fora de bordo USS Neosho e USS California. West Virginia, Oklahoma e Califórnia foram torpedeados, marcados por ondulações e espalhamento de óleo, e os dois primeiros estão tombados para o porto. Respingos de queda de torpedo e pistas de corrida são visíveis à esquerda e no centro. A fumaça branca à distância vem do Campo de Hickam e a fumaça cinza no centro da distância média é do USS Helena torpedeado na doca 1010 do Navy Yard.

Os navios de guerra da Marinha dos EUA USS West Virginia (afundados à esquerda) e USS Tennessee são vistos envoltos em fumaça após o ataque aéreo japonês a Pearl Harbor.

Marinheiros da Marinha dos EUA em um lançamento a motor resgatam um sobrevivente da água ao lado do navio de guerra afundado USS West Virginia durante ou logo após o ataque aéreo japonês a Pearl Harbor. O USS Tennessee é visível atrás da Virgínia Ocidental.

O navio de guerra da Marinha dos EUA USS California é visto afundando lentamente ao lado da Ilha Ford, em Pearl Harbor, como resultado dos danos causados ​​por bombas e torpedos. O destróier USS Shaw está queimando na doca seca flutuante YFD-2 à distância à esquerda. O navio de guerra USS Nevada está encalhado na distância centro-esquerda.

O USS Nevada é visto em chamas ao largo da base de hidroaviões de Ford Island, com sua proa apontada para cima do canal. O volume de fogo e fumaça é, na verdade, do USS Shaw, que está queimando na doca seca flutuante YFD-2 no fundo esquerdo.

O USS Nevada descendo o canal, incendiado por várias bombas japonesas, visto da Ilha Ford durante a parte posterior do ataque. O navio cuja lança e mastro são visíveis à esquerda é o USS Avocet.

O contratorpedeiro da Marinha dos EUA USS Shaw naufragou na doca seca flutuante YFD-2 com os incêndios quase apagados, mas a estrutura ainda fumegava. Seu arco havia sido estourado pela explosão de suas revistas avançadas, depois que ela foi incendiada por ataques japoneses de bombardeio de mergulho. Na distância certa estão o USS California danificado e listado e uma draga.

O navio de guerra afundado USS West Virginia em Pearl Harbor depois que seus incêndios se apagaram, possivelmente em 8 de dezembro de 1941. O USS Tennessee está a bordo. Um hidroavião Vought OS2U Kingfisher (marcado como "4-O-3") está de cabeça para baixo no convés principal da Virgínia Ocidental. Um segundo OS2U está parcialmente queimado no topo da catapulta da Torre No. 3.

Os destróieres USS Downes e USS Cassin naufragados em Drydock One no Pearl Harbor Navy Yard, logo após o fim do ataque aéreo japonês. Cassin virou contra Downes. O USS Pennsylvania está à ré, ocupando o resto da doca seca. O cruzador USS Helena, danificado por torpedo, está na distância certa, além do guindaste. Visível à distância ao centro está o USS Oklahoma virado, com o USS Maryland ao lado. A fumaça vem do USS Arizona, afundado e em chamas, fora da vista atrás da Pensilvânia. O USS California é parcialmente visível na extrema esquerda.

Aviões da Marinha dos EUA e um hangar em chamas na base de hidroaviões da Ford Island Naval Air Station, durante ou imediatamente após o ataque aéreo japonês a Pearl Harbor. As asas arruinadas de um avião de patrulha Consolidated PBY Catalina estão à esquerda e no centro.

Colocação de metralhadoras de calibre .30 com saco de areia e tripulação de armas em alerta, na base de hidroaviões perto da ponta sul da Ilha de Ford, logo após o ataque japonês.

Um submarino anão japonês após ter sido erguido pela Marinha dos EUA no estaleiro de Pearl Harbor em dezembro de 1941. Este submarino foi afundado pelo USS Monaghan em Pearl Harbor durante o ataque japonês e foi posteriormente recuperado e enterrado em um aterro sanitário. O plano de fundo superior foi pintado para fins de censura.

Um Boeing B-17C Flying Fortress das Forças Aéreas dos EUA incendiado repousa perto do Hangar 5 em Hickam Field em 7 de dezembro de 1941. Foi levado para Hickam pelo capitão Raymond T. Swenson da Califórnia e chegou durante o ataque. Em sua abordagem final, a caixa de sinalização de magnésio da aeronave foi atingida por metralhadoras japonesas e incendiada. O avião em chamas separou-se ao pousar. A tripulação sobreviveu ao acidente, mas um cirurgião de vôo foi morto por metralhar enquanto corria dos destroços em chamas.

Marinheiros ficam em meio a aviões destruídos na base de hidroaviões de Ford Island, observando a explosão do USS Shaw no centro. O USS Nevada também é visível no fundo do meio, com sua proa apontando para a esquerda. Vários aviões estão em primeiro plano, um PBY consolidado, Vought OS2Us e Curtiss SOCs. A asa destruída em primeiro plano é de um PBY.

O USS Oklahoma endireitou para cerca de 30 graus, enquanto ela estava sendo salva em Pearl Harbor. Ela havia virado e afundado depois de receber danos maciços de torpedo durante o ataque aéreo japonês. Ford Island está à direita e o Pearl Harbor Navy Yard está à esquerda.

A revista avançada do contratorpedeiro USS Shaw da Marinha dos EUA explode durante o ataque japonês a Pearl Harbor. O Shaw foi ancorado na doca seca flutuante YFD-2. À direita, a proa de Nevada pode ser vista após sua tentativa de fuga abortada pelo canal. No fundo, à esquerda, a fumaça sobe do Hickam Field.

Uma visão geral de Pearl Harbor durante o ataque japonês em 7 de dezembro de 1941.

Primeira página do Honolulu Star-Bulletin, 1º Extra, de 7 de dezembro de 1941, exibida no Castle Air Museum.

Vista aérea de um avião japonês, tirada durante os primeiros momentos do ataque a Pearl Harbor. A vista é de cerca de sudeste através do Middle Loch, com Honolulu e Diamond Head na distância certa. Torpedos acabam de atingir o USS West Virginia e o USS Oklahoma do outro lado da Ilha Ford. No lado mais próximo da ilha, à esquerda, o USS Utah e o USS Raleigh já foram torpedeados. Há incêndios na base do hidroavião, na extremidade direita da Ilha Ford. Do outro lado do canal da base do hidroavião, a fumaça ao longo da doca 1010 indica que o USS Helena também foi torpedeado.

Vista aérea de Pearl Harbor após o ataque de 7 de dezembro de 1941. Um avião torpedeiro Nakajima B5N2 da Marinha Imperial Japonesa do porta-aviões Zuikaku em primeiro plano sobre o Campo de Hickam. O USS California é visível no centro, e o petroleiro USS Neosho está fora de Kuahua, a caminho de Merry Point.

O navio de reparos da Marinha dos EUA, USS Vestal, encalhou em Aiea Shoal, Pearl Harbor, após o ataque japonês. Ela está listada pelos danos causados ​​por duas bombas que a atingiram durante o ataque.

O USS Arizona em chamas após o ataque japonês a Pearl Harbor em 7 de dezembro de 1941. O navio está pousado no fundo do porto. A estrutura de suporte do mastro do tripé dianteiro desmoronou depois que o carregador dianteiro explodiu.

Navios de batalha da Marinha dos EUA em Pearl Harbor em 7 de dezembro de 1941 (da esquerda para a direita): USS West Virginia (afundado), USS Tennessee (danificado) e USS Arizona (afundado).

Os destroços do USS Arizona em Pearl Harbor em 7 de dezembro de 1941.

A esquina das ruas Montgomery e Market em San Francisco, vista na manhã de segunda-feira, 8 de dezembro de 1941, após o ataque japonês a Pearl Harbor.

Um cartaz de propaganda do governo dos EUA "Lembre-se de 7 de dezembro" de 1942.

Um "Vingança, 7 de dezembro!" Cartaz de propaganda do governo dos EUA de 1942.

Uma vista aérea do USS Arizona Memorial com um barco de turismo atracado no cais enquanto os visitantes desembarcam.

O USS Utah Memorial, na Ilha Ford, em Pearl Harbor, no Havaí.

Buracos de balas e estilhaços ainda marcam o exterior do edifício-sede das Forças Aéreas do Pacífico na Base Aérea de Hickam, no Havaí.


Conteúdo

o Mahan-class destroyers surgiram como versões melhoradas do Farragut classe, [1] que incorporou o maquinário mais atualizado disponível. [1] O Conselho Geral da Marinha lutou com as mudanças propostas no projeto, primeiro eles consideraram 12 tubos de torpedo com um canhão a menos de 5 polegadas (127 mm) / 38 calibre, [2] e então propôs manter todos os cinco canhões com os doze tubos de torpedo, mas configure essas armas apenas para alvos de superfície, não alvos aéreos. O Chefe de Operações Navais objetou e recomendou não "subordinar o canhão ao torpedo", e um acordo foi firmado que incluía uma nova planta de engenharia e um novo arranjo de bateria para o Mahan classe e outros. [3] No projeto final, o canhão nº 3 foi movido para o convés de ré (logo à frente do nº 4) para dar espaço para o terceiro tubo de torpedo quádruplo. Os dois tubos de torpedo do meio foram movidos para os lados e liberaram a linha central espaço para extensão da casota de popa. Todos os cinco 5 in / 38s foram mantidos e permaneceram como canhões de duplo propósito, capazes de atingir aeronaves e navios, mas apenas os números 1 e 2 tinham escudos de armas. O maquinário destruidor tradicional foi substituído por uma nova geração de maquinário terrestre. Essa mudança deu início a um novo sistema de propulsão a vapor que combinou aumentos de pressão e temperatura com um novo tipo de turbina a vapor leve, que se mostrou mais simples e eficiente de operar. A engrenagem de redução dupla também reduziu o tamanho das turbinas de giro mais rápido e permitiu a adição de turbinas de cruzeiro. Essas mudanças levaram a um aumento de dez por cento no deslocamento ao longo do Farraguts. [a] [4]

o Mahans normalmente tinha um mastro de proa com um mastro principal. [1] Para melhorar o campo de fogo antiaéreo, o mastro de proa do tripé foi construído sem cordame náutico. [4] Em silhueta, eles eram semelhantes aos maiores Porteirodestruidores de classe que os precederam imediatamente. [5] O Mahans foram equipados com os primeiros geradores de emergência, que substituíram as baterias de armazenamento das classes anteriores. Abrigos para tripulação de armas foram construídos para as armas sobrepostas, um abrigo antes da ponte e um no topo do convés de abrigo à ré. [4]

o Mahans deslocou 1.500 toneladas longas (1.524 t) em carga padrão e 1.725 toneladas longas (1.753 t) em carga profunda. O comprimento total da classe era de 341 pés e 3 polegadas (104,0 m), a viga era de 35 pés e 6 polegadas (10,8 m) e o calado de 10 pés e 7 polegadas (3,2 m). Eles eram movidos por turbinas a vapor com engrenagens General Electric, acionando dois eixos que desenvolveram um total de 46.000 cavalos de força (34.000 kW) para uma velocidade máxima de 37 nós (69 km / h 43 mph). Quatro Babcock & amp Wilcox ou quatro caldeiras Foster Wheeler com tubo de água geraram o vapor superaquecido necessário para as turbinas. o Mahans carregavam no máximo 523 toneladas longas (531 t) de óleo combustível, com alcance de 6.940 milhas náuticas (12.850 km 7.990 mi) a 12 nós (22 km / h 14 mph). Seu complemento em tempos de paz era de 158 oficiais e soldados. [6] O complemento do tempo de guerra aumentou para aproximadamente 250 oficiais e soldados. [7]

Edição de Engenharia

o Mahana planta de propulsão foi consideravelmente melhorada em relação à Farraguts. A pressão do vapor foi elevada de 400 psi (2.800 kPa) para 465 psi (3.210 kPa) em alguns navios, e a temperatura do vapor superaquecido foi elevada de 648 ° F (342 ° C) para 700 ° F (371 ° C) em todos navios. [8] [9] A engrenagem de redução dupla substituiu a engrenagem de redução única e permitiu o uso de turbinas menores e de giro mais rápido. Isso economizou espaço e peso suficientes para que as turbinas de cruzeiro pudessem ser instaladas, o que melhorou muito a economia de combustível em velocidades moderadas. Os economizadores da caldeira, como nos navios anteriores, melhoraram ainda mais a economia de combustível. O alcance dos navios foi estendido para 6.940 nmi (12.850 km 7.990 mi) a 12 nós (22 km / h 14 mph), 1.000 nmi (1.900 km 1.200 mi) além do Farraguts. O projeto de potência do eixo foi aumentado de 42.800 shp (31.900 kW) para 48.000 shp (36.000 kW) no mesmo espaço e peso como no Farraguts. [10] [11] A usina relativamente compacta contribuiu para o MahanA capacidade de transportar 12 tubos de torpedo em vez de oito com apenas 150 toneladas de deslocamento extra. As turbinas principais foram fabricadas pela General Electric Company e eram do tipo impulso, também chamadas de turbinas de Curtis. [12] [13] Cada turbina principal foi dividida em uma turbina de alta pressão (HP) e uma de baixa pressão (LP), que alimentava uma engrenagem de redução comum e acionava um eixo, de maneira semelhante ao maquinário ilustrado em a seguinte nota de referência. [14] O vapor das caldeiras foi fornecido para a turbina HP, que foi exaurido para a turbina LP, por sua vez, exaurido para o condensador. As turbinas de cruzeiro foram engrenadas para as turbinas HP e podem ser engatadas ou desengatadas conforme necessário. Em baixas velocidades, eles foram operados em série com as turbinas HP para melhorar a eficiência do arranjo geral da turbina e também melhorou a economia de combustível. Este arranjo geral com engrenagem de redução dupla tornou-se um padrão para a maioria dos navios de superfície movidos a vapor da Marinha dos Estados Unidos, embora nem todos tivessem turbinas de cruzeiro. [15]

Edição de armamento

A bateria principal do Mahan A classe consistia em cinco canhões de duplo propósito de 5 polegadas (127 mm) / calibre 38, equipados com o sistema de controle de tiro Mark 33. [4] [6] A bateria antiaérea tinha quatro metralhadoras calibre .50 refrigeradas a água (12,7 mm). [16] A classe foi equipada com três montagens de tubo de torpedo quádruplo para doze tubos de torpedo de 21 polegadas (533 mm), guiados pelo sistema de controle de fogo de torpedo Mark 27. [6] A classe foi inicialmente equipada com o torpedo Mark 11 ou o torpedo Mark 12, que foram substituídos pelo torpedo Mark 15 a partir de 1938. [17] Os racks de roll-off de carga de profundidade foram montados na popa. [2]

No início de 1942, o MahanDestróieres de classe começaram um processo de reajuste de armamento em tempo de guerra, mas a maioria da classe não foi totalmente reajustada até 1944. [18] Mahan a classe incluiu a remoção de um canhão de 5 polegadas / 38, normalmente substituído por dois canhões Bofors de 40 mm (1,6 in) e entre quatro e seis canhões Oerlikon de 20 mm (0,79 in) para aumentar a capacidade antiaérea leve dos navios (AA ) armamento. [18] [19]

Em janeiro de 1945, a remoção de dois tubos de torpedo quádruplos foi autorizada para permitir a substituição de duas montagens de quadruplo de 40 mm. Em junho, a remoção do terceiro tubo central foi autorizada para dar lugar a duas montagens duplas de 40 mm lado a lado da pilha de ré. Todos os navios que receberam essas modificações AA deveriam ter diretores instalados com suas novas montagens de 40 mm, esses Mark 51s deveriam ser substituídos por novas instalações GFFC Mark 63 de disparo às cegas com radar. [20]

o Dunlap classe era uma classe de destruidor de dois navios com base no Mahan design, listado como uma classe separada em algumas fontes. [21] Os navios eram USS Dunlap (DD-384) e USS Fanning (DD-385), os dois últimos Mahans. Ao contrário do Mahans, o Dunlaps tinham os novos suportes Mark 25 fechados para os dois canhões dianteiros de 5 polegadas / 38 calibre, com anéis de base que alojavam elevadores de projéteis que giravam com cada uma das armas, sua munição era alimentada de uma sala de manuseio abaixo de cada suporte. [22] [23] Dunlap e Fanning foram os primeiros destróieres dos EUA a usar suportes de canhão fechados em vez de escudos de mastro de mastro de luz e a falta de mastro principal os distinguia visivelmente dos Mahans. [24]

A construção dos primeiros dezesseis navios foi autorizada pela Ordem Executiva NIRA em 16 de junho de 1933. Os dois últimos foram autorizados pela Lei Vinson-Trammell de 27 de março de 1934 (como parte de um grupo de 95 destróieres autorizados naquela data - e abrangidos DD-380 a DD-436 e DD-445 a DD-482). Os contratos para os seis primeiros Mahans foram concedidos a três construtores navais, mas nenhum dos construtores tinha o que a Marinha dos Estados Unidos julgou uma estrutura de projeto interna aceitável. Com base em sua reputação, a empresa Gibbs & amp Cox de Nova York foi nomeada o agente de design. [1] A empresa não tinha experiência no projeto de navios de guerra, mas havia projetado com sucesso navios de carga de passageiros com melhores sistemas de propulsão do que qualquer um disponível para a Marinha dos Estados Unidos. [25] A decisão foi feita para projetar o Mahan classe e classes futuras em torno de uma nova geração de máquinas. [26] Isso incluiu um sistema de propulsão mais barato, mais rápido e mais eficiente, que combinou aumentos na pressão do vapor e na temperatura com um novo tipo de turbina leve e rápida e engrenagens de redução dupla. [4]

Nome Casco no. Construtor Deitado Lançado Comissionado Descomissionado Destino Fonte
Mahan DD-364 United Dry Dock, Inc. 12 de junho de 1934 15 de outubro de 1935 18 de setembro de 1936 N / D Navio seriamente danificado em 7 de dezembro de 1944 por ataque kamikaze: abandonado e afundado por um contratorpedeiro americano. [27]
Cummings DD-365 26 de junho de 1934 11 de dezembro de 1935 25 de novembro de 1936 14 de dezembro de 1945 Navio vendido em 17 de julho de 1947. [28]
Drayton DD-366 Bath Iron Works 20 de março de 1934 26 de março de 1936 1 de setembro de 1936 9 de outubro de 1945 O navio foi vendido para sucata em 20 de dezembro de 1946. [29]
Lamson DD-367 17 de junho de 1936 21 de outubro de 1936 N / D Navio naufragado nos testes nucleares da Operação Crossroads em 1946 no Atol de Bikini. [30]
Flusser DD-368 Federal Shipbuilding, Kearny, New Jersey 4 de junho de 1934 28 de setembro de 1935 1 de outubro de 1936 16 de dezembro de 1946 Navio vendido em 6 de janeiro de 1948. [31]
Reid DD-369 25 de junho de 1934 11 de janeiro de 1936 2 de novembro de 1936 N / D Navio naufragado em 11 de dezembro de 1944 por kamikazes. [32]
Caso DD-370 Boston Navy Yard 19 de setembro de 1934 14 de setembro de 1935 15 de setembro de 1936 13 de dezembro de 1945 Navio vendido em 31 de dezembro de 1947. [33]
Conyngham DD-371 4 de novembro de 1936 20 de dezembro de 1946 Navio usado na Operação Crossroads em 1946 e destruído por naufrágio em julho de 1948. [34]
Cassin DD-372 Filadélfia Navy Yard 1 de outubro de 1934 28 de outubro de 1935 21 de agosto de 1936 7 de dezembro de 1941 O navio foi vendido para sucata em 25 de novembro de 1947. [35]
15 de novembro de 1943 17 de dezembro de 1945
Shaw DD-373 18 de setembro de 1936 2 de outubro de 1945 Navio desfeito em julho de 1946. [36]
Tucker DD-374 Norfolk Navy Yard 15 de agosto de 1934 26 de fevereiro de 1936 23 de julho de 1936 N / D O navio atingiu a minha em 2 de agosto de 1942: explodiu e afundou. [37]
Downes DD-375 22 de abril de 1936 15 de janeiro de 1937 20 de junho de 1942 Navio vendido para sucata em 18 de novembro de 1947 [38]
15 de novembro de 1943 17 de dezembro de 1947
Cushing DD-376 Puget Sound Navy Yard 15 de agosto de 1934 31 de dezembro de 1935 28 de agosto de 1936 N / D Afundado durante a Batalha Naval de Guadalcanal em 13 de novembro de 1942 [39]
Perkins DD-377 15 de novembro de 1934 18 de setembro de 1936 Navio naufragado em 29 de novembro de 1943, quando abalroado por um navio das tropas australianas. [40]
Smith DD-378 Estaleiro naval da Ilha Mare 27 de outubro de 1934 20 de fevereiro de 1936 19 de setembro de 1936 28 de junho de 1946 O navio atingiu os registros da Marinha dos EUA em 25 de fevereiro de 1947. [41]
Preston DD-379 22 de abril de 1936 27 de outubro de 1936 N / D Afundado durante a Batalha Naval de Guadalcanal 14 de novembro de 1942 [42]
Dunlap DD-384 United Dry Dock, Inc. 10 de abril de 1935 18 de abril de 1936 12 de junho de 1937 14 de dezembro de 1945 Navio vendido em 31 de dezembro de 1947. (Considerado por alguns como o primeiro dos dois Dunlap-class destroyers.) [43]
Fanning DD-385 18 de setembro de 1936 8 de outubro de 1937 14 de dezembro de 1945 Navio descomissionado em 14 de dezembro de 1945 e vendido posteriormente. (Considerado por alguns como o segundo dos dois Dunlap-class destroyers.) [44]

Mahan Editar

USS Mahan foi comissionado na costa leste em setembro de 1936 e serviu na área do Atlântico até julho de 1937. Ela navegou para a costa do sul da Califórnia para treinamento da frota antes de seguir para Pearl Harbor. No mar, quando os japoneses atacaram Pearl Harbor em 7 de dezembro de 1941, Mahan participou dos esforços iniciais pós-ataque em busca da força de ataque. [27] O navio se juntou à Força-Tarefa 17 em fevereiro de 1942, que conduziu ataques a vários atóis nas Ilhas Marshall e Gilbert. [45] No final de março, ela voltou a Pearl Harbor e seguiu para a costa oeste para uma revisão. Em agosto de 1942, Mahan estava de volta operando em Pearl Harbor. [27]

Em outubro de 1942, Mahan foi designado para a Força-Tarefa 61 e participou da Batalha das Ilhas de Santa Cruz. O engajamento custou a aeronave da Marinha 74, o porta-aviões Hornet, e um destruidor. Enquanto estava a caminho de Nouméa, Nova Caledônia, Mahan e o encouraçado Dakota do Sul colidiu, causando graves danos a ambos os navios. [46] Reparos temporários foram feitos para Mahan e ela navegou até Pearl Harbor para uma nova proa. Ela saiu de Pearl Harbor em janeiro de 1943. Nos meses que se seguiram, Mahan escoltaram comboios entre as Novas Hébridas e as Ilhas Fiji, realizaram missões de patrulha ao largo da Nova Caledônia e participaram de operações em águas australianas. [27] Atribuído à força anfíbia do contra-almirante Daniel E. Barbey, Mahan participou de uma sucessão de campanhas anfíbias de amplo alcance na Nova Guiné e na Nova Grã-Bretanha. [47] Em fevereiro e março de 1944, ela entrou em ação com a 7ª Frota nas Ilhas do Almirantado. [48] ​​Depois disso, o navio recebeu ordem de voltar à costa oeste para uma revisão, deixando o estaleiro em julho de 1944 para Pearl Harbor. [27]

Voltando para a Nova Guiné, Mahan começou a escoltar comboios entre a Holanda, na Indonésia, e Leyte, nas Ilhas Filipinas. Em novembro de 1944, ela estava fazendo patrulhas anti-submarinas em Leyte. Em 7 de dezembro de 1944, enquanto patrulhava o canal entre Leyte e a Ilha Ponson, um grupo de aeronaves suicidas japonesas foi dominado Mahan em Ormoc Bay. Ela foi incapacitada pelo ataque, depois abandonada e afundada por um contratorpedeiro americano. Mahan recebeu cinco estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial. [27]

Cummings Editar

USS Cummings serviu na Frota do Pacífico no final da década de 1930, participando de vários exercícios de treinamento individual e de frota. Em 1940, ela serviu em patrulhas de segurança na costa oeste. Cummings Fez uma visita de boa vontade a vários portos no Pacífico Sul, incluindo Auckland, Nova Zelândia e Taiti. O destruidor foi atingido por fragmentos enquanto atracou em Pearl Harbor durante o ataque japonês, e sofreu algumas baixas. Ela escoltou comboios entre Pearl Harbor e a costa oeste durante os primeiros seis meses da Segunda Guerra Mundial. Em junho de 1942, ela foi transferida para tarefas de escolta de comboio no Pacífico Sul até agosto, quando ela teve uma revisão em São Francisco, e então retornou ao seu papel de escolta de comboio no Pacífico Sul. [28]

Em janeiro de 1944, Cummings juntou-se à tela da Fast Carrier Strike Force enquanto atacava posições japonesas no Pacífico Central. [49] Em março, Cummings navegou para Trincomalee, Ceilão, onde se encontrou com navios britânicos para exercícios. Em abril, o navio se juntou a uma força britânica para fazer a triagem durante os ataques aéreos em Sabang, na Indonésia. Ela voltou para o Ceilão em maio e depois mudou-se para o Golfo de Exmouth, na Austrália. Com uma força britânica, Cummings sorteada para ataques aéreos em Soerabaja, Java, antes de partir para Pearl Harbor. [28]

Em julho, ela estava de volta a São Francisco para acompanhar o pesado cruzador Baltimore, o navio que transportou o presidente Franklin D. Roosevelt para Pearl Harbor. [50] Cummings juntou-se à 3ª Frota dos Estados Unidos para a Batalha do Golfo de Leyte em outubro de 1944. [28] No mês seguinte, ela bombardeou Iwo Jima em preparação para o ataque anfíbio à ilha. [51] O navio operou ao largo de Okinawa durante sua invasão. [52] Depois da guerra, Cummings voltou aos Estados Unidos e foi desativado em dezembro de 1945 e vendido para sucata em julho de 1947. Ela recebeu sete estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial. [28]

Drayton Editar

USS Drayton fez seu cruzeiro de shakedown para a Europa no final de 1936 e terminou seus testes finais nos Estados Unidos. Ela deixou Norfolk, Virginia, em junho de 1937 para San Diego, Califórnia, para se juntar à Força de Escotismo. Em julho, Drayton participou da busca pelo piloto americano perdido, Amelia Earhart. Nos dois anos seguintes, ela se exercitou ao longo da costa oeste, nas ilhas havaianas e no Caribe. Quando os japoneses atacaram Pearl Harbor, Drayton estava no mar, mas foi capaz de participar dos esforços pós-ataque em busca da força inimiga. Durante os três meses seguintes, ela escoltou um comboio até a Ilha Christmas (Kiritimati), rastreou um porta-aviões em um ataque aéreo na Ilha Bougainville e rastreou um petroleiro para o porto de Suva, nas Ilhas Fiji. [29] No final de novembro de 1942 Drayton tornou-se parte da Força-Tarefa 67, que interceptou uma força naval japonesa que guardava os transportes a caminho de reabastecer Guadalcanal. Seguiu-se a Batalha de Tassafaronga. [53]

Ao longo de junho, julho e agosto de 1943, Drayton escoltaram transportadores de tropas australianas de Townsville, Austrália, a Milne Bay, Nova Guiné. [29] No início de setembro, o navio apoiou o desembarque anfíbio em Lae, Nova Guiné. Mais tarde, em setembro, ela participou do desembarque anfíbio em Finschhafen, Nova Guiné. [54] Depois de escoltar as tropas para Arawe, Nova Grã-Bretanha, em dezembro de 1943, Drayton participou dos desembarques lá e em Borgen Bay, perto de Cape Gloucester, New Britain. [55] O contratorpedeiro participou da invasão da Ilha de Los Negros nas Ilhas do Almirantado durante fevereiro de 1944. Ela se apresentou à 7ª Frota em outubro e realizou patrulha e escolta no Golfo de Leyte. Em dezembro de 1944, enquanto examinava um comboio para a baía de San Pedro, nas Filipinas, um bombardeiro japonês atacou o navio, matando dois homens e ferindo sete. No dia seguinte, ela lutou contra os caças inimigos, um deles colidiu com um suporte de canhão calibre 5 "/ 38, matando seis homens e ferindo 12. Em agosto de 1945, ela estava a caminho de Nova York, chegando em setembro. Drayton foi desativado em outubro de 1945 e vendido para sucata em dezembro de 1946. Ela recebeu 11 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial. [29]

Lamson Editar

USS Lamson enviado de Norfolk, Virgínia, em junho de 1937 para San Diego, Califórnia, menos de um ano após o início de seu serviço naval. Ela se envolveu em exercícios e treinamento tático até navegar para Pearl Harbor em outubro de 1939. Pelos próximos dois anos, Lamson continuou o treinamento de sua base no Havaí. Após o ataque a Pearl Harbor, ela se juntou aos esforços pós-ataque para procurar a força de ataque japonesa. [30] Em fevereiro de 1942, ela se tornou parte do recém-formado Esquadrão ANZAC, consistindo de navios de guerra australianos, neozelandeses e americanos em Suva, nas Ilhas Fiji. [56] Em março, ela operou com o esquadrão como um grupo de cobertura a sudeste de Papua-Nova Guiné. [57] No final de novembro de 1942, Lamson foi designado para a Força-Tarefa 67 e participou da Batalha de Tassafaronga. [53]

Pelos próximos oito meses, Lamson comboios selecionados a caminho de Guadalcanal. Em agosto de 1943, ela mudou-se para Milne Bay, Nova Guiné, e participou dos desembarques anfíbios de setembro em Lae e Finschhafen. Em dezembro, o navio participou do bombardeio pré-invasão de Arawe e pousou no Cabo Gloucester, Nova Grã-Bretanha. Depois de uma revisão e treinamento em Pearl Harbor, Lamson juntou-se à 7ª Frota em outubro de 1944. [30] No início de dezembro de 1944, ela participou do desembarque anfíbio em Ormoc Bay, Leyte, nas Ilhas Filipinas. Lá ela foi atingida por um Kamikaze que incendiou o navio, matando 21 homens e ferindo 50. Os incêndios foram extintos por um rebocador de resgate e Lamson foi salvo. [58] Após extensos reparos no Estaleiro Naval de Puget Sound, ela voltou ao Pacífico e operou Iwo Jima, em seguida, navegou para os Estados Unidos em novembro de 1945. Em maio de 1946, ela participou do teste nuclear Able da Operação Crossroads que era afundado no teste de Baker em julho de 1946. Lamson recebeu cinco estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial. [30]

Flusser Editar

USS Flusser navegou até San Diego, Califórnia, em julho de 1937, depois de passar os primeiros meses de seu serviço naval no Atlântico e no Mediterrâneo. Ela morou em San Diego até 1939, depois foi transferida para Pearl Harbor. Flusser estava no mar quando os japoneses atacaram Pearl Harbor, mas participou da busca pós-ataque. Nos seis meses seguintes, ela cumpriu serviço de comboio entre Pearl Harbor e a costa oeste, e se engajou na escolta e patrulha nos portos do sudoeste do Pacífico. De julho de 1942 a fevereiro de 1943, Flusser estava em estado de revisão em Pearl Harbor. Ela voltou para operações de escolta e treinamento nas Ilhas Salomão e mais tarde foi baseada em Milne Bay, Nova Guiné. [31] Durante setembro, Flusser fez parte das forças de desembarque anfíbio em Lae e Finschhafen, Nova Guiné. [59] Em dezembro de 1943, o destruidor participou do bombardeio e dos desembarques em Arawe e Cabo Gloucester, Nova Grã-Bretanha. [55] Enquanto estava ligada à 7ª Frota em fevereiro, ela apoiou o desembarque de tropas na Ilha Los Negros nas Ilhas do Almirantado. Entre abril e junho de 1944, o navio esteve no Estaleiro Naval da Ilha Mare para revisão. [31]

Depois de sua revisão, Flusser voltou para Pearl Harbor. Em agosto, ela escoltou um comboio até Eniwetok e mudou-se para Majuro nas Ilhas Marshall, onde patrulhou atóis contornados por japoneses. [31] Em uma patrulha ao largo do Atol de Wotje, o navio foi atacado por uma bateria em terra que deixou nove de seus tripulantes feridos. [60] Em outubro, ele navegou para o norte, para a baía de San Pedro, para trabalhar no Golfo de Leyte e no Estreito de Surigao. No início de dezembro de 1944, Flusser acompanhou comboios de Hollandia Jayapura a Leyte e participou do desembarque anfíbio na baía de Ormoc. Em março de 1945, Flusser forneceu apoio de escolta para o desembarque perto de Cebu, nas Filipinas. [31] Em julho, ela participou da campanha de Balikpapan em Bornéu, escoltando navios e cobrindo o desembarque. [61] Após o dever de ocupação em Okinawa durante setembro e outubro, ela navegou para San Diego, Califórnia, chegando em novembro de 1945. Durante 1946, Flusser participou dos testes de armas atômicas nas Ilhas Marshall. De lá, ela viajou para Pearl Harbor e depois para Norfolk, na Virgínia. O destruidor foi desativado lá em dezembro de 1946 e vendido em janeiro de 1948. Flusser recebeu oito estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial. [31]

Reid Editar

USS Reid entrou para o serviço naval em novembro de 1936. De 1937 a 1941, ela participou de treinamentos e manobras de frota no Atlântico e no Pacífico. [32] Reid estava atracado em Pearl Harbor quando os japoneses atacaram, mas escapou sem danos enquanto seus artilheiros atiravam nos atacantes inimigos. [62] Após o ataque, Reid patrulhava as águas havaianas e, mais tarde, escoltava comboios até San Francisco, Califórnia. No final de maio de 1942, Reid navegou para o norte de Pearl Harbor para bombardear as posições japonesas em Kiska e apoiou desembarques em Adak, Alasca. [32] Enquanto conduzia uma patrulha anti-submarina em agosto, ela trouxe um submarino japonês à superfície com uma pesada barragem de carga de profundidade e abriu fogo contra ele até que virou e afundou. Cinco tripulantes do submarino sobreviveram e foram resgatados por Reid. [63] Em outubro, ela estava patrulhando as águas perto da Nova Caledônia, Samoa e nas Ilhas Fiji. Em janeiro de 1943, o navio bombardeou vários locais japoneses em Guadalcanal. [32]

Durante setembro de 1943, Reid forneceu apoio para os desembarques em Lae e Finschhafen, Nova Guiné. Em dezembro, Reid escoltou transportes de tropas para os desembarques em Arawe, New Britain, e participou dos desembarques em Cape Gloucester, New Britain. Nos meses seguintes, ela apoiou desembarques na Ilha Los Negros nas Ilhas do Almirantado, Hollandia Jayapura, Ilha Wakde, Biak, e Noemfoor, Nova Guiné. Reid apoiou ataques aéreos contra a Ilha Wake e, em novembro de 1944, patrulhou Leyte nas Filipinas. [32]

Em 11 de dezembro de 1944, Reid estava operando com um comboio com destino a Ormoc Bay, Leyte, para reabastecer as forças terrestres. No final da tarde, um grupo de aviões japoneses desceu no comboio e penetrou nas defesas, visando Reid e outro destruidor. Os destróieres lançaram uma barragem antiaérea que espirrou em alguns aviões e danificou outros, mas Reid foi atingido por cinco aviões suicidas, causando explosões poderosas. Em minutos, ela desceu ao fundo e mais de cem homens morreram. [64] Reid recebeu sete estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial. [32]

Caso Editar

USS Caso começou o serviço ativo em setembro de 1936 e foi designado para a Frota do Pacífico. Em abril de 1940, Pearl Harbor tornou-se sua base. No ano seguinte, ela participou de exercícios de frota na Ilha Midway, Ilha Johnston, Atol Palmyra, Samoa e Auckland. Caso estava atracado em Pearl Harbor quando os japoneses atacaram, mas não sofreu danos. Após o ataque, ela escoltou comboios entre a costa oeste e Pearl Harbor até o final de maio de 1942. Caso foi para o norte para apoiar o bombardeio pré-invasão de Kiska e patrulhar Adak, Alasca. Em outubro, o navio escoltou um comboio até Pearl Harbor e depois se dirigiu aos estados para reparos, retornando a Pearl Harbor em novembro. Em janeiro de 1943, ela partiu para o Espírito Santo para treinar e lá permaneceu até setembro. Após a reforma em São Francisco, Califórnia, Caso voltou a Pearl Harbor em dezembro de 1943. [33] Ela prosseguiu para as Ilhas Marshall, participando de ataques ao Atol Wotje e ao Atol Maloelap no final de janeiro e Eniwetok no início de fevereiro de 1944. [49]

Em abril de 1944, Caso participou de ataques aéreos em Hollandia, Truk (Chuuk Lagoon), Satawan e Ilha Ponape. Sua próxima tarefa foi com o Grupo de Trabalho 58.4, participando de ataques em aeródromos japoneses nas Ilhas Bonin. [33] Durante junho de 1944, Caso envolvido em ataques nas Ilhas Marianas e nas Ilhas Vulcan. [65] Após o trabalho de reparo em Eniwetok, o navio retomou as operações com o grupo-tarefa, rastreando ataques aéreos em julho e ataques às Ilhas Bonin em agosto e setembro. Ela participou do bombardeio da Ilha de Marcus antes de ingressar no Grupo de Trabalho 38.1 para ataques em Luzon. Enquanto examinava os cruzadores americanos com destino a Saipan, Caso abalroou e afundou um submarino anão japonês. Sem danos, ela navegou para Saipan para patrulha offshore até o início de dezembro de 1944. [33] Caso envolveu-se em um ataque aos aeródromos de Iwo Jima e ajudou a afundar dois navios japoneses. [66] Após os reparos em Saipan, ela patrulhou entre lá e Iwo Jima até o final da guerra. Ela então deixou Iwo Jima para Norfolk, Virginia, onde foi desativada em dezembro de 1945 e vendida em dezembro de 1947. Caso recebeu sete estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial. [33]

Conyngham Editar

USS Conyngham fez sua primeira viagem ao norte da Europa no início de 1937, logo após ser contratado. Após uma reforma em Boston, ela navegou para San Diego, Califórnia. De outubro de 1937 a abril de 1940, Conyngham operou ao longo da costa oeste, nas ilhas havaianas e no Caribe, e então fez seu caminho para Pearl Harbor. [34] Em março de 1941, Conyngham deixou Pearl Harbor em uma viagem de boa vontade a Samoa, Sydney e Brisbane na Austrália, e Suva em Fiji, retornando em abril de 1941. [67] Sem ser danificada pelo ataque japonês a Pearl Harbor, ela embarcou em patrulha que continuou até dezembro. Após uma breve revisão no Estaleiro Naval da Ilha Mare, Conyngham cumpriu o dever de escolta entre a costa oeste e as Novas Hébridas. Sua missão de escolta foi interrompida para rastrear as transportadoras na Batalha de Midway Island em junho de 1942. [34]

Durante outubro de 1942, Conyngham participou da Batalha das Ilhas Santa Cruz e apoiou o ataque ao rio Matanikau, em Guadalcanal. [68] Em junho de 1943, ela se juntou a uma força anfíbia que mais tarde realizou desembarques em Lae e Finschhafen, na Nova Guiné. [59] Em dezembro, ela participou dos desembarques em Arawe e Cape Gloucester, New Britain. [69] No próximo mês, Conyngham participou do desembarque em Saidor, Nova Guiné, e navegou para São Francisco para revisão. Retornando ao serviço em maio de 1944, ela rastreou navios de guerra nas Ilhas Marianas e lá permaneceu até agosto. Conyngham em seguida, juntou-se a um comboio de rastreio de navios para as Ilhas Filipinas, chegando ao Golfo de Leyte no início de novembro de 1944. Lá, um hidroavião (um tipo de hidroavião) a metralhou, ferindo 17 homens, mas causando pequenos danos ao navio. No início de dezembro, ela cobriu os desembarques em Ormoc Bay e ajudou com reforços. Conygnham deixou as Filipinas no final de dezembro para a Ilha Manus, na Nova Guiné, para reabastecer os suprimentos. Mais tarde, ela ajudou a rastrear um comboio para Leyte para os desembarques no Golfo de Lingayen. O navio participou de bombardeios no Golfo de Lingayen e permaneceu em patrulha lá após o desembarque em janeiro de 1945. Conygham navegou para Subic Bay para revisão no final de julho de 1945 e permaneceu lá até o final da guerra. Desativado em dezembro de 1946, Conyngham foi usado no teste de armas atômicas em Bikini em 1946, e foi afundado em julho de 1948. Ela recebeu 14 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial. [34]

Cassin Editar

USS Cassin começou o serviço naval em agosto de 1936, mas as alterações a impediram de trabalhar no mar até março de 1937. No ano seguinte, ela se juntou às forças em Pearl Harbor para exercícios anuais da frota. Em abril de 1940, Cassin foi designado para uma unidade havaiana. [35] Quando os japoneses atacaram Pearl Harbor, Cassin estava em doca seca com o encouraçado Pensilvânia e o destruidor Downes. Ambos os contratorpedeiros estavam na extremidade sul do cais quando uma bomba incendiária atingiu Downes, iniciando incêndios imparáveis ​​em ambos os contratorpedeiros. Cassin escorregou de seus blocos e rolou sobre o Downes. [70] Ela foi resgatada e rebocada para o Estaleiro Marinha da Ilha Mare e desativada. [35]

Cassin foi reconstruída e comissionada novamente em fevereiro de 1944. Ela se apresentou a Pearl Harbor em abril e puxou o serviço de escolta até agosto. [35] Em outubro, o navio participou do bombardeio da Ilha de Marcus para destruir instalações inimigas.[71] Depois de participar do bombardeio de Iwo Jima em novembro de 1944 e janeiro de 1945, ela escoltou um navio de munição para o recém-invadido Iwo Jima. Lá, Cassin fez piquete de radar e serviço de resgate ar-mar. [35]

Com o fim da guerra, ela participou da vigilância da evacuação aérea de prisioneiros de guerra libertados do Japão. Em novembro de 1945, o navio foi implantado em Norfolk, Virgínia, e desativado lá em dezembro de 1945. Ele foi vendido para sucata em novembro de 1947. Cassin recebeu seis estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial. [35]

Shaw Editar

USS Shaw cruzou o Atlântico em seu cruzeiro shakedown em abril de 1937 e retornou ao Philadelphia Navy Yard em junho. Lá, ela começou um ano trabalhando no quintal antes de completar os testes de aceitação. No restante do ano, o navio realizou exercícios de treinamento no Atlântico. Navegando para a costa oeste, ela estava no Estaleiro Marinha da Ilha Mare de janeiro a abril de 1939. Em abril de 1940, Shaw mudou-se para as águas do Havaí, depois de volta para a costa oeste em novembro para revisão. Ela voltou ao Havaí em fevereiro de 1941 e, mais tarde, entrou no estaleiro da Marinha de Pearl Harbor para reparos. [36] Shaw ainda estava em doca seca quando os japoneses atacaram, com a maior parte da tripulação do navio em terra. Ela foi atingida por três bombas e seriamente danificada quando seu magazine avançado explodiu. Reparos temporários foram feitos em Pearl Harbor e, em fevereiro de 1942, o navio navegou para a costa oeste para concluí-los. [72]

Com os reparos concluídos, Shaw voltou a Pearl Harbor em agosto de 1942. Ela foi então designada para a Força-Tarefa 61 e participou da Batalha das Ilhas de Santa Cruz em meados de outubro. Reatribuído a uma unidade da 7ª Força Anfíbia, Shaw escoltaram reforços para Lae e Finschhafen, Nova Guiné, para o restante de outubro e parte de novembro. No final de dezembro, ela escoltou unidades envolvidas no ataque ao Cabo Gloucester, Nova Grã-Bretanha, e sofreu baixas e danos. Trinta e seis homens ficaram feridos, três morreram depois de seus ferimentos. Reparos temporários foram feitos em Milne Bay, Nova Guiné, e reparos permanentes foram concluídos em São Francisco em maio de 1944. Shaw depois voltou para Pearl Harbor. [36]

Com a Força-Tarefa 52, ela participou da ofensiva para obter a posse das Ilhas Marianas, controladas pelos japoneses. [73] Em janeiro de 1945, com a Força de Ataque San Fabian, Shaw assistiu à ação na Baía de Manila, nas Ilhas Filipinas. [74] Ela voltou aos Estados Unidos em abril, parando primeiro em San Francisco para reparos e, em seguida, encaminhado para Nova York via Filadélfia para desativação. O navio foi desativado em outubro de 1945 e vendido para sucata em julho de 1946. Shaw recebeu 11 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial. [36]

Tucker Editar

USS Tucker foi comissionado em julho de 1936. Após seu cruzeiro de shakedown, ela se juntou às forças de destróieres anexadas à Frota de Batalha dos EUA com base em San Diego, Califórnia. Em fevereiro de 1939, o navio participou de um exercício naval no Caribe, observado pessoalmente pelo presidente Franklin D. Roosevelt do cruzador Houston. Após exercícios em águas havaianas no início de 1940, Tucker operou entre a costa oeste e o Havaí até o final do ano. Em fevereiro de 1941, ela estava de volta a Pearl Harbor. Tucker fez uma viagem de boa vontade que incluiu Auckland, durante o mês de março, antes de retornar a Pearl Harbor. Lá, ela participou de exercícios no mar antes de embarcar para San Diego. Em novembro de 1941, Tucker estava mais uma vez em Pearl Harbor. [37] Quando os japoneses atacaram, o navio estava atracado em East Loch passando por uma revisão de concurso. Ela não estava danificada e respondeu ao fogo contra as forças japonesas. [62]

Após as hostilidades, Tucker patrulhou ao largo de Pearl Harbor e depois passou os cinco meses seguintes escoltando comboios entre a costa oeste e o Havaí. Mais tarde, ela acompanhou o concurso Wright para Tutuila na Samoa Americana, Suva nas Ilhas Fiji e Nouméa na Nova Caledônia. O navio então escoltou Wright de volta a Suva, chegando lá em junho de 1942. De Suva, ela escoltou o navio de carga Nira Luckenbach para Espiritu Santo, Novas Hébridas, em agosto. [37] O navio entrou no porto pela entrada oeste e atingiu pelo menos uma mina. A tripulação abandonou o navio e foi resgatada por embarcações próximas. Os esforços para salvá-la foram em vão, ela finalmente deu uma cambalhota e foi para o fundo. [75] Tucker tinha entrado em um campo minado colocado pelas forças dos EUA, mas ela nunca foi informada de sua existência. Três homens foram mortos e três outros foram listados como desaparecidos. Ela foi retirada da lista da Marinha em dezembro de 1944. Tucker recebeu uma estrela de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial. [37]

Downes Editar

USS Downes entrou em serviço em janeiro de 1937. Em novembro seguinte, ela partiu de Norfolk, na Virgínia, para San Diego, na Califórnia. Enquanto estava lá, Downes participou de exercícios ao longo da costa oeste, no Caribe e em águas havaianas até abril de 1940. Pearl Harbor tornou-se então seu porto de origem. No início de 1941, Downes juntou-se a um cruzeiro para Samoa, Ilhas Fiji e Austrália e visitou a costa oeste no final do ano. [38] Quando os japoneses atacaram Pearl Harbor, Downes estava em doca seca com o encouraçado Pensilvânia e o destruidor Cassin. Ambos os contratorpedeiros estavam na extremidade sul do cais quando uma bomba incendiária atingiu Downes, provocando incêndios incontroláveis ​​em ambos os navios. Cassin escorregou seus blocos e rolou sobre o fogo Downes, e Downes foi posteriormente desativado. [70]

Downes foi reconstruída e recomissionada em novembro de 1943. Durante março de 1944, ela escoltou um comboio para Pearl Harbor e para Majuro nas Ilhas Marshall. Em julho, Downes começou o dever de escolta de Eniwetok a Saipan em apoio à invasão das Ilhas Marianas. Em seguida, ela patrulhou Tinian durante a invasão e deu apoio de fogo durante as operações de limpeza lá. [38] Depois disso, Downes participou do bombardeio da Ilha de Marcus para criar um desvio e destruir instalações japonesas, uma ação que o Almirante Halsey mais tarde elogiou. [71] Durante a Batalha do Golfo de Leyte, o navio examinou a Força-Tarefa Fast Carrier durante os ataques aéreos à Força do Norte do vice-almirante Jisaburō Ozawa. Downes serviu em Iwo Jima de junho de 1944 até o final da guerra, quando o navio recebeu ordem de retornar aos Estados Unidos, chegando a Norfolk em novembro de 1945. Ele foi desativado em dezembro de 1945 e vendido em novembro de 1947. Downes recebeu quatro estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial. [38]

Cushing Editar

USS Cushing relatou à Frota do Pacífico em agosto de 1936, logo após o início de seu serviço na Marinha. Ela se juntou à busca malsucedida pelo desaparecido Earhart durante o mês de julho de 1937. Ela mudou-se para San Diego para exercícios de treinamento, continuando a operar ao longo da costa oeste pelos próximos anos. Cushing estava em reforma no Estaleiro Marinha da Ilha Mare quando os japoneses atacaram Pearl Harbor. Após o ataque, ela serviu de comboio entre a costa oeste e Pearl Harbor, e mais tarde operou na Ilha Midway em patrulha anti-submarina. Em agosto de 1942, Cushing navegou para Pearl Harbor para exercícios de treinamento e mais tarde juntou-se às operações em torno de Guadalcanal. [39]

Com a Força-Tarefa 61, Cushing participou da batalha duramente contestada de Santa Cruz em outubro de 1942. [46] Em desvantagem numérica, a força paralisou os japoneses em seu avanço em direção a Guadalcanal. [76] Na Batalha de Guadalcanal, Cushing foi talvez o primeiro navio dos Estados Unidos a atacar o inimigo naquele dia de novembro de 1942. Nos combates que se seguiram, ele sofreu vários ataques a meia-nau e lentamente começou a perder força, mas foi capaz de disparar seis torpedos pelo controle local no encouraçado japonês Hiei. Em seu livro, Operações de Destroyer na Segunda Guerra Mundial (1953), Theodore Roscoe disse: “Três dos“ peixes ”pareceram acertar o alvo se o fizeram, foi com golpes de martelo. Eles podem ter explodido prematuramente. Mas Hiei os vigias devem tê-los visto chegando, pois o grande navio virou a proa para a esquerda e avançou pesadamente para o oeste, desaparecendo na névoa de fumaça. Por esta hora, Cushing estava morto na água, um alvo fácil para bombardeios inimigos repetidos. Os resultados foram desastrosos e foi dada ordem para abandonar o navio. Seis oficiais e 53 homens foram perdidos. Dos sobreviventes resgatados, 56 foram feridos e dez deles sofreram ferimentos fatais. O navio abandonado permaneceu flutuando até que suas revistas explodiram. [77] Cushing recebeu três estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial. [39]

Perkins Editar

USS Perkins foi comissionado em setembro de 1936 e San Diego, Califórnia, tornou-se seu porto de origem. Ela operou no Pacífico oriental antes da Segunda Guerra Mundial e estava no Estaleiro Marinha da Ilha Mare quando os japoneses atacaram Pearl Harbor. Em meados de dezembro, ela escoltou um comboio para Pearl Harbor, voltou para a Ilha de Mare para obter um novo equipamento de radar e navegou de volta para Pearl Harbor no final de janeiro de 1942. No mês seguinte, Perkins deixou Pearl Harbor e juntou-se à Austrália, Nova Zelândia e outros navios dos EUA no Esquadrão ANZAC, encarregado de proteger as abordagens orientais da Austrália e Nova Zelândia. Ela continuou as operações com a ANZAC até abril. [40] Em maio de 1942, Perkins participou da Batalha do Mar de Coral. Depois disso, problemas com a hélice a levaram para a Nova Zelândia e Pearl Harbor, onde os reparos foram concluídos. Enquanto em Pearl Harbor, foram instalados equipamentos de radar adicionais e canhões de 40 mm. [40]

Em novembro de 1942 Perkins estava com a Força-Tarefa 67, liderada pelo Contra-Almirante Carleton H. Wright. Na batalha noturna de Tassafaronga, a força interceptou os japoneses para impedi-los de abastecer Guadalcanal. [79] Sem danos no encontro, Perkins dirigiu-se a Tulagi, onde bombardeou a costa de Guadalcanal e serviu como escolta até janeiro de 1943. [40] Ela se juntou à Força-Tarefa 76, um grupo anfíbio, em março. [80] Em setembro de 1943, Perkins bombardeou Lae, na Nova Guiné, e apoiou os desembarques lá. [81] Ela participou de desembarques bem-sucedidos em Finschhafen, Nova Guiné. [82] No final de novembro, o navio partiu de Milne Bay para Buna, navegando de forma independente, quando Duntroon, um navio de tropas australiano, acidentalmente colidiu com ela. Perkins quebrou em dois e rapidamente afundou nove da tripulação afundou com ela. [83] Perkins recebeu quatro estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial. [40]

Smith Editar

USS Smith começou seu serviço naval nos Estados Unidos em setembro de 1936 e operou ao longo da costa oeste dos Estados Unidos durante os cinco anos seguintes. Desde o início da Segunda Guerra Mundial até abril de 1942, ela foi baseada em San Francisco, Califórnia, anexada a um esquadrão de destruidores. Em junho, Smith estava em Pearl Harbor, envolvido em exercícios de treinamento, depois escoltou um comboio de volta a São Francisco. Após revisão e testes de mar na área da baía, Smith voltou a Pearl Harbor em agosto. Em outubro, ela fazia parte da Força-Tarefa 61, participando da Batalha de Santa Cruz. [41] No decorrer da batalha, um avião torpedeiro japonês colidiu com ela e a explosão acendeu a parte dianteira do navio. A tripulação acabou apagando os incêndios, e Smith foi capaz de manter sua posição na tela. Quando o ar clareou, 28 estavam mortos e 23 feridos. [84] Ela foi remendada o suficiente na Nova Caledônia para fazer o seu caminho para Pearl Harbor, onde esteve sob reforma até fevereiro de 1943. Nos meses seguintes, Smith realizou patrulhas anti-submarinas, cumpriu serviço de comboio e participou de exercícios da Marinha. Em setembro e outubro, ela participou dos desembarques anfíbios em Lae e Finschhafen, na Nova Guiné. No final de dezembro de 1943 Smith foi adicionado à Força-Tarefa 76, e participou do desembarque da 1ª Divisão de Fuzileiros Navais em Cape Gloucester, New Britain. [41]

Em janeiro de 1944, Smith participou do desembarque anfíbio perto de Saidor, na Nova Guiné, liderado por Barbey. [85] Em fevereiro, ela bombardeou alvos designados em preparação para o desembarque em Los Negros nas Ilhas do Almirantado. Em meados de março, Smith navegou para a costa oeste para revisão. Concluída em junho, ela voltou a Pearl Harbor para exercícios de treinamento e prática de artilharia. Anexado à 7ª Frota em outubro, Smith navegou para o Golfo de Leyte nas Ilhas Filipinas. Lá, ela foi posicionada a nordeste da Ilha Ponson como um navio diretor de caça para o desembarque em Ormoc Bay em dezembro de 1944. [41] Durante janeiro de 1945, Smith apoiou os desembarques no Golfo de Lingayen, nas Ilhas Filipinas. [86] No final de junho, ela bombardeou Balikpapan, Bornéu, em preparação para o desembarque de uma força australiana. Smith partiu das Filipinas em 15 de agosto de 1945 para Buckner Bay, onde permaneceu até embarcar para o porto de Nagasaki, Kyushu, Japão, em 15 de setembro, chegando lá apenas 37 dias após o bombardeio nuclear de Nagasaki em 9 de agosto de 1945 pelas forças americanas. Lá, o navio abordou 80 ex-prisioneiros de guerra militares dos EUA, levando-os para Okinawa para transferência para os Estados Unidos. Em 21 de setembro Smith voltou a Nagasaki e recolheu 90 prisioneiros de guerra aliados, levando-os para a baía de Bickner. Ela chegou a Sasebo, Nagasaki, em 28 de setembro e partiu dois dias depois para San Diego via Pearl Harbor. Ancorando em San Diego em 19 de novembro, ela permaneceu lá até ser mandada para Pearl Harbor em 28 de dezembro, chegando lá em 3 de janeiro de 1946 e assumiu o status de inativa. O navio foi desativado em 28 de junho de 1946 e retirado da lista da Marinha em 25 de fevereiro de 1947. Smith recebeu seis estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial. [41]

Preston Editar

USS Preston esteve em serviço de outubro de 1936 até novembro de 1942. Após o shakedown, ela serviu brevemente sob o comando do Chefe de Operações Navais e, em seguida, juntou-se à Frota dos Estados Unidos. Preston fez exercícios de treinamento em tempos de paz até o mês de dezembro de 1941 e realizou tarefas de patrulha e escolta ao longo da costa oeste até junho de 1942. Depois disso, ela examinou o porta-aviões Saratoga para o Havaí, seguido por quatro meses de trabalho de patrulha e escolta em águas havaianas. [42]

Em outubro, ela passou a fazer parte da Força Tarefa 61 e participou da Batalha de Santa Cruz. [87] Em meados de novembro de 1942, Preston navegou para o extremo oeste de Guadalcanal para interceptar outra corrida pelos japoneses para bombardear o Campo de Henderson. Na escaramuça que se seguiu, Preston foi atingido por uma salva de um cruzador japonês que colocou ambas as salas de incêndio fora de serviço e derrubou a pilha de ré. Seus disparos tornaram-se um alvo fácil à medida que se espalharam, a ordem foi dada para abandonar o navio. O navio rolou para o lado dela e afundou, levando 116 de seus tripulantes com ela. Preston recebeu duas estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial. [42] [88]

Dunlap Editar

USS Dunlap tornou-se parte da Marinha dos Estados Unidos em junho de 1937. Um ano depois, ela serviu como escolta na Filadélfia para o navio SS Kungsholm, que levou Gustaf Adolf, o príncipe herdeiro da Suécia. Em abril de 1940, Pearl Harbor foi Dunlap 's homeport. Quando os japoneses atacaram, Dunlap estava no mar com destino a Pearl Harbor, ela entrou no porto no dia seguinte. Em janeiro, ela ordenou ataques aéreos nas Ilhas Marshall e, em fevereiro, participou de uma incursão na Ilha Wake. Depois, Dunlap patrulhou as águas do Havaí, escoltou comboios entre vários portos na costa oeste e voltou a Pearl Harbor em outubro de 1942. Em dezembro, o destróier mudou-se para Noumea, Nova Caledônia, e operou de lá até julho de 1943. [43] Dunlap assistiu à ação no Golfo Vella, nas Ilhas Salomão, em um confronto noturno de torpedos. No Operações de Destroyer dos Estados Unidos na Segunda Guerra Mundial (1953), Theodore Roscoe escreveu: "Na Batalha do Golfo de Vella, como foi chamado esse combate, o inimigo não tocou os navios americanos." [89]

Após a reforma em San Diego, Dunlap cumpriu o dever de patrulha fora de Adak, Alasca, em novembro e dezembro de 1943 e navegou para Pearl Harbor. De janeiro a março de 1944, ela rastreou porta-aviões em ataques nas Ilhas Marshall com a 5ª Frota. Depois disso, Dunlap participou de ataques na área de Soerabaja em Java em maio e voltou a Pearl Harbor em junho. Em julho, ela navegou para São Francisco para se juntar à tela do cruzador pesado Baltimore, que levou Roosevelt para conferências e inspeções com os principais comandantes do Pacífico em Pearl Harbor e bases do Alasca. [43] No início de setembro de 1944, Dunlap participou do bombardeio da Ilha Wake. [90] Em outubro de 1944, ela ajudou no bombardeio da Ilha de Marcus. [91] Em janeiro de 1945, o navio foi envolvido no bombardeio de Iwo Jima, Haha-jima e Chichi-jima. [92] Em 3 de setembro de 1945, o Comodoro John H. Magruder aceitou a rendição das Ilhas Bonin pelo Tenente General Yoshio Tachibana a bordo do contratorpedeiro. Dunlap navegou para Norfolk, Virgínia, em novembro de 1945, onde foi desativado em dezembro de 1945 e vendido em dezembro de 1947. Ela recebeu seis estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial. [43]

Fanning Editar

USS Fanning esteve ocupada com testes de mar e pequenos reparos durante os primeiros seis meses de seu serviço naval. Em abril de 1938, ela acompanhou o cruzador leve Filadélfia de Annapolis, Maryland, para o Caribe com Roosevelt a bordo. Fanning partiu para Nova York para reforma no mês seguinte, em setembro, ela mudou-se para sua nova base em San Diego, Califórnia. Nos três anos seguintes, suas funções a levaram para a costa leste e, finalmente, para o Havaí. O navio estava no mar quando os japoneses atingiram Pearl Harbor, ela voltou no dia seguinte. A caminho de Tutuila em janeiro de 1942, Fanning encontrou uma tempestade cegante e colidiu com Gridley. Ambos os contratorpedeiros sofreram danos na proa e foram forçados a retornar a Pearl Harbor. [44] Em abril de 1942 Fanning tornou-se parte da Força-Tarefa 16, que apoiou o Doolittle Raid no ataque aéreo contra Tóquio. Após a missão, ela voltou para Pearl Harbor. [93]

Nos primeiros nove meses de 1943, Fanning Desdobrado contra os japoneses em Guadalcanal, apoiou uma força de ocupação nas Ilhas Russell, participou do serviço de patrulha e ajudou na proteção das tropas que ocupavam Munda, nas Ilhas Salomão. Em setembro, ela fez uma reforma na costa oeste e terminou o ano operando nas ilhas Aleutas. Em janeiro de 1944, Fanning estava operando com o Grupo de Tarefa 58.4 nas Ilhas Marshall. Em março ela se reportou à Frota Oriental (unidades britânicas, reforçadas com navios de guerra australianos, holandeses e franceses), participando de ataques contra Sabang, na Indonésia, no mês seguinte. Separado da Frota Oriental em maio, Fanning navegou para a costa oeste. Em julho, ela deixou San Diego, acompanhando o pesado cruzador Baltimore para o Alasca com Roosevelt a bordo. [44] Sua próxima tarefa foi com o Grupo de Tarefa 30.2, bombardeando a Ilha Marcus em outubro de 1944 para criar um desvio e destruir instalações inimigas. [71] Durante janeiro de 1945, Fanning participou do bombardeio de Iwo Jima, Haha-jima e Chichi-Jima. [51] Durante o resto da guerra, ela esteve ocupada com atividades de patrulha e escolta. Em setembro de 1945, ela partiu para os Estados Unidos e foi desativada em Norfolk, Virgínia, em dezembro de 1945 ela foi vendida como sucata em 1948. Fanning recebeu quatro estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial. [44]


Dreadnoughts americanos: os notáveis ​​navios de guerra de Pearl Harbor

Amigos do Mundo Padre Steve,

Estamos chegando ao 77º aniversário do ataque japonês a Pearl Harbor. É difícil acreditar que o ataque ocorreu há tanto tempo. Os sobreviventes estão envelhecendo, e mesmo os mais jovens estão perto dos noventa anos, o sobrevivente mais velho do USS Arizona, Joe Langdell morreu em fevereiro de 2015. Na época do ataque, ele era quase um Alferes comissionado. Ele e muitos como ele serviram como oficiais e homens a bordo dos oito grandes navios de guerra atracados em Pearl Harbor naquela terrível manhã de domingo.

No dia seguinte, o presidente Franklin Roosevelt disse essas palavras imortais: "Ontem, 7 de dezembro de 1941 - uma data que viverá na infâmia - os Estados Unidos da América foram repentinamente e deliberadamente atacados por forças navais e aéreas do Império do Japão….

Um dos jovens que respondeu ao chamado às armas após o ataque foi um futuro presidente, George H. W. Bush, de 18 anos. Ele foi aconselhado a ir para a faculdade em vez de se alistar, mas não quis ouvir nada a respeito. Ele se alistou assim que se formou no colégio em seu aniversário de 18 anos. Ele foi para a escola de voo e foi comissionado poucos dias antes de seu 19º aniversário, tornando-se o mais jovem aviador da Marinha. Eu acho que é apropriado que Bush, que faleceu no sábado, seja enterrado no dia 6 de dezembro, um dia antes do aniversário do ataque.

Lembro-me de ter lido o livro clássico e muito legível de Walter Lord sobre Pearl Harbor "Dia da Infâmia" quando eu era um aluno da 7ª série na Stockton Junior High School em 1972. Na época, meu pai estava em seu primeiro deslocamento para o Vietnã no USS Hancock CVA-19. Como um pirralho da Marinha, eu estava totalmente encantado com todas as coisas da Marinha e havia pouca coisa que pudesse me tirar da biblioteca. Na verdade, no meu segundo ano do ensino médio, cortei mais da metade das reuniões de classe do 4º trimestre da minha aula de geometria para sentar na biblioteca e ler história, especialmente história naval e militar.

Com o passar dos anos, sempre achei que os navios de guerra anteriores à Segunda Guerra Mundial estavam entre os navios mais interessantes da história da Marinha dos Estados Unidos. Não, eles não são os gigantes elegantes como o USS Wisconsin, que enfeita a orla de Norfolk. Eles não eram longos e elegantes, mas sim atarracados, mas exalavam força. Eles foram a espinha dorsal da Marinha desde a Primeira Guerra Mundial até Pearl Harbor. Eles foram a resposta da Marinha dos Estados Unidos à grande corrida de encouraçados travada pelas principais marinhas do mundo nos anos anteriores, durante e após a Primeira Guerra Mundial.

Construída ao longo de um período de 10 anos, cada classe incorporou os rápidos avanços da tecnologia entre o lançamento do Encouraçado e o fim da Grande Guerra. Embora a Marinha dos Estados Unidos não se envolvesse em navios de guerra para combate de navios de guerra, os navios construídos pela Marinha dos Estados Unidos eram iguais ou superiores a muitos dos navios britânicos e alemães da época.

Durante as décadas de 1920 e 1930, eles foram os embaixadores da nação, treinando e exibindo a bandeira. Durante esses anos, os navios mais antigos passaram por revisões e modernizações significativas.

A Força de Batalha da Frota do Pacífico em 1941 incluiu 9 navios de guerra, dos quais 8 estavam em Pearl Harbor na manhã de 7 de dezembro. Em caso de guerra, o Plano de Guerra dos EUA, "Orange" convocou a Frota do Pacífico liderada pela Força de Batalha para cruzar o Pacífico, travar uma batalha climática Mahanian contra os navios de guerra da Marinha Imperial Japonesa e após derrotar o inimigo japonês para aliviar o americano Forças nas Filipinas. No entanto, isso não aconteceria, pois no final de 7 de dezembro todos os oito estavam fora de ação, com dois deles, Arizona e Oklahoma perdidos permanentemente para a Marinha.

Os navios em Pearl Harbor compreendiam quatro das sete classes de navios de guerra no inventário dos EUA no início das hostilidades. Cada aula foi uma melhoria em relação à aula anterior em velocidade, proteção e poder de fogo. A última classe de navios, a classe de Maryland composta por Maryland, Colorado e West Virginia, foi o auge do design de navios de guerra dos EUA até que a classe da Carolina do Norte foi comissionada em 1941. Desde o Tratado Naval de Washington limitou as marinhas a limites de tonelagem específicos, bem como o deslocamento de novas classes de navios dos Estados Unidos como Grã-Bretanha e Japão limitou-se aos navios do estoque atual na época da ratificação do tratado.

USS Oklahoma (acima) e USS Nevada

Os presentes em Pearl Harbor incluíam os dois navios da classe Nevada, o Nevada e o Oklahoma - eles eram os navios de guerra mais antigos de Pearl Harbor e os primeiros do que foram referidos como navios de guerra de “design padrão”. Os dois navios da classe da Pensilvânia, o Pensilvânia e sua irmã, o Arizona, serviram como os navios-almirantes da Frota do Pacífico e da Primeira Divisão de Navio de Guerra, respectivamente, e foram melhorados do de Nevada. Os navios da classe Califórnia, Califórnia e Tennessee e dois dos três Maryland's, o Maryland e o West Virginia, compunham o restante da Força de Batalha.

O Colorado estava passando por um período de estaleiro em Bremerton e os três navios da classe Novo México, Novo México, Mississippi e Idaho foram transferidos para o Atlântico antes de Pearl Harbor devido à ameaça alemã. Os três navios de guerra mais antigos da frota, os das classes New York e Wyoming, New York, Arkansas e Texas, também estavam no Atlântico. Dois antigos navios de guerra, o Utah e o Wyoming, haviam sido despojados de seus principais armamentos e cintos de blindagem e serviam como navios de treinamento de artilharia para a frota. O Utah estava em Pearl Harbor, ancorado no outro lado da Ilha Ford. Os mais novos encouraçados da Marinha, o moderno USS North Carolina e o USS Washington, também serviam no Atlântico como um impedimento para os encouraçados alemães e cruzadores de batalha que ocasionalmente faziam surtidas no Atlântico para atacar comboios com destino à Grã-Bretanha.

Os grandes navios que ancoraram em 0755 naquela pacífica manhã de domingo em Battleship Row e no dique seco representaram o poder naval de uma época passada, algo que a maioria não percebeu até duas horas depois. A era do encouraçado estava passando, mas mesmo os japoneses não perceberam que a era havia passado construindo os enormes supercouraçados Yamato e Musashi montando nove canhões de 18 ”e deslocando 72.000 toneladas, quase o dobro dos maiores encouraçados dos Estados Unidos inventário.

O Oklahoma e o Nevada foram os navios mais antigos da Força de Batalha. Lançado em 1914 e comissionado em 1916, o Nevada e Oklahoma montaram dez canhões de 14 "e deslocaram 27.500 toneladas e eram capazes de 20,5 nós. Eles serviram na Primeira Guerra Mundial ao lado da Frota doméstica britânica e foram modernizados no final dos anos 1920. Eles fizeram parte da presença dos EUA no Atlântico e no Pacífico nos anos entre guerras. Oklahoma participou da evacuação de cidadãos americanos da Espanha em 1936 durante a Guerra Civil Espanhola.

Durante o ataque a Pearl Harbor, Oklahoma foi atingido por 5 torpedos aéreos que viraram e afundaram em seu ancoradouro, com a perda de 415 oficiais e tripulantes. Uma análise recente indica que ela pode ter sido atingida por pelo menos um torpedo de um submarino anão japonês. Seu hulk seria levantado, mas ela nunca mais veria o serviço e afundou a caminho das ondas em 1946.

Nevada foi o único navio de guerra a entrar em ação durante o ataque. Atracado sozinho na extremidade norte de Battleship Row, seu oficial do convés acendeu uma segunda caldeira uma hora antes do ataque. Ela foi atingida por um torpedo aéreo nos primeiros minutos do ataque, mas não foi seriamente danificada. Ela começou a se mover entre as ondas de ataque e, ao tentar escapar do porto, foi seriamente danificada. Para evitar que ela afundasse no canal principal, ela foi encalhada em Hospital Point.

Nevada foi criado e recebeu uma modernização significativa antes de retornar ao serviço para o ataque de maio de 1943 a Attu. Nevada voltou ao Atlântico, onde participou dos desembarques na Normandia em Utah Beach e da invasão do sul da França. Ela retornou ao Pacífico e participou das operações contra Iwo Jima e Okinawa, onde mais uma vez forneceu apoio de fogo naval.

Após a guerra, o grande navio foi designado como alvo dos testes da bomba atômica do atol de Bikini. O navio resistente sobreviveu a esses testes e foi afundado como alvo em 31 de julho de 1948.

USS Pennsylvania navegando sob a ponte Golden Gate

Os dois navios da classe Pensilvânia foram melhorados do Oklahoma. O Arizona e a Pensilvânia montaram doze canhões de 14 ”, deslocando 31.400 toneladas e capazes de 21 nós, ambos comissionados em 1916. Eles participaram de operações no Atlântico na Primeira Guerra Mundial com a Frota doméstica britânica. Ambos os navios foram reconstruídos e modernizados entre 1929 e 1931. Apesar de danificados no ataque, a Pensilvânia estava de volta à ação no início de 1942. Ela passou por pequenas reformas e participou de muitos desembarques anfíbios no Pacífico e esteve presente na Batalha do Estreito de Surigao. Ela foi gravemente danificada por um torpedo aéreo em Okinawa, Pensilvânia, e foi consertada. Após a guerra, o velho guerreiro foi usado como alvo para os testes da bomba atômica. Ela foi afundada como alvo de artilharia em 1948.

O Arizona foi destruído durante o ataque. Como a nau capitânia do Battleship Division One, ela estava atracada ao lado do navio de reparos USS Vestal. Ela foi atingida por 8 bombas perfurantes, uma das quais penetrou seu paiol de pólvora negra. O navio foi consumido por uma explosão cataclísmica que matou 1103 de sua tripulação de 1400 membros, incluindo seu capitão e contra-almirante Isaac Kidd, comandante da primeira divisão do navio de guerra. Ela nunca foi oficialmente desativada e as cores são levantadas e abaixadas todos os dias sobre o Memorial que fica montado em seu casco quebrado.

USS Tennessee e USS California

Califórnia navegando sob a ponte do Brooklyn

Os navios da classe do Tennessee, o Tennessee e a Califórnia, foram a classe seguinte aos navios da classe do Novo México que não estavam presentes em Pearl Harbor. Esses navios foram construídos em 1917 e comissionados em 1920. Seu projeto incorporou as lições aprendidas na Batalha da Jutlândia. Eles montaram doze canhões de 14 ”, deslocaram 32.300 toneladas e eram capazes de 21 nós. Em Pearl Harbor, o Tennessee foi atracado a bordo da Virgínia Ocidental e protegido dos torpedos aéreos que causaram tantos danos a outros navios de guerra. Ela foi danificada por duas bombas.

A Califórnia foi o capitão do navio de guerra, divisão dois. Ela estava atracada no extremo sul de Battleship Row. Ela foi atingida por dois torpedos no ataque inicial, mas teve o azar de ter todas as suas principais escotilhas estanques destrancadas em preparação para uma inspeção. Apesar dos esforços valentes de suas equipes de controle de danos, ela afundou nas amarras. Ela foi criada e reconstruída junto com o Tennessee e foi completamente modernizada com o que há de mais moderno em radar, equipamento de controle de fogo e armamentos antiaéreos. Eles foram alargados com a adição de enormes protuberâncias anti-torpedo e sua superestrutura foi demolida e reconstruída ao longo das linhas da classe South Dakota. Quando os trabalhos de reparo e modernização foram concluídos, os navios não se pareciam em nada com o dia 7 de dezembro. Ambos os navios estiveram ativos na campanha do Pacífico e se engajaram no Estreito de Surigao, onde infligiram pesados ​​danos ao esquadrão japonês de ataque. Ambos sobreviveram à guerra e foram colocados na reserva até 1959, quando foram retirados da lista da Marinha e vendidos para sucata.

USS Maryland e USS West Virgina

O Maryland e a Virgínia Ocidental eram quase irmãs da classe do Tennessee. Eles foram os últimos navios de guerra construídos pelos Estados Unidos antes do Tratado Naval de Washington. e o primeiro a montar canhões de 16 ”. Com oito canhões de 16 ”, eles tinham a maior bateria principal de todos os navios de guerra dos EUA até a classe da Carolina do Norte. Eles deslocaram 32.600 toneladas e podiam vaporizar a 21 nós. Estabelecido em 1917 e comissionado em 1921, eles foram modernizados no final dos anos 1920. Eles foram os mais modernos dos Super-Dreadnoughts construídos pelos Estados Unidos e incluíram avanços em proteção e integridade estanque aprendidos com a experiência britânica e alemã na Jutlândia.

Em Pearl Harbor, Maryland estava atracado a bordo de Oklahoma e foi atingido por 2 bombas e sua tripulação ajudou a resgatar os sobreviventes daquele navio infeliz. Ela foi rapidamente reparada e voltou à ação. Ela recebeu uma modernização mínima durante a guerra. Ela participou de operações durante toda a Campanha do Pacífico, principalmente conduzindo o Apoio ao Tiros Naval para várias operações anfíbias. Esteve presente no Estreito de Surigao onde, apesar de não possuir os radares de controle de fogo mais modernos, lançou seis salvas contra a Força Japonesa do Sul.

Tennessee e West Virginia após o ataque (acima) Arizona (abaixo)

Pensilvânia em Dique Seco Número Um, Nevada, encalhada em Hospital Point

Oklahoma emborcou e depois de ser corrigido

West Virginia sofreu alguns dos piores danos no ataque. Ela foi atingida por pelo menos 5 torpedos e duas bombas. Um dos torpedos pode ter vindo de um dos submarinos anões japoneses que penetraram no porto. Ela fez uma lista séria e estava ameaçando virar. No entanto, ela foi salva do destino de Oklahoma pela ação rápida de seu oficial de controle de danos, que rapidamente ordenou uma contra-inundação para que ela afundasse em equilíbrio. Ela foi levantada da lama de Pearl Harbor e depois de reparos temporários e navegou para a Costa Oeste para uma extensa modernização na ordem do Tennessee e Califórnia.

West Virginia foi o último Pearl Harbor a voltar ao serviço. No entanto, quando ela voltou, ela recuperou o tempo perdido. Ela liderou a linha de batalha no Estreito de Surigao e disparou 16 salvas completas contra o esquadrão japonês. Seu tiroteio de alta precisão foi fundamental para afundar o navio de guerra japonês Yamashiro na última ação navio de guerra contra navio de guerra da história. West Virginia, Maryland e sua irmã Colorado sobreviveram à guerra e foram colocados na reserva até serem retirados da Lista Naval e vendidos para sucata em 1959.

Os navios de guerra de Pearl Harbor se foram, exceto pelos destroços do Arizona e várias relíquias, como mastros e sinos de navios localizados em várias capitais de estado e estações navais. Infelizmente, ninguém teve a precaução de preservar um dos navios sobreviventes para servir como um memorial vivo em Pearl Harbor com o Arizona. Como observei no início deste artigo, os bravos marinheiros e fuzileiros navais que tripulavam esses belos navios também estão morrendo.

Assim, ao nos aproximarmos do aniversário do ataque a Pearl Harbor, é apropriado lembrar esses homens e os grandes navios que eles tripulavam.

Compartilhar isso:

Assim:


Naufrágio do USS Downes e Cassin em Pearl Harbor - História

DOMINGO, 7 de dezembro de 1941

Em 7 de dezembro de 1941, a Marinha Japonesa lançou um ataque surpresa contra Pearl Harbor e Oahu no Território do Havaí (Havaí) nos Estados Unidos. O ataque envolveu cinco submarinos anões e duas ondas de porta-aviões lançados de seis porta-aviões.

Submarinos anões japoneses
Ao sul de Oahu, cinco submarinos da frota da Marinha Japonesa: I-16, I-18, I-20, I-22, I-24 lançam, cada um, um submarino anão Tipo A que tenta penetrar Pearl Harbor enquanto submerso e navegar no sentido anti-horário ao redor da Ilha Ford , disparam seus torpedos e depois saem para se encontrar com os submarinos & quotmother & quot onze milhas a oeste da Ilha Lanai. Todos os cinco foram perdidos ou afundados, com apenas um conseguindo entrar no ancoradouro conforme planejado. Quando detectado, a Marinha dos Estados Unidos deu a cada submarino uma designação de letra (A-E) com base na ordem em que foram detectados ou afundados.

O primeiro, HA-20 (Midget A) às 3h20, o periscópio foi avistado pelo USS Condor AMc-14 a duas milhas da entrada de Pearl Harbor e às 3h57 ela notificou o USS Ward DD-139 que começa a procurar o submarino . Às 6h30, visto por vigias a bordo do USS Antares (AG-10), quando se aproxima do portão externo de Pearl Harbor. Às 6h37, o USS Ward DD-139 localiza o periscópio e às 6h45 abre fogo com sua arma 4 & quot, atropela o submarino e libera cargas de profundidade que o destroem às 6h55.

O segundo, HA-22 (Midget B) entrou em Pearl Harbor, afundado pelo USS Monaghan DD-35. O terceiro, HA-19 (Midget C) encalhou em Waimanaio, um tripulante capturado e se tornou o primeiro Prisioneiro de Guerra (POW). O quarto, HA-18 (Midget D), foi danificado por cargas de profundidade e afundou na Lagoa Keehi. O quinto, HA-21 (Midget E) foi o único submarino que conseguiu entrar em Pearl Harbor e acredita-se que tenha disparado dois torpedos no USS St. Louis (CL-49) e então afundado em West Lock.

Porta-aviões japoneses
A principal força de ataque foi a Marinha Imperial Japonesa (IJN) & quotKido Butai & quot Primeira Força de Ataque da Frota Aérea composta por seis porta-aviões: Akagi, Kaga, Hiryu, Soryu, Shokaku e Zuikaku que lançou aviões porta-aviões incluindo caças A6M Modelo 21 Zero, D3A1 Val bombardeiros de mergulho e bombardeiros torpedeiros B5N1 Kate de 230 milhas náuticas ao norte de Oahu.


Primeiro ataque japonês (primeira onda)

O primeiro ataque consistiu em 213 aeronaves. Embora tenham sido vistos se aproximando do Havaí no radar, eles foram confundidos com uma formação de treze B-17 Flying Fortresses programadas para chegar em um vôo de balsa de Hamilton Field na Califórnia sobre o Oceano Pacífico com destino a Hickam Field em Oahu. Às 7h55, o D3A Val tail EI-238 pilotado pelo Tenente Cdr Takahashi lançou a primeira bomba, uma única bomba terrestre Tipo 98 pesando 242 kg / 533,5 libras atingiu a rampa do hidroavião em frente ao Hanger 6 na Base de Hidroaviões Ford Island (NAS Ford Island) no sudeste da Ilha Ford, no centro de Pearl Harbor.

Fortaleza voadora B-17 que chegou durante o ataque japonês
Treze B-17 em um voo de balsa de Hamilton Field para Hickam Field liderado pelo Major Richard H. Carmichael. A formação chegou durante a primeira onda de ataque de aeronaves japonesas e os bombardeiros pousaram em vários aeródromos de Oahu, alguns atacados por aeronaves japonesas e outros disparados acidentalmente por artilheiros antiaéreos americanos que os confundiram com aeronaves inimigas.

38º Esquadrão de Reconhecimento (38º RS)
B-17E 41-2413 piloto Landon (tripulação nº 1)
O piloto B-17E 41-2408 Barthelmess (tripulação nº 2) pousou com segurança no Campo de Hickam
O piloto do B-17C 40-2074 Swenson (tripulação no. 3) metralhou enquanto pousava no Campo de Hickam incendiado, causando a separação da retaguarda
O piloto B-17C 40-2063 Allen (tripulação nº 4) pousou com segurança no Campo de Hickam
O piloto Cooper B-17C 40-2054 (tripulação no. 5) pousou com segurança no Campo de Hickam
O piloto do B-17E 1º Ten Harold T. Hastings (tripulação nº 6) atrasou por problemas no motor e não decolou com o grupo original
B-17C & quotSkipper & quot 40-2049 piloto Richards (tripulação no. 7) campo de fole aterrissado à força resgatado para peças
O piloto do B-17E 1º Ten Boris M. Zubko (tripulação nº 8) atrasou devido a problemas no motor e não decolou com o grupo original

Second Strike Japonês (Segunda Onda)
O segundo ataque consistiu em 170 aeronaves.Posteriormente, a força de ataque partiu para o oeste de volta ao Japão.

American Interception
Durante o ataque japonês, cerca de vinte aviões de caça americanos conseguiram decolar, incluindo cinco P-35s obsoletos. Vários P-40B Warhawks conseguiram interceptar, incluindo o segundo tenente George S. Welch e o segundo tenente Kenneth & quotKen & quot Taylor, que conquistaram vitórias aéreas.

Consequências
Imediatamente após os ataques, aviões dos EUA procuraram sem sucesso pela frota japonesa. Entre as aeronaves de busca estava o piloto do JRS-1 Baby Clipper 4346, o alferes Wesley Hoyt Ruth, que decolou em uma patrulha 250 milhas ao norte e não encontrou nada.

American Casualties
2.403 mortos em combate e 1.178 feridos em combate
Exército dos EUA: 218 KIA, 364 WIA
Marinha dos EUA: 2.008 KIA, 710 WIA
Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA: 109 KIA, 69 WIA
Civis: 68 KIA, 35 WIA

Navios de batalha afundados ou danificados
USS Arizona BB-39 afundado por uma bomba perfurante que detonou seu magazine avançado
O USS Oklahoma BB-37 capotou e afundou totalmente, recuperado de 1943-1944, afundado enquanto era rebocado em 17 de maio de 1947
O USS California BB-44 afundou em seu cais. Mais tarde levantado e reparado.
O USS West Virginia BB-48 afundou em seu cais. Mais tarde levantado e reparado.
O USS Nevada BB-36 encalhou para evitar o naufrágio. Mais tarde reparado.
USS Pennsylvania (BB-38) danos leves
USS Maryland (BB-46) danos leves
USS Tennessee (BB-43) danos leves
USS Utah (AG-16) perda total, afundado

Cruzadores danificados
USS New Orleans (CA-32) danos leves
USS San Francisco (CA-38) não danificado pelo ataque, mas sob revisão
USS Detroit (CL-8) danos leves.
USS Raleigh (CL-7) fortemente danificado, mas reparado
USS Helena (CL-50) danos leves
USS Honolulu (CL-48) leves danos ao casco de uma bomba quase acertada

Destruidores afundados ou danificados
USS Downes (DD-375) destruído, peças recuperadas
USS Cassin (DD-372) destruído, peças recuperadas
USS Shaw (DD-373) danos muito pesados
USS Helm (DD-388) danos leves

Minelayers Sunk
USS Ogala (CM-4) afundado, mais tarde levantado e reparado.

Proposta de hidroavião danificada
USS Curtiss (AV-4) severamente danificado, reparado

Navio de reparo danificado
USS Vestal (AR-4) gravemente danificado, mas posteriormente reparado.

Harbor Tug afundado
USS Sotoyomo (YT-9) afundado, mas posteriormente levantado e reparado.

Felizmente para a Marinha dos Estados Unidos, nenhum dos três porta-aviões da Frota do Pacífico estava no porto de Pearl Harbor. Além disso, as reservas estratégicas de combustível e as docas secas em Pearl Harbor não foram visadas.

Perdas de aeronaves
Um total de 188 aeronaves americanas foram destruídas:
Marinha dos EUA: 92
Exército dos EUA: 92
Outros: 4

Aeronave americana perdida (lista parcial)
SBD 2159 piloto Willis MIA 7 de dezembro de 191
PBY 2357 afundado em 7 de dezembro de 1941
PBY 2359 afundado em 7 de dezembro de 1941
PBY 2361 afundado em 7 de dezembro de 1941
PBY 2362 afundado em 7 de dezembro de 1941
PBY 2363 afundado em 7 de dezembro de 1941 depois, recuperado e reconstruído e operado até ser atingido em 28 de agosto de 1944
PBY 2364 afundado em 7 de dezembro de 1941
PBY 2365 afundado em 7 de dezembro de 1941
PBY 2369 afundado em 7 de dezembro de 1941
PBY 2451 destruída em 7 de dezembro de 1941
PBY Kaneohe afundou em 7 de dezembro de 1941 na Baía de Kaneohe (provavelmente PBY 2364, PBY 2365 ou PBY 2369)

Aeronave americana em Oahu, 7 de dezembro de 1941
Aeronca 65TC Chief NC33768 em vôo no início do ataque exibido no USS Missouri Memorial
J2F Duck 1649 estacionado em NAS Pearl Harbor e sobreviveu ao ataque
P-40B 41-13297 estacionado em Wheeler Field, sobreviveu ao ataque
PBY- 2446 estacionado em NAS Pearl Harbor sobreviveu ao ataque, perdido em 16 de agosto de 1943
PBY 2447 estacionado em NAS Pearl Harbor sobreviveu ao ataque, caiu em 26 de outubro de 1943
SBD 2106 estacionado em Luke Field sobreviveu ao ataque, abandonado em 11 de junho de 1943
JRS-1 4346 estacionado em NAS Pearl Harbor sobreviveu ao ataque exibido no NASM Udvar-Hazy Center

Perdas de aeronaves japonesas
Um total de 29 aeronaves japonesas foram perdidas dos 353 aviões que participaram do ataque,

A6M2 Zero Fighters
A6M2 Zero 2266 Tail BII-120 piloto Shigenori Nishikaichi força pousou Niihau Island, POW, suicídio
A6M2 Zero 3277 Tail B1-151 piloto Fusata Iida bateu em Ford Island
O piloto do A6M2 Zero 5289 Tail AI-154 Takeshi Hirano bateu no campo de Hickam
A6M2 Zero caiu em 7 de dezembro de 1941 às 8h30, relógio exibido no USS Arizona Memorial and Museum

D3A1 Val Dive Bombers
D3A1 Val 3133 bateu em Aiea Heights
D3A1 Val 3178 colidiu com Pearl Harbor

B5N1 Kate Torpedo Bombers
B5N Kate bateu em Pearl Harbor, pedaço do estabilizador da cauda esquerda exibido no USS Arizona Museum

Perdas de submarinos anões japoneses Tipo A
HA-20 (Midget A) afundado às 6h55 por tiros e cargas de profundidade do USS Ward DD-139
HA-22 (Midget B) entrou em Pearl Harbor, afundado pelo USS Monaghan DD-354
HA-19 (Midget C) aterrou Waimanaio, um tripulante capturado, salvamento exibido Museu Nacional da Guerra do Pacífico
HA-18 (Midget D) danificado por cargas de profundidade, localizado e recuperado em 1960, exibiu Eta Jima
Acredita-se que HA-21 (Midget E) tenha disparado dois torpedos no USS St. Louis (CL-49) e depois afundado West Lock

Contribuir com informações
Você tem fotos ou informações adicionais para adicionar?


Naufrágio do USS Downes e Cassin em Pearl Harbor - História

Sábado, 6 de dezembro - Washington D.C. - O presidente dos EUA, Franklin Roosevelt, faz um apelo final ao imperador do Japão pela paz. Não há resposta. No final do mesmo dia, o serviço de decodificação dos EUA começa a interceptar uma mensagem japonesa de 14 partes e decifrar as primeiras 13 partes, passando-as ao Presidente e ao Secretário de Estado. Os americanos acreditam que um ataque japonês é iminente, provavelmente em algum lugar do Sudeste Asiático.

Domingo, 7 de dezembro - Washington DC - A última parte da mensagem japonesa, afirmando que as relações diplomáticas com os EUA serão rompidas, chega a Washington pela manhã e é decodificada aproximadamente às 9h. Cerca de uma hora depois, outra mensagem japonesa é interceptado. Ele instrui a embaixada japonesa a entregar a mensagem principal aos americanos às 13h. Os americanos percebem que esse horário corresponde ao início da manhã em Pearl Harbor, que está várias horas atrasado. O Departamento de Guerra dos EUA então envia um alerta, mas usa um telégrafo comercial porque o contato de rádio com o Havaí foi temporariamente interrompido. Atrasos impedem que o alerta chegue ao quartel-general em Oahu até o meio-dia (horário do Havaí), quatro horas após o início do ataque.

Domingo, 7 de dezembro - Ilhas do Havaí, próximo a Oahu - A força de ataque japonesa sob o comando do Almirante Nagumo, composta por seis porta-aviões com 423 aviões, está prestes a atacar. Às 6h, a primeira onda de ataque de 183 aviões japoneses decola dos porta-aviões localizados 230 milhas ao norte de Oahu e se dirige para a Frota do Pacífico dos EUA em Pearl Harbor.

Pearl Harbor - Às 7h02, dois operadores do Exército na estação de radar da costa norte de Oahu detectam o ataque aéreo japonês se aproximando e entram em contato com um oficial subalterno que desconsidera seus relatórios, pensando que são aviões B-17 americanos que são esperados do oeste dos EUA costa.

Perto de Oahu - Às 7h15, uma segunda onda de ataque de 167 aviões decola dos porta-aviões japoneses e se dirige a Pearl Harbor.

Pearl Harbor não está em estado de alerta máximo. Os comandantes concluíram, com base na inteligência disponível, não há razão para acreditar que um ataque seja iminente. As aeronaves são, portanto, deixadas de ponta a ponta de asa em campos de aviação, armas antiaéreas não são tripuladas com muitas caixas de munição mantidas trancadas de acordo com os regulamentos de tempos de paz. Também não há redes de torpedo protegendo o ancoradouro da frota. E como é domingo de manhã, muitos oficiais e tripulantes estão vagarosamente em terra.

Às 7h53, a primeira onda de assalto japonesa, com 51 bombardeiros de mergulho 'Val', 40 torpedeiros 'Kate', 50 bombardeiros de alto nível e 43 caças 'Zero', começa o ataque com o comandante do vôo, Mitsuo Fuchida, soando o grito de batalha: & quotTora! Tora! Tora! & Quot (Tigre! Tigre! Tigre!).

Os americanos são pegos de surpresa. A primeira onda de ataque tem como alvo aeródromos e navios de guerra. A segunda onda visa outros navios e instalações de estaleiros. O ataque aéreo dura até 9h45 da manhã. Oito navios de guerra estão danificados, sendo cinco afundados. Três cruzadores leves, três contratorpedeiros e três embarcações menores são perdidos junto com 188 aeronaves. Os japoneses perdem 27 aviões e cinco submarinos anões que tentaram penetrar no porto interno e lançar torpedos.

Escapando dos danos do ataque são os alvos principais, os três porta-aviões da Frota do Pacífico dos EUA, Lexington, Enterprise e Saratoga, que não estavam no porto. Também escapando de danos estão os tanques de combustível básicos.

A lista de vítimas inclui 2.335 militares e 68 civis mortos, com 1.178 feridos. Incluídos estão 1.104 homens a bordo do navio B USS Arizona mortos depois que uma bomba aérea de 1.760 libras penetrou no compartimento frontal, causando explosões catastróficas.

Em Washington, vários atrasos impediram os diplomatas japoneses de apresentarem sua mensagem de guerra ao Secretário de Estado, Cordell Hull, até as 14h30. (Horário de Washington) no momento em que os primeiros relatórios do ataque aéreo a Pearl Harbor estão sendo lidos por Hull.

As notícias do & quotsneak attack & quot são transmitidas ao público americano por meio de boletins de rádio, com muitos programas populares de entretenimento nas tardes de domingo sendo interrompidos. A notícia envia uma onda de choque por todo o país e resulta em um enorme fluxo de jovens voluntários para as forças armadas dos EUA. O ataque também une a nação atrás do presidente e efetivamente acaba com o sentimento isolacionista no país.

Segunda-feira, 8 de dezembro - Os Estados Unidos e a Grã-Bretanha declaram guerra ao Japão com o presidente Roosevelt convocando 7 de dezembro, data da cota que viverá na infâmia. & quot

Quinta-feira, 11 de dezembro - Alemanha e Itália declaram guerra aos Estados Unidos. As guerras da Europa e do Sudeste Asiático tornaram-se agora um conflito global com as potências do Eixo Japão, Alemanha e Itália, unidas contra a América, Grã-Bretanha, França e seus Aliados.

Quarta-feira, 17 de dezembro - o almirante Chester W. Nimitz se torna o novo comandante da Frota do Pacífico dos EUA.

Ambos os comandantes seniores do almirante da Marinha de Pearl Harbor, Husband E. Kimmel, e o tenente-general do exército Walter C. Short, foram dispensados ​​de suas funções após o ataque. As investigações subsequentes culparão os homens por não terem adotado medidas de defesa adequadas.

Créditos das fotos: cortesia da Marinha dos EUA, Arquivos Nacionais dos EUA, Biblioteca do Congresso

Copyright & copy 2017 The History Place & # 8482 Todos os direitos reservados

Termos de uso: Casa / escola particular não comercial, não reutilização da Internet é permitida apenas de qualquer texto, gráfico, fotos, clipes de áudio, outros arquivos eletrônicos ou materiais do The History Place.


A confusão da guerra: uma história de sobrevivente de Pearl Harbor

Não sei o que me levou a sentar aos pés da cadeira de balanço do meu tio-avô Ray e ouvir sua história de estar em Pearl Harbor em 7 de dezembro de 1941, em uma reunião de família. Mas eu nunca vou esquecer aquele dia. Embora na época eu não tivesse a intenção de servir no exército, fiquei fascinado com as histórias daqueles que haviam servido. Curiosamente, compartilhar as histórias de mulheres militares é onde está minha paixão hoje. Meu tio-avô Ray morreu em 2008. Agora sua história vive em minha memória e no livro dos sobreviventes de Pearl Harbor em que ele aparece, do qual ele me deu uma cópia.

Ray decidiu se alistar na Marinha em 1940 por seis anos. Como o próximo do caçula de oito filhos, ele sabia que seu pai precisava de qualquer ajuda que ele pudesse oferecer para ajudar sua família restante. Ele começou o bootcamp em 26 de agosto de 1940, em San Diego. Após a formatura, ele foi para Pearl Harbor a bordo do USS Cincinnati. Assim que chegaram a Pearl Harbor, os homens foram dispersos entre as várias unidades. Ray foi designado para o USS Pruitt. Em aproximadamente outubro de 1941, o USS Pruitt foi para uma revisão geral. A tripulação foi removida para um alojamento no quartel na estação de recepção perto do portão principal no Campo de Hickam.

Na manhã de 7 de dezembro, Ray acabara de vestir seu novo conjunto de roupas brancas sob medida que comprara no dia anterior. Eles haviam custado US $ 30 por mês e meio de salário. Ele tinha planos de ir em terra durante o dia. Enquanto colocava o lenço no pescoço, ouviu o que parecia ser uma explosão. Ele correu para fora para ver qual era o som - havia aviões por toda parte e fumaça preta subindo na área de Ford Island. Alarmes estavam disparando. Um grupo de marinheiros ficou ali observando o horror do ataque por alguns minutos. De repente, um avião torpedeiro explodiu em uma bola de chamas. Todos eles caíram no convés e então correram para se proteger. Em poucos segundos, um jardineiro em um caminhão apareceu e disse-lhes que subissem. Havia necessidade de pessoal para manejar armas em outros navios.

Ray foi levado para o USS Pennsylvania com um outro marinheiro do USS Pruitt. o USS Pennsylvania estava em doca seca. Depois de fornecerem seu nome, patente, número de série e o navio que foram designados, eles foram enviados para um canhão antiaéreo de cinco polegadas a estibordo logo atrás da superestrutura. Ele se lembra de ter estado nessa tarefa por apenas cinco a seis minutos. Então, um oficial que estava bastante desgrenhado & # 8211 de alguma forma ele tinha ovos no chapéu & # 8211 ordenou que ele se apresentasse ao canhão de cinco polegadas a bombordo. Pouco depois de se mudarem para bombordo, eles derrubaram um avião japonês. Quase ao mesmo tempo, uma bomba perfurante destruiu o lado de estibordo. O companheiro de bordo que veio a bordo do USS Pennsylvania com ele foi morto. Ele acredita que se não tivesse sido transferido, ele também teria sido morto. Ele lamentou não se lembrar do nome do homem. Eles não se conheciam e não falavam porque estavam focados na missão.

Havia dois outros navios em doca seca com o USS Pennsylvania & # 8212 o USS Downes e a USS Cassin. Ambos foram completamente destruídos. Ray permaneceu a bordo do USS Pennsylvania até as cinco da tarde e então foi instruído a retornar ao seu navio.

Quando ele chegou ao tombadilho do USS Pruitt, Ray foi informado pelo Oficial do Dia que ele havia sido relatado como Morto em Ação (KIA) a bordo do USS Pennsylvania durante a manhã. A informação já havia sido comunicada ao Comando Naval dos Estados Unidos em Pearl Harbor e um aviso de sua morte havia sido enviado a seus pais. Ele disse que não foi o único que fez isso acontecer com ele. Por causa disso, a Marinha elaborou um plano três a quatro dias após o ataque para informar seus entes queridos sobre sua condição. Infelizmente, a solução da Marinha exigiu que você assinasse seu nome completo e marcasse uma caixa sobre o que está mais relacionado à sua condição.

Essa era uma boa solução para a maioria, mas porque ele nunca tinha escolhido Raymond, mas sim Sonny, seus pais não acreditavam que ele ainda estava vivo. Eles nunca o tinham visto assinar seu nome como Raymond e não queriam acreditar que ele ainda estava vivo se isso não fosse verdade. Cartas para casa não eram permitidas inicialmente. Seus pais acreditavam que ele estava morto com a única comunicação sendo cartas assinadas de sua condição física.

Por fim, a Marinha permitiu que os membros enviassem cartas para casa. Quando seus pais receberam sua carta e viram que estava assinada como Sonny e não Raymond, eles finalmente acreditaram que seu filho havia sobrevivido ao ataque a Pearl Harbor.

Nunca esquecerei os minutos que compartilhei com meu tio-avô enquanto ele compartilhava sua história de sobrevivência em Pearl Harbor. Ele estava tão orgulhoso de seu serviço. Seus olhos brilharam de uma forma que o fez parecer muito mais jovem do que era. Eu sou muito grato por seu serviço. Mas sou ainda mais grato por ele ter dedicado tempo para escrever sua história para que pudesse ser compartilhada com as gerações futuras.


37 fotografias do histórico navio de guerra USS Pennsylvania

Hora de recreação na Pensilvânia (BB-38). Os Bluejackets adquirem um bronzeado tropical enquanto a banda ship & rsquos apresenta seu concerto diário, 1938. historyinfotos Pennsylvania (BB-38) navega junto com duas colunas de destróieres para companhia nesta foto de 1930 & rsquos. historyinfotos 1) O capitão Charles M. Cooke, Jr. assumiu o comando do encouraçado Pennsylvania (BB-38) em fevereiro de 1941, acompanhou-o durante o ataque japonês de 7 de dezembro de 1941 a Pearl Harbor, que abriu a Guerra do Pacífico, e permaneceu com ela em 1942. Fotografia de retrato, tirada por volta de 1938-1941. historyinfotos O ataque japonês a Pearl Harbor e ao campo ndash Hickam. historyinfotos Pennsylvania (BB-38) em Drydock # 1 no Pearl Harbor Navy Yard, com o contratorpedeiro afundado Downes (DD-375) e Cassin virado (DD-372) em primeiro plano. historyinfotos Os destróieres Downes (DD-375) e Cassin (DD-372) naufragados em Drydock One no Pearl Harbor Navy Yard, logo após o fim do ataque aéreo japonês. Cassin virou contra Downes. A Pensilvânia (BB-38) está à ré, ocupando o resto da doca seca. O cruzador Helena (CL-50) danificado por torpedo está na distância certa, além do guindaste. Visível na distância ao centro está o Oklahoma emborcado (BB-37), com Maryland (BB-46) ao lado. A fumaça vem do Arizona submerso e em chamas (BB-39), fora da vista atrás da Pensilvânia. Califórnia (BB-44) é parcialmente visível na extrema esquerda. Esta imagem foi atribuída ao fotógrafo da Marinha e rsquos companheiro Harold Fawcett. historyinfotos Vista de popa da Pensilvânia (BB-38), tirada em 2 de março de 1942, em São Francisco para reequipamento e reparos após Pearl Harbor. historyinfotos Um VO-2 OS2U-3 é retirado do trenó de recuperação e prestes a ser colocado a bordo da Pensilvânia (BB-38) em 3 de agosto de 1943. historyinfotos Bombardeando instalações costeiras ao largo de Guam antes da invasão, em 20 de julho de 1944. historinfotos Bombeou água derramada de mangueiras enquanto a tripulação trabalhava para manter a Pensilvânia (BB-38) flutuando depois que ela foi atingida por um torpedo aéreo durante a ação ao largo de Okinawa em 12 de agosto de 1945. O navio foi salvo. Mangueiras de canos de armas conduzem de compartimentos inundados de navios e rsquos. historyinfotos Pensilvânia (BB-38) em 12 de agosto de 1945 em Buckner Bay, Okinawa, onde ela foi auxiliada por dois rebocadores de salvamento no bombeamento da água e depois a rebocou para Apra Harbor, Guam.
Em 6 de setembro de 1945, ela estava no ABSD 3, onde os reparos foram feitos para cobrir o buraco antes de embarcar para o estaleiro naval de Puget Sound por conta própria para reparos mais extensos. historyinfotos Pennsylvania & rsquos (BB-38) cartão de pontuação no Bridge. historyinfotos Foto da tripulação em 1946. historinfotos No mar, pouco antes do primeiro teste de bomba atômica de biquíni em 15 de junho de 1946. historyinfotos O teste subaquático em Bikini mostra sua incrível força em meio às embarcações ancoradas, feitas apenas alguns segundos após seu lançamento. historyinfotos Momentos finais da Pensilvânia (BB-38) quando ela é destruída como alvo e afundada no Havaí em 10 de fevereiro de 1948. Um navio resistente, ela sobreviveu aos dois testes nucleares do Bikini. historyinfotos O sino da Pensilvânia (BB-38) em exibição no Erie Maritime Museum em Erie, PA. historyinfotos


Assista o vídeo: Pearl Harbor-The Battle (Pode 2022).